Avión SR-71 Blackbird: los testigos lo tomaron por una nave alienígena

Historias sobre extraterrestres, cuyas naves supuestamente fueron observadas en el cielo en varias partes de la tierra, se cuentan por miles. Además, la mayoría de las veces se observaron "naves extraterrestres" en las áreas de pruebas militares. Los teóricos de la conspiración afirmaron que esto es "fácil de explicar", ya que los "extraterrestres" están interesados ​​en la actividad militar de los terrícolas. Todo, por supuesto, es más prosaico. Las pruebas de aviones militares a menudo se confundían con barcos alienígenas.

Cuando el avión de reconocimiento estratégico estadounidense Lockheed SR-71 Blackbird apareció en el cielo, las personas que lo vieron por primera vez comenzaron a fotografiar el avión y enviar fotos a los periódicos. Las fotografías iban acompañadas de notas de que, "probablemente, estamos hablando de una nave alienígena".

Dicha "evidencia" está asociada, por decirlo suavemente, no con la apariencia habitual de este avión. Especialmente para la década de 1960.

Este avión de reconocimiento no está en funcionamiento hoy. Sin embargo, algunas de sus características pueden ser envidiadas por muchos medios militares modernos. aviación... SR-71 Blackbird podría volar a altitudes de hasta 25 mil metros. Durante cierto tiempo, en realidad se consideró inaccesible para los misiles de los sistemas de defensa aérea. Además, el avión estadounidense de Lockheed tenía indicadores de velocidad impresionantes. Hace exactamente 45 años, el SR-71 Blackbird estableció el récord de velocidad para aviones tripulados. La velocidad del Blackbird superó los 3,5 mil km / h.

El SR-71 Blackbird, por supuesto, no se puede atribuir a naves alienígenas, pero para la década de 1960-1970 fue un avión verdaderamente único, incluso debido a las soluciones de ingeniería para el fuselaje y el diseño del motor.

Se describe en la historia del canal SkyShips:

Comments

[OgnennyiKotik]

Canal SkyShips, mi respeto ¡Excelente trabajo profesional!

[Nave AC130]

A menudo lo "guiamos" a mediados de los 80, cuando volaba desde Mildenhall a lo largo de las fronteras del norte de la URSS.
Luego, con sorpresa, 20 años después conocí este avión en particular en el Museo del Aire Central de los Estados Unidos en a.b. Wright-Patterson en Dayton. Allí escriben exactamente dónde sirvió cada avión antes de ingresar al museo.
Durante mucho tiempo estuve a su lado en silencio. Como si conociera a un viejo amigo ...

[Alien De]

Amers no tiene problemas con el futurismo

[Ratón]

Las pruebas de aviones militares a menudo se tomaron para barcos alienígenas.

Después del programa de radio "La guerra de los mundos", resultó que unos 300 estadounidenses habían visto personalmente a los marcianos ...
Gente impresionante ...

[svp67]

testigos oculares lo confundieron con una nave alienígena

Y como era de esperar, esas formas, colores, velocidades ... Cuando lo vi por primera vez en la foto, inmediatamente identifiqué ... una nave espacial, y solo ...

[Caracol N9]

Para un OVNI se toma "Aurora" .. ¿O tal vez ella es un OVNI ...?

[75Sergey]

Es una pena que no llenaran a nadie.

[svoroponov]

Uno fue derribado en el Lejano Oriente. Según GUGLite, la Tercera Guerra Mundial. Cuando buscábamos el Boeing derribado, encontramos algo del SR-71.

[75Sergey]

Fresco, pero difícil de cocinar.

[svoroponov]

Busque un libro y lea. Hay muchas cosas interesantes.
Es solo que los eventos de ese momento no se limitaron al derribo de un Boeing de pasajeros. Fue solo que fue silenciado. El liderazgo de la URSS en ese momento, representado por Brezhnev, no se atrevió a cubrir completamente esos eventos, ya que esto podría conducir a la Tercera Guerra Mundial. Aunque pueda estar equivocado e hizo lo correcto, no me corresponde a mí juzgar.

[75Sergey]

Ese Boeing de Corea del Sur, como el de Malasia, es del mismo campo de frutos rojos.

[Aurel]

Sí, este avión fascina con su apariencia incluso ahora.

[kytx]

¡Aparato feroz!

