El transporte militar Il-76MD-90A puede certificarse para el mercado civil

El nuevo avión de transporte militar ruso Il-76MD-90A puede certificarse para el mercado civil, tal perspectiva se está considerando. Así lo anunció el primer subdirector de la UAC Sergey Yarkovoy.

Responder una pregunta durante una entrevista TASSYarkovoy explicó que el Il-76MD-90A tiene un moderno sistema de vuelo y navegación y un sistema de comunicaciones a bordo, que permiten que la aeronave sea utilizada en el sector civil. Por tanto, no se excluye la opción de certificación de un avión de transporte militar para el ámbito civil.

Según un representante de la UAC, la capacidad de carga del Il-76MD-90A se ha aumentado a 60 toneladas, y los nuevos motores PS-90A-76 proporcionan un rango de vuelo con mayor eficiencia. Todo esto hace que el avión sea bastante atractivo para el tráfico civil.

Por nuestra parte, observamos que incluso si se resuelve el problema de la certificación del Il-76MD-90A, los transportistas civiles no recibirán este avión pronto. El caso es que el Ministerio de Defensa lo necesita con urgencia y la industria rusa no puede proporcionar una producción normal de ninguna manera. Durante el año pasado, las Fuerzas Aeroespaciales VTA de la Federación de Rusia recibieron solo tres aviones nuevos, y en este prometen transferir cinco.

Según Shoigu, en el futuro, la producción de aviones Il-76MD-90A nuevos y modernizados debe aumentarse a 20 aviones por año, de modo que para 2030 su número supere las 250 unidades.

El transporte militar pesado IL-76MD-90A es una profunda modernización del avión IL-76MD. El nuevo IL-76MD-90A, a diferencia del taladro IL-76MD, está equipado con motores PS-90A-76 con un empuje de hasta 14,5 toneladas en lugar del "estándar" D-30KP2 con un empuje de hasta 12 toneladas. El avión recibió un ala nueva y una cabina de "vidrio": los indicadores fueron reemplazados por instrumentos con pantallas LCD. En IL-76MD-90A, la capacidad de carga aumentó a toneladas 60 y el rango de entrega de tropas y carga, hasta 5000 km.

Comments

[antes]

De nuevo, ¿tanques en lugar de aceite?
En lugar de aumentar la producción, decidiremos quién es más importante "papá" o "mamá", la industria de defensa o la aviación civil (extinción de incendios).

[knn54]

Vlad., Además de extinguir incendios, se puede utilizar para transportar enfermos y heridos.
La modernización PROFUNDA realizada aumenta la seguridad de vuelo / navegación.
Por lo tanto, se ofrece para el transporte de pasajeros.

[askort154]

knn54... Por lo tanto, se ofrece para el transporte de pasajeros.

Bueno, estás doblado!

[antes]

El auto es genial. Solo necesitan muchas veces más. O tal vez incluso un orden de magnitud ...

[albaricoque]

"El auto es excelente. Solo necesitamos muchos más de ellos. O tal vez incluso un orden de magnitud ..."

Y IL 86

[SovAr238A]

Cita: knn54

Vlad., Además de extinguir incendios, se puede utilizar para transportar enfermos y heridos.
La modernización PROFUNDA realizada aumenta la seguridad de vuelo / navegación.
Por lo tanto, se ofrece para el transporte de pasajeros.

¿Qué transporte de pasajeros?
De que estas hablando

En palabras de la "cabeza parlante" - transporte civil.

Y para el transporte civil, nadie necesita este avión.
Las empresas existentes en el mundo se enfrentan al mercado de transporte superpesado.
Y no es realista mover Volga-Dnepr y Antonov en este segmento.

Y escalar con el Il-76MD al transporte comercial de carga de grupaje es una empresa suicida.
El Il-76MD-90 tiene 4 escuadrones y un máximo de 3500 km con una carga de 60 toneladas ...
против
carga Boeing-777F con dos escuadrones y máximo 9000 km con una carga de 102 toneladas ...

El Il-76 no está adaptado para el mercado comercial civil - de la palabra en general ...

Una vez más, estoy convencido de que los "cabezas parlantes" del complejo militar-industrial simplemente están diciendo tonterías ...
Lavrov no es suficiente para ellos ...

[Opinion]

Cita: SovAr238A

no es realista mover Volga-Dnepr y Antonov en este segmento.

¿Son reales Volga-Dnepr e Ilyushin?

[SovAr238A]

Cita: Avis

Cita: SovAr238A

no es realista mover Volga-Dnepr y Antonov en este segmento.

¿Son reales Volga-Dnepr e Ilyushin?

4 lados heredados?

Ahora compare con 12 ruslanos
Y ...
18 Aeronave Boeing 747 comprada para operar ...

[Opinion]

Cita: SovAr238A

4 lados heredados?

De quien

Ahora compare con

¿Para qué? Cada uno tiene su propio nicho. ¿Llevará un monocargo de 40 toneladas en un Ruslan de 120-150 toneladas? Nu-nu ... ¿Conoces su tisis? ¿O el 747F? Mmm ...

[knn54]

AL. Con respecto al transporte civil. Con tráfico de pasajeros, de hecho DLNP. Calor, edad. Y también "Tyapnitsa".
IL-76 es capaz de despegar desde pistas sin pavimentar.
Este es ese nicho.

