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Barcos de combate. Cruceros. Red "Svetlana" que tuvo mala suerte

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Sí, los fanáticos de los cruceros me perdonarán por un tono un poco menor, pero simplemente sucedió. Es imposible no escribir sobre los cruceros soviéticos, pero no hay nada especial sobre lo que escribir, ¿qué hay de los buques de guerra? Y no es culpa de los barcos que no haya comandantes sensatos y comandantes navales para ellos. Es por eso que resultó el destino de "Svetlana": Dios no lo permita a nadie más.


Estos barcos fueron concebidos como la próxima generación de cruceros de escuadrón, teniendo en cuenta la experiencia de la guerra ruso-japonesa. Se suponía que eran naves universales: para reconocimiento, servicio de patrulla como parte de un escuadrón, contrarrestar destructores enemigos, operaciones de incursión independientes e interrumpir las comunicaciones marítimas enemigas.

Los barcos fueron planeados para ser construidos como parte del programa 1912-1916, eran muy necesarios para compensar las pérdidas del ruso. flota en la guerra ruso-japonesa (solo 9 cruceros quedaron en estado de combate), sin embargo, el estallido de la Primera Guerra Mundial y las posteriores revoluciones de febrero y octubre y la Guerra Civil, sentenció todos los términos del proyecto.

En 1913, Svetlana y el almirante Greig fueron depositados en Revel, y el almirante Butakov y el almirante Spiridov en San Petersburgo.

Barcos de combate. Cruceros. Red "Svetlana" que tuvo mala suerte


"Almirante Nakhimov", "Almirante Lazarev", "Almirante Istomin", "Almirante Kornilov" se establecieron en Nikolaev. Los primeros cuatro barcos estaban destinados al Báltico, la segunda serie, lógicamente, al Mar Negro.

Como resultado, solo se construyeron tres cruceros y dos se convirtieron en petroleros. Pero la finalización de los barcos tomó mucho tiempo. Después de los acontecimientos de febrero de 1917, el Gobierno Provisional suspendió todos los trabajos en los barcos. Se hizo una excepción solo para "Svetlana", pero en marzo de 1918 se detuvo todo el trabajo. La preparación del Svetlana fue del 80%, para el resto de los barcos, del 30 al 50%.

Los cruceros permanecieron en los muelles de equipamiento hasta finales de 1924, cuando el Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS asignó fondos para la reparación y modernización de varios barcos. Las manos llegaron a los cruceros. Pero se asignó muy poco dinero, por lo que no se habló de una finalización completa de los cruceros, especialmente porque cuando comenzó el trabajo, ya estaban completamente desactualizados.

Como resultado, "Svetlana" pasó a llamarse "Profintern" (desde mi punto de vista, el nombre afirma ser uno de los más pobres del mundo) y se completó a mediados de 1927.


El segundo barco del proyecto, el almirante Butakov / Voroshilov, tuvo mala suerte. La decisión de completar la construcción se tomó dos veces y se canceló dos veces. Como resultado, el barco fue desmantelado por metal.

Los dos últimos cruceros no tuvieron ni la mitad de suerte: los cruceros se convirtieron en petroleros. El almirante Greig se completó como Azneft y el almirante Spiridov se convirtió en Grozneft. Los petroleros resultaron bastante bien, porque los cascos blindados permitieron navegar con seguridad en condiciones de hielo.


Buque cisterna "Grozneft"

Así que de los cuatro cruceros abandonados, de hecho, solo uno resultó. Posteriormente, el barco recibió un nombre más eufónico "Red Crimea", bajo el cual continuaremos considerándolo.

En general, resultó ser un barco muy controvertido. Sí, tomó más de 10 años construirlo, por lo que definitivamente estaba desactualizado y no era nada especial. Pero el país, que había olvidado cómo construir barcos, no tenía muchas opciones, por lo que intentaron sacar el máximo provecho de Svetlana.

Reservas


La protección de la armadura del crucero constaba de dos cinturones. El primer cinturón de protección de armadura se ubicó entre los lados y las cubiertas superior e inferior, y el segundo, entre los lados y la cubierta inferior. La armadura del primer cinturón tenía un grosor de 25 mm. El cinturón tenía 2,25 m de ancho y recorría todo el casco entre las cubiertas.

El cinturón de blindaje principal tenía 75 mm de grosor, 2,1 m de alto y también recorría toda la longitud del casco. Los travesaños tenían 50 mm de espesor. Las cubiertas inferior y superior tenían un espesor de 20 mm y la popa tenía un espesor de 25 mm.

Las carcasas de las chimeneas tenían 20 mm de espesor, los ascensores estaban blindados con carcasas de 25 mm de espesor.

La torre de mando tenía un espesor de pared de 125 mm, un techo de 75 mm y un piso de 50 mm. La tubería de comunicación, a través de la cual se colocaron cables y alambres de artillería y dispositivos de control de barcos, tenía un grosor de 75 mm.

Los cañones principales en la cubierta tenían escudos en forma de caja de 25 mm de espesor, y los cañones principales de casamata tenían escudos de 20 mm de espesor.

Planta de energia


Todos los barcos contaban con una central eléctrica de 13 calderas, que alimentaban 4 turbinas de vapor. Svetlana tenía calderas Yarrow y turbinas Curtiss-AEG. La potencia de la central eléctrica alcanzó los 107 CV.

Las calderas estaban alojadas en siete salas de calderas, en la primera había una caldera en las otras, dos cada una. En dos compartimentos de popa había calderas universales, en el resto eran puramente de aceite. Los pozos de carbón se ubicaron a lo largo de los lados en el área de las salas de calderas de alimentación. El aceite se almacenó en el espacio de doble fondo y en los compartimentos laterales de las salas de máquinas. El suministro normal de combustible fue de 500 toneladas (370 toneladas de petróleo y 130 toneladas de carbón), un total de 1167 toneladas.

