Rusia comenzó a modernizar el complejo de comunicaciones Su-57

En la exhibición aérea MAKS-2021 en Zhukovsky, se anunció que Rusia había comenzado a modernizar el complejo de comunicaciones C-111 de los cazas Su-57 de quinta generación. Estos trabajos son realizados por el holding Ruselectronics, que forma parte de la corporación estatal Rostec.

El servicio de prensa del holding informó al respecto a la agencia de noticias. TASS.

La empresa dice que como resultado del trabajo realizado, el complejo se volverá más liviano y compacto. En este momento, NPP Polet, empresa que forma parte del holding, está realizando trabajos de desarrollo.

Además de reducir el peso y tamaño del complejo S-111, sus canales de comunicación después de la modernización podrán recibir y transmitir información a mayor distancia, y su confiabilidad también aumentará. La transferencia de datos será mucho más rápida.

A medida que el "Rossiyskaya Gazeta", el holding también demostrará en la exposición el complejo de comunicaciones S-108 diseñado para el caza multipropósito Su-35. Tiene un alto grado de protección contra interferencias en la transmisión de información, incluso en el formato de mensajes de voz. Esto se aplica a los canales aire-aire y aire-tierra.

Durante la feria MAKS-2021, el holding Ruselectronics también mostrará otros equipos de comunicaciones diseñados para equipar varios tipos de aviones y helicópteros.

Comments

[Vladimir_2U]

incluso en el formato de los mensajes de voz.

¡Los mensajes de voz son MALOS!

[Runoway]

Sí, sencillo, podemos transmitir sobre la alfombra que ni un solo traductor de un adversario traducirá, no solo tenemos palabras, sino que también la entonación interpreta correctamente diferentes interpretaciones de una misma palabra.

[Vladimir_2U]

Cita: Runoway

Sí, sencillo, podemos transmitir en el tapete que ni un solo traductor del enemigo traducirá

Sí, además, ¡la modernización te permitirá hacerlo a mayor distancia!

[NIKN]

Mi RITA (informante de voz) trabajó varias veces, cada vez que había un solo problema, tenía que llegar al baño.

[Vladimir_2U]

Cita: NIKNN

cada vez había un solo problema, llegar al baño.

Si hay un baño en el avión, entonces el avión es grande, y en un avión grande, el informante del habla no se asusta en absoluto de una manera infantil.)))

[NIKN]

En la mía no estaba, pero con los pantalones arrugados, frente a los amigos es así de incómodo. :))) La primera reacción a RITU es el estrés, luego solo más tarde. :)))

[Vladimir_2U]

Cita: NIKNN

No estaba en el mío, pero con los pantalones bajados, es incómodo frente a mis amigos.

Fue más fácil para los húsares de la broma: el mentik es rojo y los pantalones son marrones.

Cita: NIKNN

La primera reacción a RITU es el estrés, luego solo más tarde. :)))

[NIKN]

Sí, es más fácil para los húsares.

[Cima]

Cita: NIKNN

La primera reacción al estrés RITU

A qué se parece - "¡Shaitan-cap habló!"?

[NIKN]

Cita: PiK

Es como - "¡Shaitan-cap habló!" ?

UH Huh. E incluso con voz de mujer. sin ninguna razón ... :))) Créame, tiene que estremecerse con cualquiera, aunque todo eso es una falla en el generador, y la sensación de que un arma nuclear lo golpea. :)))

[Cima]

Cita: NIKNN

UH Huh. E incluso con voz de mujer. sin ninguna razón ... :))) Créame, tiene que estremecerse con cualquiera, aunque todo eso es una falla en el generador, y la sensación de que un arma nuclear lo golpea. :)))

Sí, está claro que la preparación psicológica y la resistencia al estrés deben estar en su mejor momento.

[NIKN]

Cita: PiK

Sí, está claro que la preparación psicológica y la resistencia al estrés deben estar en su mejor momento.

Sí, está en una altura, solo que ahora lo habría hecho simplemente por la indicación disponible, y aunque el pico pico en los auriculares habría reaccionado más tranquilamente con el mismo pico en los auriculares, pero entonces ... créanlo no. , puedes arrugarlo y sacarlo de la rutina por un segundo ... y él es un piloto más de intuición, primeras acciones sobre el envenenado (memoria muscular áspera), y solo luego comprensión ... Por supuesto, RITA ayuda, allí No hay disputa, pero no es posible acostumbrarse. :)))

[bez 310]

Cita: NIKNN

se puede arrugar y por un segundo se desestabiliza ...

