El ejército de EE. UU. Ordenó un dron supersónico de bajo ruido

Desde la empresa emergente Exosonic, el ejército de EE. UU. Ordenó un silencioso dron supersónico. Se utilizará para desarrollar las tecnologías necesarias para crear un avión de pasajeros de 70 asientos y un avión presidencial que podrá volar a velocidades superiores a la velocidad del sonido.

Así lo informó el servicio de prensa de la empresa desarrolladora.

Además, el nuevo dron jugará el papel de adversario durante el ejercicio. Su uso reducirá el desgaste de los aviones que se utilizan actualmente para este propósito. Además, será posible liberar a los pilotos de aviones "enemigos" para encomendarles otras tareas.

Para Exosonic, este contrato también es muy rentable, porque podrá obtener ganancias en poco tiempo para invertirlo en sus otros desarrollos.

Nuestro objetivo es llevar a la gente a todas partes a una velocidad supersónica con nuestro avión de pasajeros diseñado para un vuelo supersónico sobre el suelo con una explosión sónica amortiguada. El trabajo en vehículos aéreos no tripulados supersónicos es fundamental para la estrategia de nuestra empresa

- contado en exosónico.

Hay otras empresas que están desarrollando aviones supersónicos de bajo ruido. Por ejemplo, Lockheed Martin está trabajando en el avión X-59, que está diseñado aerodinámicamente para reducir la fuerza de las ondas de choque durante el vuelo.

Comments

[Nafanya desde el sofá]

zumbido supersónico silencioso.

¿Y a dónde irá el frente de ondas supersónicas? ¿O es simplemente otra "física alternativa" *?
* algunos "socios" en VO de las palabras "física alternativa", es decir algunos fenómenos físicos que contradicen la física "newtoniana" o que simplemente por ignorancia no se tienen en cuenta, consiguen un orgasmo pleno y literalmente me abruman "-".
De estos "-" también tengo un "alto" hasta cierto punto. Sin embargo, estamos esperando.

[knn54]

-Hay otras empresas que están desarrollando aviones supersónicos de bajo ruido.
Y no solo en los Estados Unidos.
A fines de 2018, la República Popular China presentó su primer vehículo aéreo no tripulado furtivo supersónico del mundo.
UAV "Molniya", prácticamente desarrollado por la empresa "Kronstadt".
Baykar Defense ha publicado un concepto del avión no tripulado MIUS diseñado para equipar el primer portaaviones turco Anadolu.
En la Exposición Internacional Especializada "Armas y Seguridad - 2021" en Kiev, se presentó un modelo de tamaño completo de ACE ONE No. 1.
La velocidad es casi supersónica: 1000 km / h.
PERO para un prototipo listo para usar que se pueda lanzar al cielo, según las estimaciones de los diseñadores, tomará al menos dos años.

[ComVzvoda_ST]

Sueños sueños, qué alegría, los sueños se han ido g ... t, nadie hará esto, porque nadie lo necesita ... ni siquiera nosotros

[Alexander 3]

Estoy perdido. Tenemos muchos de nuestros aeródromos a nuestro alrededor y la onda sonora de la transición a supersónico ya no sorprende a nadie. Lo principal para los aviones del futuro y del presente es no ser visibles en el radar. , pero no para escuchar el aplauso del aumento de presión Fue en la Gran Guerra Patria que escucharon de dónde venía el sonido.

[Nafanya desde el sofá]

la onda sonora de la transición al supersónico ya no sorprende a nadie.

Código aéreo de la Federación de Rusia "
Capítulo X. VUELOS DE AERONAVES "Artículo 74. Vuelo de una aeronave a velocidad supersónica
Se permite el vuelo de una aeronave a velocidad supersónica a una altitud a la que se excluye el efecto peligroso de una explosión sónica sobre el medio ambiente. Las reglas para realizar vuelos de aeronaves a velocidad supersónica están establecidas por las regulaciones federales de aviación.
Orden del Ministerio de Defensa de Rusia, el Ministerio de Transporte de Rusia y Rosaviakosmos del 31 de marzo de 2002 N 136/42/51 "Sobre la aprobación de las reglas federales de aviación para vuelos en el espacio aéreo de la Federación de Rusia" establece el reglas para vuelos en barcos con velocidad supersónica.
Se permite el vuelo de un avión a velocidad supersónica en un escalón de al menos 11100 m, y en altitudes más bajas (escalones), en zonas especiales. La separación vertical mínima entre una aeronave que vuela a velocidad supersónica y otra aeronave debe ser de 1000 m, independientemente de la velocidad de vuelo de esta última. Al realizar misiones de combate para la protección y defensa de la frontera estatal y el territorio de la Federación de Rusia, estas restricciones no se aplican. Las Reglas Federales para el Uso del Espacio Aéreo de la Federación de Rusia (aprobadas por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 22 de septiembre de 1999 N 1084) establecieron el intervalo mínimo entre una aeronave que vuela a velocidad supersónica y una aeronave que vuela a velocidad supersónica o velocidad subsónica, que debe ser igual a 1000 m.