Durante las pruebas, el crucero mostró una velocidad de 29,5 nudos. Con combustible normal, el crucero podría viajar 470 millas a 29,5 nudos, 575 millas a 24 nudos o 1230 millas a 16 nudos.

Para algunos, estos números pueden parecer demasiado pequeños. Sí, los cruceros británicos de la época podían llegar fácilmente hasta 10 millas a 000 nudos. Pero permítanme recordarles que Svetlana se construyó para los mares Báltico y Negro, donde esas distancias simplemente no existían en principio.

Tripulación y habitabilidad


Las viviendas de los rangos inferiores (marineros y suboficiales) se ubicaron en la cubierta inferior. Allí, en los cuartos, se fijaban al techo literas colgantes con colchones rellenos de corcho triturado por la noche. Durante el día, estos colchones se enrollaban junto con la ropa de cama y se sacaban a la terraza, donde se colocaban en mosquiteros especiales. En caso de emergencias, las literas podrían servir como aparatos de salvamento.

La tripulación comía en la misma cabina, donde se entregaba la comida desde la cocina. Comieron en mesas colgantes cubiertas de linóleo.

Los oficiales estaban apostados en cabañas, que estaban ubicadas a popa de la cubierta inferior. Los oficiales comieron en la sala de oficiales, que estaba ubicada en la propia popa. Allí también se acondicionó un buffet de oficiales y locales domésticos.

El crucero tenía refrigeradores para almacenar alimentos, tres cocinas (para oficiales, suboficiales y marineros) en la superestructura intermedia, una panadería, lavanderías con secadoras de vapor y lavadoras, una sauna con baño de vapor en la cubierta inferior y una sala separada. sauna para fogoneros.

En el piso inferior, se equipó un compartimento médico con un área de recepción, una unidad operativa, una farmacia y dos enfermerías.

Las habitaciones estaban bien ventiladas a través de ventanas, había calefacción de vapor.

En general, las condiciones de vida en los barcos estaban al nivel de los estándares mundiales. La tripulación inicialmente estaba formada por 630 personas, pero durante la Gran Guerra Patria aumentó significativamente, a casi 800. El sello afectó las condiciones de vida, pero inicialmente eran barcos muy cómodos.

armas


El calibre principal del "Svetlana" consistía en quince cañones B-130 de 7 mm del modelo 1913.


Seis cañones eran casamatas, nueve estaban montados en cubierta.


Los cañones en la cubierta se colocaron de la siguiente manera: un cañón frente a la torre de mando, el resto cuatro a cada lado desde el tanque hasta la superestructura de popa. Los cañones de casamata se ubicaron en dos grupos: cuatro en la proa en la superestructura del tanque, dos en la superestructura de popa. Es decir, el crucero podría disparar una salva de ocho cañones en el costado. En principio, no está mal, a menos que mires la propagación de proyectiles con tal volea.


La velocidad de disparo de los cañones B-7 cargados manualmente fue de aproximadamente 6 disparos por minuto. Las armas también fueron guiadas manualmente.

Armas auxiliares y antiaéreas


Como armamento antiaéreo (antiaéreo según el proyecto), se utilizarían cañones antiaéreos del sistema Prestamista con un calibre de 63,3 mm. Se iban a montar dos cañones en el castillo de proa y dos en la superestructura de popa.

El armamento antiaéreo cuerpo a cuerpo consistía en cuatro ametralladoras Maxim montadas en las alas del puente.

Mina de armamento torpedo


Inicialmente, se planeó equipar los barcos con tubos de torpedo submarinos de 457 mm. Los dispositivos se instalaron 2,8 metros por debajo de la línea de flotación y se sujetaron rígidamente al casco. El objetivo de los torpedos al objetivo se llevó a cabo por todo el casco del barco utilizando miras especiales colocadas en la torre de mando.

La carga de munición fue de tres torpedos por vehículo. El rodaje se realizó con aire comprimido.

Durante la finalización de la construcción, el Svetlana recibió tres tubos de torpedo de cubierta de tres tubos con un calibre de 450 mm modelo 1913.


Además de los torpedos, el crucero podría llevar a bordo hasta 100 minas de bombardeo marítimo, que podrían instalarse tanto desde la balsa de la mina como desde el costado del barco a lo largo de las guías de los rieles.

Actualizaciones y servicio de combate


Dado que los barcos se pusieron en servicio en diferentes momentos y en diferentes configuraciones, el trabajo de modernización merece una consideración aparte.

"Svetlana" / "Profintern" / "Crimea roja"


En el momento de la puesta en servicio, el crucero perdió ametralladoras y cañones de Lender y, en cambio, recibió ocho cañones antiaéreos del sistema Möller de 75 mm.


Fue una reelaboración de las armas de Kane para disparar a objetivos aéreos.

El crucero recibió su grupo aéreo de dos hidroaviones MU-1, que estaban ubicados en el sitio entre la segunda y tercera chimeneas. Los hidroaviones despegaron del agua, donde fueron bajados con una grúa especial.


En 1938, se quitaron los cañones de 75 mm y en su lugar se instalaron los cañones semiautomáticos K-21 de 45 mm. En 1941 aviación se retiró el equipo y el barco recibió siete ametralladoras DShK de 12,7 mm.

En 1942, se instalaron cuatro ametralladoras antiaéreas Oerlikon de 20 mm de un solo cañón y dos ametralladoras Vickers de 12,7 mm de cuatro cañones.


En 1943, se desmantelaron cañones antiaéreos de 20 mm y tres ametralladoras DShK de 12,7 mm. En su lugar, se instalaron diez cañones antiaéreos de 37 mm 70-K.


En 1944, se retiraron los cañones de 45 mm y el barco recibió un radar Tipo 291 de fabricación británica.

El servicio de combate "Red Crimea" (la terrible persecución "Profintern" fue reemplazada en 1939) no comenzó como todos los barcos de la Flota del Mar Negro, sino el 1 de agosto de 1941, después de abandonar la reparación programada.


El crucero participó en el aterrizaje cerca de Odessa (Grigorievka), disparó contra áreas ocupadas por el enemigo.


