Uniforme de piloto

131
Uniforme de piloto

¿De dónde obtienen los pilotos sus "uniformes de vuelo"?

Es emitido por las autoridades de contentamiento, y en resumen, por el servicio de vestuario de la unidad técnica de aviación en la guarnición, donde llegó el teniente después de la escuela.



¿Cómo se emite?

Me gustaría creer que en este mundo moderno todo se hace usando tecnologías digitales, y luego de que el joven piloto llega a la unidad, sus “tallas” (tallas) llegan en forma electrónica con él en el servicio de vestuario, y luego de un par de Días de registro, el teniente recibe un SMS con texto: "Lo invitamos a la bodega para recibir la propiedad". El teniente llega al almacén, donde se le entrega una montaña de ropa (de vuelo y general) y un "carruaje autónomo" para transportar esta montaña de bienes al lugar de almacenamiento permanente.

Para ser honesto, todo esto es difícil de creer.

Les diré cómo sucedió todo esto en nuestro tiempo, lo más probable es que nada haya cambiado mucho, ya que tales tradiciones se observan sagradamente en nuestro ejército.

Primero, un poco sobre la disposición de la parte trasera en Morskaya. aviación en un momento en que estas extrañas bases aéreas aún no existían. Permítanme contarles sobre el ejemplo de la guarnición de aviación más grande, en la que se basaron: tres regimientos de aviación: un regimiento Tu-142 y dos regimientos Tu-16 (Tu-22M2 / 3), un cuartel general de división y varias unidades de apoyo. La mayor parte del apoyo fue la base técnica de aviación (ATB), que proporcionó todas las piezas y regimientos necesarios.

Organizacionalmente, el ATB consistió en un batallón de automóviles, una empresa de seguridad, varios servicios: ropa, alimentos, financiero, aeródromo, combustibles y lubricantes (combustibles y lubricantes), un servicio técnico de propiedad aeronáutica, un servicio de mantenimiento de departamentos, un servicio médico y mucho más había en este ATB, incluidos varios almacenes.

El ATB se encargaba de todo en la guarnición: de la preparación del aeródromo, alimentos, ropa, bombas, combustible, dinero, enfermería, repuestos para la reparación de aviones, funcionamiento de los edificios de oficinas ..., y no estaba subordinado a ya sea el comandante de división o los comandantes de regimiento.

Aquí hay un breve resumen de la disposición general de la retaguardia de la guarnición.

En mi historia sobre logística, no culparé a nadie indiscriminadamente, solo diré una cosa: todos los que en ATB tenían algo que ver con los valores materiales no eran las mejores personas, con raras excepciones, y por lo tanto, con mi sentido doloroso. De la justicia, tengo una relación con ATB que fue muy difícil, y luego, como sucedió, incluso se relacionó.

No escribiré una novela en dos volúmenes, pero les contaré algunos puntos.

Nuances


Lo primero que debe hacer un teniente al llegar a la guarnición, después de ser presentado a los comandantes, es hacer frente a todo tipo de concesiones. No hay problemas: llevé el certificado al departamento de servicio de ATB, fui al comedor, emití un certificado de ropa, en un día, dirígete a los almacenes, donde te darán un mar de pantalones de cielo azul y, lo más importante, equipo de vuelo, incluida la codiciada chaqueta de cuero (chevrette).

Un ejemplo de la vida personal.

Incluso un asunto tan simple como conseguir material de vuelo, mi hermano y yo no podíamos hacerlo con tranquilidad, sin incidentes, aunque no sin beneficio para nosotros. El comandante de escuadrón nos dio unos días para el arreglo, así que nos quedamos solos, había dinero, así que nos permitimos algunas libertades. Para cenar, no fuimos al comedor, sino a un café donde también vendían alcohol. Fuimos con abrigos, ya que todavía no había otra ropa de abrigo. Bueno, bebimos un poco y nos fuimos a nuestro albergue.

Era difícil caminar alrededor de la guarnición, había mucha nieve y nos movíamos por senderos estrechos. E imagínese: dos tenientes están caminando por el camino, todos ellos oficiales militares, y hacia algún espantapájaros de nacionalidad tártara con uniforme de vuelo, sin tirantes, que nos empujó fuera del camino hacia la nieve, y respondió a nuestra indignación con un escape salvaje: "¡Vámonos al infierno, soy el suboficial Naf-v!".

Bueno, ¿cómo puedes tolerar esta desgracia?

Por supuesto, alcanzamos el estandarte, "construimos" un poco y prometimos dárselo al ojo, para que la visión se aclarara un poco. Luego se acercaron diferentes personas, nos enfriaron un poco y nos dijeron que esta insignia es la más importante en el almacén de equipo de vuelo, y por eso se comporta de manera desafiante. A pesar de que mañana teníamos que ir a buscar ropa de vuelo, de todas formas logramos desde la insignia que los oficiales no deben ser apartados, especialmente aquellos como nosotros, jóvenes y hermosos.

Los compañeros de los alrededores nos auguraban dificultades para conseguir el material de vuelo, pero eso no nos asustaba mucho, estábamos locos y no entendíamos nada en la "tabla de filas" de la guarnición.

Y al día siguiente nos dirigimos al almacén de uniformes técnicos de vuelo. Había una pequeña fila de tenientes, y en la puerta estaba el mismo suboficial que fingió no reconocernos. De pie en la fila, observamos la distribución de la ropa: solo se repartieron las tallas de los zapatos, se tomaron todas las demás prendas de un montón cercano, eran de un tamaño inconcebible, él respondió a todas las afirmaciones brevemente: "No hay nada, tómalo, entonces cambialo."

Llegó nuestro turno ...

Éramos del mismo tamaño, le dijeron al alférez que trajera todo en dos, ambos a la vez. Frunció el ceño, pero silenciosamente hizo lo que le decían, porque no necesitaba correr dos veces. Y cuando comenzamos a resentir el hecho de que no toda la ropa es de talla, el alférez cometió un acto impensable, sobre el cual la guarnición había sido legendaria durante mucho tiempo - dijo que el viejo ya estaba trepando por las estanterías, y si queremos ropa de talla, entonces nosotros mismos debemos y encontrar.

Con estas palabras, abrió la puerta del almacén y nos lanzó a mi hermano ya mí a los contenedores de la Patria.

Éramos un poco tímidos, pero nos apresuramos a elegir la ropa por talla. No encontramos todo, pero, en principio, quedamos satisfechos.

Saliendo del almacén, le dije a este señor del equipo de vuelo: "Gracias por la ropa, tal vez nos emocionamos ayer ...", y en respuesta escuché: "Sí, estaba borracho, perdón ...".

Así recibimos por primera vez el material de vuelo y conocimos al responsable del almacén de equipos de vuelo. Mientras sirvió, no tuvimos problemas con la basura voladora.

Pero este es un caso especial y, en general, las cosas no iban muy bien con el equipo de vuelo. Esto no quiere decir que no se hayan distribuido, pero fue difícil conseguir el tamaño correcto. Además, varios miles de personas tuvieron que vestirse en la guarnición, por lo que las colas eran enormes. Sea como fuere, no vi pilotos y técnicos desnudos, todos iban vestidos según la temporada.

Objetos irrevocables


Y ahora les cuento sobre la ropa que le dieron a la tripulación de vuelo.

Chaquetas: invierno, entretiempo, cuero, overoles: invierno, entretiempo, verano, zapatos: botas, botas, botas altas de piel, ropa interior de lana, suéter, calcetines de lana y piel ("untiata"), guantes de piel y de niño, casco protector (casco) y máscara de oxígeno y muchas otras tonterías, hasta gobernantes y transportes. Y todo esto tenía que almacenarse en algún lugar.

Además del equipo de vuelo, también teníamos uniforme militar. Estos son: abrigos e impermeables, pantalones, túnicas, chaquetas, botas y zapatos, sombreros, gorras, gorros, bufandas, ropa interior y calcetines, tirantes y estrellas. Los abrigos, pantalones, túnicas y chaquetas se cosieron por encargo en el taller, el resto se recibió en el almacén. Y esto también tenía que almacenarse en algún lugar.

Y ahora sobre las llamadas "categorías" de ropa.

La ropa "militar" se consideraba de "uso personal" y se entregaba de forma irrevocable, es decir, para siempre. Pero el equipo de vuelo pertenecía a la "propiedad de inventario" y se emitía por un período determinado, y luego estaba sujeto a entrega en el almacén.

