¿Y de nuevo "Armata" sobre las olas?
En principio, ya se ha hablado de estos barcos en nuestras páginas, y Klimov y Timokhin lo han dicho con mucha fiereza. De hecho, compartiendo la esencia (pero no la intensidad de las pasiones) de los artículos, me gustaría centrarme en varias otras cosas. Lo cual es razonable, ya que todos ven el problema desde su lado.
El proyecto 22386 ha sido criticado durante mucho tiempo. Y debo decir con razón. Si toma y lee todos los artículos críticos, tiene la impresión de que el manual flota generalmente no tienen una idea clara de lo que necesita la flota. Y en torno a este desafortunado proyecto 22386, y en general, ya se han roto tantas copias que se puede construir una maquinilla.
Y ahora una nueva porción de combustible diesel para el fuego ya está ardiendo bastante bien. Y nada menos que el conocido Alexei Rakhmanov, director general de la USC, United Shipbuilding Corporation, salpicó. Dijo en una entrevista con Interfax que el barco del proyecto 22386 podría convertirse en un barco experimental y no formar parte de la Armada rusa en absoluto.
Permítanme citar al Sr. Rakhmanov.
“Si, dentro del marco de nuestro entendimiento, se aplican tecnologías modernas en la corbeta, entonces, de hecho, su construcción puede retrasarse hasta que se desarrollen estas tecnologías. Y si tenemos en cuenta que el propio barco puede convertirse en un buque experimental, entonces nunca. Arará el mar y desarrollará nuevas tecnologías. Si realmente es un buque experimental, se pondrá en funcionamiento como buque experimental ”.
De alguna manera lo sabes, al estilo del inolvidable Viktor Stepanovich Chernomyrdin, ¿verdad? Está claro que si el proyecto se completa con la corbeta, entonces se convertirá en un buque de guerra. Y si se convierte en un buque experimental, entonces no será uno de combate.
Lo único que no está del todo claro es en qué se convertirá el barco en construcción. En general, anteriormente Rakhmanov habló muy positivamente sobre el proyecto de corbeta, hablando del hecho de que USC posee la tecnología y cuenta con materiales para la producción de barcos furtivos.
Y ahora, tal giro ... Y qué hermoso comenzó todo ...
Sin embargo, ahora podemos decir con seguridad que todo comenzó como de costumbre en Rusia. Con declaraciones y promesas muy fuertes. Y el mismo Rakhmanov dijo que la USC había dominado por completo la tecnología furtiva y que la corbeta 22386 se construiría sobre el modelo y semejanza del Zamvolt estadounidense, no para la noche mencionada.
Sobre cómo "Zamvolt" podría convertirse en una nave de referencia, una conversación separada. Pero en esto, tal vez, se pueda discutir con Rakhmanov y, además, con razón.
El destructor con un desplazamiento de 15 656 toneladas y una longitud de 190 m tiene un área de dispersión efectiva, como un pequeño cerquero de pesca. Esto, por supuesto, es un logro que no puede pasarse por alto. Sin embargo, el costo de los barcos resultó ser simplemente increíble. $ 22,5 mil millones para construir tres barcos es mucho. Increíblemente muchos. Y si se tiene en cuenta que después, con el inicio de la operación, los problemas cayeron como ratas de un barco que se hunde, no es de extrañar que se congelara la construcción de los barcos posteriores.
Y hasta ahora, el mando de la Armada de los EE. UU. No puede entender realmente cómo usar estos barcos.
Aparentemente, exactamente lo mismo historia comienza con las "corbetas furtivas" rusas.
Mucho se ha hablado de las tecnologías a partir de las cuales se construyen los cascos de los barcos. El astillero Sredne-Nevsky se especializa en la producción de barcos de acción contra minas de plástico y, por lo tanto, las tecnologías para 20386 son adecuadas.
Como se indicó, se suponía que el proyecto 22386 recibiría el último recubrimiento absorbente de radio, como resultado de lo cual un barco con una eslora de 100 metros tendría que reflejar una señal de radio como un bote pequeño.
Y se suponía que la primera corbeta se construiría en 2022, habiéndose instalado en 2016. 6 años para construir un barco de este tipo; probablemente, es bastante difícil de construir. En los Estados Unidos, por ejemplo, se necesitaron tres años para un portaaviones de clase Nimitz.
Y mostraron el modelo de corbeta en 2015, por supuesto, en el foro. Más precisamente, en el Salón Internacional de Defensa Marítima en San Petersburgo.
El barco no es pequeño. Longitud 109 metros, desplazamiento 3400 toneladas. La velocidad máxima según el proyecto es de 30 nudos. En teoría, debería haber habido innovaciones, acordes con el barco más nuevo construido en el siglo XXI.
Sin embargo, desde el principio, incluso el modelo sorprendió a los especialistas. Especialmente el diseño de armamento.
Sí, no practican colocar piezas de artillería detrás de lanzadores en el mundo. El proyecto 22386 tiene un cañón de 100 mm, por alguna razón, ubicado detrás del lanzador Redut.
Ya se ha dicho tanto al respecto que simplemente no vale la pena repetirlo. Más lejos. La instalación del sistema de misiles antibuque Urano, notamos, no es de ninguna manera la más moderna: una tontería.
El ZRAK "Kortik" y dos rifles de asalto AK-30 de 630 mm tampoco son la mejor protección. Pero es mejor que nada, porque con Redoubt no todo se ve muy bien hasta ahora. Pero los AK-630 son al menos útiles si necesitas disparar a un objetivo pequeño, como un barco pirata. Otra pregunta: ¿qué olvidó el barco pirata en las aguas del Mar Negro o Báltico, o del Océano Ártico?
