Tanques. ¡En la lucha por la primogenitura!

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Tanques. ¡En la lucha por la primogenitura!
"Tanque" Lancelot australiano Eldin De Mol

"Pero Jacob dijo: véndeme tu primogenitura ahora".
Génesis 25:31

Antes de la primera tanques? Pero fue esto: en febrero de 1915, el Capitán Murray Sueter mostró al Ministro de Marina, Winston Churchill, un carro sobre orugas de la empresa "Diplock", que estaba enganchado a ... un caballo. Togo se interesó en la "máquina", y luego Suter, junto con el jefe de la empresa, Brama Diplock, elaboró ​​un borrador de un "barco terrestre" en vías, y el 4 de marzo de 1915 lo presentó al "Comité de barcos terrestres ". Y esta máquina, esta es la ironía del destino, era de alguna manera incluso similar al tanque de múltiples ruedas de Porokhovshchikov. Solo que ahora se movía sobre vías, y no sobre ruedas-tambores de ametralladoras-bombas.

El proyecto trataba de un vehículo de combate capaz de transportar "Grupo de asalto de trinchera de 50 personas con ametralladoras y municiones". Es decir, originalmente se concibió como un vehículo blindado de transporte de personal y no como un tanque. La parte técnica del proyecto fue desarrollada por el ingeniero coronel R.E.B. Crompton, ya en nombre del Land Ships Committee. En su proyecto había dos vehículos de orugas, ubicados uno tras otro, sobre los cuales había una plataforma con una longitud de 12 m, el peso de la máquina era de unas 25 toneladas y estaba armada con un cañón de 12 libras. La armadura tenía un grosor de 8 mm (0,31 pulgadas) en el frente y los lados y 6 mm (0,24 pulgadas) en la parte superior. Dos motores Rolls-Royce de 46 CV. con. cada uno proporcionó propulsión para esta máquina. Al principio, pedimos 12 de estos "transportadores", pero al final solo se construyó uno, llamado "Pedrail" (después del nombre del fabricante). Intentaron convertirlo en un lanzallamas autopropulsado, pero luego abandonaron esta idea. Y al final, después de las pruebas en 1917, este extraño "tanque" fue desechado.




Coche "Pedrail" en pruebas en 1917

Sin embargo, el primer tanque inglés, por extraño que parezca, no se creó en Inglaterra. No fue creado por un inglés, aunque sí ciudadano de la corona inglesa. Pero para poder hablar de este hombre, tendremos que saltarnos inmediatamente después de unos años, cuando la Primera Guerra Mundial ya había terminado y fue en Inglaterra donde la Comisión Real Británica de premios a los inventores que afirmaban ser considerados los "padres de tanques ". Al frente de la comisión estaba un experimentado juez Sargant, y en total la comisión investigó las denuncias de doce personas con respecto a la invención de tanques. Las conclusiones y recomendaciones de la comisión fueron presentadas el 27 de noviembre de 1919.

El informe de la comisión decía que

“Al evaluar el valor de la invención de los tanques para los propósitos de [nuestras] recomendaciones, tomamos en cuenta no solo el tipo de tanques que entraron en servicio durante la Batalla del Somme, sino también cualquier modificación o mejora que se pueda considerar con razón. el resultado del desarrollo normal de las capacidades internas de la invención original ".

Sin embargo, se escribió además que

"No tomamos en cuenta ningún invento especial o excepcional que pudiera aplicarse posteriormente y que, en última instancia, conduciría a una utilidad adicional significativa de las máquinas existentes".

Es decir, en términos simples, la comisión decidió considerar esto: si propusiste algo que condujo al surgimiento del Mk. Yo, entonces, te honro y te alabo: estás entre los "padres del tanque". Pero si se ofreció a poner una torreta giratoria en el tanque Whippet, entonces ... lo siento, eres solo una "persona involucrada" y nada más, lo que significa que no tienes derecho a una recompensa.


Chasis de orugas De Mol

En primer lugar, los miembros de la Comisión dejaron constancia de su opinión de que

"La idea general de utilizar un" tanque "como arma de guerra se ha transformado en una forma práctica principalmente debido a la sensibilidad, el coraje y la energía del Sr. Winston Churchill".

Es decir, rindieron homenaje a su papel en la aparición de los tanques en el mundo. Además, la Comisión consideró importante señalar que él mismo no hizo ningún reclamo para ser considerado el "padre del tanque", ya que

“El Sr. Churchill tenía mucha razón en su opinión de que todos sus pensamientos y tiempo pertenecían al estado y que no tenía derecho a reclamar ninguna compensación para sí mismo, incluso si quisiera hacerlo”.

Es decir, la comisión consideró necesario tomar nota de su posición cívica patriótica.

