Military Review

Rusia ensambló un generador de gas para el motor de avión gigante PD-35

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Esta prometedora aviación El motor es considerado el más grande de todos los desarrollados recientemente en nuestro país. Ahora en Rusia han ensamblado un generador de gas para un motor de avión tan gigante PD-35 (35 toneladas - parámetros de empuje).


Así lo informó el servicio de prensa de la corporación estatal "Rostec".

El generador para el nuevo motor de avión se está probando ahora en banco. Según Alexander Inozemtsev, diseñador general de UEC-Aviadvigatel, las empresas en las que se desarrolla esta unidad deberían demostrar su eficiencia. Además, se supone que las pruebas toman medidas, determinan los principales parámetros de los componentes y los comparan con los indicados en los términos de referencia.

El diseño del generador de gas, que se denomina "corazón del motor", incluye una cámara de combustión, un compresor y una turbina. Sus elementos están diseñados para trabajar en condiciones de alta presión.

Una vez finalizado el trabajo en el motor de la aeronave PD-35, se instalará en aviones de pasajeros de fuselaje ancho destinados a vuelos de larga distancia. United Engine Corporation, que forma parte de la estructura de Rostec, lo ha estado desarrollando desde 2017.
Fotos utilizadas:
JSC "UEC"
77 comentarios
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  1. zwlad
    zwlad 11 de octubre 2021 12: 19
    +22
    ¡Así que mira y el motor lo dominará!
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja 11 de octubre 2021 13: 24
      +21
      ¡Aquí están las noticias! candidato Bueno, el proceso de creación de PD-35 se encuentra ahora en medio de su viaje. El motor comenzó a crearse en 2016 y debería completarse de acuerdo con el plan en 2026.
      1. Cortador de honda
        Cortador de honda 11 de octubre 2021 13: 58
        +2
        Cita: OrangeBigg
        Bueno, el proceso de creación de PD-35 se encuentra ahora en medio de su viaje. El motor comenzó a crearse en 2016 y debería completarse de acuerdo con el plan en 2026.

        Curiosamente, ¿cuál es el destino del motor turbofan Kuznetsovsky NK-93 ahora?
        1. Bigg naranja
          Bigg naranja 11 de octubre 2021 14: 12
          +12
          Cita: Stroporez
          Cita: OrangeBigg
          Bueno, el proceso de creación de PD-35 se encuentra ahora en medio de su viaje. El motor comenzó a crearse en 2016 y debería completarse de acuerdo con el plan en 2026.

          Curiosamente, ¿cuál es el destino del motor turbofan Kuznetsovsky NK-93 ahora?


          ¿Por qué te preocupas tanto por su destino? NK-93 está retirado. Aunque las perspectivas no eran malas, han llegado nuevos proyectos para reemplazarlo. PD-14 y motores basados ​​en sus tecnologías.



          En ese momento, A.A. Inozemtsev escribió que no consideraba innovador el proyecto NK-93, ya que las tecnologías y los métodos de diseño utilizados pertenecen al siglo pasado. Así es, pero por alguna razón las características de consumo del viejo NK-93 son mejores que las del innovador y prometedor PD-14, y al cliente no le importa qué métodos se usaron, el consumo de combustible y el costo del producto son importante para él.

          El nuevo PD-14, en comparación con el hermano mayor PS-90, realmente da los mejores indicadores en consumo de combustible, en modo crucero este parámetro es 0.54 kg / (kgf / h), versus 0.595 kg / (kgf / h) para el hermano mayor, pero PS-90, este indicador es el más grande de su clase.

          Y aquí están las reseñas de la edición "Argumenty Nedeli" sobre NK-93 en 2011:

          “Después de probar en el aire en uno de los modos, el NK-93 produjo un empuje de 20 toneladas, y se creía que esta muestra no podía tener más de 18 toneladas. Los pilotos se sorprendieron: el empuje es una vez y media más que el del PS-90A y el consumo de combustible es una vez y media menor. NK-93, que no tiene análogos en su rendimiento, mostró un alto rendimiento durante las pruebas de vuelo en 2007. La relación de derivación está en el nivel de 16.7 y el consumo específico de combustible fue de 0.49 kg / kgf / h ".
          Tal vez el PD-14 sea al menos más barato que el PW1400G, pero no, su precio es de unos 6 millones de dólares y, para los motores estadounidenses, 5.4 millones de dólares. Se supone que para los primeros clientes de aviones con motores rusos habrá un descuento del 15-20%.

