Military Review

Los buques patrulleros más nuevos de la zona ártica AOPS / Harry DeWolf (Canadá)

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Liderar el barco HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) poco antes del lanzamiento


Actualmente, Canadá está implementando un programa para construir barcos de patrulla ártica clase Harry DeWolf. El primer barco de este tipo fue entregado recientemente a la Royal Canadian Navy. flota, y siete más seguirán. Con la ayuda de tales unidades de combate, la Armada y la Guardia Costera planean fortalecer su presencia en los mares del Océano Ártico, incl. en áreas de difícil acceso cubiertas de hielo.

Camino a la construcción


La necesidad de construir una nueva generación de patrulleras se discutió por primera vez a mediados de la década de 5. En ese momento se argumentó que la Armada canadiense y los guardacostas necesitaban lanchas patrulleras como el noruego Svalbard, capaces de llevar varias armas y tener una clase de hielo PCXNUMX (operación durante todo el año en hielo de un año de espesor moderado intercalado con perennes). . Pronto, se lanzó el programa Arctic and Offshore Patrol Ship (AOPS), cuyo propósito era desarrollar los requisitos para el nuevo barco.

En 2010, este proyecto se incluyó en el programa estratégico de construcción naval, gracias al cual fue posible implementar un diseño completo y una preparación para la construcción futura. El contrato para el desarrollo del proyecto fue adjudicado a Irving Shipbuilding Inc. (Halifax). Ya en la etapa de desarrollo, el proyecto AOPS enfrentó repetidamente varias dificultades técnicas y de otro tipo. En particular, fue criticado por el nivel insuficiente de características "árticas" especificadas por el cliente.


Barco en pruebas de mar, 2020

Sin embargo, el trabajo no se detuvo. Además, mucho antes de su finalización, en octubre de 2011, apareció el primer pedido para la construcción de los primeros barcos de la serie. De acuerdo con este documento, el desarrollo y la construcción del AOPS líder debería haber costado a la flota 3,1 mil millones de dólares canadienses. La construcción de un barco en serie se estimó en 2 mil millones.

Sin embargo, el proyecto resultó ser demasiado complejo y, a finales de 2014, se revisó al alza su presupuesto. El costo de los barcos principales se incrementó a $ 3,5 mil millones, para los barcos en serie, a $ 2,3 mil millones. Como resultado, los planes para la serie tuvieron que reducirse de ocho barcos a seis.

Por el momento, el programa AOPS prevé la construcción de seis patrulleras para la Armada canadiense. En 2019, se decidió construir dos edificios más para la Guardia Costera. Esta construcción se llevará a cabo de acuerdo con un proyecto actualizado que cumpla con los requisitos del nuevo cliente.

Se envía en serie


En 2014, el liderazgo canadiense anunció que la construcción del barco líder Harry DeWolf comenzaría en un futuro cercano, recibió su nombre del destacado comandante de la Armada durante la Segunda Guerra Mundial. Se señaló que este será el buque de guerra más grande construido en Canadá en el último medio siglo.


En el verano de 2015, comenzaron los preparativos para la construcción en Irving Shipbuilding y la instalación de estructuras comenzó en la primavera de 2016. La ceremonia oficial de colocación tuvo lugar solo el 9 de junio de 2016. La primera fase de construcción continuó hasta septiembre de 2018, cuando se botó el barco. Tomó más de un año completar la construcción en el muro, y en noviembre de 2019 el HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) fue a pruebas de mar. El 31 de julio de 2020 se entregó al cliente para una nueva etapa de prueba. La ceremonia de admisión tuvo lugar recientemente, el 26 de junio de 2021.

En septiembre de 2016, comenzaron los preparativos para la construcción del primer bote patrullero Margaret Brooke HMCS en serie (AOPV 431). El marcador se llevó a cabo en mayo del próximo año. En noviembre de 2019, se botó el barco. Los hechos conocidos tuvieron un impacto negativo en el proceso de construcción, y las pruebas en el mar de la fábrica no se iniciaron hasta mayo de este año.

Desde diciembre de 2018, ha estado en marcha la construcción del tercer barco de la serie HMCS Max Bernays, y en febrero de 2021. colocó el próximo edificio para William Hall. Ambos pedidos aún se encuentran en construcción en la grada, aunque el primero de ellos podría lanzarse en los próximos meses. Se han iniciado los preparativos para la construcción de un quinto barco, pero aún no se ha establecido. Después del lanzamiento de las instalaciones de producción, el trabajo comenzará el sexto.


