Military Review

Fuerza aérea afgana: ¿desarrollo o agonía?

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El 29 de febrero de 2020, en la capital de Qatar, se firmó un acuerdo de paz entre Estados Unidos y los talibanes (prohibido en la Federación de Rusia). Las disposiciones clave de este acuerdo son los siguientes puntos:


- Estados Unidos debe abstenerse de usar la fuerza;

- Los talibanes están obligados a retirarse оружие y detener las actividades terroristas y militares;

- La retirada de las tropas estadounidenses y sus aliados de la OTAN de Afganistán comenzará dentro de los 14 meses posteriores a la firma del documento (sujeto a los términos del tratado de los talibanes);

- El gobierno afgano debería comenzar las negociaciones con el Consejo de Seguridad de la ONU para eliminar a los miembros del Talibán de la lista de sanciones antes del 29 de mayo; Washington tiene la intención de excluir al grupo de su lista de sanciones antes del 27 de agosto;

- Estados Unidos reducirá las tropas en Afganistán a 8,6 mil en 135 días, dependiendo del cumplimiento de las obligaciones de los talibanes en virtud del acuerdo. A cambio, los talibanes deberían abandonar el uso del territorio afgano para atacar;

- Los Estados Unidos de América se comprometen a no interferir en la política interna del país;

- Anualmente, Estados Unidos proporcionará fondos para capacitar, asesorar y equipar a las fuerzas de seguridad afganas;

- El gobierno afgano liberará hasta 5 prisioneros talibanes como señal de buena voluntad a cambio de 1 miembros del personal de seguridad retenido por los talibanes.

El objetivo final del acuerdo entre las partes en conflicto es la posterior integración de los talibanes en la vida política de Afganistán. Sin embargo, esto permitió a los líderes talibanes revisar sus enfoques y actitudes ideológicos clave, para los cuales, como demostraron los acontecimientos posteriores, no estaban preparados.

Por el contrario, en lugar de cumplir con los términos del tratado de mayo de 2021 en relación con la retirada del contingente militar extranjero de Afganistán, los militantes talibanes lanzaron una ofensiva a gran escala en todo el país. A mediados de julio, los islamistas lograron establecer el control sobre el 80% del territorio de Afganistán. Se trata principalmente de áreas rurales, grandes ciudades y bases militares que están principalmente bajo el control del gobierno central, que, utilizando vehículos blindados, artillería y Aviacióntratando de restaurar la situación.

A su vez, Estados Unidos, en paralelo con la retirada de tropas, brinda apoyo aéreo a las fuerzas de seguridad afganas. Los ataques aéreos se llevaron a cabo a petición de las fuerzas del gobierno afgano, así como para destruir armas y equipos pesados ​​que cayeron en manos de los talibanes.

Gracias al apoyo aéreo estadounidense en varias áreas, fue posible detener la ofensiva de los militantes, o incluso hacerlos volver a sus posiciones anteriores. Así, la situación que se desarrolló después de la retirada del "contingente limitado" soviético en 1989 se repite en gran medida. Hasta cierto momento, el gobierno de la República de Afganistán, gracias al apoyo militar y económico soviético a gran escala, logró frenar el ataque de los muyahidines y mantener el control sobre la situación en el país. Sin embargo, después del colapso de la URSS, la asistencia militar se detuvo por completo y en la primavera de 1992 cayó el gobierno de la República de Afganistán.

Hay motivos para creer que Estados Unidos tratará de evitar la caída de Kabul, y para fin de año se establecerá un precario equilibrio en Afganistán, cuando ninguna de las partes podrá lograr una victoria militar incondicional. Gracias a la superioridad cualitativa en armamento, material y apoyo aéreo de Estados Unidos y sus aliados, el gobierno central podrá mantener grandes centros administrativos y políticos y controlar el tráfico a lo largo de las principales arterias de transporte durante las horas del día. Los talibanes controlarán el campo y las carreteras durante la noche.

Sin embargo, no se puede hablar del establecimiento incondicional del control de la red de carreteras por parte de los militantes durante la noche. Además de los puestos de control estacionarios bien fortificados del ejército afgano, reforzados con vehículos blindados, aviones de combate y reconocimiento no tripulados y tripulados operarán contra los talibanes.

Está claro que sin el apoyo estadounidense, las fuerzas de seguridad afganas no podrán resistir por mucho tiempo, pero la Fuerza Aérea afgana, creada gracias a los esfuerzos de Estados Unidos, debe desempeñar un papel importante para disuadir a los militantes islámicos.

Se gastan $ 7 mil millones anualmente en el mantenimiento de las fuerzas de seguridad afganas, lo que excede significativamente las capacidades de la economía afgana. Al mismo tiempo, el PIB del país no supera los 25 millones. En la situación actual, los Estados Unidos se ven obligados a asignar importantes recursos financieros destinados a la compra de equipo y armas para las fuerzas de seguridad afganas, la formación de personal y el suministro de material y suministros técnicos.

Helicópteros de producción soviética y rusa en el Cuerpo Aéreo Nacional de Afganistán


Poco después de que Estados Unidos y sus aliados lanzaran la Operación Libertad Duradera (octubre de 2001), quedó claro que el contingente extranjero no podría controlar la situación a largo plazo. Los estadounidenses gastaron alrededor de $ 600 mil millones en la lucha contra los talibanes, pero no lograron derrotar incondicionalmente a los islamistas radicales. En julio de 2011, comenzó la retirada gradual de las tropas de la coalición internacional de Afganistán. Dos años más tarde, la garantía de la seguridad en el país se confió formalmente a las estructuras de poder locales, tras lo cual el contingente militar extranjero comenzó a desempeñar un papel de apoyo. Pero todo el mundo tenía claro que el gobierno de Kabul no podía prescindir del apoyo militar y financiero extranjero. El principal patrocinador de las fuerzas de seguridad afganas durante todo este tiempo fue Estados Unidos.

Uno de los principales instrumentos de lucha armada contra los militantes islámicos a disposición del gobierno central es el Cuerpo Aéreo Nacional Afgano (Fuerza Aérea).

Fuerza aérea afgana: ¿desarrollo o agonía?

En la primera etapa de la campaña antiterrorista en Afganistán, se apostó por aviones que son bien conocidos por los afganos. Confiando en el apoyo técnico y financiero estadounidense, las fuerzas de la Alianza del Norte lograron volver al servicio de varios helicópteros de fabricación soviética secuestrados en Pakistán. Rusia suministró algunos Mi-25 / Mi-35 y Mi-8 / Mi-17 más, y los países de Europa del Este los transfirieron a la OTAN.

Hasta cierto punto, los helicópteros de fabricación rusa y soviética eran la principal fuerza de ataque del Cuerpo Aéreo Nacional. Los pilotos de helicópteros de combate afganos utilizaron principalmente NAR S-57 y S-80 de 5-8 mm. Las armas pequeñas y las armas de cañón se utilizaron muy raramente contra los militantes, ya que esto implicaba un acercamiento con un objetivo a distancia, cuando había una alta probabilidad de ser alcanzado por el fuego de respuesta de las armas pequeñas.


El transporte militar Mi-8 y Mi-17 transportaba carga y personal de las fuerzas de seguridad afganas, pero a menudo se colgaban bloques NAR y bombas, y era obligatoria la presencia de una ametralladora PK de 7,62 mm en la entrada.

Junto con la explotación de aviones usados ​​construidos por los soviéticos, Estados Unidos compró nuevos helicópteros a Rusia como parte de la campaña contra el terror global. Entonces, a partir de 2013, nuestro país entregó 63 helicópteros Mi-17V-5 (versión de exportación del Mi-8MTV-5), así como consumibles y repuestos por un valor total de alrededor de $ 1 mil millones. Después de 2014, los estadounidenses dejó de comprar equipos para el ejército afgano y armas en Rusia. Sin embargo, varios Mi-17 más usados ​​provenían de Europa del Este. El gobierno afgano, ante la escasez de repuestos y la escasez de helicópteros de combate, ha solicitado subvenciones. Rusia no comenzó a realizar entregas gratuitas a un país cuyo liderazgo está controlado por los estadounidenses. India entregó cuatro helicópteros Mi-35 gastados a Afganistán en 2018, pero esto no tuvo un efecto notable en la situación.

Por el momento, la Fuerza Aérea afgana todavía tiene Mi-35 de ataque aéreo y Mi-17 de combate de transporte. Sin embargo, debido a la ruptura de la cooperación con Moscú, su condición técnica deja mucho que desear y están más inactivos sobre el terreno. Si la situación no cambia, en un futuro próximo el ejército afgano tendrá que separarse finalmente de los aviones rusos.

Objetivos del programa para reemplazar helicópteros de fabricación rusa en el Cuerpo Aéreo de Afganistán


Incluso antes de la introducción de sanciones contra Rusia, Estados Unidos comenzó a implementar un programa para reemplazar los helicópteros rusos en Afganistán con aviones que cumplen con los estándares de la OTAN. Los principales objetivos de este programa eran reducir la influencia de Rusia en la situación en la región, reducir los costos financieros para la compra y mantenimiento de aviones, optimizar el tiempo de preparación para las misiones de combate repetidas y hacerlas más efectivas.

