Los cazas estadounidenses F-35 enfrentaron el problema de la "rápida degradación" de los motores Pratt & Whitney F135

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Los cazas estadounidenses F-35 de quinta generación enfrentaron otro problema. Como se desprende del informe del Comité de las Fuerzas Armadas del Congreso de los Estados Unidos, los motores instalados en la aeronave Pratt & Whitney F135 "se degradan rápidamente".

Según los datos presentados, el 15% de los cazas F-35 producidos en los Estados Unidos actualmente no pueden volar debido a fallas en el motor. Estamos hablando de 46 aviones, de los cuales 41 están en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU., Uno para la Armada de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., Y tres suministrados a los países de la OTAN.



El motivo de las averías es el rápido desgaste de la capa protectora contra el calor de las palas del rotor de la central eléctrica del motor F135. Según el teniente general de la Fuerza Aérea de EE. UU. Eric Fick, las cuchillas se están desgastando mucho más rápido de lo esperado.

Este problema con los motores F-35 se informó anteriormente en el Pentágono, pero en una línea ligeramente diferente. Los militares se quejaron de la falta de motores Pratt & Whitney F135 utilizados en estos aviones, debido a la imposibilidad de su rápida reparación. Los dos problemas principales fueron la imposibilidad de un mantenimiento oportuno de los motores, así como la falla debido al desgaste prematuro del revestimiento de las palas del rotor.

Como se señaló, el problema con las cuchillas conduce a la imposibilidad de realizar el mantenimiento a tiempo, ya que aumenta el volumen de trabajo de reparación. El Pentágono calificó el problema del motor como un "grave problema de preparación".
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    150 comentarios
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    1. +7
      Julio 16 2021
      ¿Cuál es el problema? Incrementar la producción de palas y aumentar la plantilla de servicios de reparación. ¡La masa es inconmensurable!
      1. +14
        Julio 16 2021
        Cita: Cat Alexandrovich
        ¡La masa es inconmensurable!

        Y aquí te equivocas, los "gastos de ingresos" y el dinero no siempre son suficientes
      2. +21
        Julio 16 2021
        Cita: Cat Alexandrovich
        ¿Cuál es el problema? Aumenta la liberación de cuchillas.

        El proceso tecnológico para la producción de palas de turbina no es tan rápido, no es tan fácil aumentar la producción. Becarios de Pratt & Whitney, se proporcionaron pedidos durante 30 años y no tiene sentido que aumenten algo
        1. +7
          Julio 16 2021
          P&W está luchando por producir suficientes motores para la producción general.
          Aviones
          Una tasa frenética de producción de aviones: 12-14 por mes en la planta principal en los Estados y
          otro 1-3 por mes en dos fábricas: en Italia y Japón.
          Para proporcionar motores de producción más para el inventario, P&W
          debería lanzar 20-25 motores por mes.
          1. +8
            Julio 16 2021
            ¿Y este avión es generalmente para una guerra real o para estar parado en un hangar con aire acondicionado? ¿Cuántos vuelos puede hacer este avión por día en una guerra real? ¿2 o 3? ¿Puede funcionar como un McDonnell Douglas F-4 Phantom II? ¿Para todos, tanto para aviones de ataque como para bombarderos y como caza al menos 5 salidas por día?
            1. -7
              Julio 16 2021
              El Phantom F-4 era bueno para su época.
              De ellos, y de Mirage fueron abandonados en Israel a mediados de los 70 en
              favor de los F-16 y F-15.
              Aunque muchos en la Fuerza Aérea estaban en contra.
              Los años 80 mostraron lo acertado de la elección.
              En 2010, también hubo una decisión difícil: ¿a quién llevar?
              ¿F-15 semi-sigiloso, F-18 Super Hornet o F-35?
              Eligió el F-35 después de que los estadounidenses mostraran
              cómo se ve el F-35 en los radares de defensa aérea.
              Y la elección también fue correcta.
              Este es el nuevo caballo de batalla de la Fuerza Aérea en lugar del F-16.
              1. +6
                Julio 16 2021
                Cita: voyaka uh
                Este es el nuevo caballo de batalla de la Fuerza Aérea en lugar del F-16.

                Un caballo es un caballo, pero cuánto trabajo ... La historia lo arreglará, si tienes que arar mucho y durante mucho tiempo, entonces el F16 probablemente te dará una ventaja. Y, por supuesto, todo depende de las tareas, en una guerra de cinco días, probablemente sea preferible el F35. Pero en otras situaciones y otros oponentes y tareas, no lo diría de manera inequívoca.
                1. 0
                  Julio 16 2021
                  Cita: NIKNN

                  Un caballo es un caballo, pero cómo funciona ...

                  Para avisos puntuales únicos
                2. +3
                  Julio 16 2021
                  "Los aviones F-35 están experimentando serios problemas con la preparación para el combate. Un informe de uno de los ministerios estadounidenses relevantes indica que el 30 por ciento del tiempo los aviones están en tierra por razones relacionadas con la falta de repuestos y materiales especiales". artículo sobre "VO" año 2019. Maldita sea Letak, que requiere un hangar con aire acondicionado. y siempre me divierte el sigilo, medio sigilo) El sigilo total es cuando te rompes la frente contra la piel porque no lo notaste con tu ojos)) Todo lo demás es engaño CUERPO ABSOLUTAMENTE NEGRO, concepto de la teoría de la radiación, es decir, un objeto que absorbe por completo la radiación electromagnética que cae sobre su superficie. Por tanto, la capacidad de absorción de un A. c. T. es igual a 1 en cualquiera de sus temperaturas. El concepto de A. c. T. fue introducido en la teoría de la radiación por GR Kirchhoff en 1859. Un cuerpo absolutamente invisible que absorbe todo el espectro de radiación electromagnética en cualquier condición. Aquí está el SIGILO ideal En el siglo XIX, un inteligente persona describió todo.
              2. 0
                Julio 16 2021
                voyaka uh (Alexey) y ¿de quién eran los radares, el americano o el soviético?
                1. +1
                  Julio 16 2021
                  Tanto esos como esos. Los estadounidenses están comprando radares soviéticos y rusos siempre que es posible.
                  Los ponen en el campo de entrenamiento y entrenan a la Fuerza Aérea.
          2. 0
            Julio 16 2021
            Cita: voyaka uh
            Para proporcionar motores de producción más para el inventario, P&W
            debería lanzar 20-25 motores por mes.

            Entonces, en general, esto debería haberse establecido incluso al final del contrato, si no aún en la definición de TTZ. Alguien lo sabía, pero lo escondió. Y el resultado es una financiación adicional para el programa, todo de acuerdo con el feng shui.
            1. +1
              Julio 16 2021
              No es un hecho ... La planta tardó varios años en alcanzar su capacidad máxima.
              ¿Para fabricar motores para uso futuro, para un almacén?
              ¿Sin orden y sin pago?
              ¿Quién hará esto?
              El Pentágono ordena otro lote de 40-80 automóviles, alguien en Europa hace un nuevo pedido de 50 unidades; los motores se producen para estos pedidos específicos.
              1. +2
                Julio 16 2021
                Cita: voyaka uh
                ¿Para fabricar motores para uso futuro, para un almacén?
                ¿Sin orden y sin pago?