¿Y dónde sirven pilotos tan amables?

[NIKN]

Cita: Bez 310

¿Y dónde sirven pilotos tan amables?

En general, nunca soñaste con dónde sirven.

[t-4]

Cita: NIKNN

En general, nunca soñaste con dónde sirven.

Eres un extraño "piloto".
Ayer escribieron que "¿Tú eres para mí? He volado querida desde hace 25 años. Y ya me jubilé 20."
Hoy, que en el caza "Mig29smt)" voló. Y, por cierto, se unió a las tropas hace solo 10 años.
Durante 25 años, su Speech Informant solo ha trabajado "un par de veces".
Sí, y tenías miedo de la voz femenina en serio ...

¡Algo no está bien aqui!

[NIKN]

Cita: t-4

Y, por cierto, se unió a las tropas hace solo 10 años.

Aunque aprenderás a usar Google ... 9-17 MiG 29cm desde 1998 en el ejército, me decepcionas cada vez más o tienes muy malas matemáticas.

[t-4]

Eso esta bien
Casi lo hemos descubierto.
Y la última pregunta, responde en una palabra:

¿ES ESO QUE?

[NIKN]

¿Qué estás esculpiendo aquí? Esto es un marcador, tú ... Oh. ¿Quieres condenarme por algo? ¿Necesitas descifrar todos los marcadores? Ya la memoria de la vejez no lo permitirá. Y gracias, volé este también. Directo al alma. Pero mi amado 21 (Instantáneo si eso), aunque en otros, voló.

[t-4]

Marcador en el estadio.
Todo está claro contigo.

[NIKN]

Contigo también

[NIKN]

Si quieres hablar, escribe en forma personal, le daré el teléfono para hablar, pero no hay respeto por la confusión.

[NIKN]

Chico, no de otra manera, volveré a casa del jardín y decodificaré el marcador por ti, no es conveniente desde un teléfono inteligente, no seas una mierda, apestarás toda la vida, no hay daño, no. No me lastimes, pero la agresión estropea la imagen

[NIKN]

Me olvidé. Este T9 se llama

[bez 310]

Cita: NIKNN

En general, nunca soñaste con dónde sirven.

Qué respuesta tan interesante ...
Pero de todos modos, ¿dónde sirvió y voló "todo el tiempo en suspenso", y tuvo miedo de mojarse los pantalones por la activación accidental de "RI-usted"?

[NIKN]

Cita: Bez 310

Pero aún así, ¿dónde sirvió y volaron "todo el tiempo en suspenso"

Otro especialista que, aparte del sofá, no servía en ningún lado. Les contesto en 1984, me gradué de BVVAUL. V.P. Chkalov, tres veces con la Bandera Roja, sirvió en el 5CK PUAK. Centro de formación y educación de personal extranjero, estuvo en Angola, Argelia, Emena, Afganistán (no luchó), Cuba .... Despedido en 2001, reentrenado en el smt de Lipetsk, no confunda (9-92,93) c9 -17 estaba antes yo estaba en las tropas, esto no es un UBT, y en general, si estás hablando de algo no te deshonres, al menos ten una idea de lo que estás hablando tu malicia es lo mejor en el espejo será apropiado.

[bez 310]

Cita: NIKNN

Otro especialista que, aparte del sofá, no servía en ningún lado.

Me gradué de la escuela antes y me fui a DMB más tarde, serví en la Aviación Naval y no le tenía miedo a RITA en un tiro por la culata. Sí, nadie nos tenía miedo, ni en el Tu-22m3, ni en el Tu-142. En general, volaban con pantalones secos ...

