Experto estadounidense declara la crisis en la Marina de los EE. UU., La mayor desde la Segunda Guerra Mundial
La Marina de los Estados Unidos está "a la deriva en aguas hostiles". Las fuerzas navales tendrán que resolver los problemas más graves desde la Segunda Guerra Mundial, pero la Armada de los Estados Unidos no está preparada para esto. Steve Cohen, ex miembro de la Junta Directiva del Instituto Naval de los Estados Unidos, analiza las enfermedades que han afectado a la armada más poderosa del mundo.
China está fortaleciendo su puño naval a un ritmo impresionante, amenazando a Taiwán. Rusia levanta la cabeza y busca declarar suyas las aguas polares que se derriten. ¿Dónde está la voz del liderazgo de Estados Unidos y qué están haciendo los líderes militares y políticos? Según el observador, la marina estadounidense está encadenada por ideas obsoletas sobre estrategia y tácticas, y los almirantes estadounidenses se comportan como personajes de la vieja comedia de gánsteres The Gang That Couldn't Shoot.
Desde la planificación miope hasta la capacitación básica del personal, los rastros de degradación a largo plazo están en todas partes en la Marina de los EE. UU. Cohen está convencido de esto. Los ejemplos más atroces son los incidentes de 2017 de buques de guerra con buques civiles en el Océano Pacífico. Además de causar daños a los destructores, murieron un total de 17 marineros. Según los resultados de la investigación, resultó que las causas de los trágicos incidentes radican en las calificaciones insuficientes de las tripulaciones con poco personal que trabajan en el modo de sobrecarga. Indica una serie de incendios en buques de guerra, en uno de los casos se perdió el UDC.
Steve Cohen no está solo en sus sentimientos alarmistas. El senador de Arkansas, Tom Cotton, lanzó recientemente una investigación separada, que llevó a la conclusión pública de que la Marina de los Estados Unidos "impregna una mentalidad paralizante de cero defectos". El problema es una falta sistemática de atención a las necesidades diarias. flota en el contexto de exorbitantes demandas a la Marina. Los oficiales tienen miedo de tomar la iniciativa y dar un paso más, por temor a ser responsabilizados por las decisiones que toman, porque en caso de error, existe un alto riesgo de despedirse de sus carreras.
La investigación del senador Cotton afirma que si tal cultura existiera durante la Segunda Guerra Mundial, los más grandes almirantes de Estados Unidos (Chester Nimitz, Ernest King, William Leahy y William Halsey "nunca se habrían elevado por encima del rango de capitán" victorias.
La carga de trabajo de la Armada aumentó considerablemente incluso durante las operaciones en Irak y Afganistán. Naval aviación como parte de las campañas de apoyo en tierra, funcionó para el desgaste. A estas alturas, la flota estadounidense "con poco personal y sobrecargada" (según Cohen) se enfrenta a las consecuencias de una financiación inadecuada. Además, todavía no está claro qué acciones pretende guiar el comando hasta 2023; no hay planes específicos. Nadie puede decir dónde y qué barcos de la Armada se necesitarán para cumplir con las misiones actuales y futuras.
La Armada tiene actualmente dos variaciones del diseño del buque de combate litoral (LCS). Pero el concepto de usar plataformas offshore flexibles con módulos plug-and-play es aún más una estrategia en papel. Al mismo tiempo, en aras de una nueva generación de fragatas, se están retirando barcos que apenas han cumplido la mitad de sus 20 años de vida útil. Steve Cohen está convencido de que es imperativo que la gerencia no solo admita errores que son costosos, sino que también evite esta práctica viciosa para salvar "tanto vidas como dólares".
El experto muestra la insuficiencia de la gestión de los recursos financieros con un ejemplo historias con el portaaviones de propulsión nuclear USS Gerald R. Ford. Se prometió que el barco se botaría en 2018, pero ahora los términos de admisión a la flota se han pospuesto hasta 2024, e incluso con un pago adicional de miles de millones de dólares además del costo inicial. Aunque en comparación con el aumento en el costo del proyecto de caza F-35 a un billón de dólares, la estimación actualizada del portaaviones parece una nimiedad.
Pero aún más paradójica es la intención de la cúpula naval de ahorrar dinero en instalaciones de infraestructura de bases navales que no están directamente relacionadas con la funcionalidad militar. Algunas bibliotecas y 48 concesionarias de automóviles caen en liquidación, los gimnasios y las piscinas están reduciendo el horario de atención. Esto ahorrará $ 280 millones. La cantidad es considerable, pero ¿cómo salvará la situación, teniendo en cuenta los ya conocidos pagos en exceso de miles de millones de dólares?
Steve Cohen cree que tal política afecta negativamente la moral de los oficiales navales. Así, las autoridades parecen dejarlo claro: la columna vertebral del personal hoy en día no tiene la importancia suficiente para "merecer una mesa de tenis de mesa". Así es como las personas que quieren servir a los intereses de su país perciben las señales desde arriba.
Las personas en la marina, según Steve Cohen, deberían tener plenas condiciones sin comprometer la salud moral y mental. De lo contrario, el servicio se convierte en bebida y tatuajes.
En los Estados Unidos, se afirma que la Armada se ve afectada por una crisis, la mayor desde la Segunda Guerra Mundial.
El autor de la alarmante revisión exige una mayor responsabilidad por los fracasos de liderazgo. Los oficiales navales estadounidenses de hoy corren el riesgo de perder sus trabajos simplemente por falta de confianza en su capacidad de mando. Sin embargo, no hay delito más grave que entregar a las personas de las que eres responsable. Por lo tanto, la Marina de los EE. UU. Necesita una "plataforma limpia" y políticas reflexivas que respeten la tradición.
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