Western Aviation Journal: Ninguno de los cazas MiG recibió tanta atención en Rusia como The Checkmate de la Oficina de Diseño de Sukhoi.

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La prensa occidental continúa discutiendo la presentación en MAKS-2021 de un prometedor caza monomotor ruso llamado The Checkmate. Los expertos de la revista especializada en aviación HushKit llamaron la atención sobre la pompa de la presentación del avión de la oficina de diseño de Sukhoi, y señalaron que ahora la situación con el desarrollo de la línea de cazas MiG se está volviendo completamente confusa.

De un artículo de un autor occidental:



Surge la pregunta, ¿qué deberían hacer los rusos con la oficina de diseño rival de MiG ahora? Quizás ninguno de los luchadores de la serie MiG, incluido el concepto de nueva generación, recibió tanta atención en la propia Rusia como The Checkmate recibió de la Oficina de Diseño de Sukhoi.

En la edición de HushKit escriben que ahora surgen preguntas con el futuro de un luchador en particular del MiG: MiG-35. Este avión, como dijo el autor extranjero, ahora “definitivamente estará a la sombra del caza presentado de la compañía Sukhoi.

El autor expresa la opinión de que ahora United Aircraft Corporation (United Aircraft Corporation) "puede finalmente optar por aquellos exitosos productos Sukhoi que ya se están mostrando, y no por los nuevos conceptos de MiG".

Del artículo:

El MiG-35 no es mucho más barato que el Su-35S, pero su problema es que todavía no hay grandes pedidos. Prometieron instalar un radar con AFAR, pero tampoco hay datos definitivos sobre tal instalación.

Al mismo tiempo, la presentación del prometedor luchador de quinta generación The Checkmate fue calificada de "muy exitosa en términos de publicidad" en el material.

El autor argumenta que no solo los Emiratos Árabes Unidos, Vietnam o la India, como se suponía inicialmente, pueden mostrar interés en esos aviones, sino también, por ejemplo, Turquía. Es extremadamente importante para Ankara obtener tecnologías progresivas, en primer lugar, para el desarrollo de sus propios aviones de nueva generación en el contexto de las sanciones estadounidenses.
137 comentarios
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  1. -36
    24 julio 2021 08: 10
    -Ninguno de los cazas MiG recibió tanta atención en Rusia como The Checkmate del Sukhoi Design Bureau.
    De alguna manera es indigno que un experto de la revista PROFILE llame a la aeronave del Sukhoi Design Bureau un MIG,
    1. +20
      24 julio 2021 08: 16
      .tut el discurso se trata de un momento. Como competidor de su
      1. -6
        24 julio 2021 08: 19
        Cita: kytx
        .tut el discurso se trata de un momento. Como competidor de su

        Y en cuanto a mí, la información proporcionada en el artículo sobre la "desigualdad" de MiG y Su fue utilizada por el autor de este, con fines puramente especulativos.
        1. +7
          24 julio 2021 08: 30
          La Oficina de Diseño de Sukhoi pudo interesar a los Emiratos Árabes Unidos con su proyecto Su-75, y la Oficina de Diseño de MiG, en consecuencia, no pudo interesar a India en el proyecto MiG-35. Esa es toda la diferencia.
          .Moscú. 20 de julio. INTERFAX.RU - Rusia tiene un cliente ancla para el nuevo caza ligero Checkmate, que fue presentado al presidente ruso Vladimir Putin el martes, dijo a Interfax el viceprimer ministro Yuri Borisov.

          "Ya lo tenemos, lo estamos haciendo por él", dijo Borisov en la exhibición aérea MAKS-2021. Explicó que estamos hablando de una fuerza aérea extranjera.

          Además, el jefe de Rostec, Sergei Chemezov, dijo a Interfax que el Ministerio de Defensa ruso también sería cliente del nuevo caza.

          "Sí, por supuesto", dijo en respuesta a una pregunta relacionada de la agencia.

          Hizo hincapié en que se trata de un desarrollo de la iniciativa de Rostec, pero la corporación estatal prevé entregas no sólo al extranjero, sino también a los militares rusos.

          https://www.interfax.ru/russia/778853
        2. +12
          24 julio 2021 08: 53
          Foto de la cabina del Su-75 en el enlace de abajo.





          .Pedales eléctricos y botón "Maniobra": vista general de la cabina del Su-75. En la Web han aparecido fotos detalladas de la cabina del nuevo caza ruso Checkmate / Su-75 y comentarios sobre sus diferencias con las cabinas de otros cazas rusos.


          La información para el piloto se muestra en un monitor grande y no hay botones mecánicos para cambiar de modo alrededor de su perímetro; aparentemente, la pantalla es sensible al tacto, entiende los toques en los guantes, en los que vuelan los pilotos de combate. Hay dos pantallas más en la cabina: una pantalla del sistema a la derecha y una pantalla táctil en la parte superior.


          "Quizás el de arriba actuará como respaldo, pero no vi el botón correspondiente. Sin un respaldo será muy triste", escribe FighterBomber.

          El avión está equipado con el asiento eyectable más avanzado producido en Rusia: K-36D5 con calefacción de modo dual y ajuste de inclinación del respaldo. La distancia a los pedales para la altura del piloto también está regulada (y eléctricamente). Hay un ajuste de temperatura del traje de gran altitud.


          .- El motor es similar a la modificación AL-41, pero la desviación del vector de empuje se implementa de alguna manera diferente a sus predecesores, y es más similar al OVT del MiG, - continuó FighterBomber.

          https://rg.ru/2021/07/23/elektroprivod-pedalej-i-knopka-manevr-obzor-kabiny-su-75.html



          ... Ahora estamos volviendo al segmento de caza monomotor de rango medio. A juzgar por lo que se dijo sobre su precio (la cifra se llamó alrededor de $ 30 millones), es muy competitivo. Pero está claro que este es el precio del automóvil en sí, y el precio del contrato, teniendo en cuenta el equipo adicional, la capacitación del personal, etc., será más alto.

          Se puede suponer que este automóvil generará interés. Teniendo en cuenta el hecho de que ya se está creando con las tecnologías probadas que se utilizaron para crear el Su-57 bimotor, entonces realmente se puede llevar rápidamente a una serie, a la producción en masa. Me gustaría creer que tendrá demanda tanto en el mercado extranjero como en nuestra fuerza aérea ", dijo Kramnik.


          Anteriormente, el jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Denis Manturov, dijo durante un discurso en el espectáculo aéreo MAKS-2021 que el caza Checkmate, una novedad de la industria aeronáutica nacional, competirá con el F-35A estadounidense y el JAS sueco. 39 Gripen. Es informado por Rambler. Más: https://news.rambler.ru/army/46862073/
        3. 0
          24 julio 2021 09: 27
          ¿Eres Gordeev por casualidad?
          1. +1
            24 julio 2021 09: 35
            Cita: Alexey Sommer
            ¿Eres Gordeev por casualidad?


            ¿Me contactas?
            1. 0
              24 julio 2021 09: 37
              Cita: OrangeBigg
              ¿Me contactas?

              Нет.
              Voy a Pik.
        4. -1
          24 julio 2021 15: 05
          Cita: PiK
          Y en cuanto a mí, la información proporcionada en el artículo sobre la "desigualdad" de MiG y Su fue utilizada por el autor de este, con fines puramente especulativos.

          Totalmente de acuerdo contigo. ¡Los "amigos sarcásticos" están experimentando! riendo Y junto con ellos, y los "simpatizantes" locales de Voshnye, ahtyvistas, que arrojan inconvenientes objetables. lol
      2. +3
        24 julio 2021 22: 08
        Cita: kytx
        .tut el discurso se trata de un momento. Como competidor de su

        =======
        ¿Qué tipo de competencia? "MiG" - ¡ovtsy ahora está preocupado por la creación de "PAK-DP", para reemplazar el MiG-31! ....
        Por cierto, no me sorprenderá si un "Jaque mate" prometedor es conjunto creación de KB "Su" y "MiG" !!!
  2. +20
    24 julio 2021 08: 12
    ¿Qué deberían hacer ahora los rusos con la oficina de diseño rival de MiG?