Desde el principio, el ejército estadounidense tenía claras prioridades. Al elegir el equipo para la Fuerza Aérea afgana, solo se trataba de la implementación de ataques con bombas y de asalto, el transporte aéreo de pequeñas unidades y el transporte de carga en interés de las fuerzas terrestres. No se consideró la adquisición de aviones de combate a reacción capaces de interceptar misiones de defensa aérea y realizar combate aéreo.

Reemplazo de Mi-8 / Mi-17 con helicópteros de fabricación estadounidense


En la primera etapa, Estados Unidos intentó compensar la escasez de helicópteros multipropósito Mi-8 / Mi-17 extraídos del almacenamiento a largo plazo del Bell UH-1H Iroquois. Aunque estos veteranos de la guerra de Vietnam se sometieron a una importante revisión y fueron equipados con nuevos medios de comunicación, ya no cumplen con los requisitos modernos y no se muestran de la mejor manera en las tierras altas.


Helicóptero UH-1H Iroquois

La principal alternativa a los helicópteros de transporte y combate rusos a largo plazo debería ser el Sikorsky UH-60A Black Hawk mejorado, sacado del almacenamiento.


Helicóptero UH-60A + Black Hawk del Cuerpo Aéreo Afgano

Los helicópteros, construidos a mediados de la década de 1980, se sometieron a una revisión y modernización importantes, después de lo cual recibieron la designación UH-60A +. Durante la modernización, se instalan motores General Electric T700-GE-701C, transmisión mejorada y un sistema de control actualizado. Se afirma que las capacidades del UH-60A + corresponden a la modificación moderna del UH-60L. En total, Estados Unidos planea entregar 159 helicópteros multipropósito.


Los helicópteros UH-60A + están equipados con ametralladoras de 7,62 mm y, si es necesario, pueden transportar cohetes y contenedores sin guía con soportes de ametralladora GAU-12,7 de seis cañones de 19 mm en suspensiones externas.

Es justo decir que el Black Hawk Down es un helicóptero muy bueno. Sin embargo, los pilotos y técnicos de tierra afganos no están muy entusiasmados con la transición al UH-60A +. Esto se debe a que el Black Hawk Down, con todos sus méritos, es una máquina mucho más exigente de mantener que los helicópteros Mi-8 / Mi-17 dominados por los afganos, que han demostrado su alta eficiencia y sencillez. Además, los helicópteros de transporte y combate suministrados por Estados Unidos no son nuevos, lo que inevitablemente afectará la confiabilidad operativa.

Sustitución del Mi-35 por helicópteros ligeros de reconocimiento y ataque y aviones de ataque turbohélice


En el pasado, la principal fuerza de ataque de la Fuerza Aérea afgana eran los helicópteros Mi-35. Este vehículo es una versión de exportación del Mi-24V y está armado con una ametralladora móvil USPU-24 con una ametralladora YakB-12,7 de cuatro cañones de 12,7 mm. La carga de combate estándar del Afganistán Mi-35 era de 2-4 bloques B-8V20A con una capacidad de veinte misiles S-80 de 8 mm.


Por lo general, los Mi-35 afganos se usaban como "MLRS voladores". Tratando de no exponerse al fuego antiaéreo desde tierra, las tripulaciones llevaron a cabo un lanzamiento de salva de la NAR "sobre el área" desde una distancia de al menos 1 km.

En 2015, los representantes estadounidenses anunciaron que, debido al alto costo y la eficiencia no obvia, dejarían de financiar el soporte técnico para el Mi-35. Sin embargo, los afganos no abandonaron por completo a los "cocodrilos", pero su preparación para el combate se redujo drásticamente y la intensidad de los vuelos se redujo drásticamente. Actualmente, el Cuerpo Aéreo Nacional de Afganistán no tiene más de ocho Mi-35 capaces de despegar.

Hasta cierto punto, el ligero MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior se ha convertido en un sustituto de los helicópteros de ataque rusos, que es miembro de una familia que desciende del helicóptero ligero monomotor multipropósito McDonnell Douglas Modelo 500. El Cuerpo Aéreo de Afganistán tiene alrededor de 30 MD530F . En total, se prevé aumentar la flota de helicópteros de combate ligeros a 68 unidades.


Helicóptero MD530F Cayuse Warrior Cayuse Warrior of the Afghan Air Corps

Los helicópteros de la modificación MD530F, destinados a la Fuerza Aérea afgana, están equipados con un motor de turbina de gas Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft con una potencia de despegue de 650 CV. y una hélice con mayor sustentación. Esto le permite operar eficazmente a temperaturas más altas y en terrenos montañosos, superando a otros helicópteros de su clase. El MD-530F puede transportar una amplia gama de armas, incluidos contenedores NMP400 con una ametralladora MZ de 12,7 mm (velocidad de disparo 1100 rondas por minuto, 400 rondas de munición), así como lanzadores NAR y ATGM. El peso de la carga útil en la eslinga externa es de hasta 970 kg.

El helicóptero de combate ligero MD530F se convirtió en el primero de la familia en recibir una "cabina de cristal" que incluye las pantallas táctiles GDU 700P PFD / MFD y el Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS, así como un sistema de seguimiento integrado (HDTS) que integra equipo de búsqueda y avistamiento, equipo de visión nocturna FLIR y un designador de telémetro láser.

Además de atacar objetivos terrestres, el MD530F es capaz de realizar patrullas y reconocimiento, así como ajustar el fuego de artillería y dirigir otros helicópteros y aviones de ataque hacia el objetivo. La presencia de un indicador de telémetro láser a bordo permite iluminar el objetivo para proyectiles de artillería guiada y municiones de aviación.

Aunque el MD530F no se puede comparar con el Mi-35 en términos de supervivencia en combate, es bastante efectivo cuando se usa correctamente. La clave de la invulnerabilidad de este helicóptero es su alta maniobrabilidad, relación empuje-peso y pequeñas dimensiones geométricas. Debido a su peso de despegue mucho más bajo, el MD530F es más sensible a los comandos de control y supera al Mi-35 en sobrecarga operativa. El MD530F es mucho más difícil de golpear que el cocodrilo blindado. Además, varios de los componentes más vulnerables del MD530F están cubiertos con una armadura de polímero-cerámica, y los tanques de combustible están sellados y pueden soportar impactos de balas de 12,7 mm. El rotor principal con mayor eficiencia permanece operativo cuando se dispara con balas de 14,5 mm.


La capacidad de supervivencia en combate del MD530F se ve afectada negativamente por la presencia de un motor, cuya falla conducirá inevitablemente a una caída o un aterrizaje de emergencia. Al mismo tiempo, debe reconocerse que, aunque las máquinas de la familia Mi-24 están mejor protegidas del fuego de armas pequeñas, las balas de gran calibre de 12,7 a 14,5 mm representan una gran amenaza para todos los helicópteros y aviones disponibles en el National Air Corps. sin excepción, Afganistán.


Un factor importante en la adopción de los helicópteros de combate ligeros MD530F fue su precio relativamente bajo. El holding Russian Helicopters en 2014 ofreció una modificación de exportación del Mi-35M por $ 10 millones, mientras que el costo de un MD530F sin armas es de $ 1,4 millones. Además, la eficiencia del combustible es de gran importancia. Dos motores Mi-35 consumen una media de 770 litros de combustible por hora. El motor de turbina de gas instalado en el MD530F consume 90 litros por hora. Teniendo en cuenta el hecho de que el combustible de aviación es entregado a las bases aéreas afganas por aviones de transporte militar o convoyes por carretera, para lo cual es necesario proporcionar guardias fuertes, esto afecta significativamente la intensidad del uso de aviones de combate y el costo de una hora de vuelo.

El liderazgo del departamento de defensa estadounidense se opuso categóricamente al suministro no solo de modernos helicópteros de combate AH-64E Apache Guardian a Afganistán, sino también del relativamente simple AH-1Z Viper. Esto se debe principalmente al temor de que los helicópteros de ataque utilizados en las fuerzas armadas estadounidenses puedan estar a disposición de especialistas chinos o rusos. Además, surgieron grandes dudas sobre la capacidad de los afganos para mantener en funcionamiento de forma independiente helicópteros de combate muy complejos y que requieren mucho tiempo. Además, era muy conveniente reducir el costo de una hora de vuelo y el tiempo de preparación para una misión de combate repetida.

Según el plan del ejército estadounidense, el avión de ataque turbohélice Embraer A-35B Super Tucano, que ganó la competencia por un avión de combate ligero en 29, debería convertirse en un reemplazo completo del Mi-2011. El rival del avión de ataque turbohélice estadounidense-brasileño era el Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. La victoria en la competencia se vio facilitada por el hecho de que Embraer, junto con Sierra Nevada Corporation (SNC), comenzaron a ensamblar el Super Tucano en Estados Unidos.


Imagen satelital de Google Earth: avión A-29B cerca del hangar SNC en Jacksonville

A partir de 2016, el costo de un Super Tucano fue de $ 16 millones. El precio de un avión A-29B ensamblado en la planta de Jacksonville en Florida en 2019 es de más de $ 18 millones. En comparación con el "Super Tucano" brasileño, principalmente asociado con la instalación de aviónica estadounidense más avanzada.