[Alesi13]

¡Se puede escribir! ¿Conoces esta frase? Habrá una necesidad de estar certificado

[Piramidon]

Cita: knn54

se puede utilizar para transportar enfermos y heridos

¿En "Sanaviation", o qué? ¿En qué lugar del avión "civil" habrá enfermos y heridos en un avión así? Si hay desastres a gran escala, entonces el Ministerio de Situaciones de Emergencia también tiene su propia aviación, y BTA siempre asigna aviones en tales casos.

[Rubi0]

¿Hay una diferencia? lo que para la Fuerza Aérea lo que para el Ministerio de Situaciones de Emergencia son órdenes del presupuesto. Ahora, si es para exportación, entonces sí, esto ya es mantequilla con caviar en lugar de pistolas.

[Xnumx vis]

Existe un concepto de productos de doble uso. Así es con este avión. Siempre se puede utilizar en una versión militar.

[doccor18]

El nuevo avión de transporte militar ruso Il-76MD-90A puede estar certificado para el mercado civil

Y eso, no es mala idea, el automóvil es confiable, y lo más importante, propio y se produce exclusivamente por sí mismo.
Sin embargo, el transporte aéreo civil es un negocio privado. IL tiene cuatro motores, en lugar de dos de los competidores importados. Más seguro, sí, pero ¿qué tan económico es? Los comerciantes privados contarán en primer lugar ... O es necesario volcar, si el nuevo Il será significativamente más barato que Boeing y Airbus, entonces todo puede ser ...

[URAL72]

incluso si se resuelve el problema de la certificación del Il-76MD-90A, los transportistas civiles no recibirán este avión pronto. Es que el Ministerio de Defensa lo necesita con urgencia "

Uno no interfiere. MO también puede ocuparse del transporte comercial, por lo que se necesita una certificación. Después del colapso de la alianza, cientos de Il-76 pasaron a manos privadas. No sé acerca de la certificación, pero hasta el día de hoy llevan muchas cosas por todo el mundo.

[Opinion]

No habrá problemas. El civil Il-76-TD-90 vuela perfectamente en Volga-Dnepr. Lo mismo ocurre con la prioridad de los militares sobre los civiles: no paró de conseguir media docena de -TD-90.

[Bigg naranja]

Cita: Avis

No habrá problemas. El civil Il-76-TD-90 vuela perfectamente en Volga-Dnepr. Lo mismo ocurre con la prioridad de los militares sobre los civiles: no paró de conseguir media docena de -TD-90.

¿Tiene algún sentido hacer una versión civil del Il-76MD-90A, cuando ya existe un Il-96-400M civil con mejores características?

... El nuevo avión de pasajeros se diferencia de su predecesor, el Il-96-300, en tamaño: su fuselaje se alarga 8.59 metros. Además, gracias a cuatro potentes motores PS-90A1, el Il-96-400M es capaz de transportar hasta 58 kg de carga útil, es decir, casi un tercio más que el modelo anterior, y volar a una velocidad de crucero de 000 km. / h (870 Mach).

Así es como se ve el interior de la clase económica:

Y este es un salón de clase empresarial (por supuesto, con acceso a Wi-Fi):

... Actualmente, hay tres opciones para el diseño del revestimiento: para 305, 350 y 402 asientos. Anteriormente, se proporcionaban diseños para 350, 370 y 400 asientos (como se indica en la visualización a continuación), en cualquier caso, la cantidad de asientos dependerá de los deseos de los clientes, es decir, las aerolíneas. En comparación con sus contrapartes extranjeras, el avión puede competir activamente debido a su costo y amplitud. El peso de despegue del Il-96-400M alcanza las 270 toneladas, y el rango máximo de vuelo con carga máxima es de 6 kilómetros.

https://www.popmech.ru/technologies/470022-il-496-kak-vyglyadit-otechestvennyy-layner-novogo-pokoleniya/

[Opinion]

Cita: OrangeBigg

¿Tiene algún sentido hacer una versión civil del Il-76MD-90A, cuando ya existe un Il-96-400M civil con mejores características?

¿Sabes, en general, que el Il-76 es un camión?
Y el Il-96-400M no existe.
Y no tiene sentido comparar un avión de rampa (IL-76) con una versión de carga de un transporte de pasajeros (por ejemplo, 777F). Se trata de aviones de diferentes clases: un gran monocargo pesado no cabe en el 777, y la rampa siempre se perderá al transportar carga general ("cajas y palés", para decirlo simplemente). Existen en mundos paralelos.

[Bigg naranja]

¿Sabes, en general, que el Il-76 es un camión?

En el curso y ¿qué cambia?

... Y el Il-96-400M tampoco existe.

En el sentido de que no existe, entonces ¿qué se está construyendo, qué se está construyendo que no existe? El montaje del Il-96-400M está a punto de concluir ¿Por qué convertir un avión de carga en un civil, cuando ya existe un avión civil con las mejores características de rendimiento?

En septiembre de 2019, en la planta de aviones de Voronezh (VASO), se completó el ensamblaje de la grada del primer Il-96-400M, el fuselaje del revestimiento se trasladó al taller de ensamblaje final. Y las fechas del primer vuelo en lugar de 2020 se pospusieron hasta 2021.

A fines de 2019, Yuri Slyusar dijo que el primer vuelo debería realizarse a fines de 2020 y principios de 2021. “Un ligero cambio en el primer vuelo puede deberse a la carga de trabajo de la planta de aviones de Voronezh asociada con la implementación de otros pedidos. Paralelamente a la construcción del prototipo Il-96-400M, la construcción y reparación de aviones para clientes especiales está en marcha, es necesario redistribuir esfuerzos ”, dijo Slyusar.

