Ubicación de los restos del helicóptero Ka-27 en la península de Kamchatka denominada

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Se informa sobre el descubrimiento de los restos del helicóptero Ka-27, que desapareció en la oscuridad en la península de Kamchatka. El Ka-27 es un helicóptero antisubmarino a bordo de un barco, que en Rusia está en servicio con varias agencias de seguridad, tanto las Fuerzas Armadas como, por ejemplo, el Servicio Fronterizo FSB.

Inicialmente, se informó que el helicóptero podría hacer un "aterrizaje forzoso" en la zona de Mount Ostroy. La propia interpretación de "aterrizaje forzoso" se ha utilizado activamente recientemente incluso en los casos en que hay una caída real de uno u otro helicóptero.



Por la mañana (hora de Moscú) se supo que los restos del helicóptero habían sido encontrados por representantes de las brigadas de búsqueda (según los últimos datos, desde el aire).

Estos fragmentos se encuentran en una de las laderas (sur) de la montaña mencionada - Ostroy, a una altitud de aproximadamente 1 km sobre el nivel del mar.

Inicialmente, se informó que el helicóptero despegó alrededor de las 22:10 hora local. Después de algún tiempo, hubo informes de que la tripulación había dejado de mantener contacto con el suelo.

Se sabe que había tres personas a bordo del Ka-27. Por el momento, no se ha informado de su suerte. Las búsquedas están en curso. Se complican por el hecho de que la zona donde se encontraron los restos es de difícil acceso.

También es necesario establecer los motivos de la caída del helicóptero. Según una versión, el helicóptero se estrelló contra una montaña en condiciones de poca visibilidad.
109 comentarios
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  1. +1
    24 Septiembre 2021 06: 26
    Poca visibilidad, terreno difícil ... perdón por la tripulación. Si el automóvil choca contra una pendiente, tienen pocas posibilidades.
    1. -1
      24 Septiembre 2021 06: 31
      ¿Y a dónde lo llevó a las 22.10?
      1. Su
        +22
        24 Septiembre 2021 07: 00
        La tripulación que voló por su propia cuenta, dio la orden y se puso en marcha.
        Pero es molesto y muy fuerte, los últimos meses son demasiado sobre las cataratas de Los Ángeles.
        1. -2
          24 Septiembre 2021 07: 01
          ¡Vooot! También es necesario averiguar quién dio, por qué dio ...
          1. +9
            24 Septiembre 2021 08: 23
            Como un vehículo militar para todo clima, ¿no?
            1. 0
              24 Septiembre 2021 18: 10
              tanto más. O por el mango. ¿Que aguantaba un aficionado o un ignorante?
          2. Su
            -1
            24 Septiembre 2021 10: 33
            Hay alguien para resolverlo. Ahora la comisión está sacudiendo todo y a todos y volcando que era necesario enviar un avión a la noche.
          3. +1
            24 Septiembre 2021 13: 35
            Cita: pinzones
            ¡Vooot! También es necesario averiguar quién dio, por qué dio ...

            Este es un helicóptero del servicio fronterizo FSB, podría haber sido un vuelo planeado, podría haber salido en alarma.
        2. +2
          24 Septiembre 2021 07: 47
          Ayer en Izhevsk, un helicóptero ambulancia se estrelló en el territorio de la RSC.
          1. 0
            24 Septiembre 2021 08: 05
            Cita: zadorin1974
            Ayer en Izhevsk, un helicóptero ambulancia se estrelló en el territorio de la RSC.

            Todo el mundo sabe qué es el RCH, incluso los escolares. guiño
            1. -1
              24 Septiembre 2021 08: 15
              Todo el mundo sabe lo que es RCH, incluso los escolares.
              - "¿Sabes qué es el RCH? ¡No! - Aquí no estoy. ¡Pero suena genial!" riendo
            2. mvg
              +3
              24 Septiembre 2021 08: 20
              este RSC es conocido por todos

              No seré original si es un hospital de distrito. Recientemente, han sido adscritos a los coches de alas giratorias. Juzgo por mi cuenta.
            3. 0
              24 Septiembre 2021 10: 09
              Cita: Krasnoyarsk
              Cita: zadorin1974
              Ayer en Izhevsk, un helicóptero ambulancia se estrelló en el territorio de la RSC.

              Todo el mundo sabe qué es el RCH, incluso los escolares. guiño

              RCH - Hospital Clínico Republicano. La institución médica más grande de la República de Udmurt.
            4. 0
              24 Septiembre 2021 10: 17
              Hospital Clínico? .. Hospital de Distrito?
              1. +1
                24 Septiembre 2021 12: 01
                Clínica republicana.Un helicóptero con un paciente cayó sobre el techo del casco.
      2. 0
        24 Septiembre 2021 09: 04
        Cita: pinzones
        ¿Y a dónde lo llevó a las 22.10?

        Donde ordenó
        1. +2
          24 Septiembre 2021 09: 08
          Volamos por vodka ...
          1. -2
            24 Septiembre 2021 09: 09
            Cita: pinzones
            Volamos por vodka ...