Ejemplo: se emitió una chaqueta de cuero durante 4 años, luego se rindió y obtuvo una nueva. Bienes como calcetines, suéteres, guantes, ropa interior de lana, por ejemplo, no se entregaron después de la fecha límite y pasaron al uso personal. Se permitió que algunos de los artículos más valiosos de los uniformes de vuelo se conservaran después de la fecha límite y el pago del valor residual.
Nuestros canales de noticias

Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

131 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +7
    10 noviembre 2021 18: 12
    Grub, la ropa son peculiaridades del género.
    El soporte logístico es uno de los más responsables y complejos.
    1. +14
      10 noviembre 2021 18: 17
      Cita: ODERVIT
      Grub, ropa

      No habrá necesidad de generalizar, habrá una historia separada sobre grub, tal vez ...
      1. +1
        10 noviembre 2021 18: 29
        Mikhail, gracias, interesante, aunque no sirvió en aviación.
        Mencionaste a tu hermano en artículos anteriores,
        Mellizos ?
        1. +6
          10 noviembre 2021 18: 41
          Cita: Herrero 55
          Mellizos ?

          Sí.
      2. +2
        10 noviembre 2021 18: 44
        Hablo de fraseología.
        1. +12
          10 noviembre 2021 18: 58
          Cita: ODERVIT
          sobre fraseología.

          Cuando me preguntaron a mí, NSh AP, sobre la forma de la ropa para mañana, respondí en un lenguaje accesible: "en una forma hermosa" o "en harapos".
          Cuando mi esposa nos vio con trajes de vuelo por primera vez, definió nuestro uniforme como "Camina como conductores de tractor ...".
      3. +8
        10 noviembre 2021 19: 50
        Cita: Bez 310
        No habrá necesidad de generalizar, habrá una historia separada sobre grub, tal vez ...

        Gracias, eres muy bueno escribiendo, escribe más.
        1. +6
          10 noviembre 2021 19: 55
          Cita: tihonmarine
          escribe más

          Puedo escribir "más", pero no te servirá de nada, se trata de la redacción, forma el orden de las publicaciones de varios autores y apenas necesita una sección separada sobre aviación naval. Así que espera mi turno para publicar, yo mismo no sé nada de esto, y no lo puedo predecir.
      4. +6
        11 noviembre 2021 14: 03
        Mikhail Vladimirovich (Bez 310), no me culpes, solo forzado polemizar contigo (y en algunos lugares incluso opinar) si No por el bien de regañar, sino "por el bien de la justicia y el desarrollo adicional de la fotografía, por así decirlo".
        Por lo tanto:
        1. Tu idea (del ensayo anterior) para nombrar este ensayo Uniformes de vuelo ya es incorrecto por dos razones: а) Muchos lectores ignorantes pueden percibir la imagen de las normas para proporcionar LTO, presentada por usted, como una imagen general en toda la aviación de las Fuerzas Armadas. Quiero decir, si concebiste el título como " Uniformes de vuelo del personal de vuelo de la Marina MA ", entonces no me opondría (porque, para ser honesto, no sé mucho sobre el MA de la Armada). Pero para una amplia gama de lectores, consideraría muy correcto informar que las Fuerzas Voor. la Fuerza Aérea (ahora la Aviación de las Fuerzas Aeroespaciales), así como las unidades de helicópteros y VTA, y cada una de ellas tiene sus propios estándares de concesión de LTO; б) Los uniformes de vuelo, dependiendo de la velocidad, la altitud y las fuerzas g, varían mucho y están diseñados de manera estrictamente especializada, como, por ejemplo, los trajes de vuelo de verano grises o arenosos se emitieron solo para las latitudes del sur. O, por ejemplo, VKK, PPK, los cascos de presión y los guantes especiales solo están muy especializados para interceptores de gran altitud. O, nuevamente, se prescribe un traje de vuelo de piel para el personal de vuelo del VTA y los pilotos de helicópteros (este es el que tiene cremalleras en los pantalones altos - cremalleras un poco más abajo en la espalda / para ir a la olla sin quitarse los pantalones / ), ¡pero para los pilotos de jet ya no se pone ese traje! Y sí, en la Fuerza Aérea este uniforme se llama LTO y no uniforme de vuelo.
        No guarde resentimiento por mis comentarios, por favor, porque no si Y una cosa más: pido de antemano una indulgencia para otros comentarios en interés de los lectores (por supuesto).
        Y así con el debido respeto (personal) bebidas
        1. +3
          11 noviembre 2021 14: 25
          Cita: K-36
          No guardes resentimiento

          No me derrito.
          Cita: K-36
          Se prescribe un traje de vuelo de piel para la tripulación de vuelo del VTA y los pilotos de helicópteros (este es el que tiene cremalleras en los pantalones altos - cremalleras un poco más bajas que la espalda / para ir a la olla sin quitarse los pantalones /), pero ¡Este traje ya no es necesario para los pilotos de jet!

          Sorprendentemente, cuando volé un JET Tu-16 en la aviación naval, me dieron esos pantalones.
          Cita: K-36
          En la Fuerza Aérea, este uniforme se llama LTO y no uniforme de vuelo.

          Sorprendentemente, FAP 275 para toda la aviación estatal llama a lo que vuelan los pilotos, a saber, "uniformes de vuelo", y las Normas para el suministro de ropa llaman a este uniforme "ropa y equipo de vuelo". Confíe en documentos válidos y será feliz.
          En general, siga observando e informe de inmediato cualquier infracción que haya notado.
          1. +4
            11 noviembre 2021 15: 44
            En general, siga observando e informe de inmediato cualquier infracción que haya notado.
            Yo responderé: "Yo los tengo". Pero, de nuevo, no para "pellizcarte" en algo, sino precisamente para
            ampliando los horizontes de los lectores.
            Responderé brevemente a este post tuyo. Los pilotos recibieron monos de piel con sujetadores en los pantalones. subsónica La aviación, por lo tanto, bajo este tema se encontraban VTA, pilotos de helicópteros y pilotos de aeronaves subsónicas (que incluye el Tu-16).
            No encontré a la FAP en las tropas (me retiré a la reserva cuando cumplí los 45 años). por eso les pido que me disculpen por algún atraso de mis recuerdos. recurso
            Pero sobre rutina y romance listo para discutir. Aquí puede suceder que cuántos jubilados / jubilados - tantas opiniones pueden ser. En cuanto a mí, llamaría a mi servicio trabajo normal (a veces todos los días, a veces de emergencia, pero de ninguna manera no aburrido 0! Y, a veces, brillantes explosiones de emociones se entrelazaban en este servicio. Por ejemplo, en la primavera de 1987 (o del 86, no recuerdo exactamente) el comandante de mi regimiento, p-k Zhilin Yu.V. voló a bombardear el vertedero. Dejé caer la bomba, la cogí y estallé justo debajo del fuselaje. Su-17 por la mitad (la cabina está separada, el resto del fuselaje / incluida la pared trasera de la cabina / también está separado). En la torre durante unos 20 minutos, nadie pudo responder realmente si el comandante estaba vivo o no. En el vestíbulo de la Sala de Control Central, todos los pilotos que conocí a mi pregunta "¿Dónde está el comandante?" (y lo necesitaba para resolver la cuestión de su nivel de competencia) respondió evasivamente "... no hay comandante". Entonces yo, siendo el Principio. El regimiento PDS decidió subir a la torre (aunque según todos los documentos yo no era uno de los oficiales que tenía derecho a aparecer en la torre durante los vuelos) para aclarar dos cuestiones 1. ¿Dónde está el comandante? 2. ¿Cuál es la rapidez con la que se envía el PSS-Nogo Mi-8 al sitio de prueba? Y así, cuando mi cabeza apareció en la abertura de la escotilla de la torre, el RP me dejó estupefacto con la pregunta "Dime el comienzo del PDS. ¿Por qué el" mosquito "chilló durante 2 minutos y luego se apagó por completo?"
            Continuaré en el próximo comentario, de lo contrario, me temo que el sitio se cortará ...
            1. +5
              11 noviembre 2021 16: 00
              Cita: K-36
              para ampliar los horizontes de los lectores.

              No me importa, creo que a los lectores les interesará.
              1. +1
                11 noviembre 2021 16: 17
                Cita: Bez 310
                No me importa, creo que a los lectores les interesará.