    En la época soviética, el MiG tronó, pero ahora ... Vivió durante algún tiempo a expensas de un barco de cubierta.
    Sukhoi aplastó todo debajo de sí mismo.
    1. +10
      24 julio 2021 08: 15
      El MiG simplemente no encajaba en el "mercado", como lo expresó un personaje muy conocido.
      1. +14
        24 julio 2021 08: 17
        Cita: marchcat
        simplemente no encajaba en el "mercado" como

        y el 99% de la industria soviética ...
      2. +5
        24 julio 2021 08: 42
        Cita: marchcat
        MiG simplemente no encajaba en el "mercado"

        Hablaron de esto en los albores de la creación de la UAC, que Su primero movería el MiG a un segundo plano, luego sería necesario disolver a los Migovitas por completo. Lo que estamos viendo ahora.
        Las leyes de la aerodinámica y EPR son las mismas en todas partes, y los Migovitas no podrán disparar con un nuevo producto ahora, lo único que les queda por el momento es lamer el 35 a la perfección, y el límite de la perfección, como tú saber, no existe.
        1. -1
          24 julio 2021 17: 03
          KB MiG necesita pasar a la creación de drones de choque y drones kamikaze de entrenamiento y aviones civiles y regresar a la dirección olvidada hace 30 años: aviones aeroespaciales de una sola etapa.
      3. +12
        24 julio 2021 08: 42
        Pues sí, sí.
        Primero, "seco" se apropió de todos los desarrollos de MiG, y luego "aterrizó" finalmente.
        Ahora este mercado se llama. Y competencia, cuando unos "devoran" a otros.
        1. +9
          24 julio 2021 10: 34
          Cita: antes
          Ahora este mercado se llama. Y competencia, cuando unos "devoran" a otros.

          Por supuesto que es cierto, pero antes de eso no había muchas diferencias. Por ejemplo, Tupolev también se comió a mucha gente. Y Myasishchev y el mismo Sukhoi con su T-4 ya hecho. Anteriormente, la supervivencia de la oficina de diseño dependía en gran medida de tener su propia planta.
        2. -4
          24 julio 2021 12: 12
          Es extraño ayer en otro artículo, mis comentarios fueron parecidos a los comentarios anteriores, pusieron más, pero menos yo, degradaron y enviaron a la disbat ...
          1. 0
            24 julio 2021 14: 23
            No te preocupes, esto también sucede: te llovieron los menos para tu comentario, y el otro con un significado similar está cubierto de cruces (más). ¡No muerto! amarrar
      4. +4
        24 julio 2021 09: 31
        Cita: marchcat
        El MiG simplemente no encajaba en el "mercado", como lo expresó un personaje muy conocido.

        Prosralipolímeros !!!
        ¿Se acuerda de PAK DP?)
    2. +10
      24 julio 2021 08: 23
      Porque el MiG está en un callejón sin salida con un caza bimotor ligero. Y esto fue obvio tan pronto como apareció el MiG-29. Y esto es en el contexto de luchar con bastante éxito contra MiG con un motor. Resultó ser más pesado que los ligeros y más débil que los pesados. Este concepto era defectuoso por motivos de maniobra y velocidad de ascenso. Pero hubo más inconvenientes. Y el peso, la glotonería y el costo de una hora, y el mantenimiento de dos motores en lugar de uno, la facilidad de servicio y la preparación para el combate ... En un momento también queríamos "doblar", pero nos vimos obligados a "vertical".
      1. +3
        24 julio 2021 08: 47
        Bueno, a Mikoyanovtsy no se le ocurrió todo por sí mismo, sino de acuerdo con los términos de referencia del Ministerio de Defensa. En principio, tal vez la opción no sería tan mala si el MiG-29 se usara en el sentido original, precisamente como un caza ligero de primera línea. Al menos, definitivamente no es peor que el oponente original, el F-16. . Pero luego, por el bien de la economía y las tendencias, comenzaron a depender de él las tareas de golpear el suelo, es decir, en realidad un cazabombardero. Y luego, por supuesto, claramente estaba perdiendo frente a los autos pesados ​​... Y, en general, el mismo F-16 ...
      2. +9
        24 julio 2021 08: 52
        MiG creó un 1.44 multifuncional pesado, estudió la posibilidad de crear un proyecto LFI de un solo motor ligero, con un alto grado de unificación con su contraparte pesada. A finales de los 80, creyendo con razón que el 29 todavía se podía "pulir" bien, el proyecto LFI no fue forzado. Es decir, el MiG creó un pesado 5-ku, emitió un proyecto para una modernización radical del interceptor pesado MiG-31M, un buen proyecto MiG-29M (para su época fue muy bueno, superando a su principal enemigo F16), el El proyecto incluyó un LFI. El MiG avanzaba en todas direcciones. ¿A qué podría oponerse Su? Infinitas mejoras del Su-27, un buen avión, pero de 4ª generación ... Experimental Su-47 ...

        Y luego comenzó ... El colapso del Gran País, la falta de dinero, las intrigas políticas, en las que Sukhoi superó claramente al MiG ...
        1. +7
          24 julio 2021 08: 59
          Se seca y asciende siempre que sea posible, tratando de aplastar a toda la aviación debajo de él. Y, por cierto, no siempre tiene éxito. El mismo Superjet alardeado. Y esto es muy peligroso para el país, tal monopolización. Además, bajo el capitalismo, cuando el principal indicador de la actividad de cualquier oficina es la cantidad de dinero extraído del estado.
          1. +3
            24 julio 2021 09: 03
            Cita: paul3390
            bajo el capitalismo, cuando el principal indicador de la actividad de cualquier oficina es la cantidad de dinero extraído del estado.

            El propósito principal y el significado ...
            1. +4
              24 julio 2021 09: 09
              Este es generalmente un camino sin salida de la humanidad, cuando absolutamente todos los parámetros de su actividad son reemplazados por una sola masa. Además, no importa de qué manera se adquirió, el hecho mismo de su cantidad importa. El capitalismo nos arruinará a todos irónicamente. Es el mismo cadáver, completamente insatisfecho, tan elegantemente descrito por los Strugatsky.
              1. +8
                24 julio 2021 09: 12
                Cita: paul3390
                Este es generalmente un camino sin salida para la humanidad ...

                Sin duda, cuando el 1% de la población mundial está satisfecha de sí misma a expensas del 99% (por lo tanto, este 99% debería ser lo suficientemente estúpido como para no entender esto), esto ni siquiera es un callejón sin salida, sino una catástrofe de la civilización.
                1. +8
                  24 julio 2021 09: 14
                  "Todo de aquí", dijo Roman. “Le dije mil veces:“ Estás programando un superegocéntrico estándar. Él acumulará todos los valores materiales que pueda alcanzar, y luego enrollará el espacio, el cuco y detendrá el tiempo ". Y Vibegallo no puede entender de ninguna manera que el verdadero gigante del espíritu no consuma tanto como piense y sienta.
                  1. +5
                    24 julio 2021 09: 17
                    "Las personas geniales son brillantes en todo".
                    1. +2
                      24 julio 2021 09: 19
                      Por desgracia, a juzgar por los eventos posteriores, parece que solo hubo un genio: Arkady. Las actividades del Sr. Vititsky después de la muerte de su hermano plantean al menos muchas preguntas.
                    2. +1
                      24 julio 2021 11: 41
                      Solo el gran Leonardo fue brillante en todo.
                      Y cuando un especialista con ambiciones se sube al área de otra persona, resulta ser nada.
                      1. +3
                        24 julio 2021 12: 07
                        Cita: por costumbre
                        Solo el gran Leonardo fue brillante en todo.

                        Mikhailo Vasilievich Lomonosov.
                      2. +2
                        24 julio 2021 12: 36
                        Confieso que no me fijé en el elefante. guiñó un ojo
                2. +1
                  24 julio 2021 09: 49
                  Sin duda, cuando el 1% de la población mundial se auto-satisface a expensas del 99% "

                  ¿Cuándo fue diferente? Incluso en la sociedad primitiva había UN líder de la tribu, con el tiempo se agregó un chamán. Junto con el crecimiento del número y el hábitat, existía la necesidad de "administradores", gobernadores. Bueno, al menos se abolió la servidumbre. Pero lo hicieron por la fuerza, si no fuera por necesidad económica, nadie lo hubiera cancelado.
                  1. +3
                    24 julio 2021 10: 09
                    Cita: URAL72
                    ¿Y cuándo fue diferente?

