Military Review

El avión LMS-2 diseñado para reemplazar al Kukuruznik An-901 se mostró en la exhibición aérea MAKS-2021

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Creado para reemplazar al legendario An-2, el nuevo avión LMS-901 se mostró en la feria aeroespacial internacional MAKS-2021, que comenzó en Zhukovsky en las afueras de Moscú. Las pruebas de vuelo del primer prototipo deben comenzar este año.


El desarrollo de un nuevo avión ligero, que en el futuro sustituirá al An-2 "Kukuruznik", lo está llevando a cabo la empresa "Baikal-Engineering", que presentó el avión en el salón aeronáutico. El prototipo presentado tiene un motor General Electric H80-200, pero en el futuro será reemplazado por el ruso VK-800S. El LMS-901 tiene una longitud de 12,2 metros, una altura de 3,7 metros y una envergadura de 16,5 metros. Peso máximo de despegue - 4,8 toneladas, velocidad - hasta 300 km / h. El alcance máximo de vuelo es de 3 mil km. Tiene capacidad para 9 pasajeros y puede transportar hasta 2 toneladas de carga útil.

Por el momento, se sabe que en 2022 el segundo prototipo de la aeronave debería sumarse a las pruebas de vuelo. No se han revelado más planes, pero el avión debería entrar en producción en serie en 2024, al menos esa tarea fue establecida por el presidente ruso Vladimir Putin.

En el verano de 2019, el Ministerio de Industria y Comercio anunció una licitación para el desarrollo de un avión ligero polivalente para nueve pasajeros en sustitución del An-2. El ganador fue LLC "Baikal-Engineering" - una subsidiaria de la planta de Ural de civil aviación... Al mismo tiempo, el Ministerio de Industria y Comercio abandonó el avión monomotor TVS-2021DTS "Baikal", que estaba previsto para la producción en serie a partir de 2, cuyo desarrollo se destinó a la creación del LMS-901 "Baikal".
145 comentarios
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  1. Vladimir Vladimirovich Vorontsov
    Vladimir Vladimirovich Vorontsov 21 julio 2021 12: 41
    +4
    ***
    An-2 - Estamos volando más ...
    ***
    1. ingeniero74
      ingeniero74 21 julio 2021 20: 57
      0
      De todos modos, ¡cortaron los suyos! buena
      No se deslizó a los clones chinos de An-2, hubo tales rumores triste
  2. SERGE ANT
    SERGE ANT 21 julio 2021 12: 45
    + 10
    para reemplazar el "Maíz" An-2
    ¿Se va AN-2? ¡Leyenda! Adicto al trabajo confiable y sin problemas. Aparentemente ha llegado el momento ...
    1. tihonmarina
      tihonmarina 21 julio 2021 13: 03
      + 15
      Cita: hormiga SERGE
      ¿Se va AN-2? ¡Leyenda! Adicto al trabajo confiable y sin problemas. Aparentemente ha llegado el momento ...

      Un caballo de aire de trabajo sin problemas, recuerdo desde la infancia en la región de Smolensk, y los pasajeros fueron transportados a centros regionales, y todo el "humo químico" colgó sobre ellos, y en cada club de vuelo se capacitó a paracaidistas y se brindó asistencia médica. Sirvió al país con fe y verdad. Un agradecimiento especial a los labradores del cielo que volaron en estos hermosos aviones.
      1. bate
        bate 21 julio 2021 13: 15
        +3
        Cita: tihonmarine
        Caballo de aire de trabajo sin problemas

        Incluso derribando a los FUMADORES, todavía se benefician. Ellos revelaron la ubicación de la defensa aérea armenia.
        1. Babay Atasovich
          Babay Atasovich 21 julio 2021 14: 12
          +2
          An-2 en Corea del Norte todavía está en servicio con enfermeras. guiño
          1. Vladimir Mashkov
            Vladimir Mashkov 21 julio 2021 15: 43
            +2
            La primera impresión de un NO especialista: el avión es más pequeño, y todos los datos declarados son mucho más altos que los del famoso An-2. Si el pájaro nuevo también vuela, está bien mantenido, ¡entonces debe ponerlo en producción lo antes posible!
            1. alexmach
              alexmach 21 julio 2021 15: 58
              +4
              La primera impresión de NO ser un especialista: el avión es más pequeño y todos los datos declarados son mucho más altos

              9 pasajeros versus 12 para el An-2. Como está escrito en los temas anteriores 9 de acuerdo con los estándares de vuelo modernos.
              1. Vladimir Mashkov
                Vladimir Mashkov 21 julio 2021 16: 29
                0
                Cita: alexmach
                9 pasajeros versus 12 para el An-2. Como está escrito en los temas anteriores 9 de acuerdo con los estándares de vuelo modernos.

                Fue algo sorprendente que 9 pasajeros frente a 12, aunque la capacidad de carga es de 2000 frente a 1600 kg. ¡Pero la tarea era solo para 9 pasajeros! ¿Por qué? No entiendo muy bien. Pero la velocidad es mayor y la autonomía es mucho mayor: 3000 frente a 845 km.
                1. Smirnov Sergey
                  Smirnov Sergey 21 julio 2021 16: 54
                  +7
                  Según los estándares modernos, no se pueden transportar más de 9 pasajeros en un motor. No se dice nada sobre la carga.
                2. faiver
                  faiver 21 julio 2021 17: 06
                  +5
                  Me sorprendió un poco que 9 pasajeros frente a 12
                  - allí, en mi opinión, la pregunta está en la certificación, como una clase diferente de aeronave y una de 9 asientos es mucho más fácil de certificar.
                3. Babay Atasovich
                  Babay Atasovich 21 julio 2021 18: 02
                  +1
                  Cita: Vladimir Mashkov
                  Pero la velocidad es mayor y la autonomía es mucho mayor: 3000 frente a 845 km.

                  ¿Y cómo bajó el rango de 1200 a 850 ??? ¿Se tiene en cuenta de frente a menos de 50 km / h o se ahorra en 500 km? riendo
                  1. Vladimir Mashkov
                    Vladimir Mashkov 21 julio 2021 18: 29
                    -2
                    Cita: Babay Atasovich
                    Cita: Vladimir Mashkov
                    Pero la velocidad es mayor y la autonomía es mucho mayor: 3000 frente a 845 km.

                    ¿Y cómo bajó el rango de 1200 a 850 ??? ¿Se tiene en cuenta de frente a menos de 50 km / h o se ahorra en 500 km? riendo

                    Especialmente para ti:
                    Velocidad de crucero: 190 km / h
                    Velocidad máxima: 258 km / h
                    Peso: 3 300 kg
                    Rango: 845 km
                    Longitud: m 12
                    Tipo de motor: ASh-62
                    1. Babay Atasovich
                      Babay Atasovich 21 julio 2021 18: 56
                      +1
                      Cita: Vladimir Mashkov
                      Cita: Babay Atasovich
                      Cita: Vladimir Mashkov
                      Pero la velocidad es mayor y la autonomía es mucho mayor: 3000 frente a 845 km.

                      ¿Y cómo bajó el rango de 1200 a 850 ??? ¿Se tiene en cuenta de frente a menos de 50 km / h o se ahorra en 500 km? riendo

                      Especialmente para ti:
                      Velocidad de crucero: 190 km / h
                      Velocidad máxima: 258 km / h
                      Peso: 3 300 kg
                      Rango: 845 km
                      Longitud: m 12
                      Tipo de motor: ASh-62

                      riendo riendo riendo ¿En qué wikipedia encontraste este shnyaga ???! Kreiserskaya 180 km / h incluso en los primeros manuales de vuelo están escritos. Vacíe An-2 5250 al calcular la alineación. La autonomía es de 1 litro / por 1 m en la práctica, y según los estándares 2 / por 1 km. 1200 combustible. ¿Cuenta con una calculadora? riendo ¡y el motor de 9 cilindros está radialmente en una fila llamada ASHA-62IR! guiño
                    2. bistrov.
                      bistrov. 22 julio 2021 06: 46
                      +3
                      Cita: Vladimir Mashkov
                      Tipo de motor: ASh-62

                      M-62, creado sobre la base del M-25, se instalaron en el I-15, I-16, creado sobre la base del American Wright Cyclone 1820, allá por 1933. M-62 (ASh-62) también se instaló en Douglas DS-3 y LI-2, que pasaron por toda la Segunda Guerra Mundial como aviones de transporte. ¡Anacronismo que pronto cumplirá 100 años! Impulsado por gasolina de aviación B-70.
                      1. Babay Atasovich
                        Babay Atasovich 22 julio 2021 13: 07
                        +1
                        Cita: bistrov.
                        Cita: Vladimir Mashkov
                        Tipo de motor: ASh-62

                        M-62, creado sobre la base del M-25, se instalaron en el I-15, I-16, creado sobre la base del American Wright Cyclone 1820, allá por 1933. M-62 (ASh-62) también se instaló en Douglas DS-3 y LI-2, que pasaron por toda la Segunda Guerra Mundial como aviones de transporte. ¡Anacronismo que pronto cumplirá 100 años! Impulsado por gasolina de aviación B-70.