Saqué a los empleados del State Bank y dinero de Odessa. Hasta finales de 1941, el crucero fue con cargamento a Sebastopol, una vez participó en la destrucción de una batería de artillería y derribó un avión enemigo.


En total, a principios de febrero de 1942, la "Crimea Roja" realizó 98 vuelos a Sebastopol con carga y reabastecimiento.

Además, el crucero participó en la evacuación de Novorossiysk, transfirió tropas a Tuapse como parte de la defensa del Cáucaso. Hasta finales de 1942, "Red Crimea" transportó a unas 60 personas y más de 000 toneladas de carga diversa.


Carga a bordo del crucero

En octubre de 1943, el crucero fue reparado en Batumi, que duró hasta finales del verano de 1944.

El 5 de noviembre de 1944, el crucero Krasny Krym recibió el gran honor de liderar un escuadrón de buques de guerra de la Flota del Mar Negro que regresaban a Sebastopol.


Durante la Gran Guerra Patria, la "Crimea Roja" participó en casi todas las operaciones de la Flota del Mar Negro y durante todo el tiempo no recibió ni un solo daño grave.

Vale la pena señalar que las funciones asignadas al crucero de batalla serían más adecuadas para un barco de asalto anfibio.

"Almirante Nakhimov" / "Chervona Ucrania"


Establecido en 1913, el crucero se completó solo en 1926. Completado de hecho según el proyecto original.

histórico Hecho: Stalin rara vez honró a los barcos de la flota con su visita, pero en 1929 visitó Chervona Ukraina junto con Sergo Ordzhonikidze.


Antes de la guerra en sí, se sometió a una importante reforma que duró dos años. Durante la reparación, la defensa aérea del barco se reforzó mediante la instalación de tres instalaciones Minisini gemelas de 100 mm.


Con el comienzo de la guerra, el crucero estaba ocupado con la mina en la región de Sebastopol. Las minas fueron plantadas, pero jugaron en manos del enemigo, lo que dificultó la evacuación de las tropas soviéticas de Sebastopol.

El crucero proporcionó apoyo de artillería a las tropas que defendían Odessa y sacó al personal del ejército de la ciudad.

Después de la rendición de Odessa, "Chervona Ucrania" el 8 de noviembre de 1941 se trasladó a Sebastopol, donde también apoyó la defensa de la ciudad con fuego de artillería.


El 12 de noviembre de 1941, un crucero en el muelle de Grafskaya en Sebastopol fue atacado por bombarderos alemanes. 28 aviones arrojaron bombas sobre Chervona Ukraina. El crucero, parado en el muelle de Grafskaya, se encontraba en una posición deliberadamente desventajosa. La tripulación despidió a todos los tipos disponibles. armaspero dos bombas impactaron contra el barco en la zona de la cintura. Tres bombas más explotaron en las inmediaciones de los lados.

El crucero recibió alrededor de 500 toneladas de agua, pero se mantuvo a flote y continuó disparando contra la aeronave. La batalla se prolongó hasta el anochecer, y por la noche el crucero, que en ese momento había recibido más de 4 toneladas de agua, se inclinó críticamente. El comandante ordenó a la tripulación que abandonara el barco. El último bote logró alejarse del barco que se hundía cuando Chervona Ukraina se hundió hasta el fondo con un balanceo de 000 grados.


La poca profundidad de la bahía permitió retirar cañones de 130 mm y utilizarlos en la defensa de la ciudad, formando dos baterías. Se elevaron e instalaron dos soportes universales de 100 mm en el crucero Krasny Kavkaz.

"Almirante Lazarev" / "Cáucaso rojo"


El crucero fue depositado en 1913 y el barco entró en las filas de la Armada del Ejército Rojo solo en 1926. El barco se estaba terminando de acuerdo con un proyecto más moderno y perdió sus cañones de casamata. La ausencia de patrocinadores laterales cambió significativamente la apariencia del barco.


El crucero se convirtió inmediatamente en energía petrolera, se abolieron los pozos de carbón. La planta de energía del crucero constaba de 10 calderas de aceite Yarrow y 4 turbinas de vapor Parsons, que directamente, sin turboengranajes, giraban 4 hélices de tres palas. La planta de energía produjo 55000 caballos de fuerza.

En las pruebas, el barco desarrolló una velocidad de 29 nudos, el rango de crucero a máxima velocidad fue de 457 millas y a una velocidad económica de 12 nudos - 1490 millas.

Actualizaciones


Como parte de la finalización con modernización simultánea, la plataforma se reorganizó significativamente, ya que fue necesario colocar las torretas de calibre principal. Para acomodar dos torres de proa con compartimentos de torreta, se quitó una de las tres chimeneas y se movió hacia atrás toda la superestructura de proa. La superestructura de popa tuvo que ser removida por completo, y se instaló una catapulta neumática para un hidroavión en el espacio vacío. Se cambió el diseño de los mástiles, sobre los que se colocaron los puestos de mando y telémetro.

Se han producido cambios importantes en el armamento de artillería. En lugar de 15 cañones de 130 mm pegados por todo el casco, se instalaron 4 cañones B-1-K de 180 mm en torretas de un solo cañón.


El peso de la salva lateral aumentó debido al proyectil más pesado (97,5 kg frente a 33,5 para el proyectil de 130 mm), los nuevos cañones dispararon más (39 km frente a 22,3 km) y la carga mecánica casi no cambió la velocidad de disparo. los mismos 5-6 disparos por minuto frente a 6-8 para los cañones de 130 mm.

Los B-1-K eran más que armas controvertidas. Tenían excelentes datos balísticos, por lo que tuvieron que pagar con el recurso de los barriles. No eran más de 55 disparos por barril con una carga completa de pólvora. La figura es completamente frívola, los cruceros en las batallas de la Segunda Guerra Mundial en el Océano Pacífico dispararon más proyectiles en una batalla de manera fácil y natural.