                Te respeto como no un aficionado, pero si no me falla la memoria, no eres un experto en esta materia (si me acuerdo, y si no, disculpa, eras un ametrallador en el servicio) A la hora de planificar las entregas, la opción "para bien" no se considera. Allí, las entregas de todo se calculan (planifican) claramente en función de todas las posibles necesidades del cliente. Hay pocas opciones, ya sea una pifia del cliente o según lo planeado.
                1. +2
                  Julio 16 2021
                  Las órdenes militares son lo más volátil del mundo. La política afecta la forma en que el clima afecta a los agricultores. O el Ministro de Defensa o el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea cambiará, luego la composición del Congreso cambiará, luego el Presidente - ¡gop! - y otro.

                  Es un milagro que un programa a tan gran escala para la producción de aviones de combate complejos como el F-35 se lanzara en general y pasara de los 500.
                  Nunca he discutido y ahora no digo que el F-35 sea el mejor y destrozará a todo el mundo. am
                  Pero el hecho de que el F-35 sea un cazabombardero masivo exitoso, muy superior en capacidades a su predecesor, el F-16, ya se puede decir con confianza.
                  1. +2
                    Julio 16 2021
                    Cita: voyaka uh
                    Pero el hecho de que el F-35 sea un cazabombardero masivo exitoso, muy superior en capacidades a su predecesor, el F-16, ya se puede decir con confianza.

                    Por eso no lo sostengo en determinadas tareas. En las condiciones de otra guerra (prolongada, con la destrucción de apoyo, control, contramedidas a los sistemas de control y guía satelital.). En general, cuando una tableta de rodilla y un mapa, así como el nivel de entrenamiento individual del piloto y ... sabes que el artículo no serán suficientes condiciones ... Incluso en una persona es difícil presentar todos los problemas ... Una persona simplemente no es capaz de designar todo esto, según la opción ... Solo créame. Y, por lo tanto, sacar conclusiones, que está a mi favor, que está en el tuyo, simplemente no es realista. Dije anteriormente que la historia se mostrará. Y aclaró, para sus propósitos, que sí, quizás la mejor opción, pero con un cambio de situación y medios de contramedidas, todavía estoy seguro de que el F 16 conducirá. solicita Aunque quién sabe cómo desarrollarse allí, ya depende de la estrategia y táctica mucho más alta.
                    1. +1
                      Julio 16 2021
                      Cita: NIKNN
                      ... En general, cuando una rodillera y un mapa, así como el nivel de entrenamiento individual del piloto y ... ya conoces los artículos, no hay suficientes condiciones ... Incluso en una sola persona es difícil de presentar todos los problemas ... Una persona simplemente no es capaz de indicar todo esto, por opción ... Créame.

                      Quizás soy conservador, pero creo que los ganadores serán NPL y NL-10M, ¡además de mi pista favorita de 2 kilómetros!
          3. 0
            Julio 17 2021
            Urrryayaya! Directamente el editorial de "Pravda" de principios de los años 30 del siglo pasado. El entusiasmo está fuera de serie. wassat Pero, ¿cuál es la razón de la alegría desenfrenada de los vasallos? La preparación para el combate del F-35 ni siquiera alcanza el 80%. Al igual que en Rusia en los elegantes años 90 ... La alegría es mear. Aunque si tu pequeño, pero orgulloso estado, aprovechando el momento, apunta al soberano, entonces es comprensible. "¡Nada es nuevo en el mundo sublunar!" (C)
      3. +31
        Julio 16 2021
        Reemplazar las palas es un desmontaje completo del motor y la remoción del rotor del compresor, y posiblemente la turbina. No creo que algún tipo de TEC pueda hacer frente a ese trabajo. Este es un trabajo para la planta de un fabricante o al menos un ARZ altamente especializado. En general, me alegro: "Penguin" demuestra una vez más que se trata de otra grandiosa estafa de "Lockheed".
        1. +30
          Julio 16 2021
          Probablemente ahora el nombre correcto de la empresa sea "Lohkid"
        2. -4
          Julio 16 2021
          Cita: TermNachTER
          Reemplazar las palas es un desmontaje completo del motor y la remoción del rotor del compresor, y posiblemente la turbina. No creo que algún tipo de TEC pueda hacer frente a ese trabajo. Este es un trabajo para la planta de un fabricante o al menos un ARZ altamente especializado. En general, me alegro: "Penguin" demuestra una vez más que se trata de otra grandiosa estafa de "Lockheed".


          ¿Cree que nuestro (similar en términos de tecnologías y mano de obra) "producto D30" - será reparado por un operador de cosechadora en el campo o en la trituradora de despegue por TEC?

          ¿Y esto también es una estafa de Sukhoi y Saturno?

          Bueno, después de todo, si hacemos las analogías habituales con tu opinión ...
          1. +3
            Julio 16 2021
            Todo dependerá del recurso del motor, el tiempo dirá qué pasó con Sukhoi y Saturno. Y ya vemos lo que salió de "Lockheed" y "P & W". Los problemas se multiplican mucho más rápido de lo que pueden resolverse.
            1. 0
              Julio 17 2021
              Parece que se escribió en la prensa abierta que el recurso de nuestros motores es tres veces menor que el de los amers. No sé si es cierto o no, pero si es cierto, los motores Yankee "degradados" aún no son peores que los nuestros.
              1. 0
                Julio 17 2021
                El recurso del motor ruso se mide en horas, el motor de colchón, en ciclos. Si lo llevamos a un denominador común, quizás no sea peor.
          2. +3
            Julio 16 2021
            Parece que después de una semana de guerra, si no nos quemamos unos a otros, las armas nucleares volarán en el F-4 y el Momento-21. "Rápido, resistente y come pequeños" Caballos milagrosos.
          3. 0
            Julio 17 2021
            ¿Y esto también es una estafa de Sukhoi y Saturno?

            ¿Y qué, la compañía de relaciones públicas de estas empresas ha eclipsado la modesta presentación del "chyudo-letak" estadounidense? ¿Por qué nadie se cayó ahora, mientras que todo el mundo avanzado es cobarde con el Su-35? ¿He acentuado correctamente tu "imperecedero"?
      4. +7
        Julio 16 2021
        ¿Cuál es el problema? Incrementar la producción de palas y aumentar la plantilla de servicios de reparación. ¡La masa es inconmensurable!

        Los Estados parecen tenerlo (e incluso Trump juró), pero ¿qué deberían hacer los aliados? guiño
        1. +7
          Julio 16 2021
          Cita: Alex777
          Los Estados parecen tenerlo (e incluso Trump juró), pero ¿qué deberían hacer los aliados?

          "Lloro y lloro, lloro y lloro.
          Lloro y lloro, lloro y lloro.
          No puedo evitarlo, lloro y lloro
          Lloro y lloro, lloro y lloro.
          Y llorando ... "
          1. +4
            Julio 16 2021
            Habría que aclarar: ¿llorar o llorar? ¿O ambos? riendo
            1. +6
              Julio 16 2021
              Lloran y les pagan. ¿Y a dónde deberían ir?
              1. +4
                Julio 16 2021
                Tolerancia y valores comunes que son. riendo
            2. +4
              Julio 16 2021
              Los erizos de la OTAN lloran (el dinero de los elfos se derrite), pero continúan masticando cactus (compra Fu-35).
              1. -7
                Julio 16 2021
                Cita: Bala de plata
                Los erizos de la OTAN lloran (el dinero de los elfos se derrite), pero continúan masticando cactus (compra Fu-35).

