La balada de la cuña: la cuña de Martel

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Cuña "Morris-Martel" Mk.I. Arroz. A. Shepsa

Y salió otro caballo, uno rojo; y al que estaba sentado sobre él le fue dado quitar la paz de la tierra, y que se mataran unos a otros;
Revelaciones de Juan el Evangelista, 6: 4

historia vehículos blindados. Siempre ha sido y será en el futuro que una determinada persona ve más lejos que otras y comprende más que otras. Y también, si está bien versado en tecnología, entonces puede crear algo que luego se convierta en una tendencia y dé una dirección completa al desarrollo de la industria o los asuntos militares. En Inglaterra, tal hombre era Sir Giffard Le Quin Martel.

Durante e inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial, sirvió en el Servicio Real de Ingeniería. Durante este período, participó activamente en el desarrollo tanques y ... puentes. Pero su primer desarrollo fue ... un tanque ligero de un solo asiento. Es decir, si los británicos tuvieron problemas para determinar quién es el "padre" de sus tanques, entonces no hay ningún desacuerdo con respecto a la tanqueta. ¡Era su padre!




Martel al volante de un vehículo todoterreno de cuatro pistas que construyó en casa mientras servía en India

Major Martel comenzó a trabajar en su automóvil en enero de 1925. Analizó los eventos de la Gran Guerra y llegó a la conclusión de que el principal problema ahora es proteger al soldado de infantería y permitirle avanzar, mientras tiene suficiente potencia de fuego para destruir al enemigo. Entonces apareció el tanque, pero Martel tenía sus propios pensamientos al respecto.

Creía que el tanque unía a varios soldados en un gran objetivo en movimiento, y un objetivo grande siempre es peor que uno pequeño. En su opinión, había dos opciones posibles para proteger los objetivos en movimiento en el campo de batalla. El significado de la primera opción era evadir los disparos enemigos debido a la alta velocidad y maniobrabilidad. Otra opción era aumentar drásticamente la protección del blindaje del tanque. Además, Martel consideró que la última opción era bastante posible desde el punto de vista de la ingeniería. Sin embargo, mientras servía en el ejército británico de la posguerra, que experimentaba una constante falta de fondos, se dio cuenta de que la falta de fondos impediría la implementación de este plan. Después de todo, construir un tanque grande con armadura pesada requeriría motores potentes, lo que sin duda aumentaría su costo a un nivel mucho más alto que la cantidad que el Tesoro podría financiar.

Y luego Martel sugirió una tercera vía. ¿Y si convertimos el tanque en algo pequeño, priorizando el diseño más minimalista en su creación? Habiendo creado un tanque monoplaza, inmune al fuego de los rifles. armas enemigo y armado con una ametralladora ligera, las unidades blindadas británicas podrían superar significativamente en número a cualquiera de las armas antitanque del enemigo. De manera similar, el tamaño pequeño permitió simplificar y reducir significativamente el costo de crear una máquina de este tipo con buenas características de movilidad, además de dificultar su detección en el campo de batalla.

La balada de la cuña: la cuña de Martel
Cuña Martel para una persona

Como resultado, comenzó a desarrollar un proyecto para una clase de vehículos completamente nueva, a la que llamó "Wedge". Y ya en febrero de 1925 comenzó a construirlo en su garaje.

El prototipo de cuña Martel está fabricado en madera y pintado de gris. En modelos posteriores, las ruedas traseras grandes fueron reemplazadas por ruedas más pequeñas con neumáticos de goma maciza.

El prototipo de cuña de un solo asiento estaba propulsado por un motor de gasolina Maxwell de 20 hp montado en la parte delantera del vehículo y conectado a un eje tomado de un vehículo Ford. Las orugas y la suspensión se compraron a Roadles Traction LTD, y las ruedas traseras de radios grandes eran de una vieja camioneta Federal. El casco estaba hecho de madera, pero Martel intentó agregar lastre adicional en el interior, aproximadamente igual al peso de la armadura. El trabajo se completó en agosto y las primeras pruebas revelaron algunos problemas menores, como una amortiguación demasiado débil de las ruedas traseras.