                Por supuesto que será interesante, como dicen, una cabeza es buena, pero dos son mejores. En general, Mikhail y Viktor, escriben de manera interesante, pero el hecho de que el trabajo sea aburrido para alguien y no mucho para alguien es individual. Mi amigo "al aire libre" de alguna manera se disfrazó de mendigo y fue enviado al fondo del socialismo desarrollado ... Y esto es en la era de la lucha contra el parasitismo, pero el servicio es servicio. Entonces pidió más ...)
            2. +7
              11 noviembre 2021 17: 41
              ... Continuaré. “Stop-stop, - me skazap, - y ¿cómo se sabe sobre el trabajo de 2 minutos de Komar2?” A lo que el RP me dijo: “Según el informe del ARP-6 de guardia. Aquí hay un registro: azimut 30, tiempo 10: 02 - 10:04 "(ARP, como recordará, este es el buscador de dirección de acimut de la frecuencia de emergencia (es decir, para el público en general, este es solo el Komar-2 MP señal de radiofrecuencia). "Tú, arrastrando a un comandante, incluso a un piloto dado de baja por motivos de salud, entonces, ¿por qué no conoces el funcionamiento del asiento K-36? Bueno, recordémoslo. Cuando" El mosquito empieza a chirriar? " "." Correctamente - lo confirmo. - ¿Y cuándo se abre la NAZ? "" Cuando la silla se cae "- responde RP." Correcto. ¿Y cuándo se cae el asiento del piloto? " "Komar" chilló porque se cayó de la NAZ después de su apertura. La NAZ se abrió solo después de que el K-36 se desconectara de la El asiento se libera de todas las conexiones con el cuerpo del piloto sólo cuando se activan los pulsadores del reposacabezas. s KSMU, tira de las líneas del paracaídas de rescate PSU-36, quita la cubierta del dosel y permite que se llene de forma independiente bajo el peso del piloto junto con el asiento. Debido a esto, la apertura del dosel se vuelve muy rápida. Y después del despliegue completo, el paracaídas solo sostiene al piloto. Y la silla no sostiene nada, se cae y se cae, incluidos los pirocortadores de cordones NAZ con su retirada. Los piro-cortadores se activan después de 4 segundos y se revela la NAZ. El "mosquito" de la driza se cae y se enciende. Lo que tenemos en TOTAL: un piloto bajo un paracaídas, "Komar" en funcionamiento, el piloto descendió en paracaídas durante al menos 2 minutos (120 segundos). multiplique por la velocidad de descenso = 6 m / sy obtenga 720 metros de altura. Así, arrastrando al mayor, puedo afirmar que el asiento con el piloto salió de la cabina a una altitud de 750 - 800 metros ”.“ Sí, pero por qué el Komar se paró y el piloto no se puso en contacto ”- preguntó el RP.
              Continuaré con el siguiente. correo.
              1. +5
                11 noviembre 2021 17: 53
                Cita: K-36
                Continuaré con el siguiente. correo.

