40 segundos de combustión abierta del motor: Algunos detalles de la caída del avión de transporte militar Il-112V en los suburbios

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40 segundos de combustión abierta del motor: Algunos detalles de la caída del avión de transporte militar Il-112V en los suburbios

Hay algunos detalles relacionados con la caída del avión de transporte militar Il-112V en la región de Moscú. Recordemos que este avión era un prototipo del avión de transporte militar más nuevo que se estaba creando en nuestro país. Debería convertirse en una de las bases del transporte militar. aviación (VTA) Fuerzas aeroespaciales rusas. Después del desastre, las perspectivas para el inicio de la producción en serie en un futuro cercano de tales máquinas se vuelven muy vagas.

Durante el vuelo, la tripulación del Il-112V encontró problemas en el motor derecho. Los pilotos experimentados que estaban en la cabina informaron al "suelo" sobre esto, y señalaron que estaban haciendo esfuerzos para apagar el motor de la aeronave encendido.



En tal situación, la tripulación decidió actuar de acuerdo con el esquema elaborado: bloquear el funcionamiento del motor, envuelto en llamas y luego hacer un aterrizaje con un giro. El giro se realizó en la dirección correcta, es decir, "hacia" el motor encendido.

Sin embargo, todos los esfuerzos de los pilotos fueron en vano. Según la última información, el motor siguió funcionando, lo que provocó un aumento adicional de las consecuencias de su combustión. Ya no había oportunidad de corregir la inclinación trascendental que había surgido.

Los pilotos intentaron hacer la maniobra de aproximación "a través del giro" unos 25 segundos después del inicio de la combustión abierta del motor. Después de otros 15 segundos, el avión de transporte militar Il-112V cayó. Cuando el automóvil cayó, dio casi una vuelta completa alrededor del eje central, después de lo cual los testigos presenciales vieron una columna de humo de fuego que se elevaba en el área del bosque.

Cabe señalar que la tripulación de la aeronave de prueba tomó todas las medidas para alejar al trabajador del transporte de las zonas residenciales.

Recuerde que inicialmente el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia se negó a aceptar el avión para pruebas debido a que su masa excedía los parámetros estándar. Luego hubo evidencia de que era necesario reelaborar los motores. Como resultado, como muestra la situación, el automóvil se elevó en el aire, aparentemente permaneciendo técnicamente "crudo". Al menos, así es como los expertos en vuelo interpretan la situación.

Como referencia: el avión Il-112V se produjo en la planta de construcción de aviones de Voronezh. El inicio de operaciones en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas estaba programado para 2022.

El avión llegó desde Voronezh en la región de Moscú el 13 de agosto.
297 comentarios
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  1. -23
    17 Agosto 2021 13: 40
    Los aviones caen según lo ordenado.
    1. -24
      17 Agosto 2021 13: 50
      Cita: yfast
      según pedido

      Sí, de forma regular y progresiva. Además, los eventos espaciales desde la época de "Proton" hasta la "Ciencia" plantean interrogantes.
      1. -14
        17 Agosto 2021 20: 53
        Alguien lo filmó por teléfono.
        De alguna manera lo disparé demasiado bien, comencé a disparar ANTES de que el motor se incendiara
        El avión se fue a baja altura, entró al suelo con un sacacorchos e inmediatamente se incendió. La tripulación no tuvo ninguna posibilidad.
        https://www.facebook.com/rbc.ru/videos/451179049191730
        [media = https: //www.facebook.com/rbc.ru/videos/451179049191730]
        1. -3
          17 Agosto 2021 21: 50
          Cita: Shurik70
          Alguien lo filmó por teléfono.
          De alguna manera lo disparé demasiado bien, comencé a disparar ANTES de que el motor se incendiara
          El avión se fue a baja altura, entró al suelo con un sacacorchos e inmediatamente se incendió. La tripulación no tuvo ninguna posibilidad.

          En un artículo sobre la caída del Be-200 en Turquía, hice preguntas similares. De alguna manera resulta que un minuto antes de que el avión se estrelle, siempre hay un holgazán que toma fotografías de la catástrofe con todos los detalles. Y si recuerdas la muerte de la "Emperatriz María", que alguien también estaba filmando con todos los detalles en una cámara. No soy partidario de la teoría de la conspiración, bueno, de alguna manera todo está a tiempo, en el lugar correcto ...
        2. +3
          17 Agosto 2021 22: 30
          Ya está subiendo una ola - "... los motores son basura ...", y si son "basura" entonces cortamos varios programas a la vez (Il-114, 112, Mi-38 ...)
      2. +9
        18 Agosto 2021 15: 44
        No era necesario hacer todo eso, y esto: destruir la ciencia, reducir la financiación de la investigación, convertir el aprendizaje en "adivinar la respuesta correcta" y una serie de otras acciones destructivas cometidas durante los últimos 20 años, se ha hecho.
        El de quien no se habla prácticamente se ha retirado del gobierno real del estado.
        Y el Estado, en respuesta al olvido, "funciona como un reloj".
        El país va cuesta abajo a una velocidad cada vez mayor.
        Caí solo, en un país que no fue ni será amigo de nosotros. Otro cayó. Crudo y sin probar. Millones de hectáreas de bosque están en llamas. La gente empieza a comprender que no todo es tan bueno en el país como los Skabeyev, Popov y Soloviev intentan cantar para nosotros.
        1. +2
          19 Agosto 2021 11: 04
          ¡¡¡No llores !!! Es repugnante escuchar a liberales como tú. La historia de la aviación está escrita con sangre, hablo como un profesional de la aviación. Desafortunadamente, no será de otra manera.
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. -1
            19 Agosto 2021 20: 27
            No me "pinches". Como "ustedes" no son profesionales de la aviación, sino pastores de cerdos. Para mí, como nadie conoce mejor el nivel de educación de quienes se graduaron de escuelas de aviación o trabajaron en la industria de la aviación.
            Esta conclusión sobre "usted" se basa en un pequeño guión: "Historia de la aviación en escrito sangre, .... "
            Aprenda a escribir correctamente. Especialista, puto.
            Si tuvieras un poco más de cultura, hablaría de aquellos con quienes estoy relacionado, con quienes me comuniqué y quién soy.
          3. +2
            20 Agosto 2021 08: 32
            Si es cierto que es un especialista en aviación, debería recibir una alerta de 4 accidentes por semana. Y no debe discutir las opiniones políticas del participante del foro, sino los aspectos profesionales de lo sucedido.
            Explique a los usuarios del foro las razones de lo sucedido y su punto de vista.
    2. +14
      17 Agosto 2021 14: 08
      Es solo que el avión es tan ... fantasmal ... Es una lástima la tripulación, el más sentido pésame para sus familiares y amigos ...
      1. -13
        17 Agosto 2021 14: 17
        ¿Y la tripulación?
        1. +7
          17 Agosto 2021 14: 19
          La tripulación, lamentablemente, murió ...
          1. +8
            17 Agosto 2021 14: 39
            Me pregunto por qué se lo tiraron al nadador.
            Video en el tema.
            Este avión es basura.
            Los pilotos no murieron a causa de un motor averiado.

            Aquí en la cara de la charlatanería de la gente que corta el presupuesto.
            1. +25
              17 Agosto 2021 15: 44
              Aquí en la cara de la charlatanería de la gente que corta el presupuesto.


              Bajo la URSS, los prototipos cayeron, ¿vieron también el presupuesto? No hay necesidad de hacer una inundación aquí, tal profesión es un piloto de pruebas.
              1. +16
                17 Agosto 2021 15: 48
                Cita: krops777
                Bajo la URSS, los prototipos cayeron ...

                Dar un ejemplo.
                Un ejemplo de una aeronave de transporte que fue aprobada por el ejército y, como resultado, (la aeronave) no cumplió con los requisitos, pero (la aeronave) fue obstinadamente impulsada a la producción.

                ¿Adivina por tres veces cuánto tiempo los diseñadores y las personas responsables del grupo que estuvieron involucrados en tal estafa habrían ocupado sus puestos?

                ¿Por qué tiene que ocurrir una tragedia para admitir un error?

                A juzgar por las desventajas y los límites, nadie va a admitir un error.

                El camino correcto vamos camaradas.
                Solo este camino a la tumba. guiño
                1. +10
                  17 Agosto 2021 15: 58
                  ¿Adivina por tres veces cuánto tiempo los diseñadores y las personas responsables del grupo que estuvieron involucrados en tal estafa habrían ocupado sus puestos?


                  Cuántos autos cayeron en Tupolev's, Mikoyan ni siquiera va a contar nada, los postes no han perdido nada, pero no el transporte militar, pero no cambia la esencia del asunto, hay fallas experimentales, y si dices eso el botín ha sido cortado, entonces da también los hechos.
                  1. +4
                    17 Agosto 2021 22: 00
                    Cita: krops777
                    ¿Cuántos coches cayeron en Tupolev?

                    "Tu-104 es el avión más rápido,
                    ¿Quién volará en él?
                    lo llevarán tranquilamente "
                    Recuerdo que hubo una rima durante mi infancia. Probablemente había una razón para tal arte popular.
                    1. 0
                      18 Agosto 2021 16: 05
                      El Tu 22 fue nombrado por los pilotos como devorador de hombres. Y así en el gremio, por ejemplo, en el 79, hasta 200 tableros no llegaron a 179 estrellados.
                2. 0
                  17 Agosto 2021 17: 26
                  casi diana.
                3. +11
                  17 Agosto 2021 17: 27
                  Cita: por ejemplo
                  Dar un ejemplo.
                  Un ejemplo de una aeronave de transporte que fue aprobada por el ejército y, como resultado, (la aeronave) no cumplió con los requisitos, pero (la aeronave) fue obstinadamente impulsada a la producción.

                  Puedo dar un ejemplo de un bombardero y un interceptor, que fueron producidos en masa, se rindieron a la Fuerza Aérea y sirvieron en unidades sin ser puestos en servicio.
                  O puede recordar el Tu-22 "limpio".
                4. +7
                  17 Agosto 2021 19: 01
                  No soy aviador, pero supongo que los aviones de transporte deberían tener más calidad aerodinámica que otros aviones. Y esto, perdón, es un tocón. Un avión feo y un desenlace lógico. Sincera enfermedad a las familias de la tripulación fallecida.
                  1. +3
                    17 Agosto 2021 20: 18
                    No más guapo que Estados Unidos. La verdad es que esto es hardware y no se sabe cuándo fallará. Basta leer los informes de las compañías de seguros que llevan a cabo su investigación, no me refiero a Rusia. La pregunta era si los sistemas de extinción de incendios estaban involucrados, en el video hay una llama abierta hasta la caída del tablero.
                    1. +3
                      17 Agosto 2021 20: 37
                      Tal vez el sistema de extinción de incendios funcionó, pero si hubo una ruptura de la línea de combustible (mi versión), entonces, en esta situación, el sistema de extinción de incendios no se salvará. Y la ruptura puede estar asociada a la deformación de los elementos del fuselaje.
                  2. 0
                    18 Agosto 2021 22: 06
                    Cita: SHURUM-BURUM
                    Un avión feo y un desenlace lógico.

                    Sabor y color ... Myasishchev tenía hermosos planos, pero sin embargo. De todos modos, en la historia mundial de la aviación hay tantos "patitos feos" ...
                  3. 0
                    19 Agosto 2021 12: 20
                    Cita: SHURUM -BURO
                    No soy aviador, pero supongo que los aviones de transporte deberían tener más calidad aerodinámica que otros aviones. Y esto, perdón, es un tocón. Un avión feo y un desenlace lógico. Sincera enfermedad a las familias de la tripulación fallecida.


                    eres aceptado para el puesto de artista general, en adelante, escribe tus razones al cliente.
                5. +1
                  17 Agosto 2021 22: 14
                  Yak-1 y muchos modelos de yak en la etapa inicial.
                6. -1
                  18 Agosto 2021 05: 29
                  Así es como se introdujeron los motores ucranianos en el An-12.
                7. -1
                  20 Agosto 2021 20: 08
                  An-10, An-22. Tu-16, Tu-104, Tu-144, 3M ¿No es suficiente?
              2. +3
                17 Agosto 2021 15: 51
                Cita: krops777
                No hay necesidad de hacer una inundación aquí

                ¿Qué inundación? - Hay muchas granjas de robots anti-rusos en la red, Occidente asigna dinero constantemente, intentan quejarse de algo positivo, y ciertamente bailarán sobre los cadáveres.
              3. +5
                17 Agosto 2021 20: 13
                Un conocido mío, el PIC, conducía el equipo de investigación de accidentes de vuelo, es decir, esas personas que investigan accidentes, de alguna manera le pregunté, ¿y a menudo se caía? A lo que él respondió, un promedio de dos semanas en la investigación así que pasé seis meses en casa en casa .. Así que cuente cuántos aviones cayeron al año, y sí hubo dos comisiones de ese tipo ..
                1. +3
                  18 Agosto 2021 23: 21
                  Cita: max702
                  Un conocido mío, el PIC, conducía el equipo de investigación de accidentes de vuelo.
                  Ante este An-12, comandante de tripulación Major; un teniente coronel senior y especialistas en todas las especialidades. Se instaló algún otro equipo en el avión. En nuestro caso, en tres días todo se descompuso en segundos y no se pudo determinar el estado de varios kg de equipo de diez toneladas y media de peso seco. recurso
                  1. +1
                    21 Agosto 2021 08: 50
                    Quizás solo con él, es el mismo mayor y el mismo An-12 ..
                    1. +2
                      21 Agosto 2021 09: 41
                      El mundo es algo estrecho guiño Luego nos dijeron que este es el único avión de este tipo en la Unión y que están realizando un desmontaje operativo, especialmente cuando no todo sucedió debido a fallas de la tecnología. En nuestro caso falla flotante que se mostró dos veces: la primera vez que sopló, la segunda también, lograron saltar. Y todo esto fue desenterrado por un amigo que estuvo involucrado en la documentación ...
                      Que Dios les dé toda la salud, hicieron lo correcto
            2. +7
              17 Agosto 2021 18: 56
              ¿Por qué los sistemas de extinción de incendios en el compartimiento del motor no funcionaron como deberían?
              1. +7
                17 Agosto 2021 20: 00
                Cita: SHURUM -BURO
                ¿Por qué los sistemas de extinción de incendios en el compartimiento del motor no funcionaron como deberían?

                Porque esta no es la película "Wingspan". Tengo la sensación de que no había ningún sistema de extinción de incendios allí.
                1. +4
                  18 Agosto 2021 05: 30
                  El sistema estaba montado, pero no funcionó. Algo así. Lo habitual durante los juicios.
              2. +6
                17 Agosto 2021 22: 17
                Esto no ayudará.
                Te dicen: se suponía que el avión no debía despegar. Se tomó una decisión decidida. Aquí está el resultado.
            3. SSR
              +1
              17 Agosto 2021 21: 36
              Cita: por ejemplo
              Me pregunto por qué se lo tiraron al nadador.
              Video en el tema.
              Este avión es basura.
              Los pilotos no murieron a causa de un motor averiado.

              Aquí en la cara de la charlatanería de la gente que corta el presupuesto.