En ese momento, el mayor Martel vivía en Brown's Cottage en Camberley. Y en esta ciudad estaba la sede del colegio del ejército británico. Una tarde, el capitán B. Liddell-Hart, que trabajaba para él, caminaba por el campo y ... se encontró con Martel, que conducía alrededor de su tanque improvisado. Se quedó estupefacto y lo vio moverse con confianza por un terreno accidentado. Al regresar a casa, escribió un artículo para el Diley Telegraph. Este artículo, publicado el 28 de agosto de 1925, llamó la atención del mundo sobre la idea.

“La sorpresa dio paso al asombro cuando este soldado del siglo XX con su dispositivo mecánico salió de la carretera a un talud casi perpendicular de al menos cuatro pies de alto y corrió a través de una franja de aulagas ásperas a una velocidad que ningún hombre o jinete intentaría cruzar. tal pedazo de tierra ... Luego se volvió tan abruptamente que habría causado la envidia de cualquier taxista londinense. Y luego se dirigió a una colina pequeña pero bastante empinada, y la subió a una velocidad de 6 a 7 millas por hora, y luego continuó su camino a través de una plantación forestal que un caballo o una mula de carga difícilmente podrían superar ".

Casi todos los tanques británicos hasta este momento eran vehículos grandes y de movimiento relativamente lento. Aquí, frente al Capitán Liddell Hart, había un tanque, que dijo era del tamaño de un caballo, pero con una movilidad superior. El tanque tenía una tronera desde la que se podía disparar con armas pequeñas, por ejemplo, una ametralladora ligera. Y le gustó tanto el coche que invitó a Martel a mostrárselo a los cadetes de su colegio.

El resultado de estas manifestaciones fue que el Ministerio de Guerra encargó dos de esas máquinas a Martel. Como fabricante, ofreció Morris Commercial Motors LTD. Gracias a esto, ambos autos recibieron un motor patentado de 16 hp. Además, de las dos tanquetas que se fabricarán, una tenía un solo casco y la otra un biplaza. Bueno, está claro que la versión biplaza tenía una carrocería un poco más ancha. Pero el chasis era idéntico en ambos casos.

Además, los especialistas de la compañía pensaron que el chasis sin carrocería blindada podría venderse por separado como tractor. Así, cuando el chasis salía de la línea de montaje, se podía colocar sobre él una carrocería blindada diseñada para una o dos personas, o se podía instalar una carrocería de tractor. Teóricamente, un plan de este tipo podría generar importantes beneficios.

Pero resultó que el chasis era completamente inadecuado para su uso como tractor, por lo que este astuto plan no condujo a nada. La razón radica, muy probablemente, en las diferentes funciones de los tractores y tanques. Un tractor necesita la capacidad de tirar de objetos como arados y remolques, mientras que un tacón de cuña necesita velocidad y maniobrabilidad. Por lo tanto, la caja de cambios del tractor debe funcionar con cargas completamente diferentes a las de la caja de cambios de cuña.


Chasis de cuña Martel

El primer vehículo monoplaza se construyó en febrero de 1926, con un casco de acero dulce de 8 mm. Cuando lo pesó, resultó ser 1 tonelada más que su peso proyectado de 2 toneladas. Para reducir este peso, se desarrolló un chasis mejorado y el grosor de la armadura se redujo a 6 mm. Las pruebas en tierra mostraron que el peso de 3 toneladas no era un gran problema, por lo que el grosor de la armadura se aumentó nuevamente a 8 mm, que correspondía a la armadura del entonces tanque medio británico Vickers estándar.


La doble cuña de Martel en los juicios

Después de las pruebas en 1926, el Departamento de Guerra finalmente se decidió por el diseño de un vehículo biplaza. En diciembre se encargaron 8 de estos biplazas. Pero tenían competidores: 8 máquinas Carden-Loyd Mk.IV. En agosto y septiembre de 1927, ambas máquinas se probaron juntas. Además, estas tanquetas se utilizaron durante las maniobras de 1928.

Sin embargo, habiendo perdido el mercado civil, Morris no quería gastar dinero en un mayor desarrollo de la tanqueta Morris-Martel. Y como los militares no tenían dinero para dos tanquetas, el campeonato se quedó con el "Cardin-Loyd".


