La gasolina aún no es visible. Barato
El otro día se reconoció oficialmente que la gasolina vuelve a subir de precio por delante de la inflación, en julio un 5,53 por ciento en términos anuales. La inflación aquí parece haber vuelto a caer a casi el 4 por ciento, pero el pronóstico para el año sigue siendo el mismo: 4,3 por ciento.
Por supuesto, se puede discutir con los datos de inflación, aunque las estadísticas ahora están bien corregidas por el factor estacional, que ha frenado el crecimiento de los precios de las verduras y frutas. Pero el hecho de que los precios en las gasolineras no sean alentadores es un hecho indiscutible.
AI-95 más barato que 50 rublos por litro ya no se puede encontrar en las regiones más no avanzadas, e incluso el popular 92 está a punto de alcanzar esta marca. Dicen que el diésel casi no sube de precio, y en algún lugar incluso ha bajado de precio, pero es difícil de creer.
En los mercados mayoristas, que, siguiendo instrucciones de arriba, deben salvarse de la subida de precios en las gasolineras, está sucediendo algo recientemente inimaginable. Basta que desde principios de año la gasolina haya subido de precio en bolsa más de un 20%. Si en diciembre de 2020 era necesario pagar no más de 92 mil rublos por una tonelada de la marca AI-43, ahora cuesta 53,6 mil rublos.
El 95 ha subido de precio aún más, de 45 mil rublos a 57,5 mil. Perfil El viceprimer ministro Alexander Novak no considera que la situación en el mercado de combustibles sea realmente peligrosa, lo llamó simplemente volátil. Él cree que las cosas no llegarán a un congelamiento de precios, como sucedió en 2018.
No hay duda de que todos los demás precios llegarán pronto a la gasolina. Pero hasta ahora no hay intentos reales de mitigar de alguna manera el impacto negativo de los precios de la gasolina. La prohibición a las exportaciones solo da miedo, no se elevan los estándares para el envío de combustible a los depósitos mayoristas, y se sigue hablando de algún tipo de acuerdos con los trabajadores petroleros y el notorio amortiguador.
Algunas palabras en defensa de la industria petrolera aliada
Un poco antes Noticias sobre la inflación y los precios de la gasolina, el Ministerio de Energía informó que en 2022 no se debe esperar una disminución significativa en la producción y exportación de petróleo ruso. 512 millones de toneladas: esta es la cantidad de petróleo que se producirá en Rusia el próximo año. Aproximadamente lo mismo que se extrae en Arabia Saudita.
Sin embargo, seremos capaces de exportar mucho menos; necesitamos proporcionar combustible a nuestro propio mercado. Además, en un futuro próximo vale la pena esperar la reanudación del transporte aéreo masivo. El transporte por carretera ya se ha recuperado por completo, el ferroviario está a punto de recuperarse.
Todavía puede recordar solo sobre el transporte marítimo, donde las cosas no son tan buenas solo en términos de cruceros marítimos, pero esto, como saben, de ninguna manera es nuestra subindustria.
Rindamos homenaje a la industria petrolera nacional: si no nos complace con precios bajos, entonces no nos asusta con una escasez real. De hecho, no menos importante aquí es un mérito considerable de nuestros aliados bielorrusos, donde las refinerías, a pesar de todo, se cargan más que la mayoría de las rusas.
Pero hoy en día tienes que estar preparado para cualquier cosa. La crisis de la gasolina puede golpearnos casi instantáneamente, como lo demuestra la reciente y triste experiencia de los Estados Unidos, donde durante casi una semana se observaron colas salvajes en las estaciones de servicio en varios estados.
Inmediatamente se culpó a México de todos los problemas, de donde la mayor parte del petróleo llega a las refinerías estadounidenses y a la OPEP, con sus ventajas. Esto significa que indirectamente, y Rusia, como uno de los participantes en los acuerdos notorios.