Entonces se decidió que W.G. Wilson W. Tritton recibirá conjuntamente £ 15 por "desarrollo y producción de una forma práctica de un nuevo y eficaz armasconocido como el "tanque"... Al mismo tiempo, se enfatizó que cuando los tanques ingresaron al campo de batalla, las fallas en su diseño, que también fueron rápidamente eliminadas, fueron el resultado de especificaciones técnicas inadecuadas del gobierno, y no estaban asociadas con fallas de diseño de Tritton o Wilson ...

Sir Eustace Tennyson d'Encourt, presidente del Comité de Naves de Tierras, y el general de división E.D. Swinton recibió £ 1000 cada uno por trabajar en "Mantener el concepto general, desarrollar requisitos técnicos y supervisar el proyecto.".

Albert Collinson Nesfield y el teniente Robert Francis McFee recibieron cada uno £ 500 por sus conceptos e ideas.

Al mismo tiempo, la Comisión rechazó las demandas del teniente coronel Frederick Lewis Maitland Boothby, comodoro M.F. Suter, Mayor Thomas Gerard Hetherington, con el argumento de que los importantes servicios que prestaron estaban dentro del alcance de su servicio militar. El coronel R.E.B. también se negó a recibir una remuneración. Crompton y su asistente, el Sr. Lucien Alphonse Legros, porque aunque ellos “Trabajé muy duro y con devoción"Sobre las tareas que se les asignan",estaban bien pagados como ingenieros consultores y no inventaron ni descubrieron nada que finalmente se incorporó al diseño de los tanques británicos".


The Times, 28 de noviembre de 1919, página 12. Lista de premiados por la creación del tanque

La comisión también consideró el reclamo de Lancelot de Mol y lo apoyó más.

“Creemos”, señalaron los miembros de la comisión, “que él debe el mayor crédito por crear y llevar a la práctica en 1912 un invento brillante que anticipó y en algunos aspectos superó lo que realmente se puso en vigor en 1916. año. Y no es culpa suya que su invento se adelantó a su tiempo, no fue apreciado y fue pospuesto, porque entonces no había razón para usarlo. Lamentamos mucho no poder recomendarle ningún premio. Pero en tales casos, estamos obligados a adherirnos a la regla general de que el solicitante debe demostrar un vínculo causal entre su invención y cualquier similar que sea utilizada por el gobierno ".


Una característica del chasis de De Mol era que el vehículo giraba sin frenar una de las orugas, sino debido a la curvatura de la propia oruga. Posteriormente, los británicos utilizaron un esquema similar para encender el chasis de los tanques Tetrarch y los cañones autopropulsados ​​Alekto. Es decir, ¡De Mol en 1912 propuso hacer lo que los diseñadores británicos hicieron solo en 1943!

Entonces, la Comisión reconoció el desarrollo de De Mol como brillante e incluso declaró que era superior a las máquinas realmente desarrolladas, pero debido a sus poderes limitados, solo pudo otorgarle un pago de £ 987 (alrededor de £ 50 en 000) para cubrir sus gastos. En 2019 se convirtió en cabo honorario y, a principios de 1919, se anunció que se había convertido en comandante de la Orden Imperial del Imperio Británico (CBI). Durante la ceremonia de premiación el 1920 de julio de 28, en el salón de baile de la Casa de Gobierno de Nueva Gales del Sur, Lord Forster, el séptimo gobernador general de Australia, estaba tan nervioso que dejó caer la cruz antes de colgarla en el pecho de De Mol.


Lancelot De Mol en uniforme militar

Y sucedió que en 1912 el inventor envió los dibujos preparados por él a Inglaterra al Departamento de Guerra. Un año después, se le informó que su oferta había sido rechazada. A pesar del fracaso, el inventor no se rindió y volvió a enviar los documentos a los británicos en 1914 y 1916. En 1916, ya tenían su propio tanque a mano, y respondieron que, dicen, Lancelot es genial y todo eso, pero en respuesta a las acusaciones de plagio, podemos ofrecerle £ 987 por el disturbio causado.


Foto de pasaporte y firma 7478 del soldado Lancelot Eldine De Mol, 10o Batallón, Fuerza Aérea Británica

Luego entró en servicio activo el 26 de septiembre de 1917 y se fue a Inglaterra, llevando consigo un modelo de su tanque. Pudo demostrárselo al British Invention Committee, que lo recomendó al Tank Council. Sin embargo, dado que los tanques de diseño británico ya se habían utilizado en el frente occidental, De Molu fue rechazado por tercera vez. En servicio militar activo en Francia, estuvo desde 1918 hasta el final de la guerra, y en 1919 presentó una demanda ante la Comisión Real Británica para la adjudicación de inventores. Fracasó de nuevo, pero recibió 965 libras esterlinas para gastos y se convirtió en cabo honorario. En 1920 se convirtió en Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBI). Un modelo del tren de aterrizaje de su tanque se conserva en la colección del Australian War Memorial.