El Super Tucano, que está en servicio desde 2004, también es elegido porque se ha desempeñado muy bien en las operaciones de contrainsurgencia de los gobiernos de Brasil y Colombia. Este avión turbohélice armado ha tenido éxito en la interceptación de aviones ligeros de transporte de pasajeros que transportan carga ilegal.

Hasta la fecha, doscientos Super Tucanos utilizados en la zona de guerra han volado más de 24 horas. Debido a su alta maniobrabilidad, baja firma térmica y buena capacidad de supervivencia, la aeronave demostró ser excelente en el curso de las misiones de combate. Aunque hubo accidentes de vuelo, ni un solo avión de ataque turbohélice se perdió por fuego antiaéreo.


Avión de ataque ligero turbohélice A-29B Super Tucano del Cuerpo Aéreo de Afganistán

Todos los gastos asociados con la compra de aviones, su entrega a Afganistán, la compra de armas, repuestos y consumibles para ellos, así como la formación de pilotos y mecánicos, corrieron a cargo de Estados Unidos. El personal técnico y de vuelo afgano fue capacitado por instructores del 81º Escuadrón de Combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En la Base de la Fuerza Aérea Moody en Georgia.

En comparación con la modificación A-29A de un solo asiento, el avión A-29B de dos asientos utilizado por la Fuerza Aérea afgana está equipado con aviónica mucho más avanzada. Debido a la presencia de un segundo miembro de la tripulación, desempeñando las funciones de operador de armas y piloto observador, esta aeronave es óptima para su uso en operaciones donde se realizan reconocimientos armados y es posible el uso de armas guiadas.

Gracias al motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 A-68C de 1600 hp, el Super Tucano tiene un rendimiento de vuelo bastante alto. La velocidad máxima en vuelo nivelado es de 590 km / h. Velocidad de crucero: 508 km / h. El A-29V puede permanecer en el aire durante más de 8 horas. Rango de vuelo del ferry: 2500 km. Radio de combate con una carga de 1500 kg - 550 km. El peso normal de despegue es de 2890 kg y el máximo de 3210 kg. El avión de ataque turbohélice es capaz de operar en condiciones de alta temperatura, tiene buenas características de despegue y aterrizaje, lo que permite basarse en pistas sin pavimentar de longitud limitada.

La tripulación tiene a su disposición los medios para visualizar información de la empresa israelí Elbit Systems y sistemas de búsqueda y avistamiento fabricados por Boeing Defence, Space & Security. Cuando se apuntan municiones guiadas al objetivo, se activa el sistema de visualización de datos en el casco del piloto, integrado con el equipo de control de armas de aviación. Se informa que en 2013 para la empresa A-29B OrbiSat creó un radar suspendido capaz de trabajar en objetivos aéreos y terrestres y detectar posiciones de mortero único con una alta probabilidad. También hay a bordo sistemas y equipos de navegación inercial y por satélite que proporcionan un canal de comunicación por radio cerrado.

Carga de combate o contenedores suspendidos con equipo de reconocimiento y búsqueda con un peso total de hasta 1550 kg se colocan en cinco puntos de anclaje. El armamento A-29B incluye bombas de caída libre y corregidas, bombas de racimo, NAR, así como cohetes guiados por láser HYDRA 70 / APKWS de 70 mm. El ala contiene dos ametralladoras FN Herstal M12,7P de 3 mm con una velocidad de disparo de 1100 rds / min. Municiones: 200 rondas por barril. También hay una suspensión para un cañón GIAT M20A20 de 1 mm y cuatro contenedores con ametralladoras de 7,62-12,7 mm.


Si es necesario, se puede instalar en el asiento del copiloto un tanque de combustible adicional con una capacidad de 400 litros, que se puede sellar y llenar con gas neutro.

Debido a sus características de diseño, la capacidad de supervivencia en combate del A-29V es mayor que la de la mayoría de los helicópteros de combate. En un avión de ataque turbohélice, a diferencia de un helicóptero, no hay muchos nodos vulnerables, si se daña, un vuelo controlado es imposible. La visibilidad del A-29V en el espectro IR es significativamente menor que la de los helicópteros de combate, y la velocidad de vuelo horizontal es aproximadamente dos veces mayor, lo que reduce el tiempo de permanencia en la zona de fuego antiaéreo. Para contrarrestar los misiles guiados por calor y los radares de interferencia, existen dispositivos automáticos para disparar trampas de calor y reflectores dipolo. Es posible suspender un contenedor con equipo láser para contrarrestar misiles con buscador IR. Sin embargo, los talibanes ahora no tienen MANPAD operativos. Para disparar a objetivos aéreos, los militantes utilizan principalmente armas pequeñas, también tienen cañones antiaéreos de 12,7 y 14,5 mm.

Teniendo en cuenta las amenazas existentes, la cabina y las partes más importantes de los A-29B afganos están cubiertas con blindaje de polímero, no penetrable por balas de rifle perforantes disparadas desde una distancia de 300 m. Los tanques de combustible están protegidos del lumbago y están lleno de gas neutro. Con una fuerte resistencia antiaérea, la reserva de una cabina biplaza se puede reforzar con placas de cerámica, lo que proporciona protección contra balas de 12,7 mm a una distancia de 500 m. Pero en este caso, la masa de la carga de combate se reduce. en 200 kg y el rango de vuelo se reduce.

Los afganos comenzaron a dominar los primeros ocho A-29B en 2016. En 2020, la Fuerza Aérea afgana ya contaba con 26 aviones. Se espera que en un futuro próximo la flota de "Super Tucano" afganos supere las 30 unidades. Los pilotos afganos A-29B realizaron sus primeras misiones de combate a principios de 2017. Tras la llegada de nuevos aviones y su desarrollo por parte de las tripulaciones y los servicios terrestres, la intensidad de las misiones de combate aumentó. Ya en abril de 2017, Super Tucano realizó hasta 40 salidas por semana.


De acuerdo con las recomendaciones emitidas por los asesores estadounidenses, los pilotos afganos evitaron ingresar a la zona efectiva de fuego antiaéreo lanzando cohetes y arrojando bombas desde una altura segura. Las ametralladoras de ala de 12,7 mm no se utilizaron contra los talibanes.


Para mejorar la efectividad de las misiones de combate, en marzo de 2018, las bombas corregidas GBU-58 Paveway II comenzaron a suspenderse en el Super Tucano afgano. Esto no solo mejoró drásticamente la precisión del bombardeo, sino que también hizo posible destruir objetivos estacionarios con coordenadas conocidas durante la noche.


En general, el Super Tucano se desempeñó muy bien durante las hostilidades en Afganistán y, según los expertos occidentales, pudo compensar el desmantelamiento de los helicópteros Mi-35. Aunque el precio del A-29V es ligeramente más alto que el del Mi-35 exportado, los aviones de ataque turbohélice lo compensan con costos operativos mucho más bajos. El costo de una hora de vuelo para los A-29B afganos en 2016 fue de aproximadamente $ 600. Al mismo tiempo, el costo de una hora de vuelo del helicóptero de transporte y combate Mi-17V-5 superó los $ 1000, mientras que para el Mi-35 fue cercano a los $ 2000. El tiempo que lleva preparar un helicóptero para una segunda misión de combate es mucho más largo que el del Super Tucano. Con una efectividad de combate similar o incluso mayor, los aviones de combate ligeros turbohélice en Afganistán resultaron ser económicamente más rentables.


Un afgano A-29B con una bomba GBU-58 Paveway II se prepara para realizar una misión de combate por la noche

Una gran ventaja del A-29V es su capacidad para operar con éxito en la oscuridad, lo que es extremadamente problemático para los afganos Mi-17V-5 y Mi-35. A diferencia de los helicópteros de combate, un avión turbohélice supera fácilmente las cadenas montañosas, mientras lleva una carga de combate máxima.

Aviones de transporte de pasajeros y de reconocimiento del Cuerpo Aéreo Nacional de Afganistán


Antes de la caída del régimen de Mohammad Najibullah, la Fuerza Aérea afgana operaba aviones de transporte de pasajeros: An-2, Il-14, An-26, An-32. Después de que los combatientes talibanes abandonaron Kabul sin luchar en noviembre de 2001, todos los aviones recibidos de la URSS estaban en un estado de chatarra y la coalición occidental tuvo que reconstruir el avión de transporte militar afgano.

A finales de 2009, dos C-27A Spartans de transporte militar medio fueron transferidos a la recién formada Fuerza Aérea Afgana. "Spartan", que utiliza los nodos del C-130 estadounidense, fue creado por Alenia Aeronautica sobre la base del avión italiano G.222.

Alenia North America se ha adjudicado un contrato de 485 millones de dólares para la modernización y remodelación del 18 C-27A. Los aviones afganos están equipados con protección balística de la cabina, un dispositivo para disparar trampas de calor y equipo adicional para operaciones desde aeródromos mal preparados. Los tanques de combustible están llenos de gas neutro.


Transporte militar C-27A del Cuerpo Aéreo Nacional Afgano

El S-27A con un peso máximo de despegue de 31800 kg tiene una carga útil de hasta 11600 kg. Capacidad: 60 pasajeros o 46 paracaidistas armados. Rango de vuelo con una carga útil de 4535 kg - 5110 km. Techo de servicio - 9140 m.Velocidad máxima - 602 km / h. Navegación - 583 km / h.

