La Fuerza Aérea de Rusia todavía ocupa el segundo lugar en el mundo en términos de número de aviones después de los Estados Unidos, pero se están debilitando gradualmente, lo que es causado por el desgaste físico de los equipos soviéticos, la falta de fondos para comprar nuevos aviones. y la debilidad de la base tecnológica e industrial.
Esta opinión se expresa en las páginas de la edición polaca de Defense24. Como se explicó, a principios de 2021, el ejército ruso aviación 380 unidades Su-27 numeradas (esto también incluye Su-30 y Su-35], 267 cazas MiG-29 más ligeros, 131 interceptores MiG-31, 274 bombarderos de primera línea Su-24 y 125 de sus contrapartes modernas Su-34, 193 aviones de ataque Su-25, 124 bombarderos de largo alcance (16 Tu-160, 42 Tu-95 y 66 Tu-22M) y 91 aviones en el flota (22 MiG-29K / KUB, 43 Su-27/33, 22 Su-24 y 4 Su-25). Como resultado: 1585 autos. Sin embargo, la edad de muchos aviones oscila entre los 30 y los 40 años.
La modernización permite extender su vida útil, pero se realiza en volúmenes limitados. Por ejemplo, de la flota MiG-29, con 289 vehículos, solo 74 unidades la pasaron. El sucesor de este avión, el MiG-35, se compra individualmente, y el Su-75 Checkmate monomotor es "una cuestión del futuro lejano, este avión no aparecerá en producción hasta la década de 2030".
La flota de bombarderos no es mejor. En 10 años, solo se fabricaron 127 Su-34. La flota de cazas pesados se ve en una luz más o menos favorable: en 10 años incluyó 134 Su-30 y 98 Su-35, 22 Su-27 se modernizaron. Sin embargo, hay 130 Su-27 en servicio, que deberán ser reemplazados en un futuro cercano. En teoría, alrededor de un centenar de ellos pueden reemplazar al Su-57, pero sus entregas están claramente estancadas.
Los interceptores MiG-31 se están actualizando al nivel del MiG-31BM o MiG-31K con misiles hipersónicos Dagger. Sin embargo, las posibilidades de su explotación pronto se agotarán, cree el autor. Se necesita urgentemente un sucesor, no se sabe cuándo aparecerá.
Surge una pregunta similar para el avión de ataque Su-25. Es posible que sea reemplazado por el avión de entrenamiento de combate Yak-130 o, más probablemente, por un avión de ataque. drones Clase MALE e innovadores UAV de propulsión a chorro como el S-70 Okhotnik.
Los bombarderos estratégicos también carecen de un sucesor ya hecho. Los rusos están implementando el programa de bombarderos de próxima generación PAK DA, con el vuelo inaugural del prototipo programado para 2023. Esta fecha, sin embargo, le parece al autor muy optimista.
Como parte de la aviación especial, hay 15 aviones AWACS, mientras que durante 10 años solo se transfirió una nueva máquina al ejército. De los 19 camiones cisterna Il-78, solo seis se han entregado durante la última década. De 114 Il-76 de transporte militar, solo se recibieron 6 nuevos durante el mismo período de tiempo.
Como resultado, el suministro de nuevos equipos no se adapta al desgaste de los vehículos soviéticos. Según el autor, en los próximos años esto conducirá a una reducción significativa en el número de aviación militar rusa. Toda una clase de cazas ligeros, representada por el MiG-29, desaparecerá, el número de bombarderos de primera línea se reducirá a la mitad y la flota de interceptores puede permanecer en el nivel actual por ahora.
La capacidad de Rusia para proyectar fuerza, a pesar del hecho de que sus aviones actúan con fanfarria en los desfiles militares, se reducirá significativamente.
- "profetiza" el observador polaco.