          Y una diferencia más curiosa, en teoría, se utilizan materiales modernos en el diseño del PD-14 y está fabricado con las tecnologías más modernas, lo que significa que debería producir más empuje por kilogramo de su propio peso que el del antiguo. NK-93. De hecho, el empuje específico para el PD-14 moderno es 4.878 kgf, y para el motor Kuznetsov obsoleto es 4.93 kgf. Pero si el empuje del NK-93 se fija en 20 toneladas, entonces el empuje específico ya será de 5.479 kgf. Pero el ventilador NK-93 aún se puede aligerar significativamente colocando aspas hechas de plástico de grafito epoxi.


          Es poco probable que ahora se necesite NK-93. La apuesta se hizo en otros proyectos.
          Los diseñadores asumen que aumentarán fácilmente el empuje del motor Samara a 23.5 toneladas y esto permitirá equipar el An-124 con dichos motores. Para el Il-96-400, es más seguro tener cuatro NK-93 que dos PD-35, y su diámetro exterior es de unos 4 metros, y esto está plagado de contacto con el hormigón de la tira.

          Creo que tanto el PD-14 como el PD-35 serán útiles para Rusia, y tampoco vale la pena abandonar el NK-93, porque cuantos más desarrollos tenemos, más competitivo se vuelve la construcción de motores domésticos, y con ello se vuelve cada vez más interesante y los aviones de pasajeros rusos son más atractivos.

          https://zen.yandex.ru/media/pilot1944awn/sravnivaem-dvigateli-pd14-i-nk93-5be2da6e7fd01e00aaf93931?utm_source=serp
          1. bayard
            bayard 11 de octubre 2021 22: 27
            +4
            NK-93 mostró resultados mucho mejores incluso con las tecnologías "antiguas", y si se hubiera utilizado con materiales modernos resistentes al calor, temperaturas más altas en la turbina, hélices livianas, su superioridad habría sido aún más sorprendente. Además, mostró niveles de ruido y emisiones significativamente más bajos que los establecidos en las normas actuales.
            Pero el tema estaba cerrado. Cerrado incluso antes de que Medvedev cerrara la industria aeronáutica civil nacional. A petición de socios, tanto Boeing como Airbus.
          2. EUG
            EUG 12 de octubre 2021 08: 19
            +4
            Con un empuje de 18 toneladas. El diámetro del NK-93 es de 3150 mm., para el PD-14M con un empuje de 15.3 toneladas. 1900 mm de diámetro. Para una aeronave, esto significa una reducción significativa en Cx y todos los beneficios asociados. Quizás la razón no sea solo la rivalidad empresarial, sino también esta. Aquí es donde (y no solo aquí) se necesita un árbitro objetivo ...
      2. Grossvater
        Grossvater 12 de octubre 2021 19: 02
        0
        Demasiado optimista. El ciclo de creación de un motor moderno difícilmente puede ser inferior a veinte años. Por otro lado, algunos trabajos deben haber comenzado mucho antes. En general, ¡muy bien!
      3. Arconte
        Arconte 13 de octubre 2021 09: 57
        0
        Y cuando se complete su desarrollo, ¿los desarrollos posteriores serán más rápidos o no afectará de ninguna manera?
        1. Bigg naranja
          Bigg naranja 13 de octubre 2021 10: 11
          0
          Cita: Arconte
          Y cuando se complete su desarrollo, ¿los desarrollos posteriores serán más rápidos o no afectará de ninguna manera?

          La creación de un generador de gas de demostración y un motor de demostración de tecnología es necesaria para el desarrollo de soluciones de diseño y tecnológicas para confirmar la preparación de nuevas tecnologías para su uso en el diseño de motores avanzados. El generador de gas desarrollado se convertirá más tarde en la base para la creación de motores en el rango de empuje de 24 a 38 tf. El desarrollo de motores en la clase de empuje de 24 a 38 tf será más rápido, ya que dependerán de las tecnologías PD-35, ya que la creación del motor PD-8 va más rápido, ya que las tecnologías utilizadas en la serie PD- 14 fueron utilizados en su creación.
          1. Arconte
            Arconte 14 de octubre 2021 16: 15
            0
            Gracias por la explicación, ya que el tiempo de desarrollo parece deprimentemente largo, aunque escriben que esta es la norma.
    2. Bigg naranja
      Bigg naranja 11 de octubre 2021 13: 50
      +7
      El generador de gas se ensambló en septiembre.
      ... El 15 de septiembre de 2021, se completó el montaje de un generador de gas de demostración del motor PD-35 en el Perm JSC "UEC-Aviadvigatel". El generador de gas se instaló en un banco de pruebas cerrado y se está probando en condiciones atmosféricas estándar de acuerdo con el programa aprobado. Así lo informó el servicio de prensa de United Engine Corporation.