Se entregaron un total de 16 "espartanos" a Afganistán. Sin embargo, en enero de 2013, Estados Unidos decidió no asignar fondos para mantener la flota C-27A en funcionamiento. Se informa que esto está asociado con costos operativos excesivos. Según algunas fuentes, a partir de 2020, el Cuerpo Aéreo Nacional tenía cuatro C-27A en funcionamiento, según otras fuentes, todos los espartanos afganos fueron dados de baja.

Desde 2013, cuatro Hércules C-130H estadounidenses usados ​​se han utilizado para realizar transporte y tráfico de pasajeros en interés de las fuerzas armadas de Afganistán.


Afgano C-130N

En mayo de 2008, Estados Unidos compró cuatro An-32B ucranianos, anteriormente en servicio, para la Fuerza Aérea afgana. Aparentemente, el An-32B ya se ha cancelado debido al agotamiento del recurso.

Debido al hecho de que el servicio del avión C-27A en Afganistán no funcionó, no se implementaron los planes para equipar a la Fuerza Aérea afgana con "cañoneras" AC-27J Stinger II. En 2008, el Comando de Operaciones Especiales asignó $ 32 millones para este fin. En el período de 2011 a 2015, se planificó la compra de 16 AC-27J. Se suponía que el avión iba armado con un cañón de 30 o 40 mm instalado en la puerta, así como munición de aviación de alta precisión.

En 2008, el C-27A sacado del almacenamiento llegó a la Base de la Fuerza Aérea de Eglin en Florida, donde se suponía que sería reacondicionado en el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. Sin embargo, a principios de 2010, se detuvo el trabajo.

En julio de 2012, la empresa italiana Alenia Aermacchi y la empresa estadounidense ATK anunciaron su intención de crear un avión multiusos MC-27J sobre la base del transporte militar C-27J. Dependiendo de la misión, este vehículo, como parte de las operaciones contra la insurgencia, puede proporcionar apoyo de fuego a las unidades terrestres, realizar reconocimientos y patrullas, transportar carga y personal.


En 2014, se inició la prueba del primer MC-27J. La base del complejo de avistamiento y reconocimiento fue la plataforma L-3 Wescam MX-15Di con equipo optoelectrónico e infrarrojo. El intercambio de información con los puestos de mando en tierra se realiza a través de la línea de comunicación Link-16.

Como parte del concepto de crear un avión multipropósito económico con armamento desmontable rápido, el avión estaba equipado con un cañón automático GAU-30 de 23 mm (modificación de avión ATK Mk. 44 Bushmaster).


Se coloca un cañón con un sistema de suministro de municiones en una plataforma de carga estándar y se monta en el compartimiento de carga para disparar a través de la puerta de carga. El montaje o desmontaje de la pistola no debería llevar más de cuatro horas. Además de la montura de cañón de 30 mm, está previsto introducir los misiles AGM-27 Griffin y AGM-176 Hellfire en el armamento MC-114J.

En 2017, el avión MC-27J se ofreció al Comando de las Fuerzas de Operaciones Especiales, que en realidad es responsable de equipar a la Fuerza Aérea afgana con equipos de aviación. Sin embargo, aún no se ha tomado la decisión sobre el suministro de MC-27J.

Se utilizan seis aviones de uso general Cessna 208 Caravan para entregar carga pequeña, incluso en pistas sin pavimentar.


Aviones Cessna 208 del Cuerpo Aéreo Nacional de Afganistán

Este avión, debido a su sencillez, bajos costos operativos y la capacidad de operar desde sitios no preparados, es popular en los países del tercer mundo. En la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, se lo conoce como el U-27A.


Aeronave con un motor turbohélice de 675 CV. tiene un peso máximo de despegue de 3629 kg y puede transportar 9 pasajeros a una velocidad de crucero de 344 km / h. La velocidad máxima es de 352 km / h. Rango de vuelo: 1980 km.

Los primeros Cessna 208 aparecieron en la Fuerza Aérea afgana en 2011. Según los datos de referencia, el Cuerpo Aéreo Nacional también opera 10 caravanas de combate AC-208 de reconocimiento y ataque, con equipo de búsqueda y avistamiento y misiles Hellfire AGM-114. Sin embargo, no fue posible confirmar la presencia de estos aviones en Afganistán; la red solo contiene fotografías de aviones afganos desarmados. Quizás estemos hablando de una modificación del MC-208 Guardian Caravan, utilizado por las fuerzas de operaciones especiales estadounidenses.

La Fuerza Aérea Afgana también tiene aviones ejecutivos turbohélice Pilatus PC-12NG. El avión con un peso máximo de despegue de 4740 kg está equipado con un motor turbohélice de 1200 hp. La velocidad máxima de vuelo es de 540 km / h. Velocidad de crucero: 502 km / h. La autonomía de vuelo con un pasajero a bordo es de 3530 km. Autonomía con un piloto y 10 pasajeros: 2371 km.

Se sabe que en 2012 la empresa estadounidense Sierra Nevada recibió un contrato por valor de 220 millones de dólares para la remodelación de 18 aviones PC-12NG adquiridos en Suiza. Los expertos en aviación creen que los PC-12NG afganos deberían adaptarse a aviones de vigilancia y reconocimiento.


Avión de reconocimiento estadounidense U-28A

Desde 2006, tres escuadrones MTR de la Fuerza Aérea de EE. UU. Han operado aviones U-28A Draco (versión militar PC-12NG). Modificación U-28A HB-FOB: diseñado para reconocimiento optoelectrónico y patrullaje en cualquier momento del día. U-28A HB-FOG: diseñado para determinar coordenadas e interceptar mensajes en el rango de radio de 30 MHz a 2 GHz. Los aviones de reconocimiento U-28A HB-FOG y U-28A HB-FOB se diferencian visualmente de los aviones de pasajeros con ventanas cableadas, antenas para sistemas de comunicación y radio, contenedores adicionales en la parte inferior del fuselaje y sensores del sistema optoelectrónico.

Hay motivos para creer que los estadounidenses están tratando de compensar la ausencia de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento en la Fuerza Aérea afgana con aviones especiales basados ​​en el PC-12NG.

Estado y perspectivas del Cuerpo Aéreo Nacional de Afganistán


En general, el Cuerpo Aéreo Nacional de Afganistán está equipado con equipos de aviación suficientemente modernos y, en términos de su tamaño, es bastante consistente con el tamaño del país. Según datos occidentales, la preparación para el combate de los aviones y helicópteros afganos promedia alrededor del 70% del total. La mayoría de los pilotos que ahora vuelan aviones occidentales han sido entrenados fuera de Afganistán. El personal técnico de tierra fue capacitado principalmente in situ por instructores militares extranjeros y contratistas civiles.

En general, el nivel de formación del personal técnico y de vuelo afgano se considera bueno. Sin embargo, incluso con las calificaciones necesarias, los pilotos de la Fuerza Aérea de Afganistán no siempre tienen un nivel suficiente de motivación y, a veces, son demasiado cautelosos. Se han señalado reiteradamente casos de cumplimiento formal de una misión de vuelo. Cuando existía el riesgo de encontrarse con fuego antiaéreo desde el suelo, los pilotos afganos no lanzaban bombas apuntando, sino que el NAR se lanzaba desde una distancia máxima. El personal técnico en tierra involucrado en la preparación de aviones y helicópteros para las salidas, así como en su reparación, requiere una estrecha supervisión por parte de especialistas extranjeros. De lo contrario, los afganos pueden desviarse de los requisitos de las instrucciones, realizar reparaciones y trabajos de mantenimiento de manera negligente, lo que, a su vez, conlleva un alto riesgo de accidentes aéreos.

Teniendo en cuenta el número, el nivel de entrenamiento del personal y el estado de la flota de aviones, aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea afgana pueden realizar 50-60 salidas por día. Esto, por supuesto, es posible siempre que haya una cantidad suficiente de combustible de aviación y municiones en las bases aéreas, así como con el mantenimiento y las reparaciones oportunas. La logística del Cuerpo Aéreo Nacional Afgano depende completamente de los suministros controlados por Estados Unidos, y la calidad del mantenimiento depende de la presencia de instructores extranjeros que supervisen a los mecánicos afganos. A la luz de los acontecimientos recientes, en el contexto de las operaciones activas llevadas a cabo por los talibanes en muchas regiones del país, el poder de combate de la Fuerza Aérea afgana puede no ser suficiente para contener su impulso ofensivo.

