Los problemas actuales para la industria de la construcción naval en Ucrania comenzaron después del colapso de la URSS. Y esto a pesar de que recibió una rica herencia de la Unión Soviética.
Este es el razonamiento de la publicación "Portal militar de Ucrania".
Los medios de comunicación ucranianos creen que si Kiev siguiera el camino de una reforma gradual de las empresas de construcción naval y monitoreara las tendencias globales en la industria, todo resultaría completamente diferente. Ahora, el declive de la construcción naval impide que Ucrania se convierta en una "gran potencia marítima". En lugar de convertirse en uno de los líderes en la construcción naval mundial, Kiev ha llevado a la industria a un estado deplorable.
Como resultado, una de las principales empresas de construcción naval en el espacio postsoviético, la Planta de Construcción Naval del Mar Negro (ChSZ) en Nikolaev, fue liquidada. Además, se volvió a vender la planta Ocean. La planta que lleva el nombre de 61 comuneros tampoco existe, sin embargo, en su lugar se creó la "Planta de Construcción Naval Nikolaev", donde generalmente no se producen barcos, pero por ahora solo se están reparando.
Incluso hoy, parte del territorio de la antigua ChSZ está ocupado por el astillero Nibulon, donde comenzaron a construir botes patrulleros para los guardias fronterizos ucranianos según un proyecto francés.
En la época soviética, ChSZ se consideraba la única empresa en la URSS donde era posible construir cruceros de transporte de aviones pesados (TAKR) capaces de competir con los portaaviones estadounidenses. En particular, en su astillero en el momento del colapso de la Unión, se estaba construyendo el portaaviones "Ulyanovsk", que se consideraba el futuro portaaviones nuclear soviético, uno de los cimientos. flota gran país. Pero ahora ese país se ha ido, y Ucrania de hecho ha malgastado su legado, buscando a los responsables de este proceso y sus resultados.