La Marina de los Estados Unidos crea una nueva agencia de seguridad contra incendios debido a la "indisponibilidad crítica" de los marineros para extinguir incendios.

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Como resultado de una serie de controles en la Marina de los Estados Unidos, se reveló un hecho triste: los marineros no saben cómo apagar los incendios en un puerto, y en una situación crítica esto puede tener consecuencias muy desastrosas. El comando de la Armada decidió crear una junta de supervisión especial que supervisará la mejora de la seguridad contra incendios. flota... Así lo afirmó el Subjefe de Operaciones Navales de la Armada de los Estados Unidos, Almirante Bill Lesher.

El Consejo de Aprendizaje para la Acción será similar al Consejo de Supervisión de la Reforma de la Preparación (RROC), presidido por un Subsecretario de la Marina, e incluirá al Subsecretario de la Marina para Energía, Medio Ambiente, Motores, Personal, Comandantes de la Marina y el cuartel general en jefe de la Marina. la Marina.



La base para la creación de un nuevo organismo fue la indisponibilidad de las tripulaciones de los buques de guerra revelada durante la inspección para combatir incendios durante las reparaciones en los puertos. Los analistas de la Armada han elaborado un informe que analiza los incendios en los barcos de la Armada de los Estados Unidos.

Vimos que nuestros barcos cumplen con altos estándares de extinción de incendios en el mar, pero cuando entran en la fase de mantenimiento, enfrentan una variedad de peligros y desafíos.
,
- Dijo a los periodistas el almirante Bill Lesher, subdirector del Departamento de Operaciones Navales.

Aunque el almirante destacó que la mayoría de las tripulaciones todavía hacen frente con éxito a las tareas de extinción de incendios, pero "algunos son difíciles". Estas palabras, por supuesto, enmascaran un problema que es realmente serio para la armada estadounidense. En el corazón de este problema hay una combinación de factores: estas son las tácticas equivocadas y el bajo nivel de capacitación del personal y el equipo de baja calidad.

La preparación de las tripulaciones de los barcos para extinguir incendios aumentará con la capacitación regular en seguridad contra incendios. Además, el énfasis, dados los vacíos existentes, debe hacerse en la práctica de acciones de extinción de incendios en los puertos. Es en esta dirección que los marineros estadounidenses demuestran un bajo nivel de preparación.

Según analistas, 13 de los 15 incendios en los barcos ocurrieron mientras los barcos estaban en los muelles para mantenimiento. Durante la reparación, se violaron las reglas de seguridad contra incendios y los marineros no pudieron responder rápida y eficientemente a estos incendios. Un ejemplo es el incendio en Bonhomme Richard UDC. La investigación cree que se trató de un incendio intencionado, llevado a cabo por un marinero, que decidió así vengarse del mando. Los materiales preliminares de la investigación dicen que en los primeros minutos, cuando se pudo contener el fuego, la tripulación no tomó las medidas adecuadas. Como resultado, el barco sufrió daños críticos y ahora se está preparando para su envío para cortar metal.

El comandante de la Fuerza de Superficie de la Marina, el vicealmirante Roy Kitchener, dijo a los periodistas en julio que se enviarían oficiales de seguridad contra incendios adicionales a la Marina para evaluar el entrenamiento en extinción de incendios. También prometió nuevos equipos para detectar incendios en barcos. Los oficiales de seguridad contra incendios también deberán asegurarse de que el personal del barco realice controles de seguridad contra incendios durante los trabajos de reparación en los puertos.
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22 comentarios
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  1. +1
    22 de octubre 2021 16: 16
    Un marinero puede ser declarado preso de conciencia. Una nueva tradición ha comenzado a formarse en la Armada estadounidense, y esto solo puede ser bienvenido. Si el barco se levanta para reparaciones, entonces es necesario encender algo en él. Es muy razonable, por cierto, hay una gran escasez de tripulación, una parte importante de los medios de extinción de incendios y otros equipos no funcionan, los forasteros deambulan por el barco. Si alguien lo ha olvidado, permítame recordarle que 8 años antes del Bonom Richard, el submarino nuclear de Miami se incendió en circunstancias similares.
    1. 0
      22 de octubre 2021 16: 21
      ¡Designe al almirante Trans recién formado como jefe de la oficina de vigilancia! Rápidamente se folla a esta pandilla perezosa de marineros críticamente ineptos allí. riendo
    2. -1
      22 de octubre 2021 16: 34
      La Marina de los EE. UU. Crea un nuevo departamento de bomberos

