Sin esto, la industria no puede hacerse efectiva.
Desde 27 de junio hasta 1 de julio, en el territorio del Complejo de Transporte y Exhibición “Rusia” en la ciudad de Zhukovsky, el Foro Internacional 2 “Tecnologías en Ingeniería Mecánica-2012” (TVM-2012), organizado por el Ministerio de Industria y Comercio, Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar (FSVTS). y la Corporación Estatal Rostekhnologii. Las exposiciones combinadas fueron presentadas por el gobierno de Moscú, la Cámara de Comercio e Industria de Samara, la administración de la región de Riazán. Muestras de equipo militar e ingeniería civil se expusieron en 8000 m2 al aire libre. Los pabellones con un área total de 11 600 m2 reunieron dos exposiciones internacionales: la exhibición de armas y equipo militar "Oboronexpo-2012" y la exhibición de tecnologías industriales e innovaciones "Mashpromexpo-2012". Más de 300 empresas participaron en el Foro, incluido 20 de países extranjeros: Armenia, Bielorrusia, Ucrania, Austria, Alemania, India, China, Singapur, Francia.
En comparación con TBM-2010, en TVM-2012, el Grupo de Compañías Rostekhnologii aumentó significativamente la visualización de los sistemas de defensa aérea y los sistemas de artillería permitidos para la exportación. Se demostraron sistemas de defensa como Tor-M2E, Buk-M1-2E, Strelets, sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 en chasis con ruedas y orugas, C-300В.
Por primera vez, la preocupación de Morinformsystem-Agat mostró el complejo Club K con un nuevo sistema de designación de objetivos: detección de objetivos y disfrazado de subsistemas estándar de contenedores de mar de 20 en el módulo de lanzamiento universal (USM), módulo de control de combate, módulo de suministro de energía y soporte vital. Una característica especial del complejo de contenedores de cohetes es su entrega encubierta al barco de transporte y la posición costera, así como su rápido despliegue si es posible aumentar las municiones de varios USM equipados con los misiles de crucero 3М-54Т, 3М-54МXNXXXXXXXXXXX-1Е. Casi todos los vehículos de combate en exhibición fueron de fabricación rusa, por lo que el Foro puede llamarse una exposición nacional de sistemas de armas terrestres con participación extranjera.
En estacionamientos separados, se ubicaron 27 unidades de equipamiento del Ministerio de Defensa. Entre ellos, las exhibiciones principales fueron el sistema de misiles tácticos operacionales Iskander, los sistemas de misiles de defensa aérea S-300V, tanques T-90A y T-80U, BMP-3, BREM-1, pistola autopropulsada de 152 mm MSTA, BM Grad. Se presentaron por primera vez algunas muestras, por ejemplo, el tanque T-90S modernizado, el vehículo de combate de soporte de tanque BMPT desarrollado por el Uralvagonzavod NPK y el camión Ural-6370. 47 unidades de equipos nuevos fueron presentadas por empresas líderes: Sozvezdie, Almaz-Antey, Vega, VPK LLC, KAMAZ OJSC, AZ Ural OJSC y Training Systems. El trabajo de "TVM-2012" se marcó por primera vez mediante la firma de un paquete de acuerdos de la Corporación Estatal de Tecnologías Rusas y sus participaciones constituyentes con socios en las industrias automotriz, de motores, de aviones y de helicópteros. En total, se firmaron 6 acuerdos internacionales y 3 rusos.
Cabe destacar un programa de demostración brillante TVM-2012. Desde 29 de junio hasta 1 de julio, se llevó a cabo una demostración a gran escala de equipo civil y militar en el programa patriótico militar "El invencible y legendario" en un campo de entrenamiento especializado.
A diferencia de 2010, el Foro actual ha disminuido significativamente aviación parte de la exposición. En primer lugar, por la falta de una exposición especial de vehículos aéreos no tripulados (UAVs). Esto probablemente se deba al hecho de que la mayoría de las empresas que crean drones, no forman parte de la Corporación Estatal de Tecnologías Rusas. Uno de los eventos destacados asociados a la demostración de UAV fue la presentación del grupo de empresas Transas, donde demostraron Dozor-100 y Filin-2 para el Ministerio de Situaciones de Emergencia.