                El SPAM es un mal avión. ¿Sí?
                1. +7
                  Julio 16 2021
                  Jefe, estoy informando
                2. +5
                  Julio 16 2021
                  El SPAM es un mal avión. ¿Sí?

                  Aaron! Exteriormente, son indudablemente similares. Me di cuenta.
                  Pero como dicen en Odessa: ¿necesitas damas o te vas? guiño
                  1. -4
                    Julio 16 2021
                    "Conducir": en este ejemplo, se refiere a un F-670 combatiente 35,
                    Y "damas" - a 1 prototipo en Zhukovsky guiño
                    1. +6
                      Julio 16 2021
                      No creo que Rusia tenga la tarea de gastar un billón de dólares en un caza / bombardero.
                      Como no hay tarea para superar por completo a todos en el planeta.
                      Tenemos la suficiencia requerida.
                      Por lo tanto, la construcción de 670-2400 pingüinos nunca ha sido ni será nuestro objetivo. si
                      ¿No es Rusia la que tiene una deuda nacional de 28 billones y sigue creciendo? guiño
                      Nuestras fuerzas nucleares estratégicas están en orden. Y no estamos en la carrera armamentista. hi
                      PD En el contexto de los informes sobre la próxima operación contra Irán, puedo decir que, dado que tendrá éxito, quedará claro lo bueno que es el F-35I.
                  2. -6
                    Julio 16 2021
                    Cita: Alex777
                    El SPAM es un mal avión. ¿Sí?

                    Aaron! Exteriormente, son indudablemente similares. Me di cuenta.
                    Pero como dicen en Odessa: ¿necesitas damas o te vas? guiño


                    ¿Los maniquíes saben montar?
                3. +1
                  Julio 16 2021
                  Cita: Aron Zaavi
                  El SPAM es un mal avión. ¿Sí?

                  puedes hacer lo mismo con MIG31, YAK141, ZhF17, MIRAGE ... y todos serán similares ...
                4. 0
                  Julio 17 2021
                  El de arriba aún no lo sabe, pero el de abajo sí. De lo contrario, ¿por qué cambiar algo en un buen avión?
            3. 0
              Julio 17 2021
              Mejor así, si sin estrés:
              Lloro y lloro, no puedo hacer otra cosa.
              Lloro y lloro, aunque no quiero)
        2. +1
          Julio 16 2021
          Bueno, serán planos ceremoniales. Al igual que Stalin tenía tanques ceremoniales T-35, que no tenían tiempo para luchar, pero cómo miraban los desfiles, una especie de masas con barriles en todas direcciones.
          Así que aquí también: un pingüino con un anuncio suena amenazador, pero de hecho hay muchas más trampas de las que escriben en la red.
          1. +6
            Julio 16 2021
            Vivo en Ekaterimburgo ... tenemos un museo en v.pyshma ... famoso ... si estás interesado, google ... dos t 35 stand ... uno en la exposición otro sobre la marcha ... mi querida madre estaba a mi lado .. ..monster)))))))
          2. +5
            Julio 16 2021
            El ejemplo es regular, porque Stalin no estaba nada contento con los fanáticos de las múltiples torretas. Y al comienzo de la guerra había tres tanques a la vez (t-34, kv-1, kv-2) en un orden de magnitud mejor que los alemanes, según los propios alemanes.
          3. +5
            Julio 16 2021
            Los T-35 acaban de pelear en finlandés y se sacaron conclusiones.
        3. +8
          Julio 16 2021
          Cita: Alex777
          ¿Qué deberían hacer los aliados?

          Cambia a un caza ruso prometedor y abandona la OTAN guiño
          1. 0
            Julio 16 2021
            Solo primero abandone la OTAN y luego cambie a un avión de combate ruso. De lo contrario, no lo conseguirán.
      5. Maz
        +3
        Julio 16 2021
        Y mira que no me sorprende. ¡Aquí Erdogan se frota las palmas ahora mismo!
      6. +17
        Julio 16 2021
        Cita: Cat Alexandrovich
        Incrementar la producción de palas y aumentar la plantilla de servicios de reparación

        ¡Saludos! No todo es tan simple: en el motor F-35, por primera vez (!), Se utilizaron discos de turbina monolíticos, en los que las palas con el disco constituyen UNO. Esto elimina el lento y costoso proceso de seleccionar las cuchillas al ensamblar el disco. Por un lado, esto simplifica y acelera la reparación del motor: durante la fabricación de los discos, logran el mayor grado de equilibrio (en el caso de la producción en línea, esto está justificado y es posible), por otro lado, la reparación del motor, cuando (antes) sería posible reemplazar unidades de cuchillas con disco ahora se convierte en "oro".
        1. +2
          Julio 16 2021
          Cita: Igor Aviator
          Esto elimina el lento y costoso proceso de seleccionar las cuchillas al ensamblar el disco.
          ¿No se cultiva por completo? Leí un artículo sobre nuestros desarrollos, ya que decía que después de las palas de turbinas monocristalinas (lo hemos trabajado durante mucho tiempo), el siguiente paso es la creación de discos con palas. Se distinguen por una mayor eficiencia, ya que el gas no se ventila a través de las ranuras en los puntos de fijación de las palas. Me pregunto en qué etapa está esta tecnología con nosotros ahora.
          1. +4
            Julio 16 2021
            Cita: Bad_gr
            Me pregunto en qué etapa está esta tecnología con nosotros ahora.

            Blisk (etapa de una pieza) para el compresor se usa en un motor lejos de ser nuevo del Yak-130, y en el nuevo PD-14. En el primer motor, se planeó el Su-57, pero se negó, para el segundo aún no se ha anunciado qué hay exactamente allí.
            1. 0
              Julio 16 2021
              Gracias por la información.
      7. -2
        Julio 16 2021
        contactar a Roskosmos - solución del problema ..............

        .............................................
      8. +1
        Julio 16 2021
        El hecho es que no hay suficiente dinero, la inflación es del 5,4% en los estados y se debe pagar una deuda de más de 20 billones.
      9. +3
        Julio 16 2021
        Cita: Cat Alexandrovich
        ¿Cuál es el problema? Incrementar la producción de palas y aumentar la plantilla de servicios de reparación. La masa es inconmensurable

        Este es el problema ... Para aumentar el rendimiento de las palas ... Se trata de palas monocristalinas con un recubrimiento especial multicapa al vacío. El ciclo de producción es largo, el costo es como si fueran de un diamante macizo ... Exagero, claro, pero no mucho. wassat Al desarrollar el motor de "segunda etapa" para el Su-57, tuvimos que resolver los mismos problemas. Y a juzgar por cómo nos movimos con él ahora, la mayoría de los problemas se han resuelto.
        1. -2
          Julio 16 2021
          Cita: Mountain Shooter
          como si fueran de un diamante macizo ... Exagero, claro, pero no mucho.