¿Está cerca de qué aeródromo no le sorprende la onda de aire de la transición al sonido supersónico? Comparte, si no es un secreto, por supuesto.

[Alexander 3]

En la URSS había un proyecto de este tipo del avión "Carnicero", que a baja altitud y supersónico pasaba a lo largo de la línea del frente del enemigo. Después de tal paso no había personas normales. Todas las ametralladoras que disparaban tenían que volar a la máxima velocidad, y el diseño del avión del asesino basado en el efecto de un salto de presión fue.

[AlexTss]

Se llamaba "Infernal Mower". Había material aquí en VO.
https://topwar.ru/155286-proekt-samoleta-m-25-udarnaja-volna-protiv-nazemnyh-celej.html

[ja-ja-vw]

Cita: Nafanya desde el sofá

Por orden del Ministerio de Defensa de Rusia, Ministerio de Transporte de Rusia y Rosaviakosmos de fecha 31 de marzo de 2002 N 136/42/51

Cancelado a partir del 1 de enero de 2021 sobre la base del decreto del Gobierno de la Federación de Rusia.
de fecha 26 de octubre de 2020 N 1742

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https://docs.cntd.ru/document/566118417#7E60KC

[Aviador]

Tenemos muchos de nuestros aeródromos alrededor y la onda sonora de la transición a supersónico ya no sorprende a nadie.

El algodón no es el problema. El hecho es que bajo ciertas condiciones de la atmósfera y una serie de maniobras de aviones, la onda de choque se enfoca, mientras que las ventanas de las ventanas se rompen fácilmente.

[ja-ja-vw]

Cita: Nafanya desde el sofá

¿Y a dónde irá el frente de ondas supersónicas? Y

Son ondas diferentes:
* La onda de choque en forma de N es un salto de presión brusco en la parte delantera y una caída brusca en la parte posterior de la onda con normalización posterior. NWM: 110 dB
* La onda de choque en forma de S tiene una intensidad más baja y tiene una caída de presión suave. LVM: 75 dB
Objetivo: y convertir las ondas de choque en forma de N generadas en la aeronave en formas de S.
En este caso, el ruido de una aeronave que sobrevuela a los observadores se percibirá como un golpe sordo y no como una explosión.
dETsYbela es el logaritmo, incl. esta es una disminución muy significativa

Solución: reducir el número de caídas bruscas en el planeador, en las que puede producirse la transición de ondas de compresión a ondas de choque, que los observadores perciben como una explosión.

[gridasov]

Creo que la forma de un planeador con un morro afilado solo crea una alta fuerza electromagnética, que más a lo largo del casco crea caídas de presión. Pero nuestra gente inteligente no tiene en cuenta la ionización de la superficie del fuselaje como un proceso; para ellos, es solo fricción.

[ja-ja-vw]

Cita: gridasov

crea una alta tensión electromagnética

Corrígete: en esta frase, ¡la "tensión" debe ser lo primero! De lo contrario, la gente pensará que eres ruido electrónico en las líneas de baja corriente de una computadora.

Cita: gridasov

Nuestra gente inteligente no tiene en cuenta la ionización de la superficie del fuselaje.

Llevas herejía.
RFBR, proyecto No. 16-38-60142, 2016 - 2018 (completado)
y se tuvieron en cuenta los niveles del gradiente de densidad en las secciones transversales, y rejillas no estructuradas, teniendo en cuenta las reacciones químicas de equilibrio de una mezcla de varios componentes de gases ideales (N2, O2, NO, N, O, N +, O +, Ar, Ar +, etc.).
Te pido que no ofendas a la ciencia nacional

[gridasov]

Hay muchos ejemplos del hecho de que las uniones angulares de planos, un cono, etc. forman zonas de tensión. ¡Flujos electromagnéticos!

[gridasov]

¡Lo escribí bien! La tensión en los extremos del fuselaje aumenta al aumentar la velocidad de vuelo. El elemento ionizante es el aire.