              Ve al muñón del "camarada".
              ¿Estás bien?
              ¿El avión es "basura" y el motor es "super"?
              Respeta a las personas que están haciendo su trabajo y no publiques cosas de las que no tienes ni idea.
              Aquí en la cara de muchos comentaristas - cachorros.
              Camaradas "expertos", por favor, callen.
            4. +6
              17 Agosto 2021 21: 54
              Cita: por ejemplo
              Este avión es basura.
              Los pilotos no murieron a causa de un motor averiado.

              ¿Eres un experto en motores aeronáuticos? ¿Cuántos motores ha creado? ¿Cuántos entraron en producción, en qué aviones se operan? ¡No puedo oir! ¡Así que cierra la fuente, como solía decir Kozma Prutkov! ¡Es más fácil decir que las reglas de tolerancia del sitio no lo permiten!
          2. +10
            17 Agosto 2021 14: 42
            Cita: Greg Miller
            La tripulación, lamentablemente, murió ...

            Perdón por los muchachos.
          3. SAV
            +28
            17 Agosto 2021 15: 50
            Cita: Greg Miller
            La tripulación, lamentablemente, murió

            Es una pena que no se proporcionen rescates en estos aviones.
            1. +6
              17 Agosto 2021 17: 06
              Cita: sav
              Cita: Greg Miller
              La tripulación, lamentablemente, murió

              Es una pena que no se proporcionen rescates en estos aviones.

              E incluso este comentario fue abofeteado con un menos)
              No hay palabras, solo emociones. Para los hámsters, en VO hay una vieja tradición en los artículos sobre tragedias para no poner pros y contras.
              1. -38
                17 Agosto 2021 17: 30
                cómo habrá 5-7 galones. Luego hable sobre las tradiciones. y mientras chupa piezas de hierro y cuchillos de caballero con su Shpakovsky.
                1. +8
                  17 Agosto 2021 21: 41
                  Cita: Buscador
                  cómo habrá 5-7 galones. Luego hable sobre las tradiciones. y mientras chupa piezas de hierro y cuchillos de caballero con su Shpakovsky.

                  Mi bebé Cat en el primer Nick de noviembre de 2013. He estado leyendo a Shpakovsky desde 1995, me he estado comunicando en PM desde 2014. No tengo un frágil estante de sus libros en casa, ¿de qué puedes jactarte, querido amigo, excepto por una raya gruesa y charreteras de horror? en VO?
                  1. -1
                    18 Agosto 2021 22: 18
                    Cita: Kote pane Kohanka
                    excepto por una raya gruesa y charreteras de terror

                    ¿Por qué me viene inmediatamente a la mente el dicho ****** sin raya, como un baño sin tapón? Entonces ***** no es una nacionalidad, y más aún no es una ciudadanía (PMSM), sino una enfermedad mental ...
          4. +5
            17 Agosto 2021 19: 19
            Pregunta a los expertos: Quizás en este accidente de motor fue más conveniente girar no a la derecha, sino a la izquierda. Quizás entonces el avión no habría caído en picada. La segunda pregunta: ¿qué tipo de motores son si no pueden proporcionar suficiente empuje en uno en funcionamiento?
            1. +4
              17 Agosto 2021 20: 08
              Cita: Elefante
              Quizás entonces el avión no habría caído en picada.

              A juzgar por el video, supongo que una cuña afilada del tornillo, y el tornillo está regordete. Lo más probable es que los muchachos tiraran hasta el final sin poner el tornillo en la resistencia mínima al flujo que se aproxima, y ​​luego una cuña afilada y un golpe en este lado. O el tornillo ya no se controlaba y luego se atascaba.
              1. +1
                17 Agosto 2021 22: 42
                Existe tal baile y algún tipo de mecanización podría atascarse.
            2. SSR
              +3
              17 Agosto 2021 21: 40
              Cita: Elefante
              La segunda pregunta: ¿qué tipo de motores son si no pueden proporcionar suficiente empuje en uno en funcionamiento?

              La pregunta no es solo sobre el motor.
              Además del motor, también hay muchas unidades.
              Aquí, en el camino, un puñado de factores.
              Y fueron ellos los que llevaron no a un accidente sino a una catástrofe.
            3. 0
              18 Agosto 2021 22: 30
              Cita: Elefante
              ¿Qué tipo de motores son si no pueden proporcionar suficiente empuje en uno en marcha?

              La aerodinámica es una pseudociencia de Moskalska.
              Piensa un poco:
              1.Cómo la hélice crea tal empuje,
              2.¿Cómo funcionan los frenos de aire con un área tan pequeña?
              3.Si el tornillo no se desvanece, ¿qué resistencia ofrece?
      2. 0
        17 Agosto 2021 14: 33
        Cita: Greg Miller
        Es solo que el avión es tan ... fantasmal ... Es una lástima la tripulación, el más sentido pésame para sus familiares y amigos ...

        Otra porción de propaganda de baja calidad. Se contradice diciendo que el avión es fantasmal.
        1. -9
          17 Agosto 2021 14: 40
          ¿Dónde está la propaganda? ¿Propaganda para qué? solicita

          El avión es, de hecho, basura.

          ¿O todo lo que se ha hecho en Rusia es una obra maestra por defecto?
          Mierda

          Mira el video
          Por supuesto, es más fácil leer los titulares ... riendo
          1. -1
            17 Agosto 2021 14: 49
            ... Ver el vídeo.

            Vea la agitación por sí mismo.

            El avión es, de hecho, basura.

            ¿Para quién trabajas que te esfuerzas tanto tratando de convencer de que todo lo que hacemos es basura? En su opinión, ¿el F-35 es basura, que ya tiene bastantes accidentes, o, desde su punto de vista, el F-35 es un buen auto, simplemente choca a menudo? Los errores se tendrán en cuenta y recordarán el Il-112V.
            1. +4
              17 Agosto 2021 14: 58
              Cita: OrangeBigg
              ¿Para quién trabajas para que trabajes tan duro?

              La aeronave no cumple ni con los requisitos establecidos por el ejército ni con las especificaciones del fabricante.
              Ante un recorte banal del presupuesto.
              La tragedia es que los pilotos murieron como resultado.

              Y generas charla.

              Necesitas diseñar un plano normal.
              Corrija desde cero, no empuje a través de este malentendido.

              Es el siglo XXI, tiene 21 años, y no hay avión que reemplace al An21 en el país.
              Y no habrá otros diez años.
              Porque solo los gatos nacen rápido.
              1. -23
                17 Agosto 2021 15: 06
                Agitemos más en el manual de capacitación. Intentando en vano.
                ... La aeronave no cumple ni con los requisitos establecidos por el ejército ni con las especificaciones del fabricante.

                Durante dos años, el automóvil fue modificado, después de lo cual comenzó a cumplir con los requisitos de los militares.


                ... Necesitas diseñar un plano normal.
                diseñar desde cero, y no superar este malentendido.

                Bueno, desde cero, no desde cero, pero ahora el tema se tomará en serio.

                .Y generas parloteo.

                Puedo decir lo mismo de ti.
                1. +20
                  17 Agosto 2021 15: 32
                  Cita: OrangeBigg
                  Durante dos años, el automóvil fue modificado, después de lo cual comenzó a cumplir con los requisitos de los militares.

                  Entonces ella se cayó.

                  Este avión no puede entregar 5 toneladas por 6 mil km.

                  El avión se incendió estúpidamente y se estrelló.
                  ¡¡¡¡¡¡Vacío!!!!!!
                  Este es un escriba completo.
                  Volé a la exposición ...

                  Alguien domina mucho dinero.
                  Los tontos solían beber esto, y los chicos normales lo dominan. Veron? guiño

                  Todos quieren estar orgullosos de su tierra natal.
                  Pero estar orgulloso del descuido y la negligencia no tiene sentido.

                  Este avión solo podrá volar si se aprueba una ley que obligue a los funcionarios a volar solo en él.
                  Inmediatamente aparecerán ingenieros competentes.
                  Se dibujará el motor, alas, aviónica.

                  Solo como resultado será un plano diferente. Y el nombre se puede dejar, para los orgullosos ...
                  1. -10
                    17 Agosto 2021 15: 35
                    ... Entonces ella se cayó.

                    Pruebas de prototipos. Cualquier cosa puede suceder.

                    ... Este avión no puede entregar 5 toneladas por 6 mil km.

                    ¿Comprobado personalmente?

                    El avión se incendió estúpidamente y se estrelló.
                    Este es un escriba completo.
                    Volé a la exposición ...

                    No jures.

                    .Alguien está dominando mucho dinero.
                    Los tontos solían beber esto, y los chicos normales lo dominan. Veron? guiño

                    Tu visión personal de la situación.
                  2. EUG
                    0
                    18 Agosto 2021 16: 32
                    5 toneladas por 6000 km.? ¿Es esta una misión normal para un transporte LIGERO? Y el volumen del compartimento de carga exteriormente es mucho mayor que en el An-26 ..
                2. +13
                  17 Agosto 2021 15: 40
                  Bueno, desde cero, no desde cero, pero ahora el tema se tomará en serio.

                  ¿Y quién se lo llevará? El personal antiguo está desapareciendo, pero todavía no hay uno nuevo (si lo hubiera, el avión ya había volado). Aquí, o bien recordar las decisiones de Peter 1 e invitar a especialistas del extranjero en aquellas especialidades en las que tenemos un "hueco", o poner dinero en el nuestro, dándonos cuenta de que el período de despliegue del producto se cambiará otros 10 años.
                  1. -1
                    17 Agosto 2021 15: 55
                    ... ¿Y quién se lo llevará? El personal antiguo está desapareciendo, pero todavía no hay uno nuevo (si lo hubiera, el avión ya había volado). Aquí, o bien recordar las decisiones de Pedro 1 e invitar a especialistas del exterior en aquellas especialidades donde tenemos un "hueco" formado,


                    ¿No voló el Il-112V hoy, incluso si se estrelló durante el aterrizaje? Quienes hayan realizado y diseñado previamente el Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M lo tomarán. No necesitamos invitar a los caballos de Troya del extranjero. Incluso sabotearán o desviarán la información del costado. ¿Y de qué en el extranjero? ¿De Europa occidental o qué? Sólo en Rusia ha sobrevivido la producción de aviones de toda la ex Unión Soviética. ¿Descubrirán y construirán un nuevo Il-112V, por qué estás tan preocupado?
                    . o para inyectar dinero en los suyos, al darse cuenta de que el período de lanzamiento del producto se cambiará por otros 10 años.

                    ¿Qué 10 años? Un año o dos como máximo.
                    1. +15
                      17 Agosto 2021 16: 18
                      ¿Qué 10 años? Un año o dos como máximo.
                      ¿Un año o dos para la restauración del personal de ingeniería y diseño en la industria de la aviación?
                      Sí, eres simplemente un optimista incorregible ...
                      1. +1
                        17 Agosto 2021 16: 23
                        ¿Restauración? ¿Y no tenemos este personal? ¿Quién entonces creó y levantó el Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A si, según sus palabras, no tenemos diseño de ingeniería? Entonces, ¿quién construye el Il-96-300 y el Tu-214 si no hay personal? ¿Cómo se creó entonces el Su-57, MiG-35?
                      2. +13
                        17 Agosto 2021 16: 36
                        de los anteriores, casi todos son modificaciones y mejoras inventadas y creadas en la URSS. Novedades en estas máquinas, sí, claro que hay muchas. Pero no un coche desde cero. y algo de lo anterior es que, si bien solo había uno o un poco más de prototipos, había varias muestras voladoras de este tipo en la URSS al año, y muchas no llegaron más lejos.
                      3. +14
                        17 Agosto 2021 16: 54
                        Cita: OrangeBigg
                        ¿Restauración? ¿Y no tenemos este personal? ¿Quién entonces creó y levantó el Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A si, según sus palabras, no tenemos diseño de ingeniería? Entonces, ¿quién construye el Il-96-300 y el Tu-214 si no hay personal? ¿Cómo se creó entonces el Su-57, MiG-35?

                        No histeria. todos los tipos que enumeró: IL-112, -114, -76, Tu-214 - Soviet proyectos, MS-21 - reencarnación del Yak-242, MiG-35 - profunda modernización del MiG-29.
                        ¿Inconsistencia, dices?
                        No, es el momento de admitir que tenemos problemas con la ingeniería y el personal.
                        Nos mantenemos a flote sólo por el "bagaje" de la escuela y los viejos cuadros, y no duran para siempre.
                        ¡Ay!
                      4. +4
                        17 Agosto 2021 17: 06
                        No histeria.

                        Esta frase es relevante para ti. Todos ustedes están tratando de demostrarme que todo es supuestamente soviético, pero ¿cuánto soviético hay en el actual MS-21-300 / 310? ¿Motores soviéticos, o aviónica soviética o materiales compuestos soviéticos?
                        Este avión fue creado desde cero, y me dices que es soviético. En el Yak-242 soviético, incluso el trabajo de diseño no se completó bajo la Unión. Incluso el proyecto no estaba listo, y me estás hablando de la reencarnación en la persona de MC-21-300 / 31. Solo hubo desarrollos.
                        Yak-242 es un proyecto no realizado de un avión de pasajeros de la Oficina de Diseño de Yakovlev, cuyo trabajo se llevó a cabo en 1993. El proyecto implicó una profunda modernización del avión Yak-42. Según sus características, se suponía que la aeronave debía tomar una posición intermedia entre las aeronaves de pasajeros de corta y media distancia. El proyecto preveía la liberación en versiones carga-pasajero y carga además del pasajero básico.

                        El proyecto no se implementó debido a dificultades financieras. El trabajo de diseño se suspendió, pero luego se reanudó junto con el NPK Irkut, donde se utilizaron los desarrollos del proyecto para crear el MS-21.

                        https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-242

                        Lo único que se puede llamar soviético es el Tu-214. Todos los demás enumerados son en realidad las modificaciones más recientes, pero profundamente trabajadas y reelaboradas. Para el mismo Il-76MD-90A, la capacidad de carga aumentó a 60 toneladas.
                      5. +5
                        17 Agosto 2021 17: 17
                        Lo único que se puede llamar soviético es el Tu-214. Todos los demás enumerados son en realidad las modificaciones más recientes, pero profundamente trabajadas y reelaboradas. Para el mismo Il-76MD-90A, la capacidad de carga aumentó a 60 toneladas.

                        Todo está claro contigo, solo consignas y frases en voz alta, la comprensión del tema de la conversación es cero.
                        Envío mi cabeza a cenizas, tienes razón, pero yo no. Todo está bien para nosotros con la construcción de aviones, la instrumentación aeroespacial, la automatización química. Construcción de motores a caballo. Perdóname, obedeceré: soy un agente del Departamento de Estado y me muero de miedo. (Sarcasmo.)
                        Sin embargo, el tema es inapropiado, por lo que propongo terminar nuestro diálogo al respecto.
                      6. +4
                        17 Agosto 2021 19: 15
                        Cita: Amigo
                        comprensión del tema de la conversación - cero.

                        ¿De qué estás hablando, conociendo la comprensión? el motor se incendió - la industria ya ha sido enterrada
                      7. -1
                        17 Agosto 2021 19: 29
                        Cita: poquello
                        Cita: Amigo
                        comprensión del tema de la conversación - cero.