                    En mi (y probablemente en la tuya) niñez.
                    Todo el mundo a su alrededor vivía más o menos igual. Bueno, el coronel tenía un auto, bueno, eso es todo, quizás, en lo que se diferenciaba del teniente principal ...
                    1. 0
                      24 julio 2021 10: 55
                      Cita: Doccor18
                      Cita: URAL72
                      ¿Y cuándo fue diferente?

                      En mi (y probablemente en la tuya) niñez.
                      Todo el mundo a su alrededor vivía más o menos igual. Bueno, el coronel tenía un auto, bueno, eso es todo, quizás, en lo que se diferenciaba del teniente principal ...

                      ¿qué pasa con el general?
                  2. +1
                    24 julio 2021 10: 15
                    Y ahora la respetada URAL72 no es "buena aunque se haya abolido la servidumbre", sino buena aunque la servidumbre aún no se ha introducido.
        2. +5
          24 julio 2021 09: 09
          Sí, pero el tema del interceptor de alta velocidad (MiG-31) aún no ha sido dominado por Su. Esta es la última oportunidad para KB Mig.
          1. +1
            24 julio 2021 09: 15
            Algo me dice que PAK DP se creará (si es que se creará) también bajo el patrocinio de Sukhoi ...
            1. +1
              24 julio 2021 09: 22
              Por eso digo: una posibilidad de encanecer.

              Es demasiado tarde para competir en pie de igualdad con Sukhoi. Solo puedes intentarlo donde Sukhoi aún no haya concentrado sus fuerzas. Drones ligeros, drones superpesados ​​de alta velocidad, interceptores de alta velocidad, etc.
            2. -5
              24 julio 2021 09: 53
              "Algo me dice" ...

              ¿Escuchas voces? ¿Te dan una pista? riendo
            3. +2
              24 julio 2021 11: 32
              El Su-75 en su forma actual se creó en solo un año. Si con el mismo vigor retoman el pack dp, entonces el momento se acabará.
              Y será triste, debería haber competencia en desarrollo.
        3. El comentario ha sido eliminado.
    3. -1
      24 julio 2021 09: 20
      Cita: Doccor18
      En la época soviética, el MiG tronó, pero ahora ... Vivió durante algún tiempo a expensas de un barco de cubierta.
      Sukhoi aplastó todo debajo de sí mismo.

      Creo que KB MIG ahora está tratando de hacer un análogo moderno de su MIG-21.
      En general, cada oficina de diseño tiene su propio nicho, MIG, para ponerse al día con todo lo que vuela rápido, alto y desgarrado, y la SU para demoler todo lo que intenta volar por las calles secundarias (silenciosamente) o intenta ganar en un aire. batalla.
    4. +3
      24 julio 2021 09: 30
      Estamos esperando el nuevo interceptor MiG-41
      1. 0
        24 julio 2021 17: 03
        Un interceptor no te llevará muy lejos.
    5. +2
      24 julio 2021 13: 33
      Cita: Doccor18
      ¿Qué deberían hacer ahora los rusos con la oficina de diseño rival de MiG?

      En la época soviética, el MiG tronó, pero ahora ... Vivió durante algún tiempo a expensas de un barco de cubierta.
      Sukhoi aplastó todo debajo de sí mismo.

      No entierres la rica escuela científica y técnica de MiG. Después de todo, nadie estaba disperso por ningún lado. Incluso en la época soviética, las oficinas de diseño de aviación a menudo estaban unidas. El notorio "Tupolev Sharashka" unió varias oficinas de diseño bajo un mismo techo bajo la marca registrada de todo tipo de Oficina Central de Diseño. El potencial científico y técnico del MiG no se ha ido a ninguna parte. Simplemente se fusionó con "seco". Estoy seguro de que el Su-75 contiene en gran medida las ideas y desarrollos del MiG Design Bureau y se utilizará su potencial.
  3. +2
    24 julio 2021 08: 14
    Quizás ninguno de los cazas MiG, incluido el concepto de nueva generación, haya recibido tanta atención. en la propia Rusiaque recibió The Checkmate.
    Es EN LA MÁS RUSIA, lo genial que transmite todo el significado del artículo. Sí, entonces, qué, qué, y Sukhoi aprendió bien a las relaciones públicas.
    Y ahora definitivamente han puesto "jaque mate" tanto a "MiG" y "Yaku" ... interceptando el "tema", y lo más importante, financiando
    1. 0
      24 julio 2021 08: 23
      Así que eso es todo, OKB ellos. AI Mikoyan ya no existe, de hecho fue tragado por "Sukhoi". Y este avión es el último clavo en la tapa del ataúd.
      Rostec tomó la decisión de fusionar Sukhoi y MiG en un solo Centro de Fabricación de Aeronaves

      https://topwar.ru/181013-rosteh-prinjal-reshenie-ob-obedinenii-suhogo-i-mig-v-edinyj-centr-samoletostroenija.html
      Desafortunadamente, un país solo puede contener un fabricante de aviones de combate. Incluso EE. UU. Mantuvo solo dos fabricantes.
      1. +4
        24 julio 2021 08: 30
        Cita: OgnennyiKotik
        Rostec tomó la decisión de fusionar Sukhoi y MiG en un solo Centro de Fabricación de Aeronaves

        No está del todo claro aquí, por lo que entendí y las explicaciones del mismo Cherezov, las oficinas de diseño de Sukhoi y MiG permanecerán, pero como unidades estructurales, unirán y reducirán los componentes administrativos y económicos ...
        1. -1
          24 julio 2021 12: 42
          "Rostec ha tomado la decisión de fusionar Sukhoi y MiG en un solo Centro de Fabricación de Aeronaves"

          Probablemente por esto, Serdyukov fue puesto en esta dirección, e inmediatamente la aviación militar con problemas se volvió fantasmal y triste ...
          Muchos aplauden sobre las actividades de Sukhoi, pero para ser objetivos, aparte del SU34 y la modernización del SU27 (30,35), no se ha recordado nada del nuevo SU57: el Ministerio de Defensa no tiene prisa por comprar. , más bien hay fallas críticas (además del motor), Okhotnik: todo está en camino (incluso hubo la última advertencia china del Ministerio de Defensa), Jet: me callaré (ya lo encontré una vez) , ahora el 75 ...
      2. +3
        24 julio 2021 08: 48
        Cita: OgnennyiKotik
        Desafortunadamente, un país solo puede contener un fabricante de aviones de combate. Incluso EE. UU. Mantuvo solo dos fabricantes.

        A lo que conduce la monipolización de la producción de aviones de combate se ve claramente en el ejemplo del F-35. Alto costo e imperfecciones, Sukhoi necesita un momento como competidor para estar en buena forma. No habrá competencia, comenzará la degradación del monopolista.
        1. +4
          24 julio 2021 09: 11
          Pero en Francia, de toda la diversidad, solo quedó Dassault, que devoró a todos. Y tienen el MFI4 + más vendido en los últimos años.

          Además, tanto los nuevos aviones europeos como Tempest y Dassault son el fruto de la cooperación de varios países y oficinas de diseño.

          Al amanecer, esto podría hacerse en el garaje de un avión o en una pequeña planta de producción. Ahora no. Se puede ver incluso en automóviles. Ese Renault-Nissan, luego VAG, luego GM, luego Geely, luego Baoding.
          1. 0
            24 julio 2021 10: 04
            Europa se fue a esto durante más de una década, tal vez lleguemos a esto, pero ahora lo tenemos así. Estos son los frutos de la Segunda Guerra Mundial, cuando se crearon oficinas de diseño independientes para diferentes aviones.
            Migi siempre ha hecho interceptores, 31st como ejemplo, pero luego decidieron tomar el LFI, incluso crearon un buen auto, pero para desarrollarlo más en el ejemplo de las capacidades de combate y el mantenimiento, de alguna manera no fueron muy bien.
        2. 0
          24 julio 2021 11: 02
          Cita: Canecat
          Alto costo e imperfecciones, Sukhoi necesita un momento como competidor para estar en buena forma. No habrá competencia, comenzará la degradación del monopolista.