            Tal vez sea así solicita
            1. +3
              24 Septiembre 2021 13: 51
              Los guardias fronterizos volaron allí, tal vez un vuelo planeado, tal vez de guardia. Ahora hay nieblas, nubes bajas, ráfagas de viento borrascosas, y las colinas son una cosa insidiosa ... aún más, se estrellaron a una altitud de 1 km. ... aparentemente no había iluminación de radar, de lo contrario se habría avisado al navegador. La ausencia de un campo de radar continuo en la zona fronteriza es tensa.
              Y de noche suelen volar los guardias fronterizos, en mi época volaban así ... pero no recuerdo sus accidentes y desastres, aunque había una zona montañosa.
              1. 0
                24 Septiembre 2021 18: 13
                ¿No está incluido el navegante en la tripulación de este tipo de helicópteros?
                1. +1
                  24 Septiembre 2021 18: 22
                  Estoy hablando de navegantes terrestres que avisan a la tripulación, observándola localmente desde el indicador remoto \ ahora - la pantalla del monitor, indicándoles su ubicación y poniéndolos bajo control externo (comando) si es necesario. Todos los dolores, colinas y otros elementos del paisaje son bien conocidos por los navegantes. Y estos pueden haber estado volando a lo largo de las G-Pi-es (o Glogas) y tergiversar su ubicación, o tal vez querían volar sobre la montaña (después de todo, la colisión tuvo lugar a una altitud de 1 km.), Y tal vez buscaban a alguien en la pendiente, podían recoger a quien quisieran ... El FSB estaba impaciente por la noche.
                  Pero el hecho de que sea necesario hacer algo con URGENCIA para garantizar la seguridad del vuelo es un hecho obvio.
    2. 0
      24 Septiembre 2021 18: 07
      Sí, suficientes razones justificables para buscar !!! Debemos enfrentar la verdad: el factor humano está fuera de escala.
  2. +1
    24 Septiembre 2021 06: 31
    Agosto reemplazó a septiembre ...
    Esperemos lo mejor.
    1. +1
      24 Septiembre 2021 07: 01
      Si. Necesitas creer. A veces, en contraposición al sentido común. Pero los milagros, de todos modos, a veces suceden ...
  3. +5
    24 Septiembre 2021 06: 32
    sólo una especie de horror sucediendo, aviones y helicópteros caen uno tras otro. en Perm ocurrió la tragedia. ¿Qué está pasando entonces? una desgracia tras otra ... como una maldición ...
    1. +7
      24 Septiembre 2021 07: 39
      maldita sea ...

      En este asunto, la "maldición" no tiene un carácter mítico, y lleva con nosotros mucho tiempo, y en muchos ámbitos no se acostumbra simplemente hablar abiertamente de ella.
      El recurso, aunque se colocó con una gran reserva, pero los años pasan factura, el mantenimiento y el servicio incorrectos, por desgracia, no perdona los errores.
      1. +3
        24 Septiembre 2021 08: 04
        Sí, sí, cuando un nuevo Su-35 está siendo aplastado o algo se estrella contra una montaña, este es el recurso a quien culpar. Quién más. Esto es a pesar del hecho de que la tecnología soviética se ha descartado durante mucho tiempo.
        1. 0
          24 Septiembre 2021 10: 30
          mantenimiento y servicio inadecuado

          ¡Lea cuidadosamente!
      2. +2
        24 Septiembre 2021 12: 03
        Cita: Runoway
        El recurso, aunque se colocó con una gran reserva, pero los años pasan factura, el mantenimiento y el servicio incorrectos, por desgracia, no perdona los errores.

        Según las estadísticas, las causas de accidentes se distribuyen de la siguiente manera:
        • Errores de la tripulación — 50 % (incluido):
        - errores de tripulación no provocados - 29%,
        - errores de la tripulación causados ​​por condiciones climáticas adversas - 16%,
        - errores de la tripulación causados ​​por fallas en el equipo - 5%.

        • Fallas de aeronaves - 22%.
        • Condiciones climáticas - 12%.
        • Terrorismo - 9%.
        • Errores del personal de tierra (controladores de tráfico aéreo, técnicos de aeronaves, etc.) - 7%.
        • Otras razones - 1%.
      3. 0
        24 Septiembre 2021 13: 59
        Cita: Runoway
        El recurso, aunque depositado con una enorme reserva, pero los años pasan factura

        El helicóptero se estrelló contra una montaña a una altitud de 1 km. , entonces no la condición técnica, pero aparentemente mala visibilidad y falta de soporte de radar, de lo contrario el navegante no habría sido llevado a la montaña.
        En mi época, hubo un caso en el que el primer lote de MiG-29 fue transportado a Irán, por la noche, el último par (de 12 aviones) se estrelló contra la montaña - cálculo incorrecto de la trayectoria de planeo en un área desconocida - hay una montaña al norte de Teherán.
    2. +6
      24 Septiembre 2021 10: 54
      Cita: Nexcom
      sólo una especie de horror sucediendo, aviones y helicópteros caen uno tras otro. en Perm ocurrió la tragedia. ¿Qué está pasando entonces? una desgracia tras otra ... como una maldición ...


