Sedimento de "Varshavyanka"
17 Agosto 2012 del año Admiralty Shipyards celebró una ceremonia innovadora para un gran submarino diesel-eléctrico (submarinos diesel-eléctricos), proyecto "Stary Oskol" 636.3. Ahora, se están construyendo submarinos de este tipo para la Armada rusa, y antes de eso, en el transcurso de 20, solo se exportaron.
Un viejo amigo
El Comandante en Jefe de la Armada participó en el evento de gala dedicado a este importante evento. flota El almirante ruso Viktor Chirkov, presidente de la United Shipbuilding Corporation Andrey Dyachkov, director general de Admiralty Shipyards Alexander Buzakov, diseñador jefe de la Oficina Central de Diseño MT Rubin Igor Molchanov y jefe de la administración del distrito de la ciudad de Stary Oskol Pavel Shishkin. Lo principal en este evento es que la Armada se repone con barcos de nueva construcción. El joven equipo también está contento. Sin embargo, hay algo de sedimento: ¿es realmente un tipo de barco bien conocido desde la época soviética?
De vuelta en 2005, cuando trabajaban en una publicación en Black Holes, a menudo llamaban a nuestros submarinos del proyecto 877 / 636 (recibían el código Kilo en la OTAN, el código Varshavyanka estaba aquí), el autor se dio cuenta de que la serie estaba terminando. Fue planeado construir unidades 53. Luego se completó el trabajo en los últimos submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636 bajo contratos de cooperación técnico-militar (MTC) para la Armada de China. En el futuro, se suponía que este tipo de submarino reemplazaría el proyecto 667 "Lada" de una nueva generación para la Armada rusa y el proyecto 667E "Amur-1650" para las entregas de exportación. En los astilleros del Almirantazgo, al mismo tiempo se colocaron ambos proyectos. Pero la entrega de la cabeza del submarino "San Petersburgo" de la cuarta generación de submarinos no nucleares (NNS) se retrasó durante mucho tiempo, y el destino de la versión de exportación es casi desconocido hasta ahora. Se dice que se ha "evaporado". Este es un separado y grande. historia, a veces incluso dramático.
¿Y por qué, de hecho, surgió la pregunta sobre la novedad del submarino? Es muy simple: los buques de exportación de este tipo durante el período 20-año estuvieron muy por delante de la Armada nacional de un proyecto similar en sus características técnicas y capacidades de combate de los submarinos diesel-eléctricos. Para las fuerzas submarinas de India y China y para el último cliente, Vietnam, "Varshavyanka" estaba equipado con misiles armas Club-S con una gama de misiles de crucero (KR) para atacar barcos de superficie (NK) y objetivos costeros. En la exportación de submarinos se instalaron modernas electrónicas digitales, hidroacústicas, de navegación y otras armas. En las 90-s del siglo XX, nuestros marineros solo podían soñar con eso: incluso durante las reparaciones programadas, los submarinos se mantuvieron durante años.
Y finalmente, se decidió desarrollar el proyecto 636.3 para la Armada rusa con todas las soluciones utilizadas en la exportación de submarinos diesel-eléctricos, para aplicar innovaciones para submarinos de cuarta generación siempre que sea posible. Resulta que para la flota rusa se trata de nuevos submarinos de combate con características de rendimiento únicas. Sin embargo, la cuestión de la "novedad" permanece abierta, al menos en los medios de comunicación. Como se dijo en la empresa en una de las entrevistas, el barco vendrá como estándar y no diferirá de los producidos anteriormente. Al mismo tiempo, muchos expertos militares creen que el barco recibirá una versión del nuevo sistema de misiles Caliber (una versión de exportación del Club-S) con un rango de 1,5 miles de kilómetros. Pero hay un problema, porque para el uso de estos CDs, se necesita un nuevo sistema de control y de información de combate (BIUS), cuyas deficiencias se convirtieron en una de las razones de la demora en la construcción y el despliegue de submarinos de tipo Lada. Los marineros dicen que el "Varshavyanka", incluso en la configuración antigua, sigue siendo un arma poderosa, porque tiene un bajo nivel de ruido y "ve" debajo del agua mejor que los barcos más comunes de los EE. UU. Del proyecto de Los Ángeles. Pero es más bien un consuelo. Para comprender el estado real de las capacidades de combate y los datos técnicos de los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636, es necesario analizar la historia de sus entregas de diseño, desarrollo y exportación.
