Barcos de combate. Cruceros. Como un dandy londinense ...

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Barcos de combate. Cruceros. Como un dandy londinense ...

Hoy continuamos con el tema de "County", cruceros británicos pesados, algunos de los mejores y más dignos representantes de esta clase.

Se suponía que "County" de la tercera serie era una continuación del tipo "London", pero con cambios. Se planeó eliminar las balas anti-torpedo, reemplazar las torretas de calibre principal con Mk.II más ligeros y, por lo tanto, aumentar la reserva de las bodegas de calibre principal y otros lugares importantes.



Según el plan, se planeó construir 4 barcos, pero en el marco del programa de 1926, se decidió construir 2 cruceros, y en lugar del resto construir barcos de la clase "York", más pequeños, pero más pesados. blindado.

Así nacieron Norfolk y Dorsetshire.


Los barcos repitieron por completo el proyecto de los cruceros de la clase Londres. Las excepciones fueron las placas de blindaje de 51 mm de espesor en los sótanos de las torres de la batería principal, una disposición diferente de los cañones antiaéreos de 102 mm y una mayor inclinación del vástago. De lo contrario, eran todos los mismos "Londres".

El casco de los cruceros era de 193,67 m de largo, 20,12 m de ancho, calado de 6,6 M. El desplazamiento estándar era de 10 135 toneladas, el desplazamiento total era de 13 640 toneladas.

Reservas


El cinturón de blindaje de la nave constaba de un blindaje de 25 mm y cubría las salas de máquinas y calderas. La cubierta tenía una reserva de 35-37 mm.
Las travesías estaban protegidas por una armadura de 25 mm, el mismo grosor de la armadura protegía los mecanismos de dirección, las torres y las barbetas de la torre.
Los sótanos de municiones tenían blindaje de 102 a 110 mm de espesor.


Planta de energia


La planta de energía de los cruceros constaba de cuatro Parsons TZA, con una potencia total de 80 CV. y ocho calderas Admiralty de tres colectores.

La velocidad máxima del barco con un desplazamiento estándar fue de 32,25 nudos, con un desplazamiento completo: 31,5 nudos.

Como combustible se utilizó petróleo, cuya reserva fue de 3-100 toneladas, lo que permitió realizar transiciones de 3 millas a 200 nudos y 12 millas a una velocidad máxima de 500 nudos.

armas


Calibre principal


La artillería de calibre principal de los cruceros consistía en ocho cañones Vickers Mk VIII de 203 mm, ubicados en pares en cuatro torretas Mk II. La velocidad de disparo de los cañones de calibre principal fue de 4 rondas por minuto, la munición fue de 150 rondas por barril.

Artillería auxiliar / antiaérea

El segundo calibre de los cruceros consistía en los versátiles cañones Vickers QF MkV de 102 mm, que se instalaron en pares a ambos lados de la 1ª y la 2ª chimeneas.


La artillería antiaérea de medio alcance consistió en cuatro instalaciones de cañones Vickers MkII de 40 mm, ubicados en pares frente al trinquete, a ambos lados de la superestructura de proa.


La capacidad de munición de los cañones de 40 mm era de 1000 rondas por barril.

La defensa aérea más cercana fue inicialmente proporcionada por ametralladoras Lewis de 7,62 mm.

En el curso de la modernización, se quitaron las ametralladoras y los "pompones" del Norfolk y, en su lugar, se instalaron 12 cañones antiaéreos de 20 mm y 3 "Bofors" de cuatro cañones de 40 mm.

Mina de armamento torpedo

El armamento de torpedos del crucero consistía clásicamente en dos tubos de torpedos de 533 mm de cuatro tubos ubicados en ambos lados. aviación catapultas


La munición consistía en nueve torpedos, almacenados en una sala de carga especial en la cubierta principal debajo de la base de la catapulta.

Los torpedos Mk.VII tenían un peso de ojiva de 335,7 kg, una velocidad de 33 nudos y un alcance de 14 millas con un tiempo de viaje de 15 minutos.

Armamento de aeronave

El hidroavión ha estado en cruceros desde 1931 y fue bajado al agua por una grúa para el despegue, de la misma forma que fue devuelto a bordo. En 1932, los cruceros recibieron catapultas rotativas capaces de lanzar aviones con un peso de hasta 2,5 toneladas. Las grúas eléctricas para levantar aviones se ubicaron en el lado de estribor, frente a los tubos de torpedos.