          Me inclino más a pensar que ocuparán diferentes nichos y no habrá competencia directa. Pero si todo vuelve al sistema soviético de construcción de aviones, y cuando los competidores conocen las mejores prácticas de cada fabricante, entonces podemos reducir significativamente el costo de desarrollo de todos los aviones. Entonces, el monopolio no es tan malo, si está controlado por el estado, habrá menos costos.
        3. 0
          24 julio 2021 13: 21
          El T-10 compitió (y no pudo resistir esta competencia, como resultado de lo cual apareció el T-10S) no con el avión de la Oficina de Diseño de Mikoyan o la Oficina de Diseño de Yakovlev, sino con el F-15.
        4. -1
          24 julio 2021 13: 43
          Pero Moment no ha competido con Su durante mucho tiempo. Un amigo de Sukhoi me contó una vez su dicho. Si Sukhoi necesitaba alcohólicos seleccionados, gente holgazana y perdedores, habrían contratado empleados del MiG.
          1. +1
            24 julio 2021 17: 53
            "Pero Moment no ha estado compitiendo con Su durante mucho tiempo".

            Habrían financiado y apoyado (y a Yakovlev) Sukhoi, creo que el resultado habría sido diferente ... Puede que no sea completamente objetivo, pero MIG es solo amor (aunque mi padre me dijo cómo servirlo a los -30, aunque a los 21 )
      3. +1
        24 julio 2021 08: 54
        un país solo puede contener un fabricante de aviones de combate.

        El tema es controvertido. Dado que el país definitivamente no comprará máquinas extranjeras del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, la Federación de Rusia se convierte de hecho en rehén de una empresa. Sin competencia. Y bajo el capitalismo, todos sabemos perfectamente cómo la burguesía sabe cómo ordeñar al Estado en cuanto se presenta la oportunidad. Además, Sukhoi tampoco es inmune a los fracasos, y ¿qué hacer si el próximo proyecto de repente resulta fracasado? ¿Para qué debería rearmarse la Fuerza Aérea? Nooo, por el bien de la seguridad del estado, ¡se necesitan al menos dos oficinas de diseño! Ahorrar en ejércitos es como la muerte para nosotros. No hay dinero, por lo que un par de oligarcas no comprarán yates nuevos, mira, y habrá finanzas para MiG ...
        1. 0
          24 julio 2021 09: 48
          Cita: paul3390
          todos sabemos perfectamente cómo la burguesía sabe cómo ordeñar al Estado en cuanto se presenta la oportunidad.

          ¿Y quién es el dueño de Sukhoi?
          1. +4
            24 julio 2021 09: 52
            Verá, esta es una pregunta ambigua en nuestro país. Porque hay muchos ejemplos en los que, nominalmente, el cargo pertenece al estado, pero en realidad gobiernan y vieron flujos financieros, personajes que están muy lejos de los intereses de este estado.
            1. -2
              24 julio 2021 09: 55
              Cita: paul3390
              Verá, esta es una pregunta ambigua en nuestro país. Porque hay muchos ejemplos en los que, nominalmente, el cargo pertenece al estado, pero en realidad gobiernan y vieron flujos financieros, personajes que están muy lejos de los intereses de este estado.

              Pero no puedo estar completamente de acuerdo contigo.
              Porque el razonamiento infundado sobre este tema es muy subjetivo. hi
              1. +2
                24 julio 2021 09: 59
                Y no discutas, necesitas mirar las cosas. Por ejemplo, Crimea, ¿es parte de nuestro país? ¿Nuestros bancos más grandes reconocen esto? ¿Parece ser propiedad del estado? Y así, en casi todo.
                1. 0
                  24 julio 2021 10: 05
                  Cita: paul3390
                  ¿Nuestros bancos más grandes reconocen esto? ¿Parece ser propiedad del estado?

                  Perdonarás con principios en asuntos secundarios.
                  Perdón por supuesto. hi
                  Nuestro estado reconoce Krymnash .. Las tarjetas funcionan en Crimea ..
                  Solo los gatos nacerán rápidamente.
                  1. 0
                    24 julio 2021 10: 08
                    Esto es del sitio web de Sberbank. Y este es tu trabajo ??? ¿Cómo es que el estado de Crimea reconoce el nuestro, pero el tipo de estado Sberbank, de hecho, no lo hace? Declarar que para él el lucro es mucho más importante que la ley. En su opinión, ¿esto es normal?


                    ¿Por qué Sberbank no funciona en Crimea?

                    La principal razón son las sanciones. Sberbank tiene sus propios intereses y sucursales en muchos países del mundo, incluidos los que imponen sanciones a la Federación de Rusia. Y dado que Sberbank es una estructura estatal (de hecho, derechos de propiedad), es lógico que las sanciones se apliquen igualmente bien a esta organización financiera. Si Sberbank abre al menos una sucursal o cajero automático en Crimea, Estados Unidos y los países europeos le impondrán sanciones instantáneamente y literalmente lo obligarán a abandonar Europa. Esto tendrá un efecto muy fuerte en el nivel de ingresos y no compensa de ninguna manera la capacidad de distribuir con calma las divisiones estructurales en la península. Por lo tanto, en este momento Sberbank no está arriesgando sus ganancias y permanece "armado neutral": no hay cajeros automáticos ni sucursales, pero las tarjetas funcionan como cualquier otro banco.
                    1. -2
                      24 julio 2021 10: 11
                      Cita: paul3390
                      ¿Es esto normal en su opinión?

                      Es normal
                      Eso fue antes que nosotros.
                      Y ahora como podamos.
                      Vengo a Crimea y uso mi tarjeta de ahorros en los cajeros automáticos.
                      ¿Qué más quieres?
                      1. 0
                        24 julio 2021 10: 20
                        Una vez más, NO hay Sberbank en Crimea. Y su tarjeta es servida por otros bancos, pero con una comisión.
                      2. -3
                        24 julio 2021 10: 37
                        Cita: paul3390
                        Y su tarjeta es servida por otros bancos, pero con una comisión.

                        Servir.
                        Bueno, no me importa la comisión.
                    2. -3
                      24 julio 2021 11: 08
                      Cita: paul3390
                      Por lo tanto, en este momento Sberbank no está arriesgando sus ganancias y permanece "armado neutral": no hay cajeros automáticos ni sucursales, pero las tarjetas funcionan como cualquier otro banco.

                      Muy bien, todo funciona para Sberbank en Crimea y es muy estable. Además, es posible emitir una tarjeta Sberbank tanto en Taman como sin salir de Crimea, cuando se entregará a través del servicio de entrega directamente a su hogar. Y luego puedes trabajar con ella como todos los residentes de Rusia. El problema está fuera de control, dado que muchos usuarios de Sberbank no van a las sucursales durante meses o años. utilizar el banco de Internet.
        2. 0
          24 julio 2021 09: 57
          Cita: paul3390
          La Federación de Rusia se convierte de hecho en rehén de una empresa. Sin competencia.

          No es una empresa promedio, sino una corporación poderosa, en la que existe la oportunidad de realizar desarrollos tecnológicos más costosos ...
          Y la competencia es con los fabricantes extranjeros; esto ya es una cuestión de estabilidad y seguridad del país.
          Cita: paul3390
          Además, Sukhoi tampoco es inmune a los fracasos, y ¿qué hacer si el próximo proyecto de repente resulta fracasado?

          En la etapa de generación de ideas, además de Sukhoi Design Bureau, también existen antiguas oficinas de diseño. Solo han desaparecido las empresas con una duplicación de los desarrollos tecnológicos y científicos y las plantas de fabricación (¿qué se le debe dar a cada planta para los compuestos y otros productos complejos?)
          Y dentro de Sukhoi también hay competencia.
          1. +3
            24 julio 2021 10: 04
            Y la competencia es con los fabricantes extranjeros; esto ya es una cuestión de estabilidad y seguridad del país.

            Esto no es enteramente verdad. La opción más simple: esta es la única oficina en el país que ofrece un avión de combate por 100 mil millones, asegurando que es más barato, bueno, simplemente no puede. ¿Y qué vas a hacer con él? ¡No tienes otra alternativa! Además, puede que no sea rentable para una oficina luchar por la perfección, lo principal es que su oferta no es mucho peor que una extranjera. ¿Lo entiendes? No radicalmente mejor, pero no peor. ¿Por qué molestarse con un monopolio?
            1. -1
              24 julio 2021 10: 22
              Cita: paul3390
              La opción más simple: esta es la única oficina en el país que ofrece un avión de combate por 100 mil millones, asegurando que es más barato, bueno, simplemente no puede.