                ¿Por qué no pones tus recuerdos en forma de artículo y los envías a la redacción de VO? Toma algunas fotos, pégalas en el lugar correcto del texto y envíalas. A todos nos interesará, no se trata de que los inmigrantes lean. En la esquina superior derecha, en su cuenta personal, hay un formulario simple para enviar un artículo. Recomendar.
              2. +6
                11 noviembre 2021 19: 37
                "Y aquí, arrastrando el mayor, vayamos a su mapa de trabajo - 500 metros. Entonces, el acimut es 30, entonces este es nuestro polígono. Y ahora miramos el punto de control del aeródromo (KTA): 163 metros. ¿Y qué es la altura de la superficie subyacente del polígono? 68 metros. Es decir, el "Komar" desapareció detrás de un acantilado cerca del río, por lo que podemos agregar con seguridad otros 100 metros a la altura de eyección calculada previamente. ¡Interferencia!) terreno? ¿Qué: no te acuerdas o no lo sabes? Así que les diré: 800 metros. ¿Y cuánto tiempo queda hasta el vertedero? 60 km. Y si agregamos aquí las características de la propagación de ondas de radio VHF (solo en visibilidad visual directa y sin obstáculos en forma de arbustos, árboles, montículos o edificios), resulta que el comandante del regimiento no podrá contactar al torre de cualquier manera, dada la diferencia con el KTA de casi 100 metros y su remoción es de 60 km. Y por eso no se puso en contacto con RP del polígono, para mí esto también es un misterio. Sin embargo, si miras por la ventana, entonces hay un mes de marzo, pequeñas temperaturas por encima de cero. El río cerca del vertedero se abrió a partir del hielo, los cráteres de las bombas en la meseta del vertedero son casi del tamaño de un humano, hay nieve húmeda arriba y agua debajo. Cualquier cosa puede suceder. El tocadiscos PSS-naya despegó hace unos 20 minutos, por lo que en cualquier momento obtendremos información específica. Y así, sin información, hacer rodar el barril al Commander es demasiado. Sí, y según la carta no está permitido. Y tan pronto como terminamos este diálogo, el informe del PSS-nogo Mi-8 se escuchó sobre una torre ruidosa en la torre: "Yo, XXXXX, escucho la señal del Mosquito constantemente, miro al Piloto, de pie saludando".
                ¡La montaña de los hombros de todos! Luego hubo informes: lo que recogió, que su condición era buena, que la remoción era 30 y donde ordenaría sentarse ... ¡él!), Saltar al Mi-40 aterrizado y volar al campo de entrenamiento. Elabore el cronometraje del accidente (para el informe "ascendente" del RPS) y recoja el equipo de rescate. Fui a actuar. Así que ese día vi al comandante solo brevemente (al salir del Mi-8). Ya se encontró con todo un séquito de generales y coroneles. Sin embargo, me vio entre la multitud, se separó del séquito circundante y me estrechó la mano. Y yo, junto con mi suboficial, volé al campo.
                El comandante me llamó dos días después. Me pidió que le contara qué tipo de conversaciones estaba en la torre con el RP (ya ven, alguien llamó). Bueno, ya te lo dije. Y le pedí al comandante que anotara mi charla con toda la tripulación de vuelo del regimiento con la presencia obligatoria de los oficiales admitidos por orden a la Dirección de Vuelo en el cronograma de clases de entrenamiento de comandantes en uno de los próximos días. El comandante prometió. Y finalmente, se ofreció a escribir un informe sobre el ánimo de las personas que participaron en la preparación de la cátedra (que lo salvaron). Escribí el informe. Sobre el estímulo de sus manejadores de paracaidistas y el alférez subordinado por decisión del comandante del regimiento. Escríbete ... vaciló. Porque de alguna manera no encajaba en mi educación (¡más bien paterna!). Sí, no escribiré ahora, porque está mal.
                E hice una lección con la tripulación de vuelo. Es cierto, en lenguaje "diplomático" (porque todos los RP son mayores que yo en rango y en términos de experiencia de vuelo). Y comencé con la introducción de que cualquier RP es, ante todo, una persona. Quien, antes de los vuelos, puede tener problemas de carácter extraoficial (se peleó con su mujer, o los hijos del colegio empezaron a traer malas notas, o, además, faltar a clases). Y luego, de repente, como un rayo caído del cielo: una emergencia en el aire, y no solo una emergencia, sino la explosión de un avión, por ejemplo. Tales circunstancias, en total, pueden "abrumar" el pensamiento normal, por lo tanto, todos los oficiales admitidos en el RP, les pediría que dejaran constancia de algunos patrones de comportamiento necesarios. Y en casa, después de cenar, haz una chuleta a tu gusto "..
                Después de esta conferencia, incluso los RP del regimiento vecino comenzaron a saludarme, y hasta sabían mi nombre.
                Y esos casos de mi práctica personal, puedo pintar alrededor de una docena al menos en este momento.
                Entonces, discúlpeme generosamente, estoy sirviendo a mi definitivamente ¡No acepto que se me atribuya la rutina!
                Atentamente, hi
                1. +2
                  11 noviembre 2021 22: 25
                  Estoy viendo fútbol ahora mismo. Pero podemos tener tiempo durante el descanso. Sobre la chaqueta chevrette.
                  El piloto instructor mayor Shevchuk sirvió en mi regimiento. Lo enviaron (como instructor) a Lida oa Baranovichi (no recuerdo cuánto tiempo). La clase de pilotos nocturnos tuvo que confirmar allí. Entonces, regresan en uno de los vuelos en un avión MiG-23 UB cerca de la medianoche. Está en el asiento trasero. Tomé una siesta, porque el anciano ya se iba a desmovilizar. Además, de sus revelaciones un par de semanas después con un vaso de té (justo antes de enviarlo a TsNIIAG para que lo examinen después del rescate).
                  "Me desperté en una especie de cama en silla de ruedas. La luz de la sala proviene de una lámpara solitaria en el pasillo a través del vidrio de la puerta. Me duelen la espalda y el trasero increíblemente. Pero peor que toda adversidad: quiero ir a la inodoro (pequeño) para que las lágrimas broten de mis ojos. De alguna manera se arrastró hasta la puerta; agarró el pomo de la puerta y se levantó. Abrió la puerta y miró hacia afuera. Al final del pasillo vio a un campesino en la pared. La anciana enfermera de turno oyó gemidos ahogados. En el salón griego, en el salón griego. "En resumen", el médico no ordenó, ¡regrese de inmediato! "." Hermana, querida, en lugar de gritar, es mejor ayudar a llegar al baño. De lo contrario, en 5 segundos, aquí mismo ... ". La hermana comprendió la desesperanza de su situación y (fuera de peligro) decidió ayudar a llegar allí. Y luego el hombre en la ventana lejana vio y también se apresuró a ayudar. El hombre lo llevó a la orina, lo mantuvo erguido hasta que todo salió de la vejiga.
                  Solo unos días después se enteró de lo que le sucedió exactamente (aquí es cuando el médico tratante permitió visitas al paciente).
                  Y esto es lo que sucedió. Se quedó dormido en el asiento trasero y el piloto de pruebas dio un porro. Comenzó a sentarse al costado de la pista. Y cuando, a la luz del faro de aterrizaje, vi los pilares eléctricos, y luego sentí el golpe, quien inmediatamente tiró de las manijas del asiento eyectable ...
                  El final (para evitar recortes) en la próxima publicación.
                  1. +6
                    11 noviembre 2021 23: 51
                    Y luego hubo un rescate extraordinario para el MiG-23 UB. Las linternas se apagaron normalmente y las sillas (en este caso KM-1 M) se fueron en orden inverso. Es decir, primero el primer asiento y luego el asiento trasero (es decir, Oleg Shevchuk). Aquí debo explicar el trabajo del KM-1 M a bajas velocidades. Después de la mitad del asiento desde la cabina, se dispara un brazo con el primer paracaídas estabilizador (S = 1 sq. M) desde el KM-1M. Entonces (¡para velocidades bajas!) La barra del primer estabilizador se dispara desde la silla sin demora (junto con el primer estabilizador) y así activa el segundo estabilizador (S = 0,1 metros cuadrados). Al mismo tiempo, la silla trabaja con el impulso del motor a reacción de la catapulta y se mueve casi perpendicular a las consolas del kral. Al mismo tiempo, la automatización de la silla funciona en paralelo. Que pliega hacia atrás el reposacabezas de la silla, al tiempo que libera espacio libre para el rescate principal (que debe ser extraído exactamente por el segundo talón). Y la automatización, mientras tanto, continúa su trabajo, es decir. desbloquea el piloto del asiento. ¿Qué imagen salió de Shevchuk? La silla, bajo la acción de la corriente en chorro de la mez-zma que disparaba, comenzó a moverse. La barra del primer trozo salió y disparó. 1da puñalada. su área inclina el respaldo de la silla hacia la Tierra (hasta unos 1 grados). Automatics desbloqueó al piloto de la cruz y la segunda puñalada. comenzó a sacar la boya de rescate principal (SS = 2 metros cuadrados). Y luego ... el golpe del piloto en la silla de la Madre Tierra. La silla permaneció en el aire durante 2-2 segundos como máximo. Pero recuerde, mencioné que el segundo trozo. ¿Conseguiste colocar la silla casi paralela a la superficie de la tierra? Entonces, el impacto en la Tierra fue asumido por la esquina de la silla (es decir, solo la transición del respaldo al asiento). En el impacto, Shevchuk perdió el conocimiento. Mientras tanto, la silla, todavía practicando el impulso de la propulsión a chorro, se deslizó (rebotando sobre los baches) por el suelo. Con la cabaña, el paracaídas principal, con sus harapos, se pegaba a todo lo que se cruzaba en el camino de la silla, extinguiendo así la velocidad. Finalmente, la parte inferior de la silla atravesó la valla de estacas y se detuvo, apoyada contra un grueso tronco de árbol ...
                    Bueno, para desacreditar la intriga con la chaqueta de chevrette. La llama de la boquilla del piloto delantero sacudió a Shevchuk desde arriba. ZS le salvó la cabeza. Pero la llama salió de la chaqueta. En resumen, el cuero de la chaqueta se ha encogido en el lado izquierdo del pecho (donde solo está el bolsillo para la pistola). Tuvo doble suerte de que la velocidad de aterrizaje fuera baja, por lo que consiguió la llama del asiento que ya había volado. A velocidad de crucero, habría muerto, ya que la silla silbaría justo sobre su cabeza y cerca de esta misma cabeza.
                    En resumen, Oleg regresó de TsNIIAGA. Y de inmediato al servicio de ropa: cambie, dicen, un chevret arrugado por uno normal. Y la ropa decía: NO y eso es todo. El período de uso no ha expirado. Tuve que iniciar la reunión del partido de un regimiento con una citación: "En un llamamiento colectivo a una organización del partido superior con una solicitud para reemplazar la chaqueta de Shevchuk, de la que es inocente". Cambiado lo mismo. Un mes después.
                    "Esto es lo que pasó aquí" - Mikhail Zhvanetsky. Clásicos imperecederos.
                    Saludos hi PD: y luego el nuestro ganó el fútbol (6-0). En resumen, ¡la noche es mía!
                    Por tanto, no es pecado tomar 50 gotas de té. bebidas
            3. +2
              12 noviembre 2021 07: 31
              Por supuesto, es posible polemizar y complementar, pero para ello debe haber completitud. Apoyaré al autor. Se trataba de overoles de piel, esos que “en pantalones altos tienen cremalleras un poco más abajo que la espalda / para ir a la olla sin quitarse los pantalones”, también se emitieron en aviación supersónica. En todo caso, después del Tu-16 vino el Tu-22M2 / 3. Bueno, sí serví en el YES, la Fuerza Aérea y atrapé esta transición lo suficiente. Aproximadamente la mitad fue a Tu-16 y la otra mitad a Tu-22M3.
              1. EUG
                0
                14 noviembre 2021 09: 03
                Sospecho que subsónico - supersónico no es lo principal, lo principal es la duración del vuelo y la presencia de un baño a bordo.
                1. 0
                  15 noviembre 2021 06: 55
                  Probablemente lo principal. En pieles subsónicas se emitieron uniformes enfundados con material. En el supersónico, estos eran chaquetas desnudas y semimono. Los probadores volaron a través de nosotros, llevaron los autos a la planta, se sentaron a repostar. Así que tenían semimono de chevret para las chaquetas de chevret. En la URSS, todo se distribuyó claramente de acuerdo con las tareas realizadas y la necesidad, así como las posibles consecuencias.
                  1. EUG
                    0
                    15 noviembre 2021 08: 43
                    Nuestros pilotos también tenían chevretes negros en el regimiento de defensa aérea de defensa aérea en el MiG-25PDS, y después de un período de 5 años no regresaron.
                    1. 0
                      15 noviembre 2021 14: 28
                      Por cierto, muchas cosas no volvieron. Diferentes artículos tenían diferentes términos de transferencia sin reemplazo, y luego se podían dejar, pero aún así, se tenía que pagar el valor residual del 25-30%, o se tenían que llevar dos términos.
      5. 0
        14 diciembre 2021 08: 17
        ¡Hola! ¿Eres navegante? Parece que he leído tu canal Zen. Si no me equivoco, todo es igual: aviación naval, hermano gemelo. sonreír
    2. +2
      10 noviembre 2021 19: 08
      Lo más repugnante de la vida es cuando, al llegar a la unidad, hay un control repentino del trabajo del servicio de ropa - durante un par de días tenemos que caminar en "forma 8" - lo que tenemos, lo usamos. .. Y, dado que la forma puede "no corresponder a la temporada", entonces por violación de su "labio" inmutable !!!!
      1. +2
        10 noviembre 2021 22: 21
        Cita: Thrifty
        Lo más repugnante de la vida es cuando, al llegar a la unidad, hay un control repentino del trabajo del servicio de ropa - durante un par de días tenemos que caminar en "forma 8" - lo que tenemos, lo usamos. .. Y, dado que la forma puede "no corresponder a la temporada", entonces por violación de su "labio" inmutable !!!!