El armamento antiaéreo también cambió. Los cañones de Lender fueron reemplazados por soportes B-100 de 2 mm, además de los cuales se instalaron 4 cañones semiautomáticos 21-K de 45 mm. En 1934, se adquirieron en Italia instalaciones gemelas Minisini de 100 mm. Tales instalaciones han reemplazado al obsoleto B-2 en el Krasny Kavkaz.

Durante la guerra, se quitaron todos los cañones de 45 mm, en lugar de ellos, se instalaron cañones antiaéreos 70-K con un calibre de 37 mm. La catapulta fue desmantelada, en lugar de lo cual se instalaron cuatro ametralladoras más de 37 mm.


En 1942, durante la reparación, se instalaron dos instalaciones Minisini de montaje doble de 100 mm más, retiradas del "Chervona Ukrainy", y en los techos de las torres elevadas del calibre principal, ametralladoras antiaéreas cuádruples de 12,7 mm. Se montaron los "Vickers" recibidos de los británicos en el marco de Lend-Lease. En la popa, detrás de las torretas de la batería principal, se instalaron dos cañones antiaéreos 76,2-K de 34 mm uno al lado del otro.


En general, el armamento antiaéreo del "Krasny Kavkaz" podría considerarse decente, lo que no era característico de un barco soviético.

Se aumentó el armamento de torpedos. Consistía en cuatro tubos de torpedo de tres tubos de 450 mm. Una decisión muy controvertida y al mismo tiempo completamente inútil. Los torpedos de los cruceros soviéticos nunca se utilizaron durante la guerra, ya que simplemente no tenían objetivos.

aplicación en el combate



La guerra por el "Cáucaso Rojo" comenzó con la colocación de la mía el 23 de junio de 1941. El crucero participó en misiones mineras en las regiones de Sebastopol, Odessa, el estrecho de Kerch, Novorossiysk, Tuapse y Batumi. Es muy controvertido, porque incluso hoy no está del todo claro de quién estaban protegidas estas minas.

El 11 y 12 de septiembre de 1941, disparó contra las fuerzas terrestres enemigas cerca de Odessa, se gastaron 85 proyectiles del calibre principal.


El 22 de septiembre de 1941, aterrizó una fuerza de asalto al frente de un grupo de barcos cerca de Odessa. Además, el aterrizaje de la parte principal del aterrizaje se realizó en el equipo de rescate del grupo de barcos, porque el destacamento de barcos de desembarco no llegó a tiempo al lugar de desembarco.

En octubre, el crucero evacuó a las tropas de la abandonada Odessa, participó en el traslado de tropas y carga a Sebastopol, en noviembre, evacuó a personas y equipos de Sebastopol a Novorossiysk.


Un día indicativo es el 12 de noviembre de 1941. El crucero estaba amarrado para cargar equipo y personal, es decir, no tenía capacidad de evadir, y repelió 12 ataques aéreos enemigos. Para los menos armados en términos de defensa aérea, "Chervony Ukrainy" terminó hundiéndose. La artillería antiaérea del "Cáucaso Rojo" hizo frente a la tarea y el barco sobrevivió.




El servicio adicional del crucero fue el siguiente: entrega de refuerzos a Sebastopol, bombardeo de posiciones enemigas, rechazo de ataques aéreos. En diciembre de 1941 participó en el desembarco en Feodosia.


Para el desembarco, el crucero irrumpió descaradamente en el puerto y amarró. Los alemanes abrieron fuego, lograron 12 impactos con proyectiles de diferentes calibres y 5 minas, estallaron incendios en el barco, pero la fuerza de desembarco fue desembarcada y el "Cáucaso Rojo" partió hacia la base. Las pérdidas de tripulación fueron 27 muertos y 66 heridos.

En el futuro, el barco se dedicó a la entrega de refuerzos y carga a Feodosia. El 4 de enero se repitió la imagen de Sebastopol: era de día, el barco estaba amarrado en el muelle en descarga, llegaban aviones alemanes.

Dos bombas explotan a poca profundidad cerca del costado del barco. A partir del golpe de ariete en el área de popa, se formaron dos agujeros submarinos con un área total de aproximadamente 3 metros cuadrados. m, la cubierta estaba deformada, la dirección estaba fuera de servicio, los timones grandes y pequeños estaban dañados, el poste de popa estaba roto, el eje de la hélice de la turbina de popa derecha se arrancó junto con la hélice y el soporte, el soporte de la hélice El eje de la turbina de popa izquierda estaba roto, el dispositivo de aguja de popa estaba desactivado.

El barco absorbió alrededor de 1700 toneladas de agua y la popa se hundió a lo largo de la cubierta superior. Se inundaron los sótanos de artillería de las torres de popa, las cabañas y las habitaciones con plantas de energía diesel. Los timones, el girocompás, la comunicación telefónica no funcionaron.

La tripulación, con esfuerzos sobrehumanos, sacó el barco de la trampa del puerto, reparó la fuga, bombeó el agua y se puso en movimiento con dos turbinas. La velocidad no superó los 7,5 nudos, 220 millas de Feodosia a Tuapse "Krasny Kavkaz" viajó durante aproximadamente un día, y fue una gran felicidad que los alemanes no pudieran encontrar el barco y rematarlo.

Las reparaciones se realizaron en Poti, sin siquiera contar con un muelle de la capacidad requerida.

Naturalmente, por orden del Comisario del Pueblo de la Armada el 3 de abril de 1942, el "Cáucaso Rojo", el primero de todos los barcos de la flota soviética, recibió el rango de Guardia.

Después de completar la reparación (más bien, parcheado por la tripulación), el crucero realizó cinco vuelos a Tuapse desde Poti, entregando reabastecimiento (se desplegaron alrededor de 16 personas), una gran cantidad de equipo, incluyendo tanques, más de 1000 toneladas de municiones y alimentos.


Desde septiembre de 1944 hasta mayo de 1945, el Krasny Kavkaz estuvo en reparación.