Otro tanque experimental, nunca construido en metal: el británico Mk. VII, especialmente diseñado para la Fuerza Expedicionaria del Ejército de los Estados Unidos. Tenía un cañón de 57 mm en la pared frontal del casco, dos ametralladoras Sponson a los lados y cuatro más en las esquinas de la sala de mando. Quizás se hubiera convertido en un tanque masivo y popular, pero los Yankees prefirieron el Mk. VIII más largo y con dos cañones

Bueno, la próxima vez probablemente vendrá al tanque de Burshtyn ...

To be continued ...
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21 comentario
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  1. +8
    24 Agosto 2021 18: 59
    Otro tanque experimental, nunca construido en metal: el británico Mk. Vii

    Mk. VII se acaba de construir, aunque solo tres de ellos.


    Y este es Mark VI.
    1. +5
      24 Agosto 2021 19: 05
      SI. ¡Es necesario quitar la varita extra!
  2. +7
    24 Agosto 2021 19: 19
    Mi fuerte aplauso y redoble de tambores con la cola !!! Vyacheslav Olegovich me hizo, personalmente nunca había oído hablar del tanque de Lancelot Eldin De Mol en un sueño. Aunque antes de eso pensé que sabía algo de estas cajas de hierro !!!
    Gracias!
    1. +10
      24 Agosto 2021 19: 27
      Sí, debes agradecer a Vyacheslav Olegovich, pero ...
      Para mí, personalmente, no hay variaciones sobre el tema de quién es el inventor del tanque: los británicos, punto.
      Cuando éramos estudiantes, nos dieron una tarea. En el segundo año. Les dimos a todos una descripción del mecanismo / unidad y la tarea en sí, en la biblioteca de patentes para encontrar tres similares.
      Recuerdo que todos estábamos sorprendidos y preocupados, ¿habrá tantos? Sin embargo, cuando llevé a cabo las manipulaciones de búsqueda necesarias, personalmente me quedé estupefacto de cuántas cosas se encontraron en mi tema (no recuerdo cuál fue). Y casi igual, y con pequeños cambios ...
      Entonces, a juzgar por las patentes, puede haber muchos pioneros. Pero el "diamante" inglés cruzó primero el campo de batalla ...
      1. +4
        24 Agosto 2021 22: 21
        Una persona que realizó por primera vez una búsqueda de patentes, especialmente en forma impresa en RJ, generalmente se sorprende de cuánto se ha inventado y nadie sabe ...
    2. +6
      24 Agosto 2021 19: 34
      Me alegro de que haya aprendido algo completamente nuevo del artículo. Esta es la noticia más agradable. Sin embargo, este no es el final ...
  3. +6
    24 Agosto 2021 19: 46
    ¡Eh, una vez, por alguna razón, el tanque de Lebedev estaba tan "parafinado"! ¡Pero había "algo" en él!

    ¡Pero los alemanes no rehuyeron tal concepto! ¡Y este concepto se comprimió en esta forma!


    Treff como Wagen
    1. +1
      25 Agosto 2021 14: 45
      Volodia, hola. sonreír
      Su apellido es Lebedenko, Nikolai Lebedenko. Y su tanque fue "encerado" bastante merecidamente, no podía conducir cientos de metros y estaba irremediablemente atascado en el suelo, allí durante mucho, mucho tiempo y poco a poco oxidado. solicita

      1. +1
        25 Agosto 2021 16: 23
        ¡Gracias, Kostya, por corregir! ¡Se lo mencioné a Lebedenko así en piloto automático! Ya era tarde ... como a propósito, los aeroplanos de Lebedev vinieron a la mente al mismo tiempo ... ¡así que "saludó sin mirar"! solicita
        Y sobre la insolvencia del "tanque" de Lebedenko, ¡es desde qué ángulo mirar! Sí, en la forma en que lo conocemos, ¡no había nada que esperar! ¡Pero era posible trabajar en el coche! Como ejemplo, "exhibí" un "tanque de ruedas medianas" TreffAs Wagen ... Pero "en general", a muchas personas les gustó la idea de un tanque de ruedas con ruedas grandes, y en el período comprendido entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial, ¡Aparecieron muchos proyectos y prototipos de vehículos blindados con ruedas! (¡Sin embargo, los "proyectos y prototipos" han aparecido desde el siglo XIX!)
        1. +1
          25 Agosto 2021 16: 30
          Los italianos, por ejemplo, tenían una gran inclinación por diseñar tanques con ruedas.
          Pavezi P4 modelo 1924.

