El avión no tripulado estadounidense MQ-25 Stingray reabasteció de combustible al caza F-35C

La Marina de los EE. UU. Continúa probando el petrolero no tripulado MQ-25 Stingray basado en portaaviones. La siguiente etapa fue el reabastecimiento de combustible en el aire del caza F-35C de quinta generación de la Marina de los EE. UU. Esto es informado por el comando flota.

Las pruebas se llevaron a cabo el 13 de septiembre, el dron MQ-25 Stingray estuvo en el aire durante unas 3 horas. Durante las pruebas, el caza F-35C basado en portaaviones se acercó zumbido y se unió a la pluma, después de lo cual el operador de tierra dio la orden de transferir combustible. El reabastecimiento de combustible se realizó a una altitud de más de 3 mil metros y una velocidad de 225 nudos.

El Comando de la Marina de los Estados Unidos reconoció que las pruebas fueron exitosas. Anteriormente, el dron transfirió combustible al caza F / A-18 Hornet y repostó el avión de alerta temprana E-2D Advanced Hawkeye.

Desarrollando el #AlaAéreadelFuturo

El #USNavy completó el primer repostaje aéreo de un # F35C Rayo II por el @Boeing MQ-25, una iniciativa más amplia para desplegar sistemas no tripulados para mejorar la capacidad, la capacidad y la letalidad. #FlyNavy # MQ25

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- Marina de los EE. UU. (@USNavy) 14 de septiembre de 2021

Según la preocupación de Boeing, las pruebas del MQ-25 Stingray durarán varios meses más, durante los cuales se probará en diferentes modos, además de despegar y aterrizar en un portaaviones. La producción está programada para comenzar el próximo año, con el primer dron MQ-25A del Pentágono programado para entrar en servicio en 2024.

En total, la Marina de los EE. UU. Planea comprar 72 unidades Stingray, asignando un total de aproximadamente $ 13 mil millones para su compra. Esto aliviará la carga de la flota F / A-18F Super Hornet que reposta otros aviones.

Comments

[Nexcom]

Duc en la foto es el "pingüino" repostando (o ya ha repostado), y no el E-2D Advanced Hawkeye?

[Agente Cooper]

Es todo un desastre, el f-35 no se puede distinguir del f-22.

[Nexcom]

Sí, no me importa, para mí ambos son "pingüinos". lo principal es que no es E2D como se indica en el artículo.

[Por ejemplo]

No entiendo por qué este circo.
Este UAV puede repostar un avión.
Este UAV debe despegar de un portaaviones, repostar el avión y aterrizar.
El número de despegues y aterrizajes de un portaaviones permanece sin cambios.

El único propósito de esta atracción es aumentar el rango de vuelo de una unidad de combate.

Este procedimiento es relevante para un avión de reconocimiento. Para aplicaciones puntuales y únicas. Lo que el Hornet normal podía manejar antes.

Pero para que un grupo de aviones vuele lejos, se debe enviar un grupo de vehículos aéreos no tripulados para repostar.

En general, esto es solo un circo donde se demuestran trucos, ¡y nuestro camión cisterna vuela sin piloto! ¿Puedes hacer eso?

Creo que sí. guiño

ps
El Su-33 vuela más lejos sin repostar que un Penguin alimentado por un UAV.
¿A la mierda el acordeón de botones de cabra?

[voyaka uh]

"El único propósito de esta atracción es aumentar el alcance de vuelo de una unidad de combate". ///
. . .
Si. Dos veces.
Y no requiere el doble de pilotos que antes.

[SmokeOk_In_DYMke]

Cita: voyaka uh

Si. Dos veces.
Y no requiere el doble de pilotos que antes.

¿No es más fácil / rentable cargar un tanque desechable externo?

[Por ejemplo]

Compra aviones Su.
Vuelan más lejos con un piloto.
No se requerirán segundos pilotos o petroleros.

Genial, por supuesto, pero el dueño no te dejará.

[voyaka uh]

Si los Su- fueran sigilosos ...
Puedes verlos demasiado lejos.

[Por ejemplo]

¿Se puede ver el Su-57 desde lejos?

Si necesitas estropearlo.

[fa2998]

Si lees los comentarios de los hurra-patriots, ¡no te lo pondrás en la cabeza! Toma nuestro Su-33 de largo alcance, puedes verlo muy lejos, toma nuestro Su-57 basado en cubierta (que no lo es) , puede cargar TB.
En general, podemos felicitar a los estadounidenses: recibieron un dispositivo útil que ahorra los recursos de los aviones de combate y los pilotos.

