Problema de vibraciones en vehículos blindados de la familia Ajax. Decisión esperada
BRM Ajax basado en la plataforma del mismo nombre
No hace mucho tiempo se supo que los prometedores vehículos blindados Ajax, desarrollados por orden del ejército británico, mostraban nuevas deficiencias durante las pruebas. Las vibraciones y el ruido durante el movimiento no solo interfieren con el trabajo de la tripulación, sino que también amenazan su salud. El Ministerio de Defensa y el desarrollador de vehículos blindados ahora están tratando de deshacerse de estos problemas.
Amenazas a la salud
En septiembre de 2014, el Departamento de Defensa británico emitió una orden a General Dynamics Land Systems UK para la producción de casi 600 prometedores vehículos blindados Scout SV / Ajax en una serie de modificaciones para diversos fines. Pronto, el ejército entregó los primeros vehículos de la familia para una nueva etapa de prueba y desarrollo en el ejército.
A medida que se realizaban las comprobaciones necesarias, aparecían regularmente informes oficiales y rumores sobre determinados defectos de diseño. Durante algún tiempo, se mencionó un aumento en el nivel de vibraciones, lo que afectó negativamente el funcionamiento de las unidades y el estado de la tripulación.
A finales de mayo se confirmó la información sobre vibraciones y ruidos. Los medios británicos se apoderaron del informe de prueba del Ajax y publicaron los puntos más interesantes del mismo. Según el informe, en 2019-2020. Los participantes de la prueba notaron repetidamente un ruido excesivo en los compartimentos habitables al conducir. Además, las tripulaciones experimentaron temblores importantes.
Algunos de los probadores soportaron firmemente estas dificultades, mientras que otros luchadores tuvieron quejas. Después de viajar en un vehículo blindado vibrante, buscaron atención médica por tinnitus, náuseas y dolor en las articulaciones. En primer lugar, los paracaidistas que se desplazaban en el vehículo blindado de transporte de personal de Ares enfrentaron problemas. Según otros informes, el trabajo de la tripulación y tropas en otros vehículos de la línea tiene las mismas características y dificultades.
En septiembre de 2020, una comisión médica especial realizó un control adicional. Se descubrió que el ruido y la vibración tienen un impacto negativo en la tripulación. Además, no se trata solo de molestias, sino del riesgo de daño a órganos y sistemas. Para prevenir y eliminar las consecuencias negativas, se recomendó verificar la salud de todos los participantes en los ensayos.
Para evitar un desarrollo negativo de la situación, en noviembre del año pasado se suspendieron los juicios de movimiento. Hasta marzo de 2021, se llevaron a cabo trabajos de investigación y diseño adicionales para corregir los defectos de diseño recientemente identificados. Paralelamente, continuaron las actividades no ciclistas. En primavera se reanudaron las pruebas en el mar, pero en junio se detuvieron de nuevo. Según los funcionarios, las nuevas pruebas en las pistas no comienzan hasta que se solucionan todos los problemas.
Por el momento, la empresa desarrolladora y los especialistas del ejército continúan buscando y corrigiendo las causas de los fenómenos negativos. Al mismo tiempo, se están debatiendo varios temas organizativos en la parte superior. En particular, el liderazgo del Ministerio de Defensa debe presentar excusas ante el parlamento y establecer un horario de trabajo actualizado. La última audiencia sobre las fallas del Ajax tuvo lugar hace apenas unos días.
Reconocimiento oficial
Cabe señalar que antes de la publicación del informe de prueba, el Departamento de Defensa del Reino Unido no mencionó los problemas con el ruido y las vibraciones en el Ajax. Sin embargo, después de la publicación, no se negó la existencia de tales deficiencias, y se justificaron por el hecho de que ya se estaba trabajando para corregirlas. Además, el tema de la mejora de un vehículo blindado prometedor se discutió repetidamente en diferentes niveles, y se hicieron las declaraciones más interesantes.
APC Ares
No hace mucho tiempo, la gerencia de GDLS UK admitió que se notaron vibraciones y ruido en los vehículos blindados Scout SV / Ajax desde el comienzo de las pruebas en 2010. Las razones de su aparición se llamaron los detalles del diseño de la planta de energía. y chasis. Al mismo tiempo, se observa que desde el inicio de la obra se ha prestado gran atención a los problemas de ruido.
Las soluciones de reducción de ruido ya se implementaron en la etapa de diseño. En todas las etapas de la prueba, estos parámetros fueron monitoreados. Se encontró que en términos de vibración y ruido, la prometedora plataforma Ajax / Scout SV no se diferencia de otros vehículos blindados modernos del ejército británico.
Sin embargo, en relación con los resultados de las pruebas del año pasado y las conclusiones de la comisión médica, GDLS UK inició el proceso de mejora de la tecnología. Está previsto realizar cambios en el diseño, pero aún no se ha especificado su naturaleza. Además, los desarrolladores no están listos para nombrar la línea de tiempo para la finalización de dicho trabajo.