[gridasov]

Déjame decirte un secreto de que la temperatura siempre es un derivado de procesos electromagnéticos variables.

[ja-ja-vw]

Cita: gridasov

siempre derivado de variables

la derivada es el límite de la relación entre el incremento de la función y el incremento de su argumento cuando el incremento del argumento tiende a cero, si tal límite existe.
rugoso = dY / dX
¿Cómo puede ser la temperatura = áspera * áspera
un misterio para mi
PySy.
¿Conoce a "Vladimir_2U"?
Un amigo muy leído.
Él no entenderá sus bromas e inmediatamente le dará la definición de "alimentador", directamente de Wikipedia.
Ten cuidado

[gridasov]

De una manera extraña, si dices algo que no te queda claro, inmediatamente un alimentador en el mejor de los casos. Derivado de un proceso y, como consecuencia, otro proceso es una matriz de datos consistentes. Luego explíquese si es posible describir la complejidad del proceso mediante la igualdad abstracta. Realmente eres lo que dices. Por lo general, comprende lo que son los macrodatos al describir el proceso energético.

[ja-ja-vw]

Cita: gridasov

Por lo general, comprende lo que son los macrodatos al describir el proceso energético.

no.
No entiendo en "alimentadores", al igual que Vladimir_2U en "".
¡Y Wikipedia no es italiana! ¿Y dónde se vende por cierto?

[Aviador]

¿Qué tiene que ver la foto de los vórtices del ala, obtenida por el método del cuchillo láser? Esto no tiene nada que ver con una onda de choque supersónica.

[ja-ja-vw]

Cita: Aviator_

¿Qué tiene que ver la foto de los vórtices del ala, obtenida por el método del cuchillo láser?

Para mí, este conjunto de palabras (método de cuchillo láser, foto de vórtice), etc., no está claro.
Lo

de 1:38 la foto que no te gustó

Purga pruebas del modelo X-59A con visualización de los flujos de aire mediante humo y iluminación láser

Centro de Investigación Langley de la NASA / YouTube
pero su vuelo físico, después de purgar

Cita: Aviator_

Esto no tiene nada que ver con una onda de choque supersónica.

Por supuesto "no"
Borisov V.E., Davydov A.A., Konstantinovskaya T.V., Lutskiy A.E., Shevchenko A.M., Shmakov A.S.
Simulación de flujo supersónico en la estela detrás del ala en М = 2–4
Anotación. El artículo describe la estructura de un vórtice supersónico y sus características según el número de Mach M ....
INTERACCIÓN DE UN VORTEX LONGITUDINAL CON UN PASO DE SELLO DIRECTO
V. N. Zudov

"En un túnel de viento, una vez que se crea un modelo, se pueden recopilar grandes cantidades de datos muy rápidamente", dijo Diebler.
El X-59 QueSST está diseñado de tal manera que durante el vuelo supersónico, las personas en tierra no escucharían nada más que un boom sónico, si es que lo escuchaban. Lockheed Martin planea comenzar la construcción del X-59 en su Skunk Works en Palmdale, California a principios de 2019.
Después de las pruebas completas en el túnel de viento y el reconocimiento como seguro para volar en el espacio aéreo nacional, el X-2023 comenzará vuelos supersónicos sobre comunidades seleccionadas a partir de 59 para medir cómo reaccionan los residentes a cualquier ruido que puedan escuchar.

Túnel de viento en Langley
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[Aviador]

de 1:38 la foto que no te gustó

Me gusta la foto, la hago yo mismo. No tiene nada que ver con ondas de choque supersónicas. Y los vórtices no generan un boom sónico (¿has escuchado ese término?). Por la película, claro, gracias, pero ¿qué tiene que ver con ella? ¿He expresado dudas sobre la implementación del programa? Buena suerte

[ja-ja-vw]

Cita: Aviator_

No se aplica de ninguna manera a las ondas de choque en supersonic

Cita: Aviator_

los vórtices no generan

me impresionas.
los vórtices no se generan por un salto. Y los vórtices interactúan con los saltos.
¿Te puede ayudar la literatura?
Delery JM Aspectos de la ruptura de vórtices // Progreso en las ciencias aeroespaciales. Oxford: Pergamon Press, 1994. V. 30. páginas. 1-59.
Zatoloka V.V., Ivanyushkin A.K., Nikolaev A.V. Interferencia de vórtices con ondas de choque en la entrada de aire. Destrucción de vórtices // Uch. aplicación. Centrar. aerohidrodinámica.1975. Vol. 6, No. 2. Páginas 134–138.

