El submarino japonés de nueva generación Taigei SS 513 entró en pruebas de mar

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El primer submarino japonés no nuclear de la nueva generación Taigei SS 513 del proyecto 29SS entró en pruebas en el mar. Según Military Leak, la transferencia del submarino a las autodefensas navales está prevista para marzo de 2022.

El nuevo submarino se colocó el 16 de marzo de 2018 en el astillero Kobe Mitsubishi Heavy Industries y se botó el 14 de octubre del año pasado. Después de la puesta en servicio, se convertirá en el vigésimo segundo submarino de las fuerzas de autodefensa navales japonesas. Por el momento, se encuentran en construcción dos submarinos más de este proyecto; en total, se prevé la puesta en servicio de 22 submarinos de esta clase.



El submarino JS Taigei (Big Whale) SS 513 es el submarino líder de próxima generación que reemplaza a los submarinos de la clase Soryu. El nuevo submarino conservó la forma general del casco del submarino Soryu, pero tiene varios cambios de diseño. En el submarino Taigei, el corte se redujo significativamente para reducir la resistencia hidrodinámica y mejorar las características de ruido. Además, el "interior" del submarino ha sufrido cambios importantes.

Se informa que el submarino tiene un sistema de snorkel mejorado para reducir la firma, un GAS de nueva generación, se utilizan nuevos materiales absorbentes de sonido para reducir la firma del submarino. La principal diferencia con la generación anterior "Soryu" es el rechazo del motor Stirling. En su lugar, se instalan nuevas baterías de iones de litio.

El desplazamiento estándar es de aproximadamente 3 mil toneladas, la longitud del casco es de 84 metros, el ancho es de 9,1 metros. Tripulación: 70 personas. Aún no se han revelado otros detalles.
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49 comentarios
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  1. +8
    4 Agosto 2021 12: 33
    Dedicado a los fans de VNEU. Y así nos hablaron del brillante futuro de los motores Stirling con crioinstalaciones. Aquí, uno de los practicantes innovadores, se persignó y valla baterías de gran capacidad, el buen viejo snorkel, etc.
    1. +1
      4 Agosto 2021 12: 51
      Y al parecer el diseño es de VIVIENDA ÚNICA.
      1. 0
        4 Agosto 2021 13: 25
        Cita: knn54
        Y al parecer el diseño es de VIVIENDA ÚNICA.

        Sí, se parece a eso. Solo 3000t., Y la tripulación como con un triple cambio de fogoneros.
      2. +1
        4 Agosto 2021 13: 56
        Los japoneses están construyendo músculos, lenta pero decididamente.
  2. +7
    4 Agosto 2021 12: 35
    ¿Nadie vio cómo una batería de iones de litio explota y se quema cuando entra agua? Y vi. si
    1. +2
      4 Agosto 2021 12: 38
      Este debería estar bien en un estuche polvoriento y a prueba de humedad.
    2. +5
      4 Agosto 2021 12: 38
      ¿No sabes que VNEU contiene muchos elementos muy inflamables y explosivos? Entonces, la probabilidad de una explosión y un incendio es al menos la misma. Si los japoneses decidieron volver a los submarinos diesel-eléctricos, probablemente pensaron en este paso correctamente.
    3. +11
      4 Agosto 2021 12: 42
      Cita: Caracol N9
      ¿Nadie vio cómo una batería de iones de litio explota y se quema cuando entra agua? Y vi.

      Y cuando el agua de mar entra en las latas de plomo-ácido, ¡se libera cloro! Cuando el agua en el bote ya esté "apaga la luz" ...
    4. +2
      4 Agosto 2021 13: 20
      Cita: Caracol N9
      cómo explota y se quema una batería de iones de litio

      ¿Le gustaría preguntar sobre el oxígeno líquido?
      1. 0
        4 Agosto 2021 15: 41
        ¿Y sobre el peróxido de hidrógeno, por cierto?
    5. +3
      4 Agosto 2021 14: 08
      Cita: Caracol N9
      ¿Nadie vio cómo una batería de iones de litio explota y se quema cuando entra agua? Y vi. si

