Tragedia báltica. Cómo la Flota del Báltico se abrió paso hacia Kronstadt
A. A. Blinkov. Transición de barcos del Báltico Bandera Roja flota de Tallin a Kronstadt, agosto de 1941. 1946 g.
Hace ochenta años, comenzó el llamado Pasaje de Tallin: la evacuación de las principales fuerzas de la Flota del Báltico y las tropas del 80º Cuerpo de Fusileros de Tallin. Esta operación se convirtió en una de las más trágicas y heroicas al comienzo de la Gran Guerra Patria. Los participantes en el cruce compararon la escala de la tragedia del Báltico con la catástrofe de Tsushima.
Los alemanes, que tenían fuerzas en el golfo de Finlandia mucho más pequeñas que las nuestras, nos perpetraron un pogromo. A costa de esfuerzos heroicos y grandes pérdidas, los marineros rusos pudieron retirar la mayor parte de la flota a Kronstadt. La mayoría de los militares y civiles también se salvaron. Luego, la Flota del Báltico participó en la defensa de Leningrado, protegiéndola de la captura de los nazis. La razón principal de esta una de las catástrofes más terribles de la flota rusa, los participantes del paso de Tallin llamaron el error del comando y especialmente el liderazgo de la Flota del Báltico.
La base principal de la Flota del Báltico
En 1939-1940, la URSS expandió sus fronteras en el oeste, incluido el regreso de los estados bálticos. Desafortunadamente, el alto mando cometió el error de decidir mover la fuerza de ataque principal más cerca de la frontera occidental. La base de la Flota Báltica también se movió hacia el oeste. Los puertos bien equipados de Riga y Liepaja (Libava) se convirtieron en las bases de la flota, y Tallin se convirtió en la principal base naval en lugar de Kronstadt.
La Flota del Báltico bajo el mando del vicealmirante Vladimir Tributs se enfrentó al ataque de los nazis de manera organizada. El primer día de la guerra, todas las incursiones de la Luftwaffe fueron rechazadas, no se perdió ni un solo barco. Pero luego la situación empezó a empeorar mucho. Bajo el ataque del Grupo de Ejércitos Alemán del Norte, las tropas del Frente Noroeste soviético se estaban retirando hacia el este. El 29 de junio, los nazis tomaron Liepaja, el 30 - Riga. El 10 de julio, los alemanes capturaron la ciudad de Ostrov y Pskov y crearon una amenaza de gran avance para Leningrado.
El destructor de la Flota Báltica "Lenin", volado en Libau (Liepaja) durante la retirada. El barco estaba en reparación en la planta de Tosmare en Liepaja. En la noche del 25 de junio de 1941, el barco explotó cerca del muelle, ya que no tenía avance y no podía salir del puerto.
La flota alemana en ese momento estaba colocando campos de minas frente a la desembocadura del Golfo de Finlandia. La Flota del Báltico hizo lo mismo para proteger la capital del norte de la URSS. Además, nuestra Armada formó posiciones de artillería y minas: Central (entre la península de Hanko y la isla de Osmussaar), Vostochnaya (Hogland). Partes de la base naval de Libava defendían Liepaja. Luego, las formaciones navales, los barcos de Liepaja y Riga fueron evacuados a los puertos de Estonia, a Tallin. Los barcos restantes, que estaban en reparación, volaron. Todo esto tuvo lugar en las condiciones de dominación aérea enemiga y aumentó el peligro de las minas.
Así, con la pérdida de Liepaja y Riga, la Flota del Báltico se desplazó hacia el noreste, concentrada en Tallin. Marina aviación de la flota soviética en este momento apoyó principalmente las acciones de las fuerzas terrestres. La parte sur del Báltico estaba ahora bajo el control de la Armada alemana, que proporcionaba el flanco costero de su ejército y las comunicaciones marítimas. Los alemanes en este momento no buscaron irrumpir en el Golfo de Finlandia.
Crucero Kirov en la rada en vísperas de la Gran Guerra Patria. 1941 g.
Defensa de Tallin
Habiendo reagrupado las tropas, el 23 de julio de 1941, los alemanes reanudaron su ofensiva.