Cuñas "Morris-Martel" y "Carden-Loyd" durante las pruebas

Pero "Cardin-Loyd" asumió felizmente el desarrollo de una nueva máquina por sí solo, aliviando al Departamento de Guerra de la carga financiera. Este desarrollo interno pronto condujo a la creación exitosa de la tanqueta Mk.VI, que se convirtió en la base para la aparición de tanquetas en todo el mundo.

¿Cuál fue el primer tacón de cuña del mundo desde un punto de vista técnico? Tenía un motor delante del coche y un compartimento de combate detrás. El radiador estaba ubicado en la parte delantera, debajo del capó. La sección de la nariz del capó estaba inclinada, con persianas. La transmisión estaba ubicada detrás del motor, pasaba por debajo del compartimiento de combate y estaba conectada a dos piñones principales. El tubo de escape corría por el lado izquierdo del compartimiento de combate, fuera de la armadura. Los piñones principales estaban en la parte trasera. El tren de aterrizaje se complementó con dos pequeñas ruedas de apoyo con doble llanta de goma. No está claro si se les adjuntó un colgante. Por encima de las dos ruedas de apoyo había un conducto de lodo diseñado para evitar que la suciedad de las orugas ingresara en ellas.

En el compartimiento de combate de la derecha había un artillero armado con una ametralladora .303 "Lewis", que podía disparar a través de la tronera. Se desconoce cuánta munición pudo haber estado almacenada a bordo. El conductor estaba a la izquierda. Los asientos de ambos camiones cisterna se pueden subir y bajar. El conductor tenía una ranura de visualización a través de la cual monitoreaba cuando conducía detrás del blindaje. Se desconoce si estaba protegido por vidrio a prueba de balas.

Había dos ruedas en la parte trasera del tanque. Su objetivo era evitar que el tanque se volcara hacia atrás al conducir en pendientes o sobre terreno accidentado. Estas ruedas también sirvieron como un medio adicional para controlar la cuña. En ese momento, otros tanques británicos fueron controlados frenando una de las orugas. Sin embargo, esto significó que el tanque se desaceleró debido a una parada de una de las vías, y se desperdició la mitad de la potencia de su motor (los diferenciales del sistema Kletrak aún no se habían inventado), y esto llevó a un desgaste significativo de los frenos. embrague y orugas.


Sobre las maniobras en 1928. Dimensiones comparativas ...

En esta cuña, las ruedas traseras podrían usarse como volantes al conducir por carreteras o al realizar giros con un gran radio. Esto podría hacerse sin el uso de frenos, sin perder potencia del motor y sin reducir el desgaste de las orugas. Es cierto que dicho sistema de control era más complicado que el habitual y también tenía más peso.

Frente al compartimiento de combate, se colocaron dos faros a los lados. En la parte trasera del automóvil, se colocaron dos protectores contra salpicaduras, que iban desde el compartimiento de combate hasta las ruedas traseras.

Aunque la tanqueta Morris-Martel siguió siendo una máquina experimental, sin embargo dio lugar a la idea misma de la tanqueta y se convirtió en el fundador de toda una dirección de desarrollo de la BTT en el período de entreguerras. Sus descendientes participarán en las guerras que precedieron a la Segunda Guerra Mundial, así como al principio.

Finalmente, la idea de un tacón de cuña murió. Sin embargo, un vehículo pequeño con una tripulación de dos, creado sobre su base, se convirtió en uno de los vehículos blindados más producidos en la historia y uno de los más exitosos: fue el famoso vehículo blindado británico "Universal".

To be continued ...
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50 comentarios
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  1. +7
    8 de octubre 2021 18: 34
    Y el par de ruedas traseras para girar - no hay nada "mejor" en el mundo, como algo viejo olvidado (me refiero a los primeros tanques británicos).
    1. +8
      8 de octubre 2021 18: 57
      Quizás nuestro "vehículo todoterreno" doméstico podría convertirse en el primer tankette si recibiera una torreta con una ametralladora.
      Gracias a Vyacheslav Olegovich!
      1. +5
        8 de octubre 2021 19: 03
        Suscribo las palabras de agradecimiento.
        Gracias Vyacheslav Olegovich!
        Pero de todas las cuñas, mi corazón fue ganado por uno moderno: "Wiesel")))
        1. +13
          8 de octubre 2021 19: 20
          mi corazón fue ganado por el moderno - "Wiesel"
          Desde que se acabó el alcohol, entonces este tacón de cuña se ha ganado mi corazón durante mucho tiempo.
          1. +5
            8 de octubre 2021 20: 10
            ¿No es esta la misma cuña que, mientras conduce, el pedernal imita una ametralladora?)
      2. +10
        8 de octubre 2021 19: 07
        ¡Me uno! Si entendí correctamente a juzgar por To be continued ..., entonces esta será una serie de artículos dedicados a las cuñas ... ¡lo más interesante!
        1. +10
          8 de octubre 2021 19: 22
          Cita: Crowe
          Habrá una serie de artículos dedicados a las cuñas ... ¡lo más interesante!