      No es una maldición. Es solo una crisis sistémica que, por ejemplo, en el sector de la vivienda y los servicios comunales durante los últimos años, ahora ha llegado a la industria de la aviación. Es solo el comienzo ...
  4. +3
    24 Septiembre 2021 06: 37
    Hasta ahora, el énfasis está en los vuelos visuales, los vuelos en condiciones de visibilidad pobre o "nula" pasan al azar, así que caemos ("sentarse con fuerza").
  5. +6
    24 Septiembre 2021 06: 49
    Se sabe que había tres personas a bordo del Ka-27. Por el momento, no se ha informado de su suerte. Las búsquedas están en curso.
    La esperanza es lo último que se pierde. Todos quieren esperar un mejor resultado.
    En general, esta ya es una racha negra anual casi predecible para nuestra aviación: silenciosamente, silenciosamente y luego, una catástrofe tras otra. Si el equipo está desgastado, es necesario introducir restricciones reglamentarias, hasta la prohibición de vuelos, tanto por completo como bajo ciertas condiciones. Poca visibilidad, terreno difícil, sí, no se puede ir a ningún lado, pero es posible y necesario prever la instalación de modernos equipos de navegación. Declaramos que pronto los autos sin conductor correrán por las carreteras, mientras que en la aviación la tripulación de vuelo, en condiciones difíciles, vuela con los ojos "cerrados". Las personas, las calificaciones de los especialistas y la seguridad de vuelo deben ser lo primero, sin condiciones ni desviaciones.
  6. +13
    24 Septiembre 2021 06: 55
    Caen más a menudo de lo que logran construir.
    1. 0
      24 Septiembre 2021 14: 40
      Varias decenas de helicópteros se entregan durante un año.
  7. -4
    24 Septiembre 2021 07: 09
    Con volantes y equipo, todo está bien, pero con GPS algo anda mal
  8. +17
    24 Septiembre 2021 07: 20
    Tal vez sea suficiente volar en teléfonos inteligentes y el sistema GPS enemigo, ¿eh? Y ya es suficiente para llamar insinuante y tolerantemente "aterrizajes duros", tiroteos masivos - "suenan como disparos" y explosiones de gas en edificios residenciales - ¿"estallidos"? .. también llámalo aplauso ... De nuevo escribirán - el factor humano. A este ritmo, ¿quién volará? Después de todo, todo el mundo vencerá ...
    1. 0
      24 Septiembre 2021 18: 17
      sólo un día se negarán a sentarse en sus sillas y dejarán de hacerlo.
    2. +1
      24 Septiembre 2021 18: 50
      Para dejar de volar con teléfonos inteligentes y GPS, debe obtener algo propio, no inferior a los extranjeros. Tenemos, por supuesto, algo propio, pero en comparación con el GPS es más difícil e incómodo de usar y no es un equipo tan informativo. En la aviación civil, por ejemplo, se utilizan oficialmente los iPads, porque son fáciles de usar, informativos y mediante programas especiales los pilotos reciben toda la información aeronáutica necesaria. Algunos de los chicos probablemente tenían una herramienta de navegación no estándar, pero algo salió mal. Los estadounidenses pueden apagar la señal de GPS en cualquier área o distorsionarla si lo necesitan.
      1. -1
        24 Septiembre 2021 20: 46
        Bueno, por supuesto ... Y un sistema tan bueno y aceitado como GLONASS, que se mete en todos los aspersores y autobuses urbanos, ¿no es capaz de otra cosa? ¿Y qué hay de la ley recientemente aprobada que prohíbe las computadoras y software extranjeros en las agencias gubernamentales? Y el iPad del enemigo en el momento adecuado se apaga y se apaga solo ... o simplemente inicia una "actualización de software" ... - y estabas impaciente por sentarte ... - así que llegaron ... ((Uno tiene la sensación que en ausencia de sistemas de aterrizaje, amapolas impulsoras y sistemas RSP, nuestra aviación, como a principios del siglo pasado, vuela a lo largo de una manada de Belomor .. Cualesquiera que sean las noticias sobre la catástrofe, luego se perdieron la pista, cayeron por debajo del mínimo , no vi el cerro .. No quedaban instrumentos en las cabinas, excepto iPads y smartphones? Una foto muy triste ...
        1. -1
          25 Septiembre 2021 14: 46
          Correctamente dicho: "en un paquete de Belomor"))) Por lo tanto, debe hacer una elección a favor de un dispositivo extranjero para que el resultado sea. Creo que probablemente tenían un BMS regular (el nuestro, que puede usar tanto GLONAS como GPS a elección o juntos a la vez. Pero esta máquina, con todas sus ventajas, no es tan buena y conveniente de usar en un helicóptero.
  9. +5
    24 Septiembre 2021 07: 22
    En la URSS, existía el Servicio de seguridad de vuelo, cuyos poderes se extendían a todos los departamentos que utilizan la aviación. Ahora esto ya no está ahí. Y esta es una de las razones de tantos desastres.
    1. +8
      24 Septiembre 2021 07: 42
      Cita: avia12005
      Ahora esto no es.