Trampa americana
Sin embargo, un enfoque tan puramente estadounidense no significa en absoluto que Estados Unidos no comprenda qué factores realmente dictan los precios de la misma gasolina. Incluso teniendo en cuenta el hecho de que es costumbre en todo el mundo regular, y de manera muy rígida, los precios internos de los combustibles, los precios del petróleo aún no pueden evitarse.
Muchos en Rusia creen que solo en nuestro país la gasolina sube de precio tanto con la subida como con la bajada de los precios del petróleo. Lejos de eso, esta es una práctica casi omnipresente, contra la cual la lucha en realidad se libra solo en Venezuela y en algunos países del Medio Oriente, pero al menos esos países tienen los medios para hacerlo.
De hecho, incluso antes de todas las dificultades actuales con el petróleo, la OPEP intentó evaluar el impacto de diferentes países en los precios del petróleo. Y resultó que el 40-45 por ciento de los precios son "dictados", aunque tácita e indirectamente, desde Washington y Londres.
La pregunta es, ¿cómo? A través de intercambios y con la ayuda del control global sobre el tránsito de petróleo y gas, y también debido al hecho de que la mayoría de los grandes compradores tanto de petróleo como de gas son empresas transnacionales. Sirviendo, entre otros, y una variedad de agencias gubernamentales.
Solo alrededor del 30 por ciento, según las mismas estimaciones, no hace mucho tiempo, es el impacto en los precios del petróleo de los países de la OPEP. Y este indicador, incluso con la adhesión a los acuerdos "plus" de Rusia, no ha cambiado mucho.
Por cierto, la influencia de las cotizaciones de productos no básicos de Rusia, y junto con China e India, los analistas vieneses de la OPEP al mismo tiempo estimaron no más del 10 por ciento. Ya se dijo sobre India y China que sus compras de petróleo, sin pasar por las sanciones y los acuerdos, incluso de Irán, no tuvieron ningún efecto significativo en los precios.
Quizás, en este sentido, algo haya cambiado ahora, pero, a juzgar por los actuales precios del petróleo "estables", no mucho. Y no es una coincidencia que Estados Unidos se estremeciera tanto en la víspera de la cumbre de la OPEP de julio, y que se mueva incluso después de ella.
Y que es desbordamiento
Al mismo tiempo, la preocupación, aunque tardía años, sobre Nord Stream 2 no puede sino atribuirse al hecho de que la segunda corriente elimina una parte muy significativa de los flujos de tránsito de gas de la influencia directa de las mismas partes interesadas estadounidenses-británicas.
Al parecer, el reciente acuerdo entre los Estados Unidos y Alemania, se podría decir, el gas "Pacto Biden-Merkel" (La última gira de Frau Chancellor) No es más que un reconocimiento del hecho de que Nord Stream 2 es más fácil de dejar atrás todos los diseños tradicionales. Y manipular aún más lo que queda. Esto incluye GNL, no importa si es estadounidense o ruso.
No pudo evitar prestar atención a lo lentos que informaron los medios sobre la finalización de la construcción de la notoria superposición de la primera cadena de Nord Stream 2 con ambas cadenas de la primera transmisión. El primer desbordamiento, que se construyó el 13 y 14 de mayo para la segunda línea, les recordamos que decepcionó mucho a nuestro presidente en el foro de San Petersburgo.
Pero solo había que recordarlo, como es necesario hacer ahora. La barcaza de tendido de tuberías Fortuna completó el cruce tan esperado el 8 de agosto, y no se observaron problemas particulares. Sin embargo, como en mayo.
Queda por aclarar que los trabajadores del gas y el petróleo llaman a una junta anular que conecta las tuberías después de que han sido colocadas en la posición de diseño, lastradas y rellenadas. Está claro que los Nord Streams no están hablando de su conexión, en realidad se crían por separado. Además, los expertos dicen que se crían sin soldar desde el interior de la capa de raíz de la costura.