Este último se convirtió en el desarrollo del concepto del UAV “Filin-1”, exhibido en MAKS-2011. La envergadura es 4,5 m, la masa máxima cuando se lanza desde una catapulta es 60 kg con 15 kg de carga útil, incluido un sistema de fotografía aérea digital y un sistema óptico-electrónico giroscópico con un telémetro láser ZAO Transas-Aviation. El suministro de combustible del motor de combustión interna 3W110 es suficiente para las horas de vuelo de 14. El aterrizaje se realiza sobre un paracaídas. Debido al rango de la línea de radio de comando e información, los UAV permiten el reconocimiento militar en tiempo real u observación de los recursos ecológicos de la silvicultura y la agricultura en grandes áreas a una distancia de 120 km. Un rango aún mayor se logra con un repetidor. Los editores de la revista Aviapanorama pudieron familiarizarse con otras innovaciones de Transas en el campo de la simulación de helicópteros, evaluando la calidad de la visualización del vuelo y la alta probabilidad de un simulador electrónico para el entrenamiento de rifles de combate en unidades de poder.
Rybinsk Luch Design Bureau, parte del grupo de radio Vega, mostró el complejo Aeronaut con un UAV de mini clase capaz de realizar un reconocimiento terrestre dentro de 25 km, realizando un vuelo de 2-hora a altitudes de hasta 3 km a temperaturas de - 20 a + 50 оС.
Según los especialistas de la preocupación, el "aviador" se utiliza para volar a bajas altitudes en terrenos montañosos y sobre los territorios donde se ubican edificios y estructuras de gran altura. El complejo incluye un UAV según el esquema de "ala volante" con un tramo de 2,1 m, una estación de control en tierra y una catapulta de lanzamiento. Hay dos opciones para el uso de vehículos aéreos no tripulados: uno - 3,8 kg de masa, el otro - 5,1 kg. Ambos UAV están equipados con una cámara de TV estabilizada y un motor eléctrico para vuelos con bajo nivel de ruido. Otro mini-UAV, un tipo de helicóptero, se utiliza como parte del complejo de reconocimiento aéreo Kolibri multipropósito. Fue creado por expertos de la compañía de capital "NELK". La aeronave Kolibri tiene una masa de 3,5 kg, la altitud máxima de 500 m, 6 de los motores eléctricos de la central eléctrica se alimentan con baterías recargables.
En el pabellón de F3, donde se ubicó la extensa exposición de Russian Technologies State Corporation, los stands de la United Engine-Building Corporation (UEC) fueron los más visitados, que se distinguieron por una clara demostración de las tecnologías utilizadas en los motores de aviones. Por primera vez, se presentó una maqueta de tamaño completo del PD-14 Perm a los expertos y se organizó la comunicación por video con el banco de pruebas de Aviadvigatel OJSC, donde el motor del demostrador se prueba en Perm. El 14 PD-14 se desarrolla de acuerdo con el programa para la creación de una familia de motores de generación 5 con el 9 - 18 toneladas de motores basados en un generador de gas unificado. Está diseñado de acuerdo con el esquema de un motor de dos circuitos y dos ejes, sin mezclar el flujo de los circuitos internos y externos, y se convirtió en el primero en los años 25 en la novedad rusa en el campo de la construcción de motores de aviones civiles. En comparación con los motores ya certificados, proporciona un ahorro de combustible de 12 - 16% y una reducción de las emisiones dañinas en 30 - 45% (más bajo que los estándares CAEP / 6).
Se producirá una reducción significativa del ruido debido al ventilador con la instalación en el motor y las góndolas del sistema de atenuación de sonido de la generación 2. Simultáneamente con la producción de prototipos PD-14, el desarrollo de sus tecnologías de producción está en marcha. JSC PMZ presentó la técnica de aplicación de recubrimientos cerámicos de protección térmica en las cuchillas de trabajo y de la boquilla, lo que permite aumentar la vida útil del motor. La exposición también presentó elementos del contorno exterior, el dispositivo de inversión y la boquilla del motor PS-90А2 hechos de materiales compuestos. El uso de polímeros en lugar de metal proporcionó una reducción en el peso del motor.