De mayor interés es el estudio de los procesos que ocurren durante
interacción del vórtice longitudinal con la onda de choque y la superficie de la aeronave. Los estudios experimentales muestran que la interacción de longitudinales
vórtices con ondas de choque: un fenómeno tridimensional complejo, por regla general, no estacionario,
que se encuentra tanto en problemas de flujo externo como en el estudio de
corrientes. Detrás de las superficies de apoyo de la aeronave en los ángulos de ataque,
Estructuras de vórtice que se transforman en un vórtice longitudinal. En un flujo supersónico, este vórtice puede interactuar con ondas de choque que se forman cerca
superficies de aviones.

Cita: Aviator_

Sí, y un boom sónico (¿has escuchado este término?)

probablemente me confundiste con un camarada venik (Vladimir)?

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https://topwar.ru/188107-amerikanskie-voennye-zakazali-tihij-sverhzvukovoj-bespilotnik.html#comment-id-11857345

Cita: Aviator_

Por la película, claro, gracias, pero ¿qué tiene que ver con ella?

por favor
si lo hubiera visto, no habría hecho esta pregunta.
Si es difícil de ver aquí está el artículo.

 Mostrar / Ocultar texto

https://www.nasa.gov/feature/langley/x-59-quesst-model-flies-the-simulated-skies-at-nasa-langley-wind-tunnel-testing-session

/ Y no tienes por qué estar enferma

[Aviador]

Conversación sobre nada.
¿Cuál es la proporción de vórtices formados en el borde de ataque afilado del ala delta que puede afectar el boom sónico?
¿Qué tiene que ver la película sobre las pruebas del prototipo estadounidense con el nivel del boom sónico en el suelo? Bueno, están probando, bueno, se están midiendo. Me alegro por ellos.
Me alegro por sus conocimientos en el campo de la dinámica de gases de las corrientes en la toma de aire, pero ¿qué tiene que ver la estructura de este flujo y su interacción con los vórtices con el boom sónico en el suelo? Es extraño que aún no hayas recibido enlaces a una explosión inducida artificialmente del vórtice de la punta de un avión, un tema muy relevante desde principios de los 70 en relación a los aeropuertos.

[ja-ja-vw]

Cita: Aviator_

Conversación sobre nada.

seguro
se rió entre dientes.
No soy un "aviador" El nivel de mis conocimientos es una torre + algo de trabajo aplicado.
Tu sabes mejor

Cita: Aviator_

¿Qué tiene que ver la película sobre las pruebas del prototipo estadounidense con el nivel del boom sónico en el suelo?

A veces ya me asombra tal buridanismo.

Cita: ja-ja-vw

Si es difícil de ver aquí está el artículo.
 Mostrar / Ocultar texto

en el artículo en negro en inglés está escrito qué relación tienen.
Video de este artículo.
en lo sucesivo, los vórtices longitudinales interactúan con la onda de choque, luego la explosión supersónica del vórtice en la interacción de un vórtice axisimétrico con una onda de choque directa.
Cual es la tarea?

Cita: ja-ja-vw

Objetivo: y convertir las ondas de choque en forma de N generadas en la aeronave en formas de S.

o arruinar la carrera
y no lo harás

Cita: Aviator_

boom sónico (¿has escuchado este término?)

Cita: Aviator_

ihri no se genera.

sip

[gridasov]

En términos generales, un pulso o explosión acústica es el resultado de una cavitación similar a una avalancha de micropartículas de humedad en el aire.

[Maki Avellevich]

Es decir, si la humedad = 0, ¿no habrá impulso?

[gridasov]

¿Está preguntando eso, asumiendo que hay áreas de cero humedad dentro de la atmósfera?

[Maki Avellevich]

Cita: gridasov

¿Está preguntando eso, asumiendo que hay áreas de cero humedad dentro de la atmósfera?

Estoy guardando esto porque, por alguna razón, vinculará la onda de choque a la cavitación.

En términos generales, un pulso o explosión acústica es el resultado de una cavitación similar a una avalancha de micropartículas de humedad en el aire.

[gridasov]

Siempre les explico a los niños que la comunicación de una persona con una persona o naturaleza no ocurre directamente, sino a través de un espacio que tiene las propiedades de transferir información percibida de manera equivalente por las partes. Por lo tanto, evité una respuesta directa solo porque me reservo la posibilidad de cometer errores. Entonces, ¿qué puede crear en el espacio un complejo de reacciones acústicas provocadas por la intensidad y corta duración de un evento físico, al que llamamos barrera del sonido? La pregunta está en el método de análisis de un evento físico que tiene muchos datos. Por fin seamos adultos y criaturas pensantes.