... “Por el momento, el primer prototipo se encuentra en fase de montaje final. Para la segunda mitad de 2021, se planea completar la producción de la aeronave, luego comenzará la preparación para el primer vuelo. Para 2022–2023 Están previstas las pruebas de certificación y la recepción de un anexo al certificado de tipo ”, dijo el representante de la UAC.

Se suponía que el Il-96-400M se convertiría en un producto "de transición" durante el período de creación del SHFDMS CR929. Además, la industria aeronáutica rusa necesita desarrollar las competencias existentes y las instalaciones de producción de carga. La tasa de producción en VASO no es alta, pero, según Yuri Slyusar, se suponía que el Il-96-400M garantizaría el mantenimiento de la competencia existente y aumentaría el número de aviones en operación.

https://aviation21-ru.turbopages.org/aviation21.ru/s/il-96-400m-budet-vypuskatsya-shtuchno-dlya-speczakazchika/

[Opinion]

Cita: OrangeBigg

¿Sabes, en general, que el Il-76 es un camión?

En el curso y ¿qué cambia?

Como si todo cambiara. ¿Pondrá monocargas en decenas de toneladas en asientos de clase económica, cargándolas allí, cortando el fuselaje? ¿O para poner al Pax en el lado otkidushki? ¿Cómo se puede comparar GAZon e Ikarus? La versión civil de un avión de carga no significa convertirlo en un avión de pasajeros. Es solo la eliminación de una aviónica puramente militar, bueno, y más "en bagatelas".

No existe. ¿Cuándo fue finalmente ensamblado? ¿Cuándo fue el primer vuelo? ¿Cuántos tableros hay en la serie y en las líneas? Hay un proyecto, no hay avión. También tenemos Tu-334, como hay ... Y en okrokhlyandiya - An-178 y An-132D ...

[Bigg naranja]

Como si todo cambiara. ¿Pondrá monocargas en decenas de toneladas en asientos de clase económica, cargándolas allí, cortando el fuselaje? ¿O para poner al Pax en el lado otkidushki? ¿Cómo se puede comparar GAZon e Ikarus?

Existe una opción de transporte en la persona del Il-96-400T. Que, en tus palabras, no existe. Para su información, el principal Il-96-400T fue transferido a la aerolínea Polet (ahora no existe) en 2009. Esta placa (RA-96101) se construyó originalmente en la versión Il-96T y se lanzó por primera vez a los cielos en 1997. Hasta la fecha, se han construido cuatro aviones en la versión Il-96-400 en Voronezh.

Foto de Il-96-400T, inexistente en tus palabras.

Il-96-400T RA-96103, en servicio desde diciembre de 2014. en Zhukovsky. Foto: Alexander Shukhov / russianplanes.net

... Il-96-400T RA-96101 (número de serie 97693201001, vuelo inaugural en 1997 como Il-96T con motores PW-2337, en 2004-07 convertido a Il-96-400T con motores PS-90A1) y RA-96103 (z / n 97693201003, realizó su primer vuelo en 2009).

https://bmpd.livejournal.com/1185503.html

Se sabe que los aviones de pasajeros en Rusia no se construyen tan activamente como los aviones de combate, especialmente los aviones de combate. Aquí está el Il-96-400 de fuselaje ancho y largo recorrido, se producen en cantidades limitadas en Voronezh Aviation Enterprise (VASO), no irán en el futuro a Aeroflot, sino para las necesidades del Ministerio de Defensa. Este será el avión llamado "Doomsday" - un "maletín nuclear" volador en una nueva plataforma aérea.

... El Il-96-400M supera al Il-80 o Il-82 en tamaño y capacidad de carga: es el avión de pasajeros ruso más grande (estos son parte del escuadrón que abastece al presidente). Es lo más cercano posible al Boeing 747 estadounidense, sobre la base del cual se creó el E-4B, el avión Doomsday de los Estados Unidos, tiene un gran tamaño y capacidad de carga, por lo que se pueden transportar más equipos electrónicos y personas. colocado sobre él.

No es una coincidencia que el transatlántico Il-96, injustamente olvidado, que fue retirado de los vuelos civiles por razones comerciales, se utilice para el nuevo puesto de mando aéreo. Se sabe que el Ministerio de Defensa ordenó previamente dos Il-96 400T, que se supone que se utilizarán como camión cisterna de reabastecimiento de combustible. Esta máquina es capaz de convertirse en una plataforma base para un puesto de mando aéreo.

https://svpressa.ru/war21/article/305489/

“Il-96-400M es, de hecho, el proyecto que debería haberse implementado hace mucho tiempo. Recordamos que han comenzado las entregas del IL-96-400T, es decir. versión de transporte de este avión, que vuela con éxito, transportando carga a largas distancias. Este es un avión con una gran carga útil, que puede resolver varias tareas ”, concluye Gusarov.

https://soldat.pro/2020/02/18/novyi-variant-il-96-stanet-otvetom-rf-na-zaprosy-mirovogo-rynka-aviacii/

[Opinion]

Cita: OrangeBigg

Foto de Il-96-400T, inexistente en tus palabras.

Lo que realmente dije:
Y el Il-96-400M no existe.

Bueno, es decir, realmente no sabes qué es un "camión" y qué es un "pasajero".
Bueno, "no tengo más preguntas". Todo el mundo es gratis.

