UEC suministró a "Severnaya Verf" una unidad de turbina diesel-gas М55Р para la fragata "Admiral Isakov"

Agosto 4 2021 35

El astillero Severnaya Verf, que está construyendo las fragatas del Proyecto 22350, recibió otra turbina de gas diesel M55R de fabricación rusa. La unidad está destinada a la fragata "Almirante flota Isakov de la Unión Soviética ", informó el servicio de prensa de Rostec.

Como se indica en el holding, esta es la cuarta unidad M55R suministrada por Severnaya Verf, en general, y la segunda para el almirante Isakov. El primero se entregó a principios de julio. La primera entrega de DGTA-M55R en el marco de la sustitución de importaciones de las centrales eléctricas de Ucrania se llevó a cabo en noviembre del año pasado. Luego, Severnaya Verf recibió un equipo para la fragata Almirante Golovko.

A finales de junio de este año, Severnaya Verf firmó un contrato para el suministro de cuatro unidades M55R de turbinas diesel-gas para las fragatas Admiral Yumashev y Admiral Spiridonov en construcción. Por lo tanto, teniendo en cuenta el nuevo contrato, las centrales eléctricas rusas DGTA-M55R estarán equipadas con seis fragatas: el almirante Golovko, el almirante Isakov, el almirante Amelko, el almirante Chichagov, el almirante Yumashev y el almirante Spiridonov. El líder y las primeras fragatas en serie "Almirante Gorshkov" y "Almirante Kasatonov" recibieron unidades producidas por "Zorya" - "Mashproekt" (Nikolaev, Ucrania).

Además del motor de turbina de gas M55FR con una potencia máxima de 90 caballos de fuerza, el DGTA-M27R incluye un motor diesel 500D10 con una potencia de 49 caballos de fuerza, una caja de cambios PO5200R y sistemas de control.

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Alma

+45

4 Agosto 2021 14: 15

ya se siente más cómodo con esta noticia (se está volviendo algo común) que con la primera entrega. Lo que no puede sino alegrarse
1. Tio lee
  
  +8
  
  4 Agosto 2021 15: 05
  
  DGTA-M55R estará equipado con seis fragatas:
  ¡Y esto ya es algo!
2. Alex777
  
  0
  
  4 Agosto 2021 16: 32
  
  UEC suministró a "Severnaya Verf" una unidad de turbina diesel-gas М55Р para la fragata "Admiral Isakov"
  
  ¿Y el "Star-Reducer"? ¿Ya estás en la UEC?
3. Clever
  
  0
  
  6 Agosto 2021 10: 22
  
  Como dijo el presidente de los estados, la economía de Rusia está hecha jirones, un cuartel como Abamovich
jonht

+8

4 Agosto 2021 14: 26

"Bueno, se ha roto el hielo, los señores del jurado se han sentado a comer ..."
Al parecer, el proceso de fabricación de turbinas está en el "transportador" y agrada. Pero, ¿qué pasa con las cajas de cambios?
1. Sandor Clegane
  
  +5
  
  4 Agosto 2021 14: 34
  
  Cita: jonht
  Al parecer, el proceso de producción de turbinas ha entrado en la "cinta transportadora"
  
  sí, pero un año, un juego, necesitas un poco más rápido
2. Piramidon
  
  +6
  
  4 Agosto 2021 15: 52
  
  Cita: jonht
  Pero, ¿qué pasa con las cajas de cambios?
  
  Además del motor de turbina de gas M55FR con una capacidad máxima de 90 caballos de fuerza, el DGTA-M27R incluye un motor diesel 500D10 con una capacidad de 49 caballos de fuerza, reductor PO55R y sistemas de control.
  1. jonht
    
    +2
    
    4 Agosto 2021 22: 33
    
    Leí esto y las turbinas comenzaron a ensamblarse más rápido, me pregunto si se resolvieron los problemas con el ensamblaje y prueba de las cajas de cambios. De las últimas noticias sobre ellos, aquí para ver los precios en el sitio, fue la caja de cambios la que ralentizó el montaje y la transferencia del DGTA-M55R.
    1. Piramidon
      
      +3
      
      5 Agosto 2021 00: 20
      
      Cita: jonht
      Me pregunto si se resolvieron los problemas de montaje y prueba de las cajas de cambios.
      