Según los planes estadounidenses, para 2022, se suponía que la flota de la Fuerza Aérea afgana aumentaría a 245 aviones y helicópteros. Sin embargo, existen grandes dudas de que esto se lleve a cabo. De una forma u otra, si Estados Unidos está interesado en preservar el actual gobierno de Kabul, tendrá que destinar recursos muy importantes para mantener su viabilidad. Varios expertos militares creen que el régimen pro estadounidense en Afganistán no resistirá sin una participación directa a gran escala en las hostilidades de la aviación militar estadounidense, que la administración de Joseph Biden está tratando de evitar.
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56 comentarios
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  1. Nikolay R-PM
    Nikolay R-PM 3 Agosto 2021 05: 13
    + 13
    Sergey, buen día !!! Cuánto tiempo lleva un artículo con una revisión completa de la fuerza aérea afgana del nuevo modelo (como yo mismo los llamo "ligeros" debido a la transición a un tipo con un peso de despegue menor). Al leer, formulé una tesis sobre la oposición de helicópteros de ataque y aviones turbohélice ligeros y helicópteros de ataque ligeros y pesados, tan aguda para mí. Gracias, es un placer leer y volver a temas antiguos, mirándolos desde un nuevo ángulo.
  2. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 3 Agosto 2021 05: 31
    +8
    Por el contrario, en lugar de cumplir con los términos del tratado de mayo de 2021 en relación con la retirada del contingente militar extranjero de Afganistán, los militantes talibanes lanzaron una ofensiva a gran escala en todo el país.
    Simplemente fingieron ser corderos con sus promesas, ¡aunque fue inmediatamente obvio que se trataba de lobos con piel de oveja!
    ¡No es digno de la comunicación civilizada y de las negociaciones políticas de los talibanes (prohibidos)! ¡Solo puedes hablar con ellos desde una posición de fuerza! ¿Y cuándo empezarán a ballar que "somos para qué"? ¡Pon tu rostro en los tratados de paz! ¡Y pincha para que salga por la nariz!
    1. Asad
      Asad 3 Agosto 2021 05: 52
      -7
      ¡Creo que nuestros diplomáticos dividen por 100 todas las promesas de los talibanes!
      1. gsev
        gsev 4 Agosto 2021 19: 07
        0
        Cita: ASAD
        ¡Creo que nuestros diplomáticos dividen por 100 todas las promesas de los talibanes!

        Es más importante calcular que los aviones y helicópteros utilizados contra los talibanes no pueden utilizarse contra Rusia.
    2. Tucan
      Tucan 3 Agosto 2021 06: 41
      + 13
      Cita: líder de los pieles rojas
      ¡No es digno de la comunicación civilizada y de las negociaciones políticas de los talibanes (prohibidos)!

      Su posición es contraria a la "línea del partido".
      1. El líder de los Redskins.
        El líder de los Redskins. 3 Agosto 2021 06: 58
        0
        No puedo hablar abiertamente "en contra de la línea del partido", pero nadie me molestará en expresar mi opinión de manera velada))) sonreír
      2. Chaqueta en stock
        Chaqueta en stock 3 Agosto 2021 07: 58
        +4
        Cita: Tucan
        contradice la "línea del partido".

        Línea por línea, pero se realizaron ejercicios conjuntos con uzbekos y tayikos.
        1. Tucan
          Tucan 3 Agosto 2021 08: 08
          +5
          Cita: Chaqueta en stock
          Línea por línea, pero se realizaron ejercicios conjuntos con uzbekos y tayikos.

          No diré por Uzbekistán, pero Tayikistán, sin el ejército ruso, es una presa fácil para los talibanes.
      3. KKND
        KKND 3 Agosto 2021 08: 08
        +2
        Cita: Tucan
        Su posición es contraria a la "línea del partido".

        Bueno, para ser justos, la "línea del partido" ya ha hecho otro "zigzag" después de las atrocidades publicadas. De todos modos, todavía no nos hemos "hundido" por completo.
        1. Bongo
          3 Agosto 2021 10: 03
          +8
          Cita: KKND
          Bueno, para ser justos, la "línea del partido" ya ha hecho otro "zigzag" después de las atrocidades publicadas. De todos modos, todavía no nos hemos "hundido" por completo.

          Hi!
          ¿Se han olvidado ya las atrocidades cometidas por los talibanes antes de su derrocamiento en 2001? ¿O quiere decir que los que están aquí, los que toman decisiones, no sabían con quién se encontraban?
          1. KKND
            KKND 3 Agosto 2021 10: 37
            +3
            Cita: Bongo
            Hi!
            ¿Se han olvidado ya las atrocidades cometidas por los talibanes antes de su derrocamiento en 2001? ¿O quiere decir que los que están aquí, los que toman decisiones, no sabían con quién se encontraban?

            Hi!
            Todo el chiste es que teníamos cuentas personales con los talibanes por su ayuda material y financiera a los bandidos chechenos. Por eso hemos prohibido este movimiento.
            Pero los estadounidenses también conocían las atrocidades de los talibanes y sus vínculos con Osama bin Laden, pero también tenían que negociar con ellos y, por lo tanto, reconocer parcialmente su legitimidad. Aquí, como en un dicho: "Me gusta, no me gusta, duerme mi belleza". Parece que nadie quiere pelear con estos cabrones, están tratando de arreglárselas con "poca sangre".
          2. gsev
            gsev 4 Agosto 2021 23: 48
            -2
            Cita: Bongo
            ¿Se han olvidado ya las atrocidades cometidas por los talibanes antes de su derrocamiento en 2001?
            No se puede decir de los talibanes modernos que son demasiado brutales y crean demasiados problemas a los civiles en los territorios que han ocupado. En términos de sed de sangre y venganza, están muy por debajo de Zelensky, Poroshenkov, Kolomoisky y sus patrocinadores del Departamento de Estado y la CIA. Es decir, no se puede decir de los talibanes que no hayan aprendido nada. Por ejemplo, los talibanes buscan negociar con funcionarios públicos, policías y oficiales militares del estado y que reciben salarios del estado. Cualquier funcionario puede dirigirse a la oficina del comandante local de los talibanes con una declaración de que sirve al estado por sentimientos patrióticos y para ganar dinero, y que su trabajo para el estado no está dirigido contra los talibanes y tiene consecuencias negativas para los talibanes, ya que Por ejemplo, solo vigila el cruce fronterizo, atrapa delincuentes, verifica documentos y emite pasaportes. En este caso, los talibanes le expiden un certificado de seguridad, cuyo propietario puede moverse por el territorio controlado por los talibanes sin temer por su vida, salud y seguridad. Las fuerzas de seguridad afganas que luchan contra la oposición, a su vez, están indignadas porque entre los talibanes asesinados a menudo se encuentran con inmigrantes de Rusia y la CEI, que no fueron destruidos a tiempo por los agentes de la ley rusos y ahora continúan sus actividades en Afganistán. Si Estados Unidos realmente quiere ayudar a las fuerzas del gobierno afgano, entonces la ayuda más eficaz será la ejecución total de la punitiva vida cotidiana de los tártaros de Crimea y los chechenos en Ucrania ...
          3. Mister X
            Mister X 5 Agosto 2021 08: 08
            +2
            hi

            ¿Los expertos tuvieron en cuenta que el nivel salarial en Estados Unidos es más alto?
            1. Bongo
              6 Agosto 2021 01: 36
              +2
              Cita: Mister X
              ¿Los expertos tuvieron en cuenta que el nivel salarial en Estados Unidos es más alto?

              ¡Oye! Teniendo en cuenta que en Jacksonville, de hecho, se está llevando a cabo un ensamblaje de destornilladores de aviones a partir de kits de vehículos suministrados, el aumento de precio en más de 2 millones no se debe principalmente a esto. El "Super Tucano" afgano en comparación con el brasileño está realmente equipado con aviónica más avanzada.
    3. Yngvar
      Yngvar 3 Agosto 2021 07: 48
      0
      ¡En Oriente, nunca ha existido la obligación de adherirse firme y honestamente a los términos del contrato! ¡El interés propio y el baksheesh siempre se tienen en alta estima! Y el contrato son palabras ...
  3. knn54
    knn54 3 Agosto 2021 06: 08
    +1
    La Fuerza Aérea de Afganistán ha adquirido un "segundo viento".
    Después de lo cual puede venir lo "artificial".
    1. Tucan
      Tucan 3 Agosto 2021 06: 36
      +8
      Cita: knn54
      La Fuerza Aérea de Afganistán ha adquirido un "segundo viento".
      Después de lo cual puede venir lo "artificial".

      Hasta 1991, la capacidad de combate de la Fuerza Aérea afgana dependía completamente de la URSS y ahora de los Estados Unidos. nada ha cambiado
      1. Dante
        Dante 3 Agosto 2021 16: 25
        +3
        Por cierto, ¿qué aeródromos hay ahora? Bueno, Kabul, Kandahar, es comprensible que, aunque son internacionales, también se utilizan para dos propósitos. Pero despegues puramente militares, ¿cuántos hay?
  4. KKND
    KKND 3 Agosto 2021 08: 06
    +5
    Hay motivos para creer que Estados Unidos tratará de evitar la caída de Kabul, y para fin de año se establecerá un precario equilibrio en Afganistán, cuando ninguna de las partes podrá lograr una victoria militar incondicional.

    Sergei! ¿Eres un hereje? lol Aquí, de cada hierro, incluido Internet, se transmite que el gobierno de Kabul caerá a más tardar 6 meses después, y usted dio ese pronóstico.
    En comparación con el MD530F y la familia Mi-24, a pesar de las muchas ventajas del primero, lleva menos armamento.
    Varios expertos militares creen que el régimen pro estadounidense en Afganistán no resistirá sin una participación directa a gran escala en las hostilidades de la aviación militar estadounidense.

    De todos modos, todos los "expertos" de los medios de comunicación ya han "enterrado" al régimen actual en Kabul.
    1. parma
      parma 3 Agosto 2021 09: 05
      +3
      Cita: KKND
      Hay motivos para creer que Estados Unidos tratará de evitar la caída de Kabul, y para fin de año se establecerá un precario equilibrio en Afganistán, cuando ninguna de las partes podrá lograr una victoria militar incondicional.