[Bigg naranja]

Bueno, es decir, realmente no sabes qué es un "camión" y qué es un "pasajero".
Bueno, "no tengo más preguntas". Todo el mundo es gratis.

El IL-96-400M es una versión de transporte de pasajeros del IL-96-400T.

[Opinion]

Cita: OrangeBigg

IL-96-400M versión de pasajeros del transporte IL-96-400T.

Eso es. Además - "sama-sama-sama".

[nov_tech.vrn]

En IL-76 TD nos subieron 275 personas, y este sigue siendo un alojamiento bastante cómodo, llevo todo conmigo, con civiles y niños.

[Opinion]

Cita: Doccor18

El nuevo avión de transporte militar ruso Il-76MD-90A puede estar certificado para el mercado civil

Y eso, no es mala idea, el automóvil es confiable, y lo más importante, propio y se produce exclusivamente por sí mismo.
Sin embargo, el transporte aéreo civil es un negocio privado. IL tiene cuatro motores, en lugar de dos de competidores importados.

Nombra al menos uno. No, no, solo una rampa con una capacidad de elevación de 40 a 60 toneladas.

[doccor18]

Cita: Avis

Nombra al menos uno ... exactamente la rampa

Sí, tiene usted razón. Rampa pesada todo con 4 motores.
Por otro lado, ¿cuántos se necesitan? Su propio nicho, pero estrecho. Y las mismas versiones de carga de los modernos automóviles de pasajeros de fuselaje ancho pierden eficiencia.

[Opinion]

Que el nicho es estrecho es indiscutible. No es de extrañar que haya tan pocas rampas en el mercado. Pero lo son, por lo que hay una demanda. Aquí, hace un par de años, se llevaron a dos Sadko de GAZ para realizar pruebas en el sudeste asiático. Dos. ¿Dónde llevarlos? No encajarán en 747F o 777F, y An-124 es redundante aquí. Así es, ha llegado el Il-76. :)

[SovAr238A]

Cita: Avis

Que el nicho es estrecho es indiscutible. No es de extrañar que haya tan pocas rampas en el mercado. Pero lo son, por lo que hay una demanda. Aquí, hace un par de años, se llevaron a dos Sadko de GAZ para realizar pruebas en el sudeste asiático. Dos. ¿Dónde llevarlos? No encajarán en 747F o 777F, y An-124 es redundante aquí. Así es, ha llegado el Il-76. :)

Por lo general, un carruaje, luego un barco, nuevamente un carruaje ...

[Opinion]

Cita: SovAr238A

Cita: Avis

Que el nicho es estrecho es indiscutible. No es de extrañar que haya tan pocas rampas en el mercado. Pero lo son, por lo que hay una demanda. Aquí, hace un par de años, se llevaron a dos Sadko de GAZ para realizar pruebas en el sudeste asiático. Dos. ¿Dónde llevarlos? No encajarán en 747F o 777F, y An-124 es redundante aquí. Así es, ha llegado el Il-76. :)

Por lo general, un carruaje, luego un barco, nuevamente un carruaje ...

¡Escriba inmediatamente al remitente y al destinatario que no entienden nada y que solo SovAr238A es el más inteligente! Inmediatamente.

[SovAr238A]

Cita: Avis

¡Escriba inmediatamente al remitente y al destinatario que no entienden nada y que solo SovAr238A es el más inteligente! Inmediatamente.

Soy el operador de varios cientos de vehículos todo terreno.
Incluidos Sadko, Ural, Yamal, Trekola.
De Kaliningrado a Sakhalin, de Makhachkala a Yamburg.
Además, nuestra empresa cuenta con funciones de transporte y logística suficientemente desarrolladas.
Trabajamos tanto por mar como por ferrocarril, por carretera e incluso por aire.
Y los aviones también fueron transportados.
Y coches.
Y entiendo un poco cómo funciona.
Y un ejemplo para ti, ¿por qué compraron barcos turcos y otros para el Syrian Express, y los condujeron hasta que el recurso se agotó por completo, aunque según tu lógica, podrían haber tomado y transportado todo por ILami por aire?

[Opinion]

Cita: SovAr238A

Y entiendo un poco cómo funciona.
Y un ejemplo para ti, ¿por qué compraron barcos turcos y otros para el Syrian Express, y los condujeron hasta que el recurso se agotó por completo, aunque según tu lógica, podrían haber tomado y transportado todo por ILami por aire?

Malcheg ... Cuando crezcas y le des tus autos a los de menor tamaño a la 1:43, entonces enseñarás la vida de tíos adultos. Te di un ejemplo de la vida real, no de tu virtualidad. El ejemplo con el "Syrian Express" no tiene nada que ver con el tema en discusión con pedidos únicos para el Il-76.
No, no "entiendes un poco". No entiendes nada ni nada en absoluto, incluida la logística. Y no se puede distinguir un avión de una luz de luna. Así que será mejor que te calles y no más deshonra.

[SovAr238A]

Cita: Avis

Cita: SovAr238A

Y entiendo un poco cómo funciona.
Y un ejemplo para ti, ¿por qué compraron barcos turcos y otros para el Syrian Express, y los condujeron hasta que el recurso se agotó por completo, aunque según tu lógica, podrían haber tomado y transportado todo por ILami por aire?