                        Un ASh-62 IR en B91 / 115
                      2. ua3igz
                        ua3igz 22 julio 2021 14: 34
                        +1
                        "... ASh-62 IR en B91 / 115 ..."
                        Uno tan verde. Y se lavó el filtro de aceite B-70. Esta es gasolina técnica. La tienda vende encendedores para repostar.
          2. atención
            atención 22 julio 2021 05: 52
            +3
            Vladimir Mashkov: la segunda impresión de NO ser un especialista: ¿cómo despegará (aterrizará) con tales "sandalias" sobre ruedas desde sitios no preparados? Y, sin embargo, el morro está tan levantado que debido al motor la pista no es visible para el piloto en absoluto, está bien en aeródromos cómodos con pistas de "parquet", pero ¿cómo despegar desde el suelo con tal vista?
            1. Victorio
              Victorio 22 julio 2021 12: 06
              +2
              Cita: Nazar
              Vladimir Mashkov: la segunda impresión de NO ser un especialista: ¿cómo despegará (aterrizará) con tales "sandalias" sobre ruedas desde sitios no preparados? Y, sin embargo, el morro está tan levantado que debido al motor la pista no es visible para el piloto en absoluto, está bien en aeródromos cómodos con pistas de "parquet", pero ¿cómo despegar desde el suelo con tal vista?

              ===
              sí, los carenados en el chasis son de alguna manera demasiado grandes, se pueden quitar y se quitarán dependiendo de la tira
            2. Vladimir Mashkov
              Vladimir Mashkov 22 julio 2021 12: 18
              +2
              Cita: Nazar
              Vladimir Mashkov: la segunda impresión de NO ser un especialista: ¿cómo despegará (aterrizará) con tales "sandalias" sobre ruedas desde sitios no preparados? Y, sin embargo, el morro está tan levantado que debido al motor la pista no es visible para el piloto en absoluto, está bien en aeródromos cómodos con pistas de "parquet", pero ¿cómo despegar desde el suelo con tal vista?

              Razones ridículamente. Aunque es comprensible, no es un especialista.

              ¿Confundido por "zapatos de líber"? Supongo que los "zapatos Bast" (carenados de las ruedas) en los coches de producción no lo serán. Y absolutamente SIN ruedas, aviones, perdón, NO pasa. Quizás sobre esquís o colchón de aire ... sonreír

              ¿Confundido por el esquema de la rueda de cola? Sí, el esquema con rueda de morro es más conveniente durante el despegue, pero no siempre es aceptable y garantiza contra el morro (el reciente aterrizaje "feliz" del An-28 con nasal rueda vista, probablemente). Creo que en este caso es el esquema de rueda de cola el que está bastante justificado para este avión en muchas condiciones. Propongo pensar en cuáles. En cuanto a ella, entonces - hubo un tiempo - todos los aviones eran de tal esquema. Y nada, normalmente se operaban y volaban. sonreír

              Hablas divertido de la poca visibilidad de los pilotos. Los pilotos tienen buena visibilidad y, después de desmontar la rueda trasera, excelente.

              Sobre aeródromos cómodos y "condiciones de parquet". LMS-901 está diseñado para trabajar con agua subterránea aeródromos.

              No seas perezoso, busca materiales en el LMS en Runet, lee. Todas las preguntas desaparecerán.

              ¡Toda la mejor y exitosa lectura para ti! sonreír
  3. Babay Atasovich
    Babay Atasovich 21 julio 2021 13: 26
    + 18
    Cita: SERGE ant
    para reemplazar el "Maíz" An-2
    ¿Se va AN-2? ¡Leyenda! Adicto al trabajo confiable y sin problemas. Aparentemente ha llegado el momento ...

    Leyenda de 74 años, los últimos 30 años quieren "moverse" !!! El hotelero no creció ... Recuerdo que en los años 90 se anunciaba el An-3 con turbohélice. Mi trasero está cubierto con productos para untar estándar durante 3000 horas de química. An-3 con su inyectividad en 9 !!!! segundos al lado de no se para con 3mya en el "voraz" ASHA-62IR. ¡Todo lo que Annushka necesita es un buen motor! ¡Aún no! 500 tipos de trabajo solo en el PANKh (asistencia a la aviación para la economía nacional), 1,5 toneladas de la carga útil declarada (en los años 90 llevamos 2,5 gasolina a bordo en barriles, fue duro, pero pisoteado). Bertram, doble de riesgo y piloto francés, después de haber visto 12 lugares, despegar y correr, ¡simplemente se enamoró!
  4. GREG68
    GREG68 21 julio 2021 14: 04
    + 11
    Honestamente, lo dudo ... Teniendo en cuenta cuántos y cómo nuevos modelos de aviones civiles se están produciendo actualmente en Rusia, el AN-2 seguirá volando durante mucho tiempo.
  • Alexander 3
    Alexander 3 21 julio 2021 12: 45
    + 11
    ¿Cuál es el coste de este avión? Este avión debería crearse íntegramente en nuestros desarrollos y en nuestros motores. Europa nos lo enseña a través de sus sanciones.
    1. svp67
      svp67 21 julio 2021 12: 57
      +5
      Cita: Alexander 3
      Este avión debe crearse íntegramente en nuestros desarrollos y en nuestros motores.

      Para uso interno, sí, pero para las ventas de exportación, debe tener una opción ...
      1. Alexander 3
        Alexander 3 21 julio 2021 13: 01
        +3
        Que compren con nuestro software y motores, porque compran nuestras armas.
      2. tihonmarina
        tihonmarina 21 julio 2021 13: 19
        + 15
        Cita: svp67
        Para uso interno, sí, pero para las ventas de exportación, debe tener una opción ...

        Qué tipo de exportación hay, necesita miles de automóviles para abastecer su mercado. Y esto es incluso con la producción en serie: años.
        1. svp67
          svp67 21 julio 2021 13: 31
          +1
          Cita: tihonmarine
          Y esto es incluso con la producción en serie: años.

          Con la organización actual de la producción, nada impide que un cliente lance un avión tan simple en el país ...
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. tihonmarina
            tihonmarina 21 julio 2021 16: 10
            +4
            Cita: svp67
            nada impide que un cliente lance un avión tan sencillo en el país ...

            Obstaculiza, solo mencioné el país donde se produjeron estos autos, luego incluso se eliminó el comentario.
        2. alexmach
          alexmach 21 julio 2021 16: 00
          +1
          Qué tipo de exportación hay, necesita miles de automóviles para abastecer su mercado. Y esto es incluso con la producción en serie: años.

          ¿Está realmente ahí? ¿Es este su mercado entonces? Sí, para miles de coches.
          1. faiver
            faiver 21 julio 2021 17: 11
            +1
            No sé de miles, pero por ejemplo, para Yakutia, se necesitan cincuenta aviones.
            1. goerqi
              goerqi 22 julio 2021 09: 41
              +1
              Yakutia estaba planeando un contrato para 200 TVS-2DTS ...
              1. faiver
                faiver 22 julio 2021 13: 21
                +2
                interesante, y pilotos para 200 aviones, ¿adónde iban a llevar? matón
          2. tihonmarina
            tihonmarina 23 julio 2021 12: 10
            +1
            Cita: alexmach
            ¿Está realmente ahí? ¿Es este su mercado entonces? Sí, para miles de coches.

