Primeros tanques: proyectos 1841 y 1911
Si se encuentra en Viena antes de ingresar al ejércitohistórico museo, entonces sin duda preste atención al tanque, exteriormente un poco como tanques Segunda Guerra Mundial, pero al mismo tiempo bastante diferente a ellos. Y en la exposición del museo también se puede encontrar su modelo, instalado en un terreno accidentado y aparentemente como atravesando un foso. Hay otro tanque de tamaño natural de este tipo, y un retrato de su creador cuelga en la pared detrás de él. De la placa explicativa resulta que este es el legendario proyecto de tanque de 1911 del teniente jefe de las tropas de ingeniería Gunther Burshtyn y el primer tanque austro-húngaro, que nunca estuvo incorporado en metal. Fue en su proyecto de 1913 que alguien no muy visionario escribió: "¡El hombre se ha vuelto loco!"
¿Qué pasó antes de los primeros tanques? De hecho, ¿qué pasó y cuál fue el primer proyecto de tanque?
Desafortunadamente, la respuesta a esta pregunta tuvo que ser "estropeada" refiriéndose al tanque Porokhovshchikov, que después del artículo de 1949 se convirtió en uno de esos elefantes "blancos" de la historia soviética, invadir lo que significaba simplemente insultar a una persona con sangre. Después de todo, qué bien resultó todo: fuimos los primeros en inventar una máquina de vapor y pasamos por alto a los británicos con tanques. Y una vez más estábamos convencidos de la inercia de los militares zaristas, ¿no? Pero…
Resulta que todo resulta mucho más interesante si profundizas en los documentos de aquella época lejana. Y será posible aprender de ellos que con los proyectos de tanques realmente pasamos por alto tanto al británico como al australiano L. de Mol, solo que la máquina en cuestión no fue construida en metal, sin embargo, como el tren de vapor de Buyen en 1874. ...
Este tanque está en exhibición en el museo.
Tanque Bukoty
Y sucedió que allá por 1841, un joven ingeniero de Lituania - Antanas Bukota, natural del volost Ludvinavskaya, distrito de Mariampolsky de Koven (provincia de Kaunas), es decir, un sujeto de nuestro antiguo Imperio Ruso, propuso un proyecto de un vehículo de combate blindado sobre orugas. En su juventud, estudió primero en omжеa y luego en la Universidad de Varsovia. Al parecer, no le gustaba mucho el zarismo ruso, porque participó activamente en el levantamiento polaco de 1831-1832. Se ofreció como voluntario para la artillería y comandó su batería con tanto éxito que en la batalla de dos días de Varsovia pudo repeler todos los ataques de la caballería rusa en su sector y no fue tomada.
Foto del creador del tanque Burshtyn.
Sin embargo, el levantamiento aún fue reprimido y el joven artillero se fue a Francia, donde también se graduó en una escuela de ingeniería en París y comenzó a trabajar como ingeniero de puentes.
Fue él quien construyó el primer ferrocarril en Canadá, pero no se quedó allí, regresó a París, donde en 1841-1842 creó su propio proyecto de un tanque con una máquina de vapor, y estaba sobre vías. Sobre sus ruedas, según el diseñador, deberían haberse colocado "cinturones anchos para una distribución más uniforme del peso de un carro metálico, armado con una o dos pistolas". Es decir, es obvio que estas son exactamente las orugas, ya que así se llamaban en ese momento.
Proyecto de vehículo de orugas de Keil
Por cierto, Antanas Bukote ya podía elegir qué oruga colocar en su tanque: por ejemplo, ya existía un proyecto para el vehículo oruga de Keil con rodillos transversales para facilitar el giro (Inglaterra, 1825).
Se necesitaba dinero para implementar el proyecto y el inventor decidió escribir una carta al príncipe A. Chertoriskiy. Le adjuntó dibujos, pero no recibió respuesta a su propuesta. Pero ... continuó trabajando en su proyecto y en 1867 envió una versión mejorada al emperador francés Napoleón III. Y se interesó en esta máquina inusual y transfirió el proyecto al Ministerio de Guerra para su examen. Pero entonces comenzó la guerra franco-prusiana de 1870-1871, en la que Francia fue derrotada, y durante la Comuna de París, además, se incendió el archivo del ministerio junto con los dibujos del tanque de Bucota.
Diagrama del dispositivo del tanque Burshtyn y el método para superar los obstáculos de la documentación de la patente.
Pero, como saben, los manuscritos no se queman.
Su proyecto se ha conservado en los archivos del príncipe Chertorisky. En el prefacio al que está escrito: "Sin ella (artillería. - V. Sh.), Ni un solo ejército moderno es capaz de luchar con éxito". Pero tiene su principal inconveniente: su inactividad. Por lo tanto, escribe además: "Una mayor perfección de la artillería en movimiento es una condición indiscutible para la victoria". Es decir, también se le puede considerar el heraldo de la artillería autopropulsada, ¿verdad?