              Si se trata de una "oficina" de la izquierda, entonces va hacia los lados.
              Si se trata de una gran corporación, habrá una justificación para cada centavo. Y los militares, como parte del estado, siempre han influido y seguirán influyendo en los precios; de lo contrario, no permitirán que esta corporación ingrese a los mercados nacionales y extranjeros.
              Y en nuestro caso, el ELK es de propiedad estatal; de hecho, está militarizado y todo concuerda inmediatamente con los militares. Y no es necesario querer decir sólo "Sukhoi", porque la estructura de varias oficinas de diseño antiguas diseminadas por todo el país, es decir, los centros de generación de ideas, permaneció impersonal y unió solo la base científica y de producción.
        3. +2
          24 julio 2021 10: 02
          todos sabemos perfectamente bien cómo la burguesía sabe ordeñar el estado "

          Por supuesto lo hacemos. Pero, ¿qué tiene que ver el KLA con eso, una estructura estatal? Y también sabemos muy bien que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas compran aviones a precios "domésticos", que son significativamente más bajos que los precios de exportación. Sí, MiG y Su ahora están bajo el mismo techo. Creo que esto es útil, ya que es posible cargar fábricas de MiG que apenas viven. No excluyo que el Su-75 se produzca en Lukhovitsy. Si se planea que la serie sea grande, entonces, de hecho, no hay ningún otro lugar.
      4. +3
        24 julio 2021 09: 10
        Así que eso es todo, OKB ellos. A.I. Mikoyan ya no existe, Desafortunadamente, el país solo puede contener un fabricante de cazas
        OKB MIG no produce nada, al igual que Sukhoi. Simplemente están haciendo ejercicio. Producido por las hijas de UAC Mig y Sukhoi, etc. Es decir, producir y vender el negocio de UAC. Estas son dos escuelas de diseño dentro del KLA. Diseñado por diferentes equipos competidores. Simplemente cortaron el aparato de oficina. En la presentación del Su-75, dijeron que usaron una supercomputadora para reducir el tiempo de desarrollo, por lo que los MIG también tienen acceso a ella. Esta es una optimización para reducir costos y aumentar la productividad. Para eso sirve la UAC. Nadie va a matar al MIG, ni la escuela de diseño es una marca.
    2. +1
      24 julio 2021 08: 31
      Todavía no hay financiación. En la presentación, inmediatamente dijeron que se trata de un desarrollo de iniciativa.
      1. +1
        24 julio 2021 08: 32
        Cita: carstorm 11
        Todavía no hay financiación.

        La palabra clave aquí es "adiós". Después de tanto revuelo, veamos que pasa
        1. 0
          24 julio 2021 09: 08
          Por supuesto, todo cambiará. Pero hicieron el avión sin él, y eso es un hecho.
          1. +2
            24 julio 2021 09: 14
            Cita: carstorm 11
            Pero hicieron el avión sin él, y eso es un hecho.

            Así que tanto el MiG como el Yak hicieron sus aviones por su cuenta, pero sin ese RP, las empresas permanecieron en el "punto muerto".
            1. +1
              24 julio 2021 09: 49
              Cita: svp67
              Así que tanto el MiG como el Yak hicieron sus aviones por su cuenta, pero sin ese RP, las empresas permanecieron en el "punto muerto".

              ¿Qué tipo de aviones hicieron?
              Por favor aclare ...
              1. +1
                24 julio 2021 09: 55
                Cita: Alexey Sommer
                ¿Qué tipo de aviones hicieron?

                Bueno, para el MiG, estos son los "desafortunados" 1.44 y 35, para el Yak -201
                1. +2
                  24 julio 2021 09: 58
                  Cita: svp67
                  Yaka -201

                  Yak-201 es un proyecto para el desarrollo posterior de aviones de despegue y aterrizaje verticales Yak-141 y Yak-43.

                  Esto también es por su propio dinero ???
                  Cita: svp67
                  esto es "miserable" 1.44

                  Este es dinero para el Servicio Estatal.
                  El trabajo preliminar sobre la creación de un caza pesado de quinta generación para la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea comenzó a finales de 1979 como parte del programa I-90 ("caza de la década de 1990"). En 1981, TsAGI emitió recomendaciones para una aeronave hecha de acuerdo con el esquema de "pato" con un ala adaptativa delta y una gran cantidad de superficies desviadas.

                  ??? ...
                  1. 0
                    24 julio 2021 10: 04
                    Cita: Alexey Sommer
                    Esto también es por su propio dinero ???

                    Sí, no había financiación gubernamental para los suyos.
                    Por cierto, este "ajedrecista" se parece mucho a él.
                    Cita: Alexey Sommer
                    Este es dinero para el Servicio Estatal.

                    Inicialmente, y luego el MiG sacó este proyecto por sí solo tanto como pudo.
                    Entonces, con el MiG-35
                    1. +2
                      24 julio 2021 10: 08
                      Cita: svp67
                      Sí, no había financiación gubernamental para los nuestros.

                      Entonces no hubo nada más que financiación estatal.
                      Bueno, ¿para quién estás escribiendo esto?)
                      Y sobre MIG 35 ...
                      ¿Quién lo necesita?
                      ¿Y por qué dinero existe KB MIG hoy?
                      1. 0
                        24 julio 2021 10: 10
                        Cita: Alexey Sommer
                        Entonces no hubo nada más que financiación estatal.
                        Bueno, ¿para quién estás escribiendo esto?)

                        ¿Entonces cuando? ¿Ya en los días de la Federación de Rusia? ¿Cuándo realizó este avión su primer vuelo? ¿Cuánto costó el MiG?
                        Cita: Alexey Sommer
                        ¿Y por qué dinero existe KB MIG hoy?

                        Migajas de dinero recibidas para el mantenimiento de la operación y reparación de aviones MiG caen de la mesa del señor del MiG
                      2. 0
                        24 julio 2021 10: 14
                        Cita: svp67
                        Migajas de dinero recibidas para el mantenimiento de la operación y reparación de aviones MiG caen de la mesa del señor del MiG

                        ¡¿Qué mesa tan señorial ?!
                        Tienen una gran deuda ...
                        Y todo se superpone, ¡sí! Préstamos bancarios, pero este estado obliga a los bancos a pagar préstamos a este cadáver financiero para salvar al colectivo.
                      3. 0
                        24 julio 2021 10: 24
                        Cita: Alexey Sommer
                        Préstamos bancarios, pero este estado obliga a los bancos a pagar préstamos a este cadáver financiero para salvar al colectivo.

                        Por desgracia, esto no es del todo cierto ahora. MiG es parte de la UAC y recibe todos los fondos adicionales de allí.
                        Aunque, con toda honestidad, el hecho de que el MiG se encontrara en tal posición es precisamente culpa del ELK, que estuvo gobernado por los "Sujovistas" durante mucho tiempo.
                      4. +1
                        24 julio 2021 10: 44
                        ¿Tiene algún sentido discutir esto?
                        KB MIG existe. Desarrollado por PAK DP.
                      5. 0
                        24 julio 2021 11: 07
                        Cita: Alexey Sommer
                        ¿Tiene algún sentido discutir esto?

                        Es una lástima que los aviones "Dry" y otros "sin nombre" se eleven hacia el cielo ...
                        Todo tipo de MS-21, por lo que el Yak-142, PAK DP, PAK YES ...
            2. -2
              24 julio 2021 10: 23
              ¿En forma de modelos que los niños puedan pegar? Debemos rendir homenaje a Sukhoi, hicieron gooooo mucho más. Una presentación es solo una acción que atrae a la gente. Los Migovsky pudieron hacerlo todo ellos mismos, pero algo salió de manera diferente.
  4. -2
    24 julio 2021 08: 27
    Al mismo tiempo, la presentación del prometedor luchador de quinta generación The Checkmate fue calificada de "muy exitosa en términos de publicidad" en el material.

    Aprendiendo de ustedes anglosajones matón ! Pero la publicidad es publicidad, y nuestros combatientes suelen ser probados en batalla. Hemos aprendido por amarga experiencia en nuestra historia.
    Bueno, miren chicos ... Es realmente hermoso

    Y los compradores estarán seguros, especialmente aquellos que están luchando con los Estados Unidos.
  5. +1
    24 julio 2021 08: 33
    Pregunta: ¿cómo es el MiG-35 superior al Su-35? ¿En precio, en velocidad, en carga de combate, en alcance, en costo de mantenimiento? ¿Diría que estos son planos de diferentes clases y propósitos? ¿Puede Su realizar las funciones de un MiG? ¿Y viceversa? (Respeto sinceramente a MiG y Su)
    1. +4
      24 julio 2021 09: 07
      Sí, nada, son análogos. Y el análogo de Su es mejor (basado en los resultados de operación y ventas en el exterior).

