En los Estados Unidos trabajando en el concepto de un hidroavión para las Fuerzas de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea

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El Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFSOC) se está preparando para implementar un programa de hidroaviones. Estamos hablando de un avión que tiene la capacidad de aterrizar en el agua y despegar de la superficie del agua.

El programa estadounidense es digno de mención por varias razones. Una de estas razones es que AFSOC va a crear un hidroavión basado en el avión de transporte militar C-130 Hercules. Carga útil: hasta 20 toneladas, peso bruto de despegue superior a 53 toneladas.



Anteriormente en la prensa estadounidense se informó que el último avión anfibio podría recibir la designación MAC. Ahora, el mencionado comando estadounidense presenta el concepto de hidroavión. El concepto considera la opción de utilizar el chasis, que se pliega en flotadores especiales que permiten aterrizar dentro y fuera del agua. En consecuencia, el chasis con ruedas permitirá que el hidroavión utilice aeródromos convencionales.



El Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea dice que dichos aviones pueden tener demanda cuando se realizan operaciones anfibias en la zona marítima, incluida la costa. Al mismo tiempo, dicho avión puede usarse tanto en las estructuras de la fuerza aérea como en otros tipos y ramas de las fuerzas: el Cuerpo de Marines, en las fuerzas navales.

El teniente coronel Joshua Trentam, subjefe del departamento de ciencia, sistemas, tecnología e innovación del comando de operaciones especiales de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Señala que la aparición de un hidroavión en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Aumentará las capacidades, ampliará la geografía de especiales y operaciones logísticas.

Al mismo tiempo, no se han establecido fechas para cuando MAC pueda aparecer en la Fuerza Aérea de EE. UU. Según algunos informes, el Pentágono está dispuesto a gastar hasta 450 millones de dólares en la implementación del programa para desarrollar un avión anfibio. Sin embargo, la observación se admite de inmediato: "En la primera etapa". AFSOC aún no ha respondido a la pregunta de cuál es la primera etapa.
44 comentarios
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  1. Hog
    -3
    16 Septiembre 2021 08: 20
    ¿Los flotadores inflables no son el destino?
    1. +8
      16 Septiembre 2021 08: 22
      Cita: Hog
      ¿Los flotadores inflables no son el destino?

      ¿Por un coloso de 54 toneladas? Bueno no lo sé...
      1. Hog
        -2
        16 Septiembre 2021 08: 29
        Cita: Volodin
        Cita: Hog
        ¿Los flotadores inflables no son el destino?

        ¿Por un coloso de 54 toneladas? Bueno no lo sé...

        En VVA-14, de alguna manera hicieron frente a 52 toneladas de carga máxima.
        1. +2
          16 Septiembre 2021 09: 22
          Cita: Hog
          En VVA-14, de alguna manera hicieron frente a 52 toneladas de carga máxima.

          En primer lugar, no se adaptaron al concepto inicial de despegue y aterrizaje vertical, y los flotadores estaban destinados a este propósito, y en segundo lugar, se eliminaron cuando se reelaboraron en el EP.
    2. 0
      16 Septiembre 2021 08: 26
      Cita: Hog
      ¿Los flotadores inflables no son el destino?

      No es el destino despegar ni sentarse con normalidad.
      1. +9
        16 Septiembre 2021 08: 39
        En los Estados Unidos trabajando en el concepto de un hidroavión para las Fuerzas de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea

        Para mí, personalmente, el mejor concepto de un avión anfibio estadounidense fue y sigue siendo: PBY "Catalina" ("Catalina").

        El avión naval más exitoso, y probablemente el más masivo de su clase, que sirvió en las flotas y ejércitos de muchos países ...





        1. 0
          16 Septiembre 2021 08: 43
          ¡Be-12 por supuesto!
          1. +5
            16 Septiembre 2021 08: 48
            Cita: Vladimir_2U
            ¡Be-12 por supuesto!

            Sin lugar a dudas, el Be-12 es un gran trabajador, nuestra obra maestra, pero escribí sobre la visión estadounidense de un hidroavión, y creo que el PBY "Catalina" es el más exitoso de los conceptos de hidroaviones estadounidenses.
            1. 0
              16 Septiembre 2021 15: 09
              Cita: PiK
              Sin lugar a dudas, el Be-12 es un gran trabajador, nuestra obra maestra, pero escribí sobre la visión estadounidense de un hidroavión, y creo que el PBY "Catalina" es el más exitoso de los conceptos de hidroaviones estadounidenses.