Y ... ¿todo esto fue inventado por un súbdito del Imperio Ruso, incluso un rebelde?
Pero estamos orgullosos de muchos rebeldes, así que ¿por qué no estar orgullosos también de un ruso de origen lituano? Los canadienses, por ejemplo, le dan lo que se merece: les construyó el primer ferrocarril, ¡pero por supuesto!
Impulsión de oruga de Welch (1857)
Tanque Burshtyn
Han pasado 70 años. Y en 1911, el teniente del ejército austrohúngaro Gunther Burshtyn ofreció su proyecto de tanque.
Su padre era el ingeniero Adolf (Abel Chaim) Burshtyn, un judío de Lvov que, sin embargo, se convirtió al catolicismo. La madre de Julian tenía una profesión de periodista, lo cual era raro para una mujer en ese momento. También tenía dos hermanos: uno, ascendió al rango de asesor del ministro, el segundo, se dedicaba a la ingeniería eléctrica y se convirtió en profesor.
Comenzó su servicio militar como cadete en los Regimientos de Telégrafos y Ferrocarriles Imperial y Real. Se le ocurrió el primer proyecto de un vehículo de combate con un cañón en 1903. En 1910, debido a su matrimonio con un protestante, se convierte al protestantismo, y en octubre de 1911, ya en el rango de teniente, ofrece su "motorgheshutz" ("herramienta de motor"). Envió tanto los dibujos como el modelo a Viena, al Ministerio de Defensa en el Comité Técnico Militar.
Como muchos de los primeros tanques, el chasis del tractor American Holt se tomó como chasis de su automóvil.
Dibujo de un artista contemporáneo (A. Sheps)
El tanque Burshtyn tenía las siguientes dimensiones: longitud - 3,5 metros, ancho - 1,9 metros, altura - 1,9 metros. Espesor de armadura 8-4 mm, peso 5-7 toneladas. Tripulación de 3 personas.
Se suponía que el armamento era un cañón de 37 mm o 40 mm en una torreta giratoria y dos ametralladoras. Motor - 60 HP con., tomado de un camión, debe proporcionar una velocidad de 29 km / h en carretera y 8 km / h en terreno accidentado.
Para que el tanque no pudiera ser demasiado largo para superar las trincheras, Burshtyn propuso colocar soportes adicionales con rodillos en la parte delantera y trasera. Confiando en ellos, el tanque podría forzar con confianza tales obstáculos, aunque no se sabe si les habrían impedido tomar obstáculos de alambre de púas. Sin embargo, nadie en ese momento imaginaba tales obstáculos en el campo de batalla. Se creía que una guerra europea, si estallaba en un futuro próximo, sería, en primer lugar, maniobrable y, en segundo lugar, no duraría más de tres meses. Entonces, ¿qué tipo de barreras de alambre de púas hay?
El ejército austríaco fue indiferente a la idea de Burshtyn, pero pudo obtener la patente alemana No. Zl. 252 DRP el 815 de febrero de 28, y luego el 1912 de abril, el austriaco No. 25.
Un modelo del tanque Burshtyn en el campo de batalla del Museo de Historia Militar de Viena
La perseverancia no tomó, y en 1913 envió al Ministerio de Guerra de Austria por segunda vez un borrador de su tanque de orugas. Fue allí donde se le superpuso la resolución que tantas veces se cita en los libros sobre la historia de los vehículos blindados:
"El hombre se ha vuelto loco".
En los años 30, ya en el rango de general, trabajó en el Ministerio de Guerra, pero luego estalló el Anschluss y los alemanes recordaron a Burshtyn.
Aunque era medio judío, Adolf Hitler personalmente lo declaró "ario honorario" y comenzó a trabajar para la industria de defensa de la Alemania hitleriana. Y funcionó tan bien que el 31 de marzo de 1941 tanto él como su hermano Walter recibieron los grados I y II de "Cruces al Mérito Militar con Espadas" por haber desarrollado el esquema de reserva del auto personal del Führer. Y por su labor en el desarrollo de vehículos blindados, fue galardonado con la "Cruz al Mérito Militar de las clases II y I con espadas".
Pero el destino al final resultó ser una vergüenza para él.
Pero este libro sobre el creador del proyecto del primer tanque más o menos real se puede leer, pero solo en alemán: Gunther Burstyn (1879-1945). Angetter, Daniela. - Viena: Verl. der Österr. Akad. der Wiss., 2008
Su hijo Walter murió en el frente oriental en diciembre de 1941, y en abril de 1945 él mismo se disparó o fue asesinado por soldados soviéticos. Las versiones se expresan de manera muy diferente, dependiendo de las predilecciones políticas particulares de sus autores.
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