          Así es, y habrá muchas cosas. Por cierto, el segundo material ya está listo, pero aún no se ha publicado. Muchas cosas en stock por moderación. ¡Se acabó la temporada de verano!
          1. +7
            8 de octubre 2021 20: 19
            ¡Se acabó la temporada de verano!
            ¡Finalmente! Y ahora no "falsificarás" los comentarios a tus propios materiales los fines de semana.
            1. +7
              8 de octubre 2021 20: 20
              ¡Eso es, Anton!
              1. +6
                8 de octubre 2021 20: 29
                ¡Ok, Vyacheslav Olegovich! Estoy esperando las próximas revelaciones sobre las finanzas de la Edad Media. ¡Con todo el debido respeto!
                1. +6
                  8 de octubre 2021 20: 33
                  Cita: 3x3zsave
                  Estoy esperando las próximas revelaciones sobre las finanzas de la Edad Media. ¡Con todo el debido respeto!

                  ¡Ay, Anton! Escribo según mi estado de ánimo. Y el orden de la Edad Media me molestaba. Ahora hay 7 artículos sobre moderación y solo uno sobre él. Hemos terminado con la Guerra de los Cien Años. Por supuesto, hay museos interesantes con exposiciones interesantes. Es necesario continuar "grandes personas", la "ropa" se atasca, de nuevo ... la gente recuerda sobre "comida", en una palabra - hay muchas cosas. Pero no todo está bien escrito, ese es el punto.
                  1. +5
                    8 de octubre 2021 20: 53
                    Verá, Vyacheslav Olegovich, ya me ha insinuado más de una vez que vale la pena escribir un par de materiales sobre el aspecto financiero de la Guerra de los Cien Años. Pero cada vez que me refiero a este tema, entiendo que en el caso de Francia hay que empezar con Saint Louis, en el caso de Inglaterra, al menos con el "Viejo Harry". No hay otra forma de explicar
                    1. +5
                      8 de octubre 2021 21: 06
                      Empezaremos ...
                      1. +5
                        8 de octubre 2021 21: 10
                        ¿Y nombrar la epopeya de alguna manera no trivial, por ejemplo, "Reyes y" repollo ""?
                      2. +3
                        9 de octubre 2021 05: 47
                        Sí, ¡pero asegúrate de aclarar la Edad Media! Es decir, agregue precisión y cientificidad, y ponga Kings y K entre comillas.
                      3. +3
                        9 de octubre 2021 05: 53
                        ¡y Reyes y K entre comillas!
                        No, solo puedes "repollo". De lo contrario, O'Henry se ofenderá y lo quiero mucho.
                      4. +3
                        9 de octubre 2021 06: 00
                        ¡Sí, por supuesto que lo es!
      3. +5
        8 de octubre 2021 19: 21
        Cita: Kote pane Kohanka
        Quizás la primera tanqueta podría ser nuestro "vehículo todoterreno" doméstico

        ¡Pero no lo hizo! ¡Y gracias por tu comentario!
      4. AUL
        +3
        8 de octubre 2021 20: 24
        Cita: Kote pane Kohanka
        Quizás la primera tanqueta podría ser nuestro "vehículo todoterreno" doméstico