          Exagere en dos o tres órdenes de magnitud. El motor tiene 1000 palas. , el motor cuesta 10 millones de dólares. Dividiendo uno por otro, obtenemos $ 10000. Naturalmente, este no es el costo de la hoja, será un orden de magnitud menor. Esos. una escápula cuesta aproximadamente 1000-3000 dólares. ¿Cuánto cuesta un diamante? desde 2500 para sin cortar hasta 25000 dólares por gramo exclusivo. El orden de los precios es el mismo y el peso difiere en dos o tres órdenes de magnitud.
          Un gramo de oro por cierto 50 dólares. Una espátula de oro de cien gramos costará 5000 dólares. ¿Y cuánto costará un kilogramo de escápula ... ni siquiera son "oro".
          1. 0
            Julio 16 2021
            Cita: pasando por
            Un gramo de oro por cierto 50 dólares. Una espátula de oro de cien gramos costará 5000 dólares. ¿Y cuánto costará un kilogramo de escápula ... ni siquiera son "oro".

            Hay muchas cuchillas DIFERENTES en el motor. Las palas de los compresores no son tan complejas como las palas de las turbinas de alta presión, hay unas cien. Y representan hasta un tercio del costo del motor. Corrija la aritmética lengua
            Un conjunto de álabes de turbina de gas de 55 MW (comparable a un motor potente) cuesta 124 millones a precios de 2017. Eso es todo.
      10. +1
        Julio 16 2021
        Cita: Cat Alexandrovich
        ¿Cuál es el problema? Incrementar la producción de palas y aumentar la plantilla de servicios de reparación. ¡La masa es inconmensurable!

        el programa F-35 es tan caro que Estados Unidos está teniendo problemas incluso con la compra de existencias adecuadas de armas para su almacenamiento. Y luego están los omóplatos ...
        Ahora el Senado está discutiendo el tema de la finalización del programa F-35 después de la finalización del F-22. muy caro.
      11. 0
        Julio 16 2021
        Cambie las paletas durante la salida.
    2. +16
      Julio 16 2021
      Los motores Pratt & Whitney F135 instalados en aviones "se degradan rápidamente".
      Según los datos presentados, el 15% de los cazas F-35 producidos en los Estados Unidos actualmente no pueden volar debido a fallas en el motor. Estamos hablando de 46 aviones, de los cuales 41 están en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU., Uno para la Armada de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., Y tres suministrados a los países de la OTAN.
      ¿Quién sabe qué premio recibieron los desarrolladores del F-35 de manos del Ministerio de Defensa de RF?
      1. +13
        Julio 16 2021
        Cita: OrangeBigg
        Según los datos presentados, hasta la fecha, el 15% de los cazas F-35 lanzados en los Estados Unidos no pueden volar debido a fallas en el motor.

        ¡El pájaro pingüino está orgulloso!
        ¡Hasta que patees, no volará!
      2. +5
        Julio 16 2021
        De por vida a la derecha para girar a la derecha desde el carril izquierdo y cruzar la calle en un semáforo en rojo)))
      3. +3
        Julio 16 2021
        Cita: OrangeBigg
        ¿Qué premio recibieron los desarrolladores del F-35 de manos del Ministerio de Defensa de RF?

        El teniente de SVR George Floyd es premiado póstumamente por los estadounidenses. No sé quién está en Lockheed, pero definitivamente tenemos a alguien en Washington para subcontratar, y él recompensará guiño
      4. 0
        Julio 16 2021
        Petrov y Bashirov recibieron la Orden al Mérito de la Patria de primer grado y licencia extraordinaria con pago de viaje en ambas direcciones.
    3. +9
      Julio 16 2021
      No hay necesidad de acelerar de forma supersónica, 400 - 800 km / hy eso es suficiente. No se nota, en el radar no se puede distinguir una bandada de pingüinos volando desde la Antártida, o realmente Penguin está cayendo.
      1. +11
        Julio 16 2021
        ¿De quién son los tres que no están volando?

        Israel los está utilizando activamente.
        Los italianos patrullan los países bálticos.
        Bueno, los británicos en el portaaviones.
        El círculo de "afortunados" es estrecho, a pesar de que parece haber más de 500 construidos.
        Mientras buscaba información, encontré un artículo interesante. Aunque 2018.
        https://www.forbes.ru/biznes/366831-brakovannaya-igrushka-pochemu-samyy-dorogoy-istrebitel-ne-letaet
        Ahora entiendo la discrepancia en los precios por el "descenso" que señalan los fanáticos de Penguin:
        Bajo la apariencia de un caza furtivo, Estados Unidos ofrece a sus aliados un llamado "paquete básico": cascos listos para usar con un conjunto mínimo de equipo en versiones para la Fuerza Aérea, la Infantería de Marina y la Armada. El costo de tales máquinas varía de $ 95 millones a $ 117 millones. Sin embargo, la "basicidad" en la mente de los fabricantes estadounidenses prevé la transferencia a unidades de combate de una máquina que aún no puede volar. Por la cantidad anunciada potencial el comprador compra un caza sin armas, subsistemas y, lo más importante, Motor

        una aeronave probada, reparable y armada cuesta a los clientes extranjeros estadounidenses casi $ 193 millones.
        1. +4
          Julio 16 2021
          ¡Gracias, lo leí! ¡Son hechos escandalosos y descabellados! Los estadounidenses, que no ponen a sus aliados en nada. Y en principio, ¡por qué respetar a esos aliados! Si están dispuestos a lamer a las personas LGBT. Bien hecho. , "el diseñador bebió a sí mismo" por tanto dinero. ¡Todavía lyubyalam, sigue siendo un agujero en la cabeza!
          1. +1
            Julio 16 2021
            Cuanto más pesada sea la "carga" del presupuesto, mayores serán las comisiones

            .................................................. ...
            1. +1
              Julio 16 2021
              Dado que los estadounidenses están recibiendo sobornos, ¡significa que no bombardearán Voronezh! lol
        2. 0
          Julio 16 2021
          El motor para el F-35A cuesta 11 millones por separado, para el F-35B - 14 millones.
          Los compradores de cualquier avión siempre compran armas por separado.
          O poner los suyos.
      2. +4
        Julio 16 2021
        ¡Exactamente! Tienes que conducir en tierra, rodar por las pistas, entrenar para el despegue. ¡Proteja el material! Y volar, bueno, ¡es del pecado! ¡Costoso!
        ¡Que salven y salven!
    4. +4
      Julio 16 2021
      Práctica normal, qué más pasará con nuestro nuevo motor ... Todo lo nuevo tiene "enfermedades infantiles"
      1. +14
        Julio 16 2021
        Cita: svp67
        Todo lo nuevo tiene "enfermedades infantiles"

        Sólo este "nuevo" "tiene" durante 20 años pronto y no enfermedades de la infancia, sino todo el Pentágono riendo
        En general, me pregunto: ¿al menos algo de lo indicado funciona allí?
        1. +4
          Julio 16 2021
          Cita: Cowbra
          En general, me pregunto: ¿al menos algo de lo indicado funciona allí?