[NIKN]

Probablemente no entendiste, no dije que tenía miedo, solo cuando, sin razón alguna, un caso especial en vuelo distrae la ejecución de la lección, no sé cómo es natural, pero me estremecí. Debes ser una persona inusualmente valiente

[NIKN]

Probablemente esté más tranquilo en el barro, pero en el luchador (Mig29smt) siempre estoy en suspenso mientras completa la misión, y luego ... sin nada, y aquí tienes ... :))) Ahora es divertido, pero cuando ... :)) otra vez divertido. :))

[K-36]

Nikolay (NIKNN). Claramente, vale la pena prestar mucha atención al tema de la "brusquedad de Rituuli" planteado por usted. Y precisamente para que no se convierta en una lista de problemas de "bandera roja", es decir, que no provoque la muerte. ¿Por qué estoy escribiendo esto? De 1984 a 88, llegué temprano. Estante PDS. Y mis responsabilidades directas incluían garantizar la seguridad de los pilotos en vuelo. E incluso ahora este tema no me deja ir.
Entonces, en esos años, en mi aeródromo, en un corto período de tiempo, se estrellaron dos aviones gemelos MiG-23 UB, en un caso era un coronel y un teniente coronel, en el otro, un teniente coronel y un mayor. Es cierto, hubo estos accidentes en un regimiento vecino (basado en el mismo aeródromo). Está claro que las comisiones de la Fuerza Aérea trabajaron en cada uno de estos casos, pero el veredicto de ambos fue el mismo: pérdida de velocidad y estancamiento.En mi regimiento también estaban en servicio MiG-23 UB. Com. el regimiento (al cual yo estaba directamente subordinado) me llamó y PREGUNTÓ (!) no con una mirada borrosa INTENTAR entender el problema y reportar mis CONSIDERACIONES. La redacción de la tarea para mí por parte del comandante del regimiento es bastante comprensible, ya que no me gradué ni de la escuela de vuelo ni de la IAS, sino que era un simple nativo de paracaidistas. En aquellos días, el Air Force Security Digest se publicaba CADA TRIMESTRE. Aquí es donde escalé de cabeza. De ellos aprendí que hay una docena más de casos similares. Estas colecciones fueron producidas por Lipetsk 4 PPI y PLC. Pero no tenía derecho a colocar "banderas rojas", porque era prerrogativa únicamente del Alto Mando de la Fuerza Aérea. Y no vieron ningún "super-Atas" con estas chispas en el Alto Mando. Bueno, aparentemente, como según Mayakovsky: "en un montón de cosas, en una confusión de fenómenos ...". En resumen, fui al estacionamiento y comencé a hacer círculos alrededor de la chispa número 23. Se me ocurrió un pensamiento: bueno, después de todo, los pilotos en las filas de mayor a coronel no pueden volverse repentinamente aburridos y perder la pérdida de velocidad, lo que inevitablemente conducirá a una pérdida y un trompo?!? ¡Debe haber una razón para esto! Y luego vi que debajo de la linterna gemela en uno de los lados del fuselaje hay un cierto "vagabundo" en forma de gota, pero en el otro lado no lo es. Le pregunté al técnico: ¿qué es este "vagabundo" en forma de gota? y recibió la respuesta: Esta es una "veleta", es responsable de las lecturas del ángulo de ascenso / picado. A mi pregunta "¿por qué solo de un lado?" el técnico simplemente se encogió de hombros (dicen que esto no es para nosotros, sino para diseñar oficinas, industrias y otras instituciones). Fue entonces cuando me di cuenta. Al realizar el bucle de Nesterov, la "veleta" dará la verdad absoluta al dispositivo en la cabina, y al realizar un bucle oblicuo (conocido como un giro de combate), puede entrar en la cabina y "subir", ya que estará en el "sombreado". Con esto fui a informar al comandante del regimiento. ¡Y los pilotos plantearon este tema! Y la enviaron. Desafortunadamente, no pude rastrear el final de este problema, porque. mi candidatura fue aprobada para su transferencia a los profesores de los Cursos de Oficiales Centrales de los Jefes de la VVS PDS.

[NIKN]

Cita: K-36

Surgió el pensamiento: bueno, después de todo, los pilotos en las filas de mayor a coronel no pueden volverse repentinamente aburridos y

No fue en vano que noté que RITA sale de la rutina, como dicen, hay que estar preparado para ello. Cogemos la viruela (un caso especial en vuelo), estoy preparado para ello, todo se hace en la máquina (al mismo tiempo), pero ... Rita ... Me distrae, por así decirlo, pierdo preciosa no segundos, momentos que ya se han trabajado y que a veces cuestan la vida .. No, se necesita, pero aquí no es para distraernos de la plantilla dada ... Cómo decir en una situación crítica y no siempre correctamente, bueno, hay es alguien como

[NIKN]