        No se pudo, debido a las inevitables características de diseño del chasis. Aunque Porokhovshchikov dio un gran paso en el desarrollo de vehículos blindados.
      5. +3
        8 de octubre 2021 20: 29
        "Vehículo todo terreno", por definición, no tira de una cuña: debería haber estado armado con al menos una ametralladora en un GRD ROTATORIO 360, y esto ya es un tanque. Los tacones de cuña no tienen tanto placer. Ejemplo: T-1 alemán: dos ametralladoras, pero en una torreta de rotación, aunque las características son una tanqueta ordinaria.
        1. +1
          8 de octubre 2021 21: 31
          Cita: aleks neym_2
          "Vehículo todo terreno", por definición, no tira de una cuña: debería haber estado armado con al menos una ametralladora en un GRD ROTATORIO 360, y esto ya es un tanque. Los tacones de cuña no tienen tanto placer. Ejemplo: T-1 alemán: dos ametralladoras, pero en una torreta de rotación, aunque las características son una tanqueta ordinaria.

          En el vehículo todo terreno, se asumió que el conductor y el tirador se colocaron uno al lado del otro. Entonces, si hubiera una torre, es poco probable que estuviera girando.
          Por cierto, las “hembras” de la familia Mk-I (II, III, etc.) también tenían ametralladoras no en las torres, sino en los sponsons, pero no se las consideraba tankettes. Sin embargo, como el "Borzykh" con la cabina Mk-A.
          hi
          1. +1
            8 de octubre 2021 22: 33
            La división en "tanques" y "cuñas" comenzó en la década de 20.
            1. +1
              9 de octubre 2021 05: 57
              Cita: aleks neym_2
              La división en "tanques" y "cuñas" comenzó en la década de 20.

              Querido Alexey, lo sé.
  2. +7
    8 de octubre 2021 18: 35
    Después de leer el artículo, recordé el programa de televisión soviético "Tú puedes hacerlo".
  3. +8
    8 de octubre 2021 18: 37
    Durante este período, participó activamente en el desarrollo de tanques y ... puentes.
    Tres puntos aquí son quizás superfluos, porque Giffard le Quesne Martel participó en el desarrollo no solo de puentes, sino también de puentes para tanques o, en lenguaje militar, propiedad de puentes.
    1. +6
      8 de octubre 2021 19: 01
      Vic, buenas noches. hi
      Y estaba más interesado en un vehículo todoterreno de cuatro pistas construido en un "granero indio". No, el motor, el caso, no hay preguntas, fue posible conseguirlo, pero ¿de dónde consiguió Martel el chasis para este milagro? No fue en el taller de ferretería indio donde le hicieron todo. ¿Tienes alguna información sobre esto?
      1. +5
        8 de octubre 2021 19: 27
        Buenas tardes, Konstantin.
        Aquí el autor engañó al lector al publicar una foto "frente a todos". Primero, Martel sirvió en la India desde 1929 hasta 1934. En segundo lugar, obviamente no lo construyó en un "granero casero", ya que sirvió primero en el Cuerpo de Zapadores y Trabajadores Mineros del Rey Jorge V, luego en el Colegio del Cuartel General del Ejército Británico en Quetta (Pakistán actual).
        Es decir, no tuvo ningún problema especial con el equipo, así como con la recepción de pistas y otras unidades de Gran Bretaña.
        1. +3
          8 de octubre 2021 19: 44
          Está vacío. Gracias. Pero las orugas, de dónde, de qué técnica, se ven dolorosamente "avanzadas", si las viera en la red, definitivamente las tomaría para photoshop.
          1. +5
            8 de octubre 2021 20: 05
            No hay nada sobrenatural en esas orugas.
            Lo quité del Light Tank Mk II Indian Pattern y lo modifiqué un poco.
            1. +3
              8 de octubre 2021 20: 55
              ¿Entonces rastrilló un tanque de batalla para su aparato? Bueno, ¡el chico lo da! riendo
              1. +4
                8 de octubre 2021 21: 23
                ¿Por qué inmediatamente "raskurochil"? ¿No admite la presencia de repuestos?
                1. +4
                  8 de octubre 2021 21: 37
                  Lo admito. Pero así, ¿lo sacaron directamente del almacén y se lo dieron al mayor para sus propias necesidades? Este ni siquiera fue el caso en las SA. Bueno, robaron, claro, pero para que se cancele el chasis del tanque, hay que cancelarlo, y ¿quién lo firmará y cómo lo hará?
                  1. +4
                    8 de octubre 2021 21: 58
                    No pude encontrar tales sutilezas. Pero como desde la India pasó directamente al Ministerio de Guerra como general de brigada, no fue un comandante fácil.
                    1. +2
                      8 de octubre 2021 22: 22
                      Está claro, amiguismo y corrupción, todos estudiaron juntos en Eton, o donde sea que horneen "no simples mayores" y Señores del Almirantazgo. riendo
                      1. +3
                        8 de octubre 2021 22: 40
                        No estudió en Eton. Es un militar hereditario. El padre es un general de brigada y un ingeniero inteligente. Estudió en la Royal Academy de Woolwich. Fue promovido exclusivamente por su talento. El tacón de cuña es solo una de las cosas que generalmente se conocen.
                      2. +1
                        8 de octubre 2021 22: 54
                        ... solo una de las cosas que son de conocimiento común.