          A juzgar por las acciones de los israelíes, sí, algo funciona
          1. +7
            Julio 16 2021
            Cita: svp67
            A juzgar por las acciones de los israelíes, sí, algo funciona

            No compare cálido con suave, Israel solo tiene un nombre común con colchón. Terminaron el resto con un archivo.
            1. +8
              Julio 16 2021
              ¿Qué se puede "terminar" en él? ¿Motor o planeador?)))) Los judíos pueden cambiar algunos pequeños detalles allí, cargar otro software. Conocemos el trabajo de los "pingüinos" judíos solo por los alegres informes de su modus operandi, que es conocido por su veracidad y objetividad))) Los judíos no tienen ninguna pérdida y siempre el resultado es del 100%)))
              1. +8
                Julio 16 2021
                El software en este avión es lo principal.
                E Israel obtuvo acceso y lo rediseñó.
                El mero hecho de que tuviera que hacer esto dice mucho.
                Y el hecho de que "la cola duele y las patas se caigan" no ha ido a ningún lado.
          2. +5
            Julio 16 2021
            A juzgar por las acciones de los israelíes, sí, algo funciona

            Reemplazamos completamente el software y algo más con el nuestro y, ¡oh, un milagro! - el avión voló sonreír
            Es cierto, a juzgar por el artículo, van a estar enojados por los motores ... Si no tuvieran que pedir las cuchillas en China, un análogo completo (¡gloria a la fotocopiadora! calidad, pero más barata de tres a cinco veces sonreír
            1. +2
              Julio 16 2021
              Cita: dzvero
              Como si no tuvieras que pedir las palas en China, un análogo completo (¡gloria a la fotocopiadora! ¡Gloria a la fotocopiadora!) Con la misma calidad, pero de tres a cinco veces más barata.

              Con China, todavía es un ANTECEDENTES: ni siquiera han alcanzado el nivel de RD-33 (ed. 88), AL-31 es generalmente inalcanzable para ellos. Entonces, ni siquiera deberían soñar con la tecnología de los discos monolíticos.
            2. +1
              Julio 17 2021
              No soy un especialista en este tema, pero creo que a Israel se le perdona esconder problemas para no parecer un tonto ...
          3. +2
            Julio 16 2021
            a juzgar por las acciones de los israelíes, son los únicos que operan este avión con sus manos.
          4. +7
            Julio 16 2021
            svp67 ...A juzgar por las acciones de los israelíes, sí, algo funciona

            Especialmente, las "acciones de los israelíes" en el sitio web de VO en la promoción de los "méritos del F-35". Pero las últimas "señales de los EE.UU." sobre los problemas de este producto están acabando con sus argumentos "imposibles de matar".
            Y sobre el accidente del F-35 en Japón, en general, sin rumores, sin ánimo. hi
            1. -1
              Julio 16 2021
              "Y sobre el accidente del F-35 en Japón, en general, sin rumor, sin espíritu" ///
              ----
              ¿Por qué no escuchar, no espíritu?
              El piloto perdió el conocimiento durante una fuerte y abrupta caída de altitud.
              Y se estrelló contra el agua a gran velocidad.
              1. +6
                Julio 16 2021
                Cita: voyaka uh
                El piloto perdió el conocimiento durante una fuerte y abrupta caída de altitud.

                riendo
                ¿No es un problema bien conocido la reducción repentina de oxígeno, no es así?
                1. -5
                  Julio 16 2021
                  No en este caso.
                  Los aviones no regresaron de ejercicios a gran altura.
                  Recibí una orden del despachador para bajar la altitud para pasar
                  otro avión.
                  Un piloto lo hizo abruptamente y perdió el conocimiento. No salió de la inmersión.
                  1. +7
                    Julio 16 2021
                    Pero nadie ha oído hablar nunca de los problemas con los pilotos al entrar en el pico, no relacionados con la generación de oxígeno. riendo Sin embargo, por supuesto, es más fácil echarle la culpa al "factor humano" (que ha movido los patines - no se opondrá), y no al mencionado sistema de generación de oxígeno, que se cortó repentinamente en vuelo - y más de una vez ... Y el piloto perdió el conocimiento. Estos son los hechos, registrados, y un par de veces incluso los vuelos en el F-35 se detuvieron debido a esto. Es un hecho. Y sobre el pico, ni siquiera "highlikli", sino simplemente, una bicicleta
                    1. +1
                      Julio 16 2021
                      Y el piloto perdió el conocimiento. Estos son los hechos - registrados,

                      - el reflujo y el flujo de la atracción de la luna. lo mismo con el piloto - la luna golpeó la cabeza
                      1. 0
                        Julio 16 2021
                        Es japonés, tiene los ojos entrecerrados ... La luna le levantó el párpado inferior y no se ve nada. Entonces se estrelló ... Sell, chtol, ¿una excusa para LochKid?)))
                  2. +2
                    Julio 17 2021
                    Cita: voyaka uh
                    No en este caso.
                    Los aviones no regresaron de ejercicios a gran altura.
                    Recibí una orden del despachador para bajar la altitud para pasar
                    otro avión.
                    Un piloto lo hizo abruptamente y perdió el conocimiento. No salió de la inmersión.

                    ¡esto no tiene sentido! .... ¿No tienes VLC? Cambio escalonado en su punto máximo ... bueno, por supuesto, un judío puede perder el conocimiento en una situación imprevista, ¡pero no hasta tal punto!
              2. +4
                Julio 16 2021
                El piloto perdió el conocimiento durante una fuerte y abrupta caída de altitud.

                Me pregunto por qué el piloto perdió el conocimiento.
                ¿Estaba a una altitud desde la cual, si el OBOGS fallaba, sería imposible descender con seguridad?
                En marzo de 2011, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, debido a un posible defecto en la operación del OBOGS, introdujo una limitación en la altitud máxima de vuelo de los cazas F-22, prohibiendo a los pilotos elevarse por encima de los 7,6 mil metros. El sistema OBOGS es responsable de generar oxígeno y suministrar gas respirable a la máscara del piloto en altitudes elevadas. Al tomar esta decisión, el comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos partió del hecho de que en caso de falla del sistema de generación de oxígeno, el piloto tiene 10 segundos para perder el conocimiento. Si vuela a una altitud de 7,6 mil metros, el piloto en 10 segundos podrá reducir el avión a 5,4 mil metros, donde ya es posible respirar sin máscara. Se llevaron a cabo controles OBOGS en todos los aviones de combate donde se instaló dicho sistema. En particular, se realizaron controles en los cazas F-16 Fighting Falcon, F-15E Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-35 Lightning II, Aviones de entrenamiento T-6A Texan II, bombarderos B-1B Lancer y B-2 Spirit, y motores basculantes CV-22 Osprey.

                ¿Resulta que el problema aún no está resuelto?
                Nikkei dice que todos los F-35 tienen sistemas de generación de oxígeno a bordo, u OBOGS. Este es un dispositivo que proporciona al piloto una mezcla de respiración durante el vuelo. Se utiliza aire fuera de borda, bombeado por el motor a un receptor especial, donde se purifica y se suministra al piloto en una alta concentración necesaria para el trabajo en altitudes elevadas. Pero a veces el sistema de suministro de oxígeno se detuvo en el momento en que el avión estaba realizando una maniobra brusca con un cambio de altitud.
                Algo similar, como se supone, podría haber ocurrido en la última emergencia con el caza. Según los expertos, ante la pérdida de comunicación, el F-35 dio un giro para esquivar a otros tres cazas de quinta generación con los que volaba. La curva estuvo acompañada de un fuerte descenso. Fue en este momento que se pudo apagar el sistema de suministro de oxígeno. El piloto podía perder el conocimiento y la electrónica a bordo no funcionaba, no enviaba señales sobre una pérdida crítica de altitud y una posible colisión con la superficie del agua.