                        ¿De qué estás hablando, conociendo la comprensión? el motor se incendió - la industria ya ha sido enterrada

                        No, no, ¿qué eres? Todo está bien en la industria, ¿verdad?
                        Sin embargo, como ya le sugerí a un colega, no en este hilo.
                      8. 0
                        17 Agosto 2021 20: 11
                        Cita: Amigo
                        Cita: poquello
                        Cita: Amigo
                        comprensión del tema de la conversación - cero.

                        ¿De qué estás hablando, conociendo la comprensión? el motor se incendió - la industria ya ha sido enterrada

                        No, no, ¿qué eres? Todo está bien en la industria, ¿verdad?
                        Sin embargo, como ya le sugerí a un colega, no en este hilo.

                        "- Petka, ¿te encantan los cangrejos de río?" ?
                      9. +4
                        17 Agosto 2021 20: 15
                        No entiendes ruso, te estoy mirando. Feliz de quedarme.
                      10. 0
                        17 Agosto 2021 20: 33
                        Cita: Amigo
                        No entiendes ruso, te estoy mirando.

                        Cita: Amigo
                        Sin embargo, como ya le sugerí a un colega, no en este hilo.

                        es decir, se fusionó felizmente, habiendo estropeado la industria aeronáutica nacional con "consignas y frases en voz alta"
                      11. +3
                        17 Agosto 2021 21: 46
                        es decir, se fusionó de forma segura
                        Cálmate, una rama, después de todo, sobre un desastre, la gente ha muerto. Hay algo que decir - en PM.
                      12. -2
                        18 Agosto 2021 05: 35
                        Todo lo anterior y en la URSS no estaba en un hermoso amanecer.
                      13. +5
                        17 Agosto 2021 17: 39
                        pregunte en qué años se crearon los aviones indicados por usted y en qué volúmenes se lanzaron.
                    2. FID
                      +2
                      17 Agosto 2021 16: 41
                      El diseñador jefe del Il-76MD murió hoy ... La pregunta, quién diseñará, sigue siendo ...

                      ¿No voló el Il-112V hoy, incluso si se estrelló durante el aterrizaje? Aquellos que antes de eso tomaron y diseñaron el Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M, tomarán
                      1. -2
                        17 Agosto 2021 16: 47
                        Cita: SSI
                        El diseñador jefe del Il-76MD murió hoy ... La pregunta, quién diseñará, sigue siendo ...

                        ¿No voló el Il-112V hoy, incluso si se estrelló durante el aterrizaje? Aquellos que antes de eso tomaron y diseñaron el Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M, tomarán


                        Bajo su liderazgo, se crearon y pusieron en funcionamiento modificaciones de los aviones Il-76MF, Il-76TD-90VD, Il-76MD-90A, Il-78M-90A. Es decir, todos los proyectos en los que estuvo involucrado, trajo a la operación.
                        ... Andrey Yurasov nació el 26 de octubre de 1961 en Moscú. Después de graduarse del Instituto de Aviación de Moscú, se fue a trabajar en PJSC "IL", donde trabajó durante más de 34 años y ascendió de técnico a diseñador jefe. Participó en la preparación y realización de pruebas de vuelo de los aviones Il-96-300, Il-96MO / T, Il-114, Il-103, Il-76MD e Il-76TD. Desde 2004, Yurasov estuvo a cargo de toda la gama de trabajos sobre la modernización de los aviones Il-76 e Il-78 para las Fuerzas Aeroespaciales (VKS) de la Federación de Rusia y la aviación civil, desde el desarrollo de proyectos de diseño hasta pruebas estatales y operación de aeronaves. Bajo su liderazgo, se crearon y pusieron en funcionamiento modificaciones de los aviones Il-76MF, Il-76TD-90VD, Il-76MD-90A, Il-78M-90A.

                        https://tass.ru/armiya-i-opk/12148341
                    3. +10
                      17 Agosto 2021 17: 05
                      "El primer vuelo del Il-112V tuvo lugar el 30 de marzo de 2019 (como estaba previsto); .....
                      Después del vuelo, la aeronave se colocó en el taller de VASO, se realizaron algunos trabajos, mientras que las fechas del segundo vuelo se pospusieron repetidamente. El 19 de marzo de 2021, casi 2 años después del único vuelo, se conoció sobre el desempeño de los recorridos terrestres en el territorio del aeródromo. "
                      Extracto de Wikipedia. Durante dos años hemos eliminado los comentarios. Eliminado para que el avión se estrellara. Entonces continuarán lidiando con este avión. Y no se sabe cuánto más necesitarán dejar caer a los manifestantes antes de que tengan en cuenta todos sus errores.
                      Al mismo tiempo, recordemos el T-14, que se mostró en el desfile en 2015, y no se puede llevar a la producción en serie. Y el avión aún será más complicado.
                      1. +5
                        17 Agosto 2021 21: 22
                        ¡Lástima que la tripulación! llanto Hombres experimentados, piezas "especímenes", ¡¿no les habrían dado paracaídas ?! amarrar solicita ¡No puedes hacer esto con los probadores, no puedes! no
                        El avión, por supuesto, es tosco y plantea muchas preguntas, ¡incluida la seguridad del control! recurso
                        Descansen en Paz, hombres !!! soldado
                      2. Aag
                        +4
                        18 Agosto 2021 05: 53
                        "... ¡¡¿No podrían haberles dado paracaídas? !! ​​..."
                        Creo que en la situación actual no habría ayudado a la tripulación, ni la altura ni el tiempo fueron suficientes.
                        ¡Los hombres se llevaron heroicamente el tablero del asentamiento!
                        Recuerdo brillante, condolencias a los familiares.
                    4. +3
                      17 Agosto 2021 20: 44
                      Cita: OrangeBigg
                      No necesitamos invitar caballos de Troya del extranjero, incluso sabotearán o desviarán la información.

                      Pero las empresas extranjeras hacen lo contrario, atraen a los mejores científicos y especialistas. Bueno, atrapar espías es tarea de los servicios de seguridad interna de las empresas y de los servicios especiales de los estados.
                    5. +8
                      17 Agosto 2021 21: 00
                      Para referencia. Il-114 - el comienzo del diseño - la segunda mitad de los años 80, las primeras muestras volaron en 91-92, el Il-96 - 400M (también conocido como Il-96MO) - el comienzo del diseño (revisión de la serie Il- 96-300 alargando el fuselaje dos secciones de 3 metros y la instalación de nuevos motores) - 91-93, Il-76MD-90A - finalización de la serie Il-76MD mediante la instalación de motores PS-90 y nueva aviónica. MS-21 - el desarrollo del Yakovlev Design Bureau a finales de los 80 - principios de los 90 para reemplazar al Yak-42. De hecho, todas las máquinas anteriores fueron diseñadas por ingenieros de la escuela soviética. Ahora físicamente no podrán afrontarlo. Alguien debido a su edad, alguien abandonó la industria aeronáutica en los elegantes años 90. Entonces, ¿quién lo tomará? Gerentes efectivos?
                  2. SSR
                    -2
                    17 Agosto 2021 21: 51
                    Cita: spectr
                    ¿Y quién se lo llevará?

                    Ciertamente no a ti.
                    Los que se han comprometido, aquí no lo intentan, sino que trabajan duro.
                3. +14
                  17 Agosto 2021 16: 16
                  Durante dos años, el automóvil fue modificado, después de lo cual comenzó a cumplir con los requisitos de los militares.
                  El coche era robusto, con tanto sobrepeso, que las jambas no eran infantiles durante el diseño. 2 años se modificó el coche, en el estilo: "filmemos todo lo que no sea crítico para encajar en la especificación por peso". Todos los que estaban interesados ​​en la pregunta lo saben.
                  Desafortunadamente, la catástrofe que ocurrió, en mi humilde opinión, es un resultado natural de la pérdida de competencias en la construcción de aeronaves y la degradación de la escuela de diseño e ingeniería nacional, en general.
                  Es una pena admitirlo.
                  1. -14
                    17 Agosto 2021 16: 28
                    Desafortunadamente, la catástrofe que ocurrió, en mi humilde opinión, es un resultado natural de la pérdida de competencias en la construcción de aeronaves y la degradación de la escuela de diseño e ingeniería nacional, en general.
                    Es una pena admitirlo.


                    Esta "degradación" es especialmente notable en el ejemplo de MS-21-300, Il-114-300.

                    1. +19
                      17 Agosto 2021 17: 00
                      Cita: OrangeBigg
                      Desafortunadamente, la catástrofe que ocurrió, en mi humilde opinión, es un resultado natural de la pérdida de competencias en la construcción de aeronaves y la degradación de la escuela de diseño e ingeniería nacional, en general.
                      Es una pena admitirlo.


                      Esta "degradación" es especialmente notable en el ejemplo de MS-21-300, Il-114-300.


                      Antes de entrar en un frenesí leal, pregunte, digamos, la fecha del primer vuelo del mismo Il-114, cuya imagen me da como ejemplo.
                      Le preguntaré: 1990 de
                      Desde entonces, 31 ha pasado un año.
                      Entonces, sí, degradación, ay, y sin comillas.
                    2. +30
                      17 Agosto 2021 17: 01
                      Estoy un poco en desacuerdo contigo. No se trata de la degradación de la escuela de ingeniería. Se hizo todo lo posible para evitar que ella se convirtiera. Ella no lo tomó y murió un día. Los gerentes exitosos y efectivos han logrado hacer esto, después de todo, se han hecho esfuerzos durante décadas: pagarle a un ingeniero menos que a un guardia de seguridad entre los cinco primeros, cargar a las personas con diversas tonterías que no están relacionadas con el diseño en sí, y crónicas falta de personal.
                      No es de extrañar, es sorprendente que el margen de seguridad de esta escuela se haya conservado durante tanto tiempo. Cuando la selección negativa se ha llevado a cabo durante décadas, dejando lo peor, ese resultado es inevitable.
                      Si las estrellas se iluminan, alguien lo necesita ...
                      1. +11
                        17 Agosto 2021 22: 29
                        No se trata de la degradación de la escuela de ingeniería. Se hizo todo lo posible para evitar que ella se convirtiera. Ella no lo tomó y murió un día. Los gerentes exitosos y efectivos han logrado hacer esto, después de todo, se han hecho esfuerzos durante décadas: pagarle a un ingeniero menos que a un guardia de seguridad entre los cinco primeros, cargar a las personas con diversas tonterías que no están relacionadas con el diseño en sí, y crónicas falta de personal.

                        Exactamente. Estas son causas, la degradación es una consecuencia. Agregaré: y ahora este proceso no solo continúa, se está intensificando.
                        Con el pretexto de la "optimización", las empresas de investigación y producción más importantes están siendo destruidas. Las oficinas de diseño y producción se fusionan y se unen, sin razón razonable, las fábricas se destruyen con el pretexto de "transferir la producción", etc.
                    3. +1
                      17 Agosto 2021 17: 43
                      desafortunadamente, estos aviones son un "gran avance" solo para la industria aeronáutica rusa. para la aviación mundial, este es el "siglo pasado"
                      1. -6
                        17 Agosto 2021 18: 50
                        Sí, especialmente MC 21 - "el siglo pasado".
                      2. +1
                        17 Agosto 2021 21: 24
                        ¡Nada nuevo, excepto, como se nos dice, motores! Es muy dudoso. hi
                  2. -6
                    17 Agosto 2021 22: 13
                    Cita: Amigo
                    El coche era robusto, con tanto sobrepeso, que las jambas no eran infantiles durante el diseño. 2 años se modificó el coche, en el estilo: "filmemos todo lo que no sea crítico para encajar en la especificación por peso". Todos los que estaban interesados ​​en la pregunta lo saben.

                    ¿Por qué no le escribió a la Fiscalía General, al FSB, al Ministerio del Interior, al Presidente, si todos sabían esto? ¿Por qué estaban en silencio? Quien eres tu entonces ?! Y ahora, por supuesto, todos los tipos inteligentes están fuera. Como dijo el comandante de mi compañía: "después del incendio y la bomba"
              2. SSR
                -3
                17 Agosto 2021 21: 48
                Cita: por ejemplo
                La aeronave no cumple ni con los requisitos establecidos por el ejército ni con las especificaciones del fabricante.
                Ante un recorte banal del presupuesto.

                ¿Está bien que este sea un avión experimental y aún no haya entrado en producción?
                Porque, para aquellos que están apretados, es crudo, requiere mejoras, ¿y es por eso que los probadores llevaron a sus Héroes a la cola y la melena?
                El hombrecito era un lema, cortado, cabreado y no trató de hacerlo.
              3. 0
                17 Agosto 2021 22: 49
                Se contradice a sí mismo. Propone desarrollar un nuevo avión e inmediatamente se queja de que no hay tiempo para ello.
            2. +5
              17 Agosto 2021 21: 23
              Cita: OrangeBigg
              ¿Es el F-35 chatarra en su opinión, que ya tiene bastantes desastres?

              Hay alrededor de 645 F-35 en total.
              En total, el F-35 fue siete incidentes de "Clase A", incidentes que involucren la muerte o lesiones de miembros de la tripulación, o daños en aeronaves por un monto de US $ 2 millones, o la pérdida total de aeronaves. La clase de seguridad A incluye incendios accidentales y colisiones con aves
        2. +1
          17 Agosto 2021 21: 51
          Muchas preguntas en el video se plantean correctamente, pero el propio autor también plantea preguntas como especialista.
      3. +3
        17 Agosto 2021 16: 34
        El hecho de que el área del ala es demasiado pequeña (en consecuencia, las alas son delgadas = sustentación y la capacidad de combustible son insuficientes) es notable. Pero hay que recordar el avión, no se puede tirar de ninguna manera.
        1. 0
          17 Agosto 2021 21: 25
          Debe terminarse con una escofina, de lo contrario, ¡no es un avión! amarrar
      4. +12
        18 Agosto 2021 01: 38
        Cita: Greg Miller
        Es solo que el avión es tan ... fantasmal ...

