Un oficial de submarino retirado de la Armada de los EE. UU. Habló sobre las posibles circunstancias de la colisión del submarino nuclear de Connecticut con una roca submarina.
Las colisiones entre barcos y objetos submarinos son raras. Sin embargo, las estrellas convergieron el mes pasado y un submarino de ataque de la Armada de los EE. UU. Chocó con un objeto de este tipo en el Mar de China Meridional.
La Marina de los Estados Unidos ha iniciado una investigación sobre el incidente. Como resultado, se estableció lo siguiente: el submarino nuclear de ataque clase Seawolf "Connecticut" tocó una roca submarina desconocida (supuestamente no estaba en los mapas navales). Al menos, esto es exactamente lo que dijeron a los periodistas los representantes oficiales del departamento de defensa del país.
Como resultado de la colisión, el submarino resultó dañado (se dañaron los tanques de lastre en el frente del submarino nuclear, así como las tuberías del submarino), y once miembros de la tripulación resultaron heridos. El submarino, por sí solo, en la superficie, llegó a la base de la isla de Guam.
Recordaremos, "Connecticut" - uno de los submarinos nucleares de la Marina de los Estados Unidos. Estos submarinos fueron diseñados para cazar submarinos soviéticos en las regiones de aguas profundas de los océanos del mundo. Al mismo tiempo, se han modernizado muchas veces. Pero, ¿cómo se las arregló un submarino de última generación por valor de tres mil millones de dólares para estrellarse contra una roca submarina? Los periodistas hablaron sobre esto con el ex submarinista de la Marina de los Estados Unidos, Brian Clarke. Habló sobre las posibles circunstancias de tal colisión.
Tales casos son extremadamente raros.
Brian Clark, un oficial de submarinos retirado, veterano de la Marina de los EE. UU. Y experto militar en el Instituto Hudson, dijo a los entrevistadores.
Según él, los militares siempre planifican cuidadosamente todas las operaciones en el mar, incluido el estudio de las rutas de las próximas patrullas. El relieve del fondo está estudiado de forma especial.
Según Clarke, durante la preparación de cualquier lanzamiento de un buque de guerra en el mar, se le proporcionan los mapas más detallados del área de agua a lo largo de la cual se traza el curso. Para los submarinos, la secuencia de sus acciones, la profundidad del buceo, también se planifica escrupulosamente. En este caso, se deben tener en cuenta los posibles riesgos y la probabilidad de encontrar objetos bajo el agua, por ejemplo, con la misma roca submarina o con una pila de contenedores de carga. Por razones obvias, los buceadores intentan mantenerse alejados de las áreas mal exploradas del área de agua. Pero a veces surgen circunstancias imprevistas que obligan a los marineros a cambiar de planes. Además, como señaló un oficial de submarinos estadounidense retirado, se producen lagunas e inexactitudes en los mapas. Y todo esto puede dar lugar a emergencias.
El Mar de China Meridional es un área de agua difícil para las operaciones submarinas, porque es relativamente poco profundo, y esto aumenta tanto el riesgo de detección y destrucción por parte del enemigo, como el riesgo de colisión con varios obstáculos submarinos, por así decirlo.
Lo que dificulta aún más la vida de los submarinistas es que son los mapas del Mar de China Meridional los que, al parecer, contienen inexactitudes o datos incompletos, dijo el experto.
Si un submarino trata de no llamar la atención sobre sí mismo y actuar de manera discreta, lo más probable es que se quede en el fondo y no utilice equipos con los que los buzos podrían encontrar, por ejemplo, una mina submarina o una montaña. El uso del sonar activo da instantáneamente la posición del barco.
Como señala Clarke, los buzos probablemente no tenían idea de que la misma roca submarina podría aparecer en su camino.
Clark:
Si tiene algo a lo largo de su recorrido que no emite ruido reflejado, como una montaña submarina (no irradiada por el sonar), no lo sabrá hasta que choque con un objeto. La tripulación podría usar una ecosonda para ayudar a establecer la profundidad directamente debajo del submarino. Pero si el obstáculo está justo en el camino, la ecosonda no da información.
Según Clark, tal montaña (roca) puede crecer repentinamente frente al submarino, y la ecosonda no podrá advertir de una posible colisión con él. Un oficial retirado de la Marina de los EE. UU. Señaló que los problemas que enfrentan las tripulaciones de los submarinos a menudo no dependen de la calidad del equipo a bordo de estos barcos. Los buzos tratan de prevenir este tipo de incidentes, pero las condiciones de trabajo en la columna de agua no siempre permiten que esto se logre.
El 2 de octubre, el submarino nuclear de Connecticut se estrelló contra una roca submarina, según un informe oficial del Instituto Naval de los Estados Unidos (USNI), y esta montaña estaba ausente como marcador en los mapas de la zona y en los sistemas de navegación. China sigue exigiendo que Estados Unidos proporcione coordenadas específicas del lugar donde sucedió. Al respecto, Estados Unidos guarda silencio y solo afirma que no se produjo ninguna fuga de radiación durante el incidente en el Mar de China Meridional.
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