En total, durante el período 1941-1943, el "Cáucaso Rojo" realizó 64 campañas militares, el fuego del barco destruyó y suprimió 13 baterías enemigas, derribó 3 aviones. El barco transportó más de 60 efectivos y población, más de 000 toneladas de municiones, equipo militar y alimentos, repelió más de 3 ataques de aviones enemigos, que arrojaron más de 000 bombas sobre el crucero.


Después de la guerra, un examen minucioso del crucero mostró su completo deterioro y la falta de conveniencia de reparaciones importantes para continuar con el servicio. En mayo de 1947, el Krasny Kavkaz fue reclasificado como buque escuela, y cinco años más tarde el crucero fue dado de baja y utilizado como buque objetivo.


¿Qué se puede decir de los cruceros clase Svetlana en general? De hecho, los barcos tuvieron la mala suerte de entrar en el cambio de época. Se completaron completamente desactualizados y no cumplieron con los requisitos de la época en términos de capacidades de combate.

La ausencia de barcos enemigos en el Mar Negro fue, por supuesto, un factor positivo. Es difícil predecir el resultado de un duelo entre cruceros y los mismos cruceros ligeros italianos, que tenían una mayor velocidad y una artillería más potente. “Condottieri” no habría dejado ninguna posibilidad a “Svetlana”.

Pero precisamente porque no había barcos enemigos en el mar, los cruceros se utilizaron como barcazas de desembarco y transportes armados de alta velocidad.

Por separado, cabe decir sobre el bombardeo de territorios ocupados por el enemigo. Esto también se practicó en el Océano Pacífico, donde los estadounidenses apoyaron el desembarco de sus tropas. Por supuesto, lo que sucedió durante los aterrizajes en Iwo Jima u Okinawa, cuando varios acorazados y una docena de cruceros golpearon la isla durante días, no es comparable al hecho de que un crucero disparó entre 30 y 40 proyectiles en las áreas.

Es difícil decir quién contó los batallones destruidos de infantería y tanques alemanes, especialmente después de que toda Crimea estuviera en manos de los alemanes, pero los resultados del bombardeo realizado por los estadounidenses fueron más que modestos. Y no volaban proyectiles de 180 mm.

En general, los "esvetlanos rojos" desempeñaron con confianza exactamente el papel que se les asignó. El crucero era inherentemente más duradero que el destructor líder y el destructor, por lo que se esperaba más de ellos. Y las "ancianas" no las defraudaron, entregando regularmente refuerzos, municiones y equipos a las unidades de combate.

En general, por supuesto, tal uso de buques de guerra de esta clase es algo injustificado; los buques originalmente destinados a tales operaciones serían más adecuados para esta función. Pero para esto, al comienzo de la guerra, era necesario neutralizar de alguna manera el trabajo de la Luftwaffe, que hasta 1943 no funcionó.

Por lo tanto, los cruceros obtuvieron el papel de transportes. A falta de uno mejor. Sin embargo, debe admitirse que el "Cáucaso rojo" y la "Crimea roja" hicieron frente a este papel de manera más que adecuada.
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76 comentarios
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  1. DrRey
    DrRey 15 noviembre 2021 18: 14
    +8
    Algo para los barcos con el nombre Almirante Butakov no se puede completar, es posible que no usen el nombre de inmediato, simplemente colóquelos debajo del número.
    1. Crowe
      Crowe 15 noviembre 2021 19: 34
      + 44
      Por cierto, Andrey, sobre los nombres - gracias por recordármelo ... Roman -
      (la terrible persecución "Profintern" fue reemplazada en 1939)
      Es imposible hablar del nombre del barco. Independientemente de si a alguien le gusta o no. Fue muy desagradable (por decirlo suavemente) cortar al leer. Es imposible. Es imposible.
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 16 noviembre 2021 05: 17
        +6
        El artículo es interesante, ¡la selección de fotos es simplemente excelente!

        Cita: Crowe
        Entonces no puedes hablar sobre el nombre del barco.

        ¡Yo apoyo! "Profintern" es bastante eufónico y corto, mejor que "General-Admiral".

        Es difícil decir quién contó los batallones de infantería y tanques alemanes destruidos, especialmente después de que toda Crimea estuvo en manos de los alemanes, pero los resultados del bombardeo realizado por los estadounidenses fueron más que modestos.
        Bueno, de todos modos, los aliados se estaban hundiendo en las guarniciones profundamente atrincheradas y nuestros barcos en el avance del enemigo, pero sí, la efectividad sin ajustes era baja.