No se proporcionó un hangar para almacenar hidroaviones, por lo que el avión se almacenó en una catapulta.


Al principio, el Fairey "Flycatcher" se utilizó como hidroavión a bordo, luego se registró a bordo un avión Vickers-Supermarine "Walrus" en el proceso de modernización en 1937 en su lugar.

Actualizaciones

Al igual que en los "Londons", en 1936-1937, las monturas individuales de cañones de 102 mm fueron reemplazadas por monturas gemelas del mismo calibre 102-mm Mk XIX. Las nuevas instalaciones también eran versátiles y podían disparar tanto a objetivos terrestres como aéreos.

Las ametralladoras de 40 mm también fueron reemplazadas por montajes gemelos del tipo Mk VI, las ametralladoras de 7,62 mm fueron desmanteladas. Los barcos estaban equipados con tres rifles de asalto Bofors de 40 mm y ocho cañones.

A principios de 1942, se colocaron nueve rifles de asalto Oerlikon de 20 mm en los cruceros en instalaciones individuales.

El equipo de radar constaba de los tipos de radar 273, 281, 284 y 285.

aplicación en el combate


"Norfolk"


La primera operación de combate en la que participó Norfolk fue la búsqueda y cobertura del submarino Spearfish en peligro en el Mar del Norte. La operación tuvo lugar en septiembre de 1939. Los barcos que participaron en la operación fueron atacados por aviones alemanes, sin embargo, estos ataques no tuvieron consecuencias.

En octubre, el crucero participó en la búsqueda del asaltante alemán Almirante Graf Spee. El asaltante no fue encontrado, el Norfolk fue devuelto a la metrópoli. A su llegada, el crucero fue enviado a buscar los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau. La búsqueda tampoco tuvo éxito, los barcos alemanes llegaron con éxito a sus bases.

Una serie de búsquedas infructuosas continuó el año siguiente. En febrero de 1940, los cruceros británicos buscaban barcos de suministro para los asaltantes alemanes.

Y en marzo de 1940, aviones alemanes visitaron Scapa Flow. Al mismo tiempo, se atacaron los aeródromos de cobertura en Stromness, Barthouse y Kirkwall.

El Norfolk fue alcanzado por una bomba de 250 kg, que perforó tres cubiertas y provocó un incendio significativo. Hubo una amenaza de explosión de los sótanos de artillería, por lo que el comandante del barco dio la orden de inundar los sótanos de municiones. Se evitó la explosión, pero el crucero tuvo que levantarse para largas reparaciones.

Solo en agosto de 1940, el Norfolk se hizo a la mar en patrulla en aguas del norte junto con el crucero Australia hasta las costas de Noruega.


En 1941, "Norfolk" y "Devonshire" buscaron (en vano "en el Océano Índico) el asaltante alemán Cormoran." Cormoran "finalmente encontró el crucero australiano" Sydney ", que murió en la batalla con el asaltante alemán.

El 18 de mayo de 1941, el Norfolk, junto con el crucero pesado Suffolk, formaron la columna vertebral de la Patrulla del Norte que atacaba el Estrecho danés. El 23 de mayo, Suffolk detectó visualmente un complejo naval alemán. Estos eran el acorazado Bismarck y el crucero pesado Prince Eugen.

Los cruceros a toda velocidad a 30 nudos se acercaron al enemigo. Debido a errores en los cálculos del rumbo y coordenadas "Norfolk" a toda velocidad, emergiendo de la niebla, estaba a 6 millas del "Bismarck". El acorazado alemán disparó varias descargas contra el crucero, pero ninguno de los proyectiles de 380 mm alcanzó el objetivo.

El Norfolk aprovechó la niebla y desapareció. Más tarde, el Norfolk se fusionó con el Suffolk y los barcos comenzaron a controlar los barcos alemanes. El radar "Saffol" "tipo 284" permitía mantener una distancia de hasta 25 km. Los cruceros iban acompañados de barcos alemanes, al mismo tiempo que dirigían una combinación de barcos británicos desde el acorazado Prince of Wales y el crucero de batalla Hood hacia ellos.


Se conoce el curso ulterior de los acontecimientos. El Bismarck se hundió. "Norfolk" fue marcado por golpes en el poste principal del telémetro "Bismarck". En general, el crucero disparó 527 proyectiles y todos los torpedos contra el acorazado alemán.