      Hasta ahora, nadie ha visto barcos japoneses con tales baterías que exploten y se incendien.
      Está claro que la explotación en tiempos de paz es una cosa y las cargas de profundidad en tiempos de guerra es otra. Pero tampoco se conoce la estabilidad de VNEU en tales condiciones. hi
    6. +5
      4 Agosto 2021 14: 11
      Cuando el agua comienza a llenar los pozos de la batería del submarino, es malo para cualquier tipo de batería ...
    7. 0
      4 Agosto 2021 16: 57
      Cita: Caracol N9
      Nadie vio explotar y arder una batería de iones de litio

      este fue el caso de una batería con un "relleno líquido", hoy gobiernan con un "relleno gelatinoso" o con un "marco-jalea hidrófilo" algunas variantes de este tipo de baterías no explotan en absoluto y no se queman, a lo sumo, arden como turba.
    8. 0
      5 Agosto 2021 10: 51
      En mi opinión, solo en el tema:
      El incendio de almacenamiento eléctrico más grande de Tesla no se detiene por cuarto día consecutivo
      02.08.2021 [13:02], https://3dnews.ru/1045738/pogar-na-krupneyshem-nakopitele-elektroenergii-tesla-ne-udayotsya-ostanovit-chetvyortiy-den-podryad
  3. +1
    4 Agosto 2021 12: 40
    ¡Demasiado para VNEU! riendo Barco oceánico 3000 t La tripulación está diseñada para viajes largos. pero de cerca ...
    1. +1
      4 Agosto 2021 13: 59
      Las toneladas son métricas internacionales de tamaño completo.
      Y la tripulación es suya, esbelta.
    2. +2
      4 Agosto 2021 14: 16
      Aparentemente, debido a la eliminación de VNEU, apareció un lugar.
      Pero la tripulación es demasiado grande para un barco tan pequeño.
      La tripulación de Ash-M será más pequeña ... hi
  4. +1
    4 Agosto 2021 12: 42
    Se recargará desapercibido al acoplarse a los puertos USB de las naves enemigas.
    1. -1
      4 Agosto 2021 12: 44
      Cita: Roma-1977
      Se recargará desapercibido al acoplarse a los puertos USB de las naves enemigas.

      Quién sabe, tal vez haya un mini reactor de fisión nuclear para recargar baterías o las baterías en sí sean nucleares.
      1. +3
        4 Agosto 2021 13: 04
        Un mini-reactor nuclear es poco profundo para los japoneses. Aquí hay un reactor de quark justo a la derecha)) Broma.
        1. -3
          4 Agosto 2021 13: 11
          Cita: Caminando hacia la luz
          .Aquí hay un quark justo

          ¡Y Fukushima para ayudarlos! ¡Deje que Shkvarkovy pregunte a los amantes de la manteca de cerdo! riendo
          1. -1
            4 Agosto 2021 13: 15
            Entonces, los amantes de la manteca de cerdo la importan de la Federación de Rusia. Las grebas serán ideológicamente incorrectas, sin "moléculas de libertad".
            1. -1
              4 Agosto 2021 13: 19
              Cita: Caminando hacia la luz
              sin "moléculas de libertad".

              ¡Interrumpir! ¡Pero qué innovación! riendo
            2. -1
              4 Agosto 2021 16: 11
              Cita: Caminando hacia la luz
              los amantes de la manteca de cerdo lo importan de la Federación de Rusia

              ¡Los amantes gordos se ofenden, matones! riendo
      2. 0
        4 Agosto 2021 14: 47
        Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea
        Quién sabe, tal vez haya un mini reactor

        Ya sería hora de que empecemos la construcción a gran escala de pequeños submarinos nucleares (4000 toneladas), que serían tres veces más baratos que el proyecto 885. Después de todo, hay muchos de esos barcos, y "ayer", y muy necesarios para el "mañana", al menos: 12 banderines para la Flota del Mar Negro (incluido el Mediterráneo), la Flota del Norte, la Flota del Pacífico ...
        8 Se necesitarán fresnos para otro ...
        1. mvg
          +1
          4 Agosto 2021 21: 54
          mínimo: 12 banderines para la Flota del Mar Negro

          Usa tu cerebro. El Mar Negro está libre de armas nucleares.
    2. +1
      4 Agosto 2021 13: 28
      Cita: Roma-1977
      Se recargará desapercibido al acoplarse a los puertos USB de las naves enemigas.

      ¡¡¡Este es el siglo pasado !!! La carga inalámbrica está de moda hoy wassat
      1. 0
        4 Agosto 2021 15: 06
        ... Y un estuche con pedrería.
  5. +1
    4 Agosto 2021 12: 48
    Apéndice Marina de los EE. UU ...
    Como un apéndice ...
  6. +1
    4 Agosto 2021 13: 01
    No se ha escrito nada sobre armas, sería interesante saberlo.
  7. +8
    4 Agosto 2021 13: 04
    La principal diferencia con la generación anterior "Soryu" es el rechazo del motor Stirling. En su lugar, se instalan nuevas baterías de iones de litio.