Los nazis rompieron el frente del 8º ejército soviético y se apresuraron hacia el golfo de Finlandia. El 5 de agosto, el ferrocarril Tallin-Leningrado fue interceptado, los alemanes desmembraron al 8º Ejército en dos partes. El 7 de agosto, los alemanes llegaron a la bahía y aislaron a nuestras tropas en el área de Tallin. Así empezó la defensa de Tallin.
La defensa de la ciudad fue dirigida por el comandante de la Flota Báltica Tributs, el comandante del décimo cuerpo Ivan Nikolaev. Tallin fue defendida por el 10º Cuerpo de Fusileros, que se retiró a la ciudad después de intensos combates, por marines, milicias obreras y unidades del NKVD. Hasta 10 mil personas en total. Las fuerzas terrestres fueron apoyadas por artillería naval y costera y aviación naval (27 vehículos).
Inicialmente, la ciudad no estaba preparada para defenderse de la tierra y el mar.
El 17 de julio comenzaron a construirse tres líneas de defensa. La principal zona defensiva se encontraba a 9-12 km de la ciudad. Sin embargo, las fortificaciones llevadas a cabo apresuradamente no se completaron. Además, se prestó mayor atención a la defensa antitanques (zanjas, nadolby), lo que requirió mucho tiempo, esfuerzo y dinero. Aunque tanques en la dirección de Tallin, los alemanes tenían poco.
Además, no se utilizaron todas las capacidades y recursos de la flota para crear una defensa a largo plazo de Tallin. En particular, recursos humanos. Evidentemente, el comando no creía en la posibilidad de una defensa a largo plazo, esperando una orden de evacuación. Las tropas actuaron con indecisión. Los barcos y la artillería costera barrieron repetidamente al enemigo, los alemanes retrocedieron 10 kilómetros o más, pero estos éxitos no se consolidaron. La inteligencia funcionó mal. Debido a la falta de comunicación y la interacción normal entre varias ramas de las fuerzas armadas, el poder de la artillería naval, costera y antiaérea no se utilizó por completo.
Para capturar Tallin, el comandante del 18 Ejército de Campaña alemán, el general von Kühler, concentró un grupo de 4 divisiones de infantería (60 hombres) reforzadas con artillería, tanques y aviones. A pesar de la superioridad del enemigo en fuerzas y medios, los defensores de Tallin detuvieron su avance el 10 de agosto. Los alemanes, habiendo reagrupado sus fuerzas, reanudaron la ofensiva, rompieron la línea del frente y empujaron a los rusos hacia la línea principal de defensa. El 25 de agosto, los nazis llegaron a la ciudad, habiendo tenido la oportunidad de disparar por toda la ciudad y el puerto en toda su profundidad. El 27 de agosto ya se libraron tercas batallas callejeras. La flota se enfrentaba a la amenaza de muerte.
Con el tiempo, la operación de Tallin coincidió con intensos combates en las afueras de Leningrado. Por lo tanto, aunque el mando de la Flota del Báltico propuso iniciar la evacuación de Tallin a Kronstadt a principios de julio de 1941, el alto mando en la persona del comandante en jefe de la dirección noroeste KE Voroshilov y el comisario del pueblo de la Marina NG Kuznetsov rechazó esto.
El hecho es que el debilitado 10.º Cuerpo por sí solo no habría resistido el golpe del ejército alemán. Y con el apoyo de la flota, se suponía que debía encadenar a las fuerzas enemigas, desviándolas de la dirección de Leningrado. Por lo tanto, la decisión de evacuar el Cuartel General se tomó tardíamente, el 26 de agosto, cuando la artillería enemiga ya estaba disparando contra los barcos soviéticos en el puerto de Tallin. Y el mando de la flota inició los preparativos para la travesía el día 24, cuando los primeros barcos salieron del puerto.
Es cierto que incluso antes de la decisión de la sede de retirar la flota de Tallin, el jefe de los servicios de retaguardia de la Flota del Báltico y el jefe de la comisión de evacuación, Mitrofan Moskalenko, pudo organizar el retiro del equipo técnico de la flota ( 15 mil toneladas, incluidas las existencias básicas de destructores, baterías para submarinos, acero, metales no ferrosos, cables, máquinas, etc.), la mayor parte del arsenal. También evacuaron a unos 9 mil heridos, unos 17 mil niños y mujeres. Es decir, durante los días de la defensa de Tallin, los barcos de la Flota del Báltico realizaban vuelos desde y hacia Kronstadt con relativa seguridad. En otras palabras, fue posible eliminar a los civiles restantes y las unidades de retaguardia innecesarias de la ciudad antes de la fase principal de la evacuación.
