La balada de la cuña: la cuña Cardin-Loyd y su numerosa descendencia
La tanqueta PPG es la última tanqueta de la URSS (PPG significa "nido de ametralladoras móviles", también conocido como "Objeto 217") - un desarrollo de iniciativa creado en la Planta de Tanques Kirov en Leningrado bajo el liderazgo de Zh.Ya. Kotina durante la guerra soviético-finlandesa. No fue aceptado en servicio. La tripulación de dos estaba acostada. Dos ametralladoras tenían ángulos de puntería limitados, la velocidad era baja: solo 18 km / h
Y miré, y he aquí un caballo pálido, y sobre él un jinete, cuyo nombre era "muerte"; y el infierno lo siguió;
Revelaciones de Juan el Evangelista, 6: 8
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historia vehículos blindados. La cuña Cardin-Loyd surge de una idea que nació en la mente del ingeniero militar británico, el comandante Giffard Martel. Construyó un tanque de un solo asiento en su garaje "con todo lo que tenía a mano" y se lo demostró a la Oficina de Guerra a mediados de la década de 1920. A los militares generalmente les gustó el automóvil, después de lo cual otras compañías presentaron sus desarrollos a los militares y comenzó la competencia entre ellos. Uno de ellos fue Cardin-Loyd Tractors Ltd, fundada por Sir John Cardin y Vivian Loyd, y luego comprada por Vickers-Armstrong. Los especialistas de esta empresa miraron el coche de Martel y decidieron crear algo mejor.
Hicieron el primer single modelo, como Martel. Pero inmediatamente quedó claro que era imposible controlar una máquina así y disparar al enemigo al mismo tiempo. Y no fueron los únicos que cometieron tal error. La única era la tanqueta del diseñador soviético Nalbandov, de sólo 70 cm de altura, y la tanqueta francesa "Saba".
Modelo experimental de la cuña monoplaza "Cardin-Loyd"
¡Y así es como su conductor estaba ubicado en él y él era un tirador!
Cuña Nalbandov
Cuña "Saba"
Los británicos pensaron, y ya en 1926 crearon una versión biplaza de su automóvil ... Fueron los militares quienes se lo llevaron, por lo que la producción del nuevo automóvil comenzó en 1927 y luego continuó hasta 1935. Además, de 1933 a 1935, la producción de estas tanquetas comenzó a realizarse en las Reales Plantas de Artillería. Pues bien, en Inglaterra se fabricaron en total unas 450 unidades de tanquetas "Cardin-Loyd" de diversas modificaciones. El propio ejército británico utilizó al menos 325 tanquetas Mark VI. Pero hubo otros ejemplos anteriores de esta máquina.
Tacón de cuña "Cardin-Loyd" Mk. IV de 1926 tenía un cuerpo rectangular, abierto en la parte superior y estaba armado con una ametralladora.
Tacón de cuña "Cardin-Loyd" Mk. IV
En realidad, teniendo un buen chasis, los militares británicos lo aprovecharon al máximo. Intentaron convertir esta tanqueta en un tractor de artillería ligera, mortero autopropulsado y cañón autopropulsado con cañón de 47 mm.
Tacón de cuña "Cardin-Loyd" Mk. IV. Vista lateral
Varias modificaciones de la tanqueta Carden-Loyd del manual de Heigl: a la izquierda con armamento de ametralladora y gorras blindadas sobre los asientos de la tripulación; a la derecha - opciones con diferentes armas: arriba - instalación con un mortero Stokes, abajo - en una versión ACS con un cañón de infantería de 47 mm
Cuña Carden-Loyd como tractor para un obús de 3,7 pulgadas
Los británicos intentaron convertir la cuña Carden-Loyd en una oruga con ruedas ... Página del libro de referencia de Heigl
"Cardin-Loyd" Mk. V. Versión con orugas
En 1929, Polonia decidió comprar la cuña Mark VI y utilizarla para desarrollar su propia cuña TK. Primero, apareció el modelo TK TKS.
Soldados polacos con la primera tanqueta polaca armada con una ametralladora Hotchkiss
El primer tacón de cuña polaco. Vista lateral
Checoslovaquia también adquirió tres tanquetas Mark VI en 1930 y una licencia para fabricarlas, pero comenzó a producir su propia vz mejorada. 33 tanquetas en la fábrica de ČKD. En cuanto al diseño británico, los ingenieros checos lo evaluaron como inadecuado para participar en la guerra moderna. Se produjeron muy pocos de ellos, solo 74 unidades.