En el futuro, planean construir dos barcos más para la SEC. El contrato para ellos aún no se ha firmado y el tiempo de construcción no se ha anunciado. Probablemente, el reequipamiento de la Guardia Costera depende directamente de la construcción de barcos para la Armada y de la disponibilidad de capacidad libre en la planta de Irving Shipbuilding.

rasgos técnicos


El proyecto AOPS / Harry DeWolf prevé la construcción de un barco de 106 m de largo y 19 m de ancho con un desplazamiento total de 6,6 mil toneladas. Para trabajar en los mares del norte, el casco se fabrica de acuerdo con los requisitos de la clase PC5. La proa está reforzada con PC4, lo que permite la operación durante todo el año en hielo de primer año de considerable espesor intercalado con hielo perenne.

Estructuralmente, la nave se divide en tres módulos principales, cada uno de los cuales incluye más de 60 bloques separados. Esta arquitectura debería hacer que la construcción sea más fácil y rápida. El casco del barco tiene líneas típicas de rompehielos. Se utilizó una superestructura masiva con un techo de cubierta de proa y baluartes para proteger a la tripulación y al equipo del clima severo.


Composición del CIUS del barco y unidades integradas

La planta de energía se basa en cuatro generadores diesel con una capacidad de 4,8 mil hp cada uno. (3,6 MW). Con su ayuda, se suministra energía a dos hélices de timón con motores de propulsión con una capacidad de 6 mil hp cada una. También se proporciona un propulsor de proa dentro del casco. Con una planta de energía de este tipo, el barco puede alcanzar velocidades de hasta 17 nudos en agua clara y romper el hielo a velocidades de hasta 3 nudos. El rango de crucero en agua clara es de 6,8 mil millas náuticas.

Los perros guardianes de AOPS están equipados con el sistema integrado de gestión de información de combate CMS 330 de Lockheed Martin Canadá. Incluye varios radares para navegación, detección de blancos y uso de armas; sistemas optoelectrónicos, dispositivos informáticos, etc. El trabajo completo está garantizado en los circuitos de control de la OTAN.

El armamento principal de la patrullera es la montura de artillería Mk 38 Mod 2 con un cañón automático de 25 mm. Está montado en el tanque frente a la superestructura. También hay un par de instalaciones para ametralladoras M2HB.

En la parte de popa de la superestructura hay un hangar para el transporte de un helicóptero; hay una cabina de vuelo cerca. Los guardianes deben llevar y operar helicópteros Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant o Bell CH-146 Griffon, o varios tipos de UAV en servicio con Canadá.


Se proporciona un compartimento de carga a bordo, que tiene capacidad para dos barcos, vehículos, motos de nieve, etc. para resolver problemas en el agua, en tierra y en la superficie del hielo. El barco tiene una grúa de 20 toneladas para el manejo de carga.

La modificación del Harry DeWolf para la Guardia Costera será diferente del proyecto base. Los diseños básicos y los sistemas generales de la nave seguirán siendo los mismos, pero la composición de la instrumentación cambiará. También se reciclarán los compartimentos de alojamiento y carga.

Servicio futuro


El programa de construcción y desarrollo de barcos patrulleros de AOPS se prolongó durante más de una década, pero ahora está dando resultados reales. El buque líder de este tipo, el HMCS Harry DeWolf (AOPV-430), ha entrado recientemente en la Armada canadiense y está listo para el servicio. Según se informa, en agosto, realizará su primera caminata. Tendrá que superar el Paso del Noroeste y navegar a lo largo de la costa del Pacífico. Luego, a través del Canal de Panamá, el barco regresará al Océano Atlántico y hará la transición a la base.

La primera patrulla en serie de un nuevo tipo ingresará a la flota no antes del próximo año. La serie completa de barcos entrará en servicio solo a mediados de la década. Se espera que esto le dé a la Armada canadiense una serie de nuevas capacidades y ventajas que justifiquen una implementación tan larga de un programa que no es el más grande y complejo.


Harry Devolph durante el traspaso, 31 de julio de 2020

Según se informa, los barcos de la clase "Harry Devolph" servirán en las regiones del norte, garantizando la seguridad de las fronteras marítimas y la zona económica exclusiva. Serán responsables de patrullar, buscar y neutralizar las amenazas, y también podrán escoltar a los barcos y participar en diversas operaciones humanitarias y de rescate.