A su vez, el comando alemán buscó cumplir con la directiva No. 33 de Hitler "para evitar la carga de tropas soviéticas en Estonia en barcos y un gran avance ... en dirección a Leningrado". Los alemanes entendieron que la llegada de la Flota del Báltico a Kronstadt fortalecería significativamente el potencial defensivo de Leningrado (que es lo que sucedió). Por lo tanto, se desplegaron 17 batallones de artillería en la costa sur de la bahía a lo largo de la ruta del paso de los barcos rusos de Tallin a Kronstadt, en la costa norte (finlandesa) había 2 divisiones. En el Golfo de Finlandia, la Armada y la Fuerza Aérea Alemanas plantaron más de 2 mil minas marinas y cientos de defensores de las minas. 120 aviones y torpederos alemanes y finlandeses apuntaban a la flota soviética.
Artilleros antiaéreos de la Flota del Báltico en el montaje cuádruple de ametralladoras M-4 "Maxim"
Soldados alemanes en peleas callejeras en Tallin
Evacuación
El plan de transición se desarrolló apresuradamente, debido a la falta de tiempo, no se comunicaron todos los detalles a los artistas intérpretes o ejecutantes. Esto dio lugar a inconsistencias en las acciones.
La Flota del Báltico se dividió en un destacamento de las fuerzas principales, un destacamento de cobertura, una retaguardia y cuatro convoyes. El destacamento de las fuerzas principales del contralmirante V. Drozd (30 banderines liderados por el crucero Kirov, que albergaba el cuartel general de la flota con Tributs) tenía la tarea de cubrir el primer y segundo convoyes desde el cabo Yuminda hasta la isla Gogland. Se suponía que el destacamento de cobertura del contralmirante V. Panteleev (22 banderines) protegería al segundo y tercer convoyes de la isla Keri a la isla Vindlo. La retaguardia del Contralmirante Y. Rall (15 barcos) cubrió el tercer y cuarto convoyes desde la retaguardia.
El primer convoy del Capitán de segundo rango Bogdanov incluía 2 barcos y embarcaciones, así como 8 barcos de escolta. En el segundo convoy del Capitán 20nd Rank Antonov: 2 barcos y embarcaciones, así como 10 barcos de escolta. En el tercer convoy del Capitán 17nd Rank Janson hay 2 barcos y embarcaciones, así como 11 barcos de escolta. En el cuarto convoy del Capitán de tercer rango Glukhovtsev: 14 barcos y embarcaciones, así como 3 barcos de escolta. También había decenas de barcos y embarcaciones que no estaban incluidos en los convoyes.
En total, 225 barcos y embarcaciones salieron de Tallin, de los cuales había 151 buques de guerra (incluido 1 crucero, 2 líderes de destructores, 10 destructores, 9 submarinos).
A las 11 de la mañana del 27 de agosto de 1941, el comandante de la flota Tributs dio la orden de evacuación.
Las tropas comenzaron a reagruparse para retirarse y abordar barcos y embarcaciones. La retirada y el desembarco fueron cubiertos por artillería naval y costera. A las 16 horas, comenzó el desembarco de las instituciones navales, heridos y unidades de retaguardia del XI cuerpo. También cargaron equipos y la propiedad más valiosa. Los miembros del gobierno de la República Socialista Soviética de Estonia y las reservas de oro se cargaron en el crucero Kirov. Los alemanes intentaron interrumpir el aterrizaje con un intenso fuego de artillería y ataques aéreos. A partir de las 11 horas los zapadores empezaron a hacer estallar objetos y destruir las reservas materiales de la base naval. Los coches fueron arrojados al mar, con munición explotaron. El arsenal fue liquidado.
I. Rodionov. Defensa de Tallin. 1960 g.
Hacia las 22:28 horas empezaron a desembarcar las principales fuerzas de la guarnición. La carga continuó hasta el amanecer del XNUMX de agosto. Habiendo aceptado personas y carga, los barcos fueron sacados de la rada mediante remolcadores hasta el área de formación de convoyes.