        Miré la trama, parecía mucho, pero ... miré sus otras tramas qué y "he aquí" - resultó ser "ukrotrol" ahogándose para Yukos, Boeing y Rusia, libres de Putin.
        No, cada uno tiene su propia opinión y todos pueden tenerla, vivimos el té bajo la democracia liberal, y no bajo algún totalitarismo ... Pero él (este hombrecito) tiene una historia sobre la MS-21, que (como él afirma) El KLA ... robó a ... los chinos.
        No, no al revés, sino precisamente ESTO y afirma: TODO es perfecto.
        Incluido el motor.
        ... son iguales.
        El hecho de que durante el desarrollo del MS-21 los chinos fueron invitados a participar en dinero, a cambio del derecho a fabricar, aparentemente no escuchó ...
        Que el ala del MS-21 es completamente compuesta ... "toda la herida", mientras que los chinos tienen un duraluminio simple ...
        El hecho de que durante los primeros vuelos de su avión de media distancia el fuselaje se agrietó ... aparentemente no escuchó ...
        Y que sus pruebas comenzaron casi de inmediato ...
        Y que estamos diseñando un cuerpo ancho para la producción conjunta juntos ... aparentemente él tampoco escuchó ...
        Y el Il-112 es un avión realmente desafortunado, creado apresuradamente para un motor inexistente (debido a que ocurrió el accidente catastrófico) ... Después de todo, el Ministerio de Defensa de RF y todas las demás agencias civiles y policiales. , así como aerolíneas, hasta 2014. iban a comprar aviones de carga (y pasajeros) de Antonov Design Bureau. En la Federación de Rusia, incluso su montaje autorizado ha comenzado ...
        Pero llegó 2014, el Kremlin no quería devolver Ucrania al mundo ruso (a pesar de las solicitudes intensificadas del entonces presidente legítimo de Ucrania), y los aviones de Antonov Design Bureau y los motores Motor Sich resultaron no estar disponibles.
        Quedaba toda una línea de aviones que tienen una gran demanda en el mercado ruso ... que ya nadie realmente necesita.
        Y no pueden construir nada allí sin la cooperación de la Federación de Rusia ...
        Y a la Oficina de Diseño de Ilyushin se le asignó una tarea urgente: preparar proyectos e instalaciones de producción para la aeronave lo antes posible:
        - IL-112,
        - IL-114,
        - IL 276,
        - ... IL-106 (aquí no es urgente y generalmente no está claro para qué),
        a pesar de que todavía era necesario organizar la misma producción en serie del Il-76MD90A, mantener y reparar, ampliando el recurso, toda la flota An-124 Ruslan en Aviastar ...
        Y para hacer más divertido el trabajo de la gente de Ilyushin, nombraron un director general nuevo y ciertamente "efectivo": el hijo de Dmitry Olegovich, grande y estable con sus fracasos y poemas.
        El chico lo hizo: el equipo se renovó, contrató a todo un harén de secretarias con apariencia de modelo y otros jóvenes creativos.
        Pero con la construcción y desarrollo de aviones, de alguna manera no fue ... pero era visible y no era necesario.

        El motor para el Il-112V estará disponible solo en unos pocos años, cuando el ciclo de pruebas, refinamientos y pruebas haya terminado ... pero hasta ahora no hay suficientes motores turboeje en la Federación de Rusia y para helicópteros convencionales ... cuatro veces no es suficiente para las necesidades normales ...
        Pero tenía muchas ganas de informar.
        Para presentarse en exposiciones ...
        Para exportacion amarrar aparecer ...
        Y trajeron un automóvil húmedo (y con sobrepeso) con motores experimentales extremadamente poco confiables ... a Moscú ... para una gran vergüenza.
        Ésta es la cualidad del CONTROL.
        Además, toda la vertical.
        El fracaso total de todos los gerentes efectivos-defectuosos desde el más alto nivel hasta el último ingeniero de diseño.

        Y los muertos son una lástima ...
    3. -9
      17 Agosto 2021 15: 24
      Cita: yfast
      Los aviones caen según lo ordenado.

      ==============
      PD: ¡Y cómo nuestros "amigos ucranianos" estarán encantados! ¡Incluso es DIFÍCIL de imaginar! ¡Uh-uh-uh comenzará! "Zapatillas" - fan ¡volará!
      1. +12
        17 Agosto 2021 16: 17
        En vano eres así.
        No lo suficientemente inteligente en todas partes. Y cuando llega el dolor, nuestra embajada, normal en Kiev, se inunda de peluches y se encienden lámparas con velas.
        No leas la censura.
        1. +10
          17 Agosto 2021 17: 33
          Sí, camarada líder, lee los comentarios y comprende que las personas dejan de ser personas. En todas partes, por desgracia. Nuestro más sentido pésame a los pilotos y sus familias. Lo sentimos mucho hi hi hi
        2. +1
          17 Agosto 2021 21: 42
          Cita: líder de los pieles rojas
          No lo suficientemente inteligente en todas partes. Y cuando llega el dolor, nuestra embajada, normal en Kiev, se inunda de peluches y se encienden lámparas con velas.
          No leas la censura.

          =======
          Y no lo leo ... Edición repugnante ... Pero ¿qué algunos (Destaco una vez más ALGUNOS de los antiguos (ahora seguro: ANTIGUOS) "amigos" ucranianos están empezando a llenarse de "mensajes" como "Bueno, ¿CÓMO es tu maravillosa aviación"?
          ¡Gracias a Dios que en Ucrania todavía hay GENTE muy buena y profundamente decente! Desafortunadamente, son cada vez menos ... ¡Pero todavía están ahí!
          ¡Sobre ELLOS y ESPERANZA! solicita hi
          1. -3
            17 Agosto 2021 22: 03
            ... Pero el hecho de que algunos (destaco una vez más ALGUNOS de los antiguos (ahora seguro: ANTIGUOS) "amigos" ucranianos están comenzando a llenarse de "mensajes" como "Bueno, ¿CÓMO es tu maravillosa aviación"?

            Bueno, al menos preguntan por la aviación de otra persona, están interesados, no tienen su propia aviación.
            1. 0
              18 Agosto 2021 13: 51
              Cita: OrangeBigg
              Bueno, al menos preguntan por la aviación de otra persona, están interesados, no tienen su propia aviación.

              ========
              Me pregunto ¿QUIÉN está "tirando pantuflas"? Supongo que los "ukropatriots" finalmente se han despertado ...
    4. El comentario ha sido eliminado.
    5. Maz
      -1
      17 Agosto 2021 16: 32
      El héroe de Rusia Nikolai Kuimov, el piloto de pruebas de primera clase Dmitry Komarov y el ingeniero de vuelos de prueba de primera clase Nikolai Khludeev murieron en el accidente de un prototipo de avión de transporte militar Il-112V cerca de Moscú. Esto fue anunciado el martes 17 de agosto por una fuente del sitio kp.ru.

      Se informó que el avión militar se quemó por completo en el accidente. Nadie sobrevivió entre la tripulación del avión.

      https://www.kp.ru/online/news/4404075/
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      2. -14
        17 Agosto 2021 14: 02
        Cita: Volodin
        En 2 días, se publicaron 16 materiales sobre Afganistán, incluido Kabul, en VO

        ¿Y eso qué quiere decir? Allí, Ahmad Massoud organiza la resistencia y pide a todos aquellos que no están de acuerdo con el régimen talibán que vengan a Panjshir. En cambio, una especie de basura, sobre cómo 2,5 tullidos ucranianos están sentados en el techo de un edificio y fueron arrojados allí.
        1. +4
          17 Agosto 2021 14: 45
          ¿Y puedes averiguar qué tipo de Masud?
          1. +3
            17 Agosto 2021 14: 47
            Cita: rana
            ¿Y puedes averiguar qué tipo de Masud?

            Hijo de Ahmad Shah Massoud. León de Panjshir.
            1. +3
              17 Agosto 2021 14: 51
              Sí, se habla de esto desde hace dos años. Y, lo más importante, ¿quién los proporcionará? Realmente no se puede luchar sin combustible. Si con armas y b / n todavía hay una sala de audiencias, entonces con combustible ... Suministramos a papá en la Alianza del Norte. Érase una vez ....
              1. 0
                17 Agosto 2021 15: 00
                Cita: rana
                Sí, se habla de esto desde hace dos años. Y, lo más importante, ¿quién los proporcionará? Realmente no se puede luchar sin combustible. Si con armas y b / n todavía hay una sala de audiencias, entonces con combustible ... Suministramos a papá en la Alianza del Norte. Érase una vez ....

                Sí, pero al principio fue el peor enemigo.
                No conozco las sutilezas del suministro. Quizás no habrá nadie
                1. -2
                  17 Agosto 2021 15: 14
                  Sí, pero al principio fue el peor enemigo.

                  ¿Cuyo? Si estás hablando del 40º Ejército que estuvo allí, entonces todo está ahí ... fue ambiguo. Con toda esa historia… Había tanta leña que no quedaban opciones.
                  1. 0
                    17 Agosto 2021 15: 18
                    Cita: rana
                    ¿Cuyo? Si estás hablando del 40º Ejército que estuvo allí, entonces todo está ahí ... fue ambiguo. Con toda esa historia… Había tanta leña que no quedaban opciones.

                    Bueno, se equivocaron, no lo hicieron. Y recibió su apodo de León de Panjshira por una razón.
                    1. +1
                      17 Agosto 2021 15: 55
                      ¿Discutí? si hubiera escuchado a los rusos, todavía estaría vivo. Quizás ... Y entonces - sí, uno de los más talentosos y cuerdos fue.
              2. 0
                17 Agosto 2021 16: 55
                La prioridad es el recurso hídrico. Y en las montañas, que los talibanes, que los defensores estén aproximadamente en igualdad de condiciones, y ciertamente el combustible ayudará de poco aquí. La verdad y la sangre fluirán como un río.
                1. -1
                  17 Agosto 2021 18: 31
                  ¿Vas a llevar la misma agua y b / n en camellos? ¿Y también llevan arte? Y otra logística tampoco está tan entusiasmada con las bestias de carga ...
                  1. -1
                    17 Agosto 2021 20: 04
                    Bueno, los talibanes son recién llegados, pero tienen combustible, como tú dices, te pueden ayudar. Los lugareños tienen una ventaja: cada piedra es tan cara que no la puse en ninguno de los lados: un accidente es demasiado grande.
                    1. 0
                      17 Agosto 2021 20: 19
                      Puedes preguntar un poco antes ... Kady todavía tenía la Alianza del Norte. Como allí y lo que fue. Pero si los europeos ya han reconocido a los talibanes .... Ajetreo .... extraño .... Porque cuánto dinero costará todo mucho, pero ¿quién lo dará?
    3. +20
      17 Agosto 2021 14: 03
      ¡Ruslan, no te ofendas, pero aparta el tema que montaste en vano! Hay algo que escribir sobre la situación en Afganistán, escribe un artículo aparte ...
      1. -29
        17 Agosto 2021 14: 13
        Bueno, como puedo decirte ...
        Cuando se cría un srach en mi casa, ¿es esta la norma para los caídos?
        Entonces me pregunto quién financia la VO, quién empuja el tema a este recurso. ¿Chicos por unos centavos en el extranjero?
        1. +11
          17 Agosto 2021 14: 21
          Ruslan, escribe un artículo sobre el problema que te roe el alma, pero aquí simplemente podrías expresar tus condolencias a los pilotos perdidos, y habrá mucho más material sobre Afganistán, todo está comenzando allí y un océano derramará sangre. ..
        2. +3
          17 Agosto 2021 14: 51
          Cita: Ruslan Sulima
          Entonces me pregunto quién financia la VO, quién empuja el tema a este recurso. ¿Chicos por unos centavos en el extranjero?

          Oh, otro que está preocupado por la financiación de la VO ... Perdido aquí ya de la cuenta, qué por esta misma cuenta.

          Un terrible, terrible secreto (solo shhh): 300 mil millones de dólares de la CIA, 250 billones de libras del MI6, una tonelada de plata y oro de la inteligencia afgana, por supuesto, una caja de matzá del Mossad, y esto solo está en el Mañana. ¿Estás satisfecho?

          No tire basura ya, sinceramente ... Debería ser una pena. Murió gente, se perdió equipo, pero aquí resulta que es necesario contar el dinero de otras personas ...
          1. +3
            17 Agosto 2021 17: 31
            Cita: Volodin
            Naturalmente, una caja de matzá del Mossad.

            Pero no creo en esto. Esto es solo para prepago o crédito. sonreír
          2. El comentario ha sido eliminado.
          3. -4
            17 Agosto 2021 18: 46
            Tío, ¿dónde estabas a los 14? No haré más preguntas ...
        3. -5
          17 Agosto 2021 16: 32
          Cita: Ruslan Sulima
          ¿Chicos por unos centavos en el extranjero?

          Naturalmente, Occidente asigna mucho dinero a la propaganda antirrusa, y vemos este botín: están en los autores, están en los comentarios.
    4. -3
      17 Agosto 2021 17: 47
      a juzgar por el número de inconvenientes, este sitio está formado por seguidores del "liberalismo" de todos los tipos.
  3. -9
    17 Agosto 2021 13: 43
    luego haga un cambio de sentido. El giro se realizó en la dirección correcta, es decir, "hacia" el motor encendido.

    Ya no había oportunidad de corregir la inclinación trascendental que había surgido.

    Nunca un especialista. Por tanto, no entiendo por qué era necesario hacer esto.
    1. +7
      17 Agosto 2021 13: 58
      Aparentemente, la pista estaba a la derecha, por lo que el giro se hizo hacia el lado derecho, pero, desafortunadamente, la situación literalmente en segundos se convirtió en una situación crítica: lo más probable es que el cableado de control del motor y los aviones que se desvían del ala derecha se quemen.
      1. +1
        17 Agosto 2021 14: 05
        Cita: GREG68
        Aparentemente la pista estaba a la derecha, por lo que el viraje se hizo a la derecha,

        ¿Es posible hacer un cambio de sentido hacia el motor averiado? ¿Es esto una violación de las instrucciones?
        1. +22
          17 Agosto 2021 14: 18
          Cita: Cron
          ¿Es posible hacer un cambio de sentido hacia el motor averiado? ¿Es esto una violación de las instrucciones?

          ¿Y dónde hacer un cambio de sentido si el aeródromo está a la derecha?
          En segundo lugar, si se apagó el motor derecho o se quitó al menos parte de la carga, girar a la derecha es más fácil y rápido.
          Otra pregunta es ¿por qué, luego de unos segundos de fuego, al girar a la derecha, el avión se volvió prácticamente incontrolable (volcó el ala derecha)? El avión está hecho principalmente para el Ejército y la capacidad de supervivencia es prácticamente nula.
          1. +7
            17 Agosto 2021 14: 21
            Quizás el motor se detuvo y la hélice no se movió debido a que se quemó el cableado de control, por lo que hubo un gran momento de giro a la derecha.
            1. +2
              17 Agosto 2021 14: 25
              Cita: GREG68
              y la hélice no se movió debido a la quema de su cableado de control, por lo que hubo un gran momento de giro a la derecha.

              Entonces el avión estaría en una posición horizontal, y se inclinó hacia la derecha, lo cual es natural con un giro normal hacia la derecha.
              1. +6
                17 Agosto 2021 14: 36
                Es este tipo de balanceo el que ocurre con una hélice que no se desvanece.
              2. +3
                17 Agosto 2021 18: 27
                Entonces el avión estaría en una posición horizontal,


                Relacionado con el deslizamiento y el rollo. El balanceo causa deslizamiento, el deslizamiento (al menos por diferentes empujes) causa el balanceo. Pero la agitación abrupta al final: esto ya es la comisión que se desmantelará. O el control lateral estaba cubierto por un incendio, o una pérdida debido a una pérdida de velocidad o una salida a un ángulo crítico.
                Mi más sentido pésame a mi familia. Entiendo que las palabras no ayudarán mucho aquí ... Pero de todos modos, prepárate.
            2. +3
              17 Agosto 2021 14: 40
              El tornillo está emplumado por resortes sin presión de aceite.
              1. +3
                17 Agosto 2021 14: 41
                ¿Crees que podría haber una destrucción del motor? Y el mecanismo de desvanecimiento también podría destruirse o atascarse.
                1. +7
                  17 Agosto 2021 14: 43
                  Todo está dentro del eje de la hélice. Sin presión: paleta forzada por resortes.
                  1. +5
                    17 Agosto 2021 14: 46
                    Todo esto es cierto, pero hay suficientes ejemplos de accidentes debidos a hélices que no se inclinan. Quizás hubo algo similar aquí, establecerá la comisión.
          2. +3
            17 Agosto 2021 14: 23
            Cita: Bad_gr
            ¿Y dónde hacer un cambio de sentido si el aeródromo está a la derecha?

