En el territorio de Khabarovsk, se descubrió el lugar de la probable caída del avión An-26.

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En el territorio de Khabarovsk, se descubrió el lugar de la probable caída del avión An-26.

En el Territorio de Khabarovsk, se encontraron los restos de un avión An-26, que desapareció ayer 22 de septiembre de 2021 durante un vuelo programado. Varios medios de comunicación rusos informan de esto a la vez, refiriéndose a los servicios de emergencia de la región.

Según el informe, la búsqueda del avión, suspendida por la noche debido a la poca visibilidad, continuó por la mañana, luego de lo cual se encontró un lugar probable del accidente, según lo indicado por los restos. Sin embargo, es imposible establecer esto precisamente desde una altura; los rescatistas buscan un lugar para aterrizar un helicóptero.



Como se señaló, el avión cayó en una cresta a tres kilómetros de la carretera de la aldea de Korfovsky en el territorio de la reserva natural Bolshekhekhtsirsky. Actualmente, un equipo de rescate terrestre se dirige al lugar del accidente, que está dirigido por el personal de reserva. En total, 26 rescatistas y 70 equipos están involucrados en la búsqueda del An-20 desaparecido.

Recordemos que el avión de transporte militar A-26, propiedad de ZAO Flight Checks and Systems, desapareció de las pantallas de radar en el Territorio de Khabarovsk el miércoles durante un vuelo técnico para verificar los sistemas de comunicación. Según los servicios de emergencia de la región, había seis personas a bordo.

Los helicópteros Mi-8 de la Agencia Federal de Transporte Aéreo y el Ministerio de Situaciones de Emergencia participaron en la búsqueda de la aeronave, pero la búsqueda se vio obstaculizada por una espesa niebla en el lugar del probable accidente de la aeronave. También hubo dificultades para determinar el lugar de la probable caída del An-26. Las operaciones de búsqueda y rescate se suspendieron por la noche debido a la escasa visibilidad.
54 comentarios
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  1. -14
    23 Septiembre 2021 06: 48
    ¿O tal vez se debería instruir a todos los volantes, personal técnico y soporte de vuelo?
    Bueno, ya basta de caer, hay que tener más cuidado.
    Es hora de tomar el látigo.
    1. +6
      23 Septiembre 2021 06: 53
      Annushki voló para verla ...
      1. +9
        23 Septiembre 2021 06: 59
        No hay necesidad de culpar de todo a la tecnología, hasta la guerra y nadie necesita tales "hazañas".
        Defectuoso, en el establo, no se dio cuenta, para averiguar por qué y martillar en la cabeza, lo que se notó.
      2. +5
        23 Septiembre 2021 07: 30
        Cita: pinzones
        Annushki voló para verla ...

        Dirán el error de pilotar en condiciones de visibilidad limitada ...
        1. 0
          23 Septiembre 2021 08: 20
          Cita: Canecat
          Cita: pinzones
          Annushki voló para verla ...

          Dirán el error de pilotar en condiciones de visibilidad limitada ...

          Lo más probable es que así sea, no en vano se indicó que la búsqueda estaba interfiriendo con la niebla.
        2. +2
          23 Septiembre 2021 09: 14
          La campaña fue tan ...
        3. +2
          23 Septiembre 2021 14: 05
          Cita: Canecat
          Cita: pinzones
          Annushki voló para verla ...

          Dirán el error de pilotar en condiciones de visibilidad limitada ...

          El anterior An fue arrojado a la montaña por el capitán del barco. ¿La niebla y el terreno montañoso hacen una analogía aquí? La gente tiene la culpa del 80% de los accidentes aéreos. Y la técnica es muy resistente. La tripulación es una lástima, este es el destino de las familias y los seres queridos. En general, la temperatura en las costuras de la sala. Quite a las personas de esta lista y resulta que el punto está en la administración y el profesionalismo.
      3. +8
        23 Septiembre 2021 08: 22
        Cita: pinzones
        Annushki voló para verla ...