      Existe un servicio así ahora, ¿cómo podría ser sin ellos?
      Sobre accidentes en la Fuerza Aérea Soviética:
      - la caída del Tu-16 en el cuartel, decenas de muertos
      - la caída del An-24 en un jardín de infancia, decenas de niños asesinados
      - el avión se estrelló contra la entrada de la fábrica, decenas de muertos
      - el desastre del Tu-104, la muerte de todo el liderazgo de aviación de la Flota del Pacífico
      - el desastre de 3 Su-15 en Klin, todas las caídas ocurrieron en 8 minutos, en el curso de aterrizaje, un abuelo murió en el suelo.
      - Un desastre-8, decenas de muertos, voló con la conferencia Komsomol., El avión cayó al mar.
      - el desastre de 2 Su-24 en el regimiento 89 en una salida de regimiento, en ambos casos chocó con el suelo debido a la pérdida de control de altitud.
      Y así sucesivamente: accidentes, caídas, desastres, una serie continua, ¿dónde miró el servicio de seguridad aérea soviético?
      1. +10
        24 Septiembre 2021 07: 55
        Concuerdo completamente. Perdieron hasta cien litros al año.
        La diferencia está en una cosa, en Internet.
        Deseamos encontrar a los pilotos vivos.
      2. 0
        24 Septiembre 2021 09: 18
        ¿Quizás si el equipo está equipado con sistemas de mala visibilidad (IR y Radar), esto disminuirá? ¿Y dónde se puede enviar el UAV en lugar de un helicóptero con 3 personas?
        1. 0
          24 Septiembre 2021 09: 43
          Cita: Zaurbek
          Quizás si el equipo está equipado con sistemas de mala visibilidad (IR y Radar)

          Tan de hecho y tan equipado, mucho más.
          Existen conceptos tales como: entrenamiento en tierra, entrenamiento preliminar, control de preparación, misión de vuelo, reglas de vuelo, instrucciones, manuales, manuales, deberes.
          En algún lugar hay una falla, violada, como resultado de un accidente o desastre.
      3. 0
        24 Septiembre 2021 10: 47
        No estoy hablando de eso. Nadie discute contigo. Me refiero al trabajo de seguridad aérea. Conflictos de desastres catastróficos. Volar en condiciones meteorológicas para las que la tripulación no está preparada, por ejemplo. Tus ejemplos no se tratan de eso.
        1. -1
          24 Septiembre 2021 10: 49
          Cita: avia12005
          Vuelo en condiciones meteorológicas para las que la tripulación no está preparada, por ejemplo

          ¿Por qué escalar? Si no está listo.
          1. 0
            24 Septiembre 2021 10: 50
            Esta es otra pregunta.
            1. +1
              24 Septiembre 2021 10: 50
              Cita: avia12005
              Esta es otra pregunta.

              De acuerdo
              1. +2
                24 Septiembre 2021 11: 00
                Durante los años de mi servicio en la Fuerza Aérea, hubo muchos casos en los que el comando dio luz verde para despegar en condiciones climáticas adversas o el propio comandante de la tripulación tomó una decisión, violando los requisitos de los documentos rectores y sobrestimando su entrenamiento. Llevará, dicen. Sucedió que llevó. A veces, no. Los pilotos no mueren, vuelan para siempre. Descansa en paz...
                1. +2
                  24 Septiembre 2021 11: 17
                  Durante los años de mi servicio en la Fuerza Aérea, no conocí un solo caso cuando el comando dio luz verde a un vuelo a quienes no estaban preparados para las difíciles condiciones climáticas, ya que para ellos equivalía a un suicidio.
                  Cuando la tripulación violó los requisitos de los documentos rectores, todo el tiempo y, él mismo los violó, todo el tiempo.
                  Hay muchos casos especiales en el aire, a veces no hay adónde ir y tienes que ir por una infracción.
                  1. 0
                    24 Septiembre 2021 11: 38
                    Un ejemplo de muchos es el desastre del An-12 en Bad en 1994. Lo bueno del puesto de mando del ejército aéreo era para el aterrizaje, y las condiciones meteorológicas no correspondían al mínimo del comandante.
                    1. 0
                      24 Septiembre 2021 12: 24
                      Cita: avia12005
                      el desastre del An-12 en Bad en 1994.

                      Como resultado, el liderazgo del regimiento Dzhida (Su-24) y la división Dzhida (Su-24), casi con toda su fuerza, perecieron.
                      Nadie puede ordenar al comandante de la tripulación, ningún puesto de mando del Ejército del Aire, el propio comandante toma una decisión.
                      Durante la aproximación de aterrizaje, la tripulación esquivó el rumbo de aterrizaje, el comandante de la tripulación y el navegante eran jóvenes (el Reino de los Cielos para todos), las condiciones climáticas eran difíciles, la aproximación a Bad era difícil, había una montaña cerca, había sin repuesto.
                      1. 0
                        24 Septiembre 2021 12: 33
                        El panel de control da o no permiso para el despegue y el aterrizaje. El comandante toma una decisión basándose en ellos.
                      2. 0
                        24 Septiembre 2021 12: 44
                        Cita: avia12005
                        El panel de control da o no permiso para el despegue y el aterrizaje.

