Equipado con nuevos sistemas de guerra electrónica: en EE. UU., Están probando versiones actualizadas de cazas de cuarta generación.
Luego de la aparición de modelos con el índice EX, podemos decir que el F-15C y F-15E se convertirán en una especie de modificaciones intermedias, y Boeing Corporation, en cooperación con BAE Systems (una división de Electronic Systems), se enfocará sobre la mejora de las últimas opciones de aviónica y guerra electrónica. El único par de cazas F-15EX voladores hasta ahora ha llegado para pruebas operativas en la Base de la Fuerza Aérea Nellis en Nevada.
Los probadores ya se dan cuenta de que se trata de una versión más moderna que el antiguo F-15C, que utiliza un sistema de control de vuelo hidromecánico. Ahora el sistema electrónico "fly-by-wire" está conectado al funcionamiento de las unidades de control; además, una nueva generación de protección electrónica contra armas con guía de radar, por lo que los pilotos probarán la coherencia de todos los asistentes digitales en diferentes modos de vuelo. El programa de pruebas para las nuevas versiones de la cuarta generación de cazas está diseñado para al menos una semana.
A los pilotos experimentados se les encomendó la prueba de nuevos cazas. El comandante Kevin Hand está depositando sus esperanzas en el Sistema Eagle Passive / Active Warning and Survivability (EPAWS) actualizado: los desarrolladores han prometido que las capacidades del equipo mejorado deberían proporcionar un mayor nivel de supervivencia durante el ataque y la defensa en la mayoría de las situaciones aéreas anticipadas. Major Hand espera que después de confirmar las características inherentes, la novedad se introduzca en la producción en masa.
El teniente coronel Kenneth Juhl es responsable de supervisar las pruebas de los equipos a cargo de las comunicaciones aire-aire y tierra-aire con el centro de mando. Las pruebas en la práctica mostraron que la información de los pilotos sobre el comportamiento de la aeronave en el aire no siempre corresponde ni corresponde completamente a las lecturas registradas por los asistentes digitales a bordo. Los expertos de la parte de tierra del equipo de prueba deben comprender las razones y eliminar todas las contradicciones.
Cabe aclarar que los nuevos cazas ya han estado en el cielo antes. El avión con el número "001" fue entregado a la base de Eglin en Florida en marzo de este año, y el avión "002" fue subido en abril. Ambos Eagles modernizados fueron entregados al Equipo 6 del Centro de Evaluación y Pruebas Operacionales de la Fuerza Aérea. Ya en mayo, los aviones se mostraron en el ejercicio conjunto Northern Edge en Alaska: esta fue la primera prueba de la operabilidad de GPS, radar y otros complejos en el modo de superar la interferencia electrónica.
Después de probar en Nellis, el F-15EX regresará a Eglin, donde se realizarán los ajustes necesarios en función de los resultados de las pruebas realizadas. El jefe del proyecto de prueba, Colton Myers, no excluye que, además del software corregido y complementado en los cazas, se actualizarán los sistemas de armas. Hasta la capacidad de utilizar "municiones" hipersónicas. El problema es que todavía no existen tales armas en los Estados Unidos ...
El teniente coronel Jul ya ha sido informado de otros planes: el próximo año planea llevar el F-15EX al ejercicio a gran escala Red Flag-Nellis.
historia El McDonnell Douglas F-15 Eagle ha estado en producción desde 1972. El primer avión entró en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU. En 1976, y McDonnell Douglas suministró al Pentágono hasta 1996, hasta que fue absorbido por Boeing. La producción del F-15 y sus modificaciones continuó hasta 2019. Aparentemente, se decidió darle una segunda vida a la probada familia de veteranos aéreos: el antiguo paquete de guerra electrónica para la familia F-15 ALQ-135 ya no cumplía con los requisitos modernos, y ahora el desarrollo del sistema EPAWS de BAE Systems. laboratorio fue útil.
Los elementos del sistema de guerra electrónica actualizado también están presentes en las modificaciones del F-35: los especialistas de BAE Systems ya cerraron un trato por 77,5 millones de dólares. Según datos no oficiales, debido a algunos deslizamientos en el cronograma de la gerencia de Lockheed Martin para la implementación adicional del F-35, se decidió iniciar un trabajo paralelo en una versión modificada de aviónica para el F-15EX. El equipo se está integrando en una modificación separada del F-15 Advanced Eagle, diseñado para Arabia Saudita y Qatar.
- Nikolay Stalnov
- El sitio web oficial de la corporación boeing.com
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