Para la URSS
Desde el comienzo de las 70-s del siglo XX, comenzó el diseño de los submarinos diesel-eléctricos de la tercera generación de la posguerra, que debían superar y posteriormente reemplazar a los grandes submarinos de los proyectos 611, 641 y 641Б. Para aumentar el tiempo para que tales submarinos estén bajo el agua, en esos años, se trabajó en equiparlos con plantas de energía independientes del aire (VNEU). En 1971, el “Sudoproekt” de SKB (hoy OJSC “Oficina de diseño central“ Lazurit ”) desarrolló el proyecto 947, un NNB multipropósito con un desplazamiento de los metros cúbicos 4380. Se suponía que estaba equipado con una planta de energía (EC) combinada, que consiste en una parte diesel-eléctrica y un generador electroquímico (ECG) de tipo hidrógeno-oxígeno. El trabajo en la creación de ECH se retrasó fuertemente, el proyecto submarino se detuvo.
Casi al mismo tiempo, en la misma organización, se estaba desarrollando otro proyecto: en el 1972, el diseño avanzado del submarino diesel-eléctrico “MZ” se llevó a cabo con un desplazamiento de 1700 - 1800 toneladas. Pronto, el desarrollo adicional de la embarcación, cuyo proyecto recibió el número 877 y el código de Varshavyanka, fue confiado a Rubin LMBB. 21: Misión táctica y técnica aprobada por 1974 (TTZ). En enero del año siguiente, Yu. N. Kormilitsin fue nombrado diseñador jefe del proyecto 877.
El proyecto técnico 877 está aprobado 20 diciembre 1976 del año. El desplazamiento del barco aumentó a 2300 toneladas. Para submarinos diésel-eléctricos de este tipo, se creó el Uzus XI-110 UIC, un complejo de navegación de pequeño tamaño (NK) desarrollado por el Electropribor Central Research Institute, el MUK-400 complejo sumergible Rubikon, desarrollado por el Morphyspribor Central Research Institute, armas torpedo con un sistema de carga rápida. La habitabilidad de la nave mejoró significativamente. Como resultado, de acuerdo con sus características de rendimiento, los submarinos diesel-eléctricos de diseño 877 del proyecto correspondieron a los mejores modelos extranjeros. La construcción se llevó a cabo en los astilleros de Lenin Komsomol en Komsomolsk-on-Amur y Krasnoye Sormovo en Gorki. El motor diésel submarino diésel eléctrico principal (número de serie 451) se lanzó en la planta 15 de Lenin Komsomol de septiembre 1980. El barco se convirtió en parte de la Armada Soviética en diciembre 1980, y la OTAN recibió el nombre en clave Kilo.
Para la Armada rusa de 1980 a 1994, el barco 24 de este proyecto se construyó el año. Las últimas unidades 12 se construyeron de acuerdo con un proyecto modificado con una mayor longitud del casco robusto en milímetros 1200, lo que hizo posible colocar una nueva planta de energía potente y equipos de bajo ruido. Como resultado, el rendimiento operativo de los submarinos ha mejorado y la vida útil del equipo principal casi se ha duplicado. La velocidad total sumergida aumentó de los nodos 17 a 20, el rango de crucero bajo el RDP aumentó de las millas 6000 a 7500, y el ruido disminuyó casi tres veces. Formalmente, estos fueron los barcos de la serie II del proyecto 877 (como "Kilo"), y de hecho, los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636, pero recibieron tal número solo en la versión de exportación. En medio de 90-s, los submarinos diesel-eléctricos de todas las series del proyecto 877 se distribuyeron entre las flotas de la siguiente manera: dos - BF, uno - Black Sea Fleet, siete - SF, 14 - Pacific Fleet. A mediados del 2003, los barcos 23 estaban en servicio. Para este momento, la mayoría de los submarinos en la Flota del Pacífico no participaban en el servicio de combate, mientras esperaban la reparación promedio. Varios submarinos fueron retirados del servicio y en espera de disposición. Una situación similar fue en el SF. Hoy, la situación está cambiando. En la "Zvezdochka" en la reparación hay dos del mismo tipo de submarinos diesel-eléctricos: "Kaluga" y "Vladikavkaz". En 2009, el Nerpa se lanzó después de la reparación de acoplamiento del submarino Y-Slav B-808 Yaroslavl.