Malcheg ... Cuando crezcas y le des tus autos a los de menor tamaño a la 1:43, entonces enseñarás la vida de tíos adultos. Te di un ejemplo de la vida real, no de tu virtualidad. El ejemplo con el "Syrian Express" no tiene nada que ver con el tema en discusión con pedidos únicos para el Il-76.
No, no "entiendes un poco". No entiendes nada ni nada en absoluto, incluida la logística. Y no se puede distinguir un avión de una luz de luna. Así que será mejor que te calles y no más deshonra.

Este pequeño, al que le indicas algo, tiene 50 años y gestiona 6 proyectos en los Urales, el Okrug Autónomo de Khanty-Mansi y el Okrug Autónomo de Yamalo-Nenets con más de 300 coches.
Casi todos los coches funcionan las veinticuatro horas del día en condiciones todoterreno reales ...
En la vida real.

Y sí, si lo encuentra, si por supuesto quiere, pero nuestra empresa sacó un Secado de Khmeimim a Novosibirsk.
Solo por avion.
Ilom.
Si eres tan especialista en viajes aéreos, no será un problema para ti comparar todo lo que he escrito.

[Opinion]

Cita: SovAr238A

Este chico, al que le indicas algo, tiene 50 años

Sí, estoy hablando de edad mental, no de calendario ... Cientos de horas en simuladores automáticos y económicos, así como la experiencia de repostar en una gasolinera los "carros" de papá no dan una experiencia real, así que no arruines tu mejillas en vano, de lo contrario estallarán. Se le da un ejemplo real de transporte (y no es uno solo), y en respuesta "normalmente lo hace". No sabes cómo suelen hacerlo.
Ni siquiera sabes que la tecnología de turbinas de gas no consume en unidades volumétricas (litros), sino en unidades de masa (kg y toneladas).
Pero aquí también "pusiste en marcha la espuma":

aproximadamente IL-76MD-90A gasta 29 litros de combustible por kilómetro

Incluso el antiguo TD gasta 3500 kg / km para un alcance de 11,8 km, lo que para una densidad de 0,78 da 15 litros / km cuando se recalcula. Una especie de tonto te colgó unos fideos enfermizos en las orejas, pero no podías entenderlo.
Eh tú, cocina a fuego lento demasiado grande ... :)

[ycuce234-san]

Pueden transportar equipos costosos pero compactos y livianos (satélites, instalaciones médicas, instalaciones científicas y costosas máquinas industriales, dinero de casas de moneda, productos farmacéuticos, productos químicos peligrosos e incluso automóviles y barcos premium) a exposiciones y compradores. El hecho de que sea definitivamente imposible caer y, por lo tanto, la eficiencia no es tan importante.

[SovAr238A]

Cita: Doccor18

El nuevo avión de transporte militar ruso Il-76MD-90A puede estar certificado para el mercado civil

Y eso, no es mala idea, el automóvil es confiable, y lo más importante, propio y se produce exclusivamente por sí mismo.
Sin embargo, el transporte aéreo civil es un negocio privado. IL tiene cuatro motores, en lugar de dos de los competidores importados. Más seguro, sí, pero ¿qué tan económico es? Los comerciantes privados contarán en primer lugar ... O es necesario volcar, si el nuevo Il será significativamente más barato que Boeing y Airbus, entonces todo puede ser ...

No va a ayudar.
aproximadamente IL-76MD-90A consume 29 litros de combustible por kilómetro a plena carga.
El costo de 1 tonelada-kilómetro es 33.83 con una carga completa de 60 toneladas y un alcance máximo de vuelo de 3500 km con una carga completa.

También aproximadamente el Boeing 777 Freighter consume 16 litros de combustible por kilómetro a plena carga.
El costo de 1 tonelada-kilómetro es de 11.2 rublos con una carga completa de 100 toneladas y un rango máximo de vuelo de 9000 km con una carga completa.

Incluso el dumping nunca le permitirá tener ni siquiera beneficios simples, incluso "cero" no existirá. Generación inmediata completa de pérdidas ...

Nos adentramos en el mercado de carga comercial como un elefante en una tienda de porcelana.
Allí todo es completamente diferente.

IL-76 avión limpio VTA.
Y en el mercado comercial, es un cero completo.

Es como usar tractores tipo Hurricane en el transporte comercial en lugar de los tractores de camión convencionales.

[Chaqueta en stock]

Cita: SovAr238A

Boeing 777 Freighter gasta 16 litros de combustible por kilómetro

¿Y cómo, por ejemplo, sumerges algo más de 3 metros y medio en él?
Eso es correcto, de ninguna manera.
Estos son diferentes planos para diferentes ocasiones.

[SovAr238A]

Cita: Chaqueta en stock

Cita: SovAr238A

Boeing 777 Freighter gasta 16 litros de combustible por kilómetro

¿Y cómo, por ejemplo, sumerges algo más de 3 metros y medio en él?
Eso es correcto, de ninguna manera.
Estos son diferentes planos para diferentes ocasiones.

De qué estamos hablando ...
La aviación comercial no tiene nada que ver con BTA ...
Por lo tanto, debe comprender que el uso de la aeronave BTA en la esfera civil es casi nulo ...
Y para informar sobre el "uso civil", para confesar su propia estupidez e insuficiencia ...

[Chaqueta en stock]

Cita: SovAr238A

Y para informar sobre "uso civil" - para confesar su propia estupidez

Todo lo contrario. Es una tontería no admitir lo obvio.
Los limos se utilizan con fines civiles.
Sí, no para todas las ocasiones. Pero tienen su propio nicho.