      ¿Habrá un cuerpo de dos chorros? sentir
  2. -2
    22 de octubre 2021 16: 18
    - sobre la creación de un consejo de supervisión especial, que supervisará.
    Uno más "capataces".
    Pero no debemos conformarnos con lo que ya se ha logrado, crear algún tipo de grupo que elimine cualquier posibilidad de corrupción en el consejo.
    Aunque Estados Unidos tiene suficientes "oficinas anticorrupción" diferentes para varios países
  3. 0
    22 de octubre 2021 16: 21
    Sí, duele perder la UDC.
  4. -1
    22 de octubre 2021 16: 24
    Pensé que era una mierda que si pasaba algo, teníamos que crear una comisión cuyo trabajo no afectara nada, y escribir una instrucción que casi nadie lee, y es como si nadie lo estuviera haciendo por separado, y luego informar que el problema esta resuelto.
  5. -1
    22 de octubre 2021 16: 25
    En el corazón de este problema hay una combinación de factores: se trata de tácticas equivocadas y bajo nivel de formación del personaly equipo de mala calidad.

    Y cómo enlazar aquí:
    Vimos que nuestros barcos cumplen con altos estándares de extinción de incendios en el mar,

    Personal apto en el mar "Altos estándares" el mismo personal en tierra (en puerto) "Bajo nivel de formación"
    Si ya ha dicho A, entonces diga B.
    Por alguna razón toda la flota civil cumple con los estándares tanto en el mar como en el puerto, en las armadas soviética y rusa también cumple, pero en Estados Unidos hay algún tipo de confusión, o no hay estudio y entrenamiento sobre daños. control, y específicamente con incendios.
    1. +1
      22 de octubre 2021 16: 33
      Algo anda mal en el liderazgo de la Marina de los EE. UU. No sabemos qué tienen en reparación. Cuántas tripulaciones hay a bordo según la Carta. El submarino nuclear francés entró en Murmansk en una visita de amistad, según su carta, solo hay un reloj a bordo, y el resto lo estaban pasando el rato en el hotel Arktika. Tal vez los estadounidenses tengan las mismas tonterías.
      1. +2
        22 de octubre 2021 20: 44
        Cita: tralflot1832
        No sabemos qué tienen en reparación. Cuántas tripulaciones hay a bordo de acuerdo con la Carta. El submarino nuclear francés llegó a Murmansk en una visita de amistad, según su carta, solo había un reloj a bordo, y el resto estaba colgado. en el Arctic Hotel. Americanos, la misma tontería.
        Y recuerda cómo en nuestro MRP-MRKh, un tercio de la tripulación del barco, y cada año entregaban el PPB, e incluso antes de que toda la tripulación partiera para la travesía, el control de puerto de la alarma “sonaba”. No hubo tiempo para relajarse.
        1. +2
          22 de octubre 2021 21: 03
          Control portuario Recuerdo cómo se divirtieron en la salida, y si con comentarios del control portuario, entonces se jugó toda la transición de la alarma, antes de la pesca.
  6. +3
    22 de octubre 2021 16: 29
    los marineros no saben apagar incendios en el puerto
    Si no saben cómo en el puerto, ¿qué se puede decir de un incendio en alta mar? ¿Tienen que no se realizan entrenamientos sobre la lucha por daños a la nave? ¿O los barcos estadounidenses, por defecto, no son susceptibles a agujeros, incendios ... durante el combate?
    1. -2
      22 de octubre 2021 17: 24
      Bueno, los estadounidenses parecen ser marineros entrenados, pero no había tripulación en el puerto, no había nadie para combatir el fuego. y los barcos están tiernos en este momento, es poco probable que incluso una tripulación entrenada pueda apagar un fuego fuerte
    2. +1
      22 de octubre 2021 19: 07
      Si no saben cómo en el puerto, ¿qué se puede decir de un incendio en alta mar?
      personal completo en alta mar. No está en reparación. Además, habitualmente algunos sistemas (incendio, drenaje, drenaje, combustible, etc.) se desmontan para su reparación en tierra o se desmontan y reparan a bordo. La energía a menudo se suministra desde la orilla. Y eso es principalmente para iluminación. En la letrina, y luego tienes que ir a la orilla. Especialmente cuando estás en el muelle. ¿Cómo puedo saber? Bueno, como cuatro reparaciones al mes, y una defendió casi tres meses. Estaba en guardia de fuego (12 en un día) Cuando, si durante el día, corres alrededor de la "caja" como un trote herido ... tirando la lengua por encima del hombro. En el caso de los trabajos de soldadura con gas, se están llevando a cabo en diferentes lugares al mismo tiempo. Y si en la noche caminas y miras por donde algo está en llamas. Y si un incendio nos atrapara en este momento, difícilmente lo hubiéramos enfrentado por nuestra cuenta. Con fuego, tal vez. Con fuego, no. Porque, como ya escribí, muchos sistemas no funcionaban correctamente. Y ardían en el mar, y eran tan robustos. La enfermería se quemó hasta el diablo, pero se las arregló. Localizado, extinguido. Y luego hubo un incendio provocado directo. El pirómano, por supuesto, se las arregló para que él supiera qué y cómo, y en qué lugar es mejor. Lo que hubiera hecho rápida y maravillosamente))) Sí, y el barco de desembarco no es mi canal de 5000 toneladas)))) Todo es órdenes de magnitud más complicado hi
      1. +2
        22 de octubre 2021 20: 42
        Aquí tienes un fortánulo, te las arreglaste para apagarlo. Desde los 50 metros de la An-2 logramos girar 180 °, sentarnos y saltar del avión. El dispositivo se quemó por completo y luego, durante tres meses, pagué 25℅ de mi salario por las tarjetas "secretas". Nos recogió un helicóptero chiki en una hora y media, todo terminó bien.
        1. 0
          22 de octubre 2021 21: 02
          Aquí hay un fortánulo para ti, lograron apagar
          bueno, que fortanulo. El lote de emergencia funcionó como un reloj. Vestido con trajes de amianto, encendió el KIP-8, desenrolló y conectó las mangas, etc.))) En general, ¡todo funcionó como debería!
          Desde los 50 metros de la An-2 logramos girar 180 °, sentarnos y saltar del avión
          Bueno, el tipo RTM "Atlantic II" sigue siendo algo diferente))) El margen de supervivencia es varios órdenes de magnitud mayor que el del "maíz" An-2 guiño Pero seguía siendo desagradable. Luego pasé dos días más restaurando las líneas de megafonía, el electricista-electricista, el interior del contramaestre con los marineros.
          Ksatiti estaba a principios de la primavera de 1997 en el Mar de Okhotsk)))) Pollock fue capturado en la costa occidental de Kamchatka. hi
      2. 0
        23 de octubre 2021 08: 18
        Eso está bien. En el mar, solo espera por ti mismo, salvando el barco por el que luchas por tu vida. Y en la pared o en el muelle siempre hay una esperanza subconsciente de ayuda desde la orilla y el hecho de que los higos con ella son un pedazo de hierro, su propia vida es más importante que la de ella. Por eso el resultado puede ser tan diferente.
    3. 0
      22 de octubre 2021 20: 45
      Cita: rotmistr60
      ¿O los barcos estadounidenses, por defecto, no son susceptibles a agujeros, incendios ... durante el combate?