El servicio adicional "Norfolk" fue acompañado por convoyes en ruta a Gran Bretaña, tanto a través del Canal de Suez como sin pasar por África. Participó en la escolta de los convoyes WS-4B, WS-5A, WS-8X. Luego escoltó barcos como parte de los convoyes NH-112 y NH-119A desde Canadá a Gran Bretaña.

Convoyes árticos. Quizás muchos barcos británicos puedan presumir de haber participado en la escolta de estos convoyes. Norfolk no es una excepción.


Durante sus actividades en el norte, "Norfolk" escoltó a 14 (CATORCE) convoyes, que se dirigían tanto a la URSS como viceversa.

PQ-2 y QP-2, PQ-14, PQ-16 (en la URSS) y QP-12, PQ-17, PQ-18, QP-14, JW-53 y RA-53, RA-54A,
JW-55A y JW-55B, RA-55A.

Cada convoy que llegó a la URSS es una gran contribución a la victoria. Y cada barco que Royal flota Gran Bretaña, que la Marina de los Estados Unidos, cumpliendo con su deber de escoltar los convoyes del norte, jugó un papel muy importante. El Norfolk se convirtió en uno de estos barcos.

El crucero participó en la famosa batalla del Cabo Norte.


El Scharnhorst y 5 destructores se hicieron a la mar el 25 de diciembre para hacer pedazos el convoy JW-55B. Debido a las condiciones climáticas, los destructores de la formación alemana fueron retirados significativamente del acorazado, de hecho, el Scharnhorst se quedó solo.

El radar del Norfolk fue el primero en detectar el acorazado alemán. A continuación, el buque insignia de Belfast también encontró el Scharnhorst. El acorazado estaba a sólo siete millas ... Los cruceros abrieron fuego. Los proyectiles del Norfolk dieron en el blanco, la antena de la estación de radar de proa fue destruida y todo el personal de la estación de radar murió.

El Scharnhorst se cubrió con una cortina de humo y se retiró de la batalla. La tarea del acorazado no era luchar con cruceros, pero la tarea principal era destruir los transportes. La tarea se complicó por los destructores alemanes, que finalmente perdieron a su líder.

El Scharnhorst regresó y nuevamente se enfrentó a los cruceros británicos, cuyo fuego fue preciso pero no dañó significativamente el acorazado. Pero los proyectiles Scharnhorst destruyeron la torre de popa del Norfolk e inutilizaron el equipo de radar. Sheffield también sufrió por los alemanes, pero no de la misma manera que Norfolk.

Hacia la noche, el acorazado Duke of York, los cruceros Belfast y Jamaica y los destructores se acercaron al área de batalla. Como resultado, el Scharnhorst se hundió.

El Norfolk fue a reparaciones, como resultado de lo cual se desmanteló la torre X, y como no se pudo reparar, se instalaron en su lugar dos ametralladoras de 40 mm de cuatro cañones. La nave también recibió 6 Bofors de 40 mm. Los radares de los tipos 274, 282, 283, 285, 277 y 293 fueron reinstalados para reemplazar los destruidos. Los trabajos de reparación continuaron hasta noviembre de 1944.


A principios de 1945, el crucero patrullaba la costa de Noruega. El 12 de enero, el Norfolk y tres destructores atacaron un convoy alemán. Como resultado de la batalla, los británicos hundieron el dragaminas M-273 y dos transportes. El convoy fue rescatado por un ataque del submarino alemán U-427, que atacó a los barcos británicos. Los torpedos pasaron a los barcos británicos, pero el ataque fue frustrado.

En mayo de 1945, Norfolk participó en operaciones para liberar Dinamarca y Noruega, apoyando operaciones en tierra y desembarco de tropas. Cubriendo un ataque aéreo británico a una base de submarinos en el puerto natural de Kilbotn, cuando un submarino alemán, una base de submarinos y un arrastrero fueron hundidos.


En junio de 1945, completó una misión diplomática, llevando al rey de Noruega y su familia a Oslo.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el crucero fue enviado a servir en el Océano Pacífico, donde sirvió hasta 1949. Luego fue devuelto a la metrópoli y sacado de la flota.

Dorsetshire


El crucero hizo su primer uso de combate como parte de una fuerza multinacional en una operación para "pacificar" a Japón, que decidió desembarcar tropas en la península de Kulangsu en mayo de 1939. Los buques de guerra de Gran Bretaña, Estados Unidos y Francia desembarcaron una gran fuerza de asalto, lo que obligó a los japoneses a abandonar sus planes originales y retirarse.