          Modelo Ansaldo 1929.
  4. +4
    24 Agosto 2021 20: 45
    en mi opinión, es imposible hablar de la apariencia del tanque, al menos sin mencionar las puertas de motor de Gunther Burstin, quien se presentó en algún lugar un año antes que Mol, así como el francés Jean Baptiste Estienne.
    1. +2
      24 Agosto 2021 22: 22
      Cita: indy424
      en mi opinión, es imposible hablar de la apariencia del tanque, al menos sin mencionar las puertas de motor de Gunther Burstin, quien se presentó en algún lugar un año antes que Mol, así como el francés Jean Baptiste Estienne.

      ¡Pero dónde está Gunther y dónde buscar a Jean! Si excavas en la tierra, también encontrarás "tanques" ... ¡solo con un "motor de caballos"!

      El tanque de Voltaire siglo XVIII


      Vagones de guerra escoceses del siglo XV.

      Oriente medieval

      El mundo antiguo. ROMA
      1. +2
        25 Agosto 2021 14: 49
        ¿Y cómo te olvidaste del gran Leonardo?


        1. +2
          25 Agosto 2021 15: 53
          Hola Constantine! hi ¡Sí, no me he olvidado de olvidar! Pero, en primer lugar, pude "exprimir" sólo 5 imágenes en el comentario ... y en segundo lugar, la "creación" de nuestro Leonardo ya estaba presente en la serie de artículos "Historia de los tanques. La primogenitura de los tanques" ... (¿Por qué repetir usted mismo?)., casi todas las imágenes del comentario son muestras prácticas (como afirman las crónicas ... crónicas); y el "vehículo blindado" de Leonardo es solo un proyecto, que en un momento no se construyó y solo aparecieron modelos de réplica mucho más tarde ...
    2. +2
      25 Agosto 2021 05: 31
      "Bueno, la próxima vez probablemente vendrá al tanque Burshtyn ..."
  5. +1
    25 Agosto 2021 03: 37
    Una característica del chasis de De Mol era que el vehículo giraba sin frenar una de las orugas, sino debido a la curvatura de la propia oruga. Posteriormente, los británicos utilizaron un esquema similar para encender el chasis de los tanques Tetrarch y los cañones autopropulsados ​​Alekto. Es decir, ¡De Mol en 1912 propuso hacer lo que los diseñadores británicos hicieron solo en 1943!
    En primer lugar, la oruga estaba doblada por un tren de aterrizaje monstruosamente complejo, que no estaba cerca de las ruedas de la carretera con la capacidad de conducir en el "Tetrarca", en segundo lugar, el "Tetrarca" estaba controlado principalmente, como debería ser para un tanque, por frenar las pistas, y en tercer lugar, un terrible inconveniente inglés que no encontró aplicación, para el autor es "previsión técnica", y la rueda de motor de Porokhovshchikov es, de nuevo para el autor, un "monstruo nacido muerto".
    1. +3
      25 Agosto 2021 05: 15
      Cita: Vladimir_2U
      espeluznante madera flotante inglesa,

      Al menos estaba construido. Ella fue e incluso luchó. Pero el tanque del Porokhovshchikov no podría haberse construido desde el principio. Hay una gran diferencia, ¿verdad?
      1. -2
        25 Agosto 2021 05: 26
        Cita: kalibr
        Al menos estaba construido. Fui y hasta luché

        ¿Estás delirando?
        Y sucedió que en 1912 el inventor envió los dibujos preparados por él a Inglaterra al Departamento de Guerra. Un año después, se le informó que su oferta había sido rechazada. A pesar del fracaso, el inventor no se rindió y volvió a enviar los documentos a los británicos en 1914 y 1916.

        ¿Dónde está el mecanismo milagroso de De Mol "construido e incluso combatido"?
        1. +4
          25 Agosto 2021 05: 28
          Se trata del tetrarca, por supuesto ... Y el hecho de que el diseño de De Mol no tuvo éxito se evidencia por el hecho de que fue rechazado. Pero apreciado de todos modos.
          1. 0
            25 Agosto 2021 05: 38
            Cita: kalibr
            Se trata del tetrarca, por supuesto

            Y el "monstruoso inconveniente" tiene que ver con el aparato de De Mol, que no es menos comprensible.
          2. 0
            25 Agosto 2021 14: 58
            Vyacheslav, buenas tardes! hi
            Un artículo interesante, la fertilidad de los inventores realmente no tiene límites. guiño
            Solo que es completamente incomprensible para mí por qué es necesario complicar el chasis para proporcionar al tanque un giro suave; esto es superfluo. Para el servicio, he patinado repetidamente en el "medio cuatro" y quedé satisfecho con su agilidad y reacción.
            Bueno, y las fotos de "Tetrarca" y "Alecto", ya que tienen el mismo tren de rodaje.

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