            Hay mercado, pero no dinero.
            1. alexmach
              alexmach 23 julio 2021 13: 30
              +1
              Hay mercado, pero no dinero.

              ¿Ocurre? :).
              1. tihonmarina
                tihonmarina 23 julio 2021 13: 41
                0
                Cita: alexmach
                ¿Ocurre?

                Me pregunto dónde está el dinero y para qué.
                1. alexmach
                  alexmach 23 julio 2021 13: 44
                  +1
                  Bueno, es banal que en las grandes ciudades haya dinero para aeropuertos y para mantener algún tipo de conectividad de la aviación.
                  1. tihonmarina
                    tihonmarina 23 julio 2021 13: 48
                    -1
                    Cita: alexmach
                    Bueno, es banal que en las grandes ciudades haya dinero para aeropuertos y para mantener algún tipo de conectividad de la aviación.

                    Habrá en las ciudades, pero al menos no habrá ninguno para la aviación agrícola, y bajo la URSS en cada región había dos destacamentos de "Khimdym".
                    1. alexmach
                      alexmach 23 julio 2021 13: 53
                      0
                      Habrá en las ciudades, pero al menos no habrá aviación agrícola

                      Bueno, esto significa que no hay mercado para este "humo químico". Alguien ya ha traído los comentarios a los artículos sobre el AN-2 que en nuestro tiempo en la agricultura es más racional usar aviones más pequeños.

                      Y sobre las ciudades, también una pregunta. ¿Cuánto costará un vuelo con aviación regional y habrá suficiente demanda para él? ¿Cuántas líneas en el país habrá demanda de vuelos regulares? Para ser honesto, dudo que se necesiten miles de aviones para satisfacer tal demanda, como escribió anteriormente. En mi opinión, lo más probable es que cientos sean suficientes.
                      1. tihonmarina
                        tihonmarina 23 julio 2021 15: 01
                        0
                        Cita: alexmach
                        Para ser honesto, dudo que se necesiten miles de aviones para satisfacer tal demanda, como escribió anteriormente. En mi opinión, lo más probable es que cientos sean suficientes.

                        Quizás es así, no es el momento adecuado Procedí de unos 20 coches producidos durante la era soviética. Pero en ese momento se dirigieron a las necesidades estatales, todos los pagos del presupuesto, y ahora todo está en manos privadas. Y si el estado no lo necesita, el carro permanecerá en el mismo lugar. La era de los aviones pequeños se ha ido.
                      2. alexmach
                        alexmach 23 julio 2021 15: 07
                        +1
                        Procedí de unos 20 coches producidos durante la era soviética.

                        Sí, pero esto no es instantáneo, pero durante todos los años de lanzamiento, además, como tú mismo escribes, también se usó como agrícola, que no será ahora, y donde ahora se usan helicópteros, bueno, claro, el número de vuelos domésticos en la época soviética era una red cada vez mayor.
      3. Smirnov Sergey
        Smirnov Sergey 21 julio 2021 16: 59
        0
        Hasta que no despliegue la producción en masa de aviónica doméstica en la base del elemento doméstico, los prototipos se pudrirán en los hangares.
      4. gurzuf
        gurzuf 23 julio 2021 11: 46
        +1
        Necesitamos el poder soviético, y entonces no solo los aviones serán nuestros.
  • Zaurbek
    Zaurbek 21 julio 2021 13: 51
    +1
    Aquí la opción es volar y esperar nuestro teatro de operaciones ... o no parchear y esperar nuestro teatro de operaciones. Esto no es un luchador y no hay necesidad de esperar sanciones aquí.
    1. DenZ
      DenZ 21 julio 2021 20: 19
      +3
      Vamos, recordemos al menos el Sukhoi Superjet. O un ala negra para el MC-21.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 22 julio 2021 16: 22
        0
        Recuerde ... el motor turborreactor y la aviónica se entregan allí y allá ... hasta ahora. Y estos TVD con hélice son el número uno del mundo en su clase en términos de producción en masa.
        1. Gato kuzya
          Gato kuzya 23 julio 2021 08: 28
          0
          Los chinos remachan y venden el An-2 modernizado por miles. Y aquí resulta que está "desactualizado", cegaron algo incomprensible en un motor importado. Por cierto, lea cómo se creó este avión, parecía que comenzaron con "Baikal", que sigue siendo un "detective". Dudo que haya algo "ruso" en él, al menos inicialmente fue ensamblado con componentes importados, incluso el cuerpo estaba hecho de compuestos importados. Me pregunto qué ha cambiado a este respecto.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 23 julio 2021 08: 38
            +2
            Este no es el punto de partida. La población en los lugares de uso se empobreció, las granjas colectivas colapsaron (también clientes de An2) El mercado de transporte regional se está formando recién ahora. Ahora SSZh-100 comenzó a volar a la revisión de Moscú ... ... el reemplazo de An24 y L-410 no comenzó a volar. Si en el segmento de SSZh y A320 y An24, parte de la ganancia de los aeropuertos es el arrendamiento de espacio comercial, entonces en el segmento de aeropuertos con L410 y An2 este no es el caso, y no hay población masiva solvente en esos lugares. . Por lo tanto, los esquemas económicos simples no funcionan. Es necesario crear desde cero tanto la economía como los aviones y la población solvente.
  • Rocket757
    Rocket757 21 julio 2021 12: 49
    + 16
    El avión LMS-2 diseñado para reemplazar al Kukuruznik An-901 se mostró en la exhibición aérea MAKS-2021
    Llevamos mucho tiempo sentados, hemos estado buscando mucho tiempo, pero las cosas siguen ahí ...
    1. knn54
      knn54 21 julio 2021 13: 12
      + 15
      -Eugene: Llevamos mucho tiempo sentados, hemos estado mirando, pero las cosas siguen ahí ...
      -An-3T;
      -Grach T-101.
      -Vizconde
      -TVS-2MS
      Ya veremos
      Sólo falta el avión para 12 ... 16 asientos, parece que incluso en el papel.
      1. svp67
        svp67 21 julio 2021 13: 34
        +6
        Cita: knn54
        Sólo falta el avión para 12 ... 16 asientos, parece que incluso en el papel.
        Por qué, hay L-15 de 410 plazas
        1. Zaurbek
          Zaurbek 21 julio 2021 13: 52
          +4
          Existe exactamente el mismo problema: no hay un teatro de operaciones ruso.
          1. svp67
            svp67 21 julio 2021 13: 53
            +1
            Cita: Zaurbek
            Existe exactamente el mismo problema: no hay un teatro de operaciones ruso.

            Todavía no, aunque ya se ha probado el diseño del VK-800
            1. Zaurbek
              Zaurbek 21 julio 2021 14: 06
              +1
              Esperamos...............
      2. Rocket757
        Rocket757 21 julio 2021 13: 39
        +9
        Cita: knn54
        Parece incluso en papel.