En septiembre de 1939, el Dorsetshire, como parte de un grupo de búsqueda, participó en la búsqueda del crucero pesado alemán Admiral Graf Spee. La batalla principal tuvo lugar sin Dorsetshire, el barco alemán fue destruido por su tripulación. El crucero británico fue enviado a Freetown. En el camino hacia allí, el crucero interceptó el barco alemán Wahema, que fue hundido por su tripulación.

Luego el crucero se dirigió a Dakar, donde, junto con el portaaviones Hermes y el crucero australiano Australia, controló los barcos de la Francia rendida.


A finales de 1940, Dorsetshire fue trasladado al Océano Índico para operaciones militares contra la Somalia italiana. El crucero disparó contra el puerto de Zante y el hidroavión a bordo arrojó varias bombas sobre los depósitos militares. A fines de 1940, el Dorsetshire fue nuevamente trasladado al Atlántico en busca del asaltante Almirante Scheer.


En mayo de 1940, el Dorsetshire participó en la persecución y destrucción del acorazado alemán Bismarck. Durante el contacto de combate, el crucero disparó 250 proyectiles con el calibre principal. Fue "Dorsetshire" quien asestó el último golpe con torpedos en el "Bismarck", rematando al acorazado.

Después de que el Bismarck se hundiera, Dorsetshire y el destructor Maori comenzaron a rescatar a los marineros del acorazado y rescataron a 110 personas.


Rescatar a los marineros de "Dorsetshire" "Bismarck"

Pero la operación de rescate se detuvo debido a la aparición de un (supuestamente) submarino alemán. Esto costó la vida a más de 800 marineros alemanes que simplemente se ahogaron.

Además, el crucero se dedicaba al servicio de patrulla en el Atlántico. El 1 de diciembre de 1941, en el área de St. Helena, el equipo de Dorsetshire descubrió el barco de suministro alemán Piton y dos submarinos que recibían combustible y municiones del Piton.


Los barcos lograron sumergirse y uno de ellos atacó el Dorsetshire, pero sin éxito: el crucero esquivó los cinco torpedos.

El Python fue volado por su tripulación y el Dorsetshire se fue por temor a un segundo ataque de los submarinos alemanes.

Luego, el crucero fue asignado al servicio de escolta y participó en la escolta de 11 convoyes en el Océano Pacífico desde Singapur a varias islas.


El 4 de abril de 1942, los cruceros Dorsetshire y Cornwall partieron de Colombo hacia el atolón Ardu para unirse al destacamento del almirante Sommerville. Trasladándose al punto de encuentro, los barcos realizaron un reconocimiento de la zona. Un hidroavión de Dorsetshire divisó un grupo de barcos japoneses a 150 millas de distancia. A los cruceros se les dio toda la velocidad para poder salir de la zona peligrosa.

Pero los cruceros británicos también fueron avistados desde el avión de reconocimiento japonés del crucero pesado japonés Tone. Pero el almirante japonés Nagumo recibió información de que hay dos destructores en la zona.

Para interceptar a los destructores, se levantaron 53 aviones de ataque de los portaaviones Akagi, Hiryu, Soryu y Zuikaku. Mayormente bombarderos.

Los bombarderos entraron a los barcos por la proa, desde la dirección del sol. El ataque comenzó a las 13:40. Las tripulaciones de los cruceros abrieron fuego antiaéreo pesado, pero los bombarderos japoneses llevaron a cabo su bombardeo con gran precisión.


En la primera llamada, Dorsetshire recibió tres impactos de bombas de 250 kg. La dirección, el puesto de radio principal y varios cañones antiaéreos estaban averiados. La segunda carrera de aviones japoneses agregó otros 7 impactos directos. El barco perdió velocidad, se produjo un incendio en el crucero, apareció una escora a estribor.


Dorsetshire y Cornwall bajo ataque

Al observar todo esto, el comandante del crucero ordenó abandonar el barco. El Dorsetshire zozobró y se hundió a las 13:48. Solo han pasado 8 minutos desde el inicio del ataque.

Cornwall también se hundió con 9 impactos directos.

Fue posible salvar a 1 de los 122 tripulantes de dos barcos.


El tercer episodio de "The County" ilustra vívidamente todo el principio de los británicos. El imperio se estaba acumulando en la isla, las características de los cruceros mejoraban milimétricamente. Se eliminó lo innecesario y se instaló lo necesario.