        Uh-huh forma "tiempo" - ¡Mira, fiestas, máscara de gas! riendo
  2. +3
    10 noviembre 2021 18: 13
    muy buena serie de artículos sobre volantes, gracias a ti aprendes mucho
    1. +21
      10 noviembre 2021 18: 22
      Cita: Ryaruav
      una buena serie de artículos sobre folletos

      Entonces, después de todo, los volantes no solo son un golpe, sino también cómo bombardear el inodoro si el mono es sólido. ¡Ésta es la tarea!
      1. +2
        10 noviembre 2021 18: 42
        Cita: Bez 310
        pero también cómo bombardear el inodoro si el mono es sólido

        al igual que en la pesca de invierno, si estoy vestido con un mono sólido, tengo uno sólido, nada, es normal, lo principal es mantener la secuencia de acciones en mi cabeza.
        1. +6
          10 noviembre 2021 18: 58
          Cita: Sandor Clegane
          como la pesca de invierno

          ¿Y si estás en la cabina de un misil supersónico?
          1. 0
            16 noviembre 2021 17: 42
            Cita: Bez 310
            ¿Y si estás en la cabina de un misil supersónico?

            y si estás en un gran lago del bosque y la temperatura es de -37 ??
            lo principal es no tirarse un pedo en el momento equivocado)))
      2. +2
        10 noviembre 2021 18: 49
        Por cierto, este también es un tema interesante. Escuché en el TU-95 la conveniencia del sistema de "cubeta galvanizada", pero ¿qué pasa con estos en diseños más recientes?
        1. +3
          10 noviembre 2021 19: 15
          Cita: MooH
          "cubo galvanizado"

          Esmaltado. La galvanización se oscurece y apesta.
          Sí, lo es.
          La Patria hizo algo así tanto en el Tu-16 como en el Be-12.
          Pero personalmente, no lo usé.
          En plástico, luego abrí las escotillas y lo tiré (Be-12).
          1. +3
            10 noviembre 2021 19: 22
            Cita: Product8
            En plástico, luego abrió las escotillas y tiró

            Entonces puedes matar a alguien.
            1. +5
              10 noviembre 2021 19: 40
              Cita: Mordvin 3
              Entonces puedes matar a alguien.

              Y esto fue, casi se suicida.
              Cómo casi me convierto en una bomba
              http://samlib.ru/editors/s/semenow_aleksandr_sergeewich333/kakiashutbomboinestal-2019.shtml
      3. +2
        11 noviembre 2021 00: 02
        Cita: Bez 310
        cómo bombardear el inodoro si el mono es sólido

        Durante mucho tiempo sugerí hacer una "ventana" con velcro en la espalda en tales monos, incluso escribí cartas a varias autoridades. Ah, todo fue en vano. Luego escupió ...
  3. +10
    10 noviembre 2021 18: 30
    Y en nuestras unidades de artillería, los suboficiales-tenderos, dos o tres meses antes de la extradición, entrevistaron a oficiales y suboficiales del tamaño de uniformes y zapatos. Además, si no se recibieron todos los tamaños, estuvieron de acuerdo desde el principio. almacenamiento de otras piezas, cambio de tamaño y todo estaba decidido! ¡Entonces ni siquiera pensé que mi talla estaba agotada! Todo estaba siempre ahí, incluso los monos de piel, ¡los camiones cisterna siempre eran de tamaño! ¡Gloria a nuestra ropa soviética!
    1. +5
      10 noviembre 2021 18: 42
      Cita: buena
      entrevistó a los oficiales y suboficiales sobre el tamaño del uniforme

      ¿Cuántos oficiales y suboficiales tenía?
      1. +15
        10 noviembre 2021 18: 50
        La brigada tiene 258 oficiales y suboficiales.
        El comandante de la brigada dijo: "¿Qué diablos es el crecimiento de la población, si los militares están en uniformes shnuyu? Todo debe ser de tamaño y planchado. Entonces cualquier mujer aceptará convertirse en la madre del futuro defensor de la Patria. "!!!
        1. +5
          10 noviembre 2021 19: 00
          Cita: buena
          En la brigada - 258

          Bien aqui
          Y solo tenemos más de 500 en un regimiento, y tres regimientos, y también partes del apoyo.
          1. +1
            10 noviembre 2021 19: 03
            ¿Qué estante?
            1. +4
              10 noviembre 2021 19: 14
              Cita: buena
              ¿Qué estante?

              En la aviación.
              1. +1
                10 noviembre 2021 19: 19
                Bueno, sí, en un regimiento desplegado (probablemente un regimiento de combate) probablemente lo sea, incluidos los especialistas de los servicios terrestres (hombres armados, técnicos, combustibles y lubricantes, etc.)
                1. +5
                  10 noviembre 2021 19: 24
                  Cita: buena
                  en un regimiento desplegado (probablemente un luchador)

                  En combate menos, y esto es en misiles o antisubmarinos.
                  1. +1
                    10 noviembre 2021 19: 38
                    Y solo tenemos más de 500 en un regimiento y tres regimientos,

                    No sabía. La división Tu-22M2 (M3) tiene alrededor de 50 aviones. Tripulación 4 personas, 50x4 = 200 personas. Deja que otras 500 personas. Personal de servicio. No funciona que haya 1500 personas en la división. ???
                    1. +3
                      10 noviembre 2021 19: 46
                      Cita: buena
                      La división Tu-22M2 (M3) tiene alrededor de 50 aviones.

                      TENGO, ahora no tenemos tantos aviones.
                      En un regimiento de pleno derecho había tres escuadrones: dos escuadrones de porta misiles (20 aviones) y un bloqueador Tu-16 (10 aviones) y 3 tripulaciones más en control. Las cifras son ligeramente indicativas.
                      1. 0
                        10 noviembre 2021 19: 49
                        Cita: buena
                        En la brigada - 258

                        Bien aqui
                        Y solo tenemos más de 500 en un regimiento, y tres regimientos, y también partes del apoyo.

                        Resulta que estas equivocado Compañero
                      2. -2
                        10 noviembre 2021 19: 57
                        Cita: buena
                        Resulta que estas equivocado

                        De que estas hablando
                      3. 0
                        10 noviembre 2021 19: 57
                        Sobre el estado del regimiento aéreo.
                      4. -6
                        10 noviembre 2021 20: 00
                        Cita: buena
                        Sobre el estado del regimiento aéreo.

                        No te entiendo
                        No puedo estar "equivocado", puede que no entiendas algo.
                    2. 0
                      12 noviembre 2021 09: 31
                      Si toma un regimiento en un Tu-16, un escuadrón son tres vuelos de tres aviones, más un comandante de escuadrón con un adjunto: 11 aviones, una tripulación de 6 personas, en el tercero, guerra electrónica: 7. Más la mitad o más. , se trata de personal técnico y cazas, en total el escuadrón es de unos 100. Más el control del regimiento, donde hay tres tripulaciones o cuatro, si el jefe de personal es piloto. Y todo tipo de departamentos diferentes, además de TECh, submarino nuclear. Por lo que se escribirá para 500, o incluso más. Y no todas las divisiones tienen dos regimientos, había tres en el estado.
                2. 0
                  12 noviembre 2021 13: 39
                  Solo oficiales y suboficiales en cualquier regimiento de aviación (incluso 2 escuadrones) más de 400 personas.
                  1. 0
                    12 noviembre 2021 17: 37
                    Cita: RaDeVl
                    Solo oficiales y suboficiales en cualquier regimiento de aviación (incluso 2 escuadrones) más de 400 personas.

                    Esto es cierto. La lista permaneció. 122 OPLAE Be-12.
        2. +3
          10 noviembre 2021 20: 02
          Cita: buena
          ¡Qué diablos es el crecimiento de la población, si van los militares con un uniforme chillón!