Cita: K-36

Fue entonces cuando me di cuenta. Al realizar el bucle de Nesterov, la "veleta" revelará la verdad absoluta sobre el dispositivo en la cabina, y al realizar un bucle oblicuo (conocido como un giro de combate) puede entrar en la cabina y "subir", ya que estará en el "sombreado"

No estoy de acuerdo aquí, el ángulo de ataque (como se le llama) no depende de la posición del avión, esto se debe al flujo. Por supuesto, no será un flujo ideal, pero a una pérdida en picada ... Ya sabes ... en Mig 21, el ángulo de pérdida es de 32 grados, una vez tuve la oportunidad de verlo en la sobrecarga 8 en un velocidad de 550; de lo contrario, es difícil entrar en este modo. Fue solo un vuelo en Akhtubinsk en una prueba de vuelo. Nunca había conocido nada como esto en mi vida. ¡Saludos!

[K-36]

Continuaré con el problema que describiste, Nikolai. De inmediato haré una reserva de que no pretendo ninguna exclusividad de opinión. Solo designaré la visión del problema "desde mi propio campanario". Los puntos :
1. Comuníquese con los pilotos de su regimiento. Averigüe en una conversación informal cuántos de ellos mostraron una reacción similar al Ritual como "un rayo de la nada". Si hay al menos el 10% de ellos, entonces esta ya es una razón clara para plantear el problema. Sin embargo, incluso un porcentaje más pequeño todavía significa que alguien puede tronar. ¿Y es necesario para un piloto específico, y para el país en su conjunto?!?
2. Obtenga una discusión oficial sobre este problema. También hay conferencias de vuelo.
3. Sugiera sus pensamientos sobre cómo nivelar este problema En parte ya aquí en VO ha sugerido una de las opciones (dos pipí en auriculares). Y aquí te apoyaré categóricamente. Después de todo, está claro incluso para un hombre común en la calle que se producirán reacciones absolutamente diferentes en dos experimentos: a) cuándo disparar sobre la oreja sin previo aviso; b) cuando advierten que ahora se disparará un tiro.
Traduciendo a la práctica (durante el vuelo), el piloto debería escuchar un doble "piu-piu" como advertencia de que Ritulya quiere "hablar" sobre la falla de cualquier unidad / sistema de la aeronave. Aquí también agregaría un triple " pew-pew-pew "en los auriculares, si Ritulya quiere decirle el" Atas-Polundra-Alyarm "completo, es decir, la situación es tal que tienes que saltar. Pero en este caso, el piloto debe decidir: Permitir a Rituly ponerse los auriculares o hacer todo en silencio Y aquí sugeriría que el intento de Rituly de meterse en los auriculares (según el pi-pi preliminar) se escribió inmediatamente en SARPP en la versión de voz.
4. La pregunta es puramente técnica. ¿Cómo implementar prohibit / permissive para Rituly? ¿Botón? Pero dónde: las manos ya están ocupadas (una con acelerador, la segunda con RUS). Sí, y el siglo pasado ya tiene todo tipo de botones. Para mí, ya necesito "Alice" desde un teléfono inteligente. Para mandar con tu voz. Por ejemplo, "Rita, estoy escuchando" significa permiso para que Rituly se ponga los auriculares. Y después de su discurso, diga: "" Rita, aceptó el informe, en contacto ", que para Rituuli significa" ¡Todo, silencio! "
Al mismo tiempo, entiendo que este problema no se está resolviendo al nivel de los verdaderos operadores de aeronaves en los aeródromos. Esto es de nuevo al mismo lugar, es decir "hacia arriba". A todos los institutos de investigación científica, oficinas de diseño, VKS High Command y medicina aeronáutica.

Agregaré justo debajo de una publicación más, que no es de la aviación, sino que trata mucho sobre el tema.