                ¿Y cómo luchar contra tal milagro? guiño
                1. -4
                  Julio 16 2021
                  OBOGS está instalado en casi todos los tipos de aviones de combate estadounidenses,
                  y no específicamente en el F-35.
                  Estadísticamente hubo muy pocos rebotes.
                  En el caso del piloto japonés, el incidente no fue a gran altura.
                  Después del ejercicio, cambiando de pasillo mientras regresa a la base.

                  Los pilotos suizos son personas muy racionales y pragmáticas.
                  eligió "este milagro" para su Fuerza Aérea de entre todas las opciones posibles
                  en el mercado occidental de caza. sonreír
                  1. +5
                    Julio 16 2021
                    Los pilotos suizos son personas muy racionales y pragmáticas.

                    Soy muy consciente de la historia de cómo se abrió la oficina de HSBC en los Estados Unidos.
                    La historia es ampliamente conocida de cómo Estados Unidos obligó a Suiza a abandonar el secreto bancario que se había mantenido durante siglos.
                    ¿Está diciendo que el F-18, que está en servicio con Suiza, es la solución óptima para sus tareas? guiño
                    Tienes que pagar por el derecho a trabajar en el mercado estadounidense.
                    Los pilotos no tienen nada que ver con eso, en mi humilde opinión. hi
                    1. -2
                      Julio 16 2021
                      Los cazas F-18, además de Suiza, están en servicio con varios otros países:
                      Finlandia, Canadá.
                      Aeronave bastante normal, económica y versátil.
                      Así como el F-35.
                      Por tanto, es lógico que los propietarios del F-18 elijan el F-35,
                      como una mejora tangible de su Fuerza Aérea.
                      Los sistemas de comunicaciones y aviónica del F-35 son muy superiores a los competidores en el mercado.
                      Este fue un factor decisivo en la elección de los suizos.
      2. El comentario ha sido eliminado.
        1. +12
          Julio 16 2021
          Cita: Marachuh
          Era el 3089 ... ¡Los fanáticos de F35 y Zumwalt confían en que las enfermedades infantiles pronto serán eliminadas!

          ¡Silencio! Cómo, sin embargo, tocaste imprudentemente y sin pensar las vacas sagradas de toda una capa de tales fanáticos, en su mayoría extranjeros ...

          En este momento, la tribu Vandal vendrá corriendo y destruirá todo y a todos en nombre de los santos Pingüino y Hierro ...
          1. +11
            Julio 16 2021
            Los fanáticos ya vinieron corriendo y borraron mi comentario. Quien lo hubiera pensado ...
            1. 0
              Julio 17 2021
              Cita: Marachuh
              Los fanáticos ya vinieron corriendo y borraron mi comentario. Quien lo hubiera pensado ...


              Desafortunadamente, he citado solo una parte de su comentario, ahora eliminado, por lo que no hay forma de leer y comprender qué es exactamente lo que le permitió eliminarlo, para ver qué principio se guió al moderador en este ...

              Y así, basándome únicamente en la memoria, puedo señalar que, en mi opinión, no había nada allí, por lo que tenía que ser "borrado".
      3. +3
        Julio 16 2021
        Tenemos diferentes enfoques de desarrollo con ellos. Pueden permitirse producir masivamente un producto crudo en nodos clave y luego, si es posible, terminarlo con un archivo junto con fallas menores. En nosotros, primero terminarán, luego producirán y corregirán las pequeñas cosas restantes. Por cierto, el desarrollo prolongado de un producto 30 es otro ejemplo de esto.
      4. +1
        Julio 16 2021
        Ya se ha depositado un "nuevo" en el archivo. Se interrumpe el desarrollo adicional del cañón de riel.
        1. +4
          Julio 16 2021
          Cita: Boris Epstein
          Ya se ha vertido un "nuevo" en el archivo.

          ¿Uno-oh? F-22, F-35 está realmente cerrado: está siendo reemplazado por el programa NGAD, LCS, Zumvalt, 3 o 4 intentos de reemplazar el Stryker; esto ya es comparable a los presupuestos militares de China y la Federación de Rusia juntos, por lo que durante los últimos 10 años. Y con todo esto, Estados Unidos está totalmente a la zaga tanto de China en desarrollo como de la Federación de Rusia. ¡No estoy diciendo que estén recogiendo besugo por todas partes con una pala!
    5. +12
      Julio 16 2021
      El F-35 es solo un proyecto incomparable y absolutamente maravilloso para ahorrar dinero.
      Esto es cuánto más dinero se necesita para que los motores hagan volar la TI.
      Lenya Golubkov y MMM son bromas infantiles en comparación con él.
      1. +1
        Julio 16 2021
        Cita: antes
        El F-35 es solo un proyecto incomparable y absolutamente maravilloso para ahorrar dinero.

        Y gano dinero, cuántos ya se han exportado y cuántos pedidos hay ...
        1. +3
          Julio 16 2021
          Cita: svp67
          Cita: antes
          El F-35 es solo un proyecto incomparable y absolutamente maravilloso para ahorrar dinero.

          Y gano dinero, cuántos ya se han exportado y cuántos pedidos hay ...

          Te encuentro en un callejón oscuro. Tengo un ladrillo en una mano, una pistola en la otra (base militar / portaaviones / préstamo del FMI). Obviamente no tienes pistola ...
          ¿Qué piensas? ¿Me limitaré a venderte UN ladrillo, si tienes al menos un poco de dinero?
    6. +7
      Julio 16 2021
      Bueno, ¿qué dirán los apologistas de este maravilloso aparato? Oh, sí - "así está concebido y hecho de sus" 100500 "piezas, pero el su-57 aún no está en el proyecto ..."
    7. +10
      Julio 16 2021
      ¡No importa! ¡Lo principal es olfatear más "socios"! Y puedes reanimar el F-15 por ti mismo. ¡Nada personal, solo negocios!
      1. -7
        Julio 16 2021
        El principal comprador del F-35 es el Pentágono. Compre 45 por año.
        1. +6
          Julio 16 2021
          Cita: voyaka uh
          El principal comprador del F-35 es el Pentágono. Compre 45 por año.

          ¿A quién le importa cuánta mierda tomen? Mejor un kilo de mermelada que 5 kilos de mierda.
    8. +2
      Julio 16 2021
      Cita: Cat Alexandrovich
      Los militares se quejaron de la falta de motores Pratt & Whitney F135 utilizados en estos aviones, debido a la imposibilidad de su rápida reparación.

