"Bombarderos suicidas" del proyecto "Agujeros negros" 877 y 636
TASS, 12 de octubre:
El nuevo primer ministro de Japón, Fumio Kishida, cree que la soberanía de Tokio se extiende a las islas del sur de las islas Kuriles.
RBC:
Rusia no está de acuerdo con las palabras del primer ministro japonés Fumio Kishida de que la soberanía de Japón se extiende a la parte sur de las Islas Kuriles. Así lo afirmó el secretario de prensa del presidente de Rusia, Dmitry Peskov.
Todo lo que está sucediendo ahora en la relación entre Rusia y Japón, comienza a parecerse cada vez más a 1903.
Las cosas se encaminan a la guerra.
Y los paralelos entre 1903 y 2021 se pueden rastrear no solo en nuestra línea “extraña” de política exterior, sino también en la incomprensión de la verdadera amenaza militar por parte de muchos militares y la necesidad de una preparación forzada.
La semana pasada, Channel One del programa Chasovoy lanzó una muy buena película sobre el submarino costero del Océano Pacífico. flota - Submarino diesel-eléctrico (submarino diesel-eléctrico) B-187 "Komsomolsk-on-Amur" (establecido el 7 de mayo de 1991, el certificado de aceptación fue firmado por la Armada el 30 de diciembre de 1991, el 27 de enero de 2017, después de una larga reparación con modernización, regresó a la Flota del Pacífico) ...
Video sobre el B-187 "Channel One" 2019.
A continuación se muestran capturas de pantalla de ambos videos con comentarios.
El poste central del submarino modernizado, a la izquierda, se destaca un nuevo BIUS "Lama", a la derecha, un nuevo bastidor digital del sistema de dirección del submarino.
Primer plano de BIUS "Lama" del video de 2019.
Nuevos equipos en la cabina del navegador (al mismo tiempo, la cuestión de la instalación del complejo de navegación digital Appassionata, que es estándar para las nuevas "Mujeres de Varsovia", permanece abierta).
Se ha instalado un nuevo sistema de control digital para sistemas generales de buques (SU OKS):
En realidad, la razón para reemplazar el antiguo sistema de control de relé del OKS y el sistema de dirección analógico (en selsyns) es obvio: el agotamiento de los recursos y el mal funcionamiento de los sistemas antiguos y la imposibilidad de su producción en serie, respectivamente, el barco recibió nuevos sistemas de automatización.
Es extremadamente importante reemplazar el antiguo complejo hidroacústico (GAK) MGK-400 "Rubicon", desarrollado a finales de los 60 y principios de los 70, por un nuevo sonar digital MGK-400V (para más detalles, consulte el artículo "Rubicón" de enfrentamiento submarino. Éxitos y problemas del complejo hidroacústico MGK-400 ").
Caseta hidroacústica para submarinos diesel-eléctricos del proyecto 877 con la antigua sociedad anónima estatal "Rubicón". No en vano estos submarinos se llaman "Agujeros Negros".
Cabina hidroacústica B-187 en 2019 (pantalla del video de Channel One) con el nuevo MGK-400V SJSC.
En el rodaje de 2021 en la cabina del sonar se constata la pérdida de un puntal (hay dos) del SAC. Me gustaría mucho esperar que esté siendo reparado o modernizado y se instale en el B-187 en un futuro muy cercano, porque su ausencia reduce significativamente el potencial completo del SJC digital MGK-400V.
El SJSC MGK-400V es muy, muy bueno en términos de su nivel técnico y tiene una antena principal de gran tamaño del SJSC con un gran potencial energético (radiogoniometría).
Sin embargo, un problema extremadamente agudo es que la antena principal (proa) tiene un rango de frecuencia limitado en la región de baja frecuencia y un "sector ciego" en la popa. El recuadro en la pantalla muestra los datos de registro de una "iluminación" de señal de baja frecuencia real, cuya banda de frecuencia está fuera del rango operativo de la antena nasal MGK-400V.
Es decir, el enemigo es capaz de "resaltar" nuestro submarino, incluso de forma encubierta (sujeto a limitación de potencia y al uso de señales de tipo ruido) para ello. Y hoy en día no solo los buques especiales de reconocimiento hidroacústico son capaces de esto, sino también medios tan masivos de búsqueda de submarinos como las boyas radioacústicas activas (RGAB). aviación... En condiciones de tal iluminación, incluso un submarino de ruido absolutamente bajo se muestra como una mosca sobre un vidrio.
Permítanme enfatizar que nuestro submarino puede que ni siquiera sospeche de esto. ¡La expresión "un gato atrapado en una bota de fieltro" será absolutamente exacta aquí!