            Pues es lógico que si el avión se comporta de forma similar al girar hacia el motor averiado, no hagas esto. Para cuál es el punto, entonces, ¿dónde está el aeródromo?
            En segundo lugar, si se apagó el motor derecho o se quitó al menos parte de la carga, girar a la derecha es más fácil y rápido.

            Estaba apagado, pero no parecía desconectado.
            Otra pregunta es ¿por qué, luego de unos segundos de fuego, al girar a la derecha, el avión se volvió prácticamente incontrolable (volcó el ala derecha)? El avión está hecho principalmente para el Ejército y la capacidad de supervivencia es prácticamente nula.

            Pregunta razonable
          3. +1
            17 Agosto 2021 14: 26
            No es un especialista ¿Existe un sistema automático de extinción de incendios de emergencia para el motor?
            1. +7
              17 Agosto 2021 14: 38
              Sí hay. Se enciende tanto automáticamente como en modo manual. Como regla general, es de dos etapas
              1. 0
                17 Agosto 2021 20: 29
                Cita: GREG68
                Sí hay. Se enciende tanto automáticamente como en modo manual. Como regla general, es de dos etapas

                https://youtu.be/34Csohjln2Q
          4. -2
            17 Agosto 2021 15: 18
            Cita: Bad_gr
            si se apagó el motor derecho, o al menos se le quitó parte de la carga,

            1. Me preocupa más la causa del incendio en el motor derecho ...
            2. ¿Por qué no dejó de suministrar queroseno al motor en llamas?
            3. ¿Por qué no funcionó el sistema automático de extinción de incendios?
            Y, en general, me parece que este desastre es muy similar a un sabotaje provocado por el hombre. El avión había volado antes de eso ... y no hubo problemas con los dviguns. Sí, tenían poca potencia, me gustaría ser más potente, pero levantaron el auto en el aire ...
            En resumen, debes pensar mucho y desmontar toda esta basura en el engranaje.
            En mi humilde opinión.
            1. -8
              17 Agosto 2021 16: 07
              Y, en general, me parece que este desastre es muy similar a un sabotaje provocado por el hombre. El avión había volado antes de eso ... y no hubo problemas con los dviguns. Sí, tenían poca potencia, me gustaría ser más potente, pero levantaron el auto en el aire ...

              También tiendo a sabotear. En el contexto del fracaso de los amers en Afganistán, los opps debían recibir al menos algún tipo de salvavidas, al menos para darse cuenta de algo.
              En el avión, vuela solo debido a la potencia de los motores, planea mal debido al ala pequeña. Ligeramente, el motor se descompuso (o se apagó), piedra derrumbada. Una aeronave militar completamente cargada (si está correctamente diseñada), cuando sale un motor (de dos), debe planear y no caer.
            2. +1
              17 Agosto 2021 20: 49
              Cita: Boa constrictor KAA
              1. Me preocupa más la causa del incendio en el motor derecho ...

              Según los rumores de Voronezh, el motor se cambió recientemente porque el anterior era basura.
        2. +1
          17 Agosto 2021 14: 26
          En tal situación, no hay tiempo para instrucciones, especialmente porque este es un nuevo lado prometedor, que está en proceso de prueba y depuración, su comportamiento solo está siendo estudiado.
          1. +1
            17 Agosto 2021 14: 36
            Cita: GREG68
            En tal situación, no hay tiempo para instrucciones.

            Pero aún así, las instrucciones son instrucciones, porque están escritas con sangre. Entonces pregunté si es posible hacer un cambio de sentido hacia un motor inoperativo.
            especialmente porque este es un nuevo lado prometedor, que está en proceso de prueba y depuración, su comportamiento solo está siendo estudiado

            No importa lo nuevo que sea, en el "suelo" calculan de antemano cómo puede comportarse el avión en una situación determinada. Nuevamente, se dan instrucciones. Cuán fieles fueron, lo descubrirán más tarde.
      2. +6
        17 Agosto 2021 14: 40
        No, a la izquierda, esto es del foro de aviación, el círculo rojo es el lugar de la caída, voló desde el suroeste
      3. +4
        17 Agosto 2021 14: 53
        No entendí muy bien lo que quiso decir el autor cuando dijo que no podían apagar el motor, no podían apagar el suministro de combustible o resistir el motor. Si es el segundo, entonces un rollo tan agudo es bastante comprensible.
      4. 0
        17 Agosto 2021 17: 03
        Estoy de acuerdo con el cableado y la hidráulica, y como resultado, la pérdida de potencia y control.
        En general, existe la opinión de que el motor no tiene la culpa, sino el suministro y la fuga de combustible. Pero la comisión debe averiguar cuál es el motivo.
  4. +17
    17 Agosto 2021 13: 43
    Habría asientos eyectables, ¡la tripulación probablemente se salvará! ¿Quizás es hora de que los diseñadores comiencen a suministrar aviones de transporte con medios de expulsión? Los aviones se volverán más caros, ¡pero el costo de la vida humana debe ser mayor! Lo siento mucho, ¡¡¡tres familias quedaron huérfanas !!!
    1. +5
      17 Agosto 2021 13: 48
      Cita: pytar
      Habría asientos eyectables, ¡la tripulación probablemente se salvará! ¿Quizás es hora de que los diseñadores comiencen a suministrar aviones de transporte con instalaciones de eyección? Los aviones se volverán más caros, ¡pero el costo de la vida humana debe ser mayor!

      ¿Y el aterrizaje?
      1. +7
        17 Agosto 2021 13: 51
        ¿Y el aterrizaje?

        El grupo de aterrizaje tiene paracaídas, ¿verdad? En verdad, no me imagino cómo, con hechos tan fugaces, se pueden salvar, además, a baja altura, pero eyectados, ¡aunque da una pequeña posibilidad de que al menos alguien se cure! De acuerdo, no es posible mucho, pero ¿qué le impide suministrar el Be-200 desde tales sistemas?
        1. 0
          17 Agosto 2021 14: 11
          Cita: pytar
          El grupo de aterrizaje tiene paracaídas, ¿verdad? En verdad, no me imagino cómo, con hechos tan fugaces, se pueden salvar, además, a baja altura, pero eyectados, ¡aunque da una pequeña posibilidad de que al menos alguien se cure! De acuerdo, no es posible mucho, pero ¿qué le impide suministrar el Be-200 desde tales sistemas?

          Bueno, el Be-200 también tiene una gran tripulación.
          Si la fuerza de aterrizaje tiene tiempo para saltar, los pilotos deberían, en teoría, de la misma manera. ¿Y si los pilotos expulsan antes que ellos? Será triste. No conozco todas las sutilezas.
          1. 0
            17 Agosto 2021 14: 57
            Cita: Cron
            Bueno, el Be-200 también tiene una gran tripulación.

            Tripulación de 2 personas del Be-200. Ahora lo sabes. hi
            1. +3
              17 Agosto 2021 15: 03
              Cita: Alex777
              Tripulación de 2 personas del Be-200. Ahora lo sabes.

              Simplemente habla directamente de los que vuelan el avión. A la hora de extinguir incendios, suele haber más.
      2. -1
        17 Agosto 2021 14: 01
        ¿Y el aterrizaje?

        No soy un experto en el tema, pero probablemente puedas hacer un compartimento de transporte a partir de varios módulos, que, si es necesario, se desacopla y aterriza de emergencia en paracaídas. ¿Es lo mismo para toda la cabina? Está claro que el diseño se volverá más cómodo, se volverá más difícil, ¡pero esto dará la oportunidad de salvación!
        1. 0
          17 Agosto 2021 14: 18
          Cita: pytar
          No soy un experto en el tema, pero probablemente puedas hacer un compartimento de transporte a partir de varios módulos, que, si es necesario, se desacopla y aterriza de emergencia en paracaídas. ¿Es lo mismo para toda la cabina? Está claro que el diseño se volverá más cómodo, se volverá más difícil, ¡pero esto dará la oportunidad de salvación!

          Idealmente, por supuesto, puede y es cierto. Pero dado que este IL, incluso en esta versión, no se puede finalizar, es extremadamente dudoso. Seguro que no a corto plazo
          1. +5
            17 Agosto 2021 14: 22
            ¿Es eso algo que no se puede construir? Lo siento, dibujé apresuradamente, pero creo que está claro.

            Cápsulas de escape de emergencia, ¡algo así como el aterrizaje de equipo militar! En los sindicatos, los sistemas de rescate de emergencia han demostrado repetidamente una alta eficiencia, ¿por qué no se les ocurre algo así para los trabajadores del transporte?
            1. +3
              17 Agosto 2021 15: 18
              Cita: pytar
              ¿Es eso algo que no se puede construir?

              ¡Las cabinas de eyección (desmontables, de salvamento ...) ya han sido diseñadas y utilizadas! Podemos mencionar el F-111, FB-111, B-1A .... Pero no recibieron un uso masivo ... quizás los siguientes factores "jugaron" ... similar a la cabina del F-1. pero costo significativo de tal cabina, la necesidad de una investigación exhaustiva, complejidad de la construcción y el mantenimiento llevó al hecho de que se decidió utilizar cabinas desmontables solo en las tres primeras muestras de la aeronave

              Cabina de salvamento V-1A
              Pero en bombarderos y cierto tipo de transportes se utilizan asientos eyectables, también fabricados en forma de "cápsulas" ...
              1. +2
                17 Agosto 2021 18: 13
                Cita: Nikolaevich I
                Pero en bombarderos y cierto tipo de transportes se utilizan asientos eyectables, también fabricados en forma de "cápsulas" ...

                En nuestro transbordador espacial Buran, el sistema de rescate incluía catapultas para los pilotos.

                Por cierto, en los transbordadores estadounidenses, la tripulación solo podía dejar el automóvil a través de una escotilla en el lado izquierdo (se sacó una varilla de la escotilla, a lo largo de la cual se deslizó el anillo de la driza unida al sistema de suspensión del astronauta. el ala del transbordador que saltó más allá del avión). En general, no era realista salvarse a baja altura.
            2. +3
              17 Agosto 2021 15: 41
              Cita: pytar
              que algo así no se puede construir?

              Estos esquemas se han propuesto durante mucho tiempo. Leí en revistas hace 10-20 años.
              Por ejemplo, V.N. Tatarenko:


              https://habr.com/ru/company/icover/blog/386287/
            3. +4
              17 Agosto 2021 15: 47
              A tal altitud que el Il 112 se incendió, tal sistema de rescate no ayudará a que la cabina simplemente se rompa sin tener tiempo de abrir el paracaídas.
            4. 0
              17 Agosto 2021 20: 58
              ¿Y si no desde vuelo horizontal? La foto es buena.
    2. +10
      17 Agosto 2021 13: 49
      Este es un avión de transporte. No hay rescate. Otra cosa es un prototipo, y aquí valió la pena pensar en pilotos de prueba. Condolencias a la familia y amigos
      1. +4
        17 Agosto 2021 13: 53
        Otra cosa es un prototipo, y aquí valió la pena pensar en pilotos de prueba.

        ¡Lo digo en serio! ¡Una profesión tan arriesgada como médico de pruebas debe contar con medios de rescate adicionales!
    3. -2
      17 Agosto 2021 14: 03
      Cita: pytar
      Habría asientos eyectables, la tripulación probablemente se salvará

      Esta idea también me vino a la mente.
      Entonces me di cuenta de que no era real.
      En general, el avión fue experimentado, no está claro qué esperar de esto. Por el bien, los aviones experimentales generalmente deberían fabricarse sin tripulación.
      1. 0
        17 Agosto 2021 14: 25
        También al principio me vino a la mente este pensamiento. Entonces me di cuenta de que no era real.

        ¡Esto no quiere decir que no sea real! Sí, difícil y caro, ¡pero muy posible! Arriba dibujé / por supuesto primitivo /, lo que está en juego, pero creo que la idea es clara. En verdad, tendremos que reformatear toda la ideología del diseño, pero creo que vale la pena, porque solo durante este mes 9-10 murieron?!?! pilotos rusos de primera clase! hi
      2. +3
        17 Agosto 2021 16: 02
        Cita: Chaqueta en stock
        Por lo bueno, los aviones experimentales generalmente deberían fabricarse sin tripulación.

        Este no es un modelo que se destaque en aerodinámica.
        Un avión es una criatura viviente (¿no me crees? ¡Pregúntale a los volantes!). ¿A quién se "quejará" en vuelo, si no a una persona? Y el sexto sentido, la intuición, ¿cómo insertarlo en el robot?
        No-eee ... - "Este es nuestro trabajo - enseñar a los aviones a volar" ... - cantada en una canción sobre pilotos de prueba. Y con razón, por cierto, se cantó.
        1. +1
          17 Agosto 2021 16: 51
          Cita: Boa constrictor KAA
          ¿A quién se "quejará" en vuelo, si no a una persona?

          Bueno, cuando el piloto solía tirar de las palancas y cuerdas (convencionalmente, todas las varillas eran mecánicas), pero ahora necesita sentarse en la cabina o cerca de la computadora, de todos modos, todos los controles son eléctricos.
    4. +9
      17 Agosto 2021 23: 05
      Magomed Tolboyev sobre la muerte de la tripulación del Il-112V
      En preparación para el foro Army-2021 en Kubinka, cerca de Moscú, se elaboró ​​un prototipo experimentado del avión de transporte militar Il-112V. La tripulación con el comandante, Héroe de Rusia Nikolai Kuimov fue asesinado. Se ignoraron las repetidas advertencias de los ingenieros y tecnólogos de la Oficina de Diseño de Ilyushin sobre problemas del motor que podrían conducir a una catástrofe.
  5. 0
    17 Agosto 2021 13: 47
    Los pilotos descansen en paz, el auto fue retirado de la vivienda
    1. -7
      17 Agosto 2021 13: 52
      Esto es una tontería pseudo-patriótica. ¿Sobre qué base se llegó a esta conclusión? El video no muestra que los pilotos estuvieran desviando el avión de algo, pero no hay grabación de las conversaciones de los pilotos.
      1. +12
        17 Agosto 2021 14: 00
        Giraron hacia la pista. Está claro que en 15 segundos después de eso, cuando surgió el rollo, no tuvieron la oportunidad de tomar el avión a alguna parte, lucharon por salvarlo, no hubo tiempo para eso.
        Es difícil entender por qué se incluyó esta frase semirritual en el artículo: ((
        1. 0
          17 Agosto 2021 14: 04
          Nadie giró deliberadamente el avión hacia ningún lado.
          1. +5
            17 Agosto 2021 14: 09
            Está claro que bajaron las revoluciones y se volvió hacia el motor en llamas
            1. -1
              17 Agosto 2021 14: 15
              La discrepancia en la elevación de las alas. Un motor tira, el otro no. Y para mantener el avión en el aire, es necesario aumentar el empuje del que trabaja. La discrepancia se compensa con la mecanización del ala. donde el motor no funciona. Pero se necesita tiempo, altitud y velocidad para hacer todo esto. No hay nada de esto. Y si el tornillo del motor de emergencia no estaba emplumado, entonces no había ninguna opción.
              1. +2
                18 Agosto 2021 23: 49
                Cita: Liam
                La discrepancia se compensa con la mecanización del ala donde el motor no funciona.