          Cuando se fueron las bases de Serdyukov, y ese fue el caso.
          Marina, Fuerza Aérea, brazos combinados.
          Desfile en Yelizovo.
    2. +1
      11 noviembre 2021 05: 03
      ¡Esto es, sencillo, una especie de milagros e increíble! ¿Es realmente posible?
      Cuando serví, no entendí nada. Vino una persona (¡cualquiera!), Mídelo y entrega un papel a la unidad de combate. Allí se traerá al secretario cuando sea necesario y se reproducirá. Es necesario emitir, siempre hay una lista. Eh ... Probablemente esto nunca sucederá ...
      1. 0
        11 noviembre 2021 08: 26
        Cita: mmaxx
        Probablemente esto nunca sucederá ...

        Luego bromearon: "La gente cedió, la forma en que la gente se ríe.
        En general, la patrulla en la URSS condujo y detuvo.
        Se llamaba "Dressing Mix". O mezclando ...
        En lugar de un abrigo, te pones un abrigo de piel y atraviesas la guarnición.
  4. +6
    10 noviembre 2021 18: 40
    Las botas todavía eran de piel.
    No nos abandonaron ", eso es más tarde, alrededor de 1984-5.
    Y repartieron botas de piel con cremallera.
    A menudo se daban botas altas de piel para pegar las suelas.
    Yo nunca usé el mío.
    También hay un retrato, NL, NRK, un cuchillo, por alguna razón NPL (rodillera de piloto), gafas de vuelo, guantes de chevrette, edredones, un "sombrero parlante" (como 2 piezas, simple y con piel.
    Alguien en el Be-12, un sombrero con glicerina.
    1. +9
      10 noviembre 2021 18: 45
      Encontré botas y botas altas de piel. Se trata de cadáveres, 266 ODRAE, Elizovo.
      1. +5
        10 noviembre 2021 18: 51
        Sobre las chaquetas ... antes regalaron unas azules, luego empezaron a escribir la Fuerza Aérea en la manga. Luego empezaron a hacerlos camuflados ...
        Después de los años 90, a las chevretkas a veces se les daba restauradas.
        El viejo se despidió, se pintó y luego se volvió a coser.
        La piel delgada resultó y se limpió rápidamente.
    2. +8
      10 noviembre 2021 20: 02
      Cita: Product8
      A menudo se daban botas altas de piel para pegar las suelas.

      Sí, las suelas se pegaron con goma o fieltro de botas de fieltro.
      Una vez nos fuimos a buscar un repuesto en el HBR, luego volamos a Knevichi y nos amordazamos durante 2 semanas. Mi suela en una de las botas de piel se quitó el calcetín, era muy incómodo bailar en un restaurante.
    3. +1
      11 noviembre 2021 00: 11
      Cita: Product8
      NL, NRK, cuchillo, por alguna razón NPL (rodillera del volante)

      Bueno, no sé, sobre el cuchillo cúter, ¡solo diré que se rompió en un mes! ¡Pero siempre he usado NPL! ¿Aunque puede costar? ¡Es solo que no hay un solo navegador en el personal!
  5. +7
    10 noviembre 2021 19: 03
    No éramos tan creativos, había un rango por rango y, si era necesario, cambiaba. Solo me puse un traje de camuflaje "triunfo" para conseguirlo. Y cuando se dispersaron, lo obligaron a entregar cuchillos y lino de seda; todo lo demás se podía canjear por el valor residual, bueno, excepto los cascos, por supuesto. Una especie de x ... vino un personaje del distrito, le pedimos que nos dejara al Estado Mayor, probablemente fuimos los últimos en recibirlos ... - sí, quemé chaquetas de cuero en otro regimiento.... - Bueno, tú y el "carácter" teniente coronel. Salimos después del almuerzo, y hubo un incendio de nuestro personal general ...
    Entonces hay peculiaridades en todas partes.
    1. +4
      10 noviembre 2021 19: 28
      Cita: Pete Mitchell
      No éramos tan creativos, había un rango por rango

      Todo depende de la cantidad de personas vestidas.
      En el regimiento de combate, puede preensamblar las dimensiones y el orden, tienen menos pilotos que en el destacamento Tu-142.
      1. +8
        10 noviembre 2021 19: 43
        Cita: Bez 310
        En un regimiento de combate

        Las verticales tenían piel de ante negro.
        Transferido de TAVKR a beshki st. leith.
        Examinado, medido. El tamaño es probablemente 46, todos eran pequeños allí en el Yak-38.)))
        1. +7
          10 noviembre 2021 19: 50
          Cita: Product8
          eran de piel de ante negro.

          Chaquetas?
          Y nos entregaron en el "tiro por la culata", llamado - "desnudos". Tenía, muy poco práctico, corto, y el pelaje se caía constantemente.
          1. +4
            10 noviembre 2021 19: 56
            Cita: Bez 310
            "desnudo"

            No nos lo dieron. Luego, a finales de los 80, había muchas pieles con pelo artificial.
            Hubo un escándalo ... todavía lo tengo ... el mole definitivamente no come)))
        2. +6
          10 noviembre 2021 19: 53
          Cita: Product8
          eran de piel de gamuza negra

          Bueno, esta es la COSA, solo que no usamos pantalones, se consideró dañino
          1. +5
            10 noviembre 2021 20: 05
            Cita: Pete Mitchell
            Esta es la COSA

            Bueno, lo más importante son las alpacas de cuero de los submarinistas.
            1. +9
              10 noviembre 2021 22: 13
              Cita: Product8
              lo más es cuero de alpaca de los buceadores.

              En los submarinistas en Savastlake lol allí una vez volvieron a entrenar a los norteños al 31 y uno respondió en la prueba de Aerodinámica: - No estoy familiarizado con la aerodinámica. Navegante de la nave de propulsión nuclear, una gota de xxxxx - ¿Te imaginas la sorpresa en el centro de reentrenamiento de la IA de defensa aérea? El navegante del barco de propulsión nuclear fue cortado; ofrecido como navegador para el MRA Il-38; se redujeron, pero los huecos ya eran sencillos - se ofrecieron a volver a capacitarse como navegante - PK MiG-31 .., terminó en Savastlake.
              Hubo tiempos maravillosos….
              1. +5
                10 noviembre 2021 22: 22
                Cita: Pete Mitchell
                Navegante de la nave de propulsión nuclear ... se ofreció a volver a capacitarse como navegante - PK MiG-31

                Si ...
                Uno de nuestros camaradas, un navegante de helicópteros, contó la historia de que un teniente navegante de aviación había crecido en un rompehielos de propulsión nuclear para convertirse en primer oficial.
                1. +3
                  10 noviembre 2021 22: 24
                  La vida está llena de giros inesperados ... - vivir en las circunstancias propuestas.
                  1. +1
                    10 noviembre 2021 22: 28
                    Vagabundo, pero ¿cambiar las circunstancias propuestas a su favor?
                    1. +2
                      10 noviembre 2021 22: 59
                      Esto tampoco es un pecado en absoluto, pero hay mucho que romper.
                      Como dijo el viejo Rothschild allí - el estado se crea cuando los imperios colapsan o se crean
                      1. +1
                        10 noviembre 2021 23: 15
                        Estoico o estoico ... vagabundo dime como ayudar
                      2. +2
                        10 noviembre 2021 23: 17
                        Ratón, alma amable ... hi
                      3. +1
                        10 noviembre 2021 23: 21
                        Tramp, a pesar de que no se anima a este sitio a enviar saludos ... ¡salud para usted y toda su familia!
                      4. +3
                        10 noviembre 2021 23: 30
                        Raton, te saludo a ti y a los tuyos hi
                        Si estamos entristecidos, dejemos que los "otros" experimenten: la traición es un pecado terrible. Pero esa es otra historia guiño Cuelga, mañana temprano ...
              2. +6
                10 noviembre 2021 22: 24
                El autor del artículo tiene un padre marinero, pero terminó en la aviación.
                Frunze, un navegante submarinista, fue entrenado en 38 BDR en el IL-667.
                Pero de alguna manera se acostumbró, se convirtió en el navegante del destacamento. Ya jubilado, enseñó en la escuela de la que se graduó.
                El compañero de celda del albergue.
                Con melancolía dibujó BDR, estamos en 1980. Golpearon al oficial especial, tomaron la foto, azotaron a todos (((
                Tengo sobre él en la historia "Non-Tradition" ... BDR todavía está vivo))) Se cuelga en la pared.
                1. +2
                  10 noviembre 2021 22: 27
                  Cita: Product8
                  El autor del artículo tiene un padre marinero, pero terminó en la aviación. Llegué a nosotros en el Il-38 después de la liberación de Frunze.
                  De Frunze a la aviación ... este es el turno
                  1. +7
                    10 noviembre 2021 22: 59
                    Cita: Pete Mitchell
                    De Frunze a la aviación