Todos estos problemas se resuelven con éxito mediante una antena flexible extendida (GPBA), que proporciona control de baja frecuencia y, de hecho, una observación circular de 360 grados. La frase "zonas sin sombra" de la imagen del sitio web de acústica española lo muestra claramente.
Sí, la eficacia de la detección de objetivos de bajo ruido en ángulos de rumbo bajos del GPBA es baja, pero está garantizada por la detección de objetos como torpedos (y a distancias considerables) y las mismas señales de "iluminación" de baja frecuencia. (es decir, nuestro barco puede entender que está siendo guiado y preparado para atacar).
De hecho, esto ya se ha escrito muchas veces, por ejemplo: "Catástrofe anti-torpedo" de la flota rusa ".
Con acciones individuales de fragatas y submarinos diesel-eléctricos, surge inmediatamente el problema crítico de la "retaguardia desnuda" tanto para el proyecto 11356 (P) como para el proyecto 06363. Al tener una ventaja significativa en detección y buena energía en torpedos, puede disparar de forma encubierta nuestros barcos, lanzando torpedos por medio de telecontrol en el sector de popa "ciego". Este hecho es obvio para cualquier oficial objetivo, especialista. Pero en la "valiente armada" simplemente "le clavaron un rayo". (La guerra no se espera, ¿verdad? - Quizás no se espera. Y todo es hermoso en los desfiles).
Es de interés discutir el tema en uno de los recursos especializados. El civil hace preguntas simples y lógicas, en cuyas respuestas la "corporación" (dos personas responden: el "cabildero interno" mencionado en el artículo "PK 22160" y un empleado de la organización conocida como el "Instituto Central de Investigación de Naufragios ") (enlace):
DimitriUS # 04.05.2021 ... ¿por qué no han conectado el GAS 636 con GPBA? ¡¿Por qué el cliente no se preocupa? :(
Una pregunta simple y lógica ...
Curioso # 05.05.2021 17:18 El cliente estaba pensando en una actualización de este tipo, pero la instalación de GPBA no contribuyó mucho a la eficiencia: los 636 tenían un nivel de energía de hace medio siglo, no hay suficiente electricidad (más preguntas con el lugar necesario para colocar el equipo). En general, incluso con misiles de crucero y guerra electrónica avanzada, estos submarinos del siglo XXI pueden llamarse con seguridad en parte submarinos, más bien, botes de buceo: "Varsovia" y sus derivados se han vuelto obsoletos desde hace mucho tiempo. Pues bien, pues, como siempre, no hubo dinero extra y no… "Canción eterna", "No y no necesito" (para no hacer, puedes encontrar doscientas mil razones).
DimitriUS # 06.05.2021 y que, incluso para el GPBA Vignette-EM-01 pasivo, no había suficiente energía y sería inútil?
LtRum # 06.05.2021/10/06 XNUMX:XNUMX ¿Cuánto cuesta enfriar? ¿Y el lugar para su instalación? ¿El personal de servicio también es imperceptible? ¿Y qué pasa con el sistema de limpieza-muestreo, se alimenta del espíritu santo, y no requiere un lugar para la instalación, personal para el mantenimiento? Constantemente rompes el fondo con tu enfoque ignorante...
Ni siquiera es la absoluta ignorancia y analfabetismo del representante de la llamada "ciencia militar" lo que llama la atención, sino el estilo de respuesta absolutamente grosero. Permítanme hacer hincapié en cuestiones absolutamente sensatas y lógicas de un civil.
¿Qué tipo de "enfriamiento"? El mismo BIUS "Lama" tiene enfriamiento convectivo natural, debido al bajo consumo de energía (¡y GPBA es incluso menor)! ¿"No me gusta" la UPV (dispositivo de muestreo de configuración GPBA)? No apueste, como se hace en una buena mitad de los submarinos diesel-eléctricos occidentales. En la foto del submarino diesel-eléctrico holandés, la montura GPBA es permanente (en el mar) a través del "clip", con la salida al mar y el regreso, es desenrollado manualmente por el personal.
Curioso # 06.05.2021/17/34 636:11356 Para una búsqueda encubierta de submarinos enemigos usando GPBA, puede llevar mucho tiempo, decenas de horas. ¿Podrá el ingeniero de energía del 636 soportar tal carga? Improbable. También hay otros consumidores. Tendremos que, manteniendo el suministro de energía, enrollar los intestinos y flotar para recargar. Aquellos. la búsqueda se interrumpe durante varias horas y el barco corre un grave riesgo de detección. ¿Cuál es la eficiencia integral aquí? Por supuesto, existe un equilibrio muy delicado entre costo y eficiencia, pero siempre elegimos lo "más barato". Un buen ejemplo es la fragata del proyecto XNUMX, en la que se abandonó la GPBA por motivos de reducción de costes. Y además. Nuestra industria, si se tomara la decisión de instalar GPBA en los barcos XNUMX, probablemente los construiría una vez y media más largos ...