En la víspera de la presentación de PD-14, la compañía de leasing Aviakapital-Service y NPK Irkut firmaron un acuerdo para suministrar 35 a los aviones de pasajeros MS-21 con motores PD-14. Es interesante notar que el contrato Aviacapital-Service e Irkut NPK para el suministro de aviones 50 MC-21 (pedido en firme) y 35 de aviones MC-21 (opción) se firmaron en MAX-2011, y en TVM-2012 solo hubo una transferencia 35 de corto alcance y medio recorrido MC-21 (18 pcs. MC-21-200 y 17 pcs. MC-21-300). El monto del contrato para los precios del catálogo fue de $ 2,32 mil millones. Pero puede cambiar, porque Los aviones se entregarán solo una década después en 2022 - 2025. La inversión total en PD-14 ascendió a 70 millones de rublos. La certificación del motor está programada para 2015, y la preparación para la producción en serie es para 2017. Teniendo en cuenta el interés de Russian Technologies State Corporation y UAC, OJSC en promover el mercado de aviones MS-21 equipado con PD-14, ambas partes firmaron la intención de cooperar Sus pruebas y refinamiento. En el Foro, los especialistas y los visitantes tuvieron la oportunidad única de ver simultáneamente el motor-demostrador en acción y tocar PD-14 / PD-14А. El ministro Denis Manturov, quien visitó la exposición, observó con profunda satisfacción que el proyecto se estaba implementando a tiempo, con lo cual felicitó a los fabricantes de motores y les deseó éxito. En la fabricación de piezas y componentes de PD-14 participan empresas 7: Perm Aviadvigatel OJSC, PMZ OJSC, Star OJSC, empresas UMPA UMPO y Empresa de Investigación y Producción de Motores, Saturn Ryabinsk Scientific Production Association, Moscú Salyut FSUE ". El desarrollador principal es Aviadvigatel OJSC.
Otro estreno, preparado para el 100 aniversario del Centro de producción y producción de turbinas de gas Salyut, fue el motor de avión AL-31F M2 (2 de la etapa de modernización). La modernización del motor AL-31F se lleva a cabo sin cambiar las dimensiones y está orientada a remotorizar la familia de aviones Su-27, Su-30 y Su-34 durante su operación, así como a entregas a clientes extranjeros, sin cambios adicionales en el fuselaje y los motores del motor. En una conversación con el editor de la revista Aviapanorama, el diseñador jefe de NPC Gennady Skirdov y el CEO de Salyut Vladislav Masalov informaron que, en comparación con la etapa de modernización de 2006 completada en 1, el impulso en el modo forzado se incrementó de 13,5 a AL- 31F М1 a 14,5 t en AL-31Ф М2, el recurso asignado se incrementó de 2000 a 3000 h. Pruebas de banco de AL-31Ф М2 confirmó el empuje del motor 15 t, es decir, Hay una reserva para la próxima actualización. El AL-31F M2 está equipado con un sistema de control automático digital FADEC con un control de reserva hidromecánico completo del circuito del motor principal, que permite que el motor se adapte a cualquier placa, tanto analógica como digital. El motor AL-31F M2 recibió un compresor de baja presión en la etapa 3 con mayor presión, un compresor de alta presión en la etapa 6, una carcasa intermedia reforzada, una cámara de combustión principal con un tubo de enfriamiento tipo túnel, una turbina eficiente con una alta temperatura en la entrada de la turbina debido a un cambio en los perfiles de la pala y Un nuevo sistema de refrigeración, así como un sistema de arranque sin oxígeno y un sistema de aceite mejorado.
Al crear el motor de la generación de cazas 5, se utilizará la experiencia de modernizar el AL-31FM2 en relación con los recubrimientos de aislamiento térmico y las soluciones de refrigeración para los estantes de bloques de boquillas, así como el uso de una turbina de alta temperatura y alta temperatura con refrigeración de túneles. Para finales de año, Salyut completará el programa de pruebas de banco y vida útil de AL-31ФМ2. Se están produciendo dos AL-31F M2, que se están preparando para las pruebas de vuelo y que se planea realizar en 2013. Se están llevando a cabo negociaciones con la Oficina de Diseño de Sukhoi por su conducta en el avión Su-34. En el caso de una ruptura en las negociaciones, los NPT de la industria de construcción de turbinas de gas recurrirán a LII. M.M. Gromova "para realizar pruebas en el laboratorio volador LII.
Ufa OJSC UMPO presentó una técnica para la fabricación de cuchillas de trabajo y de boquilla de aleaciones intermetálicas basadas en titanio, cuyo uso ha reducido el peso del motor, aumentado la carga útil y el rango de vuelo. Un gran logro del Ufimtsev es la fabricación de aspas de ventilador de cuerda ancha, cuyo uso permite reducir la masa del ventilador y el ruido del motor del avión.
Samara OAO Kuznetsov presentó en la exposición del motor la unidad de potencia original de la locomotora de turbina de gas en la forma del motor de turbina de gas NK-361. Comparado con los motores diésel, tiene alta potencia y es respetuoso con el medio ambiente, porque Alimentado por gas natural licuado.