                Hablas el idioma, ¿lo leíste en la wiki? Tenga en cuenta que el colega claramente no está en la wiki con el letrero de aviación lol
                Cita: Intruso
                El ángulo del timón y solo horizontalmente, así y así ...

                Citar wiki / diario en vivo y etiquetar es una cosa, pero ser responsable es otra: responder o quedarse ladrar fluido en el idioma?
                Cita: Liam
                25.11.2020/154/XNUMX / es como cuando YouTube me mostró los juegos de un niño en un simulador de vuelo por computadora como "prueba" de las habilidades del Tu-XNUMX
                Cita: Pete Mitchell
                ¿Encontraste tu declaración sobre la carcasa? ¿O te "fusionarás" como siempre? O presenta o hace lo que debe


                Aquí justo ahora había un pensamiento razonable:
                Cita: Liam 14Aug'21
                No se entrometa en temas de los que no tiene ni idea ...
                1. +2
                  19 Agosto 2021 21: 55
                  Cita: Liam
                  La discrepancia se compensa con la mecanización del ala donde el motor no funciona.
                  ¿Compartir la fuente de la "sabiduría"? ¿Sólo me preguntaba? ¿Dónde lo copiaste y pegaste? ¿Como siempre en la wiki / mismo? ¿Cómo te imaginas esto técnicamente? Sobre ángulo de barrido efectivo ¿has oído? Simplemente pasé por alto aquí y limpiaste, gracias; ¿Son capaces o fallan como siempre?
        2. 0
          17 Agosto 2021 14: 42
          Se volvieron hacia la pista

          ¿Tienes datos? Desde el foro aéreo, se informó que la pista estaba a la izquierda.
          1. +3
            17 Agosto 2021 14: 59
            No, lo entendí mal del artículo.
          2. 0
            17 Agosto 2021 15: 14
            Pero para ingresar a la pista, primero había que girar a la derecha y luego a la izquierda, en el foro aéreo se puede ver que saben cómo aterrizar aviones a través de la pista.
            1. -1
              17 Agosto 2021 15: 30
              Pero para ingresar a la pista, primero tenías que girar a la derecha, y luego a la izquierda, en el foro aéreo puedes ver que saben cómo aterrizar aviones a través de la pista.

              De hecho, escribí sobre otra cosa, pero tu imaginación está por delante de tus pensamientos. Gracias por el menos, lo colecciono.
              1. 0
                17 Agosto 2021 15: 34
                No fantasees, "-" no es mío.
      2. 0
        17 Agosto 2021 14: 59
        Esto es una tontería pseudo-patriótica. ¿Sobre qué base se llegó a esta conclusión? El video no muestra que los pilotos estuvieran desviando el avión de algo, pero no hay grabación de las conversaciones de los pilotos.

        También hablaron de los pilotos bielorrusos, cuando apareció la grabación de las negociaciones y el nuevo video todo encajó. ¿Están estas personas interesadas en avergonzarse de sus palabras ahora o no?
  6. +3
    17 Agosto 2021 13: 50
    Más sentido pésame a los familiares de la tripulación. El grato recuerdo de los pilotos ...
  7. -5
    17 Agosto 2021 13: 53
    Por lo que recuerdo, de la historia de la aviación de la URSS, An-24,26, cuando fallaba un motor, se sentaban en el segundo, es decir, la potencia del motor que permaneció intacta fue suficiente para el aterrizaje, pero aquí, no siendo un especialista, veo el problema de la potencia suficiente y, en general, la calidad de los motores de esta máquina. "Gloria" a Manturov, ¡perdón por los chicos! ¡Respételos! ¡Hicieron todo lo que pudieron! ¡Memoria eterna! soldado
    1. +4
      17 Agosto 2021 14: 45
      Por lo que recuerdo, de la historia de la aviación de la URSS, An-24,26, cuando fallaba un motor, se sentaban en el segundo, es decir, la potencia del motor que quedaba intacta fue suficiente para el aterrizaje, pero aquí yo, no siendo un especialista, veo sin embargo el problema de la potencia suficiente

      La calidad aerodinámica del Il-112V es peor debido al área de ala más pequeña. En la An-24, 26 unos 75 metros cuadrados, y en la Ile-112 solo 65. Hay una gran diferencia con el mismo peso. La planificación gratuita no es posible.
      1. -12
        17 Agosto 2021 15: 49
        "En la An-24, 26 unos 75 metros cuadrados, y en la Ile-112 sólo 65". - Qué "gran" diferencia.
        1. +6
          17 Agosto 2021 16: 02
          "En la An-24, 26 unos 75 metros cuadrados, y en la Ile-112 sólo 65". - Qué "gran" diferencia

          ¿El 15% es una pequeña diferencia?
          1. -10
            17 Agosto 2021 18: 52
            No muy grande, y el avión se estrelló por un incendio, los motores y todo el daño al sistema de control, y esto ya está en el seno de la responsabilidad del personal técnico que preparaba el avión para la salida.
    2. 0
      17 Agosto 2021 15: 03
      No se trata de la potencia, sino del tornillo de desvanecimiento del tiempo, si el mecanismo o el cableado se dañaron, entonces An en un motor no volará a ninguna parte.
  8. -6
    17 Agosto 2021 13: 54
    Este avión no debería volar en absoluto .. - desde el principio solo hubo problemas con él .. ((La tripulación lo lamenta ...
    1. +1
      17 Agosto 2021 14: 07
      ¿Por qué no debería volar? ¿No necesitamos aviones de transporte o qué? Hay problemas en todas partes y siempre, pero esta no es una razón para levantar las piernas inmediatamente hacia arriba, los problemas deben resolverse. Dame al menos un avión con el que inicialmente no hubo problemas. Todo esto es el resultado de una "política sabia" cuando intentaron por alguna razón apaciguar a un país vecino y dieron preferencia a la cooperación con Antonov, y sus proyectos se ralentizaron y pararon, como el mismo Il-112V. Es necesario, no es necesario. Y cuando se dieron cuenta de que olía a frito y pronto no habría nada para volar, empezaron a apresurar a todos con los plazos para el mismo Il-112V, y como dicen, apresurar a la gente para hacer reír a la gente.
      1. +4
        17 Agosto 2021 14: 15
        ¿No hay ningún sistema de extinción de incendios de motor en el proyecto? Un trabajador del transporte debería volar en un motor sin ningún problema. Deja de hablar de política .. - no tiene nada que ver con eso .. La razón es la falta de profesionalismo y la incompetencia de los desarrolladores y diseñadores .. los defectos inherentes al diseño , alteraciones "en la rodilla" ...
        1. -5
          17 Agosto 2021 14: 25
          ... La razón es la falta de profesionalismo salvaje y la incompetencia de los desarrolladores y diseñadores ... los defectos inherentes al diseño, alteraciones "en la rodilla" ...

          Porque al principio se cerró el proyecto, y luego de repente se acordaron y fijaron plazos irrealmente rápidos, porque el gallo asado picoteó, y cuando hay prisa también hay deficiencias, sólo los que no hacen nada no se equivocan. Y bajo la Unión Soviética hubo muchos accidentes durante las pruebas de aviones, pero nadie tuvo la "brillante" idea de abandonar el proyecto debido al desastre y no volar.
          salvaje falta de profesionalismo e incompetencia de desarrolladores y diseñadores.
          Da ejemplos específicos, de lo contrario eres como un agitador proliberal. Díganos también que nosotros mismos no necesitamos construir aviones, sino comprar todo en Occidente. Los afganos también esperaban a Occidente, aunque no todos tenían suficiente espacio en aviones estadounidenses en el aeropuerto de Kabul.
        2. -2
          17 Agosto 2021 15: 22
          El trabajador del transporte debe volar en un motor sin ningún problema .. Deje de hablar de política .. - nada que ver con eso .. La razón es la falta de profesionalismo salvaje y la incompetencia de los desarrolladores y diseñadores .. los defectos inherentes al diseño, alteraciones "en la rodilla".
          ¿Debes volar con un motor? pero la avería del motor de An y se cayó, en tu opinión los malos diseñadores e hicieron todo de rodillas?
          1. +9
            17 Agosto 2021 17: 18
            Solo el naufragio cerca de Balashov no se aplica aquí. Allí, en caso de falla de un motor, se apagó por error uno que estaba en servicio.
      2. +1
        17 Agosto 2021 20: 28
        Todo esto es el resultado de una "política inteligente" cuando, por alguna razón, intentaron apaciguar a un país vecino.


        Somos un país, dividido.
  9. +5
    17 Agosto 2021 13: 54
    La maniobra falló, el avión comenzó a girar en lugar de rodar. Los pilotos no tenían más experiencia en ninguna parte, por lo que el error claramente no fue de ellos. Ojalá haya un informe veraz y detallado de la comisión. Por un lado, el motor no se apagó, por el otro, se perdió claramente la capacidad de control. ¿Qué tipo de diseño es ese?
    1. +5
      17 Agosto 2021 14: 35
      Los detectives no tenían más experiencia en ninguna parte, por lo que el error claramente no fue de ellos.

      ¡Creo que los pilotos no tienen la culpa! Cuando los sistemas de control fallan, ¡apenas pueden hacer nada más! Cuando observas todo esto, ¡comprendes con horror lo que eran en ese momento en sus almas! ¡Al darse cuenta de que quedaban unos segundos de vida, hicieron todo lo posible para llevar el avión a una distancia segura para los civiles! ¡Merecen un profundo respeto y honor! ¡No murieron, ascendieron aún más alto, cerca del Señor! ¡Paz de sus brillantes Almas!
  10. +3
    17 Agosto 2021 13: 59
    Mi más sentido pésame a los familiares y compañeros de la tripulación fallecida, ¡partieron en su último vuelo! Que Dios acepte sus almas ...
  11. +2
    17 Agosto 2021 13: 59
    Una ocasión triste, pero una razón para empezar a lidiar con Il PJSC. Y, sobre todo, con el programa para la producción en serie del Il-114, por valor de 50 mil millones de rublos del presupuesto estatal. Hay un problema con la construcción de aeronaves en el país, pero aquí una "lluvia dorada" cae sobre una empresa a la vez sobre dos aproximadamente del mismo tipo de aeronaves, y hay problemas para ambas. Este es el problema de los administradores eficaces.
    1. -11
      17 Agosto 2021 15: 53
      En primer lugar, se ocuparán de los técnicos de la aeronave que prepararon esta aeronave para el vuelo, ya que su jamba es obvia. Y luego con PJSC Il.
      1. +4
        17 Agosto 2021 23: 16
        Aquellos que se ocuparán de los técnicos de aeronaves no se ocuparán de PJSC Il. No su competencia. Entonces no hay prioridad. Mi experiencia me dice que aquellos a los que les gusta la sierra no pueden construir nada. Solo un análisis competente cubrirá uno de los "agujeros negros". Los diseñadores deben estar motivados, no gerentes efectivos.
  12. -6
    17 Agosto 2021 14: 02
    ¿Por qué los aviones de carga o de pasajeros no están equipados con catapultas? terriblemente caro?
  13. +1
    17 Agosto 2021 14: 03
    un motor claramente no era suficiente para girar
  14. +5
    17 Agosto 2021 14: 03
    Conmoción...
    Su-35S en el territorio de Khabarovsk ... Be-200 en Turquía ... Il-112 V en la región de Moscú ...
    ¿Es esto en agosto todas las razones o?
    Condolencias a los muertos.
  15. +3
    17 Agosto 2021 14: 03
    ¡Eh, si no fuera por la necesidad de girar hacia el motor averiado! .. Y hasta el fallo de la válvula de cierre ...
    La tierra por el cielo pereció.
  16. +13
    17 Agosto 2021 14: 04
    Cita: Vladimir Postnikov
    Una ocasión triste, pero una razón para empezar a tratar con PJSC "Il" Este es el problema de los gerentes efectivos.
    Se puede solucionar llevando a estos gestores en la cabina durante las pruebas. Los jefes de avión ya han caído e incluso hay que cambiarlos. Para que no solo sufran los pilotos y los contribuyentes.
  17. +5
    17 Agosto 2021 14: 05
    Estos nuevos aviones, que tenemos, que ukrov, están dispuestos de tal manera que el aleteo de la hélice da una sustentación adicional.
    Las revoluciones cayeron en los motores encendidos derechos, respectivamente, la fuerza de elevación en el plano derecho disminuyó.
    A la izquierda, todo estaba bien.
    Girar a la derecha empeoró las cosas.
    En consecuencia, el avión se volcó.
    Los pilotos se arriesgaron ...
    Bendita memoria
    En mi humilde opinión
    1. 0
      17 Agosto 2021 17: 04
      Cita: Alexey Sommer
      Estos nuevos aviones, que tenemos, que ukrov, están dispuestos de tal manera que el aleteo de la hélice da una sustentación adicional.
      Las revoluciones cayeron en los motores encendidos derechos, respectivamente, la fuerza de elevación en el plano derecho disminuyó.
      A la izquierda, todo estaba bien.
      Girar a la derecha empeoró las cosas.
      En consecuencia, el avión se volcó.
      Los pilotos se arriesgaron ...
      Bendita memoria
      En mi humilde opinión

      No hay elección, especialmente: un incendio de motor sin apagar, aquí, no quieres, pero debes correr el riesgo ...
      1. +1
        17 Agosto 2021 17: 06
        Esto está tan claro ahora. Pero luego los segundos cuentan ...
        Ahora es el momento de pensar ...
        PD ¿Qué se está quemando ahí, no entiendo, sólo el dvigun o también el sistema hidráulico de la mecanización del ala?
  18. +2
    17 Agosto 2021 14: 06
    Y ni una palabra sobre la tripulación
  19. -9
    17 Agosto 2021 14: 08
    Cita: Autor
    Después del desastre, las perspectivas para el inicio de la producción en serie en un futuro cercano de tales máquinas se vuelven muy vagas.

    deja de croar, "cabras" (todo se ha ido, se quita el yeso ...)
    la causa de los problemas del motor aún no se ha establecido, y la causa puede ser cualquier cosa, desde negligencia hasta sabotaje.
  20. +2
    17 Agosto 2021 14: 09
    Reino de los Cielos a los aviadores caídos. Me duele https://t.me/bazabazon/7846
    1. +1
      17 Agosto 2021 21: 41
      ¡Pasaron 25 segundos desde el momento en que el motor se quemó hasta la pérdida de control! amarrar
      Eh, chicos ... Reino de los Cielos !!!
  21. -4
    17 Agosto 2021 14: 09
    Espera un momento, pensé, ¿por qué la gente en el automóvil experimental?
    Hacer radiocontrol es una tarea para un estudiante. Recibir toda la telemetría en tiempo real tampoco es un problema.
    Haga retroceder el avión en diferentes modos por completo y luego coloque a las personas en él.
    1. -1
      17 Agosto 2021 17: 23
      Esos. patinar en el control de radio e inmediatamente pasajeros en el vuelo? ¿Pondrás a tu familia en un vuelo así?
      1. 0
        17 Agosto 2021 17: 44
        Cita: Petrix
        inmediatamente pasajeros en el vuelo?