      El 1 de octubre de 2021 se alcanzó el modo inactivo, se aseguró el funcionamiento estable de las unidades y sistemas del generador de gas.

      Según Alexander Inozemtsev, director general y diseñador de UEC-Aviadvigatel JSC, las pruebas deberían confirmar el rendimiento fundamental del diseño del generador de gas. Con base en sus resultados, será posible evaluar los parámetros de los nodos establecidos en el TK.

      La siguiente etapa de pruebas se llevará a cabo en el Instituto Central de Motores de Aviación. PI. Baranova. Como parte de la segunda etapa de prueba, se probará el funcionamiento de un generador de gas de demostración con aire caliente a presión suministrado a la entrada, que simula las condiciones de funcionamiento de la unidad como parte del motor. Actualmente, el CIAM está preparando un banco de pruebas especializado.

      La creación de un generador de gas de demostración y un motor de demostración de tecnología es necesaria para el desarrollo de soluciones de diseño y tecnológicas para confirmar la preparación de nuevas tecnologías para su uso en el diseño de motores avanzados. El generador de gas desarrollado se convertirá más tarde en la base para la creación de motores en el rango de empuje de 24 a 38 tf.

      https://aviation21.ru/nachalis-ispytaniya-demonstratora-gazogeneratora-dvigatelya-pd-35/
      1. Tektor
        Tektor 11 de octubre 2021 17: 08
        -6
        El generador de gas desarrollado se convertirá más tarde en la base para la creación de motores en el rango de empuje de 24 a 38 tf.

        38 tf todavía está bien, pero realmente necesitas 45 tf. Con una pizza de 55 tf.
        1. Bigg naranja
          Bigg naranja 11 de octubre 2021 19: 22
          +6
          ¿Y dónde están los motores con una capacidad de 45 tf? con una pizza por 55 tf. ponerlo juntos, ¿en qué avión?
          1. Tektor
            Tektor 12 de octubre 2021 11: 17
            0
            Para empezar, en la IL-96. Pero también es necesario no olvidarse de la nueva generación de ekranoplanes: al menos hay que sacar un destructor del agua.
        2. promedio promedio
          promedio promedio 12 de octubre 2021 03: 39
          +1
          ¡Chota tienes un alcance inútil! ¡Vamos a 100 tf a la vez! ¡De modo que incluso la puerta voló con él! ;)
  2. Marconi41
    Marconi41 11 de octubre 2021 12: 19
    +8
    IL-96 está esperando estos motores. Dos en lugar de cuatro.
    1. Kurare
      Kurare 11 de octubre 2021 14: 35
      +7
      ¿Existe ya un proyecto del 96 con dos motores? Esta es la opción cuando la creación de una nueva es más barata que la reelaboración de la "antigua". Además, la concepción del 96 sigue siendo un proyecto de los 70-80. Aquellos. casi 40 años.
    2. SovAr238A
      SovAr238A 11 de octubre 2021 20: 18
      +5
      Cita: Marconi41
      IL-96 está esperando estos motores. Dos en lugar de cuatro.


      No fantasees.
      No espera nada.
      No hay aviones en la historia, desarrollados para 4 motores y remotarizados para 2.

      Incluso el B-8 de 52 motores, que realmente se podría remotorizar a 4 motores, se quedó con 8 motores, reemplazando los motores 1 en 1 con motores comerciales Roll-Royce.
  3. Abuelo
    Abuelo 11 de octubre 2021 12: 20
    -47
    mmmda ... "producto 30" para el 57 todavía está torturado ... y este proyecto tiene un futuro muy vago ...
    1. Zaurbek
      Zaurbek 11 de octubre 2021 12: 28
      -10
      Ni siquiera se trata del turborreactor ... el heredero del propio Il96 tiene un futuro nebuloso ... si hay un nicho en el MS21 y SSZH dentro del país, entonces el SHFS tiene uno pequeño, no hay tantos ellos nos compraron. Pero tal vez un turborreactor de este tipo se destinará a la industria, la energía, la flota ...
      1. hwostatij
        hwostatij 11 de octubre 2021 12: 34
        +11
        Ni siquiera se trata del motor turborreactor ... el heredero del propio Il96 tiene un futuro nebuloso ... si hay un nicho dentro del país en el MS21 y SSZH, entonces el SHFS tiene uno pequeño, no hay tantos ellos nos compraron.