[Agracejo25]

esto no es un circo, bebió un poco de dinero ... Boeing ganó una vez una licitación para el desarrollo de un UAV de ataque furtivo basado en barcos, pero al final resultó que una gran cantidad de equipo no cabía allí, y luego Resultó que no sería capaz de realizar misiones de combate de forma independiente detrás de la línea del frente sí, la carga de combate también es ridícula, así que al final, después de largos reclamos de la marina y grandes maletas de dinero, los petroleros lo nombraron ... porque se gastó mucho dinero y es necesario luchar contra las inversiones ...

[Avior]

Primero, un grupo de camiones cisterna despega, luego los tambores. El reabastecimiento de combustible se produce a una distancia segura del objetivo. Los tambores pueden ser recibidos por otro grupo de camiones cisterna.

nuestro petrolero vuela sin piloto

Ahora los superhornets se utilizan como repostadores. Los UAV son más pequeños, más baratos y ahorran recursos de aviones de combate.

[Zlinn]

El Su-33 vuela más lejos sin repostar que un Penguin alimentado por un UAV.
¿A la mierda el acordeón de botones de cabra?

El Su-33 tiene el mismo alcance que el F-35S, es decir 2200 km a lo largo de un perfil mixto sin tanque y repostaje, por lo que se inclinó

[Nexcom]

El Su-33 vuela más lejos sin repostar que un Penguin alimentado por un UAV.
¿A la mierda el acordeón de botones de cabra?

para mostrar cómo todo es moderno y glamoroso con ellos: los UAV se utilizan cada vez con mayor profundidad,
y nuestro tipo todavía está sorbiendo sopa de repollo con zapatos de líber.

Bueno, han gastado dinero en el desarrollo de este camión cisterna de reabastecimiento de combustible.

[Hyperion]

Cita: Nexcom

lo principal es que esto no es E2D como se indica en el artículo.

Lo principal es que en el artículo en ruso y blanco:

Ранее El dron transfirió combustible al caza F / A-18 Hornet y repostó el avión de alerta temprana E-2D Advanced Hawkeye.

En la foto lo alimenta el F-35, y antes (antes de eso) alimentaba otros aviones.

[knn54]

-después de eso, el operador de tierra dio la orden de transferir el combustible.
En el futuro, el repostaje se realizará sin operador.
Otra cosa interesante es que se está produciendo el "nacimiento" de los aviones no tripulados MARINE.

[OgnennyiKotik]

Reabasteció de combustible todos los aviones que pueden estar en AB.



Más aterrizaje y despegue de AB. Esto ya se ha resuelto en el X-47B, no debería haber ningún problema.

[Nexcom]

aquí en el segundo video E2D es.

[Aaron Zawi]

En general, el programa F-35 no se está desarrollando con menos éxito que el F-16.

El número de cazas F-35 Lightning II de quinta generación de todas las variantes entregados a los clientes superó las 690 unidades. El número de estos aviones en todo el mundo fue revelado en la 27a exposición internacional MSPO 2021 por la corporación estadounidense Lockheed Martin, escribe Defense24.
En total, los aviones estuvieron en el aire durante 430 mil horas. Se entrenaron más de 1460 pilotos y más de 11 mil unidades de personal de apoyo en tierra de combatientes. En total, 35 países eran clientes del F-14 Lightning II.
Lockheed Martin dijo que los costos operativos del F-35 Lightning II han caído un 40 por ciento en los últimos cinco años. Está prevista una reducción adicional del 40 por ciento durante los próximos cinco años.
A principios de septiembre, en una presentación de la corporación estadounidense Lockheed Martin, presentada en la 27a exposición internacional MSPO 2021, se dijo que en el siglo actual, está previsto desplegar 13 bases aéreas permanentes en Europa con 450 F- de quinta generación. 35 cazas Lightning II. Según el mapa que se muestra en la diapositiva correspondiente, el Reino Unido, los Países Bajos, Italia, Noruega, Bélgica y Polonia tendrán cada uno dos bases aéreas con estos cazas, mientras que Dinamarca tendrá una. Ya se han puesto en marcha cuatro de las 13 instalaciones. Se han fijado las fechas para el inicio de la operación completa de las otras ocho bases aéreas. La decisión final sobre el decimotercer objeto (cerca de la ciudad polaca de Svidvin) aún no se ha tomado.