La Unión Soviética compró la mayor cantidad de tanquetas Mark VI, 20 unidades, así como una licencia para su producción, y también modificó seriamente la versión original de la manera más seria. La producción de un nuevo vehículo, indexado T-27, se inició en la planta bolchevique en Leningrado. Bueno, en total, de 1931 a 1933, ¡construimos 3228 de estas tanquetas!
Cuña italiana L3 / 35
Italia también compró el wedge inglés. Allí se hicieron varias copias bajo la denominación CV-29, pero luego los italianos finalizaron este diseño y comenzaron a producir sus propias tanquetas del modelo mejorado L3 / 35, y en dos versiones: una ametralladora con dos ametralladoras de 6,5 mm. , y un lanzallamas con una ametralladora y un lanzallamas, el suministro de combustible al que se transportaba en un tanque de remolque blindado, que se suponía que debía remolcar la cuña. Las tanquetas de este tipo se utilizaron activamente en las batallas. Primero, en Abisinia (Etiopía), donde los lanzallamas, que causaron pánico entre los abisinios comunes, se mostraron especialmente bien, y en España, durante la guerra civil, donde Mussolini los envió para ayudar a los nacionalistas de Franco. Allí se encontraron con cañones soviéticos por tanques y demostró su completa insuficiencia. Sin embargo, en batallas en terreno montañoso, su chasis demostró ser muy bueno. Pero simplemente no pudieron luchar en la llanura con los cañones BT-5 y T-26, como entonces en África para luchar contra los tanques de cañón británicos "Crusader" y "Matilda".
El Ejército Imperial Japonés también compró seis tanquetas Mark VIb, las probó en el campo y descubrió que eran demasiado pequeñas para ser utilizadas. Por lo tanto, los japoneses intentaron desarrollar su propia versión de la cuña y lo hicieron creando la máquina Type 94 Te Ke.
El ejército canadiense compró 12 tanquetas en lotes de seis en 1930-1931. Fueron utilizados como entrenamiento en la Escuela Canadiense de Vehículos Blindados de Combate y durante mucho tiempo fueron los únicos vehículos blindados del ejército canadiense, con la excepción de unos pocos vehículos blindados antiguos. Nunca fueron utilizados en combate por el ejército canadiense.
Cabe señalar que la moda de las cuñas ha adquirido un carácter casi mundial. Fueron comprados, aunque en pequeñas cantidades, por Francia, Letonia (se adquirieron 18 Mk. IV en 1935), los Países Bajos, Bolivia e incluso el Reino de Siam. Los franceses fabricaron el transportador de municiones blindado Renault UE basado en este tankette. Grecia y Tailandia compraron las tanquetas Carden-Loyd (había unas 60), y también fueron compradas por Chile, China, el estado de Manchukuo (20 Mk. VI), Finlandia y Portugal. Bueno, los alemanes conocieron esta tanqueta aquí en la URSS, y su diseño influyó hasta cierto punto en el diseño del primer tanque de serie alemán ligero Pz. I. En total, se suministró a 16 países del mundo y se convirtió en una especie de catalizador para el progreso en la creación de tanques ligeros.
Después de todo, todos los especialistas militares que la vieron, y aún más "dieron vueltas", inmediatamente comenzaron a comprender todas sus deficiencias, que eran más que obvias y, en consecuencia, provocaron un fuerte deseo de corregirlas. La falta de una torreta giratoria, la parte superior abierta, un blindaje débil, todo esto me hizo pensar en cómo arreglarlo todo. Pero una armadura más gruesa, una torreta y un motor más fuerte, todo esto agregó peso a la cuña, lo que significa que el chasis antiguo ya no era adecuado para él y se tuvo que desarrollar uno nuevo. Pero, como dicen, “habría algo de qué empujar y luego irá más lejos”, esto es exactamente lo que sucedió en el caso de las tanquetas inglesas.
Es interesante, sin embargo, que los proyectos de tanquetas no aparecieron en Inglaterra, sino en la URSS en 1919, cuando un ingeniero propuso dos proyectos de una "ametralladora blindada todo terreno" para las necesidades del Ejército Rojo. Maksimov. Según el primer proyecto, se trataba de una cuña monoplaza con una masa de 2,6 toneladas, con un motor de 40 CV. y armadura con un espesor de 8 a 10 mm. Se supuso que la velocidad máxima estimada era de 17 km / h. El segundo proyecto, denominado "shchitonoska", se diferenciaba del primero en que el conductor (y también el tirador) debía estar en él reclinado, lo que permitía reducir sus dimensiones y peso. Sin embargo, ambos proyectos no se implementaron en ese momento.