      Sergei! ¿Eres un hereje? lol Aquí, de cada hierro, incluido Internet, se transmite que el gobierno de Kabul caerá a más tardar 6 meses después, y usted dio ese pronóstico.
      En comparación con el MD530F y la familia Mi-24, a pesar de las muchas ventajas del primero, lleva menos armamento.
      Varios expertos militares creen que el régimen pro estadounidense en Afganistán no resistirá sin una participación directa a gran escala en las hostilidades de la aviación militar estadounidense.

      De todos modos, todos los "expertos" de los medios de comunicación ya han "enterrado" al régimen actual en Kabul.

      Creo que los chicos de ANA estropearán mucho la sangre de los talibanes, y en cuanto al "funeral" en los medios, el habitual sacar dinero del presupuesto y crear el campo de información necesario ... y, en general, los hierros a menudo se difunden herejía - hasta que Ucrania parece haber colapsado a la OTAN, y con la sustitución de importaciones, no somos muy buenos, y… .y… .y….
      1. SovAr238A
        SovAr238A 3 Agosto 2021 21: 36
        +2
        Cita: parma
        Cita: KKND
        Hay motivos para creer que Estados Unidos tratará de evitar la caída de Kabul, y para fin de año se establecerá un precario equilibrio en Afganistán, cuando ninguna de las partes podrá lograr una victoria militar incondicional.

        Sergei! ¿Eres un hereje? lol Aquí, de cada hierro, incluido Internet, se transmite que el gobierno de Kabul caerá a más tardar 6 meses después, y usted dio ese pronóstico.
        En comparación con el MD530F y la familia Mi-24, a pesar de las muchas ventajas del primero, lleva menos armamento.
        Varios expertos militares creen que el régimen pro estadounidense en Afganistán no resistirá sin una participación directa a gran escala en las hostilidades de la aviación militar estadounidense.

        De todos modos, todos los "expertos" de los medios de comunicación ya han "enterrado" al régimen actual en Kabul.

        Creo que los chicos de ANA estropearán mucho la sangre de los talibanes, y en cuanto al "funeral" en los medios, el habitual sacar dinero del presupuesto y crear el campo de información necesario ... y, en general, los hierros a menudo se difunden herejía - hasta que Ucrania parece haber colapsado a la OTAN, y con la sustitución de importaciones, no somos muy buenos, y… .y… .y….


        No esperes.
        Los talibanes ya han masacrado a casi todos los que trabajaron con los estadounidenses.
        Todos los traductores, transportistas, incluso aguadores ...
        Cortar limpio ...
        La aviación tiene exactamente cero posibilidades de supervivencia ...
        No viven en el vacío.
        1. parma
          parma 4 Agosto 2021 07: 30
          +2
          Cita: SovAr238A
          Cita: parma
          Cita: KKND
          Hay motivos para creer que Estados Unidos tratará de evitar la caída de Kabul, y para fin de año se establecerá un precario equilibrio en Afganistán, cuando ninguna de las partes podrá lograr una victoria militar incondicional.

          Sergei! ¿Eres un hereje? lol Aquí, de cada hierro, incluido Internet, se transmite que el gobierno de Kabul caerá a más tardar 6 meses después, y usted dio ese pronóstico.
          En comparación con el MD530F y la familia Mi-24, a pesar de las muchas ventajas del primero, lleva menos armamento.
          Varios expertos militares creen que el régimen pro estadounidense en Afganistán no resistirá sin una participación directa a gran escala en las hostilidades de la aviación militar estadounidense.

          De todos modos, todos los "expertos" de los medios de comunicación ya han "enterrado" al régimen actual en Kabul.

          Creo que los chicos de ANA estropearán mucho la sangre de los talibanes, y en cuanto al "funeral" en los medios, el habitual sacar dinero del presupuesto y crear el campo de información necesario ... y, en general, los hierros a menudo se difunden herejía - hasta que Ucrania parece haber colapsado a la OTAN, y con la sustitución de importaciones, no somos muy buenos, y… .y… .y….


          No esperes.
          Los talibanes ya han masacrado a casi todos los que trabajaron con los estadounidenses.
          Todos los traductores, transportistas, incluso aguadores ...
          Cortar limpio ...
          La aviación tiene exactamente cero posibilidades de supervivencia ...
          No viven en el vacío.

          ¿Hay alguna confirmación? Toda la información que encontré se reduce al hecho de que los talibanes son una vara de todas las grietas, y los funcionarios, de hecho, solo tienen fuerzas especiales locales (el resto no son muy eficientes ni muy confiables). Pero hay alrededor de 20 mil combatientes en las fuerzas especiales y, por lo tanto, solo tapan agujeros constantemente (las fuerzas talibanes son de 3 a 7 veces más grandes, según la evaluación) ... en otras palabras, la situación es similar a Siria antes de nuestro funcionario. intervención, solo el ejército afgano es más fuerte que el ejército sirio de esa época (sí y más apoyo), y los talibanes tienen menos asistencia que los rebeldes en un momento ... otro de los puntos es que Turquía está desplegando sus fuerzas en Afganistán para reemplazar a los soldados de la OTAN que se fueron!
    2. Glory1974
      Glory1974 3 Agosto 2021 09: 10
      +3
      De todos modos, todos los "expertos" de los medios de comunicación han "enterrado" al actual régimen en Kabul.

      Si inicialmente los talibanes no tocaron a los combatientes comunes e incluso dispersaron a los prisioneros a sus hogares, ahora la tendencia ha cambiado. Se reanudaron los tiroteos y matanzas masivas en los territorios ocupados por los talibanes. En tales condiciones, creo que aumentará la resistencia del ejército afgano. Nadie dejará de apoyar al gobierno afgano, Yeltsin no está para traicionar, por eso creo que los expertos se emocionaron.
    3. agond
      agond 3 Agosto 2021 09: 10
      +6
      Todo encajó, el avión de ataque turbohélice A-29V en las montañas es definitivamente más efectivo que los helicópteros tipo Mi-24, sin embargo, como cualquier otro helicóptero, y no tiene sentido discutir esto, y el hecho de que es más caro es porque se ensambla en los EE. UU., y en general, un avión de ataque monomotor con un peso de despegue de 2890 kg, de todos modos debería ser más barato que un Mi-35m bimotor, con un peso de despegue de 10900 kg, de tres a cuatro veces, y sería bueno tener un análogo del A-29B, sin embargo, como el análogo del Cessna 208 Caravan como reemplazo del An-2
    4. Bongo
      3 Agosto 2021 10: 11
      +3
      Cita: KKND
      Sergei! ¿Eres un hereje?

      Realista...
      Cita: KKND
      Aquí, de cada hierro, incluido Internet, se transmite que el gobierno de Kabul caerá a más tardar 6 meses después, y usted dio ese pronóstico.

      Espera y verás. Los estadounidenses están interesados ​​en que los talibanes se muestren en todo su esplendor. Después de eso, se podrá declarar que la decisión de negociar con ellos fue un error, para echar toda la culpa a la administración anterior.
      Cita: KKND
      De todos modos, todos los "expertos" de los medios de comunicación ya han "enterrado" al régimen actual en Kabul.

      ¿Crees en nuestros medios?
      En mi opinión, los estadounidenses están sumamente interesados ​​en preservar el régimen actual en Kabul. Además, la represión de los talibanes contra los partidarios del actual gobierno y los miembros de las fuerzas de seguridad afganas solo aumentará su motivación para resistir.
      Cita: KKND
      En comparación con el MD530F y la familia Mi-24, a pesar de las muchas ventajas del primero, lleva menos armamento.

      Esta publicación dice con qué carga de combate vuela principalmente el Mi-35. Si son superiores al MD530F, no son mucho mejores. Pero MD530F, por otro lado, se beneficia significativamente del costo de una hora de vuelo y del tiempo de preparación para la salida.
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 3 Agosto 2021 10: 21
        0
        Estados Unidos está actuando de forma rutinaria, la destrucción del estado, la división del territorio en 2-3 partes y el comienzo de una guerra civil. Siria, Libia, Irak, Afganistán. Una estrategia que ha funcionado durante siglos. Solo que ahora no actúan directamente.

        Divide e impera.
      2. irontom
        irontom 3 Agosto 2021 10: 35
        +5
        Desde mi propia experiencia en la operación de equipos de aviación, trabajé en automóviles nacionales, ahora en automóviles extranjeros, nuestro equipo es mucho menos exigente en el nivel de capacitación de esos trenes, cuando los automóviles extranjeros, a pesar de las horas estándar significativamente más bajas, requieren un estricto cumplimiento de tecnologías. Así que nuestras llaves de calibración a menudo están martilladas, e incluso reemplazar el filtro hidráulico con ellas es imposible sin él, por lo que lo detuvieron y todo salió y los accesorios se salieron y garantizan al cien por cien que perderá el fluido hidráulico en vuelo. , sin mencionar el llenado electrónico.
        1. KKND
          KKND 3 Agosto 2021 11: 01
          +4
          Cita: irontom
          Desde mi propia experiencia en la operación de equipos de aviación, trabajé en automóviles nacionales, ahora en automóviles extranjeros, nuestro equipo es mucho menos exigente en el nivel de capacitación de esos trenes, cuando los automóviles extranjeros, a pesar de las horas estándar significativamente más bajas, requieren un estricto cumplimiento de tecnologías.