      Si la entrega ya está completa con una caja de cambios, entonces lo hemos decidido.
3. Elturisto
  
  0
  
  6 Agosto 2021 13: 04
  
  La producción de comentarios podridos se ha convertido en el transportador, lo que significa que el aserrado continúa :)
Ros 56

+9

4 Agosto 2021 14: 56

Un mensaje agradable para el oído de un ruso y no mucho para nuestros enemigos.
Chaqueta en stock

+4

4 Agosto 2021 15: 10

Yo, por supuesto, no soy un especialista en cajas de cambios, aunque puedo distinguir un engranaje helicoidal de un amplificador operacional, pero no tengo idea de cómo funciona la unidad para agregar potencia de motores tan diferentes. Escriben que es muy difícil.
¿No es más fácil poner un propulsor eléctrico en las hélices?
La tecnología se ha perfeccionado durante cien años, los motores se producen sin problemas, a juzgar por los submarinos.
¿Qué estorba? ¿Un estereotipo de tradiciones o hay alguna contraindicación física?
1. bayard
  
  +5
  
  4 Agosto 2021 16: 23
  
  En estas cajas de cambios, el par del motor diesel y la turbina no se suman, trabajan uno por uno en un eje: un motor diesel a velocidad económica, una turbina a velocidad máxima.
  
  Cita: Chaqueta en stock
  ¿No es más fácil poner un propulsor eléctrico en las hélices?
  
  Hay una gran pérdida de potencia en la doble conversión. Cualquiera a quien no le importe el combustible y esté listo para instalar motores más potentes lo hace. También se utiliza una transmisión eléctrica para reducir el ruido, en los mismos submarinos hay un reactor, tiene potencia más que suficiente.
2. Kurare
  
  +4
  
  4 Agosto 2021 16: 55
  
  Cita: Chaqueta en stock
  ¿No es más fácil poner un propulsor eléctrico en las hélices?
  
  Desde el punto de vista de la mecánica, por supuesto. Pero hay trampas. Los motores de CC son problemáticos. Pero variable: necesita voltaje y frecuencia de alta calidad. Especialmente para la "sincronización" de la frecuencia, se necesitan convertidores de frecuencia de muy alta calidad, cuyas tecnologías de producción en Rusia, si no me equivoco, no están disponibles en este momento.
  
  Un ejemplo del uso de esta tecnología son los destructores tipo 45 (el mismo Defender). Rolls-Royce y General Electric todavía están jugando con esta configuración. Hasta ahora, este es el principal dolor de cabeza de todos los destructores Tipo 45. Por ejemplo, la unidad se negó por completo a trabajar en latitudes cálidas.
  1. Chaqueta en stock
    
    +1
    
    4 Agosto 2021 17: 31
    
    Cita: Kurare
    tecnologías de producción de las cuales en Rusia, si no me equivoco, no están presentes en este momento.
    
    Entonces, ¿cómo funcionan nuestros submarinos? Rompehielos
    1. Kurare
      
      +3
      
      4 Agosto 2021 17: 38
      
      Cita: Chaqueta en stock
      Entonces, ¿cómo funcionan nuestros submarinos?
      
      Diésel: no hay tal capacidad. Y el diésel en sí, en el eje. En los atómicos, también, en el eje, solo los auxiliares en los motores eléctricos.
      Cita: Chaqueta en stock
      Rompehielos
      
      Probablemente te refieres a diesel-eléctrico. Es difícil comparar aquí el equipamiento "pacífico" y el militar. Los buques de guerra van de manera completamente diferente, el poder es diferente. No lo olvides, las fragatas destructoras tienen tanto diesel como turbinas. Sincronizar voltaje y frecuencia es complicado. La energía y la electricidad y la electrónica de alta corriente son generalmente "su propia" ciencia.
      1. Chaqueta en stock
        
        +3
        
        4 Agosto 2021 19: 24
        
        Cita: Kurare
        La electricidad y la electrónica de alta corriente son generalmente "su propia" ciencia.
        
        Yo lo entiendo. De acuerdo, Belaz y locomotoras diesel, hay menos potencia, pero no entiendo cuál es la diferencia fundamental entre una fragata y un rompehielos. Los barcos diesel-eléctricos se han estado construyendo durante 100 años.
        
        Kurare
        
        +2
        
        5 Agosto 2021 10: 39
        
        Cita: Chaqueta en stock
        Pero no entiendo cuál es la diferencia fundamental entre una fragata y un rompehielos.
        
        Los barcos de combate operan de una manera completamente diferente: aceleran, alcanzan rápidamente la potencia máxima, etc. Además, existen limitaciones en los volúmenes para la instalación de equipos, requisitos estrictos para la supervivencia del dispositivo de propulsión. No olvidemos el posible impacto de EMP.
        