[Maki Avellevich]

Cita: gridasov

Siempre les explico a los niños que la comunicación de una persona con una persona o naturaleza no ocurre directamente, sino a través de un espacio que tiene las propiedades de transferir información percibida de manera equivalente por las partes. Por lo tanto, evité una respuesta directa solo porque me reservo la posibilidad de cometer errores. Entonces, ¿qué puede crear en el espacio un complejo de reacciones acústicas provocadas por la intensidad y corta duración de un evento físico, al que llamamos barrera del sonido? La pregunta está en el método de análisis de un evento físico que tiene muchos datos. Por fin seamos adultos y criaturas pensantes.

- A la pregunta: "¿Cómo vives?" - aulló obscenamente, se emborrachó, llenó el rostro del interrogador, se golpeó la cabeza contra la pared durante mucho tiempo, en general, evitó contestar.
M. Zhvanetsky

[gridasov]

No espere una respuesta. Debe ser producto de su propio razonamiento. Entonces habrá progreso en el autodesarrollo.

[Maki Avellevich]

Cita: gridasov

No espere una respuesta. Debe ser producto de su propio razonamiento. Entonces habrá progreso en el autodesarrollo.

no esperó pero vino de todos modos.

También les deseo su propio progreso y Zai Gezund.

[gridasov]

¡Gracias y de mutuo acuerdo!

[Aviador]

¡Bravo, ciudadano de Odessa! No lo he estado en mucho tiempo, ¡realmente te extraño!

[gridasov]

Creo que las personas pensantes necesitan un razonamiento contrastante de los demás. Muchas personas pensantes a menudo tienen fallas en la construcción de integridad y comprensión del sistema de análisis. Y para captar la maraña que conduce a ese callejón sin salida, necesitamos conjuntos de ese razonamiento lógico que dé lugar a sus propios pensamientos. No hago que la gente piense como yo. Enseño a la gente a pensar de forma independiente y utilizando la experiencia de quienes exponen sus ideas y razonan.

[Aviador]

Aquí tenemos a un profesor Chashechkin de IPMekh, que también se mete con todos con declaraciones paradójicas de preguntas.

[gridasov]

Verá, pero la lógica se diferencia de otras lógicas en que difieren en la profundidad del análisis de los factores que influyen en el logro de un resultado particular. El motor que estoy considerando se propuso en realidad hace más de cien años. Y simplemente lo optimicé en cálculo y producción sin cambiar las funciones clave. Por lo tanto, ahora es mucho más interesante comunicarse y observar a las personas que ocuparse directamente de su desarrollo posterior. Por tanto, cuanto más anómalo sea el razonamiento, mayores serán los requisitos de justificación. Y en este caso, todo se aclara muy rápidamente: dónde está la basura y las tonterías, y dónde está el grano de oro. Sería interesante hablar con el profesor Chashechkin.

[Aviador]

Bueno, yo, por supuesto, tengo su correo electrónico, pero escribe todas las ecuaciones de la dinámica de los gases utilizando el potencial de Gibbs, alegando que bien puede negarse a introducir una capa límite en un flujo cerca de la superficie. Una persona muy irritable. Debe estar preparado antes de comunicarse contigo, dos derrotadores de verdades conocidas suelen pelear ferozmente, defendiendo solo su punto de vista.

[gridasov]

¡Entonces no lo hagas! No me gusta que me impongan. Me encanta manipular el razonamiento lógico y llevar a las personas a sus propios logros. Esta vez. En segundo lugar, descubrí algunos patrones matemáticos fundamentales y trabajo con big data, y las ecuaciones son datos limitados en sus posiciones originales. Es primitivo. Por lo tanto, todo mi razonamiento está en el nivel electromagnético de los procesos. Luego resulta conectar lo que queda sin explicar o lo que descuidamos.

[Aviador]

¡Buena suerte! ¿Y cómo te las arreglas sin ecuaciones? ¡Sería así!