Para exportacion
TsKB MT Rubin basado en el proyecto 877 ha desarrollado varias opciones: 877E, 877EKM y 636 para la entrega de exportaciones. Antes de 2012, el barco 31 se entregaba en el extranjero, actualmente se están construyendo seis DeRL más.
Los primeros barcos de exportación del proyecto 877, construidos en la planta de Krasnoye Sormovo, pasaron con éxito las pruebas estatales en 1985 y fueron entregados a la Armada Polaca (Orel) y Rumania (Dolphin) en 1986. El submarino principal "Sindugosh" (B-888) del proyecto 877EKM se construyó en la Asociación de Almirantazgo de Leningrado (LAO, ahora Admiralty Shipyards) y se transfirió a la Armada de la India en noviembre 1985. La aparición de submarinos diesel-eléctricos tipo Varshavyanka en el mercado extranjero (proyectos 877E y 877EKM) permitió que Rubin Central Design Bureau recibiera un reconocimiento verdaderamente internacional. Y gracias a esto, Rusia en medio del 90-x se convirtió en el líder mundial en exportaciones de submarinos.
Los submarinos diesel del proyecto 636 en la OTAN recibieron el nombre en clave de Kilo mejorado. Se utilizan dos tubos de torpedos aerotransportados (TA) para disparar torpedos a control remoto. Armamento: seis TA 533-mm con control remoto nasal con munición en torpedos 18 (seis en vehículos y 12 en racks) para diversos fines.
Con el fin de aumentar las capacidades de combate de los barcos del proyecto 877ECM, en 1998, se inició el trabajo de modernización, en el que participaron Rubin Design Bureau, la Asociación de Producción Científica Avrora, el Instituto de Investigación Electrotécnica de la Empresa Estatal Federal, Novator y la Asociación de Investigación y Producción Agat. El resultado del trabajo fue la implementación de la tarea de crear y probar un nuevo sistema de misiles Caliber-PLE (Club-S) con un rango de hasta 300 kilómetros en el mar, y luego en objetivos terrestres. En los submarinos diesel-eléctricos Sinduratne, la empresa Zvezdochka instaló por primera vez este RK con munición para cuatro misiles 3М-54Э1 (3М-54Е). Se probó una nueva antena de radio remolcada. Más tarde, todos los submarinos indios sometidos a reparaciones y mejoras en los astilleros Zvezdochka y Admiralty se convirtieron en dueños de este RK.
La reparación de los submarinos de la Armada de la India se llevó a cabo teniendo en cuenta las características de la operación en el Océano Índico para aumentar la resistencia a la corrosión de las tuberías. Se instaló un Laus-EKM CMS, un nuevo NK Appassionata-EKM, un GAK MGK-400EM digital desarrollado por el Instituto Central de Investigación Morphispribor.
Prácticamente en paralelo con la modernización de los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 877EKM, la Oficina Central de Diseño “Rubin” creó un proyecto modernizado 636М del barco de exportación, que se diferencia del 636 regular por la presencia de RC Club-S, un REV mejorado, más potentes centrales y baterías. Pronto, ocho submarinos modernizados del proyecto 636 (en realidad el proyecto 636M) con el sistema de misiles Club-S fueron construidos para la Armada China. El contrato de suministro se firmó en mayo 2002. El monto total es 1,5 - 1,6 mil millones de dólares. El primer submarino chino fue transferido por los astilleros del Almirantazgo al cliente al final de 2004. En mayo, se lanzó allí el 2005-th 50, el jubileo tipo EPTL del proyecto 636. Durante 2005, Admiralty Shipyards, Sevmash y Krasnoye Sormovo pusieron en marcha siete submarinos diesel-eléctricos.