Hubo numerosas deficiencias y errores.
Los barcos y embarcaciones comenzaron a prepararse para la mudanza de personas, maquinaria, equipo, etc. recién el 27 de agosto. No se mantuvieron registros de personas. Algunos barcos no llegaron al lugar de carga, otros se sobrecargaron. Algunos fueron cargados con carga secundaria innecesaria, por ejemplo, bicicletas, basura personal. Algunos de los soldados fueron enviados al puerto de Becker, donde ya no había transportes. Otros combatientes no fueron sacados de la orilla, ellos mismos en botes atrapados por barcos y barcos (había cientos de ellos). Parte de las tropas, que continuaron luchando, reteniendo al enemigo en las calles de la ciudad, no fue evacuada.
Según datos alemanes, se capturaron más de 11 mil soldados, unos 300 cañones de campo, antitanques y antiaéreos, 91 vehículos blindados, 2 trenes blindados, etc. Se arrojó gran cantidad de material, vehículos, instrumentos, caballos y mucho más.
Aproximadamente 42 mil personas, militares y civiles (alrededor de 13 mil) fueron llevadas en los barcos. Según otras fuentes, de 20 a 27 mil personas.
Base principal de KBF Tallin con puertos
28 agosto
Debido a la agitación en el mar, los dragaminas no pudieron ir con las redes de arrastre entregadas (era necesario superar el campo minado), se pospuso la salida (se suponía que el primer convoy saldría a las 22 horas). Nos las arreglamos para salir a la carretera más cerca de la hora del almuerzo el día 28. Los dragaminas comenzaron su trabajo, casi inmediatamente comenzó la detonación de las minas en las redes de arrastre. Aproximadamente a las 14 de la tarde, los convoyes salieron del puerto. El destacamento de las fuerzas principales partió a las 15 horas. Los buques de guerra y los buques civiles, apresuradamente adaptados para el transporte, diferían mucho en velocidad, armamento y grado de protección, lo que afectó inmediatamente al mar.
El bombardeo de la artillería alemana fue inútil. Varios torpederos enemigos fueron ahuyentados por el fuego de los barcos. La Luftwaffe hizo varias incursiones, 4 barcos murieron, varios resultaron dañados. Pero el daño más grave fue el de las minas.
Cabe señalar que el mando de la flota no contaba con información sobre la situación de la mina, ya que desde el 10 de agosto no se realizaban reconocimientos y barridos de calles para evitar su desenmascaramiento. Esto resultó en grandes bajas.
Los dragaminas al frente estaban atacando las minas. O explotaron, incapacitando a las redes de arrastre o flotaron. En la superficie, había que dispararles, pero esto no siempre se hacía. La franja barrida era estrecha. En la oscuridad, barcos y barcos la perdieron. Se han observado muchos casos en que los barcos, alejándose de una mina o evadiendo un avión enemigo, se hicieron a un lado y explotaron. Y los barcos de alta velocidad, por delante de los dragaminas y los transportes, salieron a lugares sin seguimiento y murieron.
En la zona de la isla Mohni a las 18:30 horas el rompehielos "Krisjanis Valdemars" (convoy n ° 1), esquivando el ataque de aviones enemigos, abandonó la franja barrida, fue volado por una mina y se hundió. Aproximadamente a 20 horas del primer convoy, los dragaminas "Crab" y "Barometer" volaron y murieron. De los cinco dragaminas restantes del primer convoy, perdieron sus redes de arrastre. En Cabo Juminda, la Luftwaffe atacó y dañó el buque de mando de la flota "Vironia" (convoy nº 1), unas 22 horas fue volado por una mina y hundido. También fue dañado por aviones, fue volado por una mina y el transporte "Alev" del primer convoy se hundió. De 1280 personas, incluidas 800 heridas, 6 personas fueron rescatadas.
Las pérdidas aumentaron aún más durante la noche.
La flota entró en un denso campo de minas. El submarino S-5 de las fuerzas principales fue volado por una mina y murió. Casi toda la tripulación murió. Buscaminas y barcos levantaron a 9 personas. El destructor "Yakov Sverdlov" del destacamento de las fuerzas principales fue volado y asesinado con la mayor parte de la tripulación. El barco se partió por la mitad. No se hundió de inmediato, lo que permitió salvar a algunas personas. Murieron más de 300 personas.