        En general, el armamento antiaéreo del "Krasny Kavkaz" podría considerarse decente, lo que no era característico de un barco soviético.
        No estoy de acuerdo, los barcos de construcción propia soviéticos estaban equipados con una defensa aérea bastante adecuada.
    2. andrewkor
      andrewkor 17 noviembre 2021 04: 59
      +1
      IF Tsvetkov "Crucero de la Guardia" Krasny Kavkaz "- mi escritorio, libro de mucho tiempo. Una historia detallada de la construcción de" Svetlan ". El autor tiene valiosas adiciones. ¡Gracias a él!
  2. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 15 noviembre 2021 18: 27
    +7
    Gracias, Roman. Por supuesto, he leído sobre barcos antes, pero es la primera vez que escucho que los dos cascos se convierten en petroleros. Prueba.
    1. Oleg N.
      Oleg N. 16 noviembre 2021 03: 14
      +6
      Realmente rehecho, decidiendo ahorrar dinero en la construcción de camiones cisterna. Pero no sobrevivieron muchos petroleros. Los cascos de los cruceros no estaban diseñados para la carga del petrolero, que en un momento se dijo de inmediato.
      1. mmaxx
        mmaxx 16 noviembre 2021 06: 06
        +5
        Necesitaban dinero. El petróleo podría venderse en el extranjero. Y no pudieron terminar de construir el crucero. Lo más probable es que los componentes se hayan ido.
  3. mark1
    mark1 15 noviembre 2021 18: 27
    + 16
    De hecho, los barcos fueron completamente desafortunados.
    Tuvieron mucha suerte, a pesar de lo que resultaron ser muy valiosos y exigieron barcos.
  4. Crowe
    Crowe 15 noviembre 2021 19: 22
    + 16
    Naturalmente, por orden del Comisario del Pueblo de la Armada el 3 de abril de 1942, el "Cáucaso Rojo", el primero de todos los barcos de la flota soviética, recibió el rango de Guardia.
    Para ser justos, además de las unidades y formaciones de la flota (5 ° regimiento de aviación de torpedos y minas (convertido del 2 ° regimiento de aviación de torpedos) - Flota del Mar Negro, 6 ° Regimiento de Aviación de Combate (convertido del 8 ° Regimiento de Aviación de Cazas) - Negro Flota marítima, 4ª división de mortero de guardias separados de marineros, 4ª división de morteros de guardias separados de marineros - Frente occidental), así como submarinos de la Flota del Norte ("D-3", "K-22", "M-171 "," M-174 ") El rango de guardias también fue otorgado a los barcos de superficie de la Flota Báltica Bandera Roja por una orden fechada el 3 de abril del 42:
    Buscaminas "Martillo" ("T-205")
    1. Crowe
      Crowe 15 noviembre 2021 19: 23
      + 18
      Minero "Marty"
      1. Crowe
        Crowe 15 noviembre 2021 19: 25
        + 15
        Destructor "Resistente"
        El comandante de la Flota Báltica Bandera Roja, el vicealmirante V.F. Tributs presenta la bandera de los Guardias a la tripulación del destructor Stoyky.
      2. Gato de mar
        Gato de mar 15 noviembre 2021 19: 34
        + 15
        Yate imperial "Standart".
        1. Crowe
          Crowe 15 noviembre 2021 19: 39
          + 15
          Debes admitir que es difícil reconocer a "Marty", ¡pero eso es exactamente lo que es!
          1. Gato de mar
            Gato de mar 15 noviembre 2021 19: 49
            + 11
            Por qué es difícil, la silueta es bastante consistente. Por cierto, interpretó el papel de un crucero auxiliar "Elizabeth" en una muy buena, en mi opinión, película "Guardiamarina Panin".
          2. Kote Pan Kokhanka
            Kote Pan Kokhanka 15 noviembre 2021 19: 59
            + 11
            Cita: Crowe
            Debes admitir que es difícil reconocer a "Marty", ¡pero eso es exactamente lo que es!

            Si no me equivoco, ¡logramos colocar cuatro cañones de 130 mm! Muy digno !!!
            1. Maxim G
              Maxim G 16 noviembre 2021 11: 16
              +3
              Bueno, en "Almaz" (el que logró llegar a Vladivostok después de la derrota en la batalla de Tsushima) en 1916 instalaron 7 120 mm.
        2. Alexey ra
          Alexey ra 16 noviembre 2021 15: 00
          +1
          Cita: Sea Cat
          Yate imperial "Standart".

          Uno de los dos grandes yates imperiales. El segundo, por cierto, también sirvió en el KBF, una base flotante submarina, con el antiguo nombre de "Estrella Polar".
      3. Alexey ra
        Alexey ra 16 noviembre 2021 14: 56
        +1
        Cita: Crowe
        Minero "Marty"

        Que al comienzo de la guerra fue comandado por Kaperang Meshchersky.

        Antiguo yate imperial "Standart" bajo el mando del príncipe. sonreír
  5. Rurikovich
    Rurikovich 15 noviembre 2021 19: 31
    + 18
    De hecho, los barcos tuvieron la mala suerte de entrar en el cambio de época. Se completaron completamente desactualizados y no cumplieron con los requisitos de la época en términos de capacidades de combate.

    Oh oh oh oh ... amarrar
    Por cierto, en 17 hubo un ciclo en el sitio sobre "svetlana", el conocido Andrey de Chelyabinsk. Tokmo allí, este barco se entregó en una comparación paralela con pares similares en varios países europeos.
    Así que fue para su época de construcción (el comienzo de la Primera Guerra Mundial) que era un crucero completamente moderno en términos de armamento, velocidad y blindaje. Pero el problema es que querían conseguir un barco tan versátil que resultó ser más de la misma edad y más caro. Tuvimos que pagarlo todo, bueno, con un alcance de crucero muy indecentemente corto. Además, la disposición arcaica de parte de la artillería en casamatas de contornos afilados provocó la inundación de cañones de casamatas en oleadas. Para el Báltico y el Mar Negro estuvo bastante bien, pero ... Pero la suerte del barco en las características se juzga por el equilibrio, en nuestro caso podemos decir que las cualidades de escuadrón prevalecieron sobre las de crucero. Lado casi completamente blindado a lo largo de la línea de flotación, los potentes cañones de largo alcance de 130 mm tenían derecho a la vida durante la Segunda Guerra Mundial. Pero solo si hay un SUAO de muy alta calidad. Y si en velocidad y navegabilidad los barcos ya estaban bien superados por los cruceros de la era de entreguerras y en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, el progreso en el desarrollo de la artillería de los "socios" occidentales llevó al hecho de que los barcos ya no podían resistir las críticas. Y solo el aislamiento y la importancia secundaria del Báltico y el Mar Negro llevaron al hecho de que no había oponentes cursis allí. Bueno, la aviación ha hecho a todos iguales. Por lo tanto, una especie de modernización del barco en forma de "Cáucaso rojo" parecía mostrar la corrección del camino. Sí, y "Chervona Ukraina" con "Crimea roja" podría modernizarse mejor: eliminar las armas de casamatas, colocar un SUAO de alta calidad, fortalecer radicalmente la defensa aérea debido al desplazamiento desocupado. En ausencia de oponentes superficiales dignos, esta habría sido la decisión correcta, pero la historia no conoce el modo subjuntivo.
    Como resultado, estas naves para su tiempo y teatro de acciones previstas eran unidades de combate muy poderosas, aunque no sin fallas crónicas. Pero en teoría, bien podrían toparse con compañeros de clase ...
    Y el hecho de que
    los cruceros obtuvieron el papel de transportes.