        No, no volaron, lo más probable es que no fuera el avión.
      4. +6
        23 Septiembre 2021 09: 46
        Cita: pinzones
        Annushki voló para verla ...

        El punto no está en el "annushki", sino en el caos general y el colapso con una imagen complaciente en la televisión.
        Repito, el atraso soviético ha terminado y pronto todo lo que sea más pesado que el aire caerá de los gerentes de Putin.
        1. -3
          23 Septiembre 2021 20: 47
          Lo principal es que personas como usted se caen, y el resto se resolverá y reemplazará con el tiempo.
          1. -1
            23 Septiembre 2021 22: 40
            Cita: Vadim237
            Lo principal es que personas como usted se caen, y el resto se resolverá y reemplazará con el tiempo.

            ¿No terminaste? sonreír
            1. 0
              24 Septiembre 2021 20: 00
              Te emborrachaste.
    2. +1
      23 Septiembre 2021 06: 56
      Cita: 75Sergey
      ¿O tal vez debería instruirse a todos los volantes y al personal técnico?
      Bueno, ya basta de caer, hay que tener más cuidado.
      Es hora de tomar el látigo.

      tal vez usted mismo vuela en un avión de 50 años?
      1. +5
        23 Septiembre 2021 07: 01
        A cada uno lo suyo, en uno técnicamente sólido, se puede volar en uno de 70 años, y si está defectuoso, entonces nafig y déjelo salir.
        Ahora averigüemos cuál fue la razón.
        1. -4
          23 Septiembre 2021 07: 02
          Cita: 75Sergey
          A cada uno lo suyo, en uno técnicamente sólido, se puede volar en uno de 70 años, y si está defectuoso, entonces nafig y déjelo salir.
          Ahora averigüemos cuál fue la razón.

          pero ya has pasado el veredicto ... la tripulación tiene la culpa y los técnicos ...
          1. +5
            23 Septiembre 2021 07: 15
            Y todos culpan al espejo ...
            Como dijo uno de los grandes, todo problema tiene nombre, apellido y patronímico.
        2. 0
          23 Septiembre 2021 12: 30
          Pralno, rico buratinki para "Beaver" DHS 2 da mucho dinero y vuela, divirtiéndote. Y estos aviones tienen más de 50
      2. +10
        23 Septiembre 2021 07: 03
        Cita: Dead Day
        tal vez usted mismo vuela en un avión de 50 años?

        Otros vuelan, pero no permiten tal accidente.
        1. -2
          23 Septiembre 2021 07: 06
          Cita: svp67
          Cita: Dead Day
          tal vez usted mismo vuela en un avión de 50 años?

          Otros vuelan, pero no permiten tal accidente.

          aparentemente mejor control y servicio? y luego hay 12 accidentes de este tipo en 9 años.
          1. +8
            23 Septiembre 2021 07: 07
            Cita: Dead Day
            aparentemente mejor control y servicio?

            U organización general
            Cita: Dead Day
            y luego hay 12 accidentes de este tipo en 9 años.

            Sí, si solo fuera en este tipo de aeronaves, estaría prohibido operarlo y ya está, aquí se cae todo ... tanto lo nuevo como lo viejo ... Aquí la razón claramente no está en el tipo de aeronave
            1. +1
              23 Septiembre 2021 07: 18
              Cita: svp67
              Cita: Dead Day
              aparentemente mejor control y servicio?

              U organización general

              así que llegamos a un denominador común.
      3. +7
        23 Septiembre 2021 07: 03
        Dejemos los piquetes por ahora. Esperemos lo mejor. Quizás sobrevivieron ...
    3. +3
      23 Septiembre 2021 07: 11
      Cita: 75Sergey
      ¿O tal vez se debería instruir a todos los volantes, personal técnico y soporte de vuelo?
      Bueno, ya basta de caer, hay que tener más cuidado.
      Es hora de tomar el látigo.