                        ¿Puesto de mando del Ejército del Aire?
                      3. 0
                        24 Septiembre 2021 12: 59
                        En 1994 fue así.
                      4. 0
                        24 Septiembre 2021 13: 07
                        Cita: avia12005
                        así fue.

                        No exactamente
                        Todo era muy confuso allí, e incluso después de que el avión se estrelló, un pequeño grupo de oficiales rodó cabeza abajo desde la "torre" y huyó en una dirección desconocida.
                        Ningún KP VA controla los vuelos, ni siquiera en 1994, cuando todo y todo se derrumbó.
                        Y nadie puede obligarlo a sentarse si no está listo.
                      5. 0
                        24 Septiembre 2021 13: 20
                        Les hablo específicamente de las obligaciones de KP 23 VA según NPP-78. Sacude los viejos tiempos y recuerda. Y luego, en el puesto de mando en Bad, además del grupo de liderazgo, estaba el comandante de la AP. El "grupo de oficiales" eran los que se suponía que volarían más allá del consejo militar en Domna. Y no tuvieron nada que ver con lo sucedido.
                      6. 0
                        24 Septiembre 2021 13: 24
                        Cita: avia12005
                        Y no tuvieron nada que ver con lo que pasó

                        Hablamos de diferentes grupos.
                        En la torre estaban, incluso, de la sede de la VA, en definitiva.
                      7. 0
                        24 Septiembre 2021 13: 46
                        No recuerdo eso.
    2. -1
      24 Septiembre 2021 08: 05
      Es decir, ¿la eliminación de este servicio ha reducido en ocasiones la siniestralidad? Es decir, las cosas están mucho mejor con ella de lo que eran en los 80.
      1. +1
        24 Septiembre 2021 08: 14
        Cita: EvilLion
        Es decir, ¿la eliminación de este servicio ha reducido en ocasiones la siniestralidad?

        Este servicio no se puede eliminar, es eterno, mientras el sol brille, existirá.
        1. 0
          24 Septiembre 2021 08: 24
          Solo crees en la santa Unión, donde nada cayó ni explotó, no hables de eso. De lo contrario, estarán molestos. Y si también descubren que el GULAG todavía existe, solo que se le cambió el nombre a GUIN, eso es lo que sucederá.
          1. +1
            24 Septiembre 2021 08: 26
            Cita: EvilLion
            donde nada cayó o explotó, no hables de eso

            Sí, estoy de acuerdo, es mejor no decirlo, de lo contrario se te pondrán los pelos de punta y la sangre correrá por tus venas ...
          2. +4
            24 Septiembre 2021 08: 49
            Solo crees en la santa Unión, donde nada cayó ni explotó, no hables de eso. De lo contrario, se enfadarán.


            Puedes intentar estropear la Unión tanto como quieras, pero la Rusia actual en un año no tiene la misma incursión que tuvo en la Unión en un mes.
            1. +2
              24 Septiembre 2021 10: 14
              Cita: dauria

              Puedes intentar estropear la Unión tanto como quieras, pero la Rusia actual en un año no tiene la misma incursión que tuvo en la Unión en un mes.

              La diferencia entre estadísticas absolutas y relativas es una brujería que algunas universidades no aceptaron.
  10. +1
    24 Septiembre 2021 07: 25
    Desafortunadamente, incluso en Elbrus, sucedió una historia oscura, la gente murió en circunstancias que requerían una explicación.
    1. +7
      24 Septiembre 2021 07: 35
      Los escaladores son personas enfermas, arriesgan su vida por alguna razón desconocida y por qué. Y el riesgo y el ruso tal vez en las montañas conduzcan a cadáveres.
      1. +4
        24 Septiembre 2021 07: 59
        Cita: Bashkirkhan
        Los escaladores son personas enfermas, arriesgan su vida por alguna razón desconocida y por qué. Y el riesgo y el ruso tal vez en las montañas conduzcan a cadáveres.

        Quizás. Intento comunicarme con ellos con menos frecuencia. Solo aquellos que mueren en los elefantes del Elbrus, con la excepción del muro de Kukurtlu, no suelen ser escaladores. Es cierto que a veces son útiles, tk. una parte notable de la actividad racional de una persona sin ellos se convierte en absurdo. Por ejemplo, participación en la búsqueda o algunas otras actividades relacionadas con los helicópteros caídos. Recuerdo 7 veces con seguridad.
        1. +1
          24 Septiembre 2021 08: 25
          En mi opinión, por encima de los 3700 metros, este ya es un territorio prácticamente inadecuado para la vida, complejo, peligroso con un clima cambiante rápido. Con un poderoso sol cegador, viento fuerte, nubes espesas y húmedas, en las que te sumerges como en la niebla. Y lo más importante, falta de oxígeno, mal de altura, dolor de cabeza severo. Los escaladores extremos escalan las montañas y los amantes del romance dicen que "solo las montañas en las que no he estado antes pueden ser mejores que las montañas".
          1. +4
            24 Septiembre 2021 08: 47
            Cita: Bashkirkhan
            En mi opinión, por encima de los 3700 metros, este ya prácticamente no es un territorio habitable.

