T-34-85: dentro de los "treinta y cuatro" soviéticos
El tanque T-34 se mostró bien al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, sin embargo, con el tiempo, el cañón de 76 mm comenzó a volverse obsoleto, y en agosto de 1943, la URSS tuvo la idea de instalar un cañón de 85 mm en el vehículo. Este fue el comienzo historias T-34-85. Para instalar la nueva pistola, el diámetro del anillo de la torreta tuvo que aumentarse de 1420 a 1600 mm. También permitió instalar una torreta más ancha, en la que podrían estar 3 tripulantes.
Partes frontales superior e inferior tanque alcanzan un espesor de 45 mm y se instalan en un ángulo de 60 grados. A derecha e izquierda hay cubiertas blindadas que cubren el mecanismo tensor de la oruga. También en la parte delantera del vehículo hay 2 ganchos de remolque, una pista de repuesto y una ametralladora. La bocina y el faro están a la izquierda en el sentido de la marcha.
La armadura en la frente de la torreta alcanza los 90 mm, y en los lados y en la parte trasera - 75 mm. Y aunque la torre del T-34-85 está fundida, su techo es una chapa soldada. Mientras tanto, la modernización le dio al tanque una cúpula de comandante fija con una escotilla giratoria.
Tanques de combustible adicionales con un volumen de 90 litros cada uno están instalados en ambos lados del casco. Puede ver las tapas del tanque de aceite junto a ellos. También en el techo del casco hay pequeñas trampillas de acceso a los mecanismos de suspensión, sujetas por pernos. El tapón de llenado de combustible está asegurado de la misma manera, por lo que necesita una llave para repostar el tanque.
El chasis del T-34-85 no se puede llamar de alta tecnología. A menudo, se instalan varios mecanismos en las pistas de los tanques para que no se deshagan. En un automóvil soviético, nada evita que el dedo de la pista se caiga. Sin embargo, cuando la vida útil de unos "treinta y cuatro" se calculó mediante un par de batallas, no fue tan importante.
Cada riel T-34-85 tiene 72 eslabones de acero Hadfield. La mitad de ellos tiene un riel central, mientras que otros tienen orificios para instalar espuelas de invierno. La rueda motriz no está dentada. Dispone de rodillos especiales que interactúan con la guía central y ponen en movimiento las pistas. También a cada lado hay 5 ruedas de carretera con suspensión Christie.
La reserva de la popa es la misma que la de la parte frontal. Necesitará una llave de nuevo para abrir la puerta de acceso al compartimiento del motor. Debajo de la escotilla hay un embrague de arranque, transmisión y dirección. También en la parte trasera del tanque hay 2 tubos de escape, 2 tanques de combustible, ganchos de remolque y una pequeña luz de freno.
Al girar la torreta, puede abrir la escotilla en la parte trasera del casco. Cubre un motor diésel de 12 cilindros y 500 CV. A su vez, las rejillas del sistema de refrigeración son visibles debajo de la trampilla del compartimento de la transmisión. A continuación se muestra un gran volante que transfiere potencia a la transmisión, y en la parte inferior están los mecanismos de control del embrague y el freno. También hay 2 filtros de aire multiciclónicos que tuvieron que cambiarse después de 25 horas de funcionamiento de la máquina.
El T-34-85 difícilmente puede llamarse un tanque cómodo para la tripulación. Decenas de miles de estas máquinas fueron estampadas para repeler los ataques enemigos y las operaciones ofensivas posteriores. Simplemente no había tiempo para crear condiciones cómodas en el interior. A pesar de esto, el automóvil se mostró de manera brillante durante la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en parte de la Gran Victoria sobre la Alemania nazi.
Para más detalles sobre el "treinta y cuatro", los secretos de los diseñadores, la estructura interna, así como una instrucción visual sobre cómo controlar el famoso tanque, vea el video de Wargaming.
Partes frontales superior e inferior tanque alcanzan un espesor de 45 mm y se instalan en un ángulo de 60 grados. A derecha e izquierda hay cubiertas blindadas que cubren el mecanismo tensor de la oruga. También en la parte delantera del vehículo hay 2 ganchos de remolque, una pista de repuesto y una ametralladora. La bocina y el faro están a la izquierda en el sentido de la marcha.
La armadura en la frente de la torreta alcanza los 90 mm, y en los lados y en la parte trasera - 75 mm. Y aunque la torre del T-34-85 está fundida, su techo es una chapa soldada. Mientras tanto, la modernización le dio al tanque una cúpula de comandante fija con una escotilla giratoria.
Tanques de combustible adicionales con un volumen de 90 litros cada uno están instalados en ambos lados del casco. Puede ver las tapas del tanque de aceite junto a ellos. También en el techo del casco hay pequeñas trampillas de acceso a los mecanismos de suspensión, sujetas por pernos. El tapón de llenado de combustible está asegurado de la misma manera, por lo que necesita una llave para repostar el tanque.
El chasis del T-34-85 no se puede llamar de alta tecnología. A menudo, se instalan varios mecanismos en las pistas de los tanques para que no se deshagan. En un automóvil soviético, nada evita que el dedo de la pista se caiga. Sin embargo, cuando la vida útil de unos "treinta y cuatro" se calculó mediante un par de batallas, no fue tan importante.
Cada riel T-34-85 tiene 72 eslabones de acero Hadfield. La mitad de ellos tiene un riel central, mientras que otros tienen orificios para instalar espuelas de invierno. La rueda motriz no está dentada. Dispone de rodillos especiales que interactúan con la guía central y ponen en movimiento las pistas. También a cada lado hay 5 ruedas de carretera con suspensión Christie.
La reserva de la popa es la misma que la de la parte frontal. Necesitará una llave de nuevo para abrir la puerta de acceso al compartimiento del motor. Debajo de la escotilla hay un embrague de arranque, transmisión y dirección. También en la parte trasera del tanque hay 2 tubos de escape, 2 tanques de combustible, ganchos de remolque y una pequeña luz de freno.
Al girar la torreta, puede abrir la escotilla en la parte trasera del casco. Cubre un motor diésel de 12 cilindros y 500 CV. A su vez, las rejillas del sistema de refrigeración son visibles debajo de la trampilla del compartimento de la transmisión. A continuación se muestra un gran volante que transfiere potencia a la transmisión, y en la parte inferior están los mecanismos de control del embrague y el freno. También hay 2 filtros de aire multiciclónicos que tuvieron que cambiarse después de 25 horas de funcionamiento de la máquina.
El T-34-85 difícilmente puede llamarse un tanque cómodo para la tripulación. Decenas de miles de estas máquinas fueron estampadas para repeler los ataques enemigos y las operaciones ofensivas posteriores. Simplemente no había tiempo para crear condiciones cómodas en el interior. A pesar de esto, el automóvil se mostró de manera brillante durante la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en parte de la Gran Victoria sobre la Alemania nazi.
Para más detalles sobre el "treinta y cuatro", los secretos de los diseñadores, la estructura interna, así como una instrucción visual sobre cómo controlar el famoso tanque, vea el video de Wargaming.
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