        Sí, estoy de acuerdo contigo, estas tecnologías son el futuro de la flota de combate y necesitan ser desarrolladas. Pero, si la electrónica de potencia como tal no se desarrolla en Rusia, entonces la instalación para el desarrollo de tales hélices para la Armada será simplemente "dorada".
pistolero

+2

4 Agosto 2021 15: 11

... La Revista Militar continuará monitoreando de cerca el progreso del trabajo en el Astillero Norte.
1. Paranoid50
  
  +5
  
  4 Agosto 2021 15: 19
  
  Cita: grassyknollgunner
  Military Review seguirá de cerca
  
  Sí, hay suficientes observadores sin estudios militares.
Ross xnumx

+7

4 Agosto 2021 15: 26

Me alegro de que los constructores navales rusos hayan podido deshacerse de la dependencia extranjera en la construcción de centrales eléctricas. Traté de encontrar algo sobre las características de rendimiento, pero solo esto fue posible:
DGTA M55R en cuanto a un conjunto de características, actualmente es la mejor central eléctrica de todos los utilizados en los buques de superficie de la Armada rusa y no es inferior a unidades similares utilizadas en los barcos de las fuerzas navales de los países de la OTAN... La creación de DGTA M55R se llevó a cabo en estrecha colaboración con Severnoye PKB JSC. Se realizaron pruebas de la unidad ensamblada con caja de cambios, motor diesel y sistemas de control local. en el complejo de ensamblaje y prueba de motores de turbinas de gas para barcos y unidades de turbinas de gas en una de las empresas de la UEC.

https://naukatehnika.com/pervyij-rossijskij-morskoj-agregat.htmlnaukatehnika.com
Esto sugiere que las pruebas en el mar son una de las principales etapas de la puesta en servicio. Y no tenemos observaciones prácticas (experiencia laboral) sobre el funcionamiento de las unidades.
Realmente quiero que las características declaradas estén a la altura adecuada.
1. Piramidon
  
  +5
  
  4 Agosto 2021 16: 00
  
  Cita: ROSS 42
  Y no tenemos observaciones prácticas (experiencia laboral) sobre el funcionamiento de las unidades.
  Realmente quiero que las características declaradas estén a la altura adecuada.
  
  Esta unidad tardó tanto en parir porque las pruebas de banco se realizan con todas las cargas adecuadas. Y ellos, por regla general, superan a los que experimenta en las condiciones del barco.
  1. Ross xnumx
    
    -1
    
    4 Agosto 2021 16: 18
    
    Cita: Piramidon
    Esta unidad tardó tanto en parir porque las pruebas de banco se realizan con todas las cargas adecuadas. Y ellos, por regla general, superan los que experimenta en las condiciones del barco.
    
    ¿Y los términos son acordes con los términos de la operación prevista?
    No me gustaría dudar de tu conciencia, pero tampoco veo una alternativa:
    ... se llevaron a cabo en el complejo de montaje y prueba de motores de turbinas de gas y turbinas de gas de barcos en una de las empresas de la UEC.
    
    La experiencia práctica requiere que recuerde que:
    ... escrito suavemente en el papel,
    Sí, me olvidé de los barrancos,
    Y caminar sobre ellos ...
    ...
    Altura Fedyukhin
    Tenemos solo tres empresas,
    ¡Y vamos a las estanterías! ...
    
    https://stihi.ru/2018/11/05/2050
    1. Chaqueta en stock
      
      +4
      
      4 Agosto 2021 16: 57
      
      Cita: ROSS 42
      ¿Y los términos son acordes con los términos de la operación prevista?
      
      Bueno, la sincronización es generalmente un gran problema, si cada mecanismo se prueba mientras funcione, ni siquiera navegaríamos en vapores. Por lo tanto, el modelado se aplica para simular cargas de recursos.
    2. Piramidon
      
      +8
      
      4 Agosto 2021 17: 15
      
      Cita: ROSS 42
      ¿Y los términos son acordes con los términos de la operación prevista?
      
      No puedo decir nada de las unidades navales, ya que nunca he sido tripulación, aunque usé uniforme naval durante la mitad de mi vida (aviación naval). Por lo tanto, a partir de la experiencia de operar motores de aviones, puedo decir que de acuerdo con los resultados de las pruebas de fábrica, se asigna algún tipo de recurso, luego de lo cual se retira el motor, se investiga y se asigna un nuevo recurso (con los barcos, probablemente sea hecho de forma diferente, sin quitar). Solo durante mi vida útil de los motores NK-12MV en nuestros Tu-95RT se aumentó de 500 horas a 1500 horas, y esto sin cambios significativos en el diseño.
      1. Ross xnumx
        
        +1
        
        4 Agosto 2021 18: 33
        
        Cita: Piramidon
        No puedo decir nada de los montajes de la nave.
        
