La dependencia de las importaciones de Rusia de Ucrania vendida a la India
Ahora podemos afirmar con confianza que Rusia ya no depende de Ucrania. Ella (adicción) se vende a la India. Como dicen, fuera de la vista, fuera de la mente.
¿De qué se trata este alegre mensaje? Sobre el destino de las fragatas del Proyecto 11356R de la clase "Almirante Essen".
Como saben, el Proyecto 11356 es un barco muy bueno. Solo los que nuestro flota claramente no es suficiente para las operaciones en las zonas marinas y oceánicas distantes. Originalmente se planeó construir seis de estos barcos. Han surgido perspectivas especiales en relación con la posibilidad de equipar barcos con misiles Calibre.
Las fragatas fueron colocadas y construidas desde diciembre de 2010. Tres barcos ("Almirante Grigorovich", "Almirante Essen" y "Almirante Makarov") se convirtieron en parte de la Flota del Mar Negro de Rusia, fortaleciendo significativamente la presencia del grupo de barcos, francamente, francamente antiguos barcos soviéticos.
Pero con el resto, no todo fue según la trama.
El problema es que los motores para fragatas fueron desarrollados y construidos por la empresa ucraniana Zorya-Mashproekt. Y antes del inicio de la crisis ruso-ucraniana, la compañía logró entregar a Rusia tres juegos de unidades de turbinas de gas, que ahora son utilizadas por las fragatas del Mar Negro.
Pero los tres barcos restantes, por desgracia, eran demasiado fuertes para completar.
La sustitución de importaciones, que "andaba con confianza" en diversas industrias de nuestro país, rompió las dos piernas de los motores marinos.
En 2015, el entonces comandante en jefe de la Armada, Viktor Chirkov, dijo que debido al suministro de motores por parte de Ucrania, la flota rusa abandonaría estos barcos si no fuera posible fabricar turbinas de gas en empresas rusas.
La tarea de desarrollar un motor para reemplazar el ucraniano fue encomendada por NPO Saturn en 2016. O, como opción, rediseñar los barcos para las centrales eléctricas existentes producidas por NPO Saturn. Sin embargo, la empresa Rybinsk no pudo resolver los problemas que surgieron con la fabricación de unidades y mecanismos individuales, por lo que los barcos fueron suspendidos "hasta tiempos mejores".
Como resultado, se están terminando dos barcos, el "Almirante Istomin" y el "Almirante Kornilov", para la flota india, que no tendrá problemas para conseguir los motores ucranianos "originales". Se firmó el acuerdo correspondiente entre "Zorya-Mashproekt" y el Ministerio de Defensa de la India y el cajero del fabricante ucraniano se reponía con dólares de origen indio.
Las relaciones entre India y Ucrania a este respecto son muy fructíferas: el 12 de septiembre de 2019, SE NPKG Zorya-Mashproekt firmó contratos con el Ministerio de Defensa de India para el suministro de equipos de turbinas de gas. La gama de suministros incluye motores de turbina de gas, cajas de cambios y kits de repuestos para buques de la Armada de la India.
En general, más de 150 motores de turbina de gas de fabricación ucraniana todavía están en funcionamiento en barcos indios. No es de extrañar que exista un acuerdo entre la empresa y el Ministerio de Defensa de la India para la revisión y el mantenimiento de los motores existentes.
Además, en 2019, la empresa india Goa Shipyard Limited comenzó la construcción de nuevas fragatas clase Talvar, que anteriormente se construyeron en Rusia en la empresa Yantar en Kaliningrado. Para estos barcos, Zorya-Mashproekt suministrará el sistema de propulsión M7N.1E que consta de dos turbinas de crucero DS71 y dos turbinas de postcombustión DT59.
Y que hay de nosotros
Nuestro director general de la USC Alexei Rakhmanov dijo que el último, sexto "Petrel" también se venderá. Sin especificar quién, pero está claro que es India. Si comparamos el número de GGTU-M7N1 ordenado por la India con los ucranianos, entonces todo es claro y comprensible.
"Almirante Butakov" cambió su nombre a "Tushil", "Almirante Istomin" recibió el nombre de "Tamala". El "almirante Kornilov" también será recogido indio, sin duda.
