Aviación del Ejército Rojo de la Gran Guerra Patriótica (parte de 7) - aviones de ataque Ilyushin
Los aviones de ataque de la construcción de S. V. Ilyushin se convirtieron en un atributo indispensable de la Gran Guerra Patriótica, haciendo una gran contribución a la victoria. Al mismo tiempo, el avión de ataque Il-2 es oficialmente el avión de combate más masivo en historiasEn total, se produjeron más de 36 de estas máquinas. Los diseñadores soviéticos llamaron al IL-000 "volador un tanque", Los pilotos alemanes lo llamaron un" avión concreto "por la capacidad del atacante para tolerar daños, pero las fuerzas terrestres de la Wehrmacht hablaron de manera más imparcial al respecto, llamando al avión" muerte negra "," Gustav de hierro "," picadora de carne ". El IL-2 y su desarrollo posterior, el avión de ataque IL-10, se utilizaron activamente en todas las batallas importantes de la Gran Guerra Patria y en la Guerra Soviético-Japonesa, operando en todos los frentes.
Stormtrooper IL-2
Actuando como la principal fuerza de ataque del ejército soviético aviación, el avión de ataque Il-2 jugó un papel muy importante durante los años de guerra y tuvo un efecto notable en su resultado en el Frente Oriental. Antes de la guerra, la Oficina de Diseño Ilyushin logró crear un avión, que se basó en los últimos logros de la ciencia y la tecnología soviéticas. Un potente motor de avión, armadura no homogénea estampada (que hizo posible producir partes de armadura que tenían una superficie difícil), el avión tenía un casco blindado aerodinámico, que no estaba equipado con armadura montada, sino con armadura "funcional", y la aeronave también usaba vidrio a prueba de balas para proteger a los miembros de la tripulación. El avión estaba equipado con cañones y cohetes de alta velocidad. Todos estos componentes en el futuro se convirtieron en los componentes principales del éxito del avión de ataque IL-2.
Las primeras pruebas del avión diseñado por Ilyushin, que recibió la designación TsKB-55 o BS-2 (el segundo avión de ataque blindado) se llevaron a cabo en el año 1939. El primer vuelo en la nueva máquina fue realizado por el famoso piloto de pruebas soviético V. K. Kokkinaki. El BS-2 era un monoplano en voladizo doble con un motor AM-35 refrigerado por líquido (potencia 1350 hp) y un tren de aterrizaje semi-retráctil. Todas las unidades vitales y unidades de aeronaves de ataque (tanques de gas, motor, sistemas de refrigeración), así como la tripulación estaban ubicadas en un casco blindado.
Después de pasar las pruebas que se consideraron exitosas, el avión sufrió una serie de cambios. En particular, estaba equipado con un motor AM-38 menos potente, pero al mismo tiempo más potente, que se creó en KB A.A. Mikulin específicamente para este avión. La disposición de la cabina y los sistemas de refrigeración también han cambiado. El equipo fue reducido a 1 hombre - piloto. Se colocó un tanque de combustible adicional en el lugar del tirador, se reforzaron el armamento y las reservas. De esta forma, la aeronave en el 1940 pasó las pruebas de fábrica.
El primer avión de ataque en serie, que recibió la designación IL-2, comenzó a abandonar las tiendas de fábrica en el año 1941, y las primeras unidades de combate, que estaban armadas con estas máquinas, se crearon justo antes de la guerra. La aparición en los frentes de IL-2 fue una completa sorpresa para los alemanes. A pesar del hecho de que las tácticas de uso de aviones de ataque blindados aún no se habían desarrollado completamente, inmediatamente comenzaron a causar graves daños al enemigo, desmoralizando sus partes. Con gran éxito, las unidades de aviones de ataque Il-2 se usaron contra unidades armadas y mecanizadas enemigas.
El planeador del avión era un monoplano monomotor de diseño mixto con un diseño de ala inferior. La característica principal de la aeronave fue la inclusión de su armadura en el circuito de potencia de la estructura del avión. La armadura del cuerpo de ataque reemplazó el esqueleto y la piel de toda la nariz, así como la parte media del fuselaje. La armadura portadora fue remachada y hecha de armadura de acero homogénea AB-1. Este casco blindado cubría el motor, los radiadores, la cabina y varias unidades de la máquina (en el prototipo defendió al artillero). La armadura frontal transparente del visor de la cabina tenía un grosor de 64 mm. y podría soportar el impacto de una bala perforadora de armadura 7,62 mm cuando se dispara a corta distancia.