    Se instalan nuevas baterías de iones de litio en lugar de baterías de plomo-ácido (en barcos anteriores), no literalmente en lugar de motores Stirling. Se observa que las baterías de iones de litio aumentan la velocidad y la duración del funcionamiento bajo el agua de bajo ruido con motores eléctricos, en comparación con las baterías tradicionales de plomo-ácido.

    Actualmente, Japón es el único país del mundo con submarinos con baterías de iones de litio en sus fuerzas navales. Antes de esto, los barcos Soryu eran propulsados ​​por dos motores diesel Kawasaki 12V 25 / 25SB y cuatro motores Stirling independientes del aire Kawasaki Kockums V4-275R.

    Qué VNEU hay en el nuevo barco es una pregunta, pero el barco no se hará a la mar solo con baterías. El barco debería entrar en servicio una vez finalizado y probado en 2022. Actualmente, las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón cuentan con 21 barcos, y con la puesta en servicio del submarino Taigi, su número aumentará a 22. El precio del nuevo submarino supera los 650 millones de dólares.
    1. +3
      4 Agosto 2021 13: 22
      Cita: Per se.
      Se instalan nuevas baterías de iones de litio en lugar de ácido de plomo (en barcos anteriores), no literalmente en lugar de motores Stirling

      Literalmente.
      Además, los japoneses ya comenzaron a hacer esto en Soryu.

      La intensidad energética de las nuevas baterías resultó ser comparable a la de VNEU, respectivamente, y el sentido de estos estilos ha desaparecido.
      1. +1
        4 Agosto 2021 14: 09
        Cita: Chaqueta en stock
        Literalmente.
        En "Soryu" nadie rechazó VNEU (cuatro motores Stirling V4-275R independientes del aire fabricados por Kawasaki Kockums), repito.
        En segundo lugar, fueron las baterías de plomo-ácido las que se reemplazaron, esto es lo principal. Las nuevas baterías de iones de litio son más potentes, pero aún necesitarán recargarse, es decir, tarde o temprano, un ascenso completo o un ascenso bajo un snorkel, en generadores diésel. En esto, no reemplazarán completamente a VNEU para una larga carrera bajo el agua.
        Si los japoneses decidieron ahorrar dinero en VNEU, este es su problema, aunque nadie puede garantizar que VNEU realmente se haya abandonado por completo, que la información sea completa y confiable. En cualquier caso, los generadores diésel permanecen, de lo contrario, las bromas en los comentarios sobre la carga USB no se detendrán.
        1. -1
          4 Agosto 2021 14: 47
          Cita: Per se.
          Nadie rechazó VNEU en "Soryu"

          Los dos últimos se hicieron inmediatamente sin stirling, en uno (si no lo confundo) del ya construido que sacaron.
          En cualquier caso, los generadores diésel permanecen
          eso es todo, en cualquiera, incluso con VNEU.
          Las dimensiones y el peso que ocupaban los stirlings con crioequipo simplemente se llenaban de baterías y recibían casi la misma reserva de marcha.
        2. 0
          4 Agosto 2021 14: 57
          Irán a la modernización o revisión, ya veremos.
      2. 0
        4 Agosto 2021 14: 12
        Es poco probable que la capacidad de las baterías de iones de litio sea comparable a trabajar con VNEU, más bien los japoneses se dieron cuenta de que la ventaja de VNEU no es tan significativa frente a las baterías de iones de litio y, además, VNEU es más difícil de mantener que las baterías.

        Hubo información de que a fines del siglo pasado, los submarinos diesel-eléctricos noruegos con baterías de iones de litio estadounidenses podían funcionar bajo el agua durante dos semanas y no flotar. 20 días de trabajo en VNEU es, por supuesto, un poco más, pero no tan importante.
    2. +2
      4 Agosto 2021 13: 28
      Cita: Per se.
      Qué VNEU hay en el nuevo barco es una pregunta, pero el barco no se hará a la mar solo con baterías.

      Diesel-eléctrico.

      https://nplus1.ru/news/2021/08/03/taigei
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. +1
      4 Agosto 2021 20: 36
      Cita: Per se.
      Se instalan nuevas baterías de iones de litio en lugar de baterías de plomo-ácido (en barcos anteriores), no literalmente en lugar de motores Stirling.