[gridasov]

Los métodos matemáticos clásicos son absolutamente necesarios y no los niego. Pero quiero dejar claro que inicialmente me comprometo a no resolver el problema objetivo en el análisis, para luego corregir los errores y gastar el recurso en buscar aspectos secundarios. Construyo un espacio local matemático en mi imaginación y solo entonces manipulo conexiones lógicas. El cerebro puede funcionar de manera más eficiente en el sentido de la lógica cuando analiza ciertos procesos de capacidad de eventos. Es decir, me propuse la tarea de desarrollar el mecanismo de análisis subconsciente. Por lo tanto, es necesaria una combinación de métodos y académicos y cualquiera, por supuesto, si esto no es una anomalía completa. En general, pongo en la tarea la capacidad de expresar todas las matemáticas computacionales a través de big data. Aquellos que entiendan que las tecnologías computacionales en análisis siempre son soluciones privadas, entenderán que las tecnologías analíticas variacionales y algorítmicamente relacionadas permitirán expandir los métodos clásicos también. En general, quiero decir que la combinación, por así decirlo, de áreas interdisciplinarias en las ciencias exactas y, al mismo tiempo, la aplicación aplicada en ingeniería y el razonamiento sobre la posibilidad de procesamiento mecánico de tales conjuntos de información es un pasatiempo muy divertido.

[Venik]

Cita: ja-ja-vw

En este caso, el ruido de una aeronave que sobrevuela a los observadores se percibirá como un golpe sordo y no como una explosión.

========
¡Ajá! ¡Como un "ruido sordo"! ..... Cuando era niño, fue golpeado por un Su-15 que se acercaba (con el tren de aterrizaje suelto caminó unos 20 metros) ... El boom sónico fue tan fuerte que los chicos y yo incluso conseguimos una red, que solíamos atrapar. camarones de nuestras manos en agua poco profunda y pellizcar nuestras orejas! ¡Me gustaría mirarte en ese momento!
Py.Sy. Solo, por Dios-Cristo, no me hables de las "olas", de lo contrario me ofenderé, colega!

[ja-ja-vw]

Cita: venik

Cuando era niño, fue golpeado por un Su-15 que se acercaba (con el tren de aterrizaje suelto, caminó unos 20 metros). El boom sónico fue una fuerza tal,

-Su-15 no aterriza a velocidad supersónica.
-Choque sónico no podría ser, dado que este fenómeno afecta los oídos de los objetos biológicos ÚNICAMENTE como resultado de una onda de choque débil del objeto, moviéndose en la atmósfera a velocidad supersónica,
-El nivel de ruido de un avión a reacción moderno durante el despegue es de 130-140 dB, mientras que el aterrizaje es algo menor.
140 - esta es una posible lesión en el oído interno - despegue de un avión a reacción a una distancia de 25 mm o volumen máximo en un concierto de rock.

Una presión superior a 140 dB (ref. 20 µPa) puede provocar la rotura de la membrana timpánica, barotrauma e incluso la muerte.

Tú y los chicos habéis demostrado esto:

Cita: venik

era tan fuerte que los muchachos y yo incluso soltamos la red, que usamos para atrapar camarones de nuestras manos en aguas poco profundas, ¡y apretamos nuestras orejas!

Pero esto no es un boom sónico.
"Noise" R. Taylor 9 es un tipo muy respetable en el campo del ruido)

Para sonidos muy fuertes que superen los 130 dB, los auriculares también son insuficientes, ya que
las vibraciones del cráneo causadas por el sonido, en primer lugar, transmiten el sonido al oído interno y, en segundo lugar,
desagradables en sí mismos. De alguna manera tuve que medir el ruido de un auto de carreras en una prueba.
cámara cuando el ruido alcanzó los 150 dB, y solo tenía protectores para los oídos externos.
Las resonancias de los huesos y las cavidades de la cara eran sumamente desagradables, e incluso empezaron a pensar
difícil (me refiero a más duro de lo habitual). En tales situaciones, es necesario usar
casco, pero incluso entonces el tiempo de permanencia en la zona de mucho ruido debería ser limitado.

Cita: venik

! ¡Me gustaría mirarte en ese momento!

era
estaba en lanzamientos de entrenamiento
estaba presente fuera del búnker en el sitio de lanzamiento del LV en el momento del lanzamiento.
Ciertamente no en la puerta del búnker a unos cientos de metros de la posición de salida, pero no muy lejos (creo que unos 500-600 metros).
Desde esos años jóvenes, no me gusta el sonido fuerte en general, los conciertos en particular, por eso desde 1990 no he asistido a nada ruidoso y me sorprende observar a los idiotas que mueven los limpiaparabrisas en el auto desde la música, y se puede escuchar. a Mouzon en la siguiente cuadra.

Cita: venik

¡No me hables de las "olas", de lo contrario me ofenderé, colega!