        ¿Qué hay de los motores del IL-476? Además, en su opinión, ¿el nicho es pequeño?
        1. Zaurbek
          Zaurbek 11 de octubre 2021 12: 36
          -6
          A diferencia de Il96, no hay necesidad de ahorrar gramos ... y comienza a producirse el PD-14, que probablemente será transferido más adelante ... con la próxima modernización.
          1. hwostatij
            hwostatij 11 de octubre 2021 12: 47
            +10
            A diferencia de Il96, no hay necesidad de ahorrar gramos ...

            ¿Seriamente? Para un transportista, ¿y no vale la pena? Impresionante ...
            1. Zaurbek
              Zaurbek 11 de octubre 2021 13: 32
              +1
              El ejército tiene sus propios requisitos, y si el transporte se basa en IL96, entonces sí ... vale la pena poner 2x35tn
          2. SovAr238A
            SovAr238A 11 de octubre 2021 20: 39
            +2
            Cita: Zaurbek
            A diferencia de Il96, no hay necesidad de ahorrar gramos ...


            Ya vale la pena.
            Los aviones militares, durante su operación pacífica, consumen diez veces más recursos que el costo de compra.
            En consecuencia, todo el mundo ya está montando sus aviones BTA, es decir, motores comerciales.

            1. La serie PrattWitney 2000 se apoya tanto en el 757 civil como en el C-17 militar. Estaba previsto instalarlo en el Il-96M.

            2 GE de la serie SF-6, se encuentra en una enorme pila de aviones civiles, así como en los militares S-5, KS-10, A330_MRTT ..

            El Lancer tiene los mismos motores que el F-15/16.


            La economía gobierna el mundo.
            Ahorro
            1. Zaurbek
              Zaurbek 11 de octubre 2021 22: 28
              -1
              ¿Dónde ha visto transportadores occidentales> = IL76 con 2 piezas de motor turborreactor? Y en Occidente hace mucho tiempo que fabrican turborreactores de 28-35 toneladas de empuje ... ..y el récord es de 55 toneladas.
              1. SovAr238A
                SovAr238A 12 de octubre 2021 16: 27
                +1
                Cita: Zaurbek
                ¿Dónde ha visto transportadores occidentales> = IL76 con 2 piezas de motor turborreactor? Y en Occidente hace mucho tiempo que fabrican turborreactores de 28-35 toneladas de empuje ... ..y el récord es de 55 toneladas.


                Bueno, podría llamar A330_MRTT, que es una plataforma universal.
                Transportando hasta 380 soldados.
                Hasta 60 toneladas de carga en contenedores estándar OTAN con repostaje incompleto. Y con un repostaje completo de 110 toneladas de combustible, transporta 45 toneladas de carga.
                Lo único que no ayudará a transportar el equipo es que no hay rampa.
                Y sí, 2 motores.
                y su peso máximo de despegue es un 10% más que el del Il-76MD-PS-90
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 12 de octubre 2021 23: 06
                  0
                  ¿Está confundiendo un transportador de rampa con un transportador de pasajeros? Comparar Il476 e Il 96-400 ... ..
            2. Sanichsan
              Sanichsan 12 de octubre 2021 11: 30
              +1
              Cita: SovAr238A
              1. La serie PrattWitney 2000 se apoya tanto en el 757 civil como en el C-17 militar.

              ¡no de inmediato! un martillo que cuesta 99 centavos para el ejército de los EE. UU. cuesta $ 10000 guiño se está perdiendo los detalles específicos de las adquisiciones militares de EE. UU. matón
              1. SovAr238A
                SovAr238A 12 de octubre 2021 16: 18
                0
                Cita: SanichSan
                Cita: SovAr238A
                1. La serie PrattWitney 2000 se apoya tanto en el 757 civil como en el C-17 militar.

                ¡no de inmediato! un martillo que cuesta 99 centavos para el ejército de los EE. UU. cuesta $ 10000 guiño se está perdiendo los detalles específicos de las adquisiciones militares de EE. UU. matón


                ¿Por qué no un millón a la vez?

                Pero en serio, es decir, martillos que cuestan tanto $ 500 como $ 1000.
                Y de ninguna manera son militares, sino los civiles más comunes.
        2. Artyom Karagodin
          Artyom Karagodin 11 de octubre 2021 13: 09
          +13
          Aquí es más probable que no se trate del discurso 76, sino de la sustitución de los "ruslanos". Aquí es donde el PD-35 sería ideal.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 11 de octubre 2021 13: 33
            +1
            Ni siquiera Ruslan ... a / Mriya .....
          2. Bigg naranja
            Bigg naranja 11 de octubre 2021 13: 34
            +10
            Cita: Artyom Karagodin
            Aquí es más probable que no se trate del discurso 76, sino de la sustitución de los "ruslanos". Aquí es donde el PD-35 sería ideal.