[OgnennyiKotik]

Cita: Aron Zaavi

El número de estos aviones en todo el mundo fue revelado en la 27a exposición internacional MSPO 2021 por la corporación estadounidense Lockheed Martin.

Así es como publican datos en este sitio al comienzo de cada mes:
https://www.f35.com/f35/about/fast-facts.html

Hay una presentación con aún más detalles.

[Inundaciones]

Según tengo entendido, ¿los estadounidenses miden la velocidad de la aviación naval por nudos (naval)?

[dmmyak40]

Entonces ahora la aviación civil mide la velocidad en nudos.

[Inundaciones]

Cita: dmmyak40

Entonces ahora la aviación civil mide la velocidad en nudos.

millas náuticas por hora?

[dauria]

medir por nudos

Sí, pero la altura está en pies. En toda la aviación. Salvajes, que llevar ...
Nudos: las millas son realmente útiles. Un minuto de arco en un arco grande. Meridiano de 60 millas - 1 grado de latitud. ...

[teptyar]

Y en nuestra perforación, y de hecho en la industria petrolera, todo está en pulgadas.

[Rocket757]

El avión no tripulado estadounidense MQ-25 Stingray reabasteció de combustible al caza F-35C

... Una forma real de aumentar el alcance y la carga de bombas.

[Agente Cooper]

Sí, con estos UAV, Estados Unidos tendrá una buena herramienta con la capacidad de repostar aviones que despegan de portaaviones.

[Agracejo25]

y ¿qué impide el uso de cazas convencionales con sistemas de suspensión?

[Alex_You]

El recurso del luchador, el "recurso" del piloto. Si es necesario, este puede colgar en el aire durante horas, darle todo el combustible al avión y caer con seguridad.

[OgnennyiKotik]

Además del recurso, hay un momento de visibilidad del grupo. El superhornet desenmascarará al F-35. Además, los propios FA-18EF serán reemplazados por el FA-XX en los años 30. En consecuencia, gastar el recurso de los cazas de la generación 5/6 para repostar, la idea es incluso peor que 4ok.
Sobre la base de la experiencia de operar el MQ-25, se desarrollarán vehículos aéreos no tripulados de choque. Y no es un gran problema convertir esto en un baterista.

[Agracejo25]

bueno, esto ya será un juego ... Y sí, si sigue cuidadosamente la historia del mq-25, puede ver que el papel de un tanquero de reabastecimiento de combustible es de desesperanza, para al menos conectar un UAV francamente fallido en algún lugar, porque es del tamaño de un F-18 y el armamento lleva un par de bombas en su interior.

[OgnennyiKotik]

¿Qué tan estúpido puedes ser? Y escribe sobre ello 3 veces más.
Aquí está el X-47B, cuyo análogo es el C-70 Hunter. Fue producido por Northrop Grumman. Fue creado dentro investigar proyecto, para evaluar la posibilidad de crear UAVs de choque para AB.

Aquí está el MQ-25 que perdió el American Hunter. Es producido por Boeing.

No hay nada en común entre ellos. Desarrollo completamente paralelo. Y sí, el X-47B terminado perdió ante un proyecto en papel de Boeing.
Y el hecho de que el esquema de alas voladoras tiene demasiadas desventajas y solo es adecuado para bombarderos y reconocimiento de largo alcance, estoy de acuerdo.

[Agracejo25]

solo el mk-25 se indicó originalmente como un vehículo de avance de defensa aérea ... y de hecho tuvo los mismos problemas que el 47 ... Elda está sano, y las capacidades de combate son mucho más modestas que las de otros barcos de cubierta, por lo que los Boeings extendieron algo así como su propio UAV a los petroleros ... pero el problema sigue siendo el mismo: tomará el lugar del habitual f-18 o f-35 ... la única excusa de que el radio de combate de los cazas aumenta en teoría , pero esto es regular ...

[OgnennyiKotik]

Pequeño, mira las fotos.
X-47B - realmente creado según el programa UCAS-D - el manifestante sistemas de combate aéreo no tripulados
MQ-25 - originalmente creado bajo CBARS - Sistema de reabastecimiento aéreo basado en transportistas. No tiene nada que ver con los drones.
Estos programas son paralelos. Northrop Grumman con el X-47B participó en la competencia por el MQ-25, pero perdió la competencia ante el proyecto Boeing. Que por cierto también tenía su propia ala volante Phantom Ray y también participó en la competencia. Pero todos sucumbieron a lo que fue creado con cero Boeing MQ-25 Stingray.