        ¿Por qué necesitamos incluso a las personas más responsables y responsables en papel o en palabras?
        Tan cansado de escuchar, leer, mirar, ¡quieres algo que zumbe sobre tus cabezas, funcionó, la gente fue entregada a sus destinos!
        Aquí está el maíz An-2, gorjeando todos los días, cuéntelo, llevando a los paracaidistas a "caminar" ... el antiguo aeródromo de la escuela Kachin \ DOSAF está cerca.
        Cuando zumba y no chirría, quedará claro que el asunto se ha ido, ha volado.
      3. Smirnov Sergey
        Smirnov Sergey 21 julio 2021 17: 03
        +2
        para llevar 12..16 personas debe tener 2 motores. y el segundo motor casi duplica el costo del avión? ¿Por qué inventar una "versión intermedia" si es más fácil utilizar el L-2 con 410 asientos?
  • AAC
    AAC 21 julio 2021 12: 51
    +4
    Y no debería costar dinero a caballo. Y luego tenemos algunas industrias en aumento.
    1. Disant
      Disant 21 julio 2021 16: 55
      +2
      pero el combustible cuesta dinero a caballo.
      y 9 pasa en lugar de 12 es oh.
      y donde 12 - caben 20 - marcado (comentario a continuación)
      .
      incluso si comparamos los palos voladores-saltos: para hacer 36 saltos, necesitas 4 y 3 pases, respectivamente, y esto es dinero
      1. tu1970
        tu1970 21 julio 2021 21: 44
        +1
        Cita: Disant
        y donde 12 - caben 20 -
        -y luego - oh se estrelló ... y luego la corte en el ECHR - "¡no nos pagaron extra por el funeral! ¡Debemos!"
  • ccsr
    ccsr 21 julio 2021 12: 59
    +6
    No habrá precio por ello con nuestro motor; llevamos mucho tiempo esperando este avión para nuestras regiones. Para nuestro país, la producción en masa de un avión de este tipo es más importante que incluso un nuevo caza monomotor presentado en Max.
    Pero las dudas me corroen: quién se encargará de la producción en masa, porque esta empresa no tiene, según tengo entendido, grandes capacidades de producción.
    1. Babay Atasovich
      Babay Atasovich 21 julio 2021 13: 41
      +4
      ¿Y dónde conseguir los volantes ???! Había dos escuelas en el An-2: Sasovskoye y Krasnokutskoye, en Sasovo cerraron por completo la dirección, y Krasnokutskoye: ¡de 1,5 mil graduados había 300 cadetes en general! ....tortita.
      1. ccsr
        ccsr 21 julio 2021 17: 43
        +1
        Cita: Babay Atasovich
        ¿Y dónde conseguir los volantes ???!

        Debería lanzarse un programa estatal para el desarrollo de la aviación regional como base para el desarrollo del transporte de nuestras regiones distantes. Naturalmente, ahora será necesario comenzar a entrenar pilotos de aviones pequeños, como lo fue en la URSS, y para esto revivir las escuelas de vuelo de GA. Dado que el transporte aéreo y marítimo se desarrollará a lo largo del siglo XXI, cualquier inversión en aviación, incluida la formación de pilotos, dará buenos resultados.
        1. Babay Atasovich
          Babay Atasovich 21 julio 2021 18: 19
          +2
          Tus palabras sí a los oídos de Putin ... Ahora todo tipo de "gerentes" jóvenes y avanzados están divorciados ... A los ancianos se les dice que no comprenden la realidad y que no tienen nada por qué pagar TAL dinero, pero los jóvenes no tienen ¡Experimente y le pague lo mismo no por qué! China remando nuestros volantes en masa, paga muchas veces más ...
          1. ccsr
            ccsr 21 julio 2021 18: 54
            +6
            Cita: Babay Atasovich
            A las personas mayores se les dice que no comprenden la realidad y que se les debe pagar.

            Las personas mayores, como yo, por ejemplo, simplemente entienden que no podemos montar un país sin aviones pequeños. Y una gran cantidad de aviones pequeños creará una cultura completamente diferente entre nuestra juventud, y esto se entendió bien en la URSS, cuando incluso 200 km había vuelos regulares en el An-2. Luego hubo una gran necesidad de pilotos y técnicos, y no de fabricantes de diversos bienes de consumo.
            Cita: Babay Atasovich
            China remando nuestros volantes en masa, paga muchas veces más ...

            Entonces tenemos que pagar tanto para que no miren a la izquierda. Como ya he dicho, se necesita un programa estatal y no hay necesidad de ahorrar dinero para ello.
            1. Babay Atasovich
              Babay Atasovich 21 julio 2021 19: 00
              0
              La esperanza es lo último que se pierde ...
            2. Babay Atasovich
              Babay Atasovich 21 julio 2021 19: 48
              0
              Verá, este problema no es solo en la aviación, ¡este problema está en todas partes ahora! ¿Sus nietos ven "héroes"? Aquí el hombre consiguió el águila real para ellos, y el general consiguió el "yelsenyat" con la formación de MANAGER y el mismo shnyaga - dejó el "Mill" y trabaja en un nuevo estudio. Un viejo amigo mío con una educación técnica de plomero seserovsky en el PUEBLO de la región de Volgogrado gana OFICIALMENTE menos de cien, más shabashki, ¡el doble! ¿Y luego qué discutir sobre los volantes? ...
              1. ccsr
                ccsr 22 julio 2021 12: 46
                0
                Cita: Babay Atasovich
                Verá, este problema no es solo en la aviación, ¡este problema está en todas partes ahora!

                Comprenda correctamente que ahora tenemos varias industrias prometedoras altamente inteligentes y la construcción de aviones es una de ellas, junto con la industria espacial, la energía nuclear, el transporte marítimo y la defensa. Es por eso que se necesita el apoyo del gobierno para la industria de la aviación, y en todas las áreas, desde la formación de pilotos hasta la construcción de nuevos aeródromos. En los años treinta del siglo XX, en general, partieron de cero, lo que significa que todo se puede restaurar.
                Cita: Babay Atasovich
                ¡Tus palabras han llegado a su destino!

                Desde mi punto de vista, la abrumadora mayoría de la gente alfabetizada de la levadura soviética piensa: hemos visto todo esto y sabemos cómo debería ser. Sería bueno si el liderazgo actual comprende lo que sabemos desde hace mucho tiempo.


                Cita: tu1970
                -preparado- pero no hay avión ...... ¿Entonces qué?

                Bueno, esos programas no se realizan en un año, tk. y se necesitan años para capacitar a nuevos pilotos, y la construcción de nuevos aviones en un plan de cinco años tampoco funcionará. Pero esta no es una razón para rendirse, incluso si uno de los nuevos pilotos se escapa al extranjero, tendremos un salario decente, todos regresarán, pero con experiencia de vuelo. Entonces no veo un gran problema. A juzgar por la forma en que un ex piloto militar rescató recientemente a personas de una falla de motor al aterrizar un avión, su entrenamiento militar no fue en vano para el país, aunque los costos de los pilotos militares son mucho más altos.
            3. Babay Atasovich
              Babay Atasovich 22 julio 2021 04: 57
              +2
              Si crees en este artículo https://m-old.tsargrad.tv/articles/kubyshku-siluanova-raspechatajut-dengi-fnb-pojdut-na-samolety_386247, ¡entonces tus palabras han llegado a su destino! buena bebidas para la aviación!
        2. tu1970
          tu1970 21 julio 2021 21: 47
          +2
          Cita: ccsr
          ... Naturalmente, ahora será necesario comenzar a entrenar a los pilotos de aviones pequeños,
          -preparados- pero no hay avión ...... ¿Entonces qué ?, ¿y adónde irán? derecho a China ...
          Habrá una aeronave al menos al nivel de una serie de 50-100 aeronaves, luego podrá entrenar a los voladores.
  • tralflot1832
    tralflot1832 21 julio 2021 13: 03
    0
    Y por qué el primer Baikal no agradó, el rango fue como 4, lo más importante es la pesca con mosca.
    1. tihonmarina
      tihonmarina 21 julio 2021 13: 20
      +2
      Cita: tralflot1832
      Y por qué el primer Baikal no agradó, el rango fue como 4, lo más importante es la pesca con mosca.