                        ¿Es realmente un espía también? Aunque, los británicos son todos ...
                      3. +4
                        8 de octubre 2021 23: 08
                        No es un espía, es un ingeniero. ¿O no puede haber ingenieros entre los británicos?
                        Es solo que escriben sobre su tanqueta en todas partes, aunque creo que su contribución, por ejemplo, para equipar a las tropas de ingenieros, no es menos valiosa.
                      4. +1
                        9 de octubre 2021 02: 25
                        No es un espía, es un ingeniero.

                        Una cosa no interfiere con la otra, y entre los británicos puede haber cualquiera. Lawrence era arqueólogo y qué, ¿le impidió ser un espía? sonreír
  4. +8
    8 de octubre 2021 19: 03
    Sin embargo, un vehículo pequeño con una tripulación de dos, creado sobre su base, se convirtió en uno de los vehículos blindados más producidos de la historia y uno de los más exitosos: fue el famoso vehículo blindado británico "Universal".

    La camioneta probablemente todavía esté más cerca de los vehículos blindados de transporte de personal que de las tanquetas.

    1. +8
      8 de octubre 2021 19: 12
      Agregaré al "montón".
      En la foto del artículo, el competidor de Martel tankette Carden-Loyd Mk.V

      Versión de producción posterior de Vickers, que fue comprada por muchos países Vickers Carden-Loyd Mk.VI

      Bueno, los alemanes con sus trofeos. sonreír
      1. +8
        8 de octubre 2021 19: 16
        Bueno, los nuestros no se recogen inmediatamente de su T-27.

        Pero Martel no funcionó. solicita
        1. +4
          8 de octubre 2021 19: 24
          ¡Los Lloyds demostraron ser más hábiles en todos los sentidos!
          1. +5
            8 de octubre 2021 19: 49
            Sí, y Vickers "dijo su palabra", ¿quién estaba a cargo entonces, Sir Basil Zaharoff?

            Gracias por el artículo, Vyacheslav. sonreír
          2. +6
            8 de octubre 2021 19: 51
            ¡Los Lloyds demostraron ser más hábiles en todos los sentidos!

            Luego los cardenistas y los loydianos, ya que en Carden-Loyd, John Valentine Cardin era responsable del desarrollo técnico y Loyd estaba involucrado en la organización de marketing y producción.
            1. +5
              8 de octubre 2021 20: 15
              ¿Qué tipo de talento para encontrar fallas en las nimiedades?
              1. +11
                8 de octubre 2021 20: 39
                Depende de qué punto de vista. Para ti - quisquilloso. Para lectores: información adicional sobre un tema que no se pudo cubrir en el artículo. Suum cuique.
                1. +7
                  8 de octubre 2021 21: 04
                  Cita: Undecim
                  Para lectores: información adicional sobre un tema que no se pudo cubrir en el artículo.

                  Muy bien. No me di cuenta. ¡Tienes toda la razón!
  5. 0
    9 de octubre 2021 12: 01
    Muy interesante. ¡Gracias!
  6. +1
    9 de octubre 2021 19: 26
    Se trata de un chasis de orugas universal de Roadless Traction Ltd, que en los años 20 se instaló en tractores de semioruga y otras máquinas, incluso de vapor, un análogo de Kegress.
    Morris también usó este medio ganso en su camión de 1 tonelada, en la foto con una ametralladora. y otros, este diseño fue popular en la década de 20.


    1. 0
      11 de octubre 2021 00: 51
      Los británicos saben cómo crear monstruos.

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