[Agracejo25]

por lo tanto, el propósito inicial del 25 se mencionó en todas partes como baterista ... luego un choque de reconocimiento y solo entonces como un reabastecimiento de combustible ...

[antes]

Durante el reabastecimiento de combustible del F-35C desde el MQ-25 Stingray, Zircon o Dagger volaron junto a ellos ...
... el repostaje no ayudó ni al F-35C ni al MQ-25 Stingray ...

[Alférez antiguo]

Cita: por ejemplo

No entiendo por qué este circo.
Este UAV puede repostar un avión.
Este UAV debe despegar de un portaaviones, repostar el avión y aterrizar.
El número de despegues y aterrizajes de un portaaviones permanece sin cambios.

El único propósito de esta atracción es aumentar el rango de vuelo de una unidad de combate.

Este procedimiento es relevante para un avión de reconocimiento. Para aplicaciones puntuales y únicas. Lo que el Hornet normal podía manejar antes.

Pero para que un grupo de aviones vuele lejos, se debe enviar un grupo de vehículos aéreos no tripulados para repostar.

En general, esto es solo un circo donde se demuestran trucos, ¡y nuestro camión cisterna vuela sin piloto! ¿Puedes hacer eso?

Creo que sí. guiño

Repostar combustible en el aire es muy difícil y peligroso, los pilotos están empapados de emoción y miedo. El dron no suda y no tiene miedo.

[antes]

Y el piloto, por lo tanto, suda ahora doblemente, tanto para él como para el dron.

[Dkuznecov]

No necesitamos nada, no tenemos portaaviones, por lo que es irrelevante.
Y nuestro IL-78 con base en tierra transporta 82 toneladas de combustible,
contra 6 toneladas de este bebé. Y tendrá un radio tal vez más.
Mi opinión, por supuesto.

[Apasus]

Curiosamente, los estadounidenses no usaron la barra de repostaje en el UAV, como es su costumbre.

[OgnennyiKotik]

Cita: APASUS

los estadounidenses no usaron la barra de repostaje en el UAV

Un boom en la Fuerza Aérea, este UAV para la Armada. Este tipo de tropas tienen diferentes sistemas de repostaje.

[konstantin68]

Bueno, ¿así es como funcionará en condiciones reales de combate? No comprendo.
Bueno, aunque solo sea para bombardear a Hussein.

[certero]

Cuando la era de los vehículos aéreos no tripulados recién comenzaba hace diez años, estaba completamente seguro de que Rusia podría, si no superar a todos, ser uno de los líderes en esta área. Porque los drones son, ante todo, algoritmos de control, en los que tenemos una escuela bastante fuerte en nuestro país desde los tiempos de la Unión Soviética. Pero ahora parece que los polímeros, si no completamente, estamos detrás de la cola.

[Sergey1964]

Cita: certero

algoritmos de control, en los que tenemos una escuela bastante fuerte en nuestro país desde los tiempos de la Unión Soviética.

De hecho, soy un microbiólogo con una biología en biotecnología. Pero sucedió que, en ausencia de un programador a tiempo completo en el laboratorio, en 1988 me senté en DVK-2 y me dijeron: escribir programas y calcular los resultados del laboratorio. Y escribí (principalmente PASCAL, después de cambiar a IBM PC - Turbo Pascal), de forma voluntaria, ya que nadie me quitó mi trabajo principal (microbiólogo y biotecnólogo). Este fue el preámbulo. Y ahora, la trama en sí.

En los problemáticos años 90, cuando dejaron de pagar dinero en el trabajo, gané pan y mantequilla (e incluso caviar rojo) como programador de bases de datos en FoxPro, utilizando las habilidades que adquirí en el laboratorio. Y me enseñó los secretos de FoxPro un tipo excelente de una empresa comercial de Moscú, que, bajo la URSS, se dedicaba al desarrollo de algoritmos y software para satélites militares. Todavía recuerdo - fumamos en el porche, y él está triste "Pero solía tratar con Space ... y ahora - bases de datos, contabilidad, almacén ...". Y tanta melancolía y fatalidad en el rostro y en la voz ... Ha pasado más de un cuarto de siglo, y todavía lo recuerdo.
Y, lo más importante, estaba perdido (joven estúpido) y no pude encontrar una respuesta. Debería haber dicho "Vamos, vamos a golpear en 250" (solo había un restaurante cerca donde servían). Mira, la persona se sentiría mejor.