En resumen, ¡todo esto es mentira!
El submarino necesita GPBA todo el tiempo, sin mencionar el hecho de que la autonomía submarina en una carga del "Varsovia" es muchas veces mayor que la declarada por el "grupo de presión privilegiado". Al cargar el GPBA, aún más, en ningún caso debe desenrollarse: es en el cargo que el GPBA es muy, muy necesario e importante (controlando la situación en 360 grados con la base de la antena GAK parcialmente sorda desde el funcionamiento de los generadores diesel)!
¿Precio? ¿"No vale" dinero para construir un submarino casi incapacitado?
Sin GPBA, el submarino resulta ser deliberadamente defectuoso e incapaz de luchar contra ningún enemigo serio. La negativa de GPBA por razones "financieras" no es solo "ahorrar en partidos", ¡es "un error mucho peor que un crimen"!
Pues bien, y completamente falsa es la tesis de la supuesta "interrupción del plazo de construcción" a causa de la GPBA.
Se puede decir que esto es un "foro", esto es una "Internet". No, todo es mucho peor - una "argumentación" podrida similar (entre comillas) está contenida en los documentos e informada a la dirección político-militar.
No hay GPBA no sólo en el modernizado "Komsomolsk-on-Amur", ¡ni siquiera en el "más nuevo" (recién encargado) "Magadan"! La guerra "no se espera", pero sí para el desfile "y así bajará".
Pero una situación aún más desastrosa se muestra con armas "Komsomolsk-on-Amur".
Sobre las antigüedades de nuestros torpedos (a la zaga del nivel moderno en más de medio siglo) se ha escrito muchas veces. Al mismo tiempo, hay cambios positivos, nuevos torpedos anti-interferencia todavía llegaron a la flota (aunque con una serie de deficiencias).
Sin embargo, el B-187 que salió de la modernización nunca recibió nuevas armas (misiles y nuevos torpedos), el video muestra claramente el antiguo diseño de las cubiertas traseras de los tubos de torpedos (TA) sin unidades de entrada de datos AERVD.
Es decir, hay un BIUS (capaz de disparar nuevos torpedos), pero nuevamente "guardado en los partidos" - ¡al ingresar datos en el TA!
Como resultado, el modernizado "Komsomolsk-on-Amur" es capaz de utilizar sólo extremadamente ineficaz en las condiciones modernas "basura de torpedos", teniendo en cuenta que el barco tiene una munición de mina (de minas antisubmarinas PMR-2). El video muestra claramente que varios torpedos están solo en los bastidores inferiores laterales, el resto de la munición es PMR-2.
Nota. El mismo hecho de filmar y publicar un video desde la cubierta de torpedos de un submarino del personal de combate de la Armada es desconcertante, dada la especificidad e importancia de tal información. Según el autor, una demostración pública de la carga (opción) de municiones en la cubierta de torpedos del submarino, si es posible, es solo después de que hayan pasado varios años desde el tiroteo y sin referencia específica a los portaaviones. Y estas no son bagatelas, a pesar de las capacidades del mismo reconocimiento satelital, el diseño específico de las municiones en el compartimiento en sí es información caliente, es decir, en realidad informa al enemigo sobre las capacidades reales de combate del submarino en una situación dada.
Vale la pena señalar que no hay un sentido particular para los submarinos diesel-eléctricos en este caso particular en la versión de mina. Como no tiene sentido encontrar submarinos diesel-eléctricos en Vladivostok, su redespliegue allí desde Kamchatka fue, por supuesto, una decisión equivocada.
PMR-2 es una mina exclusivamente antisubmarina y ha estado desactualizada durante mucho tiempo, con una gran visibilidad para sonares y una pequeña área afectada. El video muestra el disparo de tubos de torpedos con aire ("burbuja"). El secreto extremadamente bajo de tal disparo es obvio, lo que se ve agravado por la necesidad de una gran cantidad de tales disparos durante un corto tiempo en un área limitada para colocar minas.
Será apropiado recordar aquí que Japón tiene sistemas altamente desarrollados para la iluminación del entorno submarino, incluidas estaciones de radiogoniometría sonora estacionarias con capacidades muy altas. En consecuencia, nuestro submarino diésel-eléctrico con ellos es, obviamente, prácticamente un "terrorista suicida", y sin la perspectiva de causar ningún daño grave al enemigo.
¿Por qué sigue (teniendo en cuenta todo esto) PMR-2 en la carga de munición del B-187?