            Piensa correctamente TTS "Elefante".


            ... Y aquí, para reemplazar el An-124 "Ruslan", el desarrollo del nuevo avión de transporte pesado ruso "Elephant" ya está en pleno apogeo. Si lo miras visualmente, entonces no difiere mucho de "Ruslan". Pero aún así, técnicamente este coche es más perfecto. Además, debe comprender que el Elephant no es una copia modernizada del Ruslan, sino un automóvil nuevo. El proyecto de la aeronave se mostró por primera vez en la exhibición aérea MAKS-2017. TsAGI (N.E. Zhukovsky Central Aerohydrodynamic Institute) está trabajando en el proyecto de la aeronave.


            Ya se conocen algunas de las características más importantes de la aeronave. Por ejemplo, la velocidad de crucero del Elephant será de 850 km / h, y el alcance es de aproximadamente 8 mil km con una carga máxima de 150-180 toneladas. Es decir, entendemos que la aeronave superará al propio An-124 Ruslan en términos de capacidad de carga y alcance de vuelo. Y este es un reclamo muy serio para el campeonato, especialmente porque el avión se convertirá en líder si se crea en la realidad. Externamente y en general en términos de diseño, la aeronave se parecerá a Ruslan. Tendrá una aleta caudal y alas alargadas. La envergadura será de 87-88 m, y las alas mismas tendrán puntas plegables para facilitar el estacionamiento y la carga y descarga de carga.





            ... Se instalarán cuatro turborreactores rusos PD-35 en las torres bajo las altas alas del Elephant. Estos motores son prometedores y se encuentran en una etapa de profundo desarrollo. El tren de aterrizaje del avión también es impresionante. En cada lado, se instalarán 7 patas del tren de aterrizaje en dos lados, para un total de 14 patas. En proa se instalarán dos soportes controlables. En general, se parece al chasis del viejo An-124 Ruslan. Toda la longitud del fuselaje estará ocupada por el compartimento de carga. Se parecerá al compartimento del An-124 Ruslan. Al igual que el An-124, habrá rampas de carga de nariz y cola. La sección de la nariz se doblará. Será posible instalar una plataforma adicional en la bodega de carga de la aeronave.

            La autonomía de vuelo del Elephant sin combustible y con carga máxima de combustible será de 18 km. Con una carga de hasta 180 toneladas, el alcance será de aproximadamente 5 mil km y con una carga de hasta 150 toneladas, aproximadamente 8 mil km. En cualquier caso, una gran ventaja de este prometedor avión de transporte pesado es que para el despegue y aterrizaje necesitará un PIB de no más de 3 km de longitud. Naturalmente, la aeronave estará equipada con lo último en aviónica de acuerdo con todos los estándares internacionales y una acogedora cabina moderna y cómoda y una cabina para la tripulación y el personal.

            https://zen.yandex.ru/media/historyevidence/takoi-pohojii-no-takoi-drugoi-proekt-rossiiskogo-tts-slon-prevzoshel-sam-legendarnyi-an124-ruslan-613618e23df852715d848b0b
        3. Akuzenka
          Akuzenka 12 de octubre 2021 10: 53
          -1
          ¿Qué hay de los motores del IL-476? Además, en su opinión, ¿el nicho es pequeño?
          Este nicho solo existe en papel. Desafortunadamente.
          1. hwostatij
            hwostatij 12 de octubre 2021 16: 36
            0
            Este nicho solo existe en papel. Desafortunadamente.

            ¿En qué sentido? IL-476 en papel?
            1. Akuzenka
              Akuzenka 12 de octubre 2021 17: 03
              +1
              ¿En qué sentido? IL-476 en papel?
              Para mi vergüenza, tengo que admitir: ni siquiera he oído hablar de esto. ¿Es este un nuevo avión o una actualización del Il-76?
              1. hwostatij
                hwostatij 12 de octubre 2021 17: 46
                +1
                IL-76MD-90A oficialmente. Modernización profunda de la IL-76. Ya están montados en el transportador.
      2. URAL72
        URAL72 11 de octubre 2021 12: 46
        +10
        "un futuro nebuloso para el heredero de IL96"

        ¿Por qué nebuloso? Se está trabajando con China, pero lamentablemente no se producirá en Rusia. El motor tiene su propio nicho, de lo contrario no lo habrían asumido. También tiene un lugar en la industria.
        1. Bigg naranja
          Bigg naranja 11 de octubre 2021 13: 53
          +13
          Cita: URAL72
          "un futuro nebuloso para el heredero de IL96"

          ¿Por qué nebuloso? Se está trabajando con China, pero lamentablemente no se producirá en Rusia. El motor tiene su propio nicho, de lo contrario no lo habrían asumido. También tiene un lugar en la industria.

