Lince Detalles de operación
En noviembre, en la Brigada de Operaciones Especiales 10 (Molkino, Territorio de Krasnodar), dos vehículos blindados Lynx han estado operando desde noviembre 2011. Las impresiones de este auto de los militares de la brigada y la mía se ven a continuación.
Prehistoria En la brigada se sabe que en 2011, los automóviles fueron operados durante aproximadamente un mes en el campo de entrenamiento de Chebarkul (región de Chelyabinsk), después de lo cual se enviaron para su almacenamiento en un almacén de vehículos automotores en Fryazino. El almacén en ese momento estaba en proceso de ser disuelto, y dos de los ocho vehículos transfirieron el 10 a la brigada especial. Se puede suponer que se trata de máquinas del primer lote, que se entregaron a KAMAZ en forma de juegos de vehículos en abril 2011.
Los vehículos están asignados a una compañía de armas especiales, pero no se enumeran regularmente en ella y, en consecuencia, no se tienen en cuenta en el calendario de combate. El automóvil rara vez se usa para viajar por órdenes especiales del comando, en particular, este invierno estuvo involucrado en escoltar columnas de municiones en el campo de entrenamiento de Prudboy (región de Volgogrado). Todos los meses se envían informes operativos al GABTU MO RF.
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La carrera principal del auto se obtuvo en el mismo "Prudboe", donde el auto viajó casi exclusivamente a lo largo de las vías, mientras se movía de Fryazino a Molkino y participaba en el desfile de mayo 9 en Rostov-on-Don.
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Como tal, no se llevó a cabo una verificación seria del rendimiento fuera de la carretera, por lo que entendí, solo hubo unas pocas unidades de prueba. Según sus resultados, la opinión sobre el coche es mala:
- Acelera lentamente, lo cual es crítico al evacuar grupos de fuerzas especiales
- Los protectores se denominan inadecuados para off-road. Caucho suave, desgaste rápido
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- cuando se conduce sobre tierra, el coche está constantemente en una rutina, si es profundo, el coche se sienta en la parte inferior. Si te sientas en la parte inferior, entonces tratar de salir solo es inútil, porque "Lynx" se atasca aún más y la transmisión automática simplemente se puede desactivar. Dicen que es mejor aferrarse inmediatamente al cabrestante y tirar. No existen quejas sobre el trabajo del cabrestante, que sean fiables y duraderos, lo que lo distingue del de Tigr STS. La documentación técnica indica que "Lynx" se puede remolcar "sin dolor" para una distancia de no más de 50 km a una velocidad no superior a 45 km / h.
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Cuando empezaron a hablar sobre la tierra, el oficial inmediatamente recordó que el "Tigre" de STS, cuando aterrizó en la parte inferior, no pudo salir a la tierra por sí solo y condujo historiadonde el Tigre, que había sido enterrado bajo el capó, tuvo que ser sacado, colocando un arnés uno después de los otros tres máquinas similares, que el tipo con dificultad sacó.
El "lince" en la brigada no se probó en la conducción a través de la nieve y en la superación de obstáculos de agua, por lo que, lamentablemente, no habrá impresiones de esto.
De las ventajas del chasis, se observa una suspensión blanda, que absorbe bien todos los golpes e irregularidades de la carretera.
Después de algún tiempo, se espera que la compañía vuelva a equipar el armamento especial de la brigada con el Tiger TSS en el Lynx, y luego la máquina se explotará por completo y se puede hacer una opinión completa al respecto.
La capacitación de conductores para el "Lynx" se lleva a cabo durante dos semanas en cursos especiales en la región de Moscú, donde enseñan a conducir un automóvil con transmisión automática, muestran cómo reparar averías menores, aclarar las reglas de remolque, etc.
Los oficiales creen que para un conscripto, el auto será complicado.
Las reparaciones deben ser realizadas por representantes del fabricante, pero hasta el momento no se han producido daños graves.
Debido a reparaciones menores, fue necesario sujetar, que se arrancó debido a la vibración de la terminal de la batería, durante la operación en el Prudboy. Los oficiales lo asocian con el mal funcionamiento del conductor del auto.
En el reciente tiroteo del programa, "Landfill", los reporteros de televisión se inclinaron sobre uno de los escalones mientras conducían en un montículo
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A continuación habrá muchas fotos del exterior y del interior con explicaciones.
Tenía muchas ganas de ver cómo se colocaba a la tripulación en el auto, así que el comando asignó a los soldados de 5 para una sesión de fotos
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El asiento del conductor es el único que se mueve hacia adelante y hacia atrás, el resto está rígidamente fijo (en la foto se encuentra aproximadamente en la posición central)
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Coloque el paracaidista inmediatamente detrás del conductor
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Puesto comandante
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Coloque al paracaidista inmediatamente detrás del comandante.