El resultado fue cruceros pesados ​​bastante fuertes y eficientes. ¿Tienes poca armadura? Pero el "Norfolk" recibió "hola" del "Scharnhorst" en forma de dos proyectiles de 283 mm y no perdió efectividad en el combate, aunque el crucero tuvo que ir a reparaciones.

La muerte del Dorsetshire fue causada más bien por el excelente trabajo de los pilotos japoneses, que ahogaron al Príncipe de Gales y Repals con el mismo estilo. Los cruceros tenían más posibilidades de sobrevivir, pero la delgada cubierta jugó en las manos de los japoneses.

Sin embargo, estos eran barcos muy decentes.
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40 comentarios
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  1. Alf
    +9
    4 de octubre 2021 18: 30
    Interesante, gracias.
  2. +7
    4 de octubre 2021 19: 12
    ¡Gracias, romano!
    Pero solo pensé, ¿sobre qué escribirás cuando terminen los barcos y aviones de la Segunda Guerra Mundial? No lo tomes por regaños, realmente interesante.
    1. Alf
      +5
      4 de octubre 2021 19: 25
      Cita: 3x3zsave
      ¡Gracias, romano!
      Pero solo pensé, ¿sobre qué escribirás cuando terminen los barcos y aviones de la Segunda Guerra Mundial? No lo tomes por regaños, realmente interesante.

      La novela pasará a los aviones de la Fuerza Aérea China desde principios de los años 30, ahí es donde realmente "cada criatura en un par". Una vez decidí, ya que había ensamblado casi todos los aviones de la Segunda Guerra Mundial en Gran Bretaña y Estados Unidos, cambiar a la Fuerza Aérea China, pero cambié de opinión a tiempo. Por la misma razón, los estantes no carecen de dimensiones.
      1. +4
        4 de octubre 2021 19: 28
        Hmmm ... ¡Quizás!
        Por cierto, los modelos todavía se pueden colgar en la pared, pero este es un colector de polvo.
        1. Alf
          +3
          4 de octubre 2021 19: 29
          Cita: 3x3zsave
          Hmmm ... ¡Quizás!

          No habrá suficientes discos duros en el servidor. riendo
          1. +17
            4 de octubre 2021 19: 40
            ¡Este es un tema sin fondo! Me uno al agradecimiento, ¡es realmente interesante y especialmente cautivador por la abundancia de fotos!
          2. +3
            4 de octubre 2021 19: 51
            Suficiente. Los materiales obsoletos se sobrescriben.
        2. Alf
          +3
          4 de octubre 2021 19: 41
          Cita: 3x3zsave
          los modelos todavía se pueden colgar en la pared, pero este es un colector de polvo.

          Dios no lo quiera, el cónyuge comenzará a aspirar el polvo de ellos ...
          1. +5
            4 de octubre 2021 20: 07
            "¡Oh, gente vil!
            Mujeres cambiantes
            Tu número es legión,
            Y tu nombre es interés propio "(C) riendo
            1. Alf
              +3
              4 de octubre 2021 20: 09
              Cita: 3x3zsave
              "¡Oh, gente vil!
              Mujeres cambiantes
              Tu número es legión,
              Y tu nombre es interés propio "(C) riendo