[K-36]

Continuaré, Nikolai. En 2005. Estaba en el campo de entrenamiento de candidatos (en ese momento) en
astronautas. Ahora casi todos han volado. Y Anton Shkaplerov, Seryozha Ryazansky, Zhenya Tarelkin y Tolya Ivanishin y otros, sólo dos no volaron al espacio: el kazajo Mukhtar y nuestro Mark Serov. Este no es el punto. Entonces, en estos campamentos de paracaidistas, se asignó un papel muy importante a la estabilidad psicológica objetivo. Cada candidato fue monitoreado por un médico especial de medicina espacial. Y su veredicto pesó mucho para los futuros cosmonautas. El punto es que después de la muerte de Komarov, y luego de toda la tripulación compuesta por Dobrovolsky, Volkov y Patsaev, se propuso (y aprobó) un concepto de entrenamiento psicológico especial en el grupo de expertos. de la CTC. Su esencia: no importa cómo se desarrolle una situación de emergencia a bordo, el cosmonauta debe abstraerse del peligro inminente y transmitir continuamente los parámetros de los instrumentos de la nave a tierra. Es por eso que el programa de campamentos de paracaidistas incluyó un ejercicio que no todos los paracaidistas pueden hacer. Entonces: el sujeto está pegado al cuerpo de una estación de radio de pequeño tamaño, las laringas de él no son el cuello. Se coloca una pequeña tableta cuadrada / rectangular en el dorso de la mano (en la muñeca). Se adjunta a la tableta un trozo de papel con una tarea de "rompecabezas" con cinta transparente, que el sujeto debe resolver en no más de 30 segundos. La hoja de tareas está cubierta desde arriba con una hoja de cortina opaca. Luego, el sujeto es elevado por un helicóptero a 2000 m (junto con su camarógrafo aéreo personal para el salto dado). Con el comando "Preparar", el candidato de la prueba se levanta del asiento y comienza a leer una "oración". Dicen que soy tal y cual, a las 14 horas 37 minutos hora local del 28 de julio de 2005, hago mi salto regular 793 y el cuarto en este día. Todo esto pasa por laringas y una emisora ​​de radio hasta el suelo, donde está escrito. A esto le sigue un salto y, después de medio segundo, un camarógrafo (que también escribe todo en video). Tarea del sujeto: romper el telón, leer el número de la "tarjeta de problema" y resolverlo, acompañando cada una de las etapas de su solución con sonido. Como ejemplo: una "tarjeta de tarea" con 36 cuadrados delineados (es decir, 6 x 6), que tiene su propio número. La tarea de la tarjeta está escrita en texto, como "lista número (por cierto, escrito arbitrariamente en casi cada uno de los cuadrados) estrictamente en orden ascendente (bueno, o disminuir, que es del mismo tipo ) Es bueno si solo hay 25 de estos números, ¿pero si los 30?!? Y el tiempo es de solo 30 segundos. Y si, en un intento de resolver todo hasta el final, alargas en exceso el tiempo de apertura del paracaídas (y este son solo 30 segundos), entonces en el suelo recibirás una reprimenda muy inteligible. Y estos 30 segundos. Esto es exactamente lo que está rastreando este especialista en medicina espacial, que enciende el cronómetro en el momento en que el sujeto se separa del tocadiscos. Y el mismo especialista evalúa el salto en base a tres parámetros: 1) si la tarea se completó por completo y sin errores; 2) ¿cumplió con el tiempo asignado? 3) ¿Has olvidado algo de la "oración" más el canto final después de completar la tarea "Yo, namerek, terminé de resolver la tarjeta número XX"? Shl ... Solo después de este canto, el sujeto abre el paracaídas.
Qué le parece eso ?. Tengo varias tarjetas de estas tarifas. Además, enumerar los números se considera una tarea fácil. No puedo publicarlos aquí porque no recibí el consentimiento para esto. También hay un video de camarógrafos aéreos, tampoco los publicaré por un motivo similar.
En conclusión. Este especialista en cosmo-médico también mantiene un horario para cada candidato, basado en las evaluaciones del candidato al comienzo del campamento, en el medio y al final. También toma nota del período de tiempo después del cual el candidato alcanzó completamente el nivel de la norma de "crédito".
Conclusión (en mi humilde opinión): donde los problemas emergentes se toman en serio, se aceptan los conceptos, se elaboran los programas y la gente trabaja en estos programas.
Desafortunadamente, el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas y las Fuerzas Aeroespaciales son departamentos diferentes. Y como es habitual, cada monasterio tiene su propia Carta y sus propios ejecutores de estas Cartas. Y lo que es más lamentable, tanto en las Fuerzas Aeroespaciales como en el Centro de Comando Central, estas Cartas están escritas con la sangre de quienes escribieron su propia línea. de seguridad de vuelo para los que sigan! Y si esta sangre no se puede evitar de ninguna manera, al menos minimizar estas pérdidas creando un concepto de ahorro de hombres y, sobre esta base, desarrollar y adoptar Programas para la prevención de posibles riesgos. Para ello, cree un grupo de trabajo de psicólogos de ambos departamentos, involucre a programadores que trabajen en el tema de un interlocutor de habla (como Alice), así como en el tema de la inteligencia artificial. Haga una lluvia de ideas sobre los problemas emergentes (así como los problemas futuros anticipados) y produzca resultados concretos. ¡Después de todo, tenemos a todos estos especialistas (individualmente) en nuestro país! Todo lo que necesita es voluntad para tomar una decisión. pero resulta, como en el chiste: "Y parece haber fuerza, y también voluntad. ¡Pero no hay fuerza de voluntad ...!"
Uff, dominé todo lo que quería decir. La montaña es recta desde los hombros. Y algo recordó la canción del grupo "Voskresenye" ​​interpretada por Konstantin Nikolsky "Y lo difícil que es para mí cantar sobre eso, todavía canto ... ¡Después de todo, alguien oirá!"
PS Separado gracias a los moderadores VOque estos posts míos no cortan el número de caracteres.
Gracias también a los que no fueron perezosos y leyeron estas mis obras.
¡Buena salud y paz en la familia para todos!