Los stands de United Aviation Corporation (JSC UAC) mostraron tecnologías innovadoras para crear aviones en las empresas de la corporación. En el ejemplo de los modelos de aviones SSJ100 y MC-21 en las escalas 1: 10, así como en el concepto 3D para la cabina del avión MC-21 y el diseño del motor Perm de PD-14, se observa la tendencia de la ingeniería aérea rusa hacia los composites.
Por esta razón, se muestra el diseño de la planta de CJSC KAPO-Composite en la escala de 1: 120. CJSC KAPO-Composite se formó en agosto por 2011 por el Gobierno de Tatarstan (9% del capital autorizado) conjuntamente con la compañía austriaca FACC AG (24%) y AeroComposite CJSC (67%). La planta con un área de 33 mil m 2 aún no se ha construido en el territorio de KAPO im. S.P.Gorbunova. Mientras tanto, los edificios existentes se están reconstruyendo para el equipamiento. La puesta en marcha de la producción con la fabricación de un lote piloto de agregados se planea al comienzo de 2013, las plantas químicas de UAC y Sukhoi también lanzan composites en Ulyanovsk, donde se está reconstruyendo el taller de la planta Aviastar-SP, y la producción de productos comenzará a mediados del próximo año, una vez que finalicen las pruebas de prototipo. caja de ala MC-21. Ambas empresas alcanzarán su plena capacidad en 2017.
Los stands del holding "Helicopters of Russia" mostraron productos de alta tecnología que aumentan la vida útil y reducen el costo de los helicópteros debido a la intercambiabilidad de componentes y piezas de alta calidad. Entre ellos: un complejo de fundición-mecánica para la producción de piezas de cajas de magnesio y aleaciones de aluminio, un complejo de mecanizado automatizado para el procesamiento de aleaciones de aluminio, una tecnología de producción de PLM (Product Lifecycle Management) que utiliza sistemas de gestión del ciclo de vida (Rostvertol OJSC).
El complejo de fundición de PJSC AAK Progress ya ha hecho posible la fabricación de piezas fundidas complejas con productos de alta calidad y una reducción significativa en los costos de fundición. Se convirtió en la base del centro de competencia del holding y aumentó los volúmenes de producción de los helicópteros de combate Ka-52 Alligator. El complejo de mecanizado en la planta de helicópteros OJSC Kazan está involucrado en la producción en serie de helicópteros ligeros de entrenamiento Ansat-U y helicópteros multipropósito de tamaño mediano Mi-8 / 17, los helicópteros más masivos del mundo. Este complejo proporciona el mecanizado multieje automatizado de piezas utilizando los modelos electrónicos 3D, lo que permite aumentar la calidad al tiempo que reduce significativamente el tiempo y los costos para la producción de helicópteros.
Como parte del programa de modernización del holding, los especialistas de JSC Reduktor-PM reunieron y completaron la depuración de una línea única en Rusia y en la línea mundial de tratamiento químico-térmico de piezas que utiliza hornos de vacío BMI (Francia), hornos de atmósfera protectora IVA (Alemania), hornos de endurecimiento. las empresas de prensa Klingelnberg (Alemania), Gleason (EE. UU.) y otros equipos más nuevos. Esta línea realiza el tratamiento térmico de piezas hechas de aceros estructurales y aleados en el rango de –70 a + 1100 ° С, y el tratamiento térmico se puede llevar a cabo en una atmósfera de protección y en aire utilizando prensas.
Permite reducir los costos económicos y se ha convertido en un nuevo paso de la participación en la implementación de programas ambientales. La singularidad de la línea es que cubre toda la gama requerida de operaciones tecnológicas, a pesar del hecho de que la compleja geometría de las partes del helicóptero y las características de los requisitos técnicos han confundido repetidamente a los fabricantes extranjeros. En cooperación con socios extranjeros, se ha introducido una nueva técnica para configurar la geometría de la pala del rotor, que ha reducido los costos de producción, ha aumentado la vida útil de la pala y ha reducido el costo del tiempo de vuelo. Junto con TsAGI, se han desarrollado esquemas de control individuales para la pala del rotor principal que se están investigando, lo que aumentará la velocidad de crucero y aumentará la comodidad de los pasajeros al reducir el ruido y la vibración del helicóptero. Otra novedad tecnológica de JSC Reduktor-PM es un banco de pruebas cerrado mecánicamente de unidades de transmisión que se llevan a cabo para todos los helicópteros rusos producidos por las empresas del holding.