            En mi opinión, 5700. Pero estos son matices.
            Cita: Bashkirkhan
            a los románticos les gusta "solo las montañas pueden ser mejores que las montañas, que aún no han sido visitadas".

            Y soy un romántico, supongo. Solo las mujeres pueden ser mejores que las montañas ...
            1. +1
              24 Septiembre 2021 11: 59
              En mi opinión, 5700. Pero estos son matices.

              La altura se siente de manera diferente. Depende de la ubicación. El Cáucaso es más bajo, pero más duro ...
          2. +1
            24 Septiembre 2021 14: 18
            Cita: Bashkirkhan
            En mi opinión, por encima de los 3700 metros, este ya es un territorio prácticamente inadecuado para la vida, complejo, peligroso con un clima cambiante rápido.

            Teníamos una compañía de radares a esta altura - Kymerkei, y nada - servían, veían de lejos, aunque el suministro no era fácil - montaban una caravana de autos con combustible, comida, otros consumibles y a lo largo del serpentino ... dos o cuatro veces se cruzó la frontera con Irán; de lo contrario, de ninguna manera.
            Y con la inspección, solo en helicóptero. El comandante en jefe voló una vez allí en un Mi-24, pero el motor no se apagó.
      2. +2
        24 Septiembre 2021 11: 56
        Los escaladores son personas enfermas, arriesgan su vida por alguna razón desconocida y por qué. Y el riesgo y el ruso tal vez en las montañas conduzcan a cadáveres.

        El trasero debe poder encenderse. Y la cabeza. Parte del grupo incluido, dicen.
        1. 0
          24 Septiembre 2021 14: 21
          Cita: VIK1711

          El trasero debe poder encenderse. Y la cabeza. Parte del grupo incluido, dicen.

          Fueron salvados, y los que no pensaron fueron a la tierra de la caza eterna.
  11. 0
    24 Septiembre 2021 07: 30
    La tripulación y alguien más. Quién y dónde debería haber sido entregado aquí es la cuestión. ¿Y adónde fueron? qué
    1. -1
      24 Septiembre 2021 08: 07
      El Ka-27 es un avión antisubmarino, en primer lugar, el operador de todo el complejo por el que vuela la plataforma giratoria, y tal vez un ingeniero de vuelo, como en el Mi-24, si la máquina de los años 80 está casi sin cambios.
      1. +3
        24 Septiembre 2021 10: 18
        También hay una modificación de búsqueda y rescate. Lo más probable es que sea ella quien sea utilizada por el FSB. Es poco probable que las funciones de los guardias fronterizos incluyan la guerra antisubmarina.
  12. +1
    24 Septiembre 2021 07: 31
    que necesidad de volar a esta hora del día ...
  13. +4
    24 Septiembre 2021 07: 39
    El accidente de An26: un vuelo en condiciones climáticas desfavorables.
    Ahora Ka27, lo mismo.
    Surge la pregunta, ¿por qué?
    ¿Qué, no podías esperar al clima?
    ¿Qué urgencia es esta?

    Recordé la historia de mi padre, cómo, cuando servía de urgente en los años cincuenta, los mandaban a recoger a los paracaidistas estrellados en los campos, por los bosques. Con la llegada del gran comandante, los generales locales decidieron realizar un ejercicio de demostración con un aterrizaje masivo, y no importa que el clima no sea el adecuado, no hay barreras para una persona soviética. Mi padre me dijo: te acercas a él y solo queda un trozo de carne. Y quien está vivo grita "¡Acaben con esto, hermanos!" Luego, muchos de ellos fueron comisionados desde la unidad, la psique no pudo soportarlo.
    1. 0
      24 Septiembre 2021 07: 55
      Ayer, la ambulancia "Ansat" en Izhevsk cayó sobre el techo del hospital.
    2. -2
      24 Septiembre 2021 08: 12
      Me gusta escuchar películas de terror por las mañanas de las que no hay información en Internet, aunque todas las grandes emergencias están documentadas y los responsables van a los tribunales.
      1. -1
        24 Septiembre 2021 08: 18
        Cita: EvilLion
        todas las emergencias importantes están documentadas y las personas que están obligadas a comparecer ante los tribunales van a los tribunales.

        Y los documentos se archivan bajo el sello, y todos los participantes y testigos dan una suscripción.
        E Internet ha aparecido bastante recientemente.
        1. 0
          24 Septiembre 2021 08: 22
          No hay nada secreto en tales documentos. Aquí los submarinos con docenas de víctimas se hundieron y los misiles explotaron, quemando a todos a su alrededor, ¿y qué? Ahora, con estos desastres, se está filmando kinA.
      2. 0
        24 Septiembre 2021 12: 55
        Cita: EvilLion
        Me gusta escuchar películas de terror por las mañanas de las que no hay información en Internet, aunque todas las grandes emergencias están documentadas y los responsables van a los tribunales.