      El principal error de KB Mig es la violación del cadáver del concepto MiG-29.
      1. -1
        24 julio 2021 11: 44
        Cita: Sancho_SP
        Sí, nada, son análogos. Y el análogo de Su es mejor (basado en los resultados de operación y ventas en el exterior).

        El principal error de KB Mig es la violación del cadáver del concepto MiG-29.

        Algún tipo de necrofilia ..
      2. 0
        24 julio 2021 15: 39
        Cita: Sancho_SP
        El principal error de KB Mig es la violación del cadáver del concepto MiG-29.

        Y por qué no hay quejas sobre "Su" a este respecto. Ellos son los que más se "burlan" del Su-27
        1. 0
          24 julio 2021 19: 52
          Además, Su es lo mejor que tenemos.
    2. +3
      24 julio 2021 10: 04
      El MiG-35 es un 35-25% más económico que el Su-40 (según distintas fuentes), y su mantenimiento también es más económico.
      Todo el problema con el MiG-35 es que era tarde. Este avión ha estado volando en nuestras fuerzas aeroespaciales durante al menos 10 años y se exportó ...
      Pero, ¿es el RSK MiG culpable de esto ...
      1. +1
        24 julio 2021 19: 52
        No hay precios reales por el momento. No se produjeron en serie ni se compraron en la era de los precios modernos. Acerca del servicio es más barato: ¿de dónde proviene la información? ¿El recurso antes de la revisión de las unidades principales y el costo de estas unidades tiene en cuenta?
        1. +1
          25 julio 2021 08: 28
          En cuanto al costo, algunas fuentes deslizan cifras que dan una idea general.
          "Moscú y Delhi han acordado tentativamente la producción conjunta del MiG-35 en caso de que la Federación de Rusia gane la licitación de 110 cazas por un monto total de más de $ 5 mil millones", dijo Vladimir Drozhzhov, subjefe del Servicio Federal para las Fuerzas Armadas. -Cooperación técnica de Rusia. Afirmó que se ha llegado a un acuerdo preliminar con la corporación india HAL. Según él, Rosoboronexport ya envió al lado indio una oferta para suministrar cazas MiG-35 como parte de la solicitud de información recibida (RFI), y durante la exhibición aérea MAKS-2019, pilotos indios volaron el MiG-35 ". informes de la agencia de información "Interfax". avia.pro.2021-02-03.

          Se sabe que, según el Programa Estatal de Armamento para 2011-2020, se planeó comprar 37 cazas MiG-35S de producción para la Fuerza Aérea Rusa (VKS) por un valor de aproximadamente 37 mil millones de rublos.
          23.08.2018/XNUMX/XNUMX.Livejournal.com

          Sobre la explotación
          Si bien el Su-35 parece ser un caza más poderoso en general, el MiG-35 conserva una serie de ventajas importantes. Los costos operativos del caza son un 20 por ciento más bajos que los del MiG-29, y los menores requisitos de mantenimiento del MiG-35 le permiten realizar más salidas y operar desde pistas más cortas.

          Al mismo tiempo, también se debe tener en cuenta el factor económico: el MiG-29K cuesta la mitad del Su-33, y una hora de funcionamiento cuesta 2,5 veces menos.

          Por supuesto, no hay datos exactos. Pero para aquellos fragmentarios, se puede suponer que los costos operativos del MiG-35 aún serán más bajos que los del Su-35, por supuesto, sujeto a la producción en serie normal ...
    3. 0
      24 julio 2021 11: 46
      Cita: pyagomail.ru
      ¿Su puede realizar las funciones de un MiG?

      El MiG-29 opera desde pistas sin pavimentar (hay tomas de aire superpuestas). MiG-35 de carreteras asfaltadas.
      Estos son aviones de ataque de primera línea con una mayor tasa de ascenso y maniobrabilidad que el SU-27/30/35. Son más baratos para operar en objetivos individuales, más adecuados para golpear el suelo. Tienen menos firma radioóptica, menos problemas de refugio en el suelo ...

      Dry (excepto Su-25) puede funcionar sólo de pistas de hormigón con una mayor necesidad de trabajo en preparación para la salida. Están diseñados para misiones de larga distancia.
      1. 0
        24 julio 2021 19: 55
        Y analicemos mejor por qué un caza debería "trabajar" para objetivos terrestres, cuando hay un Su-34/25 para esto. Sí, aunque sea necesario, entonces el equipo especial (Hefesto, ¿no? No lo recuerdo bien) es un contenedor suspendido.


        Bueno, aeródromos sin pavimentar, sí. Pero, ¿qué es más barato: adaptar (o no usar) Su desde el suelo, o cercar un avión separado para esto?
        1. 0
          25 julio 2021 07: 54
          Cita: Sancho_SP
          Vamos a discutir mejor por qué un caza debería "trabajar" objetivos terrestres cuando hay un Su-34/25 para esto.

          Mejor aún, dime qué caza puede reemplazar al MiG-29/35 en la zona de primera línea.
          Cita: Sancho_SP
          Pero, ¿qué es más barato: adaptar (o no usar) el Su desde el suelo, o cercar un avión separado para esto?

          Si adapta el Su-27 ... para misiones de primera línea, obtendrá un MiG-29 similar. Su-25 como ejemplo para ti (solo las tareas son puramente terrestres).
          Y al adaptar el Su-57, obtendrá un CheckMate de un solo motor.

          Idealmente, la dimensión es Yak-130. Pero hasta ahora, la miniaturización de equipos no ha madurado.
          Y drones más ...
          1. 0
            25 julio 2021 12: 41
            Cita: Genry
            Mejor aún, dime qué caza puede reemplazar al MiG-29/35 en la zona de primera línea.

            Hay tales palabras: "Los generales se están preparando para guerras pasadas ...", en el sentido de que la próxima guerra será del mismo tipo que la anterior. Probablemente, habrá dos tipos de guerras: 1. Una guerra contra la "cebada", como en Afganistán, Siria. 2. Guerra contra un oponente de fuerzas armadas iguales. Estos dos tipos de guerras probablemente requerirán estrategias, tácticas diferentes y, naturalmente, un conjunto diferente de armas, incluidos los aviones. En una guerra de tipo 1, aparentemente, se necesitan bombarderos de primera línea, aviones de ataque y drones. En una guerra de tipo 2, no lo sé, probablemente bombarderos estratégicos, misiles, interceptores. ¿Hay un lugar para los combatientes de primera línea del tipo MiG?
            1. 0
              25 julio 2021 16: 56
              Cita: pyagomail.ru
              En una guerra de tipo 1, aparentemente, se necesitan bombarderos de primera línea, aviones de ataque y drones. En una guerra de tipo 2, no lo sé, probablemente bombarderos estratégicos, misiles, interceptores. ¿Hay un lugar para los combatientes de primera línea del tipo MiG?