[NIKN]

Cita: K-36

Por ejemplo, "Rita, te escucho" significa

Pero esto es realmente una salida, creo que los diseñadores deberían tenerlo en cuenta. Sí, tienes razón, pero ¿por qué lo experimenté en mí mismo? Rita no es inquietante como una niña. Ya me jubilé hace 20 años, yo mismo volé el Mig 21 toda mi vida, me reentrené para el Mig 29 2 años antes de la jubilación y aquí conocí a esta maravillosa dama :)) Tal vez el hueso viejo (los jóvenes se adaptan de inmediato) me lo impidió, pero ella (rita) se puso de los nervios :)) No hay nada terrible, solo sucedieron tres fallas, pero cree en los auriculares, en un amigo, cuando un mensaje tras otro comienza a colarse (y este diálogo es provocado solo por la falla del generador) y los mensajes suben uno tras otro ... y los gatitos al límite y vean que .... Sí, valdría la pena finalizar. Yo mismo volé y enseñé a personal extranjero, ¿te imaginas lo que sienten sin conocer el idioma en su totalidad? Y les proporcionamos rita en ruso. :))) Además, solo una falla en el generador puede provocar tantos mensajes que no sabes de qué manera cambiar.

[Piramidon]

Cita: NIKNN

pero aquí ... no lo creas, puedes cagar

¿Tuviste enuresis por bulbos rojos?

[Shahor]

Cita: Vladimir_2U

Además, ¡la modernización te permitirá hacer esto a mayor distancia!

¿Qué pasa ahora para tapar los oídos de los niños?

[Venik]

Cita: Runoway

Sí, sencillo, podemos transmitir sobre la alfombra que ni un solo traductor de un adversario traducirá, no solo tenemos palabras, sino que también la entonación interpreta correctamente diferentes interpretaciones de una misma palabra.

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La frase: "convertir a tu madrina en un muñón" no está traducida al idioma inglés de ninguna manera !!!
Lo probé, ¡NO FUNCIONÓ!

[Bigg naranja]

El año que viene comenzarán las pruebas del Su-57 de la segunda etapa, creado según el ROC de Megapolis, habrá muchas cosas interesantes. De hecho, ya será el mismo Su-57 que cumpla con todos los requisitos de la 5ª generación para las Fuerzas Aeroespaciales de RF.

Ya se planea una actualización a gran escala para el Su-57, que aún no se ha puesto en servicio. El Ministerio de Defensa acordó el momento y los términos de referencia para el caza de "segunda etapa" actualizado, dijeron a Izvestia fuentes del complejo militar-industrial. La apariencia técnica de la máquina modernizada ya ha sido determinada, ahora la tarea de la industria es producirla a tiempo. La aeronave superará significativamente a la versión actual en capacidades de combate, agregaron las fuentes de la publicación.

El contrato estatal para el trabajo de I + D (ROC) "Megapolis" para crear la "segunda etapa" Su-57 fue firmado por el Ministerio de Defensa y PJSC "Sukhoi Company" el 29 de octubre de 2018. Según el cronograma de su ejecución (disponible para Izvestia), el vuelo del prototipo está programado para mediados de 2022, y la I + D debe completarse a finales de 2024.