Ante las fuertes pérdidas del avión de ataque Il-1941 en 2, que no tenía armas defensivas, los representantes de la Fuerza Aérea se dirigieron a Ilyushin para exigir que el avión fuera biplaza, como estaba previsto. Como resultado, al final de 1942, los tiradores laterales reaparecieron en el avión. Al mismo tiempo, ya no era posible cambiar el casco blindado, por lo que el tirador estaba fuera de él y estaba protegido solo por una hoja de armadura 6-mm desde el lado de la cola del avión. El cuerpo blindado, que habría defendido a los dos miembros de la tripulación, reapareció solo en la próxima versión del avión de ataque, el IL-10, que se produjo a partir del año 1944.
Aviones de ataque equipados con un motor de pistón AM-38. Era un motor X-NUMX de cilindro V-enfriado por líquido. Su poder en varios modos de vuelo varió desde 12 hasta 1620 hp. El motor fue creado en el OKB Mikulin. La capacidad total de combustible en los modelos sin un artillero de aire era de 1720 litros.
El avión de ataque de armamento Il-2 fue el siguiente:
- Pistolas 2 instaladas en las consolas laterales (primero 20-mm ShVAK, luego en la serie principal - 23-mm VYA, se instalaron pistolas 37-mm en la variante antitanque), también se probó la muestra con las pistolas 45-mm.
- Ametralladora 2 Shkas (ala)
- bombas aereas, contenedores con PTAB
- Cohetes PC-132 o PC-82
- La ametralladora 12,7-mm UBT se usó como armamento defensivo en la versión doble del avión de ataque.
El avión de ataque Il-2 se produjo en versiones individuales (solo piloto) y dobles (piloto y artillero aéreo). Regularmente se hicieron varios cambios estructurales y tecnológicos a la aeronave. Por ejemplo, al final de 1941, se comenzaron a instalar varios especímenes, hechos de madera, con refuerzos externos adicionales, debido a la falta de materiales. También cambió la reserva de coches y armas.
Características de rendimiento del año Il-2 (doble) 1942:
Dimensiones: envergadura - 14,6 m., Longitud - 11,6 m., Altura - 4,17 m.
Área del ala - 38,5 cuadrado. m
Peso en vacío de la aeronave - 6 060 kg.
Tipo de motor - 1 PD AM-38, HP power 1665
Velocidad máxima - 411 km / h.
intervalo práctico: 685 km.
Techo práctico: 6 000 m.
Tripulación - Persona 2.
Armamento: ametralladoras 2X23-mm VY, ametralladora 2x7,62-mm ShKAS, ametralladora 1x12,7-mm UBT, 4 PC-132 o PC-82, 400-600 kg. bombas
Stormtrooper IL-10
IL-10 (según la Clasificación de la OTAN Bestia - "La Bestia") es un avión de ataque soviético del período final de la guerra. Fue creado en 1944, la Oficina de diseño de Ilyushin mediante la modernización profunda del avión de ataque Il-2. El primer vuelo de la nueva máquina fue 18 April 1944, pilotó el avión V.K. Kokkinaki. La producción en serie de aviones de ataque se estableció en las fábricas de aviones 3: № 1, № 18 y № 64 y duró por años 5. En 1945, se armó el avión de ataque X-NUMX Il-2556, en total se produjeron los aviones de combate 10 y las variantes de entrenamiento 4475 IL-280. Desde finales de diciembre, 10 a 1951, este avión de ataque fue fabricado bajo licencia en Checoslovaquia en la planta de Avia, el automóvil fue designado B-1955. Se enviaron aviones de ataque de fabricación checa a Bulgaria, Hungría, Polonia y Rumania. Un total de Checoslovaquia fue lanzado 33 1 aviones de ataque B-200.