      Probablemente a los tíos mayores no les gustó, o alguien de arriba "cerró el respiradero".
    2. Soldatov V.
      Soldatov V. 21 julio 2021 13: 44
      +5
      Necesitamos tanto aviones como TVS y LMS. Haz cada 20-30 y pruébalo. Los aviones son, en principio, regionales. Yo personalmente me inclino por los televisores. Pilotaba el AN-2 como pasajero. Llevé hasta veinte pasajeros. Sencillo como un carro. Antes de entrar en la gran aviación, los jóvenes pilotos adquirieron experiencia de vuelo en ella, experiencia de volar en diferentes condiciones. Lo bueno del TVS es la capacidad oficial de pasajeros de 12 personas, la velocidad de 330, el rango de 4500, la capacidad de carga de 3500 kg, una pista corta de despegue y aterrizaje, planificación de emergencia, la posibilidad de usarlo en aeródromos acuáticos con flotadores. Si hacemos tren de aterrizaje retráctil y añadimos 200-300 caballos, la velocidad será de hasta 400 km. Las regiones del Norte y del Lejano Oriente deben pensar en los conjuntos combustibles. Lo principal es que los gerentes eficaces no elevan el precio por las nubes. soldado
      1. tralflot1832
        tralflot1832 21 julio 2021 13: 51
        0
        Allí el precio del avión no debería ser más, hay que mirar.
      2. Babay Atasovich
        Babay Atasovich 21 julio 2021 14: 04
        +5
        Cita: V.
        Necesitamos tanto aviones como TVS y LMS. Haz cada 20-30 y pruébalo. Los aviones son, en principio, regionales. Yo personalmente me inclino por los televisores. Pilotaba el AN-2 como pasajero. Llevé hasta veinte pasajeros. Sencillo como un carro. Antes de entrar en la gran aviación, los jóvenes pilotos adquirieron experiencia de vuelo en ella, experiencia de volar en diferentes condiciones. Lo bueno del TVS es la capacidad oficial de pasajeros de 12 personas, la velocidad de 330, el rango de 4500, la capacidad de carga de 3500 kg, una pista corta de despegue y aterrizaje, planificación de emergencia, la posibilidad de usarlo en aeródromos acuáticos con flotadores. Si hacemos tren de aterrizaje retráctil y añadimos 200-300 caballos, la velocidad será de hasta 400 km. Las regiones del Norte y del Lejano Oriente deben pensar en los conjuntos combustibles. Lo principal es que los gerentes eficaces no elevan el precio por las nubes. soldado

        .... ¡El primer negocio de Annushka es ayudar a la economía nacional! La entrega de bienes y asistencia médica es secundaria. Imagínense: velocidad 160, mantenga el chasis por encima del cultivo 2 metros y el agrónomo hará todo lo posible para que la cuadrilla mantenga estos dos metros hasta el final del campo (mayor química no rociará y las langostas devorarán el cultivo, menor la química lo quemará), y los campos solo serán parejos las películas y, además, al final del campo ya sea líneas eléctricas o aterrizajes de Stalin ... ¡Tu turbohélice tiene una respuesta del acelerador, de revoluciones mínimas a máximas de 9 segundos! ¡¡¡Un viejo, ciertamente glotón, ASHA-9IR de 62 cilindros tiene 3 !!! Segundos. Y esto es como la distancia de frenado de un automóvil: cuánto tiempo tarda el motor en alcanzar su máximo y dar la oportunidad de saltar un obstáculo.
      3. tralflot1832
        tralflot1832 21 julio 2021 14: 43
        0
        El primer proyecto Baikal fue arruinado por materiales compuestos importados, un motor y una hélice. El precio de 1 pieza no es más de 120 millones de rublos, el precio de los vuelos no supera los 40 rublos. Ya hay 000 piezas de pedidos preliminares El segundo Baikal se construirá en Ulan Ude.
      4. Smirnov Sergey
        Smirnov Sergey 21 julio 2021 17: 11
        0
        De acuerdo con las normas internacionales de vuelo, no certifique una aeronave con un solo motor y capacidad para 20 personas. Eso es todo. Hay un L-20 para 410 personas, hubo versiones del "Rysachok" con dos motores y, en consecuencia, las opciones con menor capacidad son LMS, Gzhel con un motor, resultará certificado. Es posible, por supuesto, que esto "desarrolle estándares de vuelo separados", pero a) su desarrollo también costará dinero y debe incluirse en el costo de desarrollo de la aeronave b) poner fin a la posibilidad de exportar estas aeronaves.
        1. Soldatov V.
          Soldatov V. 21 julio 2021 18: 27
          +5
          Disculpe, pero me importan un carajo los estándares de vuelo internacionales y la capacidad de exportar al extranjero, como la mayoría de los habitantes de Siberia y el Lejano Oriente. Necesitamos transporte aéreo para viajar a través de nuestras interminables extensiones, donde no hay carreteras normales, a precios razonables. Durante 60 años, el AN-2 ha estado volando con un motor y no hay nada, y vuela de acuerdo con los estándares de vuelo del estado actual. LMS, en comparación con los vehículos, es un taxi, TVS es un Gazelle o un PAZik. ¿Cuánto equipaje cabe en el LMC? Y en conjuntos combustibles, 100-150 kg por cada pasajero, y hay donde ponerlo o tirarlo. El precio del L-410 y los conjuntos de combustible, creo, no es acorde; en términos de tecnología y mantenimiento, el L-410 se acerca al de la gran aviación. (en general, debes dejarlo como la cerveza checa)
          1. Maxim G
            Maxim G 23 julio 2021 11: 42
            0
            Nada impide la construcción de una versión extendida (como la American Caravan (básica 9 pasajeros, extendida 13), equipar contenedores bajo el fuselaje para carga.

            Pero el hecho de que el tren de aterrizaje tenga una rueda trasera, en principio, dice mucho (los análogos de Baikal: Caravan y Kodiak tienen un tren de aterrizaje con un puntal de morro, tal esquema es más pesado, pero más seguro y más fácil de volar), parece que los diseñadores no encajaban en el peso del avión ... e hicieron tal chasis.
    3. PN
      PN 21 julio 2021 18: 33
      +2
      El costo del vuelo. Para el primero, se planeó ser de 60 mil rublos / hora, y para esto, 40 mil rublos / hora.
  • ComandanteDIVA
    ComandanteDIVA 21 julio 2021 13: 03
    +6
    Algún tipo de lucha encubierta se está llevando a cabo en el nicho de los aviones de aviación civil, puede ser el momento de pensar en recrear el Ministerio de Aviación Civil, como lo fue bajo la URSS, ahora los intereses de la aviación civil están representados por el Transporte Aéreo Federal. Agencia, el Ministerio de Transporte, Rostransnadzor, todo un poco, de ahí la confusión y la vacilación.
    1. Piramidon
      Piramidon 21 julio 2021 13: 15
      -5
      Cita: ComandanteDIVA
      es hora de pensar en la reconstrucción del Ministerio de Aviación Civil

      Y Chubais era ministro allí.
      1. ComandanteDIVA
        ComandanteDIVA 21 julio 2021 13: 19
        +2
        ¿Qué tiene que ver la pelirroja con eso? ¿Qué pensamiento querían transmitir?
        1. Piramidon
          Piramidon 21 julio 2021 13: 25
          -2
          Cita: ComandanteDIVA
          ¿Qué tiene que ver la pelirroja con eso? ¿Qué pensamiento querían transmitir?

          Tal que es necesario nombrar a una persona de negocios, y no a un padrino-casamentero-hermano-adulador, como solemos hacer. El mismo Chubais no fue designado en ninguna parte.
      2. tihonmarina
        tihonmarina 21 julio 2021 13: 21
        +5
        Cita: Piramidon
        Y Chubais era ministro allí.

        ¡Dónde está Chubais, está Sahara!
        1. Doliva63
          Doliva63 21 julio 2021 15: 48
          +1
          Cita: tihonmarine
          Cita: Piramidon
          Y Chubais era ministro allí.

          ¡Dónde está Chubais, está Sahara!

          Mejor viceversa riendo
      3. Andrei Nikolaevich
        Andrei Nikolaevich 21 julio 2021 14: 33
        +1
        No confiaría el gallinero a la suegra de Chubais.
    2. Aviador
      Aviador 21 julio 2021 20: 46
      0
      tal vez es hora de pensar en recrear el Ministerio de Aviación Civil, como lo fue bajo la URSS

      Uno puede pensar en ello, pero en la URSS también había un Ministerio de la Industria de la Aviación, que hace tiempo que desapareció.
      1. ccsr
        ccsr 22 julio 2021 12: 55
        +1
        Cita: Aviator_
        Uno puede pensar en ello, pero en la URSS también había un Ministerio de la Industria de la Aviación, que hace tiempo que desapareció.

