La sexta generación de la Fuerza Aérea de los EE. UU .: cómo se representa y cómo será en la realidad
Llegar a todos
El programa Next Generation Air Dominance (NGAD) tiene un aspecto bastante confuso y largo historia... Generalmente asociada con la Fuerza Aérea de los EE. UU., La Marina de los EE. UU. Está trabajando en un programa del mismo nombre. Además, difieren en términos de requisitos, pero directamente armada el caza de sexta generación se designa F / A-XX.
Sea como fuere, más a menudo se habla del rearme de la Fuerza Aérea, que, como se conoció, espera una reducción en los tipos de máquinas utilizadas. De todos sus combatientes, la Fuerza Aérea quiere dejar solo F-35, F-15 y F-16. El lugar del F-22, que en un futuro previsible será enviado a descansar, será ocupado por Next Generation Air Dominance.
Esto es, por supuesto, una taquigrafía. Además, ahora es imposible responder con certeza si el vehículo estará tripulado o no. Sus características se mantienen en secreto, y la única evidencia del progreso de NGAD fue la declaración de prueba de la Fuerza Aérea de EE. UU. Del año pasado "demostración a gran escala", que la "rompió muchos récords". Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea expresó su máxima disposición para crear un caza prometedor.
Concepto Northrop Grumman
Cada vez hay más imágenes oficiales (con algunas convenciones) de un avión prometedor y, debo decir, plantean muchas preguntas. Recientemente amantes aviación discutió activamente el video de Northrop Grumman Corporation, una de las principales compañías de defensa de EE. UU., que una vez creó el bombardero B-2 y ahora está trabajando en su sucesor en la persona del B-21 Raider.
Northrop Grumman mostró un video del hangar del avión. En primer plano a la izquierda hay un concepto de un caza furtivo extremadamente grande sin cola vertical y tomas de aire ubicadas en la parte superior (solo podemos ver uno de ellos en la imagen). Es difícil decir qué mostró exactamente Northrop Grumman. Sin embargo, la suposición más lógica (teniendo en cuenta la reciente declaración de la Fuerza Aérea sobre las pruebas del caza de sexta generación) parece ser la suposición de que se trata de la dominación aérea de próxima generación.
La aeronave mostrada se comparó con la aeronave alada experimental Scaled Composites Model 401, que fue creada por Scaled Composites, una subsidiaria de Northrop Grumman. Su toma de aire se encuentra por encima de la cabina, y hay compartimentos para equipos en la parte central del fuselaje.
Sin embargo, es demasiado pronto para sacar conclusiones apresuradas. Aunque no sabemos exactamente quién está trabajando en los "seis" de la Fuerza Aérea, las cosas no están a favor de Northrop Grumman. Como se señaló anteriormente, la compañía está desarrollando actualmente el B-21. Además, su competidor Lockheed Martin tiene mucha más experiencia en el desarrollo de cazas furtivos: fue ella quien creó el F-22 y el F-35.
"El director financiero de Lockheed Martin ha insinuado que el gigante aeroespacial está trabajando en un nuevo programa de aviación, y las pistas sugieren que podría ser el nuevo caza secreto de la Fuerza Aérea". - escribió la Mecánica Popular el año pasado.
Introducido por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
La propia Fuerza Aérea de los Estados Unidos está echando leña al fuego. La Fuerza Aérea mostró otra visión de lo que podría ser un caza de sexta generación prometedor en la primavera de 2021. El vehículo tripulado recibió dos motores y una cola vertical. Las tomas de aire están, notablemente, en la parte superior, como el concepto Northrop Grumman.
Otro caza discreto (sin embargo, con una disposición más "tradicional" de las tomas de aire) se mostró el año pasado en el material dedicado al 73 aniversario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El avión tiene forma triangular y se asemeja vagamente a las imágenes de la semimítica "Aurora" que se pueden encontrar en la Web.
Lo más destacable aquí es la presencia de un piloto. No es ningún secreto que muchos están considerando al caza de sexta generación como un UAV. Al mismo tiempo, no se puede descartar que la Next Generation Air Dominance sea un vehículo pilotado opcionalmente.
Mirada real
Este año, se descubrió un modelo de un avión desconocido, que algunos han identificado como NGAD, en una instalación de Lockheed Martin cerca de su sede de Skunk Works.
Si es así, el avión es muy similar al concepto "sixes" que se ha encontrado en Internet durante muchos años, en particular, el concepto minimalista de Boeing.
La aeronave, desprovista de cola vertical, encaja mejor con los requisitos de sigilo, al mismo tiempo, esto puede afectar la capacidad de control y maniobrabilidad de la aeronave. Este último, debe asumirse, ya no es tan significativo como antes. Debido al desarrollo de armas de misiles.
Pero, ¿es tan importante la apariencia del avión?
Gazeta.ru cita a Rick Wormold, investigador del Centro de Estudios de Defensa y Política Exterior de la Universidad de la Ciudad de Nueva York:
“NGAD ya no es un avión. El luchador es solo una parte del sistema. La futura guerra en el aire será el intercambio de redes avanzadas y familias interconectadas de varios tipos de vehículos ".
Según él, es posible que el piloto de Dominio Aéreo de la Próxima Generación no sea necesario en absoluto. Sin embargo, debe recordarse que junto con el desarrollo de los UAV, los medios para combatirlos están progresando. Y a juzgar por los conceptos que hemos visto, los creadores de la sexta generación no planean abandonar por completo el piloto.
"Seis" para la Marina
Este otoño, fuimos testigos de otro concepto de sexta generación, que, sin embargo, ya no se refería a la Fuerza Aérea, sino a la Armada de los Estados Unidos. La palabra "concepto" en este caso suena demasiado fuerte. De hecho, esta es solo una imagen en la que solo se pueden ver los contornos generales del luchador.
La aeronave se mostró en un documento titulado "Visión de la aviación naval, 2030-2035". El caza tiene un diseño de ala muy original y cola horizontal frontal. Además, es probable que haya un plumaje en forma de V (es bastante difícil de juzgar por la imagen). En cualquier caso, el coche es muy diferente a cómo se mostraba antes el F / A-XX.
Recordemos que el concepto inicial de Boeing se hizo de acuerdo con el esquema sin cola: se informó que querían ver el avión en versiones tripuladas y no tripuladas. En la forma de 2013, el luchador tenía una cola horizontal frontal y carecía de una vertical.
¿Por qué se produjeron tales metamorfosis? Quizás los creadores decidieron elegir un diseño más "clásico". Algo similar sucedió en los 90, cuando el Lockheed YF-22 más tradicional prefería al Northrop / McDonnell Douglas YF-23. En cualquier caso, es casi seguro que podremos ver un demostrador de sexta generación en los próximos años, tras lo cual muchas preguntas desaparecerán automáticamente. No es tan importante si será un avión de la Fuerza Aérea o de la Marina de los Estados Unidos.
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