[Pistolero95]

Durante su servicio en la GSVG tuvo una "reunión" con él. El caso resultó ser algo anecdótico ...
Entonces era el comandante de un pelotón de reconocimiento de radar de la batería de control.
ZRP KUB, se encontraba en la base de datos. Si no me equivoco, en marzo de 1988, el oficial especial del regimiento informó que, según su reconocimiento, un SR-71 estaría volando a cierta hora de la noche.
Se anunció la preparación n. ° 1. Tengo un "medidor" P18 en mi pelotón, la velocidad de rotación del "rastrillo" es un máximo de 6 rpm. El rango de acción es de 360 ​​km.
Elevamos la antena lo más alto posible, teniendo en cuenta la altura a la que debe pasar el estratega.
Y empezaron a mirar. Aproximadamente una hora después, se capturaron dos muescas en el sector indicado casi tangencialmente al alcance de la estación. El explorador caminó a lo largo del corto acorde de nuestro IKO.
Filmaron todo, revelaron la película, imprimieron la foto y entregaron la foto al jefe de inteligencia.
Gritos, gritos, jaque mate. El sentido es el mismo - la emisora ​​no ve nada, somos mediocres, disparamos, etc. etc ...
Aquí está la cosa. Por lo general, el vuelo de control se realizaba mediante plataformas giratorias. La velocidad es casi 10 veces menor que la del 71, la altura es la misma. Además de la ruta de vuelo con una imitación de un ataque a nuestro sistema de misiles de defensa aérea. Y en el control de la foto, respectivamente, cientos de serifas. Puede crear una pista y seguir claramente toda la trayectoria del vuelo del helicóptero. Aquí está nuestro jefe de inteligencia, que en un momento se graduó de la escuela de "bicicletas" (que no entendía, había instituciones de educación superior que daban educación secundaria después de 3 años de entrenamiento y un teniente junior), y consideró que deberíamos haber recibido del estratega también al menos un centenar de "serifas".
El mayor tuvo que dibujar un diagrama en una hoja de papel, hacer un cálculo elemental. Demostró que con tal velocidad objetivo y velocidad de rotación de la antena, el 18 es generalmente el máximo que podríamos hacer basándonos en las capacidades técnicas del radar. Tomó una hoja con mis cálculos, fotografías de control fotográfico y fue con el comandante del batallón a un informe al Comando de Defensa Aérea del Ejército.
Por la mañana, llamada desde el puesto de mando. Vamos, creo que habrá una separación. Resultó que pidieron gratitud al comando para tomar nota.
El comandante del batallón luego contó lo sucedido. Comienzo del cuartel general de la defensa aérea, como vi sólo dos serifas en el control fotográfico, inmediatamente me enfurecí. En general, se repitió todo lo que escuché desde mi inicio. inteligencia.
Pero nuestro mayor (por cierto, un tipo genial, solo un poco de conocimiento), armado con mi papel, lo informó claramente todo, lo que sorprendió al comando. El coronel le dijo directamente que aunque el mayor no era un aficionado (literalmente hablando, la jerga se usaba exclusivamente en el ejército), no creía haber calculado todo esto él mismo. Nuestro jefe de inteligencia dijo honestamente que fue el comandante en jefe del pelotón de reconocimiento quien dibujó y calculó todo para él.
El coronel se animó al darse cuenta de que no se había equivocado en sus suposiciones, y el siguiente regimiento fue convocado para informar. Por suerte, solo vimos al estratega dos veces. Los demás le dieron una palmada o le agarraron una serifa. Aquí, por supuesto, el coronel se escapó ...
Bueno, tenemos gratitud.

Atentamente,

Estación P18 y NRZ

[svoroponov]

Tan pronto como el interceptor MiG-25 entró en servicio, redujeron drásticamente los vuelos y luego se detuvieron por completo. El explorador generalmente caminaba en dirección a la URSS y en cierto punto comenzó un giro en U de tal manera que casi cruzó la proyección de la línea fronteriza de la URSS. Los interceptores no tuvieron tiempo, levantándose alarmados hasta la frontera hasta el punto de lanzamiento de misiles, logró hacer una solapa desde la frontera. Los misiles de los sistemas de defensa aérea tampoco tendrían tiempo de golpearlo en la solapa, ya que los restos del scout habrían caído en aguas neutrales y esto es un acto de guerra. Luego de la aparición del MiG-25 con sus misiles, logró llegar a la frontera hasta el momento en que el reconocimiento dio la vuelta. Un posible lanzamiento llevaría a que a la altura y velocidad del reconocimiento, los restos tras la derrota del 71 estarían en nuestro territorio.
Los estadounidenses calcularon esto y dejaron de volar. Hicimos énfasis en el reconocimiento por satélites.

[Ulad]

¡Diablo hermoso!