      Aquí tenemos agosto, el mes del otoño obligatorio, y tú eres. Y sin bromas estoy de acuerdo contigo, es hora de tomar el látigo, es suficiente para pagar con la vida el derecho a volar en tu país.
      hi
    4. Su
      +2
      23 Septiembre 2021 07: 13
      El avión tiene 42 años, la vida útil es de 40 años.
      Tal vez sea el momento de empezar a producir sus aviones, y no usar material tan viejo, poniendo en peligro la vida de los pilotos, porque no hay nada que reemplazar.
    5. +1
      23 Septiembre 2021 08: 19
      Cita: 75Sergey
      ¿O tal vez se debería instruir a todos los volantes, personal técnico y soporte de vuelo?

      Información sobre qué, ¿sobre la transición a volar, no en escoba? Aún no conocemos todos los motivos del desastre, pero el hecho de que hayamos comenzado una caída de aire masiva, de la que los expertos ya han advertido más de una vez, indica problemas a gran escala en la industria de la aviación.
      1. +1
        23 Septiembre 2021 09: 17
        No es necesario a nivel mundial, aún se puede comenzar desde abajo: distribuir a las personas localmente, de lo contrario, no les importa en todo el país, se han olvidado de cómo trabajar.
  2. +2
    23 Septiembre 2021 06: 49
    Y nuevamente AN ... Veteranos del cielo, aparentemente todo, para refinar su recurso, entonces todo está más allá ... Dios no permita que la tripulación esté viva
    1. +1
      23 Septiembre 2021 07: 03
      ¿Cuántos L.A. ¿Se estrelló debido a la falla del equipo, sin contar la prueba (para eso es prueba, identificarlos)?
  3. 0
    23 Septiembre 2021 07: 00
    En los últimos meses, ¿cuántas pérdidas se le han causado al estado? ¿Alguien de la videoconferencia sufrió por este castigo? Dado que ellos mismos no tienen el valor de redactar informes y someterlos a la decisión del mando superior, ¿acaso hay que ceder el paso a los que allí son capaces de poner las cosas en orden?
    1. -2
      23 Septiembre 2021 07: 40
      Cita: svp67
      Dado que ellos mismos no tienen el valor suficiente para redactar un informe y someterlo a la decisión del mando superior