                    Mi padre se graduó de VMU im. Frunze, "navegante de un barco de superficie", ascendió al rango de navegante del escuadrón Tu-16 en la Flota del Norte, luego enseñó aeronáutica en la escuela de navegantes de aviación.
                    1. +5
                      10 noviembre 2021 23: 20
                      Mi hijo mayor ingresó en la facultad de navegación en Frunze en el '82.
                      Estos son giros apresurados. Y un ex piloto de la IBA nos enseñó Aeronaves, también conocido como Navegación; se anunció un premio para su cabeza.
                      1. +3
                        11 noviembre 2021 08: 44
                        Cita: Pete Mitchell
                        us Air Navigation, también conocido como Navigation, impartido por un ex piloto de la IBA

                        A mi padre le ofrecieron convertirse en jefe del departamento de navegación aérea para pilotos de combate en Jarkov. Fue allí, miró a su alrededor y se negó indignado, dicen, el programa prevé el estudio de solo las disposiciones principales, esto no es un estudio, sino familiarización.
                    2. +3
                      10 noviembre 2021 23: 45
                      Cita: Bez 310
                      Mi padre se graduó de VMU im. Frunze, "navegante de superficie", ascendió al rango de navegante del escuadrón Tu-16 en la Flota del Norte.

                      ¿Como paso? Bueno, cuando no del DVOKU, sino del RVVDKU al MP, se envían a Ryazan al menos hay una "Aplicación marina" como dirección, pero ¿aquí? Con los oficiales políticos, por cierto, esto sucedía a menudo: el oficial político de un piloto es arrojado a las unidades costeras de la flota, por ejemplo, y camina allí como un cuervo blanco en azul.) Es cierto que muchos están "repintados". Aunque en el ejército, un "conductor de tractor" de Chelyaba puede eventualmente comandar un regimiento aéreo. Esta es la fuerza de nuestro ejército: la versatilidad del uso del personal.
                      1. +4
                        11 noviembre 2021 00: 51
                        Esta es la fuerza de nuestro ejército: la versatilidad del uso del personal.

                        Que es lo que confirma el actual comandante de las Fuerzas Aeroespaciales.
                      2. 0
                        12 noviembre 2021 14: 27
                        76USSR (Novela). Eche un vistazo a Lichka, por favor. Te he enviado una pequeña carta.
                        Atentamente, hi
    2. +3
      10 noviembre 2021 19: 29
      Cita: Pete Mitchell
      luego obligado a entregar los cuchillos

      Era un buen cuchillo, con tapón y sierra.
      No se los llevaron en el control del aeropuerto. A principios de los 80, se fue en un avión con él al DMD y VNKV.
      1. +9
        10 noviembre 2021 19: 52
        Cita: Product8
        Era un buen cuchillo, con tapón y sierra

        No estoy de acuerdo contigo, el tapón es confiable, pero la hoja no está tan caliente; la sierra era buena. Después gasté dinero y los especialistas me trajeron un cuchillo ...
        1. +4
          10 noviembre 2021 19: 57
          Cita: Pete Mitchell
          No estoy de acuerdo contigo

          Así que un obsequio)))
          1. +2
            10 noviembre 2021 22: 31
            Olvidé agregar ... obsequio
            Señor! solicita
            1. +4
              10 noviembre 2021 22: 57
              Ratón hi gris mis alumnos me llaman, pero todo está quieto - Capitán ... o Patrón
              1. +1
                10 noviembre 2021 23: 01
                ¡Al patrón del avión! hi
              2. +4
                11 noviembre 2021 08: 56
                Cita: Pete Mitchell
                Los estudiantes me llaman gris, pero todo está quieto - Capitán ... o Skipper

                Tendré que contar los apodos entre los oficiales, si no me olvido, y la redacción lo permitirá.
  6. +2
    10 noviembre 2021 19: 09
    Maldita sea, donde guardar toda esta montaña de trapos qué Y la polilla no se dormirá después de ver tal montón de dulces. Y los ratones retozan solo en el camino. wassat .
    1. +9
      10 noviembre 2021 19: 19
      Cita: viento libre
      y donde guardar toda esta montaña de trapos

      Y qué tipo de vivienda mantendrán allí.
      Pero qué tipo de vivienda era posible conseguir en una guarnición abarrotada es un tema para otra historia.
      Y la polilla estaba muy, muy interesada en las botas altas de piel ...
      1. +3
        10 noviembre 2021 19: 34
        Sí, eso es seguro. Lo espolvoreas todo con naftalina y luego apesta como el pecho de una abuela. Es interesante, mirando la lista, hacer un automóvil por decenas de millones de rublos, y no solo hacer calefacción en la cabina, ¿es realmente tan difícil?
        1. +12
          10 noviembre 2021 19: 42
          Cita: viento libre
          no solo calentar en la cabina

          ¿Por qué no hacerlo?
          El Tu-22m3 tiene un excelente sistema de aire acondicionado (AHC), hace calor en invierno y las heladas salen de las rejillas en verano. Pero en el Tu-16 fue un poco diferente ...
          1. +1
            10 noviembre 2021 21: 35
            Gracias, gran trabajo, pero no lo suficiente, no lo suficiente amigo mío.
            1. +1
              10 noviembre 2021 21: 42
              Cita: merkava-2bet
              pequeño, pequeño amigo mío.

              ¿Quién eres y de qué estás hablando?
              1. +4
                10 noviembre 2021 21: 53
                Me interesan mucho los trajes de mar y VKK, así como los medios de supervivencia en el mar y en tierra. Y también la pregunta, leí que el Tu-16 y el Tu-95 tienen un bote de rescate inflable, que tendrá tiempo para usar ¿Cuándo chocas contra el océano e incluso uno tormentoso?
                1. +2
                  10 noviembre 2021 22: 11
                  Cita: merkava-2bet
                  Estoy muy interesado en los trajes de mar y VKK, así como en los medios de supervivencia en el mar y en tierra.

                  Hice una selección aquí de alguna manera.
                  Foro del sitio "Paridad militar" → Aeronaves / armas / desastres → Equipo de rescate de aeronaves. Características del hogar. Uso.
                  https://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=28585
                  1. +1
                    10 noviembre 2021 22: 12
                    Leí tu trabajo, me gustó mucho, gracias.
                2. +3
                  10 noviembre 2021 22: 15
                  Cita: merkava-2bet
                  Leí que los costados del Tu-16 y Tu-95 tienen un bote de rescate inflable

                  El Tu-16 se ha ido hace mucho tiempo, deja que los hombres de largo alcance hablen del Tu-95.
                  Anteriormente, el Tu-16 tenía botes individuales LAS-1 y dos botes de grupo LAS-5. En el Tu-22m3 hay balsas en paracaídas, y parece que hay un grupo LAS-5m. Hay una fuerza naval.
                  Todos los detalles están en Internet.
                  1. 0
                    28 noviembre 2021 17: 54
                    Leí su = "Aviación Naval -¡La hay!" Estaba encantado. Escrito con sinceridad.
                    1. 0
                      28 noviembre 2021 17: 57
                      Cita: Alexander Egorov
                      Escrito con sinceridad.