Luego, en 1926-1929. en la URSS, se construyeron cinco tanquetas T-17 Lilliput; de hecho, fue la tanqueta soviética del período de entreguerras. Pero no entró en producción.
Cuña T-17 "Lilliput"
En Europa, la innovación británica fue vista en general con bastante escepticismo. No fue así en la URSS, donde M.N. Tukhachevsky, quien en 1931 se convirtió en el jefe de armamento del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos. Antes de eso, en 1930, por iniciativa suya, se creó una película educativa "Wedge", cuyo guión escribió él mismo. Según el programa de tres años de construcción de tanques, de junio de 1926 a 1930 en la URSS se planeó crear un batallón de 69 tankettes ("ametralladoras de escolta", como se llamaba en nuestro país a las tankettes en ese momento) y probarlas en la práctica.
Como resultado de estas pruebas en 1929-1930. apareció el proyecto de la tanqueta T-21, también con una tripulación de dos blindados de 13 mm y los nodos de los tanques T-18 y T-17. El proyecto fue rechazado por insuficiencia de movilidad del vehículo. Se propusieron proyectos para las grandes tanquetas T-22 y T-23, denominadas "grandes tanquetas de escolta". Sin embargo, incluso con estos proyectos nacionales, no salió nada en ese momento.
Cuña t-xnumx
Pero por otro lado, en 1930, una comisión encabezada por Khalepsky (jefa de la UMM) y Ginzburg (jefa de la oficina de diseño de tanques) visitó el Reino Unido, y fue ella quien adquirió allí 20 tanquetas Cardin-Loyd y una licencia. para su producción en la URSS ... En esta línea se lanzó la producción de la tanqueta T-27. Además, en nuestro país, como en Inglaterra, se probaron una variedad de sistemas de instalación de armas sobre su base: cañones de 37 mm y 76 mm, un lanzallamas, un cañón sin retroceso Kurchevsky se instaló en una cuña, las tanquetas se lanzaron en paracaídas desde un Bombardero TB-3: en una palabra, se llevaron a cabo las pruebas más variadas.
Cuña PPG. Vista lateral
Las tanquetas T-27 participaron en las hostilidades: lucharon en Asia Central con los Basmachs, lucharon en el istmo de Carelia e incluso al comienzo de la Gran Guerra Patria. Su única ventaja era la capacidad de cruzar ... puentes de pueblos débiles, es decir, actuar por donde ningún otro tanque podía pasar. Pero incluso en este caso, su armadura ya no estaba protegida contra el fuego de las armas antitanques y, en particular, el fuego de los rifles antitanques.
Entonces, en el T-27, la historia de la tanqueta en la URSS comenzó y terminó. Pero Japón se convirtió en uno de los partidarios más entusiastas de la tanqueta, sin embargo, ya con una torreta giratoria, y fueron estas máquinas las que los japoneses utilizaron activamente durante la guerra en la zona de la selva tropical.
Tanqueta americana T-1
En cuanto a una potencia industrial tan desarrollada como los Estados Unidos, en 1928 la compañía Cunningham desarrolló su propia cuña monoplaza, que se distinguía no solo por su tamaño extremadamente pequeño, sino también por un chasis original. En lugar del habitual chasis de varios rodillos utilizado por los líderes reconocidos, las firmas Martel y Carden-Loyd, los ingenieros estadounidenses idearon un chasis con cuatro ruedas de carretera de gran diámetro, lo que hacía que la cuña pareciera un pequeño automóvil blindado de cuatro ruedas. . La rueda delantera era la rueda motriz, la trasera era la rueda guía. El vehículo recibió la designación T-1, aunque la mayoría de las fuentes se refieren a él como el "Chasis de desarrollo de tanques T-1". Fue impulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros "Ford" A, con una capacidad de 42 hp. El grosor máximo de las placas de blindaje era pequeño: 3,17 mm, lo que le permitía soportar solo balas de pequeño calibre. Armamento T-1: ametralladora de 7,62 mm montada en la parte frontal del casco. En las pruebas de 1928, la tanqueta Cunningham demostró ser una máquina bastante mediocre, aunque podía alcanzar una velocidad de 31 km / h. Sin embargo, en términos de otros parámetros, era muy inferior a los tanques ligeros y de ninguna manera era muy barato. Posteriormente, la T-1 comenzó a utilizarse para probar un nuevo tipo de pistas (en su mayoría de goma), ya que en esta capacidad se mostraba desde el mejor lado. Sin embargo, al final, la tanqueta T-1 se quedó en una sola copia.
Ilustraciones en color de PS por A.S. Sheps.
To be continued ...
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