      ¿Quién carece exactamente de coraje? ¿Y qué alto mando? ¿Y quién exactamente pondrá las cosas en orden?
      No todo lo que cae tiene que ver con videoconferencia
      Teatro: ¿Te encanta el teatro? ¿Te encanta el teatro como a mí?
      Suficiente para organizar una cabina.
  4. +5
    23 Septiembre 2021 07: 04
    Parece que se estrellaron contra la colina. Pobre de mí. En condiciones de poca visibilidad. En tales circunstancias, la tripulación tiene pocas posibilidades. Y la técnica no tiene la culpa. En esos lugares, las colinas tienen mil metros de largo.
  5. +12
    23 Septiembre 2021 07: 06
    Ayer tuvimos muy malas condiciones meteorológicas, nubes bajas y viento muy fuerte. Es posible que el avión y nada que ver, en la niebla se estrelló contra el cerro, esto fue en nuestro pueblo en los años 50, así como las malas condiciones climáticas el avión se estrelló contra la cima del cerro, todavía se pueden encontrar escombros de el avión allí. Si volamos como está escrito a unos 600 metros, entonces la altura de las colinas es solo 600-650 metros. Los helicópteros vuelan temprano en la mañana. Espero que la tripulación esté viva ...
    1. +3
      23 Septiembre 2021 08: 24
      esto fue en nuestro pueblo en los años 50
      Si está hablando de Sukpay, entonces en la región de la frontera con Primorye, el Il-14 todavía se encuentra en el hueco. Yo personalmente observé muchas veces mientras trabajaba como paracaidista-bombero en los años 80 y volaba de patrulla.
      1. +1
        23 Septiembre 2021 12: 42
        No, estoy hablando del pueblo de Korfovsky, en una de las cimas de una colina en la niebla, no sé el tipo de avión, el avión con la tripulación se estrelló. La última vez que estuve allí, hace 15 años, fui por el ajo silvestre, por lo que no fue difícil encontrar los restos. Este pico en el pueblo se llamó calvo, porque después del desastre no creció nada durante mucho tiempo. Esta cumbre está después de la montaña de esquí Spartak, ahora está equipada con el equipo de empresas celulares.
  6. +6
    23 Septiembre 2021 07: 16
    Ayer hubo un viento salvaje. Muy fuerte. Los aviones civiles en el aeropuerto aterrizaron tan bajo que ya daba miedo.
  7. -5
    23 Septiembre 2021 07: 58
    las cosas viejas deben ser canceladas. las autoridades de control no capturan ratones, si no pueden hacer una revisión completa, entonces no higos y sueltan, y si se sueltan y caen, el responsable de la reparación, junto con un equipo de técnicos, debe conducir por 10 años
    1. 0
      23 Septiembre 2021 08: 19
      ¿Y qué reemplazar? Nada aún !! Solo informan, pero de hecho vemos lo que está pasando
  8. +5
    23 Septiembre 2021 08: 08
    ¿De qué lado están la edad y los recursos, si el avión en el SMU aserró en la colina?
  9. +8
    23 Septiembre 2021 08: 37
    En principio, todo está claro e inmediatamente aparecen una serie de preguntas:
    - ¿Por qué el vuelo sobre el RTS se realizó con tan mal tiempo?
    - ¿Por qué la tripulación voló por debajo de una altitud segura?
    - ¿Por qué la dependencia ATC no requirió que la tripulación tomara una altura segura?
    - ...
    Hay muchas preguntas, pero no creo que se den respuestas inteligibles.
    1. +2
      23 Septiembre 2021 09: 36
      Tres Su-27 en 1995 en Vietnam.
      Superjet en 2012 en Indonesia.
      Dos An-26 y un L-410 solo este año en Rusia.

      Esto es justo lo que recordé sobre la marcha.

      Todo el mundo resultó herido por el terreno.

      ¿No es hora de introducir en los cursos de formación para nuestros pilotos la capacidad de leer un mapa topográfico y determinar la altura del relieve?
      1. +1
        23 Septiembre 2021 10: 28
        Cita: DenVB
        Todo el mundo resultó herido por el terreno.

        Sí, culpa de la tripulación en la mayoría de los casos.
        Pero también organización y gestión de vuelos insatisfactorias.
        No se puede descartar la sobreestimación del comandante (tripulación) de las propias fuerzas o, para decirlo sin rodeos, la arrogancia y la indisciplina.
        1. 0
          23 Septiembre 2021 19: 45
          y que el avión no tiene ningún sistema de alerta de colisión de montaña? Los mapas están de moda: necesita un navegador para usarlos.
          1. 0
            23 Septiembre 2021 21: 04
            Cita: Momento
            Los mapas están de moda: necesitas un navegador para usarlos.

            Muchos pilotos también comprenden gráficos.
            Pero el navegante estaba en este carruaje.
          2. 0
            24 Septiembre 2021 23: 18
            Si no me equivoco, no hay SSOS en el An-26, ni tampoco en el Yak-40. El problema es que en la mayoría de los casos las tripulaciones mueven la mano para activarlo. Recuerde, Ershov dio un ejemplo del desastre de IL-76 en el Lejano Oriente (no recuerdo a / p), cuando la tripulación cortó el esquema de 3 a 4 vueltas en U a través de la colina (se indicó en el IPP ), el sistema funcionó normalmente, pero lo abandonaron.
            En nuestro destacamento LO, tan cerca de Makhachkala, el tablero se estrelló al aproximarse en las nubes: superamos el rumbo restrictivo, nos apresuramos a informar sobre el vuelo del OPRS, y el despachador guió este caso en el radar. ¿CCOC ayudaría en este caso? Quién sabe...
  10. 0
    23 Septiembre 2021 09: 09
    Ya, por así decirlo, no agosto ... (El sentimiento general es el colapso de la industria y el envejecimiento previsto de la tecnología
    1. 0
      23 Septiembre 2021 09: 47
      Posición completa de fieltro de carrete y perno para sus funciones. La misma basura en Sheremetyevo
  11. -3
    23 Septiembre 2021 09: 15
    Parece que el avión tiene cien años a la hora del almuerzo, la vida útil se ha excedido tres veces.