[SovAr238A]

Cita: Chaqueta en stock

Cita: SovAr238A

Y para informar sobre "uso civil" - para confesar su propia estupidez

Todo lo contrario. Es una tontería no admitir lo obvio.
Los limos se utilizan con fines civiles.
Sí, no para todas las ocasiones. Pero tienen su propio nicho.

Esos Ilys, en la cantidad de 4 piezas, ya se han actualizado al nivel de MD-90, con motores PS-90.
Su mercado es muy limitado.
Este nicho es menos de 1/1000 de un por ciento.
Volga-Dnepr no ha comprado ni un solo avión BTA en los últimos años ...
Pero compra casi 35 Boeing GA en versión de carga.
En el mundo, miles de aviones de carga de GA vuelan simultáneamente.
Y no más de 2-3 piezas se originaron en BTA.
Informar sobre otra victoria en esta situación es mostrarte un completo tonto ...

[nov_tech.vrn]

"Dnepr" hay bastante ..., en litros de consumo ..., bueno, no lo esperaba, ¿una nueva tendencia?

[SovAr238A]

Cita: nov_tech.vrn

"Dnepr" hay bastante ..., en litros de consumo ..., bueno, no lo esperaba, ¿una nueva tendencia?

Es decir, toneladas-kilómetros para ti Terra incógnito?

¿No te gustan los litros? Multiplique por 1300: habrá toneladas de combustible ...

[Boris Ivanov]

y este es el jabón adecuado ... también es necesario expandir el transporte de carga civil.

[askort154]

Yarkova explicó que el Il-76MD-90A tiene un moderno sistema de vuelo y navegación y un sistema de comunicaciones a bordo, que permiten que la aeronave sea utilizada en el sector civil.

Bla, bla, Yarovoy. El IL-76 y con el "viejo" equipo de vuelo y navegación y BCS, se han operado de manera excelente en el sector civil durante décadas. El primero en la URSS comenzó a operarlo, a principios de los 70, 2 TOAO (Second Tyumen United Air Squadron)

[Alexander Popov_3]

Este avión, después de satisfacer plenamente las necesidades del Ministerio de Defensa de RF, se puede utilizar en la vida civil, por ejemplo, como refrigerador para transportar productos pesqueros REFRIGERADOS del Lejano Oriente a las regiones centrales del país, donde es tan escaso.

[SovAr238A]

Cita: Alexander Popov_3

Este avión, después de satisfacer plenamente las necesidades del Ministerio de Defensa de RF, se puede utilizar en la vida civil, por ejemplo, como refrigerador para transportar productos pesqueros REFRIGERADOS del Lejano Oriente a las regiones centrales del país, donde es tan escaso.

¿Comprará abadejo refrigerado a 2000 RUB el kilogramo?

[Erupción]

Si lleva caviar, el costo del transporte no afectará particularmente.

[SovAr238A]

Cita: Erupción

Si lleva caviar, el costo del transporte no afectará particularmente.

No comen tanto caviar ...
Su precio de 3000 rublos el kilogramo ya incluye viajes aéreos, en aerolíneas comerciales ...
Y ya lo llevan aviones.
Puedo volar a Moscú por aire 300 kilogramos de Taimen, Muksun, Nelma, Chira, Shchekur ...
Congelado, por supuesto ...
Mira su precio en Moscú ...
Porque, en principio, no hay uno nuevo para una mayor implementación.
Pero ...
Estoy en Samara ...
¿Por qué necesito este Moscú ...

[Alexander Popov_3]

Comprarás abadejo si tanto te gusta. Preferiría cangrejos frescos o salmón.

[SovAr238A]

Cita: Alexander Popov_3

Comprarás abadejo si tanto te gusta. Preferiría cangrejos frescos o salmón.

Cangrejos congelados, servidos en Europa, la parte rusa de Europa, refami, cuestan desde 2500 rublos por kg ...
Por transporte aéreo, costarán menos de 12000 rublos el kilogramo.
Eso sí, aquí también hay que entender que la captura debe ser diaria, con la salida y regreso de los pescadores a la base con presencia de pista para la IL-76 y, lo más importante, con una captura diaria de 50- 60 toneladas de cangrejo todos los días, bueno, para llenar el avión.
Y el IL-76, con motores PS-90, necesitará unas 250 toneladas de combustible para entregarlo a Moscú ...
Aparte de los impuestos de aeropuerto, la depreciación de la aeronave y otros gastos, bueno, la ganancia de la aerolínea es imprescindible ... al menos 30-50% ...
Así que calcule el costo de su kilogramo de cangrejo en Moscú ...
Si quieres ver productos refrigerados más o menos relevantes (no confundir con una buena descongelación) - consulta precios en Globus Gourmet ...
Lo mismo ocurre con el salmón ...

[Alexander Popov_3]

Hablas de las ganancias de los llamados ladrones, hombres de negocios, y estoy hablando de personas, del pueblo ruso, que solo puede soñar con estos productos en sus sueños o en los medios falsos rusos.
En su opinión, todo está bien y deje que estos productos vayan a Japón, Corea, China. Es nuestro, pero no podemos pagarlo. Las ganancias de la venta van al bolsillo del propietario privado y no al presupuesto estatal.
Esta política hostil al pueblo está siendo aplicada por el actual gobierno ruso, y ustedes la apoyan.