      "Los militares se quejaron de la falta de motores Pratt & Whitney F135 utilizados en estos aviones, debido a la imposibilidad de su rápida reparación."
      Sospecho que reemplazar estas mismas hojas es claramente más difícil y más largo que reemplazar, digamos, un cartucho en una impresora. Por lo tanto, incluso la presencia de palas en stock no resolverá fundamentalmente la situación "vuelas durante una semana, una semana en reparación".
      1. +5
        Julio 16 2021
        No "vuelas una semana, una semana para ser reparado", sino un vuelo tres días de preparación para el siguiente. Solo se necesitan tres días para restaurar la cobertura sigilosa después de un vuelo. Sin considerar otras razones.
        1. 0
          Julio 16 2021
          bueno, no sé el tiempo real invertido, así que asumí un principio puramente
      2. +5
        Julio 16 2021
        Reemplazar las palas del rotor del compresor es un desmontaje completo del motor. Extracción del rotor. Desbloqueo, instalación de nuevas cuchillas, equilibrado. Luego, un banco de pruebas: verificando todos los parámetros y solo luego enviándolos al destinatario.
      3. +3
        Julio 16 2021
        Cita: Tarasios
        "Los militares se quejaron de la falta de motores Pratt & Whitney F135,

        "Y los ratones lloraban, juraban, se inyectaban, pero seguían comiendo el cactus ..." (c) lol
    9. +7
      Julio 16 2021
      No han pasado ni un par de años desde el momento en que expresé el problema de las superficies de trabajo de las palas de la turbina. Los diseños modernos de turbinas no solo no resuelven el problema de la continuidad del flujo, sino que también conllevan el problema del rápido desgaste de las superficies de salida y no solo de las palas. Además, este es un problema no solo de los motores estadounidenses, sino de todos los diseños basados ​​en este principio. Creo que muchos ni siquiera entenderán lo que significa la repolarización del cuerpo de la pala en el flujo del proceso ionizante del movimiento del flujo de gases o aire.
    10. +2
      Julio 16 2021
      No entiendo una cosa, el motor, antes de ponerlo en producción, se conduce tanto en la cola como en la crin. Cuando el Pentágono fue entregado al Pentágono, montaron un espectáculo, trabajó en los controles con fuerza y principal, pero de hecho fue chtoli? Bueno, esto ya es acrobacia aérea entonces. Somos tan marinos El registro de la URSS no se dejó engañar por la entrega.
      1. +5
        Julio 16 2021
        Cita: tralflot1832
        No entiendo una cosa, el motor se conduce hasta la cola y la melena antes de ponerlo en producción.

        Esto es solo con nosotros ... Me pregunto dónde está, me pregunto, "persiguiendo la cola y la melena" de los productos Ford y GM. Estados Unidos produce un PRODUCTO PRINCIPAL, no armas. Y por lo tanto, lo principal es que el cliente PAGARÍA el dinero, ¡todo lo demás NO ES IMPORTANTE!
        1. +2
          Julio 16 2021
          Al menos no nos gusta el motor con sorpresas. Simplemente no puedo imaginar el volumen de trabajo programado para reemplazar estas palas. ¡En aviación, las tolerancias son salvajes! Y la bandera está en sus manos.
    11. 0
      Julio 16 2021
      "Los ricos también lloran" - hubo una serie así en mi infancia .......
    12. +8
      Julio 16 2021
      Gee Gee. Parece que los colchones tienen un problema "chino" con los motores. No nutren el recurso declarado. En el camino, el efecto de la reducción del costo y la simplificación de la producción. Cuando hubo un artículo sobre la reducción del costo del F-35 final y el hecho de que ahora es más barato que el Su-35 de exportación, lo dudé mucho. Los camaradas israelíes, echando espuma por la boca, empezaron a demostrarme que era así. Y tenía razón. Ahora está claro a qué se debe el costo.
      1. +1
        Julio 16 2021
        Este pedazo de heces es más barato sin armas y un motor, arriba hay un extracto del artículo copiado - con armas y un motor, cuesta 193 lems. Nota: f22 valía alrededor de 220.
    13. -6
      Julio 16 2021
      Hay noticias de Khokhlon y hay noticias de F-35.
      46 aviones de 650 lanzados ...
      es decir, según el artículo, el 85% restante está listo para el combate.

      ¿y qué es eso?
      la escápula se desgasta más rápido que la calculada ... es una cuestión de la vida cotidiana ... tanta gente ...
      1. +3
        Julio 16 2021
        Cita: Max1995
        Hay noticias de Khokhlon y hay noticias de F-35.
        46 aviones de 650 lanzados ...
        es decir, según el artículo, el 85% restante está listo para el combate.


        El resto solo tiene menos placa. Pero luego tienen los mismos omóplatos.
        1. -3
          Julio 16 2021
          Sí, tienen razón.
          Pero también para muchos otros. Chinos, rusos (según algunos datos que surgen del secretismo) europeos y otros ...
      2. +1
        Julio 16 2021
        Piense inteligentemente, 85% de listo para el combate si no hay otros problemas, pero ¿no es así? Para 2022, se suponía que debían llevar la preparación para el combate al 77%, esto fue antes de los problemas con los motores.
        1. -1
          Julio 16 2021
          ¿Qué diferencia hace?
          ¿85% listo para el combate o 85% con motores listos para el combate?
          Todo estaba en el sitio en los artículos, demasiado vago para mirar, todo%.

          incluso el 50% de 650 son 320 aviones. 77% - 460. Y el resto son relaciones públicas y malentendidos ...
          1. 0
            Julio 16 2021
            No discuto, no me alegra que la vaca de mi vecino esté muerta, me preocupa que mi propia vaca esté respirando.
            1. -1
              Julio 16 2021
              Exactamente. Debe preocuparse por los suyos y no subestimar a sus competidores,
              Como, tiraremos nuestros sombreros ...
      3. +1
        Julio 16 2021
        Otro genio. ¿De dónde sacaste ese 85% de preparación para el combate? Tienen la Fuerza Aérea, Dios no lo quiera, al 60%, si no al 50, de preparación para el combate. Bueno, sí, de nuevo, haz una paja con los números. El avión es un pedazo de mierda, no puede supersónico, las palas se están muriendo y este placer cuesta 190 Lyamas cada uno (con armas y motor, 90 planeador desnudo) pero medio millar de mierda remachado.
        1. -2
          Julio 16 2021
          ¿Qué diferencia hace?
          ¿85% listo para el combate o 85% con motores listos para el combate?
          Todo estaba en el sitio en los artículos, demasiado vago para mirar, todo%.

          incluso el 50% de 650 son 320 aviones. Y el resto son relaciones públicas y malentendidos ...
          1. 0
            Julio 18 2021
            50% de TODAS las Fuerzas Aéreas, pendejo, ¿eh? De hecho, estos f35 pueden estar 20% listos para el combate.
            1. 0
              Julio 18 2021
              "culo pensamos que sí"
              50% - de su comentario anterior ...
              Y el resto está en la margarita de la fantasía, ya el F35 y la Fuerza Aérea se cubren regularmente en VO ...
    14. +4
      Julio 16 2021
      Lo principal es vender más a los polacos-italianos, mientras los que han sido elegidos por los grandes pueblos polaco e italiano están en el poder.
      Y luego comprarán palas también, caro, a dónde irán ...
    15. +3
      Julio 16 2021
      ¡Creo que es un éxito! El complejo militar-industrial rayado está en el camino correcto hacia la degradación completa. Viento de cola a la espalda jorobada riendo
    16. +1
      Julio 16 2021
      El 15% de los cazas F-35 fabricados en Estados Unidos no pueden volar debido a fallas en el motor. Hablamos de 46 aviones


      ¿Quieres decir que hay 307 de ellos en este momento?
    17. +1
      Julio 16 2021
      Que los colchones no sean tímidos y nos compren motores. Los chinos no son tímidos y económicamente están por delante de las colchonetas. candidato
    18. 0
      Julio 16 2021
      Cita: svp67
      Y aquí te equivocas, los "gastos de ingresos" y el dinero no siempre son suficientes

      La Reserva Federal atraerá más ...
      1. +1
        Julio 16 2021
        Su economía ya está sobrecalentada, es imposible simplemente verter masa para su desarrollo. Es necesario subir la tasa de interés, pero esto matará el crecimiento de la economía.
    19. Maz
      +2
      Julio 16 2021
      Cita: voyaka uh
      "Y sobre el accidente del F-35 en Japón, en general, sin rumor, sin espíritu" ///
      ----
      ¿Por qué no escuchar, no espíritu?
      El piloto perdió el conocimiento durante una fuerte y abrupta caída de altitud.
      Y se estrelló contra el agua a gran velocidad.