              Solo intentas repetir a alguien, pero no piensas con la cabeza.
              En su primer tipo: sí, el enemigo no tiene su propio avión de combate, por lo tanto, no hay necesidad de su propio avión de combate (bueno, a menos que sea por si acaso).
              En el segundo caso, el enemigo lo tendrá todo, más un frente muy denso. Por lo tanto, los cazas, como parte de un sistema de defensa aérea, son necesarios, y su efectividad estará asociada con una especialización limitada (la economía de la guerra significa gastar menos por su cuenta y provocar más en los costos del enemigo). Levantar Su pesado para destruir drones simples simples (maqueta de objetivo) - oh, qué rentable.
              La gama de dimensiones de los aviones de combate seguirá ampliándose.
              1. 0
                25 julio 2021 19: 28
                [quote = Genry] Solo estás tratando de repetir a alguien, pero no lo has pensado con tu propia cabeza. [/ quote]
                Honestamente, se le ocurrió todo él mismo. Pero creo que en una guerra del segundo tipo no habrá [/ quote] una línea de frente densa [/ quote]: habrá un intercambio de ataques con misiles, misiles aéreos, marítimos y terrestres y, desafortunadamente, misiles nucleares (y de hidrógeno). Y solo en la etapa final los tanques y la infantería entrarán en batalla. ¿Cómo se verán las peleas aéreas, como un "vertedero para perros"? Improbable: vi en la pantalla del radar, bloqueé el objetivo, lo golpeé con un misil aire-aire de largo alcance y huí (volé). Derribar bombarderos enemigos, por ejemplo, los israelíes atacan Siria sin entrar en el espacio aéreo sirio, ¿cómo derribar sus aviones? Es decir, los cazas interceptores deberían tener un largo alcance, es más como el MiG-2. Y derribaremos "los drones más simples" con láser o con medios de guerra electrónicos. soldado
                1. -1
                  25 julio 2021 23: 17
                  Cita: pyagomail.ru
                  Pero creo que en una guerra de tipo 2 no habrá una línea de frente densa

                  Si tiene 2 personas en la línea de defensa. durante 1 km, luego 10-20 personas lo atravesarán / romperán fácilmente. Este pelotón de fuga es muy fácil de entregar, camuflado y muy difícil de detectar / explorar. Por lo tanto, tal cantidad de personal militar participará en una defensa normal de modo que el puño de avance diez veces mayor del enemigo se detecte fácilmente y tenga restricciones para la transferencia rápida. Así que piensa más intensamente.
                  Cita: pyagomail.ru
                  habrá un intercambio de ataques con misiles, misiles aéreos, marítimos y terrestres y, lamentablemente, misiles nucleares (y de hidrógeno).

                  ¿Para qué? Los cohetes son caros. ¡La artillería es la reina de los campos! Piensas que las armas autopropulsadas de fuego rápido recién se están desarrollando, específicamente para el frente.
                  Los MLRS son sistemas altamente móviles y se utilizan en casos de liquidación de avances o en grupos ... En la línea del frente, arar el suelo con misiles no tiene sentido.
                  ¿Bomba H? Je ... se burló. Sí, tanto los nuestros como los enemigos, todos caerán, esta no es un arma táctica.
                  Cita: pyagomail.ru
                  Y solo en la etapa final los tanques y la infantería entrarán en batalla.

                  ¿Por qué tanques e infantería si, en tu opinión, el enemigo no tiene un frente saturado?
                  Cita: pyagomail.ru
                  Derribar bombarderos enemigos, por ejemplo, los israelíes atacan Siria sin entrar en el espacio aéreo sirio, ¿cómo derribar sus aviones?

                  No hay problema para derribar. Existe un problema con la detección temprana. Los sirios necesitan colocar una plataforma de radar en el mar con defensa aérea y barcos de escolta, luego se excluirá un acercamiento encubierto desde el Líbano.
                  Cita: pyagomail.ru
                  Es decir, los cazas interceptores deberían tener un largo alcance, es más como el MiG-31.

                  Cuanto mayor sea el radio, mayor será la aeronave y más cara su hora de vuelo. Habría sido posible hacer del Tu-160 un caza particularmente de largo alcance, pero arruinará instantáneamente ...
                  Cita: pyagomail.ru
                  Y derribaremos "los drones más simples" con láser o con medios de guerra electrónicos.

                  La guerra electrónica tiene ventajas temporales: pronto aprenderán a resistirla, y solo los sistemas de determinación de coordenadas globales permanecerán distorsionados.
                  Un láser del suelo en la atmósfera tiene una limitación específica en el alcance y la potencia (la atmósfera está perturbada). Es bueno para ellos derribar solo todo tipo de "kamikaze", pero es más barato usar una torreta de ametralladora.
  6. -1
    24 julio 2021 08: 33
    El autor argumenta que no solo los Emiratos Árabes Unidos, Vietnam o la India, como se suponía inicialmente, pueden mostrar interés en tales aviones, sino también, por ejemplo, Turquía.
    Es más claro en el propio artículo: “¿Probablemente clientes o socios de exportación?
    Los tres candidatos potenciales más obvios serán India, Emiratos Árabes Unidos y Turquía. Sin embargo, es probable que India sea muy cautelosa después de su experiencia con el programa PAK FA / FGFA y el débil apoyo posterior a la adquisición para la flota Su-30MKI. Aparentemente, los Emiratos Árabes Unidos (lo que es confuso desde mi punto de vista) pueden comprar el F-35, por lo que es poco probable que estén interesados ​​en el LTA. Turquía tiene sus propias ambiciones TF-X de desarrollar cazas LO nacionales y también vio el F-35 detrás de la cortina antes de que fuera retirado del programa, por lo que tendrá expectativas operativas muy altas para cualquier futura adquisición de cazas furtivos. Que es poco probable que LTA ser capaz de satisfacer.
    De lo contrario, Vietnam, Argentina y Argelia son candidatos potenciales, pero la competencia probable proviene de propuestas más maduras y menos arriesgadas de China ". Https://hushkit.net/2021/07/20/what-we-know-about-russias - nuevo-fleabag-stealth-fighter-sukhoi-jaque mate-qa-con-rusi-thinktanks-justin-bronk-actualización-de-jim-sonic-smith /
  7. +1
    24 julio 2021 08: 34
    ***
    Lo que valoro, de lo que estoy orgulloso en el mundo -
    ¿MiG solo? - No, no MiG solo ...
    ***
  8. -3
    24 julio 2021 08: 39
    Y, otro PR. Tenga paciencia, 3 años de succión en el diseño SU57 por delante ...
  9. -3
    24 julio 2021 09: 03
    Bueno, en realidad todo está correcto.

    MiG-29 es una rama de la evolución sin salida. Siendo un completo análogo de la familia Su-27, el Mig no pudo soportar la competencia y gradualmente abandonó el escenario.

    El proyecto MiG-35 en esta situación solo puede justificarse como un mantenimiento de los pantalones de la oficina de diseño de Mig. Pero si KB Mig está incapacitado (nada más que dominar el soporte no puede), entonces todo parece un desperdicio.
    1. 0
      24 julio 2021 09: 39
      Pero si KB Mig está incapacitado (nada más que dominar el soporte no puede), entonces todo parece un desperdicio.
      Por eso se fusionaron.
  10. -1
    24 julio 2021 09: 03
    "Finalmente puedo optar por los exitosos productos Sukhoi que ya se están mostrando, y no por los nuevos conceptos de MiG".

    Kamov se fusionó con Mil y MiG se fusionó con Sukhoi. Aparentemente esto es lo que sucede. Mejoramiento...
    Quizás sea mejor, menos dinero para esparcir. La competencia es buena en la vida civil; en el complejo militar-industrial, solo duele. La historia de la URSS lo ha demostrado bien.
  11. +1
    24 julio 2021 09: 09
    ¿Y qué nos impide producir su75 en las instalaciones de Mikoyan? Quizás en un futuro próximo veremos un momento.
    1. 0
      24 julio 2021 10: 18
      KB no son fábricas. No tienen capacidad para producir. Y las fábricas ya están cargadas.
  12. +1
    24 julio 2021 09: 10
    MiG35S no tiene AFAR (por alguna razón, Sukhoi logró obtener AFAR y PFAR, pero MiG no) y no hay próxima generación de RD-33, Sukhoi ya tiene un segundo Al31-Al41- Producto 30 a la salida. ...... sin esto se ve más pálido que Sv35S y en algún lugar en el nivel de Su27 modernizado ...
    1. +1
      24 julio 2021 09: 48
      Pero, ¿qué pasa con AFAR Zhuk-AM y RD-93MA?
      .РД-93МА es un nuevo motor de avión desarrollado por JSC UEC-Klimov. La planta de energía, además del motor, incluye un sistema de control automático BARK-93MA y una caja de unidades de aviones KSA-54M.

      El motor RD-93MA tiene características de rendimiento mejoradas. En particular, aumento de los parámetros termodinámicos, diseño mejorado del ventilador y la sección caliente, sistema de control automático de la planta de energía modernizado. Además, se han aumentado los indicadores principales: el recurso y el impulso asignados. Se proporciona un modo adicional de arranque de emergencia del motor en el aire y se implementa la posibilidad de drenaje de combustible de emergencia. Todo esto se debe a las particularidades asociadas al posible uso de la central eléctrica en un avión monomotor, lo que conlleva requisitos de seguridad adicionales.