    ¿Quizás ya los tuyos, nuevos?
    1. 0
      23 Septiembre 2021 09: 41
      Cita: General de las Canteras de Arena
      ¿Quizás ya los tuyos, nuevos?

      El superjet de Sheremetyevo era bastante nuevo. Esto no impidió que el piloto gritara "¡Ki-y-ya!" Gubiarlo por la tira.
      1. 0
        23 Septiembre 2021 11: 21
        Con personal de vuelo en Rusia, todas las reglas, no hay necesidad de calumnias. Todos los días sobrevuelan bombarderos.

        Pero la técnica debe resolverse y repararse a tiempo.
  12. +4
    23 Septiembre 2021 09: 41
    Aquí escriben que An debe ser cancelado, el antiguo se está desmoronando. Si. Sin embargo, a juzgar por el lugar de la caída, An no tiene la culpa, y estúpidamente no se perdieron la colina: cortaron el bosque y se estrellaron. Incluso el S295 / Il112 más moderno habría volado también.


    Aquí, más bien, se necesita un trabajo organizativo en el área de planificación de vuelos, así como un estricto cumplimiento de las restricciones establecidas.
  13. -1
    23 Septiembre 2021 09: 58
    SISTEMA DE ALERTA A BORDO
    ACERCA DE LA TIERRA CERCANA (TAWS)

    El sistema de advertencia de proximidad a tierra a bordo reduce el riesgo de accidentes CFIT al aumentar la conciencia de la tripulación de la proximidad del suelo y acercarse a las condiciones críticas de vuelo, y reduce la probabilidad de accidentes durante el rodaje, el despegue, el aterrizaje y el frenado del aeronave.

    SPBZ-2015 está diseñado para operar como parte del complejo de equipos de a bordo para aeronaves (AC) de los tipos Il-96, Tu-204 y Tu-214. Se puede adaptar e instalar en aviones como Il-76, Il-78, An-22, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-148.

    SPBZ-2015 procesa continuamente la información actual sobre los parámetros de vuelo provenientes de los sistemas interconectados, y de acuerdo con los criterios establecidos en los algoritmos del software informático, genera y emite los comandos necesarios para notificaciones e indicaciones. La información sobre el terreno, obstáculos y aeródromos se almacena en una base de datos cargada en la computadora SPBZ.

    En los modos 1 a 5, según los datos actuales sobre altitud de radio, velocidad de vuelo, actitud y configuración de la aeronave, SPBZ-2015 emite alertas a la tripulación sobre una aproximación peligrosa a la superficie subyacente, sobre una configuración de aeronave que no aterriza cerca del suelo , acerca de la desviación de la trayectoria de planeo o un ángulo de inclinación excesivo.
  14. -8
    23 Septiembre 2021 10: 07
    Aquí hay un ejemplo trabajando sanciones. No son los tomates turcos los que te lo prohíben. Los antiguos ucranianos cerraron el acceso a motores y repuestos, y nuestros aviones agotaron sus recursos en cinco años y comenzaron a llegar cada semana.
    1. +1
      23 Septiembre 2021 20: 50
      El avión se estrelló debido al factor humano y las condiciones climáticas.
  15. 0
    23 Septiembre 2021 20: 29
    Aquí, el problema de toda la aviación regional nacional, el robo de fondos asignados para la reparación y mantenimiento de equipos, poner un usado o falsificado y enviarlo a la línea, tal problema es familiar para las autoridades competentes, pero debido a la alta usuarios de los datos de la empresa, desafortunadamente, el problema no se puede resolver