        Y no pude encontrar nada sobre las características de desempeño de las unidades y sus características comparativas con sus contrapartes extranjeras. Tacho los chinos y los ucranianos a la vez. Es importante para mí averiguar si realmente se ha creado algo extraordinario en Rusia, o si estas son las próximas "aproximaciones" a la "Lista de deseos".
        Cuántos tuvimos que leer, que crearon "análogos serán humildes", pero de hecho, ahora un carro corriendo, luego una cabra ...
        No quiero que me engañen y quiero alegrarme, sin decepciones posteriores.
        Pero, según los datos disponibles, solo puedo asumir que el resultado final será (se puede resumir) solo mediante pruebas en el mar.
        ==========
        El tiempo de espera de la orden de "almirantes" nos permite esperar lo mejor.
2. Alexey ra
  
  +5
  
  4 Agosto 2021 18: 34
  Cita: ROSS 42
  
  Las pruebas de la unidad ensamblada con una caja de cambios, motor diesel y sistemas de control local se llevaron a cabo en el complejo de ensamblaje y prueba de motores de turbinas de gas para barcos y unidades de turbinas de gas en una de las empresas de la UEC.
  
  Es interesante: ¿por qué los secretos del divorcio con el sitio de prueba de los motores de turbina de gas a bordo de barcos, si en la primavera de 2017 el complejo de ensamblaje y prueba de unidades de turbinas de gas para barcos, creado por la UEC bajo contratos con el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia? y la Corporación Estatal Rostec sobre la base de Rybinsk PJSC NPO Saturn, fue demostrada por GDP, y ¿Esta visita fue cubierta por los medios de comunicación?
  
  El Stand No. 1 está destinado a probar los motores de turbina de gas M70FRU, M70FRU-2, M70FRU-R y unidades basadas en ellos con una capacidad de hasta 15 MW.
  
  El diseño del banco de pruebas n. ° 2 para probar GTE con una capacidad de hasta 40 MW también es universal y proporciona pruebas de una unidad que consta de dos GTE M90FR que funcionan simultáneamente y un motor diesel con salida de potencia a través de un reductor-sumador.
  © bmpd
  1. Ross xnumx
    
    +1
    
    4 Agosto 2021 18: 40
    
    Cita: Alexey RA
    Es interesante: ¿por qué engendrar secretos con el sitio de pruebas de motores de turbina de gas marinos?
    
    Por lo general, el secreto se induce si las características de la actuación son tan sorprendentemente diferentes de los análogos del mundo (cuando, de hecho, "los análogos están muriendo"), o cuando algo mediocre en realidad es "análogo".
    Es una estupidez subestimar los méritos y características de lo que puede aportar dinero al presupuesto.
  2. Elturisto
    
    0
    
    6 Agosto 2021 13: 11
    
    Debido a que las pruebas se llevaron a cabo en Nikolaev (Ucrania), no hay turbinas ni cajas de cambios en la Federación de Rusia, así como soportes para pruebas complejas de instalaciones.
    1. Alexey ra
      
      0
      
      6 Agosto 2021 17: 15
      
      Cita: ElTuristo
      Debido a que las pruebas se llevaron a cabo en Nikolaev (Ucrania), no hay turbinas ni cajas de cambios en la Federación de Rusia, así como soportes para pruebas complejas de instalaciones.
      
      Y tampoco hay fragatas. Y, en general, todos elegimos la píldora azul.
      1. Elturisto
        
        0
        
        6 Agosto 2021 17: 37
        
        Desafortunadamente, las pastillas ya no ayudarán, se pierde tiempo, solo una lobotomía.
123456789

+5

4 Agosto 2021 16: 51

United Engine Corporation Rostec entregó al Astillero Severnaya Verf en San Petersburgo una unidad de turbina diesel-gas (DGTA) М55Р para la línea de transmisión del lado izquierdo de la tercera fragata en serie del proyecto 22350 "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Isakov".
Reservar buildbat

+1

4 Agosto 2021 20: 23

No entiendo nada de esto, pero tengo la impresión personal de que se obtiene una instalación muy compacta (en comparación con el tamaño del barco).
ramzay21

+2

5 Agosto 2021 07: 57

¡Buenas noticias!
Elturisto

-2

6 Agosto 2021 13: 07

UEC Saturn, junto con Rostec, obgadilos líquidamente una vez más. Turbinas de gas y un reductor Nikolayevskie :) Por lo tanto, escriben que han instalado la unidad ensamblada. Solo hay motores diesel Kolomna, e incluso entonces todos los tiempos de la URSS, gracias al maldito Scoop, los efectivos todavía están aserrando .. ...