Sobre esto, podemos decir que todo. V historias fragatas del proyecto 11356R marcadas con una bala.
En general, la propia historia de construir fragatas de dos tipos (pr. 22350 y 11356R) al mismo tiempo es una situación muy peculiar. En general, esta práctica no se utiliza en el mundo, excepto quizás en países muy pobres que adquieren barcos en el mercado secundario. Otros prefieren evitar los barcos de diferentes tipos, ya que esto aumenta significativamente el costo de operación, mantenimiento y reparación de los barcos.
Las fragatas del proyecto 11356R no son más que una familia completamente desarrollada de patrulleras de los proyectos 1135 y 1135M "Burevestnik" y 11351 "Nereus", su profunda modernización. Muchos de estos barcos se han construido desde 1968, unas cuatro docenas, para las necesidades tanto de la Armada como de la Guardia Costera del Servicio de Guardia de Fronteras.
Algunos, por cierto, sirven hasta el día de hoy. "Ladny" y "Pytlivy" como parte de la Flota del Mar Negro, "Dzerzhinsky" y "Orel" como parte del Servicio Fronterizo del FSB en el Lejano Oriente.
Bueno, belleza y orgullo, el buque insignia de la flota ucraniana, "Hetman Sagaidachny", también es uno de estos proyectos.
Se creía que las fragatas del Proyecto 11356R se construirían solo en interés de la Flota del Mar Negro, y los seis barcos formarían una fuerza de ataque en el Mar Negro. Y los barcos más "acérrimos" del Proyecto 22350 servirán en las flotas del Pacífico y del Norte.
Pero con esto, obviamente, termina la historia de las fragatas del Proyecto 11356. Y esto es, en principio, bueno. El proyecto 11356 es claramente inferior al proyecto 22350, más caro pero mejor equipado.
Pero lo principal es que hay un motor para el proyecto 22350. Unidad de turbina diesel-gas М55Р. La primera creación de la UEC "Saturn" en el marco del programa para reemplazar los motores ucranianos.
Entonces, por un lado, saldrán tres barcos para servir en interés de la India, por otro, serán reemplazados por fragatas del proyecto 22350.
Definitivamente esto es bueno. Y de alguna manera es inconveniente tener dos fragatas, y habrá exactamente la mitad de los problemas con los motores.
Es muy bueno saber que la situación ha cambiado. La dependencia de Ucrania en la persona de tres fragatas del proyecto 11356R se vendió a la India, los indios piden motores a los ucranianos, en general, todos están contentos.
Pero en general, no nos interesan las relaciones indo-ucranianas, lo principal es que tenemos una fragata con motor, que incluso tiene arandelas fabricadas en Rusia. Y puedes olvidarte de las unidades Nikolaev, como de una pesadilla.
Por supuesto, sería bueno deshacerse de un socio en el suministro de motores diesel como China, pero todavía no se puede hacer nada al respecto. Tendremos que comprar, aunque me gustaría mucho tener el mío.
Se resolvió el problema de los barcos "atascados" del Proyecto 11356. Incluso si no es como sería idealmente. Sí, aparentemente la Flota del Mar Negro nunca recibirá sus tres barcos del Proyecto 11356R. Pero, por otro lado, no se atascarán en montones de metal muerto en las plantas de construcción naval y no serán desechados.
Y la situación en sí, cuando hay un barco, pero no hay motores para él, es una tontería defectuosa. Quiero olvidar que estábamos en esta posición y olvidarlo lo antes posible.
Es una pena que, si bien la construcción naval rusa no puede volverse completamente autónoma y construir barcos de cualquier clase de forma completamente independiente. Pero el hecho de que ya estemos en condiciones de construir una fragata completamente rusa ya es alentador. Porque no está lejos de ser un destructor o un crucero. Aunque necesitamos tantas fragatas nuevas que es demasiado pronto para pensar en cruceros y portaaviones.
En general, nos despedimos del Burevestniki total e irrevocablemente, y esperaremos nuevos barcos del Proyecto 22350. Completamente ruso.
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