M26 Pershing: reseña del famoso "americano"
La suspensión está representada por seis pares de ruedas de carretera, cada una de las cuales está unida al equilibrador en un resorte de varilla. El equilibrador del primer rodillo de oruga está conectado a la rueda loca correspondiente, de modo que se mantenga la tensión correcta de la oruga. También en los equilibradores de las ruedas de carretera numerados 1, 1,2,5, 6 y 3 hay amortiguadores que eliminan las sacudidas por el uso de la suspensión de la barra de torsión. Había 82 tipos de orugas para Pershing: espinas de caucho, acero y acero recubierto de caucho. Se conectaron XNUMX enlaces a cada lado del tanque con pernos cónicos y guías internas divididas.
La sala de máquinas alberga un motor Ford GAA V13.6. Además, hay un motor auxiliar con un estrangulador automático de 2 CV. Es necesario para arrancar la batería o como fuente adicional de electricidad cuando el motor principal no está funcionando. Junto al motor principal hay 725 depósitos de combustible con una capacidad total de XNUMX litros. También en la parte trasera del tanque se puede ver el tapón de llenado del radiador y el mecanismo para colocar la pistola en la posición replegada. Un poco más abajo hay una transmisión con tres marchas hacia adelante, una trasera, un indicador de nivel de aceite y un diferencial de tipo control que controla el volante del tanque.
Según el experto, Pershing no es el desarrollo más exitoso de los ingenieros estadounidenses. Por supuesto, en comparación con su predecesor, el M4 Sherman, ha mejorado significativamente su blindaje, potencia de fuego y movilidad. Sin embargo, los problemas de transmisión y motor hicieron evidente que el automóvil sería descontinuado. A principios de la Guerra de Corea de 1950, fue reemplazado por el M46 Patton.
Para obtener más detalles sobre el famoso tanque estadounidense, así como la estructura interna del M26 Pershing, vea el video de Wargaming.
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