A principios de junio, la Compañía PJSC Sukhoi firmó un acuerdo en el marco de la República de China de Megapolis para evaluar la efectividad del Su-57 modernizado en la resolución de misiones de combate. Como dijo anteriormente el Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia, Valery Gerasimov, en 2019 los combatientes de este tipo se volvieron a probar en Siria y completaron con éxito todas las tareas asignadas.

.Uno de los componentes más importantes del proyecto de modernización del Su-57 "Megapolis" será equipar al caza con un motor de mayor potencia. Ahora las máquinas están equipadas con un motor temporal AL-41F1 de la primera etapa. La planta de energía de la nueva generación bajo la designación "Producto 30" está siendo desarrollada por la Asociación de Producción de Edificios de Motores UEC-Ufa.

Anteriormente, representantes de United Engine Corporation (UEC) dijeron que el nuevo motor tiene "características innovadoras" y hará del Su-57 un proyecto aún más perfecto. Entre sus ventajas, se llama el aumento de la relación empuje-peso: permitirá desarrollar una velocidad supersónica sin encender el postquemador. Además, el motor tendrá mejores características de rendimiento, incluido un mayor recurso. El sistema de encendido por plasma mejorará la combustión del combustible.

El desarrollador del caza original y modernizado, la empresa Sukhoi, también anunció que se estaban llevando a cabo varios proyectos más de I + D como parte de la creación de la "segunda etapa" del Su-57.

Estos incluyen el desarrollo de una pantalla panorámica de aviación, nuevas pantallas multifuncionales y una mira réflex de gran angular, todo lo cual debería aumentar la conciencia de la situación de los pilotos.

Además, la versión mejorada ampliará el alcance de las armas guiadas de la aeronave. Según el ejército, el Su-57 es un vehículo multipropósito capaz no solo de luchar por la supremacía aérea, sino también de lanzar ataques precisos contra objetivos terrestres y de superficie.

https://bmpd.livejournal.com/4071487.html

[nnm]

¡Muy sutil, colega!
La misma historia: a veces sería deseable para los amantes de esta función volar un teléfono en la cabeza con un teléfono.

[Vladimir_2U]

Cita: nnm

a veces sería deseable que aquellos a quienes les gusta esta función soplen su teléfono en la cabeza

¡Envía, por así decirlo, un mensaje cinestésico!

[Aaron Zawi]

Tonterías. ¿Me pregunto cuándo las Fuerzas Aeroespaciales anunciarán el primer escuadrón listo para el combate del Su-57?

[Vladimir_2U]

Cita: Aron Zaavi

Tonterías. ¿Me pregunto cuándo las Fuerzas Aeroespaciales anunciarán el primer escuadrón listo para el combate del Su-57?

¡Se le enviará un mensaje de voz personal!
Maldita sea, me he vendido.

[Bigg naranja]

Cita: Vladimir_2U

Cita: Aron Zaavi

Tonterías. ¿Me pregunto cuándo las Fuerzas Aeroespaciales anunciarán el primer escuadrón listo para el combate del Su-57?

¡Se le enviará un mensaje de voz personal!
Maldita sea, me he vendido.

¿Conoces su número de teléfono móvil? ¿Ya has enviado un mensaje de voz personal? También puedes escribir un SMS, enviar una carita.

[URAL72]

¿Conoce su número de teléfono móvil?

No, no lo sabe. Putin lo sabe, la KGB ...

[Vladimir_2U]

Cita: OrangeBigg

¡Se le enviará un mensaje de voz personal!

¡Pero no es exactamente!

[Bigg naranja]

Lo más probable es que a fines del próximo año, en 2022, se produzcan y entren en servicio 12 Su-57 de la primera etapa con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Un Su-57 entró en servicio a fines del año pasado, este año entrarán en servicio otros 4-6 Su-57.

[Aaron Zawi]

Cita: OrangeBigg

Lo más probable es que a fines del próximo año, en 2022, se produzcan y entren en servicio 12 Su-57 de la primera etapa con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Un Su-57 entró en servicio a fines del año pasado, este año entrarán en servicio otros 4-6 Su-57.

