Uniforme de piloto
¿De dónde obtienen los pilotos sus "uniformes de vuelo"?
Es emitido por las autoridades de contentamiento, y en resumen, por el servicio de vestuario de la unidad técnica de aviación en la guarnición, donde llegó el teniente después de la escuela.
¿Cómo se emite?
Me gustaría creer que en este mundo moderno todo se hace usando tecnologías digitales, y luego de que el joven piloto llega a la unidad, sus “tallas” (tallas) llegan en forma electrónica con él en el servicio de vestuario, y luego de un par de Días de registro, el teniente recibe un SMS con texto: "Lo invitamos a la bodega para recibir la propiedad". El teniente llega al almacén, donde se le entrega una montaña de ropa (de vuelo y general) y un "carruaje autónomo" para transportar esta montaña de bienes al lugar de almacenamiento permanente.
Para ser honesto, todo esto es difícil de creer.
Les diré cómo sucedió todo esto en nuestro tiempo, lo más probable es que nada haya cambiado mucho, ya que tales tradiciones se observan sagradamente en nuestro ejército.
Primero, un poco sobre la disposición de la parte trasera en Morskaya. aviación en un momento en que estas extrañas bases aéreas aún no existían. Permítanme contarles sobre el ejemplo de la guarnición de aviación más grande, en la que se basaron: tres regimientos de aviación: un regimiento Tu-142 y dos regimientos Tu-16 (Tu-22M2 / 3), un cuartel general de división y varias unidades de apoyo. La mayor parte del apoyo fue la base técnica de aviación (ATB), que proporcionó todas las piezas y regimientos necesarios.
Organizacionalmente, el ATB consistió en un batallón de automóviles, una empresa de seguridad, varios servicios: ropa, alimentos, financiero, aeródromo, combustibles y lubricantes (combustibles y lubricantes), un servicio técnico de propiedad aeronáutica, un servicio de mantenimiento de departamentos, un servicio médico y mucho más había en este ATB, incluidos varios almacenes.
El ATB se encargaba de todo en la guarnición: de la preparación del aeródromo, alimentos, ropa, bombas, combustible, dinero, enfermería, repuestos para la reparación de aviones, funcionamiento de los edificios de oficinas ..., y no estaba subordinado a ya sea el comandante de división o los comandantes de regimiento.
Aquí hay un breve resumen de la disposición general de la retaguardia de la guarnición.
En mi historia sobre logística, no culparé a nadie indiscriminadamente, solo diré una cosa: todos los que en ATB tenían algo que ver con los valores materiales no eran las mejores personas, con raras excepciones, y por lo tanto, con mi sentido doloroso. De la justicia, tengo una relación con ATB que fue muy difícil, y luego, como sucedió, incluso se relacionó.
No escribiré una novela en dos volúmenes, pero les contaré algunos puntos.
Nuances
Lo primero que debe hacer un teniente al llegar a la guarnición, después de ser presentado a los comandantes, es hacer frente a todo tipo de concesiones. No hay problemas: llevé el certificado al departamento de servicio de ATB, fui al comedor, emití un certificado de ropa, en un día, dirígete a los almacenes, donde te darán un mar de pantalones de cielo azul y, lo más importante, equipo de vuelo, incluida la codiciada chaqueta de cuero (chevrette).
Un ejemplo de la vida personal.
Incluso un asunto tan simple como conseguir material de vuelo, mi hermano y yo no podíamos hacerlo con tranquilidad, sin incidentes, aunque no sin beneficio para nosotros. El comandante de escuadrón nos dio unos días para el arreglo, así que nos quedamos solos, había dinero, así que nos permitimos algunas libertades. Para cenar, no fuimos al comedor, sino a un café donde también vendían alcohol. Fuimos con abrigos, ya que todavía no había otra ropa de abrigo. Bueno, bebimos un poco y nos fuimos a nuestro albergue.
Era difícil caminar alrededor de la guarnición, había mucha nieve y nos movíamos por senderos estrechos. E imagínese: dos tenientes están caminando por el camino, todos ellos oficiales militares, y hacia algún espantapájaros de nacionalidad tártara con uniforme de vuelo, sin tirantes, que nos empujó fuera del camino hacia la nieve, y respondió a nuestra indignación con un escape salvaje: "¡Vámonos al infierno, soy el suboficial Naf-v!".
Bueno, ¿cómo puedes tolerar esta desgracia?