Los nuevos barcos patrulleros son de particular importancia para proteger las fronteras marítimas de Canadá. Lo cierto es que actualmente se observan graves problemas en este ámbito. Las patrullas y fragatas existentes de la flota, así como los barcos patrulleros de la Guardia Costera, tienen oportunidades limitadas para operar en latitudes altas. Los rompehielos del SOBR, a su vez, están moral y físicamente desactualizados.

Las patrulleras AOPS / Harry DeWolf son efectivamente rompehielos con amplias capacidades de vigilancia y potencia de fuego limitada. Un barco de esta apariencia ocupará un lugar intermedio entre los rompehielos de pleno derecho BOKHR y los buques de guerra de la Armada, asumiendo parte de sus tareas. Además, hay que tener en cuenta que se trata de naves de nueva construcción con una vida útil de 25 años. El valor de tales barcos para la seguridad nacional es obvio.


Ceremonia de puesta en servicio del barco, 26 de junio de 2021

Resultados deseados


Así, el programa a largo plazo de renovación de la flota, a pesar de las dificultades financieras, organizativas y de otro tipo, comienza a dar los resultados deseados. La Royal Canadian Navy ha recibido una lancha patrullera rompehielos líder con capacidades especiales y grandes perspectivas, y se esperan nuevos barcos de este tipo en el futuro.

Sin embargo, no todo va fácil y sin contratiempos. Ya en la etapa de diseño, fue necesario revisar el presupuesto y reducir la serie prevista. Ahora la implementación de tales planes enfrenta nuevas dificultades que retrasan el proceso de construcción. Sin embargo, el comando canadiense prácticamente no tiene otra opción y se ve obligado a prestar toda la atención posible al programa AOPS. Y en unos años, esto conducirá a todos los resultados deseados.
autor:
Fotos utilizadas:
Defensa de Canadá, Lockheed Martin
17 comentarios
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  1. Ryaruav
    Ryaruav 7 julio 2021 18: 39
    -16
    las personas con máscaras matan su inmunidad, y cuando se abra la Ruta del Mar del Norte Canadá-Alaska, será posible caminar por nuestra Ruta del Mar del Norte sin rompehielos
    1. Ros 56
      Ros 56 7 julio 2021 19: 11
      -3
      Solo nuestros barcos viajarán por nuestra NSR, y los extranjeros solo comerciarán y solo con nuestro permiso. negativas
    2. A009
      A009 7 julio 2021 20: 55
      0
      Acerca de la máscara, qué nuevo concepto científico, compartir. Muy curioso
      1. Ryaruav
        Ryaruav 7 julio 2021 21: 35
        -9
        no sabe que el cuerpo humano desarrolla constantemente su inmunidad al respirar libremente y recibir varios microbios y virus en el cuerpo, esta es la naturaleza
        1. A009
          A009 7 julio 2021 22: 22
          0
          Para mí es oralmente que los niños del pueblo son menos susceptibles a las alergias e infecciones, incluidos los que están en peligro, porque, paradójicamente, a menudo entran en contacto con agentes infecciosos y alérgicos y "endurecen" su inmunidad (que los médicos me perdonen por este volumen de negocios) pero para una máscara no he visto esta investigación, ¿pueden dar un enlace? La diferencia entre niños y adultos sigue siendo diferente, me parece. Repita los datos para estos estudios. Soy muy curioso. Estoy seguro de que no lo inventó usted mismo ni lo escuchó de sus conocidos. Es una persona adulta, cuerda y no cree en los rumores.
        2. Enojado Alt-Derecha
          Enojado Alt-Derecha 8 julio 2021 06: 07
          -2
          De alguna manera, confías mucho en las posibilidades de la inmunidad únicamente. ¿Estás tratando de decir eso? ¿Que la inmunidad humana lo salva de todo a la vez? wassat
          1. SovAr238A
            SovAr238A 8 julio 2021 13: 43
            +1
            Cita: Angry Alt-Right
            De alguna manera, confías mucho en las posibilidades de la inmunidad únicamente. ¿Estás tratando de decir eso? ¿Que la inmunidad humana lo salva de todo a la vez? wassat


            Bueno, en cierto modo tiene razón.
            Es el sistema inmunológico el principal protector del organismo en un entorno poco hostil ...

            Recientemente supe que las células cancerosas también están presentes en todos los organismos.
            Y que cada día, por las acciones del sistema inmunológico, mueren de 10 mil a 50 mil células cancerosas ...
            1. Enojado Alt-Derecha
              Enojado Alt-Derecha 8 julio 2021 20: 42
              0
              Cita: SovAr238A
              Recientemente supe que las células cancerosas también están presentes en todos los organismos.
              Y que cada día, por las acciones del sistema inmunológico, mueren de 10 mil a 50 mil células cancerosas ...