              Ojalá pudiera llevarte ... lyad
              Fusionar juntos
              Y en el Mar de Okhotsk
              Ahogarse de una vez. riendo
              Cien millones de veces La historia confirma la sabiduría: ¡todo el mal del mundo proviene de las mujeres! ¡Empezando por Elena Troyanskaya! Cuántos maridos dignos fueron asesinados a causa de ella.
              PD ¿Y dónde sin ellos?
              1. +1
                4 de octubre 2021 20: 28
                Estoy de acuerdo, sin ellos, en ninguna parte. Vivimos para ellos.
                1. El comentario ha sido eliminado.
                  1. +1
                    4 de octubre 2021 20: 52
                    No sin él ...
                  2. +2
                    4 de octubre 2021 20: 58
                    El hijo le pregunta a su padre: ¿cuál es el mejor mes para casarse?
                    La respuesta de los padres es MORTERO !!!
                    ¡Pero ese mes no existe! La descendencia objetó.
                    Por eso es el mejor !!! ¡Padre dijo!
        3. 0
          4 de octubre 2021 20: 55
          Además de la Fuerza Aérea China, estuvo la Guerra Civil Española ...
          Guerra en la península de Corea ...
          En el que las mayores pérdidas fueron sufridas por tipos de aviones como "Mustang", "Corsair".
  3. +11
    4 de octubre 2021 19: 42
    En 1941, Norfolk y Devonshire buscaron (sin éxito) en el Océano Índico al asaltante alemán Cormoran.
    Sí, para "Sydney"
    sería mejor si lo encontrara ...
    1. +10
      4 de octubre 2021 20: 01
      Y así encontré "Sydney" ... Todos recuerdan la batalla en sí, no me detendré en ella, me pregunto ¿por qué Joseph Barnett se acercó al buque mercante sospechoso? Ahora nadie dirá, todos los marineros del barco fueron asesinados ... . comisiones gubernamentales, hubo muchas versiones. Se consideró la opción de que el "Cormoran" trabajara en tándem con un submarino japonés, que hundió el crucero, pero en el momento de la batalla Japón aún no había participado en la Segunda Guerra Mundial contra Australia .Aquí, otra versión parece ser más probable ... En marzo de 1941, el crucero pesado de la flota australiana "Canberra" (8 cañones de 203 mm) se encontró con un petrolero que abastecía a un barco de asalto. Después de la orden de detenerse, las naves sospechosas comenzaron a partir. El crucero comenzó a perseguirlos y dispararles a la máxima distancia. Se dispararon 215 proyectiles del calibre principal. El hidroavión a bordo arrojó bombas sobre barcos sospechosos, pero no hubo un solo impacto. Los alemanes hundieron ambos barcos. Resultó ser el buque de suministro de asaltantes Coburg y el petrolero noruego capturado Ketty Brovig. El mando de la flota criticó al comandante del crucero por disparar en vano a los barcos a la máxima distancia. Los análisis posteriores a la batalla mostraron que si el Canberra se hubiera acercado, habría capturado ambos barcos alemanes ¿Podría esto haber influido en la decisión del comandante australiano?
      1. Alf
        +3
        4 de octubre 2021 20: 06
        Cita: Crowe
        en el momento de la batalla, Japón aún no había participado en la Segunda Guerra Mundial.

        Eso no impidió que Japón ahogara tres de nuestros transportes.
      2. +8
        4 de octubre 2021 20: 23
        Los análisis posteriores a la batalla mostraron que si el Canberra se hubiera acercado, habría capturado ambos barcos alemanes.
        No se necesita mucho tiempo para abrir las piedras de rey. Podría tener tiempo para inundar a cualquier distancia hasta el "Canberra".

        Además, el petrolero y el proveedor no son asaltantes después de todo. El asaltante podría retroceder mucho más doloroso (que es lo que le pasó a "Sydney").

        ¿Y cómo tenía Canberra mejores posibilidades de ser capturado si estaban más cerca? Lo único que aumentaría en este caso es el porcentaje de aciertos (además, de ambos lados). S tо¿Tiene tal riesgo el ahorro de proyectiles? (Especialmente si consideras que incluso en un raider es poco probable que se encuentre con un 203 mm).
      3. +2
        5 de octubre 2021 03: 53
        ¿Quizás esto influyó en la decisión del comandante australiano?
        Esto sucedió después de la muerte de "Sydney", casi 4 meses después. Más bien al contrario: recordando el destino de Sydney, el comandante de Canberra fue reasegurado.
    2. +8
      4 de octubre 2021 20: 08
      Para "Sydney" sería mejor si su comandante fuera más adecuado: anunciaría una alerta de combate cuando se encontrara con un barco sospechoso, pero no sería tacaño con una salva de advertencia. de una vez tan pronto como el "cliente" comenzó a agitarse ... Y en su lugar comenzó a plantar la ceremonia, se acercó mucho, caminó un curso paralelo durante mucho tiempo (permitiendo que los datos de una descarga de torpedos se calculen por su cuenta) , permitió al equipo admirar la "actuación" desde la cubierta en lugar de ser todo en los puestos de combate.