              Es una pena que no hayas mencionado la versión de Catalina con licencia GTS. El padre de mi amigo luchó en un avión así durante la "segunda guerra ruso-japonesa".
        2. 0
          16 Septiembre 2021 12: 01
          Tampoco entiendo por qué no utilizar el concepto de góndola. ¿Por qué este huerto con carrozas plegables, que de facto solo tiene sobrepeso? ¿O Hércules como base es imprescindible, punto?
        3. 0
          16 Septiembre 2021 12: 32
          Solo los aviones hermosos vuelan durante mucho tiempo, y esto ... estándar.
    3. +9
      16 Septiembre 2021 08: 49
      ¿Los flotadores inflables no son el destino?

      Tripulación demasiado pequeña, es difícil de inflar solicita
      1. +2
        16 Septiembre 2021 08: 53
        Cita: Gato
        Tripulación demasiado pequeña, es difícil de inflar

        ¡Y qué hay de los saboteadores, son tipos sanos! riendo
        1. 0
          16 Septiembre 2021 09: 17
          Sí, pero si también los alimentas con guisantes ... Compañero
      2. 0
        16 Septiembre 2021 09: 04
        Tripulación demasiado pequeña, es difícil de inflar


        nada, se usa el compresor del colchón de aire de la playa. lol
        hasta el borde - una bomba de bicicleta.
  2. 0
    16 Septiembre 2021 08: 26
    El Pentágono está listo para gastar al final hasta 450 millones de dólaresv. Sin embargo, se permite un comentario de inmediato: "En la primera etapa". AFSOC aún no ha respondido a la pregunta de cuál es la primera etapa.
    ¿Cuántas de esas etapas habrá? riendo Otra masa cortada.
    1. +6
      16 Septiembre 2021 08: 40
      Hay una opción lista para usar:

      No agradezco, señores extranjeros
      1. +3
        16 Septiembre 2021 08: 41
        ¿Este no es un caso de "buceo"? lol
        1. +6
          16 Septiembre 2021 08: 42
          Si si, avion Baloo si
    2. -3
      16 Septiembre 2021 08: 41
      - ¿Cuándo vendrá el comunismo?
      - ¿Después de 10 kilómetros?
      - ???
      - La dirección del partido dice que cada plan quinquenal es un nuevo paso hacia el comunismo.
    3. 0
      16 Septiembre 2021 08: 41
      -Sheriff: ¿Cuántas etapas habrá?
      Por ejemplo, esquís ...
      1. 0
        16 Septiembre 2021 08: 43
        Nicholas, hi ! No entendía muy bien sobre esquiar ... solicita Pero si es acuático, entonces sí.
  3. +2
    16 Septiembre 2021 08: 42
    Idea interesante. Es extraño que todavía no tuvieran una máquina así.
    Aunque ...
    Con su número de bases y aeródromos de fácil acceso en cualquier parte del mundo, no está muy mal.
  4. +2
    16 Septiembre 2021 08: 44
    No, no es impresionante. Ahora, si Galaxy se pusiera en flotadores, entonces sí. Y entonces - no negativas
    1. +1
      16 Septiembre 2021 09: 20
      mejor dejemos que el Hércules de Howard Hughes se reencarne. Y barato: 70% de madera.
  5. +1
    16 Septiembre 2021 08: 46
    ¿Para operaciones especiales nuevamente contra aquellos que no tienen defensa aérea?
  6. 0
    16 Septiembre 2021 09: 06
    O los Yankees quieren hacer ekranoplanos, ahora están considerando un hidroavión para aterrizar. Algo que les pica sobre el tema de las operaciones de desembarco en la zona costera. ¿Se están preparando para luchar contra China?
  7. +2
    16 Septiembre 2021 09: 08
    Es extraño que los estadounidenses decidieran usar el Hércules C-130 estándar. Para la Armada, estos aviones no son adecuados por varias razones, simplemente usar flotadores no funcionará. Aquí está el casco (el agua salada lo traerá de regreso rápidamente a motores normales y de suspensión baja, tomas de aire y muchos problemas con la carga en el casco al aterrizar en el agua)
    1. +1
      16 Septiembre 2021 09: 25
      Tal vez tomarán un ala prefabricada con motores, se suspenderá un bote de ella basado en el fuselaje original del 130 de acuerdo con el esquema de Catalina. Es la forma más barata.
    2. +2
      16 Septiembre 2021 09: 39
      Bueno, el CGI sugerido no dice que lo hará.
      Yo, personalmente, creo que, quizás, también rehacerán el "Hércules" desde abajo. Como nuestro helicóptero Mi 14.
      1. +1
        16 Septiembre 2021 10: 02
        Cita: líder de los pieles rojas
        Yo, personalmente, creo que, quizás, también rehacerán el "Hércules" desde abajo. Como nuestro helicóptero Mi 14.