También se hizo una presentación en el Foro de un proyecto de un sistema prometedor para monitorear el desempeño y la contabilidad del tiempo de operación de los sistemas y sistemas de helicópteros A-HUMS (Sistema Avanzado de Control de Salud y Uso), que debería llevar la seguridad de los helicópteros a un nivel cualitativamente nuevo.
Además de los innovadores desarrollos en el stand conjunto de OPK Oboronprom OJSC y su filial OJSC Russian Helicopters, el último equipo de helicópteros se demostró en maquetas y modelos, a saber: el nuevo helicóptero Mi-38 mediano, el Mi-171А2 mejorado, creado sobre la base de la popular Helicópteros tipo Mi-17, helicópteros ligeros de uso múltiple Ka-226T, Ansat mejorado y Mi-26-2 súper pesado (consulte Avia-Panorama No. XXUMX-2). El Foro también presentó a los socios de OJSC Russian Helicopters: AeroTaxi-Service LLC (fabrica y mantiene interiores de aviones); Transas CJSC (desarrolla productos de software, sistemas de navegación, simuladores de aviación); CJSC TSNTU "Dynamics" (desarrolla, fabrica y proporciona servicio postventa de simuladores de aeronaves); BETA IR CJSC (fabrica equipos de prueba y electrónica de aviónica); OJSC "Ural Civil Aviation Plant" (reparaciones de motores y sus unidades, así como las principales cajas de cambios de helicópteros). En particular, el Russian Helicopters Forum concluyó un importante acuerdo con la compañía francesa Turbomeca, sobre cuya base se organizan el mantenimiento, la reparación y la revisión de los motores franceses para los helicópteros Ka-2012T y Ka-226. La transferencia de tecnología francesa en este ámbito se realiza por primera vez. Los trabajos de reparación serán llevados a cabo por Ural Civil Aviation Plant OJSC. Los helicópteros son adquiridos por el Ministerio de Defensa, el Ministerio del Interior, el Ministerio de Emergencias de Rusia y las aerolíneas Gazpromavia, UTair, así como por grandes empresas privadas. Los helicópteros rusos 62 se operan en países 8000.
Más de 20 se llevaron a cabo conferencias, mesas redondas y seminarios en el Foro. 190, oradores invitados, principalmente funcionarios de los ministerios y departamentos del complejo industrial de defensa o gerentes corporativos de alto rango, hablaron en 70. Desde 3000, miles de visitantes del Foro, especialistas de 103 de los países de 2012 que implementan proyectos conjuntos con fabricantes de maquinaria rusos participaron en el programa de negocios de eventos. Los eventos comerciales restantes en TVM-XNUMX se asociaron con la firma de contratos extranjeros por parte de varias empresas del complejo de construcción de maquinaria y minería de Rusia y reuniones sobre las perspectivas de su desarrollo.
La sesión plenaria "Altas tecnologías: la condición definitoria para el desarrollo sostenible de las economías nacionales de ingeniería avanzada" fue el evento central del Foro. Los siguientes oradores hablaron en la reunión: Ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, Vicepresidente de la Duma del Estado Andrei Vorobyov, Primer Vicepresidente del Comité de Industria de la Duma del Estado, Vladimir Gutenev, Director del FSMTC Alexander Fomin, Director General del Grupo de Personas. de la Organización de Emprendimiento de toda Rusia Opora Rusia Sergey Borisov, Socio Director de Strategy Partners Alexander Idrisov. Los círculos de negocios extranjeros estuvieron representados por el CEO de la Asociación Europea de Negocios Frank Schauff, CEO de General Electric Jeffrey Immelt, Presidente de la Junta Directiva de Alcatel Lucent Philippe Camus, Vicepresidente de China Poly Group Corporation - Van Wang Lin, Ministro de la Comisión Euroasiática de Industria y Agricultura, Sergey Sidorsky.
Se dio prioridad a la adhesión de Rusia a la Organización Mundial del Comercio (OMC). En la reunión plenaria, Denis Manturov anunció la industrialización, que se definirá mediante cuatro direcciones principales, a saber: gestión del ciclo de vida completo de los productos, sistemas de ingeniería prestados del extranjero, nuevos materiales y un nuevo tipo de infraestructura. Destacó que es necesario alejarse del principio de crear “granjas naturales” y confiar en la creación de centros de competencia tecnológica. Al señalar las perspectivas para el desarrollo de la tecnología, el ministro dijo que estaba planeado invertir fuertemente en la producción de compuestos.
