"No es italiano", gritan los estadounidenses a todo pulmón.
Nunca pensé que vería algo así. No, esto no se puede llamar excusa, pero es alarmante la angélica paciencia con la que se discuten nuevas fragatas en Estados Unidos. Hay algún tipo de sensación de un resorte comprimido, que puede aflojar y romper el vidrio.
Por un lado, ¿qué tiene el hecho de que se tomó un barco italiano como base para el desarrollo de nuevas fragatas americanas? Lo siento, pero los italianos siempre han sido capaces de construir barcos hermosos y rápidos. Tenían deficiencias, solo eran comandantes navales repugnantes, pero en general, la escuela italiana de construcción naval es muy seria.
Y aquí está el incidente: los estadounidenses, que están muy por encima del "planeta del todo" y de repente copian a los italianos. Los patriotas, que también están en Estados Unidos, seguidores de John McCain, se lamentan airadamente sobre el hecho de que solo un barco estadounidense puede servir a Estados Unidos. Olvidando de qué estaba hecho Estados Unidos y de qué manera.
Ay historico la memoria suele ser muy corta.
Pero en realidad la fragata Constellation es muy diferente de su antepasado italiano. Así lo dijeron muchos verdaderos expertos, entre ellos John Trevithick, conocido en nuestro país por sus temas de barcos.
John Trevithick en barcos es como Pasholok en tanques o Shirokorad en artillería. Solo ellos tienen un razonamiento sano y tranquilo y, lo más importante, una persona técnicamente competente.
Y Trevithick también dice que la "Constelación" es notablemente más ancha, más larga y más pesada que su prototipo italiano. El desplazamiento de la versión estadounidense es de varios cientos de toneladas más.
Por sí solo, recurrir a los desarrollos italianos es bastante normal. El gobierno de EE. UU. Emitió un informe especial, que contenía información sobre cómo las futuras fragatas de la clase Constellation se diferenciarán de los modelos italianos y por qué.
En las entrañas de los ministerios y departamentos estadounidenses, ganó el punto de vista, que creía que sería más inteligente adquirir una tecnología ya conocida y probada en las olas (se llamó FFG (X)), seleccionada en base a una nave real existente y en producción, que desarrollar desde el nivel inicial ...
Este enfoque en primer lugar reduce significativamente el riesgo de retrasos y reduce significativamente los costos.
Es mucho más fácil tomar un proyecto y simplemente adaptarlo a sus necesidades. De ahí el aumento del tamaño del proyecto estadounidense en comparación con el italiano. Solo necesitas poder meter todos los deseos en el casco del barco.
Esta infografía es de un informe del Servicio de Investigación del Congreso (CRS) de septiembre que fue compilado para la Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO).
Los gráficos proporcionan detalles sobre el tamaño y otras características de diseño de esta fragata en comparación con la versión italiana de la Fragata Fregata Europea Multipropósito (FREMM) o la Fragata Europea Multipropósito.
FREMM comenzó como un programa franco-italiano que creaba diferentes subvariantes para cada país, en función de las necesidades y posibilidades. El barco resultó ser un gran éxito y hoy las variantes FREMM están en servicio con las flotas de Marruecos y Egipto.
Fragata de la Armada Egipcia
La Marina de los Estados Unidos también decidió construir una variante de la fragata por sí misma. Se decidió que la construcción estaría a cargo de Marinette Marine de Wisconsin, una subsidiaria de Fincantieri en los Estados Unidos. Marinette Marine ganó la competencia FFG (X) el año pasado.
El diagrama muestra que el proyecto estadounidense FFG 62 realmente se diferencia del proyecto FREMM.
Barco italiano del proyecto FREMM
Croquis del proyecto americano FFG 62
En comparación con la variante italiana FREMM, la fragata clase Constellation es casi 24 pies / 7,3 metros más larga y 3,5 pies / 1 metro más ancha en la línea de flotación.
También se espera que los buques de guerra estadounidenses sean 518 toneladas más pesados cuando estén completamente cargados.
El departamento naval dio un paso tan cardinal en aras de colocar en el interior de la nave generadores más potentes y, por lo tanto, grandes capaces de proporcionar energía a complejos y sistemas, incluidos los prometedores. En este caso, la reserva de energía no interfiere en absoluto.
Además, los estadounidenses quieren instalar motores más potentes y, por lo tanto, menos compactos. Pero el deseo de tener una mayor velocidad y alcance solo se puede realizar de esta manera.
Y lo ultimo. Se requieren volúmenes algo grandes y solo para el futuro. Para equipar con nuevos sistemas en el futuro. Esto es normal, si el barco no va a funcionar durante un par de años, definitivamente se someterá a actualizaciones, respectivamente, para ello necesitará espacio tanto fuera como (principalmente) dentro del barco.