        No puedes simplemente alterarlo, allí las cargas longitudinales en el casco al aterrizar en el agua son tan fuertes que tendrás que fortalecer la estructura (cambiando de peso y centrado), tendrás que levantar los motores, será un plano completamente diferente.
  8. +1
    16 Septiembre 2021 09: 29
    El Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFSOC) se está preparando para implementar un programa de hidroaviones. Estamos hablando de un avión que tiene la capacidad de aterrizar en el agua y despegar de la superficie del agua.
    Un transportista, un hidroavión ... nada fundamentalmente nuevo, salvo quizás para mejorar las características, para conseguir algo más específico. Esto esta bien.
  9. -1
    16 Septiembre 2021 09: 38
    Seríamos un antisubmarino.
  10. El comentario ha sido eliminado.
  11. 0
    16 Septiembre 2021 09: 42
    Cita: APASUS
    Es extraño que los estadounidenses decidieran utilizar el Hércules C-130 estándar, aviones que no son adecuados para la Armada por varias razones.

    Hércules parece tener una alta disposición de motores, pero todavía hay opciones sobre la base de quién construir.
  12. 0
    16 Septiembre 2021 09: 47
    Y los motores, aparentemente, tendrán que ser instalados desde la locomotora, los 4. Además, flotadores del adamantium seleccionado para luchar, para que el peso se ajuste.
  13. -1
    16 Septiembre 2021 10: 47

    El Be-200 es caro.
  14. 0
    16 Septiembre 2021 10: 54
    Pequeño - Be-200
    Albatros A-40: el proyecto se reanudó en 2016.
    1. 0
      16 Septiembre 2021 10: 59
      proyecto relanzado en 2016

      Y algo es aburrido por ahora. Aunque podría ser útil como patrullero y como antisubmarino.
  15. +2
    16 Septiembre 2021 11: 20
    También quería hablar por Catalina, pero me adelantaron. Sin embargo, ella está en una categoría de peso ligeramente diferente a la de Hércules. En cuanto al hidroavión para operaciones especiales, yo mismo he estado pensando en esto durante mucho tiempo, pero Gerk es adecuado para esto como una vaca para arar un campo (por supuesto que puede, pero obviamente no). Un hidroavión será mucho más práctico. Además, es muy deseable con una cámara de acoplamiento.
    Por cierto (sobre el regimiento de Igor) también hay US-2 y Spruce Goose (el segundo es cierto en una sola copia).
  16. 0
    16 Septiembre 2021 12: 33
    Hmm ... hay suficiente en todas partes.
  17. 0
    16 Septiembre 2021 16: 41
    Avión anfibio de despegue / aterrizaje vertical (VTOL) del tipo "platillo volante":


    En la segunda imagen, un disco de rotor con palas retráctiles se retira del platillo volante.
    El ala anular de la aeronave VTOL contiene un anillo de pala anular retráctil (del tipo "jaula de ardilla") para rotar el ala anular alrededor del eje vertical, así como palas retráctiles para crear elevación vertical. Las hojas del anillo de hoja anular retráctil se sujetan desde arriba y desde abajo mediante anillos de bandas.
    El anillo de la cuchilla anular se empuja fuera del ala anular de abajo hacia arriba moviendo hacia arriba / abajo cuatro pasadores conectados rígidamente al anillo de la cuchilla y un riel anular unido a ellos, empujado hacia arriba / hacia abajo por cilindros hidráulicos instalados en el fuselaje no giratorio. de la aeronave VTOL, y la fuerza vertical se transmite a través de 4 ruedas giratorias instaladas fuera de la superficie lateral del fuselaje VTOL con la capacidad de moverse hacia arriba / abajo a lo largo de ranuras verticales en la superficie lateral del fuselaje.
    Las palas retráctiles se empujan fuera del ala anular en la dirección radial utilizando la fuerza centrífuga y se empujan dentro del ala anular mediante accionamientos de cable electrohidráulicos que son individuales para cada pala. Control VTOL en modo estacionario: ajustando el caudal de aire de cuatro purgas de aire de los segundos circuitos de motores turborreactores (TJE) dirigidas verticalmente hacia abajo a través de las cuatro tuberías de purga de aire del segundo circuito del turborreactor.
    La ventaja del anfibio VTOL:
    - el escape caliente de los motores turborreactores se dirige horizontalmente y no tiene un efecto destructivo agresivo en la plataforma de despegue.
    - en un fuselaje anular o en un disco giratorio con palas, se puede colocar un AESA de vista circular con apertura sintética.
    - Capacidad de aterrizaje y despegue en agua anfibia.
    - la posibilidad de utilizar aviones VTOL para la toma de agua de pequeños lagos al extinguir incendios.
  18. -1
    17 Septiembre 2021 13: 51
    Y ya tenemos uno, A-40 es su nombre, aunque no recuerdo en absoluto sus características de rendimiento. Iré a echar un vistazo. lol
  19. 0
    17 Septiembre 2021 19: 21
    Quieren arreglárselas a medias.
    Bueno, puedes recortar dinero ... en la primera etapa.