Maus: dentro de un monstruo alemán
Alemán Pz.Kpfw. Maus dejó una marca brillante en historias construcción de tanques. Era el tanque más pesado del mundo, diseñado como vehículo de asalto, prácticamente invulnerable al fuego enemigo. La historia de Mouse comenzó en 1942. Varias empresas participaron en su creación a la vez: Krupp preparó el casco y la torreta, los especialistas de Daimler-Benz se encargaron del motor y Siemens trabajó en los elementos de transmisión.
Proyecto blindado máximo súper pesado tanque extraoficialmente llamado "Typ 205" y fue creado como un competidor del tanque Panzerkampfwagen VII Löwe. En diciembre de 1943, se ensambló el primero de los 2 prototipos existentes (Typ 205 / I). En lugar de una torre, se instaló un modelo de masa y tamaño en el automóvil, y sus pruebas en el mar duraron aproximadamente seis meses. La segunda copia (Typ 205 / II) recibió una torreta real, una pistola y un motor diesel Daimler-Benz MV 517 (como más tarde resultó, caprichoso y poco confiable en funcionamiento).
La masa de 180 toneladas excluía la posibilidad de que los tanques cruzaran los ríos por puentes de carreteras, por lo que se suponía que debía transportarlos por agua. El Typ 205 / II estaba equipado con equipo para caminar desde abajo, pero nunca se probó en la práctica. Se suponía que el tanque sellado cruzaría el río con una tripulación a bordo. Además, gracias a cables especiales, pudo recibir energía de un automóvil parado en la orilla.
En 1944, por orden de Hitler, se redujeron todos los trabajos: los ataques masivos de la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña contra los centros industriales alemanes interrumpieron la producción en masa de "Maus", de los cuales se encargaron 120 piezas. Alemania en ese momento simplemente no tenía suficiente capacidad de producción para producir especies más importantes. armas.
Ninguno de los tanques entró en la batalla: en ambos casos fueron socavados por sus propias tripulaciones. Sin embargo, los vehículos se convirtieron en trofeos y objetos de estudio minucioso, y hoy en el museo blindado de Kubinka se puede ver un enorme tanque alemán Pz.Kpfw. Maus, ensamblado a partir del casco y la torreta de dos prototipos diferentes. Pocos sobrevivieron en el interior, e incluso con un motor, el automóvil no habría podido salir del hangar, que fue construido especialmente a su alrededor.
Casi todos los rastros de proyectiles en la superficie del tanque aparecieron durante las pruebas alemanas. El Maus está bien blindado y las pistas están protegidas por pantallas masivas. Sin embargo, este enfoque de protección crea muchas dificultades cuando se trata de mantenimiento. Básicamente, todo lo que podía hacer el equipo era ajustar la tensión de la vía delantera. A los lados del tanque hay sujetadores que le permiten levantar todo el costado del vehículo si es necesario. Por ejemplo, si necesita cambiar el rodillo.
En uno de los lados del automóvil hay un dibujo similar al símbolo soviético de la hoz y el martillo. Al final resultó que, los alemanes lo infligieron para que si el tanque fuera descubierto por espías, lo confundirían con el equipo del Ejército Rojo capturado, y no con un nuevo desarrollo de Alemania.
La suspensión "Mouse" está representada por seis carros en cada lado, incluidos 4 rodillos. Cada par de rodillos está montado en un brazo de resorte vertical. Además, los dibujos indican la presencia de una bisagra para el funcionamiento del sistema de carro. Aquí también se pueden ver pistas anchas (56 enlaces cada una), que distribuyen el enorme peso de la máquina.
Entrar en un mouse vacío no es tan difícil. Por ejemplo, hacia la parte delantera de la torreta, puede caminar fácilmente a través del compartimiento que alguna vez albergó un motor de 44 litros y 1200 hp. Junto a él, puede ver el compartimento en el que estaban sentados el conductor y el operador de radio. También hay una puerta en el compartimiento del motor, que hace posible reparar el motor.
Todos los detalles sobre cuál era la estructura interna del mítico "Mouse", ver el video de Wargaming.
Proyecto blindado máximo súper pesado tanque extraoficialmente llamado "Typ 205" y fue creado como un competidor del tanque Panzerkampfwagen VII Löwe. En diciembre de 1943, se ensambló el primero de los 2 prototipos existentes (Typ 205 / I). En lugar de una torre, se instaló un modelo de masa y tamaño en el automóvil, y sus pruebas en el mar duraron aproximadamente seis meses. La segunda copia (Typ 205 / II) recibió una torreta real, una pistola y un motor diesel Daimler-Benz MV 517 (como más tarde resultó, caprichoso y poco confiable en funcionamiento).
La masa de 180 toneladas excluía la posibilidad de que los tanques cruzaran los ríos por puentes de carreteras, por lo que se suponía que debía transportarlos por agua. El Typ 205 / II estaba equipado con equipo para caminar desde abajo, pero nunca se probó en la práctica. Se suponía que el tanque sellado cruzaría el río con una tripulación a bordo. Además, gracias a cables especiales, pudo recibir energía de un automóvil parado en la orilla.
En 1944, por orden de Hitler, se redujeron todos los trabajos: los ataques masivos de la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña contra los centros industriales alemanes interrumpieron la producción en masa de "Maus", de los cuales se encargaron 120 piezas. Alemania en ese momento simplemente no tenía suficiente capacidad de producción para producir especies más importantes. armas.
Ninguno de los tanques entró en la batalla: en ambos casos fueron socavados por sus propias tripulaciones. Sin embargo, los vehículos se convirtieron en trofeos y objetos de estudio minucioso, y hoy en el museo blindado de Kubinka se puede ver un enorme tanque alemán Pz.Kpfw. Maus, ensamblado a partir del casco y la torreta de dos prototipos diferentes. Pocos sobrevivieron en el interior, e incluso con un motor, el automóvil no habría podido salir del hangar, que fue construido especialmente a su alrededor.
Casi todos los rastros de proyectiles en la superficie del tanque aparecieron durante las pruebas alemanas. El Maus está bien blindado y las pistas están protegidas por pantallas masivas. Sin embargo, este enfoque de protección crea muchas dificultades cuando se trata de mantenimiento. Básicamente, todo lo que podía hacer el equipo era ajustar la tensión de la vía delantera. A los lados del tanque hay sujetadores que le permiten levantar todo el costado del vehículo si es necesario. Por ejemplo, si necesita cambiar el rodillo.
En uno de los lados del automóvil hay un dibujo similar al símbolo soviético de la hoz y el martillo. Al final resultó que, los alemanes lo infligieron para que si el tanque fuera descubierto por espías, lo confundirían con el equipo del Ejército Rojo capturado, y no con un nuevo desarrollo de Alemania.
La suspensión "Mouse" está representada por seis carros en cada lado, incluidos 4 rodillos. Cada par de rodillos está montado en un brazo de resorte vertical. Además, los dibujos indican la presencia de una bisagra para el funcionamiento del sistema de carro. Aquí también se pueden ver pistas anchas (56 enlaces cada una), que distribuyen el enorme peso de la máquina.
Entrar en un mouse vacío no es tan difícil. Por ejemplo, hacia la parte delantera de la torreta, puede caminar fácilmente a través del compartimiento que alguna vez albergó un motor de 44 litros y 1200 hp. Junto a él, puede ver el compartimento en el que estaban sentados el conductor y el operador de radio. También hay una puerta en el compartimiento del motor, que hace posible reparar el motor.
Todos los detalles sobre cuál era la estructura interna del mítico "Mouse", ver el video de Wargaming.
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