    así que esta vez fue la misma y las condiciones de guerra en este teatro. hi  solicitar
    1. FCSO
      FCSO 17 noviembre 2021 20: 43
      +1
      Y se iban a modernizar, reemplazando la artillería casamata de la batería principal por tres torretas B-130LM de 2 mm y dos cañones. En lugar de las "cien partes" italianas emparejadas, se instalaron instalaciones domésticas de un solo arma B-24 con características balísticas más altas, así, y ametralladoras de 37 mm 70-K ...
  6. Martin
    Martin 15 noviembre 2021 19: 43
    + 22
    ¿Y por qué, de hecho, el tono es "menor"?
    A juzgar por la trayectoria de batalla de los cruceros, han hecho mucho. No todos los barcos extranjeros de construcción más moderna han hecho esta contribución. ¿Realizó tareas que no son del todo típicas para esta clase de barcos? Eso es bueno. En lugar de estar de pie y esperar a que aparezcan tareas específicas para ti, ¿no es mejor hacer lo que puedas?
    En realidad, este artículo mostró una vez más que la nave no es hardware más tecnología, sino, en primer lugar, la tripulación.
    Para el desembarco, el crucero irrumpió descaradamente en el puerto y amarró.
    En mi opinión, esto es más abrupto que dirigirse en secreto a Scapa Flow y plantar un torpedo en el vientre de un acorazado. Afortunadamente, nadie olfateó allí, pero aquí todo está bajo fuego.
    En mi opinión, el super-duper Tirpitz (con tripulación) hizo menos por Alemania.
  7. Marinero mayor
    Marinero mayor 15 noviembre 2021 20: 04
    + 18
    cañones antiaéreos del sistema Lender con un calibre de 63,3 mm

    Que es esto
    Cannon Lender, más precisamente Lender-Tarnavsky, tenía 76 mm


    Y el calibre 63.5 mm (si no recuerda el cañón Baranovsky) estaba en el cañón antiaéreo de la planta de Obukhov.
    1. Region-25.rus
      Region-25.rus 15 noviembre 2021 20: 37
      + 12
      Cannon Lender, más precisamente Lender-Tarnavsky, tenía 76 mm
      ahora están en Aurora

      y otro ángulo -

      También parece que lo vi en TsVMMF en un estado más completo. Pero no encontré nada en mis fotos ((
    2. Region-25.rus
      Region-25.rus 15 noviembre 2021 21: 18
      + 10
      si no te acuerdas del cañón de Baranovsky
      ¿Éste? -

      1. Marinero mayor
        Marinero mayor 15 noviembre 2021 21: 19
        +8
        Este uno

        Ella es la más.
        1. Region-25.rus
          Region-25.rus 15 noviembre 2021 21: 24
          +8
          La próxima vez fotografiaré algo más en la computadora digital)) ¿Habrá aplicaciones?))
    3. Region-25.rus
      Region-25.rus 15 noviembre 2021 21: 33
      +7
      Cañón del prestamista
      por cierto, hicimos esto para WarThunder. Parece que para el destructor "Frunze"
  8. Region-25.rus
    Region-25.rus 15 noviembre 2021 20: 24
    + 16
    Como resultado, "Svetlana" pasó a llamarse "Profintern" (desde mi punto de vista, el nombre afirma ser uno de los más pobres del mundo).
    sin tener que gruñirle a la Época .. bueno, no cómo ¿eh? ¡Coyuntura! Ella es tan ... débil y adorable, ¡sí!
    1. lucul
      lucul 15 noviembre 2021 21: 34
      +5
      sin tener que gruñir a la edad

      Bueno, les gusta referirse al legado soviético aquí; dicen que Rusia usa solo el legado soviético. Así es aquí: la URSS hizo un uso completo de la herencia zarista en forma de barcos.
      Y no hay nada de malo en eso: los gobernantes (como el sistema) van y vienen, pero Rusia siempre permanece.
      1. Region-25.rus
        Region-25.rus 15 noviembre 2021 21: 36
        +9
        Al igual que aquí, la URSS aprovechó al máximo la herencia zarista en forma de barcos.
        afortunadamente, fue lo suficientemente inteligente como para no empezar a construir barcos de guerra. y utilizar acero para la construcción de fábricas, tanques y aviones. Y en los primeros planes quinquenales
        1. lucul
          lucul 15 noviembre 2021 21: 38
          hasta el 11
          afortunadamente, fue lo suficientemente inteligente como para no empezar a construir barcos de guerra. y utilizar acero para la construcción de fábricas, tanques y aviones. Y en los primeros planes quinquenales