Creado en 1944, el avión de ataque blindado Il-10 AM-42 incorporó completamente el concepto de "vehículo de combate de infantería voladora", que tuvo un factor de efectividad de combate integral significativamente mayor al resolver problemas para el apoyo directo de la aviación de las tropas. Fue posible aumentar la efectividad del avión de ataque debido a la mayor movilidad del vehículo sobre el campo de batalla, así como el refuerzo parcial de las armas mientras se mantenía la masa de armadura al nivel del avión de ataque principal de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo: IL-2.
IL-10 es un doble monoplano totalmente metálico con un ala inferior. La principal diferencia con el IL-2 fue, en particular, que, teniendo en cuenta las recomendaciones disponibles, que se basaron en estudios estadísticos de la susceptibilidad del artillero y piloto IL-2, la cabina del avión de ataque se incorporó completamente al cuerpo blindado. El grosor de reserva del capó del motor también se incrementó desde los lados y la parte inferior hasta 8 mm. en lugar de xnumx mm. en IL-4. El calibre de arma defensiva se ha aumentado de 2 a 12,7 mm.
El avión de ataque Il-10 mejorado con el motor AM-42 y la hélice AB-5-24 comenzaron las pruebas estatales en julio-agosto del 1944 y las superó con éxito. De acuerdo con la resolución de 23 de agosto 1944, el avión se puso en producción en masa. El peso del avión de ataque vacío Il-10, que se presentó para las pruebas estatales, fue 4 650 kg. Al mismo tiempo, la carga de peso de vuelo normal fue 1 650 kg. e incluía: tripulación: 2 hombre - 180 kg., gasolina - 535 kg., aceite - 65 kg., peso de la pistola y armamento de cañón (2x23-mm VN armas para proyectiles 150 por barril, 2-X7,62-mm SHKAS ametralladoras Municiones 1500, ametralladora defensiva UBK - municiones 150) - 420 kg., Peso de la carga de la bomba - 400 kg., Peso de granada AG-2 en el número de piezas 10 - 20 kg., Peso del equipo extraíble - 30 kg. El avión permitió variantes de sobrecarga de la carga de la bomba. Por ejemplo, dos bombas aéreas FAB-250 en la suspensión externa o 600 kg. Bombas pequeñas en los compartimentos.
Los datos técnicos de vuelo del avión de ataque Il-10, que pasaron las pruebas estatales, resultaron ser muy buenos. Con peso de vuelo en 6 300 kg. (Bombas aéreas 400 kg sin PC) en el modo nominal del motor, la velocidad máxima del vehículo a una altitud de 2300 metros fue 550 km / h, que fue casi 150 km / h más que el avión de ataque Il-2 con el motor AM-38F. La velocidad máxima del IL-10 cerca del suelo fue 500 km / h, el tiempo de ascenso 1 000 metros - 1,6 mín., Alturas 3 000 metros - 5 mín. El techo práctico del terreno de ataque también se elevó y fue 7270 metros.
Características tácticas y técnicas de IL-10:
Dimensiones: envergadura - 13,4 m., Longitud - 11,12 m., Altura - 4,18 m.
Área del ala - 30 cuadrado. m
Peso de despegue normal - 6 300 kg.
Tipo de motor - 1 PD AM-42, HP power 1770
Velocidad máxima - 551 km / h.
intervalo práctico: 800 km.
Techo práctico: 7 250 m.
Tripulación - Persona 2.
Armamento: 2X23-mm pistola VYa o NS-23, 2X7,62-mm ShKAS ametralladora, 1x12,7-mm UB ametralladora o 1X20-mm arma bombas
Fuentes de información:
-http: //www.airpages.ru/ru/il2_1.shtml
-http: //www.airwar.ru/enc/aww2/il2.html
-http: //www.airwar.ru/enc/aww2/il10.html
-http: //ru.wikipedia.org/
Stormtrooper IL-2
Actuando como la principal fuerza de ataque del ejército soviético aviación, el avión de ataque Il-2 jugó un papel muy importante durante los años de guerra y tuvo un efecto notable en su resultado en el Frente Oriental. Antes de la guerra, la Oficina de Diseño Ilyushin logró crear un avión, que se basó en los últimos logros de la ciencia y la tecnología soviéticas. Un potente motor de avión, armadura no homogénea estampada (que hizo posible producir partes de armadura que tenían una superficie difícil), el avión tenía un casco blindado aerodinámico, que no estaba equipado con armadura montada, sino con armadura "funcional", y la aeronave también usaba vidrio a prueba de balas para proteger a los miembros de la tripulación. El avión estaba equipado con cañones y cohetes de alta velocidad. Todos estos componentes en el futuro se convirtieron en los componentes principales del éxito del avión de ataque IL-2.