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La altura del soldado sentado en el medio, dos metros.
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Ahora echemos un vistazo más de cerca a cada lugar.
Puerta del conductor (todas las puertas del coche son idénticas)
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Ajuste de espejo
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Amplios pasos en el automóvil, al parecer, a partir de las mejoras que aparecieron en el "Lynx" sobre la base de operar los dos primeros automóviles en Rusia. El cierre del paso en sí mismo se hizo completamente sin éxito, en movimiento debido a la vibración, los pernos se desenrollaron, como resultado de lo cual los pasos durante la ruta desde Moscú tuvieron que ser simplemente retirados para no perderlos por el camino. Nativo, pasos estrechos que se incluyen, mucho más conveniente y confiable
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Asiento del conductor
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Plafón de iluminación
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Disparé por la tarde, así que no pude comprobar si el brillo era suficiente.
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Visión general desde el asiento del conductor es normal
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Vayamos al lugar de mando.
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Como ya se dijo, los asientos del comandante y la tripulación son fijos, no se mueven de un lado a otro, la parte trasera no se desvía. El oficial, que había sobrepasado el automóvil desde Moscú, dijo que después de las horas de 2.5-3 que tenía sentimientos incómodos por estar sentado en una posición, tuvo que detenerse para calentarse. Esto, por supuesto, depende de la fisiología individual, pero no hay lugar para sentarse de manera diferente en el automóvil, una disposición muy densa impide
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Mi altura 181 cm, en el asiento del comandante, mis rodillas de plástico no descansaban en el frente, pero no sería posible desmoronarse con comodidad en absoluto
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Cinturones de seguridad de cinco puntos. El cierre de liberación rápida es muy conveniente, le permite deshacerse de las correas muy rápidamente
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Especialmente hizo un video donde los soldados, completamente abrochados con cinturones de seguridad, intentan dejar el auto lo antes posible. Todos los soldados son conductores, por primera vez intentaron salir del auto para acelerar antes de disparar. Todo tomó aproximadamente 6 segundos (el comando se envió a 0: 03)
Asientos paracaidistas. Las piernas no tienen donde estirarse.
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El aire acondicionado en el automóvil es muy bueno, no hay quejas para trabajar, se mantiene fresco. Pero escuché dos opiniones diferentes sobre el calentador, una persona dijo que hacía calor y la otra que al conducir desde Moscú a una temperatura de -15 -20 grados en el automóvil era incómoda. Por supuesto, algo puede haber sido ajustado incorrectamente, pero un comentario negativo está presente. Al mismo tiempo, se observa que la máquina arranca regularmente con -30
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En la cabina de la partición hay una unidad de distribución de energía en la cabina con conectores de derivación (12 / 24 B) para conectar a los consumidores
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Sin embargo, el hombre de la señal no pudo conectar ninguna emisora de radio. O se olvidaron de localizar los conectores, o el hombre de la señal no es Copenhague
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Los reposacabezas de todos los asientos son desmontables, montados en cerraduras tipo fasteks
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Sillón sin reposacabezas
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Um, no sé cómo llamarlos correctamente, pero las fundas de la silla y el soporte para la armadura también son removibles. En el centro de la silla con las superposiciones quitadas. Sin ellos, será cómodo sentarse para personas pequeñas.
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Todos los asientos detrás se elevan, por lo que el ametrallador no tendrá que marcar el tiempo en su asiento
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A cada lado de cada asiento hay cerraduras que mantienen el asiento doblado.
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Asientos plegados sobre dos sillas. Junto con las superposiciones, el asiento más exterior no se plegó (tal vez hizo algo mal), así que tuve que quitarlas. El asiento en el centro de la ametralladora se levantó junto con la almohadilla.
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Paletas especiales, que deberían reducir las cargas dinámicas en las patas cuando la máquina está socavada
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Escotilla de ametralladora
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Párese, caiga en un medio de plataforma bastante estrecho, el giro será claramente incómodo
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Vista desde el techo del automóvil (por cierto, la cubierta del techo evita resbalones)
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Falta el giro de la ametralladora (o se olvidaron de ponérselo al transferir el automóvil a la brigada, o la torreta se hizo sin ella, lo cual es extraño)
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Así es como se fijan las carcasas blindadas. En el medio en un círculo - un bloqueo de rotación
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La escotilla en la posición abierta se fija después de la demora de la bandera
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Conclusión de la entrada de aire en el techo.
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Soporte para antena multielemento
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Nos dirigimos a la bodega de carga en la popa de la máquina. Puede abrirse desde tres lados, pero desde atrás solo es posible cuando se retira la rueda de repuesto. La rueda solo se puede bajar manualmente, no hay dispositivos para bajar
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Puerta de carga en el lado izquierdo de la máquina.