Cabe destacar que las vibraciones no son el único inconveniente de la nueva plataforma y de las máquinas basadas en ella. Por ejemplo, el vehículo de reconocimiento Ajax aún no ha recibido un sistema de control de incendios con todas las funciones necesarias, y su suspensión no coincide con las cargas de un cañón automático de 40 mm. Llevan varios años trabajando para solucionar estos problemas.
Requisitos técnicos previos
Desde un punto de vista técnico, la plataforma Ajax es una profunda modernización de la máquina ASCOD anterior, creada a principios de la década de 400 como parte de la cooperación entre Austria y España. Diferentes versiones de ASCOD entraron en servicio con Austria y España; se construyeron menos de XNUMX vehículos para ellos. Se esperan nuevos pedidos de terceros países. Curiosamente, los militares austríacos y españoles no se quejaron de ruidos o vibraciones excesivas.
Pruebas del compartimento de combate con un cañón de 40 mm, enero de 2021
El chasis Ajax se basa en un casco de motor delantero con armadura anti-balas / anti-fragmentación. La máquina está equipada con un motor diesel MTU 8V 199 TE21 con una capacidad de 816 hp. y transmisión automática RENK HSWL 256B. El tren de rodaje incluye siete ruedas de carretera por lado con suspensión de barra de torsión.
La arquitectura de la planta de energía y el chasis en su conjunto se tomó del proyecto ASCOD, pero la composición de las unidades se cambió de acuerdo con los deseos del cliente, representado por el ejército británico. Al parecer, dichos cambios y mejoras se realizaron con algunos errores, lo que provocó la aparición de vibraciones excesivas. Probablemente se propaguen por el casco y otros elementos, y lleguen a la tripulación y los asientos de aterrizaje, provocando síntomas desagradables.
Sin embargo, todavía no hay información exacta al respecto. Incluso si GDLS UK y el Ministerio de Defensa lograron identificar las fuentes de ruido y vibraciones, no tienen prisa por revelar dicha información. En consecuencia, es imposible comprender la esencia del problema y evaluar la escala de medidas para corregirlo.
Golpear el programa
Según el contrato de 2014, el contratista debe en 2017-26. para construir y suministrar al cliente casi 600 vehículos blindados de 9 tipos para diversos fines. El costo total de este equipo superará los 4,6 millones de libras (aproximadamente 6,3 millones de dólares estadounidenses). Una parte importante del pedido ya se ha completado, para el que se han gastado más de 2,6 millones de libras. Sin embargo, las perspectivas de un programa Ajax ahora están en duda.
Recientemente, el Ministerio de Defensa anunció una vez más la necesidad de continuar trabajando y corregir las deficiencias identificadas. El programa Ajax no debe abandonarse, ya que en este caso se perderá el dinero invertido y el tiempo invertido. La finalización del proyecto parece una solución más rentable, a pesar de todos los costos adicionales.
Al mismo tiempo, el departamento militar pierde optimismo. Según los planes del pasado, se suponía que las máquinas Ajax alcanzarían la preparación operativa inicial en el verano de 2020. Según los resultados de las pruebas del año pasado, este período se pospuso con un año de anticipación. Luego se indicó que la preparación se obtendría en junio (con un 50% de probabilidad) o en septiembre (90%). Por el momento, incluso el Ministro de Defensa duda abiertamente de la posibilidad de implementar tales planes.
Sin embargo, a nivel oficial, solo estamos hablando de otro retraso y una posible revisión del presupuesto por programas. No van a abandonar el proyecto Ajax. A pesar de todas sus deficiencias, ya corregidas o identificadas recientemente, la prometedora plataforma ocupa un lugar clave en los planes actuales para actualizar el material de las fuerzas terrestres. El rechazo de esta técnica dará lugar a las consecuencias más graves de naturaleza organizativa y de otro tipo y, por lo tanto, es inapropiado.
Futuro dificil
Por lo tanto, la finalización con éxito del programa Ajax se pospone nuevamente indefinidamente, y esto, comprensiblemente, afecta a todos los planes para el rearme de las fuerzas terrestres del Reino Unido. Una vez más, el curso general del trabajo se ve afectado negativamente por los defectos de diseño realizados en la etapa de diseño o construcción.
Sin embargo, los problemas actuales de vibración y ruido, así como las deficiencias del FCS o las peculiaridades de la interacción del arma y la suspensión, no afectarán los planes generales del Ministerio de Defensa. La plataforma del Ajax se finalizará y dejará en serie, gracias a lo cual se completará en el futuro el rearme ya iniciado. Sin embargo, tales éxitos se obtendrán a costa de cambiar el calendario y el costo del programa, lo que sin duda conducirá a una nueva ola de críticas y controversias.
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