Hangar de helicópteros, también es un almacén para equipos modulares reemplazables. Sí, el Proyecto 22386 se creó en la era en la que todos miraban los barcos litorales estadounidenses "Libertad" e "Independencia" y algunos se sintieron conmovidos por el esquema de armas modulares avanzadas.
Y estos algunos decidieron que el nuevo barco ruso también debería tener todo como los estadounidenses. Modular y reemplazable.
Mientras tanto, los estadounidenses sufrieron mucho con sus litorales y sus contenedores extraíbles durante casi 20 años y, como saben, abandonaron esta interesante pero difícil tarea. Y los barcos modulares de la zona costera están siendo desmantelados y retirados de la flota lentamente.
¿Y tenemos? Y para empezar, no tenemos armas modulares, a excepción del complejo Club-K. Exportar versión de "Calibre". A qué cambiar estos módulos es una de las buenas preguntas.
Por supuesto, dado que se está construyendo un barco de 3 toneladas el doble de lento que una enorme artesa con más de 100 toneladas (“estamos hablando de Nimitz”), entonces sí, se podría inventar algo durante este tiempo.
¿Pero vale la pena inventar esta arma de contenedor modular, si quienes la inventaron ya han comenzado a abandonarla?
Además, con las armas, tampoco todo es muy bueno. Corvette una de las tareas principales tiene la tarea de encontrar y destruir submarinos enemigos. Para ello, los barcos deben contar con una estación de sonar y un helicóptero antisubmarino. Estos dos componentes son el equipo de búsqueda mínimo para causar el máximo de problemas al submarino.
En la corbeta 22386 hay una opción para la colocación de lanzadores del complejo "Packet-NK". No hay datos claros sobre cómo y dónde se ubicará la estación hidroacústica, lo que proporciona datos para "Paquete-NK". Pero hay información de que la estación de sonar "Minotauro" o "Vignette" se puede utilizar en el barco.
Una estación remolcada no está mal. Si la planta de energía lo permite. Y ella simplemente no permite remolcar el GAS normalmente, porque en el Proyecto 22386 decidieron estropear una planta de energía muy peculiar. El movimiento económico y exploratorio, tal como lo concibieron los autores, debería ser proporcionado por dos motores eléctricos ADR-1600V con una potencia total de 4 hp. Esto no es suficiente para remolcar el Minotauro a la velocidad adecuada.
Por supuesto, nadie canceló el trabajo bajo la M90FR tampoco. Pero surge la pregunta de la necesidad de estos motores eléctricos de baja potencia, incapaces de dar al barco la velocidad requerida.
El helicóptero Ka-27PL, por supuesto, será llamado una nueva técnica solo por el optimista más empedernido. Pero incluso este automóvil no puede obtener un registro permanente a bordo. Existen dificultades con el funcionamiento del hangar bajo cubierta para el helicóptero.
En general, parece un barco nuevo, con un montón de nuevas soluciones tecnológicas. Pero ellos no estaban listos. Todas estas decisiones fallidas han provocado y siguen provocando retrasos en la finalización del barco.
Y el precio del barco sigue subiendo. Hasta la fecha, el Proyecto 22386 ya ha pasado por alto el barco proyecto 22385 "Thundering", que, según los expertos, está mucho mejor armado y equipado. "Trueno" le costó al tesoro 22,5 mil millones de rublos, y el costo de recordar pr.22386 se estima en 40 mil millones de rublos.
Como resultado, el barco fue expulsado del astillero y ahora comienzan los reflejos en el estilo "Zamwolt". Ya está claro que no se necesita un barco tan caro en la serie. Y de aquí nació la decisión de trasladarlo a una embarcación experimental.
¿Por qué sucedió de esa manera? Muchos dicen que el Proyecto 22386 se convirtió en rehén de las exorbitantes ambiciones de su creador, el famoso teórico de la construcción naval, el profesor Igor Zakharov. Dio la casualidad de que al final de su carrera, Igor Grigorievich se encontró en la silla del vicepresidente de la USC. Y el ex comandante en jefe de la Armada, Viktor Chirkov (un gran fanático de los barcos modulares estadounidenses), se convirtió en el principal asesor del presidente de la USC.
Como resultado, apareció esta nave. Absolutamente incompetente, copiando barcos esencialmente estadounidenses, que fueron reconocidos como fracasados y, aparentemente, serán retirados de la flota.
Es difícil decir si este barco, que recibió el nombre de "Mercurio" en honor al heroico bergantín, se convertirá en estándar. Por un lado, el "padrino", se podría decir, fue Putin, por lo que el proceso de inyección de fondos puede continuar. Con aproximadamente las mismas posibilidades de éxito.
Es posible que la transferencia de "Mercurio" a un buque experimental ahorre parte de los 30 mil millones de rublos gastados. Algunos, porque ningún experimento y prueba puede recuperar esos costos.
El Zamwalt estadounidense resultó ser un barco caro y completamente impráctico. Y ahora tres destructores construidos esperan la decisión de su destino. Aparentemente, su seguidor ruso (y algunos se apresuraron a bautizar el Proyecto 22386 como el ruso "Zamvolt") espera el mismo destino: haber digerido el presupuesto será cancelado silenciosamente y sin gloria.
No todo lo que se concibe en Estados Unidos se puede copiar con entusiasmo.
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