        Esto significa que lo más probable es que el helicóptero perteneciera al FSB. Pero de todos modos, los detalles saldrán a la luz.
    3. -1
      24 Septiembre 2021 08: 44
      Bueno, para los fanáticos de la URSS, ¿cómo es posible relacionarse con su propia gente de esa manera? ¿Quién dio el derecho a enviar generales a una muerte segura en tiempos de paz?
      1. 0
        24 Septiembre 2021 18: 26
        Título y cargo. ¿Qué no sirvió en el ejército? La orden del comandante es la ley para el subordinado. Ese era y es el principio del mando unipersonal, la base de cualquier ejército.
    4. +5
      24 Septiembre 2021 10: 30
      Puedo adivinar sobre el desastre del An-26.
      El laboratorio volador, volante de equipos de radar, pertenecía a ZAO.
      El tiempo estaba muy torcido, por debajo del mínimo.
      La pregunta es, ¿por qué voló en condiciones meteorológicas tan inapropiadas?
      Mi opinión es la siguiente, ya que el automóvil pertenece a CJSC, lo que significa que en primer lugar hay ganancias y dinero, ¡y solo luego personas y equipos!
      Lo más probable es que este CJSC tenga todos los vuelos programados, pagados con meses de anticipación.
      Creo que el PIC del fallecido An-26 tuvo sobre la siguiente conversación con el "liderazgo":
      "¿Cuál puede ser la transferencia debido al clima, estás ahí, absolutamente jodido? ¿Qué clase de mañana? ¡Tienes un nuevo aeródromo y un nuevo sobrevuelo mañana! ¡Ya se pagó todo! ¡despega ahora - patea el trasero y despega! ¡Encontraremos a otros, que puedan volar! "
      Este es un maldito sistema capitalista en el que la vida humana está en el último lugar.
      Y ahora este ZAO, muy probablemente, indica que la propia tripulación decidió volar con tal clima, no tenemos nada que ver con eso. Los documentos están firmados por la KVS, por lo que es culpable ...
      Los cabrones se acaban, las palabras no.
  14. +1
    24 Septiembre 2021 07: 41
    También es necesario establecer los motivos de la caída del helicóptero.

    Primero, sería necesario establecer los motivos del despegue del helicóptero, con qué propósito el helicóptero antisubmarino terminó en la montaña.
    1. 0
      24 Septiembre 2021 07: 53
      Cita: Stepan S
      También es necesario establecer los motivos de la caída del helicóptero.

      Primero, sería necesario establecer los motivos del despegue del helicóptero, con qué propósito el helicóptero antisubmarino terminó en la montaña.

      Parece que escriben que el helicóptero es un helicóptero fronterizo, lo que significa que no es antisubmarino.
      Pero por qué y adónde voló en ese momento: la pregunta.
      1. +1
        24 Septiembre 2021 08: 06
        El KA 27 es salvavidas y hay uno antisubmarino.
      2. 0
        24 Septiembre 2021 08: 26
        ¿Por qué no iba a volar, no hubo tifón?
        1. 0
          24 Septiembre 2021 08: 28
          Bueno, sí, escriben que el clima era normal.
  15. +1
    24 Septiembre 2021 08: 02
    Algo que recientemente hemos aumentado el número de accidentes aéreos. Es hora de abordar este problema, ¿qué es: incompetencia, descuido, desgaste de equipos obsoletos, falta de habilidades de vuelo ... ????? Planche algo al diablo con él, la gente muere.
  16. -1
    24 Septiembre 2021 08: 25
    Si ambos motores fallan, el helicóptero (a diferencia de un avión) tiene una probabilidad muy alta de aterrizar en autorrotación. Si el piloto no se apaga y las condiciones climáticas lo permiten, entonces no debería haber problemas: las acciones de "aterrizaje forzoso" se practican repetidamente en teoría y en el simulador. Otra pregunta es cuando hay mal tiempo en el exterior, poca visibilidad y falta de espacio para un aterrizaje favorable. Esta no es una pregunta para los pilotos, sino para quienes autorizaron el vuelo.
    1. 0
      24 Septiembre 2021 10: 58
      y falta de espacio para un aterrizaje favorable.
      - ¿en el sentido de? ¿Suelen volar por los claros?
  17. +1
    24 Septiembre 2021 08: 25
    Se han olvidado de volar "con instrumentos".
    Aunque un helicóptero es algo complicado.
  18. +2
    24 Septiembre 2021 08: 42
    Cita: Tirador de montaña
    Poca visibilidad, terreno difícil ... perdón por la tripulación. Si el automóvil choca contra una pendiente, tienen pocas posibilidades.

    Cita: pinzones
    ¿Y a dónde lo llevó a las 22.10?