        Por supuesto, no se deberían reactivar dos ministerios, pero una cosa en común con al menos dos administraciones centrales y varias direcciones o comités es bastante posible de costear, ya que hemos comenzado a reactivar la aviación de esta manera. No nos equivocaremos en esto en ningún caso, incluso en la preparación de nuevos gerentes que serán seleccionados en producción y tendrán experiencia laboral. Naturalmente, la participación del estado en cualquier corporación aeronáutica debe exceder el 50%, y no menos.
        1. Aviador
          Aviador 22 julio 2021 19: 26
          0
          Naturalmente, la participación del estado en cualquier corporación aeronáutica debe superar el 50%, y no menos.

          El caso es que ahora todo se hace con ánimo de lucro. Y los aviones pequeños no lo dan. Es por eso que, desde hace más de 30 años, no todos encontrarán un reemplazo para el An-2. Y el 50% de las acciones (una participación de control) no parece estar mal, ya que Sberbank y VTB también tienen una participación de control en el estado y, por alguna razón, no funcionan en Crimea.
          1. ccsr
            ccsr 22 julio 2021 19: 34
            0
            Cita: Aviator_
            El caso es que ahora todo se hace con ánimo de lucro. Y los aviones pequeños no lo dan.

            Estoy de acuerdo con esto, pero la perspectiva de producir al menos mil aviones reducirá significativamente el costo de una copia; significa que cubriremos al menos parcialmente los costos debido al número y posiblemente a compradores potenciales del extranjero.
            Cita: Aviator_
            ... Es por eso que, desde hace más de 30 años, no todos encontrarán un reemplazo para el An-2.

            Después del colapso de los noventa, es sorprendente que no se les permitiera pasar por el quirófano, a juzgar por la cantidad de aeródromos de GA cerrados.
            Cita: Aviator_
            Y el 50% de las acciones (una participación de control) no parece estar mal, ya que Sberbank y VTB también tienen una participación de control en el estado y, por alguna razón, no funcionan en Crimea.

            Este no es un ejemplo, porque debemos enfocarnos principalmente en el mercado interno y no en el externo. Los bancos realizan operaciones internacionales y las cosas son un poco más complicadas allí.
            En general, no veo ninguna razón para no reactivar el sector público en la aviación, y en todas las áreas, desde la construcción de instalaciones de producción hasta la construcción de nuevos aeródromos, tal vez incluso como el campo de la época alemana de la Segunda Guerra Mundial.
            1. Aviador
              Aviador 22 julio 2021 19: 37
              0
              En general, no veo ninguna razón para no reactivar el sector público en la aviación, y en todas las áreas, desde la construcción de instalaciones de producción hasta la construcción de nuevos aeródromos, tal vez incluso como el campo de la época alemana de la Segunda Guerra Mundial.

              También estoy a favor de la restauración de aviones pequeños, pero sin subsidios estatales esto es imposible, y el estado no tiene la intención de hacerlo.
              1. ccsr
                ccsr 22 julio 2021 19: 55
                0
                Cita: Aviator_
                También estoy a favor de la restauración de aviones pequeños, pero sin subsidios estatales esto es imposible, y el estado no tiene la intención de hacerlo.

                Algo está cambiando para mejor, y el Max actual es un ejemplo de esto, a juzgar por los nuevos productos; aparentemente, Putin se dio cuenta de que este sector de la economía requiere inyecciones.
                Cita: Aviator_
                ¿Con qué resaca en estos bancos en general se registró capital extranjero?

                Entonces, para aumentar el capital, todos los bancos del mundo atraen fondos prestados y emiten acciones, lo que significa que nuestros bancos gozan de prestigio en el mundo. Por cierto, nuestro Sberbank tuvo hijas en Ucrania y en otros países; esto también está en el orden de las cosas.
                Cita: Aviator_
                ¿Es realmente imposible tener al menos un banco sin capital extranjero?

                Hay uno: Bank Rossiya, pero está sujeto a sanciones.
                1. Aviador
                  Aviador 22 julio 2021 21: 20
                  0
                  Sberbank tuvo hijas en Ucrania

                  Fue hasta 2014. VTB también lo tenía al mismo tiempo, pero uno de mis conocidos intentó retirar dinero allí en su tarjeta rusa (también hasta 2014) y fue desagradablemente golpeado por una comisión decente.
            2. Aviador
              Aviador 22 julio 2021 19: 40
              0
              Este no es un ejemplo, porque debemos enfocarnos principalmente en el mercado interno y no en el externo. Los bancos realizan operaciones internacionales y las cosas son un poco más complicadas allí.

              El ejemplo es el mismo. ¿Con qué resaca en estos bancos en general se registró capital extranjero? ¿Es realmente imposible tener al menos un banco sin capital extranjero? ¿No es rentable el Banco Central?
  • avia12005
    avia12005 21 julio 2021 13: 05
    +3
    Recuerdo que el proyecto inicial incluía un paracaídas para rescate colectivo. Me pregunto si lo es. ¿O engañado de nuevo?
    https://www.infpol.ru/210634-samolyet-baykal-osnastyat-parashyutnoy-sistemoy-spaseniya/ guiñó un ojo
    1. Intruso
      Intruso 21 julio 2021 13: 10
      +4
      Recuerdo que el proyecto inicial incluía un paracaídas para rescate colectivo. Me pregunto si lo es. ¿O engañado de nuevo?
      ¡¿Con su carga y peso ?! Hmm., Debe haber una gran cúpula o un sistema de múltiples cúpulas con frenos, de lo contrario 9 pasajeros quedarán discapacitados muy rápidamente, incluso antes del aterrizaje ... lol
  • Berg Berg
    Berg Berg 21 julio 2021 13: 09
    + 12
    Fue necesario desfigurar el TVS-2DTS original "Baikal" del proyecto para cortarlo y hacerlo, por así decirlo, más barato. ¡Hicieron enloquecer a este apuesto hombre!
    1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
      Teniente Stock de la Fuerza Aérea 21 julio 2021 13: 25
      +6
      Cita: Berg Berg
      Fue necesario desfigurar el TVS-2DTS original "Baikal" del proyecto para cortarlo y hacerlo, por así decirlo, más barato. ¡Hicieron enloquecer a este apuesto hombre!

      Aquí está la versión final, con nuevos acristalamientos y chasis.
    2. ALEX_SHTURMAN
      ALEX_SHTURMAN 21 julio 2021 13: 27
      +4
      Estoy de acuerdo contigo TVS-2DTS "Baikal es mucho más parecido al AN-2 aquí y un ala doble con las mejores características de rendimiento de vuelo y tren de aterrizaje abierto para pistas no preparadas. Y mejores características en términos de alcance y capacidad de carga. La velocidad del automóvil es de hasta 330 km / h, rango de ferry - hasta 4,5 mil km, capacidad de carga - hasta 3,5 toneladas contra LMS-901 Peso máximo de despegue - 4,8 toneladas, velocidad - hasta 300 km / h Rango de vuelo máximo - 3 mil Km. Tiene capacidad para 9 pasajeros y puede transportar hasta 2 toneladas de carga útil.
  • Silinvv
    Silinvv 21 julio 2021 13: 10
    +4
    Solo yo me pregunto, pero ¿será muy conveniente para los pasajeros entrar y salir de la cabina con tal inclinación del casco? En invierno, botas en la nieve sobre el piso de goma, que también se congelará durante la noche. Y la evacuación hasta ...
    1. donavi49
      donavi49 21 julio 2021 13: 20
      + 10
      Un piso plano ha sido durante mucho tiempo la norma en este segmento. Pero luego decidieron ahorrar en partidos y eligieron un esquema de rueda de cola. Muy controvertida, o más bien la decisión más controvertida del proyecto. Para ello, se basa en características fundamentales, desde una gran posibilidad de husmear hasta inconvenientes en cada vuelo. Además, el esquema elimina la capacidad de sujetar el maletero o lo hace a la mitad de su volumen.



    2. mark1
      mark1 23 julio 2021 07: 01
      0
      Cita: Silinvv
      ¿Será muy conveniente para los pasajeros entrar y salir de la cabina con tal inclinación?