      Solo descuido y connivencia.
  7. -2
    22 de octubre 2021 16: 31
    Los bomberos están combatiendo incendios. Los marineros luchan contra el mar.
    1. +1
      22 de octubre 2021 20: 54
      Cita: sergo1914
      Los bomberos están combatiendo incendios. Los marineros luchan contra el mar.

      En barcos y barcos, tanto en el mar como en la costa, los marineros luchan. Los bomberos son solo observadores.
  8. -1
    22 de octubre 2021 17: 20
    a juzgar por la foto, una ojiva nuclear y la mitad de la flota estadounidense no es
  9. 0
    22 de octubre 2021 17: 23
    ¿De dónde sale el dinero en el presupuesto de la Marina estadounidense, si organizan un nuevo "comité de madres de marineros" y los ponen en el presupuesto?
    ¡Dale a cada barco estadounidense un miembro del comité de supervisión! engañar
  10. +1
    22 de octubre 2021 21: 08
    Cita: tralflot1832
    Control de puertos Recuerdo cómo se divirtieron a la salida.

    Si no se han ido a entrenar durante una semana en la redada. Como recuerdas la piel de gallina. Sí, y en el campo tenemos ansiedad todos los meses, haya pescado o no, pero tampoco pecamos. Todos conocían su lugar y acciones, e incluso por el cronómetro.

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