Luego, el destructor "Proud" (fuerza principal) resultó dañado. Después de esto, el destructor Skory fue volado y asesinado desde el destacamento de cobertura. El líder "Minsk" y el destructor "Slavny" resultaron gravemente dañados como resultado de las explosiones. La retaguardia, que no tenía dragaminas, perdió todos los destructores: "Kalinin", "Artyom", "Volodarsky" por las explosiones de las minas. En el Kalinin, el contralmirante Rall resultó herido y el comandante del barco, Stasov, resultó herido. El barco permaneció a flote durante algún tiempo, gracias a los esfuerzos desinteresados de la tripulación y del oficial jefe del barco P. D. Russin, por lo que la gente pudo ser rescatada. En otros barcos, las tripulaciones y los pasajeros no se salvaron. Las lanchas patrulleras Cyclone y Sneg también murieron a causa de las minas.
En el primer convoy, el transporte "Ella" explotó y murió - más de 900 personas a bordo (49 rescatados). El transporte "Everita", a bordo del cual viajaban unas 1500 personas, se hundió casi de inmediato por la explosión de una mina. Varias personas fueron rescatadas. El mando de la flota, temiendo nuevas pérdidas, ordenó anclar antes del amanecer. Temprano en la mañana, los torpederos finlandeses hundieron la goleta y capturaron dos remolcadores desarmados.
En total, ese día, nuestra flota perdió 26 barcos y los barcos se hundieron (incluidos 5 destructores, 3 transportes, 1 rompehielos), 5 resultaron dañados, 2 fueron capturados y falta un barco.
Vale la pena señalar que los marineros soviéticos no abandonaron lugares peligrosos, pero arriesgando sus vidas sacaron a las personas de los barcos en llamas y sacaron del agua a los que se ahogaban. Nuestros marineros y hombres del Ejército Rojo han demostrado valentía, dedicación y un valor excepcional. En dos días terribles, 5 mil personas fueron rescatadas solo del agua.
I. V. Bordachev. "Con"
Apéndice.
Del libro de registro del destructor "Severe" con fecha del 28 de agosto de 1941
"18:20. Más adelante a lo largo del curso, un gran transporte lleno de gente explotó.
18:22. El transporte volado junto con la gente se hundió.
18:25. Antes del curso, un transporte con gente fue volado.
18:30. El transporte volado con gente se hundió.
19:30. Antes del curso, un barco tipo remolcador explotó.
20:25. Un gran submarino explotó delante del curso.
20:26. El humo se disipó y frente al submarino estaba la superficie plana del mar.
20:35. Delante del crucero "Kirov" apareció una colosal columna de fuego y humo.
20:40. Detrás, en la zona donde debería ubicarse la "Veronia", apareció una colosal columna de fuego y humo.
20:50. A la derecha, adelantando, había un pequeño transporte. La explosión es humo negro.
20:51. El humo negro se disipó, no había transporte.
22:10. El transporte fue volado justo en la nariz.
22:58. En el lado derecho, un vehículo fue volado por una mina.
23:24. Un barco estalló ".
18:22. El transporte volado junto con la gente se hundió.
18:25. Antes del curso, un transporte con gente fue volado.
18:30. El transporte volado con gente se hundió.
19:30. Antes del curso, un barco tipo remolcador explotó.
20:25. Un gran submarino explotó delante del curso.
20:26. El humo se disipó y frente al submarino estaba la superficie plana del mar.
20:35. Delante del crucero "Kirov" apareció una colosal columna de fuego y humo.
20:40. Detrás, en la zona donde debería ubicarse la "Veronia", apareció una colosal columna de fuego y humo.
20:50. A la derecha, adelantando, había un pequeño transporte. La explosión es humo negro.
20:51. El humo negro se disipó, no había transporte.
22:10. El transporte fue volado justo en la nariz.
22:58. En el lado derecho, un vehículo fue volado por una mina.
23:24. Un barco estalló ".
To be continued ...
- Alexander Samsonov
- https://ru.wikipedia.org/, http://waralbum.ru/, https://regnum.ru/
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