¡Colega! ¿Y cómo puedo decirte esto "sobre las ondas", si confundes un sonido fuerte y un boom sónico?
No se ofenda, pero estas son cosas diferentes

[Venik]

[quote = ja-ja-vw] -Su-15 en el aterrizaje supersónico no entra. [/ quote]
=======
¿Dije que estaba en "supersónico"?
------------
[quote = ja-ja-vw] -El nivel de ruido de un avión a reacción moderno ........ Pero esto no es un boom sónico ......... "Ruido" R. Taylor 9 es un tipo muy respetable .... .. estuvo en los lanzamientos de entrenamiento [/ quote]
[cita = ja-ja-vw]
=======
Todo es muy maravilloso, colega, pero no parece tener buen sentido del humor .......

[ja-ja-vw]

Cita: venik

¿Dije que estaba en "supersónico"?

Bueno, caíste bajo el "boom sónico"

Cita: venik

estampido supersónico era tan fuerte

por eso escribí:
no podría ser golpeado por el boom sónico.

Cita: venik

parece que no funcionó para ti .......

eso es seguro

Por eso Dios no le dio una cola al sapo, para que no machacara pasto para ellos.

[Venik]

Cita: ja-ja-vw

eso es seguro

======
¡Buen día colega!
PD: Probablemente no seamos del todo colegas: no soy un acústico: lo hice electromagnético ¡ondas! ¡Pero sé algo sobre interferencia y difracción!

[ja-ja-vw]

gracias tambien
Es agradable charlar con un interlocutor equilibrado.
Shl. en acústica, también soy cero.
Me especializo más en "skeet"

[Venik]

Cita: ja-ja-vw

Me especializo más en "skeet"

========
¿En el "plato"? ¿Esto es para QUÉ? Y luego, en mi juventud, me gustaba el tiro al plato ... Allí, también, tenía que vencer al "skeet" ... Parece que funcionó bien ...
Camarada "teniente", me disculpe, bueno, no quise ofenderlo ...
PD: Para un duelo, ¡no llames! Azm eres como en "Un milagro ordinario": "...Me equivoqué, me enojé, me emocioné, prometo mejorar, ¡te pido que me des la oportunidad de redimirme! ..."

======
PPS Bueno, si "no hay tontos", entonces si hay algo interesante - pregunto en forma "personal" (no siempre y no todo debe ser "puesto en exhibición pública") ¡puedes chatear con gente interesante!

[ja-ja-vw]

Cita: venik

¿En el "plato"?

Sí, simplemente no tomé el examen y presté juramento en la URSS, por lo tanto, sentado en los hígados:

Muchos ya no son, Dogileva ... de las damas o es bueno, o callar

Cita: venik

Y luego, en mi juventud, me gustaba el tiro con trampa ...

Estoy sentado en el segundo plan quinquenal pensando: me compraré una pistola o un rifle, la experiencia aún es de 22 años, solo que el reconocimiento médico se pagó a los bárbaros.
Tengo pereza o fuerza de voluntad. Mi esposa quiere colgarme un trauma ... No soy demasiado vago, probablemente. No me gusta golpear (soltar al jabalí, lo siento), pero cansado del nerviosismo, molesto.

Cita: venik

Bueno, no quería ofenderte de ninguna manera.

Sí, incluso llámenos una olla, no ponga corriente en el horno.
No te preocupes

Cita: venik

entonces si hay algo interesante - pregunto en un "personal"

Tendré en cuenta que la dirigencia local me garantizó

Entonces, como en el telegrama de Durov: no vendrán a las 5:00 a cortar la puerta con un molinillo.
De gustar a juicio. Los casos más destacados para reposts en redes sociales

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https://www.dp.ru/a/2018/10/03/Ot_lajka_do_suda__Samie_g

[Aviador]

¿Y a dónde irá el frente de ondas supersónicas?

Gracias al diseño aerodinámico seleccionado, la mayor parte del salto se eleva. Hay varios programas para crear una nueva generación de aviones de pasajeros supersónicos con un salto hacia abajo debilitado. Rusia participa en el programa europeo.

[agorán]

Entonces, ¿cómo afecta el diseño aerodinámico al cono de Mach?

[gridasov]

Creo que una breve serie algorítmica de anillos Mach es un indicador de la eficiencia del motor.

[Aviador]

De la manera más directa: en el campo lejano tenemos la interferencia de saltos formados directamente en el avión. A un ladrillo le da lo mismo, pero un avión tiene una estructura fina de saltos: desde la proa, la entrada de aire, etc.