        ¿Dónde escribí sobre los pasajeros?
        ¿O crees que los pilotos no son personas?
        1. 0
          17 Agosto 2021 17: 49
          Pero cómo. El avión ha sido probado en su totalidad. ¿O todavía necesita pilotos de prueba antes de transportar pasajeros?
          1. 0
            17 Agosto 2021 17: 53
            Cita: Petrix
            ¿O todavía necesita pilotos de prueba antes de transportar pasajeros?

            En las etapas finales, por supuesto, son necesarios. Pero este no es el caso. Il112 voló tres veces antes.
            1. +1
              17 Agosto 2021 18: 00
              Si es así, ¿qué comprobarán? Entiendo esto: TODO lo que se puede resolver sin la participación de un piloto se resuelve y se prueba en el terreno. Solo se necesita un piloto de prueba para sentir cómo se comporta el coche y da tus comentarios para mejorar. En el suelo con un mando a distancia no entenderás nada.
  22. +4
    17 Agosto 2021 14: 13
    Condolencias a las familias de las víctimas.
    De hecho, el segundo motor carecía de empuje. Esto significa problemas no solo con el motor, sino también con una serie de características de diseño. En un motor, el avión debe continuar volando, simplemente hay un balanceo, pero la potencia debe ser suficiente. .
    1. Kaw
      0
      17 Agosto 2021 14: 41
      Con tal rollo, habría caído en picada incluso con dos motores en servicio.
      1. +1
        17 Agosto 2021 15: 40
        Cita: Kaw
        Con tal rollo, habría caído en picada incluso con dos motores en servicio.

        No el rollo fue la causa de la pérdida, sino la falla de dos motores.
        1. -1
          17 Agosto 2021 20: 20
          ¿Y dónde estaba el infante que falló el segundo motor? En las noticias, se explicó que no había suficiente tracción en uno.
          1. +1
            18 Agosto 2021 08: 34
            Cita: Elefante
            ¿Y dónde estaba el infante que falló el segundo motor? En las noticias, se explicó que no había suficiente tracción en uno.

            Es muy simple. El segundo motor debería tirar del avión por definición. La falla de un motor no debería conducir al desastre.
  23. +4
    17 Agosto 2021 14: 16
    Mientras tanto, después de un escándalo de corrupción en la región de Moscú, Serdyukov cambió su antigua silla a una silla en la junta directiva de la UAC. Bueno, entienden la idea, muchachos, Putin no tiene nada que ver con eso (c)
  24. -3
    17 Agosto 2021 14: 19
    ¿Y qué pasa con las acciones en tales situaciones que están escritas en los "Manuales de operación", como "descarga de combustible de emergencia" y "aterrizaje sin bajar el tren de aterrizaje (en la panza) a lo largo de una trayectoria recta ..."?
    1. -2
      17 Agosto 2021 14: 50
      Cita: Anton 17
      aterrizando sin tren de aterrizaje (en el vientre) en línea recta .. "?

      ¿En el bosque?
      Bueno, lo mismo sería asesinado.
  25. +2
    17 Agosto 2021 14: 22
    Cita: GREG68
    Al parecer la pista estaba a la derecha, por lo que el giro se hizo hacia el lado derecho ...

    El vuelo fue por encima del PIB. Para aterrizar, era necesario girar 360 grados, regresar. En este caso, había riesgo de colapso tanto en el pueblo como en 121 fábricas y en la estación.
    1. +2
      17 Agosto 2021 16: 20
      Cita: Pavel57
      Cita: GREG68
      Al parecer la pista estaba a la derecha, por lo que el giro se hizo hacia el lado derecho ...

      El vuelo fue por encima del PIB. Salir para aterrizar Tuve que girar 360 grados regresar . En este caso, existía el riesgo de colapso tanto en el pueblo como en 121 fábricas y en la estación.

      ¡Sí-ahhh, de verdad! (con) riendo
      Si es 360 * (???), entonces seguro: ¡no volverás al aeródromo! si
      Me salté la aritmética con la geometría en la escuela, ¿o qué ??? engañar
      1. +1
        17 Agosto 2021 17: 28
        Solo 360 grados, ¿de qué otra manera? ¿O no sabes que el despegue y el aterrizaje son siempre en la misma dirección, dependiendo del viento?
        1. -2
          17 Agosto 2021 18: 56
          Tal vez 180 grados: si el avión gira 360, regresará a la misma trayectoria de despegue pero nunca regresará al aeródromo.
        2. -2
          17 Agosto 2021 19: 23
          Cita: Petrix
          Solo 360 grados, ¿de qué otra manera?

          Alternativamente, gire 180 * para invertir el vector de movimiento.
          Cita: Petrix
          ¿O no sabes que el despegue y el aterrizaje son siempre en la misma dirección, dependiendo del viento?

          Nadie discute con eso. Despega y siéntate a favor del viento. Y los aeródromos se construyen teniendo en cuenta la rosa de los vientos. Pero puede volver al punto de partida solo girándolo 180 *. Si hace un círculo completo (360 *), el vector de movimiento sigue siendo el mismo. ¿Es realmente tan difícil?
          1. +3
            17 Agosto 2021 21: 43
            Para volver y sentarse necesitas hacer 180 dos veces o 360, pero con un radio grande.
  26. +5
    17 Agosto 2021 14: 22
    Cita: Alexey Sommer
    Estos nuevos aviones, que tenemos, que ukrov, están dispuestos de tal manera que el aleteo de la hélice da una sustentación adicional.
    Las revoluciones cayeron en los motores encendidos derechos, respectivamente, la fuerza de elevación en el plano derecho disminuyó.
    A la izquierda, todo estaba bien.
    Girar a la derecha empeoró las cosas.
    En consecuencia, el avión se volcó.
    Los pilotos se arriesgaron ...
    Bendita memoria
    En mi humilde opinión

    Quizás tengas razón. Es evidente que hay una caída en la sustentación del ala o, en caso de incendio, el sistema de flaps y alerones está dañado, lo que agrava el balanceo derecho al girar, o ambos. Girando a la orilla derecha demasiado rápido. Por cierto, la tira estaba a la derecha de la ubicación del video. El avión voló a la altura de las casas. Tras el final del cuarto, los pilotos comenzaron a girar a la derecha, lo que indica la escrupulosidad de la maniobra, lo que significa que tomaron en cuenta el factor de bajas en tierra. Eran PROFESIONALES !!! La culpa es de los diseñadores, los gerentes y el deseo de informar a sus superiores de sus éxitos. Estos vuelos para informar en la feria eran excesivamente arriesgados, pero ...
  27. +6
    17 Agosto 2021 14: 27
    Como resultado, como muestra la situación, el automóvil se elevó en el aire, aparentemente permaneciendo técnicamente "crudo". Al menos, así es como los expertos en vuelo interpretan la situación.
    Bueno, húmedo, no crudo, pero lo que no es muy bonito es seguro. Parece un hierro volador. Dicen que un avión debe ser hermoso ante todo.
    1. +4
      17 Agosto 2021 15: 11
      Hércules tampoco es un hombre guapo, pero cuántos de ellos estaban remachados y aún vuelan por todo el mundo.
  28. Kaw
    -1
    17 Agosto 2021 14: 37
    Cabe señalar que la tripulación de la aeronave de prueba tomó todas las medidas para alejar al trabajador del transporte de las zonas residenciales.

    ¿Qué medidas podrían haber tomado en este caso? Estaban en la zona del aeropuerto y se preparaban para aterrizar. Y cuando el avión comenzó a caer, no tuvieron ni tiempo ni oportunidad de hacer nada.
    1. 0
      17 Agosto 2021 20: 14
      Hay un campo inmenso y lejos de las casas, es una pena que no hayan plantado en él. Este avión está diseñado para tal aterrizaje. Creo que no esperaban que el avión cayera repentina y rápidamente.
  29. +1
    17 Agosto 2021 14: 39
    Condolencias a la familia y amigos. Preguntas: por qué el motor no se apagó, por qué el sistema de extinción de incendios no funcionó, por qué no hubo comando para abandonar el avión, ¿por qué enviaron un automóvil en bruto a la exposición? Y muchos más por qué ... hi
  30. +5
    17 Agosto 2021 14: 40
    Las imágenes tomadas durante la caída son simplemente horribles, sabiendo que en este momento, todavía hay tres personas vivas adentro, que entienden todo, pero continúan peleando ...

    Después del desastre, las perspectivas para el inicio de la producción en serie en un futuro cercano de tales máquinas se vuelven muy vagas.
    Inmediatamente recuerdas la información antigua, sobre algunas fallas en el diseño, sobre una sobrecarga de cinco toneladas, sobre algún tipo de "lucha" por la reducción de peso ...
  31. +5
    17 Agosto 2021 14: 44
    Para los pilotos, el reino de los cielos. ¡Pero! Toda la documentación sobre esta pieza de Mr. Shredder, quemar y esparcir por Voronezh. La cooperación técnico-militar ligera debe rediseñarse nuevamente, esta vez a mano, para que no sea necesario desechar el sistema de extinción de incendios del motor como parte del socorro.
  32. +5
    17 Agosto 2021 14: 53
    Cita: APASUS
    Condolencias a las familias de las víctimas.
    De hecho, el segundo motor carecía de empuje. Esto significa problemas no solo con el motor, sino también con una serie de características de diseño. En un motor, el avión debe continuar volando, simplemente hay un balanceo, pero la potencia debe ser suficiente. .
    En mi ciudad VLU GA (en la URSS SHVLP) Tenían 7 AN26 y 2 aeródromos de campo (80 km al sur y 100 km al norte). Ambos aeródromos están cerca de carreteras muy transitadas. A menudo conduje hasta allí, usted va, y hacia (izquierda, más arriba y en la frente), el AN26 se sienta y una hélice casi vale la pena. Un recorrido corto y un despegue sin parar, seguido del segundo, y también con el mismo motor, era el estudio diario de los cadetes y absolutamente libre de problemas. (En toda la historia de ShVLP, la ciudad recuerda solo un accidente en algo pequeño (L-ka o Yak-52), dos cadetes tocaron el violín sin permiso: el ala se dobló, uno murió en el aire, recibió un golpe en la cabeza con un estirar, y en el campo)
  33. +3
    17 Agosto 2021 15: 28
    Entonces, en diciembre de 1986, mientras se acercaba a Kabul a una altitud de 6100 m, un cohete golpeó el motor izquierdo del An-26 (lado 240). Había 25 pasajeros a bordo del vehículo, que fue pilotado por l-t Bakhrom y el instructor-piloto de la perrera Tojmukhammad. El avión se esforzó por colapsar en el ala izquierda, pero los pilotos pudieron mantenerlo. El An-26, envuelto en llamas, se acercó a la franja a lo largo de una trayectoria de planeo empinada, similar a una inmersión. La tripulación logró apagar el fuego, pero después de tocar la pista, volvió a brillar. Un incendio que estalló dañó el sistema de frenos de las ruedas y el comandante decidió dirigirse al suelo para apagar rápidamente la velocidad. Pronto el avión se detuvo. Los pasajeros, y después de ellos la tripulación, lo dejaron a salvo. "Fuimos salvados por el fuerte diseño del An-26, que resistió la explosión del cohete, así como por las lecciones de los pilotos soviéticos que" sacaron "a las tripulaciones y nos entrenaron en vuelos de un solo motor", dijo Tojmukhammad después de un aterrizaje exitoso.
  34. -2
    17 Agosto 2021 15: 40
    Aumento. Y que puedo hacer ...
    Y los chicos son héroes. Es más probable que estén muertos.
  35. +2
    17 Agosto 2021 15: 43
    Cita de Konnick
    Por lo que recuerdo, de la historia de la aviación de la URSS, An-24,26, cuando fallaba un motor, se sentaban en el segundo, es decir, la potencia del motor que quedaba intacta fue suficiente para el aterrizaje, pero aquí yo, no siendo un especialista, veo sin embargo el problema de la potencia suficiente

    La calidad aerodinámica del Il-112V es peor debido al área de ala más pequeña. En la An-24, 26 unos 75 metros cuadrados, y en la Ile-112 solo 65. Hay una gran diferencia con el mismo peso. La planificación gratuita no es posible.

    Bueno, comenté algo así cuando comenzaron las publicaciones sobre este producto. Tengo algunas desventajas, pero nadie argumentó por estos "durmientes". Inmediatamente hice la reserva de que no era un experto, pero tengo mi propia opinión sobre lo sucedido. triste
  36. +1
    17 Agosto 2021 15: 52
    Cita: loki565
    El trabajador del transporte debe volar en un motor sin ningún problema .. Deje de hablar de política .. - nada que ver con eso .. La razón es la falta de profesionalismo salvaje y la incompetencia de los desarrolladores y diseñadores .. los defectos inherentes al diseño, alteraciones "en la rodilla".
    ¿Debes volar con un motor? pero la avería del motor de An y se cayó, en tu opinión los malos diseñadores e hicieron todo de rodillas?

    En este video, la palabra clave: cadete al timón, trayectoria de planeo, ángulo de ataque fueron demasiado negativos. Lo más probable es que el avión no tenga nada que ver con eso. triste
    1. +4
      17 Agosto 2021 17: 40
      Apagaron el motor útil y se quedaron sin motores. Error del instructor.
  37. 0
    17 Agosto 2021 16: 11
    Cita: Radikal
    Cita de Konnick
    Por lo que recuerdo, de la historia de la aviación de la URSS, An-24,26, cuando fallaba un motor, se sentaban en el segundo, es decir, la potencia del motor que quedaba intacta fue suficiente para el aterrizaje, pero aquí yo, no siendo un especialista, veo sin embargo el problema de la potencia suficiente

    La calidad aerodinámica del Il-112V es peor debido al área de ala más pequeña. En la An-24, 26 unos 75 metros cuadrados, y en la Ile-112 solo 65. Hay una gran diferencia con el mismo peso. La planificación gratuita no es posible.

    Bueno, comenté algo así cuando comenzaron las publicaciones sobre este producto. Tengo algunas desventajas, pero nadie argumentó por estos "durmientes". Inmediatamente hice la reserva de que no era un experto, pero tengo mi propia opinión sobre lo sucedido. triste

    Obviamente, el área del ala es pequeña para un fuselaje tan "grueso", más la falta de potencia del motor, el avión puede haber sido diseñado por personas alfabetizadas, pero parece que "Losers", hijos del Examen Estatal Unificado, lo terminaron. Es una vergüenza y amargura: ¡los buenos voladores murieron! triste
  38. 0
    17 Agosto 2021 16: 15
    Cita: Anton 17
    ¿Y qué pasa con las acciones en tales situaciones que están escritas en los "Manuales de operación", como "descarga de combustible de emergencia" y "aterrizaje sin bajar el tren de aterrizaje (en la panza) a lo largo de una trayectoria recta ..."?