Las primeras pruebas del avión diseñado por Ilyushin, que recibió la designación TsKB-55 o BS-2 (el segundo avión de ataque blindado) se llevaron a cabo en el año 1939. El primer vuelo en la nueva máquina fue realizado por el famoso piloto de pruebas soviético V. K. Kokkinaki. El BS-2 era un monoplano en voladizo doble con un motor AM-35 refrigerado por líquido (potencia 1350 hp) y un tren de aterrizaje semi-retráctil. Todas las unidades vitales y unidades de aeronaves de ataque (tanques de gas, motor, sistemas de refrigeración), así como la tripulación estaban ubicadas en un casco blindado.
IL-2 single
Después de pasar las pruebas que se consideraron exitosas, el avión sufrió una serie de cambios. En particular, estaba equipado con un motor AM-38 menos potente, pero al mismo tiempo más potente, que se creó en KB A.A. Mikulin específicamente para este avión. La disposición de la cabina y los sistemas de refrigeración también han cambiado. El equipo fue reducido a 1 hombre - piloto. Se colocó un tanque de combustible adicional en el lugar del tirador, se reforzaron el armamento y las reservas. De esta forma, la aeronave en el 1940 pasó las pruebas de fábrica.
El primer avión de ataque en serie, que recibió la designación IL-2, comenzó a abandonar las tiendas de fábrica en el año 1941, y las primeras unidades de combate, que estaban armadas con estas máquinas, se crearon justo antes de la guerra. La aparición en los frentes de IL-2 fue una completa sorpresa para los alemanes. A pesar del hecho de que las tácticas de uso de aviones de ataque blindados aún no se habían desarrollado completamente, inmediatamente comenzaron a causar graves daños al enemigo, desmoralizando sus partes. Con gran éxito, las unidades de aviones de ataque Il-2 se usaron contra unidades armadas y mecanizadas enemigas.
El planeador del avión era un monoplano monomotor de diseño mixto con un diseño de ala inferior. La característica principal de la aeronave fue la inclusión de su armadura en el circuito de potencia de la estructura del avión. La armadura del cuerpo de ataque reemplazó el esqueleto y la piel de toda la nariz, así como la parte media del fuselaje. La armadura portadora fue remachada y hecha de armadura de acero homogénea AB-1. Este casco blindado cubría el motor, los radiadores, la cabina y varias unidades de la máquina (en el prototipo defendió al artillero). La armadura frontal transparente del visor de la cabina tenía un grosor de 64 mm. y podría soportar el impacto de una bala perforadora de armadura 7,62 mm cuando se dispara a corta distancia.
IL-2 Doble
Ante las fuertes pérdidas del avión de ataque Il-1941 en 2, que no tenía armas defensivas, los representantes de la Fuerza Aérea se dirigieron a Ilyushin para exigir que el avión fuera biplaza, como estaba previsto. Como resultado, al final de 1942, los tiradores laterales reaparecieron en el avión. Al mismo tiempo, ya no era posible cambiar el casco blindado, por lo que el tirador estaba fuera de él y estaba protegido solo por una hoja de armadura 6-mm desde el lado de la cola del avión. El cuerpo blindado, que habría defendido a los dos miembros de la tripulación, reapareció solo en la próxima versión del avión de ataque, el IL-10, que se produjo a partir del año 1944.
Aviones de ataque equipados con un motor de pistón AM-38. Era un motor X-NUMX de cilindro V-enfriado por líquido. Su poder en varios modos de vuelo varió desde 12 hasta 1620 hp. El motor fue creado en el OKB Mikulin. La capacidad total de combustible en los modelos sin un artillero de aire era de 1720 litros.