El presidente de la Junta de Directores de Alcatel Lucent, Philip Camus, en su discurso de regreso, advirtió a nuestros funcionarios que la integración en la comunidad económica mundial aumentaría el nivel de competencia, porque Europa y Estados Unidos ven a Rusia como un almacén de recursos y un mercado de ventas para sus propios productos en el campo de la ingeniería, e incluso en el sector agrícola. “La competencia es un fenómeno muy útil para la industria. "Tratamos de proporcionarlo siempre que podemos, en cualquier industria, y esto trae resultados", enfatizó.
Vladimir Gutenev, Primer Vicepresidente del Sindicato de Ingenieros, señaló que las tecnologías de la información, la automatización y la digitalización, que reducen los costos laborales, pero requieren altas calificaciones de los trabajadores industriales, lo que aumenta la relevancia de la capacitación profesional y la finalización de la reforma educativa, han entrado en producción. "En primer lugar, la situación con la educación vocacional primaria y secundaria", que ya se ha perdido. Entre las deficiencias de la educación técnica superior, Gutenev enumeró una reducción en las ciencias naturales, la tributación, el abandono de la lista de especialidades de ingeniería prioritarias para la modernización de la "construcción naval" y la "ingeniería". Lo más importante, según Gutenev, es que es hora de cambiar radicalmente la remuneración de la facultad de las universidades para preservar las escuelas científicas y pedagógicas. Es inaceptable, señaló, que el salario de un maestro de Moscú en 3 - 4 es más alto que el salario de un profesor asociado. Vladimir Gutenev destacó que las palabras "Vladimir Putin sobre la rentabilidad mínima en 15% al cumplir con las órdenes de la defensa estatal deberían ser una guía directa para la acción ... La rentabilidad en ingeniería no debería ser menor que en las industrias primarias ... Sin esto, la industria no puede ser efectiva".
El mismo día, bajo su presidencia, se celebró una reunión del comité coordinador ampliado de consejos públicos del gobierno federal. El académico Yevgeny Velikhov presidió la reunión, destacando las perspectivas de la formación de una sociedad civil en el país a través de una interacción efectiva con los ministerios de la Cámara Pública y sus consejos públicos que pueden superar los obstáculos burocráticos para defender los derechos de los ciudadanos gracias a la autoridad de los miembros del consejo. Los discursos de los miembros del comité se dedicaron a los problemas de cubrir a las pequeñas y medianas empresas reveladas en la sociedad y las propuestas para mejorar el trabajo de los consejos en las instituciones gubernamentales. El co-presidente del consejo público del Ministerio del Interior, el poeta Ilya Reznik, hizo el informe más informativo sobre asistencia a ciudadanos que sufrieron arbitrariedad e injustas decisiones.
Organizado por el Comité de Desarrollo Industrial de la Cámara de Comercio e Industria de la Federación Rusa, Rusia TVC y la Mesa Redonda de la Unión de Ingenieros "Desarrollo de actividades empresariales e innovadoras en la industria" centrada en la asociación entre el sector privado y el estado en la industria nacional. Los ponentes compartieron sus problemas y experiencias adquiridas en las industrias. El presidente del Soporte de Rusia, Sergey Borisov, señaló que "ahora la velocidad de llevar el nuevo producto al mercado, la flexibilidad en la toma de decisiones, el desarrollo dinámico y todas estas cualidades son demostradas por las pequeñas y medianas empresas, por lo que ahora tienen todas las oportunidades para penetrar en los mercados globales". Es interesante observar que para desarrollar el espíritu empresarial, el Foro lanzó el primer concurso abierto de proyectos de innovación civil de organizaciones y empresas, moderado por Alexander Kashirin, Jefe del Departamento de Innovación y Desarrollo Estratégico de la Corporación Estatal de Tecnologías Rusas, y Sergey Chemezov fue elegido presidente del comité organizador de la competencia. El objetivo de la competencia era atraer a las empresas al desarrollo de una economía innovadora y ayudar a desarrollar la capacidad del complejo industrial de defensa en la producción y promoción del mercado de productos de alta tecnología. El concurso se desarrolla en las siguientes direcciones: “El mejor desarrollo de un producto innovador de clase mundial”, “El mejor producto innovador”, “El mejor negocio innovador” y “El mejor equipo de gerentes de un proyecto innovador”.