[SovAr238A]

Cita: Alexander Popov_3

Hablas de las ganancias de los llamados ladrones, hombres de negocios, y estoy hablando de personas, del pueblo ruso, que solo puede soñar con estos productos en sus sueños o en los medios falsos rusos.
En su opinión, todo está bien y deje que estos productos vayan a Japón, Corea, China. Es nuestro, pero no podemos pagarlo. Las ganancias de la venta van al bolsillo del propietario privado y no al presupuesto estatal.
Esta política hostil al pueblo está siendo aplicada por el actual gobierno ruso, y ustedes la apoyan.

Pienso en términos de lógica ordinaria, matemáticas ordinarias.
Y también desde el punto de vista de los dichos, "un almacén de sabiduría popular centenaria, vestida con una forma de palabra corta y espaciosa". Que dice: "al otro lado del mar, una novilla es la mitad, pero un transbordador de rublos" ...
Tengo un Volga de un kilómetro de largo en Samara, pero no hay peces ... Y en Sajalín, los ríos tienen dos asadores de ancho y hay más peces que en el Volga ...
Como analogía.

[Alexander Popov_3]

Sabes, la lógica y las matemáticas no son adecuadas en este caso. Formalmente, tienes razón. Pero el estado es un mecanismo que sirve a su gente y para que la gente viva bien tiene que pagar algunos costos, que son más que compensados ​​por otras fuentes de ingresos. La esencia de la democracia es buena para la mayoría de la población, no para unos pocos o una minoría en la sociedad.

[SovAr238A]

Cita: Alexander Popov_3

Sabes, la lógica y las matemáticas no son adecuadas en este caso. Formalmente, tienes razón. Pero el estado es un mecanismo que sirve a su gente y para que la gente viva bien tiene que pagar algunos costos, que son más que compensados ​​por otras fuentes de ingresos. La esencia de la democracia es buena para la mayoría de la población, no para unos pocos o una minoría en la sociedad.

Y estoy completamente de acuerdo contigo.
Que el estado está obligado a enfrentarse al pueblo.
Pero cómo implementar esto sin muchos problemas, no lo sé ...
Viví en la URSS durante 20 años.
Yo mismo vi un poco de vida y recuerdo a los ancianos.

[Alexander Popov_3]

Para darse cuenta de esto, las autoridades deben servir al pueblo, no a sí mismas. He hablado de esto desde el principio de nuestra discusión.

[SovAr238A]

Cita: Alexander Popov_3

Para darse cuenta de esto, las autoridades deben servir al pueblo, no a sí mismas. He hablado de esto desde el principio de nuestra discusión.

Voy a expresar mi pensamiento ahora.
He estado expresando durante los últimos 30 años.
¿Quién llega al poder?
No vienen del espacio.
No son reptiles
Nuestros compañeros de clase, nuestros vecinos, compañeros de clase.
Con quien estudiamos juntos, jugamos al fútbol.
¿Por qué las personas aparentemente normales se convierten en funcionarios y, lo que es más importante, por qué la masa humana se enorgullece de conocer o de los lazos familiares con un funcionario o funcionarios corruptos?
Un viejo amigo, compañero de clase, ¿policía de tráfico? Pregonas a todo el mundo al respecto y te jactas ...
Compañero de clase: ¿alcalde o vicealcalde? Sí, todo el mundo lo sabe ...
Todos son 100% corruptos.
Y nosotros, el pueblo, nos jactamos de conocerlos.

Y no solo nos jactamos.
No tenemos ningún problema en reclutar ningún puesto corrupto.
No hay vacantes en la policía de tránsito, no hay vacantes en la oficina de funcionarios.
¿De dónde vienen todas estas personas?
La respuesta es simple.
De nuestra sociedad.
También se tomaron en los años 70, 80, 90, y ahora hay 100 postulantes para una vacante, y no se llevan a nadie de la calle. Todo por "tirón, conocido".
Agradecer ...
Entonces, tal vez valga la pena entender lo más importante: "es la sociedad que se ha descompuesto, que suministra funcionarios corruptos a todos los puestos en abundancia" ...
El pescado no se pudre desde la cabeza.
Y toda la sociedad está podrida hasta la médula ...
Y todas estas revoluciones, todo tipo de rosas, guías, manantiales, todo es una basura ...
Es solo un cambio de caras en la depresión, pero no puede haber una purga de poder si la sociedad ya está podrida ...
Desde el fondo ...

[Alexander Popov_3]

Sí, utiliza ciertos hechos indiscutibles, pero sin explicar los motivos de su manifestación.
Las sociedades explotadoras han existido durante siglos, incluso si se toma desde el nacimiento de Cristo.
Y el socialismo, que sirvió al pueblo - 74 años.
El poder simplemente se regala por nada, y los capitalistas, con sus privilegios materiales y de otro tipo, nunca se separarán voluntariamente de ellos. La historia habla de ello, la vida misma.
Durante siglos, la gente ha sido engañada ya sea por la religión o por el postulado "así es como se ha desarrollado la vida", cuando unos son ricos, otros son pobres y estos últimos trabajan para los primeros. Y supuestamente no se puede arreglar nada.
Para retener el poder en el mundo, los capitalistas hicieron todo lo posible para destruir el principal estado socialista de la URSS, para eliminar los valores del socialismo basado en la justicia y la igualdad jurídica de las personas en la sociedad, que imperaba en nuestro antiguo país.
Recuerde el discurso de Churchill en Fulton y la doctrina de Churchill, Truman, Dulles sobre la decadencia moral de la sociedad soviética desde dentro.
Desafortunadamente, su plan tuvo éxito.
El actual gobierno ruso continúa con esta política de destruir a Rusia, no a la URSS. A la gente, especialmente a aquellos que no vivieron bajo el régimen soviético, se les lava el cerebro por las buenas o por las malas, la verdad se convierte en mentira, el blanco se vuelve negro, y para entender esta orgía, la gente necesita tiempo, experiencia y conocimiento, y los Grefs y otros como ellos dicen que la gente no necesita educación, sino habilidades para ser ganaderos, cerrajeros, carpinteros ... que son más fáciles de manejar que las personas alfabetizadas.
Esta ideología explotadora servil es tan antigua como el mundo y se está implementando hoy en Rusia.
Para mejorar la vida, es necesario cambiar el gobierno y nadie se lo dará voluntariamente a la gente. Esto, por cierto, es el marxismo. De ahí lo mismo, como dices, revoluciones y otros desencuentros.
El desarrollo de la humanidad y el movimiento hacia el progreso son un proceso objetivo y no pueden detenerse. Pero esto lleva tiempo y la vida humana es muy corta.