El avión de ataque de armamento Il-2 fue el siguiente:
- Pistolas 2 instaladas en las consolas laterales (primero 20-mm ShVAK, luego en la serie principal - 23-mm VYA, se instalaron pistolas 37-mm en la variante antitanque), también se probó la muestra con las pistolas 45-mm.
- Ametralladora 2 Shkas (ala)
- bombas aereas, contenedores con PTAB
- Cohetes PC-132 o PC-82
- La ametralladora 12,7-mm UBT se usó como armamento defensivo en la versión doble del avión de ataque.
El avión de ataque Il-2 se produjo en versiones individuales (solo piloto) y dobles (piloto y artillero aéreo). Regularmente se hicieron varios cambios estructurales y tecnológicos a la aeronave. Por ejemplo, al final de 1941, se comenzaron a instalar varios especímenes, hechos de madera, con refuerzos externos adicionales, debido a la falta de materiales. También cambió la reserva de coches y armas.
Características de rendimiento del año Il-2 (doble) 1942:
Dimensiones: envergadura - 14,6 m., Longitud - 11,6 m., Altura - 4,17 m.
Área del ala - 38,5 cuadrado. m
Peso en vacío de la aeronave - 6 060 kg.
Tipo de motor - 1 PD AM-38, HP power 1665
Velocidad máxima - 411 km / h.
intervalo práctico: 685 km.
Techo práctico: 6 000 m.
Tripulación - Persona 2.
Armamento: ametralladoras 2X23-mm VY, ametralladora 2x7,62-mm ShKAS, ametralladora 1x12,7-mm UBT, 4 PC-132 o PC-82, 400-600 kg. bombas
Stormtrooper IL-10
IL-10 (según la Clasificación de la OTAN Bestia - "La Bestia") es un avión de ataque soviético del período final de la guerra. Fue creado en 1944, la Oficina de diseño de Ilyushin mediante la modernización profunda del avión de ataque Il-2. El primer vuelo de la nueva máquina fue 18 April 1944, pilotó el avión V.K. Kokkinaki. La producción en serie de aviones de ataque se estableció en las fábricas de aviones 3: № 1, № 18 y № 64 y duró por años 5. En 1945, se armó el avión de ataque X-NUMX Il-2556, en total se produjeron los aviones de combate 10 y las variantes de entrenamiento 4475 IL-280. Desde finales de diciembre, 10 a 1951, este avión de ataque fue fabricado bajo licencia en Checoslovaquia en la planta de Avia, el automóvil fue designado B-1955. Se enviaron aviones de ataque de fabricación checa a Bulgaria, Hungría, Polonia y Rumania. Un total de Checoslovaquia fue lanzado 33 1 aviones de ataque B-200.
Stormtrooper IL-10
Creado en 1944, el avión de ataque blindado Il-10 AM-42 incorporó completamente el concepto de "vehículo de combate de infantería voladora", que tuvo un factor de efectividad de combate integral significativamente mayor al resolver problemas para el apoyo directo de la aviación de las tropas. Fue posible aumentar la efectividad del avión de ataque debido a la mayor movilidad del vehículo sobre el campo de batalla, así como el refuerzo parcial de las armas mientras se mantenía la masa de armadura al nivel del avión de ataque principal de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo: IL-2.
IL-10 es un doble monoplano totalmente metálico con un ala inferior. La principal diferencia con el IL-2 fue, en particular, que, teniendo en cuenta las recomendaciones disponibles, que se basaron en estudios estadísticos de la susceptibilidad del artillero y piloto IL-2, la cabina del avión de ataque se incorporó completamente al cuerpo blindado. El grosor de reserva del capó del motor también se incrementó desde los lados y la parte inferior hasta 8 mm. en lugar de xnumx mm. en IL-4. El calibre de arma defensiva se ha aumentado de 2 a 12,7 mm.