      Para aquellos que no recuerdan qué es el motor Stirling:
      es un motor de combustión externa (como una locomotora de vapor), en su interior impulsa el gas de una región fría a una caliente, donde, cuando el gas se expande, se trabaja. Y luego en un círculo, el gas se destila en un área fría, se comprime y luego en un área caliente, donde se vuelve a trabajar. Esta unidad fue inventada por un monje y en su cobertizo el motor, con una potencia de un caballo de fuerza, ocupaba todo el espacio libre. Como decía la gente del pueblo, alimentó a su monstruo con murciélagos y queroseno. Pero no importa. El fluido de trabajo del inventor era aire en una atmósfera, en la actualidad (a partir de los datos que encontré) el fluido de trabajo es helio a una presión de 150 atmósferas. Por lo tanto, la eficiencia es mayor que la de un motor diesel. Estoy terminando mi excursión a la historia.
      Pregunta:
      ¿Por qué no fabricar un motor Stirling con un horno atómico como elemento calefactor? Después de todo, esta cámara de combustión se puede hacer bastante compacta. El gas entra en él, el gas de retorno calentado necesario para el funcionamiento, luego en el enfriador y nuevamente en un círculo.
  8. -1
    4 Agosto 2021 13: 29
    En general, la tripulación de 70 personas es mucha. En nuestro Varshavyanka solo hay 52. ​​¿Estamos más avanzados en automatización?
    1. 0
      4 Agosto 2021 13: 39
      En general, la tripulación de 70 personas es mucha. En nuestro Varshavyanka solo hay 52. ​​¿Estamos más avanzados en automatización?

      Por supuesto, tienen una mejor automatización. Es solo que la mitad de la tripulación está pedaleando.
  9. 0
    4 Agosto 2021 14: 03
    Ofigel de la abreviatura innovadora "NAPL". De hecho, el submarino diésel-eléctrico habitual. Bueno, tal vez una nueva generación ...
  10. 0
    4 Agosto 2021 14: 05
    La principal diferencia con la generación anterior "Soryu" es el rechazo del motor Stirling. En su lugar, se instalan nuevas baterías de iones de litio.


    Qué giro. Parece que VNEU no es una necesidad.
    1. 0
      4 Agosto 2021 14: 36
      Probablemente, para su uso en un área de navegación limitada, el equilibrio de las características de la batería derrotó a VNEU
  11. -1
    4 Agosto 2021 15: 12
    Hay muchas preguntas sobre los nuevos barcos de los japoneses.
    1. La razón directa de la introducción de las baterías de iones de litio se puede ver simplemente: son de fabricación japonesa y cuentan con el respaldo de un fabricante nacional.
    2, esto aumentó el costo del barco en más del 20 por ciento en comparación con los motores Stirling con el mismo rango bajo el agua.
    3. La naturaleza peligrosa de incendio de las baterías de litio está fuera de toda duda: muchas personas aún recuerdan el incendio del AC-31. Y esto es en tiempos de paz.
    4 sin una experiencia positiva de operación por parte de los japoneses, otros países no abandonan VNEU y no tienen prisa por comprar baterías de litio a los japoneses.
    5 VNEU tiene una gran ventaja en la forma de la posibilidad de almacenar combustible fuera de una caja sólida, lo que se excluye en el caso de las baterías de litio.
    1. 0
      4 Agosto 2021 15: 19
      Cita: avior
      esto aumentó el costo del barco en más del 20 por ciento

      ¿Y el costo operativo?
      Lo principal es el precio total.
      1. -2
        4 Agosto 2021 15: 31
        ¿Quién sabe? Todavía no hay experiencia con baterías de litio.
  12. 0
    4 Agosto 2021 15: 50
    La principal diferencia con la generación anterior "Soryu" es el rechazo del motor Stirling. En su lugar, se instalan nuevas baterías de iones de litio.

    La Advanced Research Foundation anuncia la aceptación de las solicitudes de participación en un concurso abierto para la mejor solución técnica en el desarrollo de baterías de alta energía para sistemas de propulsión eléctrica (código "Sapphire").
    Entre los principales objetivos del concurso se encuentran identificar formas prometedoras de crear baterías de nueva generación, evaluar el estado actual y las perspectivas de la investigación y el desarrollo nacionales en el campo de la creación de baterías electroquímicas con valores innovadores de intensidad energética específica e identificar organizaciones que han una base científica y técnica que permite obtener resultados cualitativamente nuevos en esta área. ...
  13. 0
    6 Agosto 2021 10: 02
    70 personas en TI?
    ¿Hay 30 marineros y 40 remeros o qué?
    ¿Qué están haciendo 70 personas allí?
    ¿Y DÓNDE están todos ahí?

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

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