      Si no lo hubiera encontrado, entonces el fascista habría seguido atacando las comunicaciones.
      Y si hubiera encontrado y actuado de manera competente, habría contribuido a la Victoria y yo mismo habría sobrevivido.
      1. +12
        4 de octubre 2021 20: 11
        Por cierto, unos tres días después de la batalla entre Sydney y Cormoran, tuvo lugar una batalla similar en el Océano Atlántico. En el Atlántico Sur, a 300 millas de la Isla Ascensión, el asaltante alemán Atlantis, disfrazado de barco holandés Polyphemes, estaba suministrando combustible al submarino alemán U-126. Fueron sorprendidos haciendo esto por el crucero pesado inglés Devonshire (ya mencionado), del mismo tipo que el australiano Canberra. El U-126 se precipitó a toda prisa, pero la manguera de combustible se rompió. Una mancha de petróleo solar se derramó sobre la superficie del mar. El comandante del Devonshire levantó un hidroavión en el aire, que informó sobre una mancha de solárium y que la silueta de la nave sospechosa era similar a la del asaltante Atlantis. El comandante del crucero ordenó al asaltante que elevara sus indicativos. Los alemanes intentaron jugar el mismo juego que el comandante cormorán. Pero los británicos no cayeron en la trampa. Sin acercarse al Atlántico, el Devonshire le disparó a gran distancia. "Atlantis" se hundió. Aquí hay un ejemplo de las acciones competentes del comandante de un buque de guerra que lucha contra los asaltantes.
        1. +9
          4 de octubre 2021 22: 09
          Cita: Crowe
          Sin acercarse al Atlántico, el Devonshire le disparó a gran distancia. Atlantis se hundió

          ¡¡Así es como se diseñaron y construyeron estos cruceros para esto !! Protección de las comunicaciones, incluso de los asaltantes con arte de 152 mm (experiencia de la Primera Guerra Mundial) sonreír
      2. +5
        4 de octubre 2021 22: 11
        Cita: Pushkowed
        si su comandante fuera más adecuado: habría declarado una alerta de combate cuando se encontró con un barco sospechoso

        Dicen que durante 3 días todo el equipo estuvo de pie sin prácticamente dormir, por lo que perdieron la vigilancia. qué sonreír
        1. +4
          5 de octubre 2021 03: 46
          Dicen que 3 días ...
          Tres días antes de eso, entregó su transporte de convoy de mano en mano y estaba regresando a casa. Todavía no había estado de guerra con Japón. Y los alemanes en esas partes eran pájaros raros (sin mencionar a los italianos). Entonces, su servicio en ese momento era una rutina logística. Quizás por eso estaban relajados. Claramente no había ninguna razón para no dormir durante tres días.

          Y nunca sabes que ellos dicen... Nadie sobrevivió de Sydney, solo aquellos que no estaban allí pueden hablar. Y para los australianos, todo lo que pasó es un tema muy doloroso (muy parecido a Tsushima para nosotros). Construyeron un montón de teorías en torno a esto (de diversos grados de sofisticación).
          1. +1
            5 de octubre 2021 08: 11
            Cita: Pushkowed
            Y nunca sabes lo que dicen.

            Entonces dije "ellos dicen" guiño riendo riendo riendo
  4. +1
    4 de octubre 2021 20: 00
    El cinturón de blindaje de la nave constaba de un blindaje de 25 mm y cubría las salas de máquinas y calderas.

    El cinturón principal de los cruceros de la clase Norfolk tenía un grosor de 89 mm.
    1. +10
      4 de octubre 2021 22: 03
      Cita: Undecim
      El cinturón principal de los cruceros de la clase Norfolk tenía un grosor de 89 mm.

      Disculpe, ¿saben los británicos de esto? :)
      1. +1
        4 de octubre 2021 22: 28
        Disculpe, ¿saben los británicos de esto? :)

        Aparentemente, no.
    2. +9
      4 de octubre 2021 22: 05
      no ...
      Los barcos de la primera serie, excepto el Canberra, tenían un cinturón de blindaje estrecho de 127 mm y lo recibieron después de la modernización en 1935-39. La segunda serie del tipo "London" tenía solo 25 mm en el área MKO. El mismo "Londres", que se modernizó antes de la guerra, cambió su apariencia y recibió un cinturón de 89 mm en la misma área de MCO. El último par, son los héroes de hoy, no tenía otro cinturón que el mismo de 25 mm en el área de KMO. Lea las monografías especializadas con atención solicita
    3. +9
      4 de octubre 2021 22: 17
      Esta pareja no se levantó para una gran modernización y, en consecuencia, no recibió un cinturón.

  5. +4
    4 de octubre 2021 22: 00
    Y de nuevo una foto de "Kent" ... :)
  6. +4
    4 de octubre 2021 22: 11
    El radar del Norfolk fue el primero en detectar el acorazado alemán. A continuación, el buque insignia de Belfast también encontró el Scharnhorst.