      Comentario de Bmpd. Según datos conocidos, el motor RD-93MA modificado, que es una actualización del motor RD-93 (una versión del RD-33 con la disposición inferior de la caja de cambios), fue desarrollado para equipar una nueva versión del chino- Caza ligero paquistaní JF-17 (FC-1), designado JF-17 Bloque 3 (el motor RD-17 está instalado en los cazas JF-1 Bloque 2 y 93 producidos en serie). El primer vuelo del prototipo de caza JF-17 Block 3, construido en el fabricante de aviones chino Chengdu Aircraft Industries Group (CAIG) en Chengdu, tuvo lugar el 15 de diciembre de 2019, pero aparentemente el primer prototipo fue propulsado por un RD-93 convencional. motor. Se supone que la producción en serie del avión JF-17 Block 3 se lleva a cabo con el motor RD-93MA, cuyo empuje en el modo de postcombustión se cree que es aproximadamente 1000 kg más alto que el del RD-93 (9300 kg y 8300 kg). Por primera vez, en 93 se mencionó el desarrollo del motor RD-2012MA en Klimovo.

      https://bmpd.livejournal.com/4084629.html
      1. 0
        24 julio 2021 11: 29
        RD 93 fue reconfigurado para FT17 ..... con modernización. Aquí es mejor compararlo con el trd americano .....
        1. 0
          25 julio 2021 16: 39
          Tienes que pensar con tu propia cabeza
          1. 0
            25 julio 2021 16: 42
            Maldita sea, reunidos en este sitio de aficionados "siete golpes estalinistas"
            1. 0
              25 julio 2021 16: 57
              La guerra llegará "pah pah", todos se llevarán una amarga decepción. ¿Dónde están nuestros halcones de Stalin? Como en 1941. Lea las memorias
              1. +1
                25 julio 2021 19: 36
                Y en general la gloria de la URSS. Al menos dejó algo de trabajo preliminar en la aviación.
                1. 0
                  25 julio 2021 19: 41
                  Y luego escriben aquí "sofás expertos" que no han servido en las Fuerzas Armadas durante un día
    2. 0
      24 julio 2021 10: 19
      El radar es un módulo. De las restricciones fundamentales de instalación, tiene peso, dimensiones y consumo de energía. Todo lo que quepa en el MiG-29, encajará en el Su-27. Pero no al revés.
      1. 0
        24 julio 2021 11: 30
        AFAR es más simple ... inicialmente son más pequeños y el número de módulos se puede adaptar al diámetro requerido
        1. 0
          24 julio 2021 11: 34
          Bueno, menos es más débil.
          1. 0
            24 julio 2021 17: 52
            Lejos no es tan crítico
            1. 0
              24 julio 2021 19: 56
              Bueno, Duc, ¿de dónde viene esto en términos de las ventajas del MiG-35? Este Afar es tuyo y sube de un lado a otro.
    3. +1
      24 julio 2021 11: 17
      El MiG35S no tiene un AFAR (por alguna razón, Sukhoi logró obtener un AFAR y PFAR, pero el MiG no)

      Bueno, ¿qué impedirá que se coloque el mismo AFAR en el MIG? Bueno, a menos que se importe este AFAR sobre shamatista.
  13. +1
    24 julio 2021 09: 36
    Les gustó nuestro "Shah y Jaque mate"
    El CheckMate y el poder del MiG lo saben.
    Revisaron y vieron todo.
    Simplemente están celosos de la desesperación.
    Salpicaduras de saliva.
    Con su imprenta, el costo de desarrollo y producción es varias veces más caro que su tecnología.
    Gracias por calificarlos.
    Y gracias a nuestros científicos y mantén el ritmo.
  14. +1
    24 julio 2021 11: 14
    Prometieron instalar un radar con AFAR, pero tampoco hay datos finales sobre dicha instalación.

    Bueno, por así decirlo, también lo prometieron para el nuevo SS. Si hay un AFAR para este Ajedrecista, también lo será para MIG.
  15. 0
    24 julio 2021 11: 50
    Sí, no me importa desde una alta montaña quién escribe qué. Lo principal es que cuando llega el momento de H, se limpia la nariz con todos estos piratas informáticos.
  16. El comentario ha sido eliminado.
  17. +3
    24 julio 2021 12: 52
    No pude resistir quiero agregar.
    Tales oficinas de diseño tienen tantas y a un nivel tan alto ¡NO HAY HILO EN UN PAÍS DEL MUNDO!
    Incluso Estados Unidos, con sus restos impresos, no tenía dinero. Ellos, con sus shems de corrupción, que se llaman "LOBBING", lograron destruir los proyectos de construcción ÉXITOS biro MK DONEL-DAGLAS!
    a partir de entonces USA y OTAN NO HAY AQUÍ UN BUEN AVIÓN !!!
    Eto que vuela hoy, no pueden llevar ningún café al nivel de Mk Donel Douglas.
    Durante los últimos 15 - 20 años, RUSIA HA LANZADO ÚNICAMENTE AL MERCADO EL NÚMERO DE AVIONES MODERNOS QUE EL PESO DEL MUNDO NO HA SIDO EXITOSO !!!
    SU30, SU 30SM, SU35S, SU57, MiG 29M2, Mig 35, Superjet, MS 21, BE 200, proyecto 969 con China, helicópteros, etc. .......
    ¡¡¡Así que PRIZHOK EN LAS TECNOLOGÍAS DE INGENIERÍA DE AERONAVES MÁS AVANZADAS PARA UN PAÍS CON 150 MILLONES DE POBLACIONES ES INCIERTABLE !!!
    Europa no está de rodillas y Estados Unidos mira hacia arriba en Rusia.
    TODAS ESTAS PERSONAS ESTÁN EN LA INDUSTRIA DE LAS HEROÍAS, Y EL ESTADO (Tim cerca de V.V. Putin) son ellos mismos exitosos en la historia de Rusia de Iván el Grande !!!
    Come tanto problemas como sistémicos, ¡pero todo esto es normal y SOLUCIONABLE!
    SI EL PROTOTIPO DE ÉXITO EN SECO SU 75 SE LLEVARÁ A LA SERIE 2026-2027, ¡¡¡ESTE SERÁ AJEDREZ PARA EL EDIFICIO MUNDIAL DE AERONAVES INDUSTRIALES !!!
    Vivir allí y
    ¡¡¡VAMOS ANTES EN EL FUTURO !!!
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. 0
      24 julio 2021 13: 19
      Lo siento, no escribí sobre Jaak 130 y muchos otros, pero pensé en todo en los comentarios !!!
  18. 0
    25 julio 2021 15: 37
    ¿Quién sabe cuánto bobble se cortó para un nuevo dviglo para el su-57 ?? y cuándo se hará, de lo contrario solo uno dijo
  19. +1
    25 julio 2021 16: 36
    Entonces qué, este sustituto nunca verá la luz del día
  20. 0
    28 julio 2021 14: 03
    Cuanto más se desarrolla este bombo de relaciones públicas en torno al ajedrez Su-75, más madura la confianza de que todo esto es una empresa inflada y terminará en nada. El MiG-35 es un avión listo para usar, puedes trabajar con él. Y Jaque mate es un espejismo en el desierto, y cuantos más anuncios hay a su alrededor, más dudas. Lo que se hace profesionalmente es la promoción publicitaria ... Compañero
  21. -1
    31 julio 2021 08: 51
    El monopolio de Sukhoi puede ser muy perjudicial para el estado. Dos KB son imprescindibles.
  22. 0
    5 Agosto 2021 14: 36
    El MiG continúa reorganizando las tecnologías obsoletas a su disposición sobre la base de dos conceptos de propulsión, y en este sentido se ejecuta en un círculo vicioso, mientras que la SU intenta satisfacer la demanda de la aviación, e incluso pretende crear un producto de un creador de tendencias. El F16 es el avión más utilizado, el F-35 sigue sus pasos, tanto en el concepto de caza-bombardero ligero monomotor. Una vez más, tenemos el MiG 21, el avión militar más masivo de la era de la URSS. Bueno, ¿cuáles son las perspectivas para un avión MiG 35 obsoleto lleno de electrónica? Eso es correcto, no ...
  23. 0
    5 Agosto 2021 16: 43
    No entendí algo mal, ¿por qué el avión supuestamente ruso tiene un nombre tan extraño en un idioma extranjero? ¿No vivimos ya en Rusia?