              Las células cancerosas son simplemente células ensambladas con errores. Eso es sí.
              1. SovAr238A
                SovAr238A 8 julio 2021 23: 59
                -1
                Cita: Angry Alt-Right
                Cita: SovAr238A
                Recientemente supe que las células cancerosas también están presentes en todos los organismos.
                Y que cada día, por las acciones del sistema inmunológico, mueren de 10 mil a 50 mil células cancerosas ...

                Las células cancerosas son simplemente células ensambladas con errores. Eso es sí.

                Нет.
                Una célula cancerosa no es solo un error.
                Esta es una célula capaz de multiplicarse y llevar la destrucción del cuerpo ...

                Cita: Las células cancerosas se diferencian de las células normales en que tienen muchas formas de permitirles crecer sin control y volverse invasivas.
  2. Vladimir61
    Vladimir61 7 julio 2021 19: 12
    +1
    El valor de tales barcos para la seguridad nacional es obvio.
    Está claro que este es un barco de la zona ártica, pero de todos modos, es un patrullero, no un rompehielos militar. A la luz de los constantes artículos-reproches en el sitio, sobre el armamento y las capacidades de nuestras patrulleras del proyecto 22160, pensé leer una cierta comparación, en términos del armamento de "malo" y "valioso", pero no no hay tal análisis.
    1. Nemo
      Nemo 8 julio 2021 07: 00
      0
      Aquí es mejor compararlo con el proyecto 23550, tk. están orientados a las mismas funciones y para la misma región. En mi opinión, el 22800 es más adecuado como patrullero que el 22160.
  3. Ryaruav
    Ryaruav 7 julio 2021 19: 14
    0
    Me refiero a los resultados del calentamiento y solo, el Ártico canadiense en el plan de hielo es más pesado que nuestro SMP
  4. Orkraider
    Orkraider 7 julio 2021 21: 28
    -4
    Con una planta de energía de este tipo, el barco puede alcanzar velocidades de hasta 17 nudos en agua clara y romper el hielo a velocidades de hasta 3 nudos.


    Con tal velocidad, no alcanzará a nadie.

    El armamento principal de la patrullera es la montura de artillería Mk 38 Mod 2 con un cañón automático de 25 mm.


    ¿Por 6,6 mil toneladas? ¿Dónde están los lanzacohetes? ¿Dónde está el SAM?

    Esto es un corte candidato
    Sarcasmo....

    En serio, es un buen patrullero, nuestro proyecto 23550, por supuesto, está mejor armado y la clase de hielo es más alta, pero son 2 mil toneladas más.
  5. lopuhan2006
    lopuhan2006 7 julio 2021 21: 31
    -1
    Sin duda, existe la posibilidad de sustituir el 25mm por un calibre más serio. Pero para nosotros esto no funcionará. Buque de carga seca o rompehielos de 25 mm no se puede detener.
  6. espectador
    espectador 7 julio 2021 22: 59
    +1
    Hermoso barco. Canadá es agradable. Grande y tranquilo. Casi no hay noticias sobre ella. Probablemente me gustaría que mi Rusia fuera como Canadá: cero noticias y un movimiento tranquilo hacia adelante.
  7. Enojado Alt-Derecha
    Enojado Alt-Derecha 8 julio 2021 06: 17
    0
    El proyecto AOPS / Harry DeWolf prevé la construcción de un barco de 106 m de largo y 19 m de ancho con un desplazamiento total de 6,6 mil toneladas.

    Se espera que esto le dé a la Armada canadiense una serie de nuevas capacidades y ventajas que justifiquen una implementación tan larga de un programa que no es el más grande y complejo.

    Lees estas líneas y piensas: ¡Tendríamos tanta "sencillez" con semejante desplazamiento!
    No es una analogía del todo correcta, pero aún así.
  8. Ivanushka Ivanov
    Ivanushka Ivanov 31 Agosto 2021 10: 58
    0
    No hay nada que comparar con nuestros patrulleros. Tareas completamente diferentes. Norte de Canadá: miles de islas, grandes y pequeñas. Y miles de estrechos retorcidos de jodida longitud. Es allí, en estos estrechos, donde debe viajar el barco canadiense. ¿Cuál es la velocidad, por qué y quién la necesita? ¿Quién, si es que hay alguien, puede escapar en estos estrechos laberínticos y dónde? Es un pequeño rompehielos para operaciones de rescate y policiales. Y el cañón: para ahuyentar a los osos, pero para hurgar en el culo.