El avión de ataque Il-10 mejorado con el motor AM-42 y la hélice AB-5-24 comenzaron las pruebas estatales en julio-agosto del 1944 y las superó con éxito. De acuerdo con la resolución de 23 de agosto 1944, el avión se puso en producción en masa. El peso del avión de ataque vacío Il-10, que se presentó para las pruebas estatales, fue 4 650 kg. Al mismo tiempo, la carga de peso de vuelo normal fue 1 650 kg. e incluía: tripulación: 2 hombre - 180 kg., gasolina - 535 kg., aceite - 65 kg., peso de la pistola y armamento de cañón (2x23-mm VN armas para proyectiles 150 por barril, 2-X7,62-mm SHKAS ametralladoras Municiones 1500, ametralladora defensiva UBK - municiones 150) - 420 kg., Peso de la carga de la bomba - 400 kg., Peso de granada AG-2 en el número de piezas 10 - 20 kg., Peso del equipo extraíble - 30 kg. El avión permitió variantes de sobrecarga de la carga de la bomba. Por ejemplo, dos bombas aéreas FAB-250 en la suspensión externa o 600 kg. Bombas pequeñas en los compartimentos.
Stormtrooper IL-10
Los datos técnicos de vuelo del avión de ataque Il-10, que pasaron las pruebas estatales, resultaron ser muy buenos. Con peso de vuelo en 6 300 kg. (Bombas aéreas 400 kg sin PC) en el modo nominal del motor, la velocidad máxima del vehículo a una altitud de 2300 metros fue 550 km / h, que fue casi 150 km / h más que el avión de ataque Il-2 con el motor AM-38F. La velocidad máxima del IL-10 cerca del suelo fue 500 km / h, el tiempo de ascenso 1 000 metros - 1,6 mín., Alturas 3 000 metros - 5 mín. El techo práctico del terreno de ataque también se elevó y fue 7270 metros.
Características tácticas y técnicas de IL-10:
Dimensiones: envergadura - 13,4 m., Longitud - 11,12 m., Altura - 4,18 m.
Área del ala - 30 cuadrado. m
Peso de despegue normal - 6 300 kg.
Tipo de motor - 1 PD AM-42, HP power 1770
Velocidad máxima - 551 km / h.
intervalo práctico: 800 km.
Techo práctico: 7 250 m.
Tripulación - Persona 2.
Armamento: 2X23-mm pistola VYa o NS-23, 2X7,62-mm ShKAS ametralladora, 1x12,7-mm UB ametralladora o 1X20-mm arma bombas
Fuentes de información:
-http: //www.airpages.ru/ru/il2_1.shtml
-http: //www.airwar.ru/enc/aww2/il2.html
-http: //www.airwar.ru/enc/aww2/il10.html
-http: //ru.wikipedia.org/
Aviones de ataque sovieticos
Esta película habla sobre la parte más letal de las Fuerzas Aéreas Soviéticas de la Segunda Guerra Mundial - sobre aviones de ataque. Esta historia consistirá principalmente en IL-2 ("Flying Tank", así llamados nuestros diseñadores) y sus modificaciones. Los pilotos alemanes por la capacidad de transferir daño lo llamaron "Plano de hormigón". Las fuerzas terrestres de la Wehrmacht han ganado varios apodos poco halagüeños, como "Butcher", "Meat Grinder", "Iron Gustav" y "Black Death". Además, la película describirá el desarrollo posterior del avión de ataque Il-2, el avión Il-8 y el avión Il-10. La película trata sobre la aeronave, que según la idea de los diseñadores fue formar la base del ejército antitanque de quince mil aviones: la aeronave Pegasus.
Esta película habla sobre la parte más letal de las Fuerzas Aéreas Soviéticas de la Segunda Guerra Mundial - sobre aviones de ataque. Esta historia consistirá principalmente en IL-2 ("Flying Tank", así llamados nuestros diseñadores) y sus modificaciones. Los pilotos alemanes por la capacidad de transferir daño lo llamaron "Plano de hormigón". Las fuerzas terrestres de la Wehrmacht han ganado varios apodos poco halagüeños, como "Butcher", "Meat Grinder", "Iron Gustav" y "Black Death". Además, la película describirá el desarrollo posterior del avión de ataque Il-2, el avión Il-8 y el avión Il-10. La película trata sobre la aeronave, que según la idea de los diseñadores fue formar la base del ejército antitanque de quince mil aviones: la aeronave Pegasus.
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