    El informe de Fraser (que está disponible gratuitamente en la web) está escrito en inglés y en blanco.
    23. A las 0840, el radar de BELFAST detectó al enemigo a 35,000 yardas, rumbo 295, cuando estaba en una posición estimada de 73 ° 35 'N. 23 ° 21'E; en ese momento, CS10 esperaba que el convoy tuviera 287, 48 millas. Al mismo tiempo, D.I7 calculó que la posición del enemigo estaba a unas 36 millas con rumbo 125 del convoy.

    ¿Por qué fantasear? :)
  7. +7
    4 de octubre 2021 22: 19
    En términos de sus características de rendimiento, la pareja era casi idéntica a la segunda serie, por lo que podría escribir con seguridad sobre ellos en el artículo anterior y no prestar mucha atención en un artículo separado. solicita
    Pero el "Norfolk" recibió "hola" del "Scharnhorst" en forma de dos proyectiles de 283 mm y no perdió efectividad en combate, aunque el crucero tuvo que ir a reparaciones.

    Y no hay nada que arrojarle al acorazado wassat ... Golpeamos a los alemanes sorprendidos, que en ese momento huían de cada sombra en busca de un convoy que llevara sobre sus hombros la orden de no entablar batalla con barcos pesados. Pero si estuvieras en el papel de "Exeter", cuando "no puedes irte no puedes morir" (pon la coma tú mismo), entonces un par de locos de Scharnhorst no estarían limitados guiño lol
    Aunque la historia no conoce el modo de subjuntivo, asumiremos que "Norfolk" salió fácil ...
    1. +1
      5 de octubre 2021 12: 31
      ¡Pero se apresuraron! Este "nedolinkor" alemán estaba empatado en batalla. Rompieron su radar. Y luego vino un verdadero acorazado y rompió el "rostro" de los alemanes.
      Como ahora odian a los anglosajones ("la mierda de la inglesa"), pero aquí se comportaron como verdaderos guerreros. Honor y gloria a ellos.
  8. +1
    5 de octubre 2021 00: 55
    6 millas y el cacareada Bismarck en leche como un centavo.
    1. 0
      5 de octubre 2021 18: 26
      Cita: Usher
      6 millas y el cacareada Bismarck en leche como un centavo.

      El Bismarck golpeó con la primera primera salva, y los proyectiles aterrizaron a 50 yardas del Norfolk. Phillips no se sorprendió y se volvió bruscamente hacia la niebla, la segunda descarga también se acostó con una cubierta: la metralla cortó los costados y la torre "X".
      En general, esto es una ilustración del hecho de que es difícil disparar a un objetivo en maniobra.
      1. -1
        5 de octubre 2021 22: 47
        Cita: Macsen_Wledig
        Cita: Usher
        6 millas y el cacareada Bismarck en leche como un centavo.

        El Bismarck golpeó con la primera primera salva, y los proyectiles aterrizaron a 50 yardas del Norfolk. Phillips no se sorprendió y se volvió bruscamente hacia la niebla, la segunda descarga también se acostó con una cubierta: la metralla cortó los costados y la torre "X".
        En general, esto es una ilustración del hecho de que es difícil disparar a un objetivo en maniobra.

        Esta claro
  9. +1
    5 de octubre 2021 11: 38
    Los barcos estaban equipados con tres rifles de asalto Bofors de 40 mm y ocho cañones.

    Allí, en caminos desconocidos, hay rastros de animales invisibles ... ©
    El número máximo de cañones para un MZA basado en un rifle de asalto Bofors de 40 mm es seis. Además, esta instalación Mark VI se envió a los barcos solo después del final de la guerra.
    Y ocho barriles de 40 mm son un pompón de dos libras.
  10. +2
    5 de octubre 2021 12: 25
    Di qué, pero los británicos sabían cómo hacer buenos barcos. Y los marineros tampoco están mal. El tema es una ventaja. Gracias al autor)
  11. 0
    7 de octubre 2021 22: 53
    Cita: 3x3zsave
    ¡Gracias, romano!
    Pero solo pensé, ¿sobre qué escribirás cuando terminen los barcos y aviones de la Segunda Guerra Mundial? No lo tomes por regaños, realmente interesante.

    Me parece que los cruceros de la guerra ruso-japonesa aún no se han descrito aquí. Además, no se compararon. Los acorazados estaban aquí. La nuestra al menos. Aún no se ha escrito sobre los japoneses de esa época.

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