Cuando el avión fue secuestrado en septiembre de 2001 en los Estados Unidos, resultó que no había ni un solo combatiente cerca para interceptar
11 de septiembre de 2001. Vuelo regular desde New Arch a San Francisco. 757 personas volaron a bordo del Boeing-44. Menos de una hora después del despegue, cuatro pasajeros anunciaron el secuestro del vuelo. Luego irrumpieron en la cabina, matando tanto a los pilotos como al asistente de vuelo. Uno de los secuestradores se sentó al volante y giró el transatlántico capturado hacia la costa este. Luego resultó que no había ni un solo caza cerca para interceptar el lado del pasajero capturado.
Un poco más tarde, la gente del salón se enteró del ataque a Manhattan. En ese momento, el comando de la Fuerza Aérea también estaba al tanto del secuestro. Se supuso que el Boeing, bajo el control de los terroristas, se dirigía al Capitolio. Varios combatientes surcaron los cielos del Distrito de Columbia. Una de ellas era Heather Penny con el indicativo "Lucky".
Hija de un piloto de la Fuerza Aérea estadounidense, Heather nació en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Montan en el año en que terminó la Guerra de Vietnam. El ejemplo de su padre, coronel de la fuerza aérea, inspiró a Heather, como dicen en los medios de propaganda estadounidenses, desde la infancia, pero la niña con un sueño celestial decidió optar por una carrera diferente. A la edad de 18 años, Heather ya tenía un título de vuelo y una licencia de piloto privado, pero las leyes de la época no permitían que las mujeres volaran aviones de combate.
Cuando se eliminaron las barreras burocráticas, Heather Penny prácticamente se graduó de la universidad, con la intención de trabajar como maestra. Cambió la sala de enseñanza a la cabina del caza F-16. Así que Heather Penny se convirtió en la primera mujer piloto en el 121 ° Escuadrón de la Guardia Nacional de la Fuerza Aérea de DC.
A principios del otoño de 2001, la niña aún no tenía mucha experiencia en volar un avión de combate, ya que había regresado el día anterior de una sesión de entrenamiento de dos semanas en Nevada. El día del ataque terrorista del 11 de septiembre, Heather no planeaba volar a los cielos; su nombre no estaba incluido en el programa de vuelos de la Base Aérea Andrews. Después de que se informó el secuestro del vuelo 93, resultó que dentro de un radio de muchas millas (cerca) no había un solo caza (F-16) listo para interceptar con un conjunto de armas reales a bordo: había maniquíes bajo las alas de los combatientes. Tomó más de una hora reemplazar los misiles del simulador, pero todos en la base entendieron que no podían dudar.
La unidad de Heather recibió la orden de buscar el transatlántico capturado. El coronel Mark Sassville permitió que la niña despegara con su compañero en F-16, que no tenían misiles.
Heather recordó el riesgo que corría su vida, ya que había ganado altura. Así escribe hoy la prensa estadounidense. El plan de acción también se discutió en el cielo, de camino a Washington. Una de las opciones más extremas para un luchador desarmado era un ariete. No había otra forma de obligar al enorme Boeing a salirse de la trayectoria en ese momento. Para entonces, el tercer avión con los terroristas ya había caído sobre el Pentágono. Heather calculó la posibilidad de expulsión si tenía que acercarse al lado secuestrado.
No hubo tiempo para pensar en la muerte.
Las vidas de los estadounidenses, como recordó Heather entonces, eran más importantes que sus propias vidas. La piloto Heather "Lucky" Penny regresó a la base sana y salva ese día. El vuelo 93 falló su objetivo y se estrelló cerca de Pittsburgh.
Después de esos histórico Eventos Penny terminó su carrera como piloto de combate, convirtiéndose en parte del equipo de gestión de Lockheed Martin. Ahora es investigadora en el Mitchell Aerospace Research Institute. La mujer usó el uniforme de vuelo de la Guardia Nacional por última vez en 2020.
- Nikolay Stalnov
- Portal Historynet.com
información