Prensa de los EE. UU .: Si el Ejército de los EE. UU. Entra en guerra, solo tendrá una unidad de mantenimiento ferroviario a su disposición.

Si el ejército estadounidense entra en la guerra, entonces, en términos de gestión ferroviaria, Estados Unidos solo podrá depender de una sola unidad: el 757º Centro Ferroviario Expedicionario. Escriben sobre esto en la prensa estadounidense.

Al mismo tiempo, uno no debería pensar que los ferrocarriles no juegan un papel especial en la organización del buen funcionamiento de las fuerzas armadas estadounidenses. Por ejemplo, más de 2/3 del equipo militar se transporta por ferrocarril a los puertos para su envío al extranjero; en Europa, las tropas y el equipo militar también se transportan por ferrocarril. De hecho, la principal tarea del Centro Expedicionario es transportar equipos militares por ferrocarril en Europa para contrarrestar posibles acciones de Rusia en el flanco oriental de la OTAN.

Mientras tanto, en 2015, el Pentágono redujo el 757 ° Centro Expedicionario de 600 a 180 soldados. Las autoridades militares estadounidenses creían que los especialistas civiles asumirían las funciones de los trabajadores ferroviarios militares. Pero esta no fue la mejor solución, dicen muchos analistas militares.

Actualmente, hasta la mitad de las vías que antes se utilizaban para transportar equipos por ferrocarril están cerradas al transporte militar debido a problemas de mantenimiento. El ejército no tiene un programa para verificar las líneas de comunicación, para corregir las deficiencias existentes. Aunque las necesidades para el trabajo de los trabajadores ferroviarios militares surgen regularmente, el Centro Expedicionario, después de la reducción en el número de personal, prácticamente no puede hacer frente a su solución.

Un estudio de las capacidades del ejército estadounidense en 2020 también evaluó el potencial de los enlaces ferroviarios. Pero el estudio nunca pudo responder a la pregunta de cuántas unidades se necesitarían para apoyar la movilización a gran escala y la transferencia de tropas a los puertos estadounidenses para su envío a Europa.

En el informe para el departamento militar, se identificaron tres instrucciones principales para el Departamento del Ejército de los Estados Unidos (en los Estados Unidos hay departamentos separados del ejército (fuerzas armadas), la Fuerza Aérea y la Armada). De acuerdo con estas instrucciones, el Ministro del Ejército debe velar por el adiestramiento y educación de las brigadas ferroviarias en caso de una gran movilización, determinar los riesgos de escasez de brigadas capacitadas, así como supervisar su adiestramiento y actividades, la condición de Vías y equipos ferroviarios que intervienen en su mantenimiento. Pero estas recomendaciones a finales de agosto de 2021 no se han implementado.

Comments

[An60]

Necesitamos ayudar a optimizar la Iron American Expedition a 5 personas. Reclutar "refugiados" estacionalmente ahorrará mucho.

[BISMARCK94]

Podemos ofrecerles nuestro Belozerov. Buen experto en optimización ferroviaria)

[An60]

Petrov y Basharov ya están trabajando en esta tarea.

[Vdi73]

Quién, quién, y tenemos suficientes expertos en optimización, gerentes efectivos, compartiríamos con quién

[Rocket757]

Prensa de los EE. UU .: Si el Ejército de los EE. UU. Entra en guerra, solo tendrá una unidad de mantenimiento ferroviario a su disposición.

"la economía debe ser económica" ... aquí hay algo más que agregar. Aunque, admitir que los servicios de los comerciantes privados, esto es una gran cantidad de ahorros, con la calidad adecuada, puede ser muy condicional.

[El líder de los Redskins.]

Y luego pensé ...
En Estados Unidos, existen varios estándares ferroviarios. En Europa, también, como ...
¿Cómo prever y predecir todo esto?

[rotmistr60]

Si el ejército estadounidense va a la guerra

¿Entiendo correctamente que Europa iniciará una guerra después de la cual Estados Unidos entrará en ella? En este caso, es poco probable que los estadounidenses tengan tiempo de utilizar los ferrocarriles europeos antes de la entrega de Europa. Y desde Dado que los estadounidenses no planean librar una guerra en su territorio (que usan bajo la cubierta de dos océanos), entonces no necesitarán unidades de servicio ferroviario.

[serg.shishkov2015]

¡Este artículo es otra razón para recordar NUESTRAS tropas ferroviarias! ¡Sin trabajadores tan discretos, el funcionamiento de cualquier ejército es imposible! ¡Gloria a las tropas ferroviarias rusas! (Lo digo en serio)

[Bshkaus]

Bueno, dentro de EE. UU. Hay una red ferroviaria realmente poderosa, con una gran carga. Incluso tienen tranvías allí sobre rieles de la marca no inferiores a P85. por eso hay tales reservas de seguridad que no se puede tomar un baño de vapor durante medio siglo, y las bombas no caen mucho sobre Estados Unidos, por lo que los civiles pueden arreglárselas sin problemas. En cuanto al teatro de operaciones en Europa, hay estándares completamente diferentes y los autos estadounidenses no encajan en las dimensiones del RIC de ninguna manera y, por lo tanto, sus cerebros no flotan, porque no tiene sentido esto: todo está en el hombros de los europeos.

[Apasus]

Cita: Bshkaus

En cuanto al teatro de operaciones en Europa, hay estándares completamente diferentes y los autos estadounidenses no encajan en las dimensiones del RIC de ninguna manera y, por lo tanto, sus cerebros no flotan, porque no tiene sentido esto: todo está en el hombros de los europeos.

Y los europeos no se preocupen, tienen todas sus esperanzas en Estados Unidos (los estadounidenses tienen un presupuesto enorme y los europeos pueden ahorrar dinero) ¿Dónde están las principales tropas ferroviarias en el Báltico, Polonia, y tal vez Albania o Rumanía?

[Bshkaus]

¿Dónde están las principales tropas ferroviarias del Báltico? 

Según el plan, llegan al báltico en transporte marítimo y luego nos dirigimos a Drang nach Osten.

[Borisych]

Vi el trabajo de nuestras tropas ferroviarias en el campo de entrenamiento de Prudboy hace tres años. Allí probé mi técnica, tenían ejercicios para cruzar el río. Los chicos trabajaron como un reloj. Sin movimientos innecesarios y casi sin mate. Se pavimentaron las vías, se construyó el puente, se puso en marcha el tren. Todo está claro.