[Chaqueta en stock]

La certificación es posible e incluso necesaria.
El viejo y bueno Il76 vuela con fuerza y ​​carga y lleva varias cargas. Esto significa que habrá trabajo para el nuevo.
Otra cosa es que en la producción de 3 piezas al año, el turno nunca llegará a los civiles, y hasta que el Ministerio de Defensa esté satisfecho, el avión tendrá que ser alterado nuevamente, quedará obsoleto.

[businessv]

Cita: SovAr238A

Una vez más estoy convencido de que los "cabezas parlantes" del complejo militar-industrial simplemente están diciendo tonterías ... Lavrov no es suficiente para ellos ...

¡Maldita sea, un sueño tan grande fue asesinado a machetazos! Gracias por el puesto profesional, explicó con sensatez.

[Borys]

¿De qué trata la disputa? IL-76 se ha utilizado con éxito durante mucho tiempo para el transporte
carga comercial. Hay muchos ejemplos, daré uno para empezar.
Una vez en una conversación, un empresario dijo lo siguiente. Ellos
una tienda privada fletada como
avión para el transporte de cerezas frescas de Tashkent a Moscú.
Este placer cuesta en términos de 1 kilogramo de cerezas.
a 1 dólar. Quizás no sea muy barato, pero bastante aceptable.
Por cierto, allá por los años 60 del siglo pasado, todo el mundo sabe
El diseñador de aviones Antonov sugirió usar el avión AN-22
para el transporte de frutas desde Asia Central hacia el norte. Luego esto
la idea no funcionó simplemente por el pequeño número de estos aviones,
además, todos estaban en la BTA. Y cuando hicieron mucho IL-76, entonces
el negocio salió bastante bien.

[SovAr238A]

Cita: borys

¿De qué trata la disputa? IL-76 se ha utilizado con éxito durante mucho tiempo para el transporte
carga comercial. Hay muchos ejemplos, daré uno para empezar.
Una vez en una conversación, un empresario dijo lo siguiente. Ellos
una tienda privada fletada como
avión para el transporte de cerezas frescas de Tashkent a Moscú.
Este placer cuesta en términos de 1 kilogramo de cerezas.
a 1 dólar. Quizás no sea muy barato, pero bastante aceptable.
Por cierto, allá por los años 60 del siglo pasado, todo el mundo sabe
El diseñador de aviones Antonov sugirió usar el avión AN-22
para el transporte de frutas desde Asia Central hacia el norte. Luego esto
la idea no funcionó simplemente por el pequeño número de estos aviones,
además, todos estaban en la BTA. Y cuando hicieron mucho IL-76, entonces
el negocio salió bastante bien.

Todo se trata del precio.
Sé un poco de precios y beneficiarios ...
Incluso en la época soviética, todos los vegetales y frutas, por fabulosos "sobornos", fueron llevados por azerbaiyanos "reflexivos".
En el Distrito Federal del Volga, el centro, el oeste de Siberia - camiones. Además, donde no hay carreteras, y en aviones y helicópteros.
Hay lugares donde yo personalmente he estado, donde los tomates y pepinos se comen solo en invierno ... Porque los suyos no crecen en verano (cortos, y no crecen en la arena), y la falta de caminos en los pantanos. de alguna manera no lo permite, y en invierno puede traer invernaderos a lo largo de la carretera de invierno.
Todo el segmento de FRU (frutas y verduras) en Rusia está 100% controlado y gestionado por la diáspora azerbaiyana.
Entonces, continuamos con nuestros carneros.
El precio de la primera cereza (avión) en Novy Urengoy es de 2000 rublos por kg.
El precio de la misma cereza dulce traída por una rueda ref es de 400 rublos por kilogramo.
¿Hay muchos idiotas en nuestro país?

[Andrey vov]

En mi ciudad hay cinco familias de monopolios en la venta de verduras y frutas, además de abuelas ... Y todas ellas no son residentes azeríes ni una sola vez))) aunque el pueblo tiene un nombre, menos de 10 mil

[SovAr238A]

Cita: Andrey VOV

En mi ciudad hay cinco familias de monopolios en la venta de verduras y frutas, además de abuelas ... Y todas ellas no son residentes azeríes ni una sola vez))) aunque el pueblo tiene un nombre, menos de 10 mil

¿Tiene su aldea una base vegetal en toda regla con cientos de camiones todos los días de diferentes regiones?
No?
Entonces tu ciudad se completa desde otro lugar principal ...
Donde los azerbaiyanos gobiernan ...