Bueno, no sé ustedes, pero en nuestra Fuerza Aérea se necesita al menos un año desde la llegada de nuevos equipos al escuadrón hasta el anuncio de su preparación para el combate.

[nnm]

Bueno, de acuerdo con el contrato firmado, se deberían transferir 76 autos para 2028.

[Spectr]

Teniendo en cuenta el hecho de que el proyecto técnico se realizó a principios de la década de 2000, la mitad de los aviones ya deben modernizarse. :)

[Bigg naranja]

A lo largo de los años, este proyecto ha ido cambiando constantemente, se han realizado muchos cambios. Así que el próximo año despegará el Su-57 de la segunda etapa, creado según el ROC Megapolis. Así que su afirmación es fundamentalmente errónea. Gradualmente se están realizando muchos cambios en el diseño del Su-57.

[Spectr]

¿Por qué no es cierto? Por el contrario, la presencia de la segunda etapa Su-57 lo confirma. Lo más probable es que la oficina de diseño haya retrasado tanto el desarrollo que ahora se vea obligada a llevar a cabo una modernización, porque una reserva de componentes burgueses (recordemos el programa de sustitución de importaciones) no permitirá ensamblar el número requerido de aviones de producción de acuerdo con la documentación de diseño inicial.

[Bigg naranja]

¿Quién te dijo que el Su-57 tiene una "reserva de componentes burgueses"? ¿Se te ocurrió la idea tú mismo de poner componentes occidentales en el caza Su-57? Bueno, eres un soñador.

[Spectr]

¿Y quién te dijo que esto no es así? ¿Lo has leído en el periódico?

[Chaqueta en stock]

Por un lado, esta es una buena noticia, todo lo nuevo debe implementarse de inmediato.
(aunque no está claro por qué el Su30 y Su35 se fabrican de acuerdo con los proyectos del siglo pasado),
Por otro lado, recordé una historia fantástica de un libro para niños, cómo un ingeniero recibió instrucciones de hacer una plancha. Pero mientras estaba haciendo el proyecto, redactando la documentación, completando todos los trámites necesarios, el principio del calentador tuvo tiempo de quedar desactualizado y los jefes enviaron el proyecto para su reprocesamiento. Rehizo una y otra vez no tuvo tiempo ... y así sucesivamente en un círculo, en un círculo, en un círculo.

[URAL72]

El Su-30 y el Su-35 se actualizarán, y gran parte del Su-57 caerá sobre ellos. Estados Unidos ha suspendido las compras de Penguins, prefiriendo los aviones mejorados de la generación anterior. Recuerdo que se desarrolló una nueva computadora a bordo en el MiG-31, pero la anterior se instaló para unificarla con el MiG-23 masivo y sus modificaciones.

[Mikhail Ishin]

Luchador de la modernización eterna

[V significa B]

Muy espacioso y con bastante humor, aunque triste, comenta)

[Ivanoff_Ivanoff]

"Rusia ha comenzado a modernizar el complejo de comunicaciones Su-57"

esto es generalmente una tontería. ¿El avión acaba de entrar en producción y ya necesita modernización? Chicos, ¿para qué obtuvieron dinero al crear un avión? ¿Para empujar cosas viejas o no líquidas? Después de todo, el KSS S-111 fue creado especialmente para el T-50. Al crear el equipo, abrieron la República de China, asignaron el personal y controlaron los fondos. Y bam, tenemos que modernizarnos. Sí, nuestro vicepresidente lo habría colgado de las bolas.

[KJIETyc]

Cita: Chaqueta en stock

Por un lado, esta es una buena noticia, todo lo nuevo debe implementarse de inmediato.
(aunque no está claro por qué el Su30 y Su35 se fabrican de acuerdo con los proyectos del siglo pasado),
Por otro lado, recordé una historia fantástica de un libro para niños, cómo un ingeniero recibió instrucciones de hacer una plancha. Pero mientras estaba haciendo el proyecto, redactando la documentación, completando todos los trámites necesarios, el principio del calentador tuvo tiempo de quedar desactualizado y los jefes enviaron el proyecto para su reprocesamiento. Rehizo una y otra vez no tuvo tiempo ... y así sucesivamente en un círculo, en un círculo, en un círculo.

Un pingüino con una rapaz de finales de los 80 y 90. Entonces, ¿qué querías lanzar este "idiota" en el ventilador?