Medios occidentales recordaron el incidente con la colisión de los submarinos nucleares soviéticos y británicos en el Mar de Barents.
Los medios occidentales decidieron recordar el incidente con el submarino soviético. Este es un incidente que ocurrió el 23 de mayo de 1981 en el Mar de Barents. Durante mucho tiempo estuvo estrictamente clasificado, y algunos de sus detalles no se han revelado hasta el día de hoy. El submarino nuclear soviético K-211 "Petropavlovsk-Kamchatsky", armado con 16 misiles balísticos P-29P, estaba en alerta, moviéndose a una profundidad de unos 50 ma una velocidad de 9 nudos.
El columnista Sebastian Roblin escribe que la misión de este submarino era moverse discretamente durante varios meses en previsión de una señal sobre el posible inicio de una guerra nuclear. En caso de recibir una orden, el submarino nuclear debía desatar toda su potencia nuclear sobre bases militares y otras instalaciones enemigas ubicadas a una distancia de hasta 4 mil millas náuticas.
Naturalmente, tales submarinos eran un objetivo prioritario para Occidente, que envió sus "submarinos de caza" de propulsión nuclear de bajo ruido para rastrear los submarinos nucleares soviéticos y torpedearlos en caso de una confrontación global.
Teniendo en cuenta la amenaza antes mencionada, el comandante del K-211 detuvo su submarino y lo giró para que la unidad de sonar de proa MGK-400 Rubicon pudiera detectar los submarinos que se escondían detrás de él en la “zona ciega”. En ese momento, el equipo no reportó ningún peligro.
Sin embargo, después de unos minutos, el submarino soviético recibió tres poderosos golpes desde atrás y desde abajo. Entonces, el sonar K-211 captó el ruido de la hélice. El objeto fue identificado como un submarino, pero el contacto se perdió nuevamente después de unos minutos.
Más tarde, la tripulación del submarino soviético descubrió daños en el timón vertical y baldosas de goma que absorben el sonido en la popa. Además, fragmentos de metal, sin duda del submarino occidental, se atascaron en la hélice derecha e incluso perforaron el tanque de lastre.
Posteriormente, una investigación soviética concluyó que el metal encontrado probablemente pertenecía a un submarino de la Marina de los EE. UU. Sin embargo, más tarde, en el mismo año, la prensa occidental publicó material sobre la colisión del "cazador de submarinos" británico Sceptre, o SS-104, con un iceberg en el mar de Barents.
Es fácil adivinar que Sceptre luego se "estrelló" contra un K-211 soviético, no un bloque de hielo. Sin embargo, esto se supo solo 10 años después gracias a la historia de un ex oficial que sirvió en el SS-104.
Al final resultó que, en mayo de 1981, Sceptre había estado rastreando el K-211 durante algún tiempo usando su sonar Tipo 2001, que tenía un rango de detección bajo el agua de 25 a 30 millas náuticas, o de 6 a 17 millas cuando se movía rápido.
De repente, el "APL-hunter" perdió contacto (aparentemente cuando el K-211 estaba haciendo un giro en U), pero continuó avanzando y su nariz se estrelló contra la cola del "Petropavlovsk" desde abajo.
Una de las hélices de un submarino soviético “atravesó” la parte delantera del casco del Sceptre, rompiendo una pieza de más de 7 m de largo desde su morro y arrancando la parte delantera de la torre de mando. Por lo general, tal daño habría causado que el reactor del submarino se apagara automáticamente, pero el comandante desactivó manualmente el sistema de seguridad y alejó su submarino de la escena.
La colisión de los submarinos nucleares soviéticos y británicos en el mar de Barents podría desembocar en una tragedia, pero, afortunadamente, no pasó nada. Ambos submarinos volvieron al servicio después de las reparaciones y sirvieron durante mucho tiempo: K-211 hasta 2013 y Sceptre hasta 2010.
Sin embargo, después del incidente, este último ya no pudo "presumir" del notorio bajo nivel de ruido. La basura del K-211 entró en su planta de energía, lo que lo hizo más ruidoso en ciertos modos de funcionamiento.
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