Las "constelaciones" recibirán una superestructura completamente diferente. Su perfil será muy inferior al de los barcos europeos. En general, la superestructura se ha modificado de acuerdo con los requisitos de la armada. flota para adaptarse a varios tipos armas y sistemas de combate como el radar de vigilancia aérea empresarial AN / SPY-6 (V) 3 (EASR) y, por supuesto, el sistema Aegis.
Ya hay suficientes opiniones sobre lo que representarán estos barcos. En cualquier caso, estos serán barcos energéticos capaces de transportar no solo misiles sino también armas de energía cuando sean provistos por la Marina de los EE. UU. Por los desarrolladores.
De las infografías se puede ver que, a diferencia del FREMM, el sonar en la proa del barco, donde estaba alojado en una cúpula esférica especial, ya no existe. La eliminación del domo del sonar significa que la Marina ha decidido abandonar la antena receptora de matriz fija, que, dicho sea de paso, se ofreció originalmente como una opción, a favor de la unidad de sonar remolcada de profundidad variable AN / SQS-62.
Las hélices de la fragata tendrán un rendimiento acústico mejorado, es decir, se espera que los barcos estén silenciosos.
Kevin Smith, director del programa de barcos de la clase Constellation, comentó que los italianos han hecho un muy buen trabajo en el diseño del interior. Los estadounidenses solo comenzaron a expandir el tamaño de acuerdo con sus requisitos.
Por supuesto, surgen preguntas sobre los posibles aumentos de costos causados por tal remodelación de barcos. Por supuesto, esto es bastante posible, al igual que los retrasos en la construcción de barcos, a pesar de que la marina estaba promocionando el uso de un proyecto de producción existente como punto de partida.
La información proporcionada por Navy CRS y CBO muestra claramente que este aumento ocurrió antes de que se adjudicara el contrato inicial de FFG (X). Queda por verse si estos cambios podrían hacer que los barcos se vuelvan más costosos o más difíciles de construir, aunque el servicio hasta ahora ha descartado tales preocupaciones.
Sin embargo, recordamos el aumento "repentino" de los precios de los submarinos de la clase Seawolf y los destructores Zamvolt hasta el punto en que la construcción de una gran serie de barcos es simplemente inconveniente precisamente debido al enorme costo.
Los responsables de la implementación de todo el programa para la construcción de fragatas tuvieron que completar el estudio del proyecto y acordar todos los matices para el verano de 2021.
“La Marina dijo que el cronograma actualizado refleja la madurez del diseño del barco seleccionado por el ganador en la competencia de abril de 2020. Los funcionarios del programa señalaron que esperan que la Marina revise el diseño básico y funcional para las 34 zonas de diseño de barcos antes de la construcción, y para cada módulo de construcción principal, el constructor de barcos planea completar dibujos de diseño y construcción detallados antes de construir el módulo ”.
Para minimizar los posibles retrasos en la construcción naval, la Marina está considerando contratar un segundo astillero para producir un lote de estas fragatas en el futuro, para ayudar a prevenir retrasos en las entregas o incluso acelerar la producción, y para apoyar a la industria de la construcción naval de Estados Unidos.
La Marina de los EE. UU. Está ansiosa por ver que la primera de las fragatas, la futura USS Constellation, se construya para 2026. En mayo, la Armada ejerció una opción en virtud de su contrato existente con Fincantieri Marinette Marine para comprar un segundo barco de esta clase, que se espera que se llame USS Congress, pero no se ha anunciado una fecha de entrega para esta fragata.
Las estructuras navales dicen que los barcos estarán operativos para 2029.
Pero el contrato de la Marina con Fincantieri Marinette Marine también incluye la construcción de ocho barcos más. Actualmente, el objetivo del programa, anunciado por el mando de la flota, es comprar un total de al menos 20 fragatas clase Constellation en los próximos años.
Y sabemos cómo el apetito de los estadounidenses llega al comer. Nadie en las estructuras relevantes de la Marina de los EE. UU. Oculta el hecho de que en el caso de una buena relación precio / calidad para las nuevas fragatas, la serie se puede aumentar.
La Armada ha dejado en claro que en los últimos años está muy interesada en expandir y modernizar sus flotas, en gran parte debido a las preocupaciones sobre el continuo crecimiento de las capacidades navales de China.
Parece que están regresando los tiempos en que el Congreso una vez más comenzará a inyectar fondos sin restricciones al poder militar del país. El presupuesto de defensa de Estados Unidos es una cifra enorme, pero es el Congreso quien puede aumentarlo.
Pero independientemente de cómo se desarrolle la financiación de este programa, ahora ya es posible entender que las fragatas "Constellation" son algo diferentes a las fragatas clase FREMM. Estos barcos no solo son grandes, sino que definitivamente estarán más fuertemente armados.
La fragata "Constellation" ya no es italiana. Estos son los Yankees. Descarado y con músculos que no le importaría jugar frente a los demás.
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