                      ¿Por qué debo mentir?
                      Lo que pasó es sobre lo que estoy escribiendo.
              2. 0
                10 noviembre 2021 21: 54
                Algo que el foro tiene errores, escribí un mensaje y el significado se redujo.
        2. +2
          10 noviembre 2021 19: 49
          Cita: viento libre
          y no solo calentar en la cabina, ¿es realmente tan difícil

          Bueno ... la manguera estaba presurizada.
          Sus botas y calidez))) La Marina no lo dio a conocer, solo en la película sobre el Be-12. Como este, de memoria.
      2. 0
        28 noviembre 2021 17: 49
        Mongohto St. Teatralnaya d. 8 albergue 568 MRAP. Las polillas y las chinches se asustaban con el queroseno. Las ratas disparaban con neumática ... Y el suministro de 68-78 años. era normal. El uniforme (túnica, pantalón y abrigo) fue cosido en el taller de la organización militar. Muchos oficiales tenían recortes en su alijo ... Los de costura se fueron de viaje de negocios a Leonidovo. Entonces podrías ponerlas en tus manos.
    2. +1
      10 noviembre 2021 23: 09
      Disponga de ..... su beneficio ...
    3. 0
      11 noviembre 2021 00: 52
      En nuestro albergue, en la habitación de solteros, había un preciado armario en el que se guardaban las pertenencias de los que vivían en la habitación, pero aún más pertenencias de los que habían salido para el nuevo lugar de destino ... Ahí es donde se encuentra el Klondike ¡era!
      - Según sea necesario, casi cualquier pieza de uniforme se podría quitar de las profundidades del gabinete ... guiño
  7. El comentario ha sido eliminado.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. +13
      10 noviembre 2021 20: 22
      Rotor!
      Compórtate correctamente con el autor. La grosería y los insultos no son bienvenidos.
      1. 0
        10 noviembre 2021 23: 26
        ... ¿Estás celoso?
        Si es dificil vivir

        De la grosería a la grosería ... online ... riendo
    3. +4
      10 noviembre 2021 22: 32
      Cita: RoTTor
      ¿A quién le importa esta basura del último milenio?
      el autor es un pequeño tutor, que está jodidamente ocioso

      ¿Y si sin insultos y razonado?
  8. +4
    10 noviembre 2021 20: 22
    Cita: Bez 310
    Cita: ODERVIT
    Grub, ropa

    No habrá necesidad de generalizar, habrá una historia separada sobre grub, tal vez ...

    ¡Gracias por la historia! Es interesante escribir, espero continuar.
    La experiencia personal es digna de atención: así es la vida, y ya hay una gran cantidad de noticias en el sitio (especialmente sobre los espacios cercanos en el extranjero y en el extranjero).
  9. +3
    10 noviembre 2021 21: 31
    El nombre sería- "Uniforme de personal de vuelo".
    Y los cadetes también se repartieron. No "Kanolevoe", por supuesto, pero había vuelos en invierno.
    Zhdanov. 4º curso. Internado.
    1. +2
      10 noviembre 2021 21: 44
      Cita: Product8
      El nombre sería "Uniformes de personal de vuelo".

      El nombre era algo diferente, pero los editores lo cambiaron según sus intereses.
      1. +1
        10 noviembre 2021 21: 47
        Cita: Bez 310
        pero los editores lo cambiaron en su propio interés.

        El consejo editorial está formado por Chkalovites)))
        Los pilotos son todos nuevos, el navegador es como los conductores de tractores.
        Un poco de humor.
        ¿Traje de uniforme?
        ¿Y el concepto de equipamiento o suministro de ropa para el personal de vuelo?
  10. +2
    10 noviembre 2021 22: 46
    Llenaban las ondas de radio ...
    1. 0
      11 noviembre 2021 00: 13
      Bueno, los pilotos tienen ropa de buena mujer ...)
      1. 0
        11 noviembre 2021 00: 27
        Estoy perdido ...
        Te miro, tu, especial? ...
        1. +1
          11 noviembre 2021 00: 34
          Cita: Raton
          Estoy perdido ...
          Te miro, tu, especial? ...

          Sí, ¿qué especial, solo en broma, no notó el "corchete" al final? Si no tiene éxito, entonces no me culpes, no complacerás a todos ...
          1. +1
            11 noviembre 2021 00: 39
            Además, no me culpes ... incomprendido un poco ...
  11. +2
    11 noviembre 2021 11: 05
    todos los que en ATB tenían algo que ver con los valores materiales no eran las mejores personas,
    Nuevamente una colección de chistes y cuentos malvados, esta vez sobre OBATO. Dos cadetes esnob borrachos de ayer subieron con el primero en llegar. Héroes. Además, el anciano gerente del almacén no intentó vengarse, incluso se disculpó. Pero todavía "no es la persona más agradable".
    1. 0
      11 noviembre 2021 11: 47
      Cita: Pushkar
      acerca de OBATO

      No, sobre ATB.
      ¿Conoce algo del servicio en las unidades logísticas?
      ¿Se sirvió a sí mismo oa sus familiares? Cuéntanos, será interesante conocer tu versión.
      1. +2
        11 noviembre 2021 14: 21
        Quizás en YES y ATB. Me retiré de la IA de las Fuerzas de Defensa Aérea en 1988. A principios de los 80, se fue a la retaguardia tras ser herido. Se desempeñó en varios puestos, durante tres años a cargo. ¿Hurto? Básicamente en el regimiento, a través de los capataces, cancelando. Contabilidad rigurosa, verificación y conciliación del gasto y cancelación por parte de los servicios de retaguardia del cuerpo y el distrito para cada edición semestral, además de auditorías no programadas. Ya a principios de los 80, nuestra industria estancada no siempre podía cumplir con los pedidos del ejército (los relojes de navegante no llegaban, los guantes de piel de los oficiales no se suministraban completos, etc.). Por lo tanto, el control fue estricto. ¿El jefe de almacén acude al departamento de vuelo? Muy probablemente por acuerdo con la tripulación de vuelo. Mi tendero le compró un abrigo de piel a uno de los pilotos y le pidió el mono a un piloto que ingresó en la Academia Lenin. No diré que todos los oficiales y suboficiales eran ángeles, ya que en todas partes había sinvergüenzas, pero en su mayoría eran personas que cumplían honestamente sus funciones. Los oficiales del regimiento los trataron con franqueza, como si fueran soldados de primera línea, derramaron sangre con sacos y aquí la gente se sienta en la retaguardia. PD para Shkodnik65. Luego, en nuestro sistema, la provisión de LTO pasó por el servicio de vestuario.
        1. +1
          11 noviembre 2021 15: 22
          Cita: Pushkar
          Quizás en YES y ATB

          No sé cómo fue en YES, porque estoy hablando de mi servicio en MA.
  12. +3
    11 noviembre 2021 13: 24
    Es emitido por las autoridades de contenido y, en definitiva, por el servicio de vestuario de la unidad técnica de aviación.
    Estimado autor, estoy haciendo una enmienda. El servicio material no tiene nada que ver con LTO (y lo que escribiste sobre LTO) no tiene nada que ver con la palabra ABSOLUTAMENTE. Suministro de LTO, GSh, ZSh, paracaídas de freno, lino de seda, JSC, REO, etc. - es decir, el servicio técnico aeronáutico de ATC se dedica a la propiedad técnica aeronáutica. Y el material proporciona al personal militar uniformes de GENERAL. Y esto, como dicen, es una historia completamente diferente. si
    1. +1
      11 noviembre 2021 14: 27
      Cita: Shkodnik65
      El servicio material no tiene nada que ver con LTO (y lo que escribiste sobre LTO) no tiene nada que ver con la palabra ABSOLUTAMENTE.

      No estoy listo para discutir contigo todavía.
  13. 0
    11 noviembre 2021 15: 22
    ¡La continuación es necesaria sin embargo!
  14. +1
    11 noviembre 2021 16: 39
    En 1964, la empresa estaba formada por 23 tres soldados y dos oficiales. Había dos uniformes para 23 soldados. Jruschov, envió a todos los soldados de primera línea del ejército. Muchos escriben que Stalin disparó contra los especialistas y los comandantes. Jruschov no disparó, sino que lo echó del ejército. Durante tres años de servicio, cuando Brezhnev estaba en el poder, los uniformes no fueron cosidos. Y quien se fue de licencia se llevó un uniforme en el armario. Y entonces este uniforme fue transitorio. Es genial que al menos haya aparecido comida, a excepción de las patatas y el arenque. Llegaron nuevos pilotos jóvenes de las escuelas, pero no había nada para volar por falta de combustible y alcohol. Varias veces al mes, tres cazas se levantaron y, después de hacer varios círculos, regresaron al aeródromo, pero era necesario aprender y ganar experiencia. Entonces, ¿quién era Jruschov para la Unión Soviética?
  15. 0
    28 noviembre 2021 17: 32
    143 MRAD en la guarnición de Mongohto. 68-78 años. Comienzo un almacén de ropa, un capataz, y luego alférez Nafikov. Fue posible ponerse de acuerdo con él para reemplazar la vieja chaqueta de cuero (que se dejó sola) por una nueva. Así apareció uno casi nuevo en mi armario ...
  16. 0
    6 diciembre 2021 18: 54
    OBATO es un batallón de mantenimiento de aviación independiente. En nuestro regimiento dijeron que hay dos bloques opuestos, la OTAN y la OBATO.

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

“Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"