          Brumoso porque a Dedkestar no le gusta.
  4. Magro
    Magro 11 de octubre 2021 12: 26
    +3
    ¡Si tan solo no se apresuraran a vender a los chinos, de lo contrario, demuestren que su falsificación no es nuestro producto!
    1. donavi49
      donavi49 11 de octubre 2021 12: 28
      +5
      Los chinos participan en él: este motor será una opción en el CR929.

      1. Errr
        Errr 11 de octubre 2021 13: 26
        +8
        Cita: donavi49
        Los chinos participan en él: este motor será una opción en el CR929.
        No exactamente
        Funciones dentro de la JV CRAIC (Corporación Internacional de Aeronaves Comerciales China-Rusia):

        - diseño de aviones - Rusia

        - producción de todas las piezas a partir de materiales compuestos - Rusia

        - desarrollo y producción de un nuevo motor, especialmente para este avión - Rusia


        - desarrollo del fuselaje - China

        - montaje - China
        https://vpk.name/library/f/craic.html
        Solo los primeros modelos CR929 usarán motores de Rolls-Royce y General Electric, luego solo PD-35. guiño
      2. Ultra
        Ultra 11 de octubre 2021 13: 26
        +3
        No participan, el programa es 100% nuestro, pero con la mirada puesta en una articulación de cuerpo ancho con los chinos.
    2. Zaurbek
      Zaurbek 11 de octubre 2021 12: 38
      +3
      Si China acepta comprarlo ... como el PD -14, entonces será un gran éxito para nuestra construcción de motores. Tanto China como la Federación de Rusia están comprando turborreactores para Boeing y Airbus en lotes ... .. y donde estan los turborreactores chinos?
      1. UGM159
        UGM159 11 de octubre 2021 15: 44
        0
        ¿conoces cj2000?
        1. Zaurbek
          Zaurbek 11 de octubre 2021 16: 20
          0
          Este es un proyecto hasta ahora ... El motor turborreactor civil no es más simple que el militar en términos de nivel ...
          1. El comentario ha sido eliminado.
      2. UGM159
        UGM159 11 de octubre 2021 17: 02
        -3
        MS-21 / PD-14 , Compre fibra de carbono en China —— SYT-49 ... SYT-55 ... “Para piezas y ensamblajes de la góndola del motor PD-14, VIAM ha creado materiales poliméricos prometedores de nueva generación: carbono plásticos reforzados con fibra VKU25 / SYT-49C ”... SYT —— empresa china
    3. Letun
      Letun 11 de octubre 2021 12: 57
      +5
      Cita: Thrifty
      ¡Si tan solo no se apresuraran a vender a los chinos, de lo contrario, demuestren que su falsificación no es nuestro producto!

      Eres de los 90, luego comienzas a volver poco a poco a la actualidad. ¿Llamar falsificación a los productos chinos en 2021? Bueno, tal cosa ...
  5. Hombre militar
    Hombre militar 11 de octubre 2021 12: 33
    +6
    Buenas noticias
    1. Abuelo
      Abuelo 11 de octubre 2021 12: 35
      -34
      Cita: Voenmeh
      Buenas noticias

      se olvidó de escribir "gloria ep". cabreó toda nuestra GA.
      1. URAL72
        URAL72 11 de octubre 2021 12: 50
        +22
        "olvidé escribir" gloria ep ".

        Así es, Putin tiene la culpa de todo: bajo Brezhnev lo tenías y ahora no. ¿Quién es culpable? ¡Por supuesto el rey!
        1. Abuelo
          Abuelo 11 de octubre 2021 12: 56
          -17
          Cita: URAL72
          "olvidé escribir" gloria ep ".