      ¿Esto es lo que te dijo el piloto japonés inconsciente?
    20. +3
      Julio 16 2021
      El Pentágono califica a los problemas del motor como "un problema grave de preparación"

      Y en el informe de la Oficina de Auditoría de EE. UU. Al Congreso, también aparece esa cifra.
      La capacidad de servicio técnico (disposición para volar) del F-35 es de solo 120 días al año. Y 1 hora de vuelo cuesta 86 mil dl.
      1. +4
        Julio 16 2021
        Cita: askort154
        El Pentágono califica a los problemas del motor como "un problema grave de preparación"

        Pero los expertos israelíes del foro creen que todo está en orden. riendo
    21. +1
      Julio 16 2021
      Como se desprende del informe del Comité de las Fuerzas Armadas del Congreso de los Estados Unidos, los motores instalados en la aeronave Pratt & Whitney F135 "se degradan rápidamente".

      Es extraño. ¿Quizás esto sea una noticia falsa? ¿Dónde está la conclusión sobre las acciones de Petrov y Boshirov? ¿Dónde está el nuevo paquete de sanciones? recurso
    22. +3
      Julio 16 2021
      Cita: Volper
      Probablemente ahora el nombre correcto de la empresa sea "Lohkid"

      Y durante mucho tiempo lo llamamos así guiño
    23. 0
      Julio 16 2021
      Prisa, elaboración insuficiente del diseño, etc.
      No hay nada inesperado en eso ... solo los costos de funcionamiento aumentarán ... sucede.
    24. +5
      Julio 16 2021
      voyaka uh .... ¿Por qué ningún rumor, ningún espíritu?
      El piloto perdió el conocimiento durante una fuerte y abrupta caída de altitud.
      Y se estrelló contra el agua a gran velocidad.


      Un piloto con un "fuerte descenso de altitud" no puede perder el conocimiento. Puede perder el conocimiento cuando se recupera de una inmersión con G. Esta es una cosa. Y segundo,
      ¿Es posible creer en tal versión? Es muy dudoso. Es más fácil atribuir la causa del accidente al piloto fallecido que a un mal funcionamiento técnico y al prestigio del F-35. hi
    25. +1
      Julio 16 2021
      Cita: TermNachTER
      Reemplazar las palas del rotor del compresor es un desmontaje completo del motor. Extracción del rotor. Desbloqueo, instalación de nuevas cuchillas, equilibrado. Luego, un banco de pruebas: verificando todos los parámetros y solo luego enviándolos al destinatario.

      Cita: Igor Aviator
      ¡Saludos! No todo es tan simple: en el motor F-35, por primera vez (!), Se utilizaron discos de turbina monolíticos, en los que las palas con el disco constituyen UNO. Esto elimina el lento y costoso proceso de seleccionar las cuchillas al ensamblar el disco. Por un lado, esto simplifica y acelera la reparación del motor: durante la fabricación de los discos, logran el mayor grado de equilibrio (en el caso de la producción en línea, esto está justificado y es posible), por otro lado, la reparación del motor, cuando (antes) sería posible reemplazar unidades de cuchillas con disco ahora se convierte en "oro".

      El mantenimiento y las reparaciones a gran escala para el motor F135 ahora duran más de 200 días, y el Pentágono espera acortarlo a 122 días.
      1. +1
        Julio 16 2021
        Yo, por supuesto, puede que no entienda nada, pero ese plazo no debería tener nada que ver con el equipo militar.
    26. +2
      Julio 16 2021
      Interesante ...
      En el F-22, parece que todavía no hay tales problemas, y sus motores son de la misma familia. guiño
      Parece que P&W ha decidido vender piezas de repuesto caras y reparaciones de carga durante 50 años. Y "finalizó" la cobertura candidato
      "¡Kapitolizm!" © I. Danko (Red Heat)
    27. 0
      Julio 16 2021
      Todo el mundo tiene problemas con los omóplatos. Por lo tanto, los nuestros no tienen prisa con el motor de segunda etapa del Su-57.
    28. +2
      Julio 16 2021
      Al menos mátame, nunca percibí el F-35 como un avión de combate, otro dispositivo publicitado, sí, un avión de una batalla real, no. ¡Dios no permita contactar a una persona así! No desearía ninguna Fuerza Aérea.
    29. El comentario ha sido eliminado.
    30. 0
      Julio 16 2021
      "Los aviones F-35 están experimentando serios problemas con la preparación para el combate. Un informe de uno de los ministerios estadounidenses relevantes indica que el 30 por ciento del tiempo los aviones están en tierra por razones relacionadas con la falta de repuestos y materiales especiales". artículo sobre "VO" año 2019. Maldita sea Letak, que requiere un hangar con aire acondicionado. y siempre me divierte el sigilo, medio sigilo) El sigilo total es cuando te rompes la frente contra la piel porque no lo notaste con tu ojos)) Todo lo demás es engaño CUERPO ABSOLUTAMENTE NEGRO, concepto de la teoría de la radiación, es decir, un objeto que absorbe por completo la radiación electromagnética que cae sobre su superficie. Por tanto, la capacidad de absorción de un A. c. T. es igual a 1 en cualquiera de sus temperaturas. El concepto de A. c. T. fue introducido en la teoría de la radiación por GR Kirchhoff en 1859. Un cuerpo absolutamente invisible que absorbe todo el espectro de radiación electromagnética en cualquier condición. Aquí está el SIGILO ideal En el siglo XIX, un inteligente persona describió todo.
    31. 0
      Julio 17 2021
      Aviones F-35 para la "última guerra". Y la última guerra fue "fría" Y se suponía que iba a luchar en la guerra fría, inflando las mejillas, tomando aire en el culo en todos los sentidos y haciendo alarde de golpes,
      1. 0
        Julio 17 2021
        no para la guerra de ayer, como la nuestra, los diseñadores brillantes han sido reemplazados por "gerentes eficaces". No puedes esconder mucho dinero en tu bolsillo con dinero barato y bueno ... Hace 10 años contaba con un proyecto, hice todo de manera óptima, no estaba de acuerdo, dijeron abiertamente "no hay nada que cortar" tenía que ser multiplicado por tres ........... ...

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