    Esto se llama - "recto" .... triste
  39. +3
    17 Agosto 2021 16: 16
    Cita: Petrovf
    Las razones están establecidas: debido al humo del motor chino. Perdí tracción, y como el centro de gravedad está ahí arriba, el avión dio un golpe y aterrizó con fuerza con un aplauso. Afortunadamente, toda la tripulación logró sobrevivir negativamente.

    ¿Es esto, disculpe, humor? amarrar
  40. +2
    17 Agosto 2021 16: 35
    La falla de un solo motor no es una situación catastrófica. Es una lástima para los pilotos, ¡los aviones no deberían caer así si falla un motor! Esto es a lo que conduce cuando la producción técnica está a cargo de los gerentes, este avión se ha recordado durante mucho tiempo, hubo una alineación incorrecta de la estructura del avión ... Y, por supuesto, se culpará al diseñador, a los jefes no tienen la culpa ... Quién dirigía la planta allí, el hijo de Rogozin ...
    1. +1
      17 Agosto 2021 17: 45
      Cita: ALEX_SHTURMAN
      La falla de un solo motor no es una situación catastrófica

      ¿Olvidaste explicar en qué condiciones? Después de todo, un "barril" no es un desastre si se encuentra a una altura segura. Ahora tenga en cuenta la velocidad, la altura y nunca se sabe qué otras fallas relacionadas en este caso.
  41. +11
    17 Agosto 2021 16: 48
    Cita: por ejemplo
    Inmediatamente aparecerán ingenieros competentes.

    Los ingenieros competentes deben criarse durante al menos 10 años y con un gran margen: 3-4 estudiantes por 1 lugar posible. La mayor abominación del actual gobierno es el desprecio por la formación de personal de ingeniería. Ahora ni siquiera es que no haya especialistas jóvenes de alta calidad, no hay más profesores de alta calidad, el vínculo entre generaciones se ha roto.
  42. +1
    17 Agosto 2021 16: 50
    Opinión neutral: RIP (condolencias de un extranjero a los familiares y amigos de la tripulación fallecida)
    Por ahora me abstendré de fríos comentarios técnicos.
  43. 0
    17 Agosto 2021 16: 51
    Cita: BoA KAA
    Cita: Pavel57
    Cita: GREG68
    Al parecer la pista estaba a la derecha, por lo que el giro se hizo hacia el lado derecho ...

    El vuelo fue por encima del PIB. Salir para aterrizar Tuve que girar 360 grados regresar . En este caso, existía el riesgo de colapso tanto en el pueblo como en 121 fábricas y en la estación.

    ¡Sí-ahhh, de verdad! (con) riendo
    Si es 360 * (???), entonces seguro: ¡no volverás al aeródromo! si
    Me salté la aritmética con la geometría en la escuela, ¿o qué ??? engañar

    Lost ((un Pi essno.
  44. +2
    17 Agosto 2021 17: 17
    Es una lástima para los chicos que sucedió la tragedia. Descubrirán las razones, pero no puedes traer a la gente de regreso. La profesión es verdaderamente heroica. De una cosa estoy firmemente convencido: no sucede que haya muerto gente, y nadie tiene la culpa ...
    1. +1
      17 Agosto 2021 17: 27
      Me parece que la culpa será de la tripulación perdida.
  45. +3
    17 Agosto 2021 17: 27
    Lo más probable es que cierren el tema ..... Adiós al atraso de la Aviación Soviética. Y EBNu están construyendo museos ...
  46. -2
    17 Agosto 2021 17: 36
    ¿Quizás tenga sentido negarse a utilizar pilotos durante los vuelos de prueba? Buran, en cambio, voló sin tripulación hace más de 30 años y ahora, más aún, no hay problemas.
  47. 0
    17 Agosto 2021 18: 11
    Estos no son aviones que caen, es Rusia la que vuela a tar-ta-ra-ry ...
    Los pilotos lo lamentan, ¡¿por qué mueren ?!
    1. -5
      17 Agosto 2021 18: 58
      No, a tu cabeza enferma se le ocurren todo tipo de tonterías como "Estos no son aviones cayendo, es Rusia volando a tar-ta-ra-ry ..."
  48. +2
    17 Agosto 2021 18: 12
    Cualquier cosa puede suceder. Aquí hay un par de casos como este:
    ,
  49. +2
    17 Agosto 2021 18: 25
    Como todo es triste.
    Tripulación de vuelo perpetuo.
    Aparentemente, hubo muy poco tiempo en términos de falla del motor.
    Ahí en el video, si escuchas hay un algodón y luego comienza a arder.
    ¿Destrucción y rotura de cuchillas?
    La comisión la establecerá.
    El giro a la derecha se realizó por el hecho de que acababan de salir del carril.
    La izquierda habría sido más larga en términos de aterrizaje.
    Eran profesionales y pensaron que era mejor así.
    ¡Muchachos del vuelo eterno!
  50. 0
    17 Agosto 2021 18: 35
    Hay un video de la caída

    El enlace a continuación es un video completo sin cortes.
    https://www.itemfix.com/v?t=l8e8kz
  51. -2
    17 Agosto 2021 18: 40
    Cita: Petrix
    Apagaron el motor útil y se quedaron sin motores. Error del instructor.
    En ese caso, ¡qué clase de instructores son...!
  52. El comentario ha sido eliminado.
  53. 0
    17 Agosto 2021 21: 00
    La causa preliminar es una sobretensión, destrucción del motor, entrada de sus elementos en el sistema de combustible y, como resultado, incendio.

    Así lo informaron a TASS las fuerzas del orden.
  54. +3
    17 Agosto 2021 21: 09
    Que los pilotos descansen en paz, no es culpa suya que la Federación Rusa sea un bastardo. “Los motores son una basura”: en Rusia explicaron la causa del accidente del Il-112V. El presidente junior del consejo técnico de Il, Nikolai Talikov, mencionó una de las posibles razones del accidente del prototipo del avión militar Il-112V, que se estrelló el 17 de agosto en Kubinka, cerca de Moscú. "Esperaba. Llevo años gritando que los motores son una mierda. Que al final fracasarán. Nadie presta atención a nuestra gloriosa compañía. Este es nuestro séptimo jefe en los últimos cinco o seis años y nadie nos presta atención. Así que esperamos”, dijo Talikov. ¡Agregaré por mi cuenta que el avión en sí parece una mierda! ¡El AN-178 ucraniano es donde está la golondrina! Al observar el crecimiento de Il, quiero preguntar, ¿qué tipo de planta de maíz es esta?

    1. -1
      17 Agosto 2021 21: 49
      Estimado, estos son aviones de diferentes clases. Pero no existe otra alternativa para reemplazar el An-26 que el Il-112V.
    2. EUG
      +3
      18 Agosto 2021 08: 45
      ¿Está bien que el Lastochka (en su opinión) se haya estropeado con la alineación (esto se nota incluso desde el exterior) y vuele con lastre?
  55. El comentario ha sido eliminado.
  56. +4
    17 Agosto 2021 22: 10
    Tengo uno según los requisitos de los clientes militares (5000 kg de carga para 6000 km con un peso de despegue del avión de 21000 kg), por decirlo suavemente, ¿sorpresa?
    Después de todo, restamos la carga útil y obtenemos 16000 kg de avión equipado.
    ¿Qué pasa con el combustible? 0,175 kg por l/s, un buen indicador por cierto. Con una potencia de crucero de los motores de 1800 l/s, juntos consumirán 630 kg de queroseno por hora, lo que tampoco está nada mal.
    Pero para 6000 km es necesario volar durante al menos 12 horas. Y ésta es una situación diferente: 7560 kg de combustible. Ahora sumamos el lanzamiento, el rodaje, el despegue/aterrizaje, el ascenso y el equilibrio de emergencia, y digan lo que digan, se llenan al menos 8500 kg de queroseno en los tanques de llenado.
    ¿Que quedan menos de 7500 kg para la estructura?
    A modo de comparación, el An-25 tiene un peso en vacío de 15850 kg.
    ¿Quizás todavía tenga sentido plantear tareas reales a los diseñadores?
    1. +1
      17 Agosto 2021 23: 35
      Bueno, esto es una tontería en términos de características de rendimiento. Lo más probable es que la distancia del ferry sea de 6000 km. Según la potencia leo 3100 de un solo empujón. Si un motor produce 1800 kgf, entonces esto no es suficiente, el AN 26 tiene un motor con 2800 hp cada uno. Con.
      1. +2
        18 Agosto 2021 00: 25
        Me refería a la potencia en modo crucero, es exactamente 1800-2000 l/s. El despegue es, por supuesto, mayor.
    2. EUG
      0
      18 Agosto 2021 08: 47
      Unas especificaciones técnicas 100% competentes y reales son una condición necesaria para el éxito del desarrollo.
  57. +1
    18 Agosto 2021 05: 26
    Otro bolso de otoño. Agosto Septiembre
    ¿Qué había ahí? ¿Se quemó todo lo que había en el alerón o la hélice no pateó cuando se detuvo el motor?
  58. +2
    18 Agosto 2021 06: 15
    Este es un claro ejemplo de la degradación de las escuelas de aviación en la Federación de Rusia. Más el colapso de la industria. Los lemas por sí solos no harán que las cosas avancen. Lo siento por los pilotos...
  59. +1
    18 Agosto 2021 06: 37
    Una tragedia, por supuesto, pero ya han sucedido cosas similares antes.
    Entra en la lista de Pilotos de Pruebas en el mismo Google Yandex, y te sorprenderás bastante de cuántos de ellos han muerto a lo largo de la historia.
    Lo que pasa es que ahora, con el uso generalizado de los teléfonos con cámara y las redes sociales, cualquier emergencia se propaga lo más rápido posible.
    Antes sólo se podía saber en los periódicos y en la televisión...
  60. +1
    18 Agosto 2021 06: 46
    A la tripulación del vuelo eterno. El cielo siempre está contigo ahora...
    Y las máquinas experimentales siempre, por desgracia, caían. El Su24, el avión principal de la FBA, perdió 14 aviones durante las pruebas de ambas versiones.
  61. +2
    18 Agosto 2021 08: 27
    Según las últimas informaciones, el motor siguió funcionando, lo que provocó un aumento adicional de las consecuencias de su combustión.

    Es una situación poco clara: el avión debe tener una válvula de cierre para cada motor. En caso de incendio basta con cerrarlo y el combustible dejará de fluir, sin combustible el motor definitivamente no funcionará. ¡Resulta que la válvula de cierre no estaba cerrada! Estas ya son preguntas sobre el diseño del avión.
    En general con este modelo están pasando cosas muy raras. Despegó una vez, luego no voló durante un año, luego voló de nuevo en marzo... Después de eso también hubo silencio, no vi ningún mensaje sobre el programa de prueba en fuentes abiertas. Ahora, de repente, en agosto, vuela a un espectáculo y se estrella. Parece que el avión había que mostrarlo a cualquier precio, ¡era necesario dar cuenta del trabajo realizado y del dinero gastado! Como resultado, el tablero fue pilotado por el piloto jefe Ila (no se podía confiar el auto en bruto a nadie más) y los muchachos se convirtieron en rehenes. Esta no es la primera vez que funcionarios y grandes jefes están impulsando decisiones decididas en detrimento de la seguridad de los vuelos, muy a nuestro pesar. Veamos quién asumirá la responsabilidad: el líder o el "guardagujas", como siempre.
  62. EUG
    +2
    18 Agosto 2021 08: 41
    Memoria eterna... ido al cielo... ahora en tecnología. En nuestro regimiento, incluso antes de mi servicio, un piloto aterrizó un MiG-25PDS en llamas con una manguera de combustible rota. Durante el análisis resultó que los sensores del sistema contra incendios estaban ubicados en el avión de tal manera que no caían en la zona de incendio, por lo que el sistema no funcionó. Espero que la causa sea identificada y eliminada.
  63. El comentario ha sido eliminado.
  64. +1
    18 Agosto 2021 12: 29
    ¡Últimamente se ha producido algún tipo de pérdida masiva de aviones (no solo rusos) por diversas razones en diferentes puntos! Uno sin piloto, otro en un incendio, un tercero en pruebas, alguien se cayó “de viejo”, y también chocó en la frontera con vecinos, además de aviones pequeños y helicópteros, y los amigos jurados no son mejores... O ellos Olvidé cómo volar, ¿tal vez la gravedad ha cambiado?
  65. +1
    18 Agosto 2021 13: 39
    Alguien debe asumir la responsabilidad de esta tragedia. Pero no debería ser un guardagujas.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  66. +2
    18 Agosto 2021 15: 17
    Novorossiya debería haberse incluido en Rusia en 2014, entonces no habría habido problemas con los motores y, por cierto, allí trabajan rusos y no ragulianos de Lvov. Y así perdieron 20 millones de rusos, consiguieron una ruptura en los lazos industriales y la OTAN justo al lado. Los Zatutin gritaban: ¿para qué necesitamos parásitos? Intentaban justificar la cobardía de su líder. Bueno, come ahora. Y estas son sólo flores.
  67. 0
    18 Agosto 2021 17: 42
    En lugar de discutir normalmente los detalles técnicos del desastre, la mayoría de los comentaristas aquí comparan sus tirantes y gritan que los polímeros están jodidos... ¿Dónde se han ido los verdaderos especialistas en aviación?
  68. 0
    18 Agosto 2021 19: 39
    Perdón por los pilotos... ¡Héroes!
  69. +1
    18 Agosto 2021 22: 34
    Pero este avión sobrevoló mi casa muchas veces hace seis días...
    Reino de los cielos, memoria eterna para la tripulación...
    ¡¡¡Gente, en memoria de los que murieron, terminen el auto, conviértalo en el mejor del mundo !!!!
  70. 0
    18 Agosto 2021 23: 08
    ¿Cómo no recordar al piloto Rychagov...?
  71. El comentario ha sido eliminado.
  72. +1
    19 Agosto 2021 07: 58
    ¿De qué estamos discutiendo?
    Un fuselaje defectuoso, los motores de esta máquina, los errores siempre han existido, pero antes no existía la sensación de que hubiera un error por todas partes...
    Necesitamos discutir los problemas sistémicos que nos rodean: desde Covid hasta automóviles y aviones.
    Hay nepotismo y directivos por todas partes, pero ¿dónde están nuestros especialistas? No pregunto cuánto les pagan.
    Incluso la educación superior no responde a esta pregunta - desde la adopción del Convenio de Bolonia - nos hemos graduado con licenciados... y no con especialistas
    Todo lo que hoy nos jactamos proviene del pasado, en su totalidad o en parte.
  73. 0
    19 Agosto 2021 08: 45
    "Hay que decir que la tripulación del avión de prueba tomó todas las medidas necesarias para desviar el avión de transporte de las zonas residenciales", lo construyeron donde no debería haber viviendas, privando a los pilotos de la posibilidad de un aterrizaje de emergencia.
  74. 0
    19 Agosto 2021 09: 36
    Es extraño, resulta que alguien está filtrando información a la comisión estatal para investigar el accidente aéreo. La pregunta es ¿por qué o por cuánto? Todo el trabajo del Código Civil está cerrado, como antes. Aunque hoy en día...
  75. 0
    19 Agosto 2021 12: 21
    Cita: mmaxx
    Así es como se introdujeron los motores ucranianos en el An-12.

    Joder completo... joder.