      Hay un problema más, la altura reducida de la cabina (160 cm frente a 180 cm): entrarán / saldrán no solo en un piso inclinado, sino también en la cintura o en los doblados.
      1. Gato kuzya
        Gato kuzya 23 julio 2021 08: 36
        0
        Tenía que estar en Brasil. Allí, en cada ciudad en los aeródromos, hay decenas de aviones de motor ligero en diferentes versiones (muchos de carga) que aterrizan y despegan continuamente. Y en nuestro país, aparte de los jets de las pequeñas empresas, no se ve nada en los aeródromos, de la palabra "en general" y esto se da por el tamaño del país.
        1. Caracol N9
          Caracol N9 23 julio 2021 10: 40
          0
          Por alguna razón, los aviones pequeños en Brasil son rentables, pero en nuestro país no son rentables. ¿A nadie le importa por qué? Me parece que la razón no es sólo la "rentabilidad", sino también las restricciones legislativas burocráticas-permisivas-prohibitivas y las "vallas".
  • xomaNN
    xomaNN 21 julio 2021 13: 11
    +2
    Hace unos 20 años llegó el momento de cambiar al veterano AN-2. Un excelente avión simple. Pero a partir de los 40. Sólo confunde - ¿Cuáles son los ingenieros y las instalaciones de producción en la oficina poco conocida "Baikal"?
    1. Piramidon
      Piramidon 21 julio 2021 13: 21
      +2
      Cita: xomaNN
      ¿Cuáles son las instalaciones de ingeniería y fabricación en la oficina poco conocida "Baikal"?

      Lo más probable es que se publiquen en la UZGA. Actualmente, UZGA JSC produce tres tipos de aviones ligeros
    2. tihonmarina
      tihonmarina 21 julio 2021 13: 32
      +4
      Cita: xomaNN
      Hace unos 20 años llegó el momento de cambiar al veterano AN-2. Un excelente avión simple. Pero a partir de los 40.

      Este avión An-2 "pequeño pero remoto", cuyo primer vuelo tuvo lugar el 31 de agosto de 1947, fue creado en Novosibirsk por la Oficina de Diseño Oleg Antonov, desde donde la industria aeronáutica soviética de una enorme serie, que termina con "Mriya ", se fue. Es el fundador de la Academia de Ciencias, necesita levantar un monumento de oro. Es una pena que la oficina de diseño y la planta se hayan construido en el lugar equivocado.
    3. Krasnoyarsk
      Krasnoyarsk 21 julio 2021 13: 35
      +2
      Cita: xomaNN
      Sólo confunde - ¿Cuáles son los ingenieros y las instalaciones de producción en la oficina poco conocida "Baikal"?

      Así que no es solo "Baikal", sino "ingeniería de Baikal" e "ingeniería", perdóname el idioma ruso, es una fuerza ...
  • Pico
    Pico 21 julio 2021 13: 15
    -2
    ¿Y qué es el motor americano?
    En el futuro, habrá VK-800S, ¿cuándo llegará esto más lejos?
    Al parecer las sanciones no enseñan nada
  • tarakan
    tarakan 21 julio 2021 13: 23
    +4
    No soy un aviador, pero ¿cómo puedo aterrizar en el suelo con tanto espacio libre en el trasero y cómo con la vista del piloto al rodar?
    1. Babay Atasovich
      Babay Atasovich 21 julio 2021 14: 09
      +5
      Soy piloto, normalmente con un dutik (rueda de cola) y manejo y rodaje y despegue.
  • Reservar buildbat
    Reservar buildbat 21 julio 2021 13: 30
    +5
    Todavía no entiendo estos bailes relacionados con el reemplazo del An-2. 30 años pisando en un solo lugar, casi una docena de proyectos, pero las preguntas siguen siendo las mismas: ¿Dónde está el motor ruso? ¿Cuál es la velocidad y la distancia de despegue / aterrizaje? ¿Por qué todavía hay una rueda de cola? ¿Cuánto costará este dispositivo?
    ¡La impresión es que están tratando de colgar TODO en un avión con el diseño y el propósito más simples! Todo lo que se me viene a la cabeza, sin pensar si es necesario allí. ¿La "cabina de cristal" ya ha sido cortada allí? ¿Quizás es hora de suministrar las unidades de suspensión RLSBO y cohetes?
    Este es un comentario sarcástico. Es triste ver todo esto.
    1. Sergey Aleksandrovich
      Sergey Aleksandrovich 21 julio 2021 13: 51
      0
      No hay motor propio. En el mismo proyecto, quieren adaptar la turbina, lo que no abaratará el avión. Prometieron hacer una versión de aviación del motor del automóvil Aurus, luego será posible recordar el proyecto Rysachok en dos motores.
  • viktor_ui
    viktor_ui 21 julio 2021 13: 34
    +3
    Simplemente resultó ser bueno en la salida. wassat
  • Kaw
    Kaw 21 julio 2021 14: 01
    +1
    El capó es demasiado largo, no parece que el piloto no vea nada por eso. Y me pregunto si se encontró un motor doméstico para ello o no.
  • senima56
    senima56 21 julio 2021 14: 10
    +4
    ¡Ya estaban "Gzhel", "Rysachok" y volando! Luego, el Ministerio de Industria y Comercio abandonó el avión monomotor TVS-2021DTS Baikal, que estaba previsto para la producción en serie a partir de 2. engañar
    Algo me dice que "¡AN-2-PARA SIEMPRE!" negativas
  • Zenion
    Zenion 21 julio 2021 14: 11
    +1
    Algo muy parecido al avión de ataque alemán Lapotnik. ¿Tendrá una sirena cuando deje caer varios fertilizantes?
    1. Troll malvado
      Troll malvado 21 julio 2021 20: 07
      +2
      Si hay una sirena, los fertilizantes comenzarán a volcar los alrededores ...
  • Tirador de montaña
    Tirador de montaña 21 julio 2021 14: 13
    +1
    9 asientos allí porque esto es una limitación para los vehículos monomotores. Mayor velocidad, rango decente. Y es NUEVO.
    1. Doliva63
      Doliva63 21 julio 2021 16: 03
      +4
      Cita: Tirador de montaña
      9 asientos allí porque esto es una limitación para los vehículos monomotores. Mayor velocidad, rango decente. Y es NUEVO.

      Bueno, parece que el An-2 también es monomotor, pero hay más asientos, sin embargo. Una velocidad más alta es buena, pero significa que la velocidad evolutiva mínima también es más alta, pero ¿cómo se realiza el trabajo químico? Bueno, qué hay de nuevo ... Camarada compró un nuevo Toita durante seis meses. Y o ESO, o algo, pidió que lo echaran a la ciudad. Mientras conducía, escupí todo el camino: arena, su Opel tiene casi 10 años y en la cabina no hay grillo, ni un susurro, ¡pero lo tengo aquí y allá! Estoy sorprendido - ¡lo tienes NUEVO! Esto, dice, y enfurece. riendo
      1. Tirador de montaña
        Tirador de montaña 21 julio 2021 16: 35
        +2
        Cita: Doliva63
        Bueno, parece que An-2 también es monomotor, y hay más asientos, sin embargo

        ¿En qué años se desarrolló? ¡Ahora un bote monomotor con más de 9 pasajeros NO PASARÁ la certificación!
        1. Disant
          Disant 21 julio 2021 17: 15
          -1
          no vuela al extranjero. cual es la dificultad
          1. Babay Atasovich
            Babay Atasovich 21 julio 2021 17: 31
            +2
            Cita: Disant
            no vuela al extranjero. cual es la dificultad

            An-2 vuela en miles de países extranjeros, ¡es famoso como AK! sí
            1. Disant
              Disant 22 julio 2021 07: 51
              0
              ¿Qué países extranjeros? que miles?
              "Para 2012, 2271 An-2 están en operación en el mundo; hay 1580 aviones An-2 en Rusia, de los cuales 322 están en servicio".
              NII GA: la flota comercial de aviones An-2 en Rusia en 2017 fue de 227 unidades.
              1. Babay Atasovich
                Babay Atasovich 22 julio 2021 07: 53
                +2
                Cita: Disant
                ¿Qué países extranjeros? que miles?
                "Para 2012, 2271 An-2 están en operación en el mundo; hay 1580 aviones An-2 en Rusia, de los cuales 322 están en servicio".
                NII GA: la flota comercial de aviones An-2 en Rusia en 2017 fue de 227 unidades.