          Así es, Putin tiene la culpa de todo: bajo Brezhnev lo tenías y ahora no. ¿Quién es culpable? ¡Por supuesto el rey!

          sí, primero estudia el tema .. la escuela ... lo que se había ido con él ... sí, casi todo. Inyecciones urgentes salvadas del colapso definitivo del complejo militar-industrial, por lo demás ... las costuras.
          1. URAL72
            URAL72 11 de octubre 2021 13: 03
            +10
            ¿Alguna vez, al menos de lejos, ha visto las revistas "Vzlyot", "Aviación y Cosmonáutica", Aviación y Tiempo "? Tengo más de mil, desde 1990. Esto no es Yandex Zen para usted. Ahora puedo No los compro, pero yo los descargo con regularidad, para que usted mismo estudie el tema.
            1. Abuelo
              Abuelo 11 de octubre 2021 13: 20
              -31
              Cita: URAL72
              ¿Alguna vez, al menos de lejos, ha visto las revistas "Vzlyot", "Aviación y Cosmonáutica", Aviación y Tiempo "? Tengo más de mil, desde 1990. Esto no es Yandex Zen para usted. Ahora puedo No los compro, pero yo los descargo con regularidad, para que usted mismo estudie el tema.

              No sé sobre "Zen", solo miro con mis ojos ... y aquí está la cosa más pequeña para ti:
              luego cuéntenos de las miles de empresas, ciudades y decenas de miles de pueblos desaparecidos, ¿eh? ¿barco?
              1. Ultra
                Ultra 11 de octubre 2021 13: 34
                +20
                Puede que sea un barco, pero tu foto es 100% Photoshop. La carretera Surgut-Salekhard se ha convertido en federal, está incluida en el pasaje latitudinal norte, se han realizado reparaciones allí desde 2020, hay muchas fotos y videos en el la red.
                1. SovAr238A
                  SovAr238A 11 de octubre 2021 20: 42
                  -4
                  Cita: ultra
                  Puede que sea un barco, pero tu foto es 100% Photoshop. La carretera Surgut-Salekhard se ha convertido en federal, está incluida en el pasaje latitudinal norte, se han realizado reparaciones allí desde 2020, hay muchas fotos y videos en el la red.


                  Solo se abrió la pista y al año siguiente murió.
                  en 2020 felizmente informado.

                  Entonces, nifiga, esto no es Photoshop.
                  Si condujera por las carreteras del norte, lo sabría.
              2. hwostatij
                hwostatij 11 de octubre 2021 13: 39
                +9
                luego cuéntenos de las miles de empresas, ciudades y decenas de miles de pueblos desaparecidos, ¿eh? ¿barco?

                Y también en la entrada, pero las bombillas nos rozaban. Así que con Putin, sí, enemigos feroces. Cuando la pelirroja se balancee, entonces eh, viviremos ...
              3. Artyom Karagodin
                Artyom Karagodin 11 de octubre 2021 14: 29
                +14
                Es comprensible esa edad, pero habrías dejado mejor tus quejas. Sí, hay suficientes problemas y mucho de lo que dijiste es cierto. Pero solo una parte. Pero hay éxitos y éxitos considerables. Es cierto, más tecnológico que económico. Pero después de todo, escucharte será como en la "Mano de Diamante": "¡SHEEEEEEF! ¡TODO SE FALTA!

                Adultos, sabios, ¿deberían comportarse de esta manera?
        2. lis-ik
          lis-ik 11 de octubre 2021 12: 59
          -10
          Cita: URAL72
          Así es, Putin tiene la culpa de todo,

          No solo él, sino sus cómplices, que lo nombran presidente.
      2. jurásico
        jurásico 11 de octubre 2021 13: 09
        +4
        Producción y suministro de aviones:

        Por cierto, Rusia Unida se formó el 12 de abril de 2001, Putin se convirtió en presidente por primera vez en 2000. Más sobre la historia de la industria de la aviación: http://ru-90.ru/node/1322
      3. Tirador de montaña
        Tirador de montaña 11 de octubre 2021 15: 12
        +11
        Cita: Dead Day
        se olvidó de escribir "gloria ep". cabreó toda nuestra GA.

        Cuando nuestra GA fue aplastada, ¡ni siquiera se concibió el EP!
        1. Aviador
          Aviador 12 de octubre 2021 07: 57
          -1
          Cuando nuestra GA fue aplastada, ¡ni siquiera se concibió el EP!

          EP en el embrión - Our Home Russia (NDR) bajo el sabio liderazgo de Chernomyrdin, que "quería lo mejor, pero resultó como siempre".
          1. Tirador de montaña
            Tirador de montaña 12 de octubre 2021 08: 39
            +1
            Cita: Aviator_
            EP en el embrión - Our Home Russia (NDR) bajo el sabio liderazgo de Chernomyrdin, que "quería lo mejor, pero resultó como siempre".