          ¿Podría explicar qué aeronave (nacional o extranjera), como resultado, tiene una bоel mayor recurso? Sujeto al mantenimiento más calificado y la misma operación de vuelo.
          1. irontom
            irontom 3 Agosto 2021 14: 47
            +5
            Operaba principalmente civil, aunque en su juventud estudió el Su-17. An-24/26, Tu-134/154, Il-86, automóviles extranjeros A-320, Boing-737NG. El sistema soviético se basaba en horas de tranquilidad y recursos con unidades.
            En consecuencia, las ATB (bases técnicas de aviación), incluso las de tránsito, debían contar con una plantilla completa de técnicos, ingenieros, CD, Areo, OTK. Por consiguiente, sería caro mantener todo esto.
            Las unidades técnicas y operativas militares de TECh eran similares, excepto que había un montón de regalos para soldados / mecánicos de poder. Durante las hostilidades, cambiaron a regulaciones militares.
            El capitalismo es cruel, allí había que buscar un compromiso entre seguridad y lucro, de aquí explotación al fracaso, además de unidades importantes, son recurso. Como resultado, la nuestra en términos económicos comenzó a ceder alrededor de los años 80, más tarde, después del colapso de la URSS, resistieron las reservas soviéticas libres hasta la década de XNUMX. El cambio, una nueva generación de aviones importados, en operación aproximada, no tuvo tiempo de colapsar el sindicato, y luego no se les permitió desarrollarse. Tomaron sus mentes ya en la década de XNUMX, Supejet, la tasa hacia el oeste nos ayudará.
            Las marcas extranjeras iniciaron la operación cumpliendo con el lanzamiento de la aeronave / helicóptero - "jamshut" sin educación, inspección de la tripulación, pero el mantenimiento técnico está especialmente capacitado, mientras que el derecho de la firma final es un técnico especial del personal de navegación de CRS. El margen de seguridad de seguridad en nuestro equipo permite cierta libertad en el servicio, los ocho en las regulaciones militares aumentan significativamente el período de mantenimiento que el equipo puede soportar.
            1. KKND
              KKND 3 Agosto 2021 15: 20
              +2
              Cita: irontom
              El margen de seguridad de seguridad en nuestro equipo permite cierta libertad en el servicio, los ocho en las regulaciones militares aumentan significativamente el período de mantenimiento que el equipo puede soportar.

              Me interesa la cuestión de cómo nuestros diseñadores ponen en nuestros equipos un mayor margen de seguridad y un margen de "negligencia" en el mantenimiento. Después de todo, tienes que pagar por todo. ¿Resulta que el diseño de nuestra aeronave debería tener sobrepeso?
              1. irontom
                irontom 3 Agosto 2021 17: 22
                +2
                Para los militares, los indicadores económicos no son críticos, las unidades se pueden cambiar con más frecuencia, pero vender en el extranjero los obligó a reducir el costo de mantenimiento. Especialmente notable en helicópteros, los ocho se adelantaron mucho, los suministros en el exterior exigían que el coche se ajustara al nivel internacional.
                En general, todas estas horas estándar que a todos les gusta medir, todo esto es por tiempos de paz, en tiempos de guerra se convierte en tiempo crítico para el servicio y el tiempo de reacción, la efectividad del combate.
                Si recuerda cuánto ha estado inyectando Estados Unidos en Afganistán, es ridículo leer sobre horas económicas estándar.
      3. KKND
        KKND 3 Agosto 2021 10: 51
        +3
        Cita: Bongo
        ¿Crees en nuestros medios?

        ¡Por supuesto no! Incluso antes de su publicación, por alguna razón pensé que el gobierno de Kabul resistiría mucho más de 6 meses o incluso 2 años. No sé por qué pensé eso.
        Cita: Bongo
        En mi opinión, los estadounidenses están sumamente interesados ​​en preservar el régimen actual en Kabul. Además, la represión de los talibanes contra los partidarios del actual gobierno y los miembros de las fuerzas de seguridad afganas solo aumentará su motivación para resistir.

        He visto videos privados de soldados estadounidenses en el campo de batalla luchando junto a soldados afganos en Afganistán. Vi cómo los soldados estadounidenses envían muy "amablemente" soldados afganos a limpiar casas afganas pequeñas y estrechas, cómo los soldados afganos no quieren limpiar estas casas, ya que es muy fácil conseguir una bala a quemarropa allí, se puede ver claramente cuanto tienen miedo.
        Los estadounidenses podrían cansarse de la renuencia de los afganos a luchar. Bajo pena de ejecución a manos de los talibanes, habrá más ganas de luchar.
        1. parma
          parma 3 Agosto 2021 14: 18
          +2
          Cita: KKND
          He visto videos privados de soldados estadounidenses en el campo de batalla luchando junto a soldados afganos en Afganistán. Vi cómo los soldados estadounidenses envían muy "amablemente" soldados afganos a limpiar casas afganas pequeñas y estrechas, cómo los soldados afganos no quieren limpiar estas casas, ya que es muy fácil conseguir una bala a quemarropa allí, se puede ver claramente cuanto tienen miedo.
          Los estadounidenses podrían cansarse de la renuencia de los afganos a luchar. Bajo pena de ejecución a manos de los talibanes, habrá más ganas de luchar.

          Debes entender que los soldados al final tienen diferentes motivaciones ... estos siguen siendo estados tribales ... toma a Sirte en Libia, los partidarios de Gaddafi realmente se quedaron allí hasta la muerte, mientras que los nativos de muchas otras ciudades se pasaron al lado de los rebeldes sin luchar, también en Siria, también en Irak, también en Afganistán (por cierto, era lo mismo cuando estuvimos allí) ...
        2. SovAr238A
          SovAr238A 3 Agosto 2021 21: 48
          +1
          Cita: KKND
          Cita: Bongo
          ¿Crees en nuestros medios?

          ¡Por supuesto no! Incluso antes de su publicación, por alguna razón pensé que el gobierno de Kabul resistiría mucho más de 6 meses o incluso 2 años. No sé por qué pensé eso.
          Cita: Bongo
          En mi opinión, los estadounidenses están sumamente interesados ​​en preservar el régimen actual en Kabul. Además, la represión de los talibanes contra los partidarios del actual gobierno y los miembros de las fuerzas de seguridad afganas solo aumentará su motivación para resistir.

          He visto videos privados de soldados estadounidenses en el campo de batalla luchando junto a soldados afganos en Afganistán. Vi cómo los soldados estadounidenses envían muy "amablemente" soldados afganos a limpiar casas afganas pequeñas y estrechas, cómo los soldados afganos no quieren limpiar estas casas, ya que es muy fácil conseguir una bala a quemarropa allí, se puede ver claramente cuanto tienen miedo.
          Los estadounidenses podrían cansarse de la renuencia de los afganos a luchar. Bajo pena de ejecución a manos de los talibanes, habrá más ganas de luchar.

          ¿Cuánto duró Najibullah?
          Y con él, o mejor dicho con su cuerpo, actuaron mucho más sofisticados que con Gaddafi.
          En Kabul, Bagram y todas las bases de Estados Unidos, todos los traductores que colaboraron con Estados Unidos ya han sido asesinados, están matando mecánicos, electricistas, hasta portadores de agua que trabajaban para abastecer a Estados Unidos.
          Realmente hay un paso para un mes, no más ...
  5. ares1988
    ares1988 3 Agosto 2021 14: 16
    0
    "Para fin de año, se establecerá un equilibrio precario en Afganistán, cuando ninguna de las partes podrá lograr una victoria militar incondicional"; hay razones para creer que el autor es demasiado optimista.
  6. Gvardeetz77
    Gvardeetz77 3 Agosto 2021 15: 27
    +1
    Gran Bretaña, la URSS, los Estados Unidos, ¿quién es el siguiente de los grandes y ricos en la cola para patrocinar la lucha en Afganistán, China? Santa Bárbara de 150 años
  7. EUG
    EUG 3 Agosto 2021 16: 26
    +1
    En algún lugar desde 2012, se habló sobre la próxima reparación del Mi-8,17 de la Fuerza Aérea afgana. Las cifras eran más o menos 120 helicópteros y unos 300 motores TV3-117. Ahora parece que se puede renunciar a esta perspectiva, lo que, en mi opinión, reducirá en gran medida la demanda de Motor Sich. Pero su director y uno de los propietarios, Boguslaev, recibió el estatus de Diseñador General para helicópteros, sin mencionar una serie de otros eventos que simplemente pierden su significado sin este contrato ... pero en general, en lo que a mí respecta, hay un La tendencia hacia una pequeña cantidad de aviones supercomplejos de generación de tipo 5 y tipos relativamente masivos y mucho más simples dominará en los países con una industria de la aviación más desarrollada, con más transiciones a los drones. Los países del nivel de Afganistán no pueden ver los súper complicados, a menos que un gobernante súper rico quiera divertir su orgullo ...
  8. Undecim
    Undecim 3 Agosto 2021 16: 40
    +3
    Según el último libro de referencia World Air Forces 2021, que publica anualmente la revista británica Flight International, hoy la Fuerza Aérea Afgana y el ala de operaciones especiales, que no forma parte organizativa de la Fuerza Aérea, tienen tal composición.