                ¿Una copia completa del An-2 hecha y Chin no se tiene en cuenta?
                1. Disant
                  Disant 22 julio 2021 08: 07
                  0
                  y ¿qué tiene que ver esto con la certificación para vuelos en otros países?
                  ¿O cree que un nuevo avión anunciado con características tan nuevas como menos tres asientos regulares conquistará los mercados extranjeros (aparentemente en el extranjero)?
                  si la certificación se necesita desesperadamente, entonces simplemente se desmantelan tres asientos y no se anuncia que el nuevo avión reemplazará al anterior.
                  todo se basa en la viabilidad económica
                  1. Babay Atasovich
                    Babay Atasovich 22 julio 2021 08: 13
                    +2
                    ¡Lo mismo de lado que otro intento de reemplazar el An-2! Vuela alrededor del mundo, pero es poco probable que este dispositivo pueda reemplazar incluso a nivel regional en el trabajo agrícola. sí
        2. Doliva63
          Doliva63 22 julio 2021 16: 14
          0
          Cita: Tirador de montaña
          Cita: Doliva63
          Bueno, parece que An-2 también es monomotor, y hay más asientos, sin embargo

          ¿En qué años se desarrolló? ¡Ahora un bote monomotor con más de 9 pasajeros NO PASARÁ la certificación!

          Desde entonces, cuando se desarrolló el An-2, el pasajero promedio ganó peso, ¿o qué? riendo
          1. Tirador de montaña
            Tirador de montaña 22 julio 2021 16: 55
            0
            Cita: Doliva63
            Desde entonces, cuando se desarrolló el An-2, el pasajero promedio ganó peso, ¿o qué?

            Resulta que en los años 90, nuestros líderes de aviación firmaron irreflexivamente restricciones sobre la cantidad de pasajeros para aviones monomotores, repitiendo obedientemente los requisitos estadounidenses.
            Puedes buscarlo en Google. ¡Pero ellos se plantaron una espina así!
            1. Doliva63
              Doliva63 22 julio 2021 18: 17
              +2
              Cita: Tirador de montaña
              Cita: Doliva63
              Desde entonces, cuando se desarrolló el An-2, el pasajero promedio ganó peso, ¿o qué?

              Resulta que en los años 90, nuestros líderes de aviación firmaron irreflexivamente restricciones sobre la cantidad de pasajeros para aviones monomotores, repitiendo obedientemente los requisitos estadounidenses.
              Puedes buscarlo en Google. ¡Pero ellos se plantaron una espina así!

              Y esto es lo primero que me vino a la mente: basura extranjera, copiada estúpidamente por nuestros fanáticos de su moneda y estilo de vida. ¡Gracias! bebidas
  • Andrei Nikolaevich
    Andrei Nikolaevich 21 julio 2021 14: 29
    0
    Y los siberianos comenzaron a desarrollarlo ...
  • Dikson
    Dikson 21 julio 2021 16: 20
    0
    ¿Y por qué necesita unas zapatas tan llamativas en el chasis de las tiras sin pavimentar? por rapidez y rapidez? o es flotante? Y de nuevo con el motor de otra persona ... ¿Para luego asentir a las sanciones y mover todos los términos a la derecha, sin responder de nada?
    1. faiver
      faiver 21 julio 2021 17: 16
      +2
      ¿Y por qué necesita unas zapatas tan llamativas en el chasis de las tiras sin pavimentar?
      - alardear, nuestro todo ... hi
  • faiver
    faiver 21 julio 2021 17: 18
    +1
    Continúa la serie "Es hora de cambiar el An-2", ¿es interesante superar a Santa Bárbara?
  • Babay Atasovich
    Babay Atasovich 21 julio 2021 17: 28
    0
    Cita: Vladimir Mashkov
    Cita: alexmach
    9 pasajeros versus 12 para el An-2. Como está escrito en los temas anteriores 9 de acuerdo con los estándares de vuelo modernos.

    Fue algo sorprendente que 9 pasajeros frente a 12, aunque la capacidad de carga es de 2000 frente a 1600 kg. ¡Pero la tarea era solo para 9 pasajeros! ¿Por qué? No entiendo muy bien. Pero la velocidad es mayor y la autonomía es mucho mayor: 3000 frente a 845 km.

    ¿En qué punto cayó el rango del An-2 de 1200 a 850? ¿Al tener en cuenta que el frontal está por debajo de los 50 km / hora ???
  • Ryaruav
    Ryaruav 21 julio 2021 17: 34
    +1
    que me parece que este lapterer no se sentará donde se sentará un-2
    1. Babay Atasovich
      Babay Atasovich 21 julio 2021 18: 44
      +1
      Cita: Ryaruav
      que me parece que este lapterer no se sentará donde se sentará un-2

      ¿Se sentará, pero luego podrá despegar? riendo
    2. Babay Atasovich
      Babay Atasovich 22 julio 2021 05: 53
      +1
      Mi compañero de clase "nahimichil" en un Zhiguli 6 ku, llegó, lo lavó como esperaba, decidió ponerse al día y se fue a la gorra. En el camino, se rompe una zanja para la tubería, PRESIONA EL GAS Y TIRA EL VOLANTE SOBRE SÍ MISMO PARA "EXPLORAR" !!! Un buen Zhigulishka, pero no An-2 ... ¡se cavó una zanja para adaptarse a su tamaño! riendo
  • Paschenko.vp
    Paschenko.vp 21 julio 2021 21: 45
    0
    Este avión ya fue probado hace casi 30 años con el nombre de "Taiga".
  • John22
    John22 21 julio 2021 22: 05
    0
    An-2 era un cobertizo volante con una notable mecanización de alas. Conduje todo. ¿Y dónde se cargan 2 toneladas de carga en el bang?
  • Zlyden.Zlo
    Zlyden.Zlo 21 julio 2021 23: 36
    0
    Precio ... confiabilidad. Costo de operación ... mi criterio podría estar equivocado
  • El comentario ha sido eliminado.
  • parusnik
    parusnik 22 julio 2021 06: 39
    +1
    El prototipo presentado tiene un motor General Electric H80-200, pero en el futuro será reemplazado por el ruso VK-800S. LMS-901
    .Esos. ¿Sin prototipo con motor ruso? y la sustitución de importaciones aún está en el futuro.
  • Sedoy
    Sedoy 22 julio 2021 08: 59
    0
    nada hermoso ...
    comparado con el An-2, solo un bicho raro ...
  • Dmitry Vladimirovich
    Dmitry Vladimirovich 22 julio 2021 11: 26
    0
    En AN-2 de Europa a América

    El empresario alemán Michael Manuzakis preparó un An-2 polaco para la venta y voló a los EE. UU. En él.
    Puse un gran tanque de combustible en el compartimiento de pasajeros.

    Varios programas del ciclo "Steel Boys", Discovery Channel, se dedicaron a este vuelo.


    La reacción al "biplano ruso gigante" An-2 en el show aéreo estadounidense fue interesante :)
  • ua3igz
    ua3igz 22 julio 2021 14: 28
    0
    Nadie aquí está hablando del problema principal del An-2. El 60-80% de los pasajeros desprevenidos se sienten mareados con una fuerza terrible, especialmente cuando hay baches, y el 95% de las niñas son estudiantes. A veces no había suficiente paquete de 3 litros para el vuelo. Esto no es bueno en el siglo XXI)))
  • Soldatov V.
    Soldatov V. 23 julio 2021 13: 13
    0
    Decidí hacer un comentario más. Cada entidad, región o región constituyente tiene un ministerio de transporte. Sería bueno que los ministros (especialmente de las regiones de Siberia y el Lejano Oriente) se unieran y elijan lo que necesitan, por las características de precio y rendimiento. Es como una iniciativa de abajo, no está mal que los diputados se involucren. Elija sin problemas de exportación y sin reglas internacionales estúpidas.