[agorán]

Cuanto menor sea el ángulo de la superficie aerodinámica, menor será el ángulo de las ondas de choque y viceversa.
La pregunta era cómo, debido al diseño aerodinámico, debilitar los saltos hacia abajo.

[Venik]

Cita: Nafanya desde el sofá

* algunos "socios" en VO de las palabras "física alternativa", es decir algunos fenómenos físicos que contradicen la física "newtoniana" o que simplemente por ignorancia no se tienen en cuenta, consiguen un orgasmo pleno y literalmente me abruman "-".

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Estimado "Naftyanya" (desafortunadamente, no sé CÓMO contactarlo de otra manera)
Bueno, en primer lugar, la "física newtoniana" es solo una PEQUEÑA parte de la mecánica teórica, que a su vez es una parte muy pequeña y extremadamente limitada de la FÍSICA, como tal (así es como profesional ¡Puedo decir!)
Bueno, y en segundo lugar, con las palabras "física alternativa", los recuerdos de habilidades de combate cuerpo a cuerpo olvidados hace mucho tiempo, pero bien" injertados "(en el Ejército)" despiertan "en mí!

[lucul]

Nuestro objetivo es llevar a la gente a todas partes a una velocidad supersónica con nuestro avión de pasajeros diseñado para un vuelo supersónico sobre el suelo con una explosión sónica amortiguada. El trabajo en vehículos aéreos no tripulados supersónicos es fundamental para la estrategia de nuestra empresa

No despegará.
Mejor dejarles investigar el motivo del fracaso del Concorde.

[poquello]

Cita: lucul

No despegará.
Mejor dejarles investigar el motivo del fracaso del Concorde.

y no van, necesitan un dron, el resto bla bla bla

[Vadim237]

Alto consumo de combustible, altos niveles de ruido, altos costos de mantenimiento: todos estos problemas ahora son bien conocidos y pueden resolverse a nivel tecnológico.

[Observer2014]

¡Eso es todo! ¡Vamos! ¡Ahora estarán pisando fuerte en el guano! ¡Empiezo a leer y disfruto de los verdaderos expertos!

[sabakina]

Me pregunto estúpidamente de dónde sacan ideas para sus diseños.

[Cowbra]

Cita: sabakina

Me pregunto estúpidamente de dónde sacan ideas para sus diseños.

Quien sabe

PiSi: por cierto, hubo tal broma que para sacar al Concorde del mercado estadounidense, rápidamente aprobaron una ley, según la cual Estados Unidos prohíbe los vuelos de aviones supersónicos con una capacidad mayor que algo. Bueno, además del Concorde, ¿quién más está allí? O no la capacidad, no recuerdo. En definitiva, un parámetro en el que solo caía el Concorde. Ahora volvieron rápidamente, como si no fuera el lobby que eres, y comenzaron a desarrollar su propio Concorde. Los estadounidenses siempre siguen las reglas, sí, están a favor de la ley y el orden.

[espíritu]

empresas de nueva creación Exosonic

Las startups son geniales, por supuesto, pero un dron supersónico de inmediato ¿Qué más crearon?

[Se fueron]

necesario para crear un avión de pasajeros de 70 asientos y un avión presidencial que pueda volar a velocidades superiores a la velocidad del sonido.

¿A dónde vas a volar tan rápido? Y lo más importante de quién. Probablemente a Moscú ..)))

[voyaka uh]

¿Recuerdas la nariz caída del Concorde?
¿Para que los pilotos vean dónde volar?
Esta fue una complicación significativa en el diseño.

Esto no es necesario en un dron supersónico.
Puede haber una nariz larga y vuelta hacia arriba. El diseño se simplifica.

[Observer2014]

Sí, recordamos, como recordamos el Tu-144.

[Soplo 55]

No argumento que simplificarán al guerrero, solo cuánto tiempo se resolverá el problema de confiabilidad + seguridad, los drones ahora no son una lástima para ellos, pero este involucra el transporte de personas.

[Jatul Madan]

pseudo noticias de la categoría: la cúpula de hojalata es la más humana en el mundo de la bondad

[Hitriy Zhuk]

¿Y por qué?
Cuando aparecieron los radares, los "oyentes" que se sentaron y escucharon a través de campanas tan grandes (si los aviones volaban) desaparecieron.
Bueno, ellos escucharán, ¿y qué?
Es un higo o simplemente fuera de alcance, o fuera de alcance y el gatillo lo hizo.