El evento más importante del Foro fue la conferencia “El papel del complejo industrial y de defensa en la modernización del país y la sociedad”. Participaron en la reunión los siguientes participantes: el vicepresidente del Gobierno ruso, Dmitry Rogozin, el vicepresidente de la Unión de Constructores de Máquinas y el vicepresidente del Comité de Industria de la Duma Estatal, Vladimir Gutenev, primer viceministro de Defensa, Alexander Sukhorukov, director general de Rosoboronexport OJSC, jefe del FSMTC, Alexander Fomin, presidente de la Academia de Militares Makhmut Gareyev, Primer Director General Adjunto de la Corporación Estatal de Tecnologías Rusas, Alexey Aleshin, representantes de las Fuerzas Armadas y comunidades de expertos. A la conferencia asistieron delegados oficiales de 250. En su discurso de apertura, el Viceprimer Ministro dijo que la Comisión Militar-Industrial bajo el gobierno de la Federación de Rusia estaba creando un Consejo para la Asociación Público-Privada, cuya tarea sería luchar contra el monopolio en la industria de la defensa. Dmitry Rogozin destacó: “En la actualidad, el estado asigna grandes fondos para el desarrollo de la capacidad de defensa de nuestro estado. Y es muy correcto que las tecnologías militares comenzaron a coexistir con las tecnologías civiles. Sin embargo, para desarrollar una industria de alta tecnología, áreas innovadoras, es necesario atraer negocios en el sector militar-industrial, lo que debería interesar, es decir, la posibilidad de obtener ganancias, lo que les permite invertir en un mayor desarrollo, personal, nuevas tecnologías ".
Al hablar sobre el papel del complejo de la industria de defensa, recordó que la diversificación económica se discutió activamente con los 1980-s: “Se dijo mucho sobre no sentarse sobre la aguja de petróleo y gas. Pero se ha hecho muy poco ". Hablando sobre el desarrollo de la industria, Rogozin se centró en factores clave. Entre las posibles direcciones que podrían predeterminar el éxito de la modernización, el Viceprimer Ministro destacó las tecnologías supersónicas y la inteligencia artificial, que permitirían la creación de un UAV de la generación 6. En la cooperación técnico-militar con otros países, Rusia ocupa el segundo lugar después de los Estados Unidos. La proporción de las exportaciones mundiales de armas de Rusia es del 24% frente al 33% de los Estados Unidos. Según el Director General de Rosoboronexport OJSC, Anatoly Isaikin, el año pasado Rusia suministró armas a socios extranjeros por $ 10,718. En la estructura de suministros, en primer lugar, los aviones superaban el 50%, la proporción de suministros de equipos navales era superior al 11%, los suministros de defensa aérea superaban los 11 %, armas para fuerzas terrestres - más que 21%, la proporción de otros tipos de armas - 4%. El año pasado, el volumen de contratos con clientes extranjeros en materia de defensa aérea aumentó en 28%, dijo el Director General Adjunto Igor Sevastyanov.
Según él, Rusia como subcontratista está participando en las licitaciones del Pentágono para el suministro de municiones para las fuerzas de la coalición en Afganistán, y las posibilidades de que Rosoboronexport gane son muy altas. Continuando con los temas de competitividad y rentabilidad de la industria de defensa, Yury Koptev, presidente del Consejo Científico y Técnico de la Corporación Estatal Rostekhnologii, señaló que la industria de fabricación de aviones tiene la mayor rentabilidad en la Orden de Defensa Estatal: según 2011, sus cifras estaban en el nivel de 6,2%. Menor rentabilidad en electrónica - 3,2%. La industria de armas en general tiene una rentabilidad del 1%, y la producción de municiones no es rentable. También llamó la atención de los participantes sobre el hecho de que el mecanismo para implementar programas federales específicos proporciona una gran cantidad de fondos extrapresupuestarios. “Hoy en día, la entrada para participar en programas estatales es 40%. Pero con la rentabilidad actual, es simplemente imposible acumular tales fondos ", resumió Y. Koptev.
Alexei Aleshin, Primer Director General Adjunto de la Corporación Estatal de Tecnologías Rusas, se centró en las innovaciones en la corporación estatal. Hablando de proyectos innovadores, recordó que la financiación de ROC por parte de las empresas de la corporación ascendió a 62 mil millones de rublos, es decir, para el año del programa de desarrollo de la innovación, la proporción de gastos en I + D para empresas de GC aumentó cinco veces y el número de patentes aumentó 17 veces. El potencial creativo de Russian Technologies State Corporation se compone de más de institutos de investigación 220 y oficinas de diseño con mil empleados de 200. Sin embargo, la proporción de científicos mayores es alta, y el problema clave fue la renovación del personal con la participación de jóvenes en proyectos de investigación.