    Basándome en la experiencia accidental, lamentablemente ya no modesta, de observar catástrofes y accidentes de helicópteros en malas condiciones climáticas y visibilidad limitada, concluyo que hay un factor humano.
  19. +2
    24 Septiembre 2021 08: 47
    Entrenamiento de vuelos de rutina día-noche SMU. ¿Qué tiene eso de extraño?
  20. +7
    24 Septiembre 2021 09: 06
    De nuevo ...
    El avión volvió a caer y decenas de aficionados
    Comenzaron a discutir temas en los que no entienden nada.
    Intentaré responder una serie de preguntas que surgieron de estos
    "expertos" durante la discusión.
    "¿A dónde lo llevó por la noche?".
    Es muy posible que hubiera un turno nocturno de vuelos. Regular
    turno de noche, por ejemplo, de 19.00 a 03.00. Tales cambios vuelan
    regularmente, generalmente una vez a la semana, y se mantienen
    aprender a volar de noche, o practicar en
    vuelos nocturnos, para no perder habilidades.
    "Mala visibilidad, terreno difícil ..."
    Hay reglas para volar en condiciones climáticas adversas, en la montaña.
    terreno que excluye colisiones con "terreno"
    incluso en ausencia de visibilidad. Se llaman - las reglas
    vuelos por instrumentos.
    "El recurso, aunque tiene una enorme reserva, pero los años pasan factura,
    mantenimiento y servicio inadecuado ... "

    Los accidentes de aviación más recientes son los culpables de
    tripulación. ¿Por qué sucede? Es simple - malo
    formación en la escuela y en la unidad de aviación (empresa),
    "martilleando todas las reglas de vuelo" - indisciplina,
    falta de control adecuado, seguimiento del plan
    "a cualquier precio", un factor económico.
  21. 0
    24 Septiembre 2021 09: 08
    Cita: FreeDIM
    Si ambos motores fallan, el helicóptero (a diferencia de un avión) tiene una probabilidad muy alta de aterrizar en autorrotación.

    En caso de falla de un motor del Mi 8 MTV, para acelerar el segundo a plena potencia y detener la caída, se requiere una reserva de profundidad muy grande. Visualmente 700-800 metros. Depende naturalmente de otras condiciones.
  22. +2
    24 Septiembre 2021 10: 49
    Inicialmente, se informó que el helicóptero podría hacer un "aterrizaje forzoso" en la zona de Mount Ostroy. La propia interpretación de "aterrizaje forzoso" se ha utilizado activamente recientemente incluso en los casos en que hay una caída real de uno u otro helicóptero.

    Este es el nuevo discurso de Putin, donde un incendio se llama "humo", una inundación "inundación", una explosión "sirviente", y la caída es "crecimiento negativo", que es tan pequeño.
    1. 0
      24 Septiembre 2021 14: 42
      En realidad, el psicotipo de un miembro moderno de la sociedad es muy vulnerable, debes ser amable con tus ciudadanos. Nuestros abuelos estaban hechos de hierro, dejaron Minsk, Kiev, Jarkov, perdiendo 600 mil + miles de aviones y cientos de tanques, pero el psicólogo no pronunció la palabra. Y en este momento, el gato amado se ha ido, y todos los estados de ánimo suicidas "- la gente necesita la ayuda de un psicodeaf.
      1. -1
        24 Septiembre 2021 14: 49
        Cita: Kushka
        En realidad, el psicotipo de un miembro moderno de la sociedad es muy vulnerable, debes ser amable con tus ciudadanos. Nuestros abuelos estaban hechos de hierro, dejaron Minsk, Kiev, Jarkov, perdiendo 600 mil + miles de aviones y cientos de tanques, pero el psicólogo no pronunció la palabra. Y en este momento, el gato amado se ha ido, y todos los estados de ánimo suicidas "- la gente necesita la ayuda de un psicodeaf.

        ¿Y eludir esto es todo por preocupación de la población, y no para encubrir a los observadores? OK entonces. Perdóname, Cuco, que estabas muy asustado por las palabras sobre explosiones e inundaciones y te causaron un estado de ánimo tan suicida. Perdón. Si es necesario, puedo arrojarle 500 burbujas para un psicólogo.
        1. +1
          24 Septiembre 2021 15: 14
          Sí, he tenido dificultades innecesarias, con una cuchara, durante años.
          No importa cuánto me apresure a la universidad con un berdan de acción de bombeo listo.
          Pero con estos, más joven, psiconeo, más suave es necesario, más suave.
          Sí, y el psicópata más sórdido sordo por 7 dólares y no deja entrar a la puerta,
          ¿La lista de precios en voz baja:
          La respuesta a la pregunta es 50 dólares.
          La respuesta correcta a la pregunta es -100 dólares.
          La respuesta a una pregunta estúpida es $ 200.
          Respuesta escrita a la pregunta: 500 dólares.
      2. -2
        24 Septiembre 2021 19: 31
        Y ahora mismo, el amado gato se ha ido, y todos los estados de ánimo suicidas "- la gente necesita la ayuda de un psicodeaf.

        Todo porque en la infancia no fueron azotados a tiempo matón
  23. +1
    24 Septiembre 2021 12: 08
    Ubicación de los restos del helicóptero Ka-27 en la península de Kamchatka denominada

    - A este ritmo, pronto alcanzaremos el nivel de pérdidas de la aviación soviética en Afganistán (durante la "guerra afgana") ... - Bueno, todo está claro allí ... - Los espías dispararon contra nuestros aviones desde "stingers" y de todo lo que dispara .. ...
    - ¿¿¿Y qué está pasando ahora ???