    El Y-12 es un avión de transporte chino Harbin Y-12.
    1. Undecim
      Undecim 3 Agosto 2021 16: 47
      +1
      PC-12NG - Avión suizo Pilatus PC-12 en la versión Next Generation.

      SA315 es un helicóptero francés Aérospatiale SA 315B Lama, ensamblado bajo licencia en India.
  9. agoran
    agoran 3 Agosto 2021 19: 22
    +6
    Un artículo muy interesante, lo leí con mucho gusto. Gracias al autor.
    Mi opinión sobre el título del artículo es probablemente una agonía.
    Voy a explicar:
    Sin tocar el entrenamiento, entrenamiento, tácticas, etc. del personal de vuelo.
    Pero la IAS no es suficiente para enseñar el abastecimiento de combustible y la suspensión del BC en el s-you.
    Hay mucho de todo, da pereza describirlo todo.
    Para que los asiáticos cumplan con todos los requisitos de la NIAS, un Sahib blanco con un palo debe pararse sobre cada uno y duele batir por la más mínima retirada. Ésta es una conclusión de la experiencia operativa.
    “En general, el nivel de entrenamiento del personal técnico y de vuelo afgano se considera bueno”. Lo dudo mucho.
  10. SovAr238A
    SovAr238A 3 Agosto 2021 21: 39
    +4
    Por el contrario, en lugar de cumplir con los términos del tratado de mayo de 2021 en relación con la retirada del contingente militar extranjero de Afganistán, los militantes talibanes lanzaron una ofensiva a gran escala en todo el país. A mediados de julio, los islamistas lograron establecer el control sobre el 80% del territorio de Afganistán.

    Sergei!
    Absolutamente correcto.
    La civilización islámica nunca cumplirá su palabra dada al mal.
    Nunca.
    Esto fue escrito hace unos 1000 años, y hace 500 años, y hace 40 años ...
    Y ahora se está escribiendo de nuevo ...
    Porque las generaciones cambian y todos deben asegurarse de que el Islam y el acuerdo de un islamista con un infiel sean cosas mutuamente excluyentes ...
  11. alberigo
    alberigo 4 Agosto 2021 08: 24
    +2
    ¿Por qué Rusia no tiene su propio Super Tucano? Con características comparables a los helicópteros, el costo de una hora de vuelo es mucho menor. Pero los aviones anti-guerrilla son muy relevantes. Cuando está en el área afectada de MANPADS, la firma térmica es menor.
    1. Tucan
      Tucan 4 Agosto 2021 08: 55
      +2
      Cita: alberigo
      ¿Por qué Rusia no tiene su propio Super Tucano?

      Durante la era soviética, los generales se estaban preparando para una gran guerra, y el avión de ataque turbohélice no encajaba en este concepto. En ambas guerras chechenas, la principal fuerza de ataque fue el Su-25 y el Mi-24. Aunque el coste de una hora de vuelo es muy elevado para ellos, los aviones de ataque y los helicópteros de combate están bien dominados y se ha acumulado un gran stock de repuestos para ellos. Ahora podríamos y nos gustaría tener algo como "Bronco" o "Super Tucano", pero ¿dónde conseguirlo?
      teatro económico moderno de la potencia requerida?
  12. Borisych
    Borisych 5 Agosto 2021 00: 26
    0
    Buen artículo, gracias por la información. Veamos el desarrollo de eventos.
  13. Nord11
    Nord11 5 Agosto 2021 00: 29
    -3
    Pronto Afganistán pasará a manos celosas de los muyahidines y el país no necesitará muchos aviones, lo principal es que hay suficientes campos de amapolas para manejar las plagas.
  14. toha124
    toha124 12 Agosto 2021 12: 54
    0
    Como señaló el autor, el enemigo de la Fuerza Aérea afgana no tiene MANPADS. Esto, obviamente, simplifica sus vidas y facilita que los estadounidenses seleccionen aviones para sus pupilos. Bueno, ¿cómo aparecerán los MANPADS? Ahora, aparentemente, existe un acuerdo tácito entre los poderes tiranos: no proporcionar tales complejos a los espíritus. Pero además de los locales prohibidos, los "negros" alienígenas también operan allí. ¿Qué traerán allí y dónde ...
    1. certero
      certero 12 Septiembre 2021 04: 32
      0
      Cita: toha124
      Bueno, ¿cómo aparecerán los MANPADS?

      Si Rusia. como en una época Estados Unidos suministró a los muyahidines el PRK, todos estos supertuskans caerían del cielo como peras maduras.
      1. Bongo
        12 Septiembre 2021 04: 48
        +3
        Cita: certero
        Si Rusia. como en una época Estados Unidos suministró a los muyahidines el PRK, todos estos supertuskans caerían del cielo como peras maduras.

        En primer lugar, el Mi-17 y el Mi-35, que tenían los afganos, se habrían "vertido". La vulnerabilidad de los aviones de ataque turbohélice a los misiles con buscador de infrarrojos es mucho menor.
  15. certero
    certero 12 Septiembre 2021 04: 30
    +2
    Un artículo interesante, como de costumbre, toda la técnica se describe con gran detalle. Bueno, qué genial es ahora leer las predicciones de que después de la retirada de las tropas estadounidenses, se establecerá un precario equilibrio entre los talibanes y las fuerzas pro-estatales :)
    1. Bongo
      12 Septiembre 2021 04: 46
      +3
      Cita: certero
      Bueno, qué genial es ahora leer las predicciones de que después de la retirada de las tropas estadounidenses, se establecerá un precario equilibrio entre los talibanes y las fuerzas pro-estatales :)

      Bueno, aparentemente soy un profeta de mierda ...  solicitar La rápida retirada de las fuerzas armadas de Estados Unidos y los estafadores de sus aliados afganos, los estadounidenses aún será contraproducente. No está claro qué guió a la administración de Biden.
  16. certero
    certero 12 Septiembre 2021 13: 31
    0
    Cita: Bongo
    La vulnerabilidad de los aviones de ataque turbohélice a los misiles con buscador de infrarrojos es mucho menor

    Hasta ahora, esta es una declaración absolutamente no confirmada.
    Al menos porque en aquellas áreas donde hay un sistema de misiles antiaéreos tripulado, estas cosas no volaron.
    Sí, y me parece extraño que sean menos vulnerables si el su-25 MANPADS lograba vencer al que es mucho más empujado.
    1. Bongo
      12 Septiembre 2021 13: 44
      +3
      Cita: certero
      Hasta ahora, esta es una declaración absolutamente no confirmada.
      Al menos porque en aquellas áreas donde hay un sistema de misiles antiaéreos tripulado, estas cosas no volaron.
      Sí, y me parece extraño que sean menos vulnerables si el su-25 MANPADS lograba vencer al que es mucho más empujado.

      Es absolutamente obvio que la vulnerabilidad del A-29 a MANPADS debido a su firma térmica más baja que el Su-25 y la velocidad de vuelo más alta que el Mi-24 será mucho menor.
  17. certero
    certero 12 Septiembre 2021 13: 32
    0
    Cita: Bongo
    Bueno, aparentemente soy un profeta de mierda ...

    Así que no solo eres tú, está absolutamente escrito así.
    Encuentre al menos una declaración de que todo terminará en unos pocos días.
    Esto es, por cierto, a la pregunta de todos los llamados analistas :)
  18. certero
    certero 12 Septiembre 2021 14: 14
    -2
    Cita: Bongo
    Es absolutamente obvio que la vulnerabilidad del A-29 a MANPADS debido a su firma térmica más baja que el Su-25 y la velocidad de vuelo más alta que el Mi-24 será mucho menor.

    Repito, esta es una afirmación que aún no ha sido confirmada por la práctica. Los MANPADS de las últimas generaciones le permiten disparar no solo en cursos de recuperación, por lo que el contraste del objetivo con el fondo del cielo es lo principal.
    1. Bongo
      12 Septiembre 2021 14: 19
      +1
      Cita: certero
      Repito, esta es una afirmación que aún no ha sido confirmada por la práctica. Los MANPADS de las últimas generaciones le permiten disparar no solo en cursos de recuperación, por lo que el contraste del objetivo con el fondo del cielo es lo principal.


      ¿Entiendo correctamente, se compromete a afirmar que la vulnerabilidad de los aviones de combate con turborreactores y helicópteros de combate, en igualdad de condiciones, será menor que la de los aviones de ataque turbohélice con una firma térmica mucho menor?
      Sí, y estoy muy interesado en saber cuántos MANPADS de serie utilizan un canal de fotocontraste.
  19. certero
    certero 13 Septiembre 2021 02: 27
    0
    Cita: Bongo
    Se compromete a afirmar que la vulnerabilidad de los aviones de combate con turborreactores y helicópteros de combate, en igualdad de condiciones, será menor que la de los aviones de ataque turbohélice con una firma térmica mucho menor.

    Argumenté que hasta ahora los Tuskans no han volado donde hay MANPADS.
    Por lo tanto, su afirmación de que pueden resistir mejor tal medio de lucha requiere confirmación.
    En realidad, nuestra discusión comenzó con esta SU declaración.