Por supuesto, alcanzamos el estandarte, "construimos" un poco y prometimos dárselo al ojo, para que la visión se aclarara un poco. Luego se acercaron diferentes personas, nos enfriaron un poco y nos dijeron que esta insignia es la más importante en el almacén de equipo de vuelo, y por eso se comporta de manera desafiante. A pesar de que mañana teníamos que ir a buscar ropa de vuelo, de todas formas logramos desde la insignia que los oficiales no deben ser apartados, especialmente aquellos como nosotros, jóvenes y hermosos.
Los compañeros de los alrededores nos auguraban dificultades para conseguir el material de vuelo, pero eso no nos asustaba mucho, estábamos locos y no entendíamos nada en la "tabla de filas" de la guarnición.
Y al día siguiente nos dirigimos al almacén de uniformes técnicos de vuelo. Había una pequeña fila de tenientes, y en la puerta estaba el mismo suboficial que fingió no reconocernos. De pie en la fila, observamos la distribución de la ropa: solo se repartieron las tallas de los zapatos, se tomaron todas las demás prendas de un montón cercano, eran de un tamaño inconcebible, él respondió a todas las afirmaciones brevemente: "No hay nada, tómalo, entonces cambialo."
Llegó nuestro turno ...
Éramos del mismo tamaño, le dijeron al alférez que trajera todo en dos, ambos a la vez. Frunció el ceño, pero silenciosamente hizo lo que le decían, porque no necesitaba correr dos veces. Y cuando comenzamos a resentir el hecho de que no toda la ropa es de talla, el alférez cometió un acto impensable, sobre el cual la guarnición había sido legendaria durante mucho tiempo - dijo que el viejo ya estaba trepando por las estanterías, y si queremos ropa de talla, entonces nosotros mismos debemos y encontrar.
Con estas palabras, abrió la puerta del almacén y nos lanzó a mi hermano ya mí a los contenedores de la Patria.
Éramos un poco tímidos, pero nos apresuramos a elegir la ropa por talla. No encontramos todo, pero, en principio, quedamos satisfechos.
Saliendo del almacén, le dije a este señor del equipo de vuelo: "Gracias por la ropa, tal vez nos emocionamos ayer ...", y en respuesta escuché: "Sí, estaba borracho, perdón ...".
Así recibimos por primera vez el material de vuelo y conocimos al responsable del almacén de equipos de vuelo. Mientras sirvió, no tuvimos problemas con la basura voladora.
Pero este es un caso especial y, en general, las cosas no iban muy bien con el equipo de vuelo. Esto no quiere decir que no se hayan distribuido, pero fue difícil conseguir el tamaño correcto. Además, varios miles de personas tuvieron que vestirse en la guarnición, por lo que las colas eran enormes. Sea como fuere, no vi pilotos y técnicos desnudos, todos iban vestidos según la temporada.
Objetos irrevocables
Y ahora les cuento sobre la ropa que le dieron a la tripulación de vuelo.
Chaquetas: invierno, entretiempo, cuero, overoles: invierno, entretiempo, verano, zapatos: botas, botas, botas altas de piel, ropa interior de lana, suéter, calcetines de lana y piel ("untiata"), guantes de piel y de niño, casco protector (casco) y máscara de oxígeno y muchas otras tonterías, hasta gobernantes y transportes. Y todo esto tenía que almacenarse en algún lugar.
Además del equipo de vuelo, también teníamos uniforme militar. Estos son: abrigos e impermeables, pantalones, túnicas, chaquetas, botas y zapatos, sombreros, gorras, gorros, bufandas, ropa interior y calcetines, tirantes y estrellas. Los abrigos, pantalones, túnicas y chaquetas se cosieron por encargo en el taller, el resto se recibió en el almacén. Y esto también tenía que almacenarse en algún lugar.
Y ahora sobre las llamadas "categorías" de ropa.
La ropa "militar" se consideraba de "uso personal" y se entregaba de forma irrevocable, es decir, para siempre. Pero el equipo de vuelo pertenecía a la "propiedad de inventario" y se emitía por un período determinado, y luego estaba sujeto a entrega en el almacén.
Ejemplo: se emitió una chaqueta de cuero durante 4 años, luego se rindió y obtuvo una nueva. Bienes como calcetines, suéteres, guantes, ropa interior de lana, por ejemplo, no se entregaron después de la fecha límite y pasaron al uso personal. Se permitió que algunos de los artículos más valiosos de los uniformes de vuelo se conservaran después de la fecha límite y el pago del valor residual.
- Mikhail Bez (Bez 310)
- http://www.consultant.ru/
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