            No pongas un búho en un globo terráqueo. Estas son organizaciones completamente diferentes en términos de metas y objetivos ...
            1. Aviador
              Aviador 12 de octubre 2021 19: 40
              0
              Estas son organizaciones completamente diferentes en términos de metas y objetivos ...

              ¿Ah, de verdad? Ambos son partidos clásicos en el poder, con la misma composición.
  6. U-58
    U-58 11 de octubre 2021 13: 14
    +10
    Lo que es bastante agradable es el momento. El PD-35 se mueve mucho más rápido que el 14. E incluso entonces decir: fue el PD-14 el que se convirtió en una "base de formación" para diseñadores y trabajadores de producción después de muchos años de estancamiento.
    Y sobre el planeador, aparecerá el planeador. Diga lo que diga, en cualquier avión lo principal es el motor.
  7. 75Sergey
    75Sergey 11 de octubre 2021 13: 50
    +1
    En A 86/96 permanecerá como un nativo ... aunque el ala tendrá que ser reelaborada.
    1. Artyom Karagodin
      Artyom Karagodin 11 de octubre 2021 14: 31
      +2
      MS-21 muestra que esta es una tarea con solución. Además, fue el día 21 cuando tuvimos una muy buena experiencia.
      1. 75Sergey
        75Sergey 11 de octubre 2021 14: 45
        +2
        Y para hacerlo más fácil, de lo contrario, los 86 sillones eran todos de acero.
        1. Artyom Karagodin
          Artyom Karagodin 11 de octubre 2021 14: 46
          +1
          Bueno, Duc de nuevo, MS-21. Dudo mucho que haya sillas de la 86th IL riendo
  8. UGM159
    UGM159 11 de octubre 2021 16: 25
    -7
    "El carrete CJ-1000 HP y la cámara de combustión con 10 etapas de compresor y dos etapas de turbina se incrementarán a 78000 lbf (350 kN) CJ-2000 para demostración en 2023". PD35? 202X? [/ Cita]
  9. Pashhenko Nikolay
    Pashhenko Nikolay 11 de octubre 2021 17: 19
    0
    Y si sobre la base de este generador de gas, en paralelo, y el motor de la turbina de gas se trabajara, entonces nuestros barcos habrían recibido una buena planta de energía. Además, unificado con un motor de avión. Como lo hicieron los estadounidenses en su tiempo. ahorraría mucho dinero.
    1. Grossvater
      Grossvater 12 de octubre 2021 19: 05
      0
      Los GTE a bordo, cuyo desarrollo en la URSS, por cierto, comenzó en 1932, lo que significa, por supuesto, los GTE con una larga vida útil, tienen muy poco en común con los de aviación. Es de bajos recursos, como los barcos. los estadounidenses están lejos de ser un ejemplo.
      1. Pashhenko Nikolay
        Pashhenko Nikolay 12 de octubre 2021 22: 36
        0
        Solo los estadounidenses están aquí y un ejemplo con su General Electric TF39 utilizado en el C-5, que se convirtió en la base del LM2500 del barco.
  10. ODERVIT
    ODERVIT 11 de octubre 2021 18: 21
    0
    Compresor, cámara de combustión, turbina, tobera de chorro. Eso es más correcto. riendo
  11. Basarev
    Basarev 12 de octubre 2021 11: 58
    0
    No despegará. El motor y los aviones rusos no se permitirán hacia el oeste en ningún caso, el mercado más gordo se pierde para siempre. India y China, no tiene sentido: en primer lugar, hay suficientes propios, y en segundo lugar, estos requerirán tecnologías y el asunto terminará con un lote minúsculo y otra copia, ya lo hemos aprobado. Y dentro del país nunca dará sus frutos debido a la pobreza de la población.
    1. Philippe
      Philippe 8 Agosto 2022 19: 10
      0
      vous me decevez dans vos perspectivas. Pourquoi vous en tant que citoyen Russe, n'êtes pas able de creuser davantage pour trouver des solutions aux défis de votre pays? croyez-vous que le monde va continuer à tourner autour de l'Ouest? où mettez-vous les autre continentes? l'Afrique c'est le prochain pôle de croissance dans le monde vous semblez ne pas en tenir compte. Si la russie noue de bons partenariats là-bas, leur avions vont bien se vendre.
  12. gridasov
    gridasov 13 de octubre 2021 09: 29
    0
    ¡Este es terrible! Hemos creado algo que ya está claro para todos, corresponde a soluciones ya obsoletas e ineficaces.