Aparentemente, debido al desastroso estado de los viejos torpedos (permítanme recordarles que el último submarino nuclear de alta velocidad del proyecto 705K - B-123 sirvió después de la reparación en la "versión de carga de minas", porque simplemente no había torpedos viejos para eso).
Bueno, hay un factor muy malo que dista mucho de ser siempre adecuado a los requerimientos de los cuerpos de mando superiores (por ejemplo, el Estado Mayor) sobre la presencia de una parte de los portaaviones “en versión mía”. El hecho de que en esta versión (con nuestras minas obsoletas) la eficiencia real del submarino esté prácticamente a cero, los operadores relevantes, al parecer, no lo saben ...
¿Protección anti-torpedo (PTZ)?
También es muy malo allí, más detalles. "Catástrofe anti-torpedo" de la flota rusa ".
Los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636 están armados con SGPD: dispositivo de deriva PTZ "Vist-2" (desarrollado y fabricado por JSC "Aquamarine") y dispositivo multipropósito autopropulsado MG-74M (en lugar del obsoleto GIP-1, MG-34 y MG-74).
Los detalles sobre el dispositivo de deriva Vist-2 se dieron en los documentos de varias compras estatales (en el portal oficial), pero la clave es la siguiente:
- "Vist" - medio de PTZ y no tiene ningún efecto en el funcionamiento de los medios de apuntar armas (en otras palabras, a través del canal de telecontrol, el torpedo apuntará con confianza a nuestro submarino de acuerdo con el SAC de baja frecuencia);
- contra los SSN modernos, la efectividad de los SGPD únicos a la deriva es extremadamente baja y el uso grupal de "Whists" es imposible, debido a la lógica obsoleta de su trabajo. (De hecho, habrá una "boda de perros" - los organizados por el grupo "Vista" trabajarán en el primer dispositivo emisor y se "aplastarán" a sí mismos);
- El corto tiempo de funcionamiento de "Vista" no permite que los submarinos diesel-eléctricos se muevan a una distancia segura.
Permítanme enfatizar que todos estos son hechos que los especialistas conocen desde hace mucho tiempo. Pero a lo que nuestra valerosa Armada, como suele decirse, "le dio un puñetazo". No se espera la guerra, ¿verdad? Quizás no se esperaba ...
La película muestra bien a la tripulación, uno puede sentir su amor por su barco y su actitud hacia el servicio con alma. Eche un vistazo a estas caras.
En el caso de hostilidades reales, se trata de terroristas suicidas.
Con posibilidades mínimas de causar daños graves al enemigo. Se llevó a cabo una buena modernización del submarino en el área de armas electrónicas, pero "salvaron en partidos" - GPBA. Y lo peor es simplemente una situación catastrófica con nuestras armas submarinas (tanto torpedos como minas).
"Calibre"?
Entonces a estos submarinistas tampoco se les dio. Salvado ...
El video muestra a la tripulación trabajando para salir del submarino hundido. Lo correcto ...
Sin embargo, dadas las profundidades habituales del Mar de Japón, es algo dudoso. No se puede ascender desde un kilómetro, a menos que sea a poca profundidad "debajo de la orilla" ...
Se dice de la flota.
PS
Como posdata, citaré el artículo de 2019 en "NVO" "Varshavyanka" necesita una actualización ":
... la cuestión de una serie de deficiencias del proyecto 6363 sigue sin resolverse, a saber:
- la falta de una antena remolcada extendida flexible (GPBA) en el complejo hidroacústico (SAC);
- falta de ... anti-torpedo, baja eficiencia de la protección pasiva anti-torpedo disponible - contramedidas hidroacústicas (SGPD);
- de hecho, el antiguo nivel de telecontrol de las armas torpedo, ... "congelado" al nivel de los modelos occidentales hace más de medio siglo.
- la falta de una antena remolcada extendida flexible (GPBA) en el complejo hidroacústico (SAC);
- falta de ... anti-torpedo, baja eficiencia de la protección pasiva anti-torpedo disponible - contramedidas hidroacústicas (SGPD);
- de hecho, el antiguo nivel de telecontrol de las armas torpedo, ... "congelado" al nivel de los modelos occidentales hace más de medio siglo.
Además,
Muy difícil, pero importante (dado el fuerte aumento de las capacidades de aviación antisubmarina del enemigo potencial) es la cuestión de equipar nuestros submarinos con armas antiaéreas.
Es imposible no admitir que hoy en la Flota del Pacífico todas estas importantes decisiones no solo deben implementarse lo más rápido posible, sino implementarse a tiempo. Sobre todo teniendo en cuenta que casi no queda tiempo ...
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