Un gran interés en el Foro se debió a un seminario-reunión “Formación de recursos humanos para industrias de alta tecnología: problemas y formas de resolverlos”, organizado por el Comité de la Duma Estatal de la Federación de Rusia sobre la industria junto con la Unión de Ingenieros Mecánicos bajo la dirección del Presidente de este Comité de la Duma Estatal Sergei Sobko. El gobierno de la Federación de Rusia, Dmitry Mikhailov, así como la conferencia internacional científico-práctica "Corporaciones públicas, universidades y organizaciones científicas: problemas y Perspectivas para la cooperación en la esfera de la innovación ”, celebrada por iniciativa de la Corporación Estatal de Tecnologías Rusas, la Academia de Ciencias de Rusia y la Fundación Pushkin para el Apoyo de la Diplomacia Pública A.M. Gorchakova. La relevancia de los temas involucrados hizo que los participantes extendieran la discusión por tres horas, hasta el cierre de la exposición.
Como parte del programa militar, se llevó a cabo una mesa redonda sobre el tema "La cooperación técnico-militar como factor en la capitalización de las relaciones Rusia-OTAN", organizada por el FSMTC de Rusia y el OJSC de Rosoboronexport. Además, para las delegaciones de países extranjeros, el lanzagranadas y las granadas de rifle se mostraron en los campos de prueba del FSUE "GNPP" Basalt "y el FSUE" TsNIITOCHMASH ". armas.
El FSMTC organizó una conferencia sobre “Tecnologías modernas para el servicio postventa de armas y equipos militares exportados y su desarrollo posterior basado en sistemas de información de apoyo logístico integrado”. En total, el FSMTC de Rusia con participantes nacionales del PTS realizó más de 100 presentaciones de nuevos equipos y negociaciones sobre el PTS con el liderazgo y representantes de las delegaciones militares oficiales de 28 de países extranjeros, durante las cuales se discutió la implementación de los contratos existentes, así como los planes para futuras entregas.
También se celebró la conferencia de aniversario de la sucursal regional de Moscú de SoyuzMash Russia LLC y la reunión del Consejo Empresarial en el ICMEC de la OTSC.
La conferencia "Ingeniería mecánica en Rusia: puntos de crecimiento, inversiones y financiación bancaria", organizada por Novikombank, también despertó el interés de los participantes de MTC, ya que más que los gerentes de 100 de empresas líderes de ingeniería mecánica e industrias relacionadas se convirtieron en invitados del evento.
La Agencia Federal de Reglamentación Técnica y Metrología celebró una conferencia titulada "El papel y el lugar de las herramientas modernas de gestión de la calidad para mejorar la competitividad de la industria rusa en el marco de las condiciones de adhesión de Rusia a la OMC".
Los temas de integración se discutieron en la mesa redonda "La OMC y las perspectivas para la modernización de la construcción de maquinaria rusa", organizada por la Asociación de Negocios Europeos (AEB), presidida por el miembro de la Junta de AEB, Alstom Russia Presidente Philippe Pegorye, quien nos recomendó encarecidamente productos agrícolas y maquinaria europeos, pero quién no respondió las preguntas sobre la participación de AEB en la utilización de automóviles usados exportados a Rusia desde Europa y sobre el levantamiento de las restricciones a la exportación a Europa de productos de ingeniería rusos.
El FS Rosprirodnadzor, con el apoyo de Rossiya TKK y el consejo público bajo el servicio federal de supervisión ambiental, celebró una mesa redonda "Sistema de calificación de la eficiencia ambiental y económica de las empresas rusas". Al evento asistieron representantes de la Corporación Estatal "Rostekhnologii", FS "Rosprirodnadzor" y 36 otras organizaciones. Como resultado de esta reunión, se decidió celebrar en junio 2013 en la exposición "Tecnologías en ecología" en el territorio de Rusia TVK.
2-th Foro Internacional "Tecnologías en ingeniería mecánica - 2012" se convirtió en el evento más grande del programa de exhibición del año para fabricantes de maquinaria y armeros domésticos, después de haber recibido una evaluación positiva de participantes extranjeros, delegados invitados e invitados. El viceprimer ministro Dmitry Rogozin resumió los resultados: “El foro no solo ha adquirido un permiso de residencia en Zhukovsky. Ganó autoridad y reconocimiento ". Se tomó una decisión gubernamental, según la cual el Foro "Tecnologías en Ingeniería Mecánica" se llevará a cabo cada dos años, incluso años.
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