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Vista interior
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El envase viene en el kit, pero la foto parece no ser nativa
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Repuestos para remolque, que también se almacenan en la bodega de carga.
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En el compartimiento caben todos los paracaidistas de municiones y raid mochilas, pero no hay espacio para municiones. En el salón de municiones, puedes tomar solo lo que estará en el chaleco de descarga directamente sobre el luchador. Cajas con cartuchos puestos en ninguna parte. Es solo si lo empujas en paquetes en los nichos de las puertas, pero no hay mucho que caber
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Se encuentra debajo оружие no en el coche, es necesario sostenerlo en la mano, con una ametralladora o un lanzagranadas que ya es muy difícil de girar. Acerca de tomar AGS o un rifle de gran calibre ni siquiera es una pregunta. Es extremadamente interesante la forma en que el personal militar de los países donde opera Iveco encontró la forma de salir de esta situación.
Según la documentación técnica, el capó está abierto por dos personas que, habiendo abierto los pestillos, lo levantan por ambos lados. Puede hacerlo solo, en la parte delantera, pero requiere mucho esfuerzo, aunque la capucha es de plástico, pero más bien pesada.
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Vista desde el techo del coche.
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Vamos a caminar, ver varias cosas que no están incluidas en la historia principal.
La misma protección contra la nieve instalada en el "Lynx" después de los resultados de las primeras pruebas de prueba en Rusia
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Vista inferior desde atrás
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Vista inferior frente
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Doble fondo
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Distancia entre ejes
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Rueda bien con tubo de escape trasero
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La tubería se levanta en caso de superar la barrera de agua vado.
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La brecha entre la cápsula blindada y el compartimento de carga.
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La tapa del combustible se encuentra en la popa del vehículo.
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Guardabarros trasero
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La lubricación de las bisagras de las puertas es bastante simple.
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Cerradura de puerta empotrada en el interior
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Espejo lateral
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Marcado sobre vidrio a prueba de balas
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Durante la operación, dañó la parte delantera y rompió la cubierta de plástico.
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Preguntó sobre la necesidad de lagunas en "Lynx". Dijeron que las escapatorias serían útiles cuando viajan en un convoy, cuando comienza el bombardeo, pero no ven ninguna necesidad vital para ellos. Lo harán, bueno, no lo harán, y está bien.
Voy a resumir La brigada recibió, como experimento, dos vehículos blindados "Lynx", que rara vez se utilizan. Fuera de las carreteras prácticamente no se utilizan. Las principales impresiones de la operación aparecerán después de que los autos se conviertan en unidades regulares. Esto no significa que el auto no haya sido probado en absoluto (ella hace algo con fuerzas especiales en Solnechnogorsk a partir de 2011, y también la llevaron a Chebarkul por alguna razón), pero en 10 la brigada de fuerzas especiales no trabajó con ella .
La opinión general sobre los autos de los oficiales es muy mediocre, principalmente debido a las características de manejo. Todo el mundo quiere quitar la transmisión automática. En segundo lugar en los deseos, un aumento en el volumen de la carga útil transportada. En el tercero - más espacio para la comodidad de la tripulación y paracaidistas. Los profesionales destacan la protección contra minas, la conducción suave en la carretera, el aire acondicionado.
Los oficiales creen que el auto sería bueno para los convoyes, cualquier tipo de operaciones policiales, como el carro de un comandante o coordinado. Reemplazar el "Tigre" STS con "Lynx" en fuerzas especiales es sorprendente, ya que Deje que el "Tigre" no tenga protección contra las minas, aire acondicionado, pero es mejor en términos de calidades todo terreno y tiene un mayor volumen interno de la cabina.
Mis impresiones. Hace mucho tiempo que quería sentir el auto en persona y escuchar las opiniones de los periodistas no sesgados sobre él, pero el ejército, que opera directamente este auto. Dado que el off-road en el "Lynx" no tenía que conducir, las impresiones principales eran la comodidad del automóvil. Diseño interno denso, una consecuencia del aumento de la armadura corporal, por supuesto, deprimente. Si la máquina funciona como el mismo comandante, entonces no surgen dificultades, no es necesario transportar una gran cantidad de municiones y municiones. Pero si se usa como el único vehículo de un departamento / grupo, entonces la cuestión del pequeño volumen útil se convierte en la clave. Es que en el techo de alguna valla de tronco.
Sería necesario que el Ministerio de Defensa ya divulgara las tarjetas, para las cuales se compró este vehículo blindado (estableciendo cooperación con los países occidentales, comprando tecnologías o algo más), y el público tiene demasiadas preguntas.
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