El siguiente contrato, firmado por Rosoboronexport y el Ministerio de Defensa de Argelia, involucró la construcción de dos submarinos diésel del proyecto 636 del RK Club-S en los astilleros del Almirantazgo. Estos barcos son entregados al cliente en 2009.
Los seis submarinos diesel-eléctricos del proyecto 2009 con RK Club-S ordenados por Vietnam al final de 636.1 están programados para ser completados por 2016. El velero ya ha sido lanzado en el Admiralty Shipyards 28 August 2012.
Hoy - para la flota del mar negro
Actualmente, la Flota del Mar Negro incluye dos submarinos diesel-eléctricos - B-871 "Alrosa" del proyecto 877В (el mismo 877 con un cañón de agua) y B-380 "Santo Príncipe George" del proyecto 641B. Este último está en reparación y modernización.
En total, la Armada rusa planea construir seis submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636.3 en los astilleros del Almirantazgo de la Flota del Mar Negro. Tres ya están en construcción: el submarino principal B-261 "Novorossiysk" (número de fábrica 01670), el segundo - B-237 "Rostov-on-Don" (01671) y B-262 "Old Oskol" (01672). El contraalmirante Vladimir Zakharov, retirado, señaló que "seis Varshavyanok pueden ser un buen comienzo para reorganizar la Flota del Mar Negro, y luego, verá, se le recordará a Lada". Según el comandante de la Flota del Mar Negro, el contraalmirante Alexander Fedotenkov, esta unión pondrá en servicio seis barcos 2017 para el año 636: "Obtendremos los tres primeros cascos en 2014, uno en 2015 y dos en 2016, para formar un vuelo completo brigada Se basarán en la base naval de Sebastopol y Novorossiysk. Algunos marineros, incluidos los de la sede de la Flota del Mar Negro, creen que los barcos ordenados no ayudarán a Rusia a resistir incluso a Turquía. La Armada turca tiene 14 tipo 209 submarinos diesel de tres modificaciones para dos teatros (Mediterráneo y Mar Negro). En un futuro próximo, seis de ellos serán reemplazados por nuevos submarinos del tipo 214, también de construcción alemana.
Ahora solo Rusia, Japón y China están construyendo submarinos con dimensiones tales como los barcos 877 / 636. Los submarinos alemanes de los tipos 209, 212, 214 y los Scorpenes franceses son mucho más pequeños. Los últimos tres tipos de barcos están equipados con una potencia independiente en serie (AIP). Todavía no tenemos tales instalaciones, aunque el trabajo en esta dirección se ha llevado a cabo en la URSS desde los 60-s, y luego no nos quedamos atrás del Oeste. Para probar y probar instalaciones con ECH en la Oficina Central de Diseño "Lazurit" en 1979, se desarrolló un proyecto técnico 613E de un submarino experimental, convertido de un barco del proyecto 613. Las pruebas terminaron exitosamente en el año 1989. Pero desde entonces, ha pasado mucho tiempo, y tales instalaciones no han recibido una verdadera encarnación en los barcos rusos. Como dijo recientemente el director general de la TsDB MT Rubin Igor Vilnit, la compañía comenzó a crear un modelo a gran escala de la VNEU, pero aún no se sabe cuándo será visto por la flota y los socios extranjeros.
Por lo tanto, la serie 636.3 puede convertirse en un modelo de transición durante la creación de barcos no nucleares fundamentalmente nuevos para la Armada rusa. Esto también fue declarado por el diseñador jefe de TsBB Rubin, Igor Molchanov, durante la ceremonia de puesta del Antiguo Oskol. Espero que se haga realidad, el tiempo lo dirá.
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