          Y el rey puso todas sus fuerzas en la flota, que antes de Tsushima, que luego, por eso, fracasó el desarrollo de la economía.
          1. Region-25.rus
            Region-25.rus 15 noviembre 2021 21: 45
            + 10
            Y el rey puso todas sus fuerzas en la flota, que antes de Tsushima, que después
            ¿Y cuántos grandes duques saquearon todo tipo de bailarinas? Mientras silbaban desde el pasillo a Kseshinskaya: "¡¡¡Tus diamantes son nuestra flota perdida en Tsushima !!!"
        2. populista
          populista 15 noviembre 2021 22: 24
          +5
          El acorazado líder Sovetsky Soyuz, número de serie C-299, se instaló en Leningrado en el astillero del Báltico. Así lo demuestra el informe oficial:
          En 1938-1939, se instalaron tres acorazados más en otras dos empresas: Sovetskaya Ukraina (S-352) en Nikolaev, Sovetskaya Rossiya (S-101) y Sovetskaya Belorussia (S-102) en Molotovsk.
          En octubre de 1940, se dio una orden para suspender la construcción del barco Sovetskaya Belorussia, que estaba completo al 1%, y concentrar los principales esfuerzos en el barco Sovetsky Soyuz [3]. Debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, la construcción de acorazados se detuvo (la preparación de la "Unión Soviética" fue del 19,44%, la "Ucrania Soviética" - solo el 7%), y al final de la guerra se desmantelaron los barcos inacabados .
          1. Region-25.rus
            Region-25.rus 15 noviembre 2021 22: 28
            +4
            el metal resultó ser más importante.
            1. Vladimir1155
              Vladimir1155 16 noviembre 2021 11: 31
              -4
              el programa del acorazado era absurdo incluso antes de Tsushima, según los resultados de la Segunda Guerra Mundial, se tomó la decisión de que era erróneo en principio ... y sus cabilderos criminales Kuznetsov Haller Alafuzov Stepanov sufrieron un merecido castigo (prisión), todos estos porcentajes de la construcción de acorazados innecesarios, esto es una falta de tanques de aviones y soldados muertos vivos
              1. Region-25.rus
                Region-25.rus 16 noviembre 2021 11: 58
                +1
                sobre la base de los resultados de la Segunda Guerra Mundial, se tomó la decisión de que era errónea en principio.
                así que ya en el 41 estaba claro que la aviación estaba hundiendo estos acorazados ¡guau!
                1. Vladimir1155
                  Vladimir1155 16 noviembre 2021 12: 19
                  -1
                  Cita: Region-25.rus
                  así que ya en el 41 estaba claro que la aviación estaba hundiendo estos acorazados ¡guau!

                  cierto, y los submarinos también hundieron barcos de superficie con casi impunidad
                  1. Region-25.rus
                    Region-25.rus 16 noviembre 2021 12: 20
                    +2
                    y los submarinos también hundieron barcos de superficie con casi impunidad
                    Bueno, dependiendo de dónde y cuándo. Hasta 1942, sobre los "muchachos del denitz" retozaban con fuerza y ​​mayor en el Atlántico, ¡sí! Luego los británicos los tomaron como adultos)))
              2. Potter
                Potter 16 noviembre 2021 14: 17
                +5
                El principal ideólogo de la Gran Flota fue I.V. Stalin personalmente. Y los principales criminales de 1941 fueron generales de tierra incompetentes, que cabrearon 25000 tanques y la misma cantidad de aviones en seis meses. Y si les dieras al menos 125000, todavía estarían jodidos al nivel de arte militar operativo y estratégico que tenían.
          2. Macsen_wledig
            Macsen_wledig 16 noviembre 2021 18: 36
            +1
            Cita: populista
            En octubre de 1940, se dio la orden de suspender la construcción del barco Sovetskaya Belorussia, listo al 1%, y concentrar los principales esfuerzos en el barco Sovetsky Soyuz [3]

            Platonov escribió que el problema estaba en el matrimonio masivo de remachado de los compartimentos del segundo fondo de la "Bielorrusia".
            1. Romka47
              Romka47 17 noviembre 2021 17: 15
              0
              Buenos días hi
              Siempre después de artículos sobre barcos busco tus comentarios como un añadido, y siempre ha habido alguna crítica, si no me equivoco ahora por primera vez sin él, ¿qué puedes decir del artículo en su conjunto? Y estaré agradecido si añades algo, porque sean cuales sean nuestros barcos, todos son exactamente nativos y quiero saber más sobre ellos. Gracias a
              1. Macsen_wledig
                Macsen_wledig 17 noviembre 2021 18: 21
                +1
                Cita: Romka47
                Siempre después de artículos sobre barcos busco tus comentarios como un añadido, y siempre ha habido alguna crítica, si no me equivoco ahora por primera vez sin él, ¿qué puedes decir del artículo en su conjunto?

                Cómo decirlo, para que alguien (no tú) no ofenda ... :)
                1. No es la primera vez.
                2. A veces soy demasiado perezoso para comentar errores, fantasías y otros jugos cerebrales del autor, creados por él a partir de libros, Wikipedia y cualquier otro Internet.
                Si está interesado en "Svetlana", es decir (incluso en Internet):
                A. Chernyshev. Cruceros de la guardia de Stalin
                A. Skvortsov. Crucero de la guardia Krasny Kavkaz
                I. Tsvetkov. Crucero de la guardia Krasny Kavkaz
                1. Romka47
                  Romka47 17 noviembre 2021 18: 48
                  0
                  Comprender )
                  Muchas gracias, acaba de llegar la hora, lo leo por las tardes hi
        3. Andrey Zhdanov-Nedilko
          Andrey Zhdanov-Nedilko 16 noviembre 2021 17: 21
          0
          ¡Stalin es inteligente! Y con razón, disparó pésimos asesores y comisarios de la oposición. Más tarde, los tanques y los aviones nos salvaron en el verano de 1941.
    2. mmaxx
      mmaxx 16 noviembre 2021 06: 09
      +1
      Pero el título es realmente espantoso.
    3. promedio promedio
      promedio promedio 17 noviembre 2021 12: 18
      0
      Este es el estilo del autor, ¡no se puede hacer nada!
  9. lucul
    lucul 15 noviembre 2021 21: 29
    0
    El crucero tenía refrigeradores para almacenar alimentos, tres cocinas (para oficiales, suboficiales y marineros) en la superestructura intermedia, una panadería, lavanderías con secadoras de vapor y lavadoras, una sauna con baño de vapor en la cubierta inferior y una sala separada. sauna para fogoneros.
    En el piso inferior, se equipó un compartimento médico con un área de recepción, una unidad operativa, una farmacia y dos enfermerías.
    Las habitaciones estaban bien ventiladas a través de ventanas, había calefacción de vapor.
    En general, las condiciones de vida en los barcos estaban al nivel de los estándares mundiales.

    "Jura el rey"))))
    1. Saxahorse
      Saxahorse 15 noviembre 2021 21: 53
      +7
      Cita: lucul
      "Jura el rey"

      Sí ... Es problemático ventilar bien las habitaciones del piso inferior a través de las ventanas. Está prohibido abrirlos, los inunda. Me pareció que Roman tenía este sarcasmo, pero mientras miraba, algunos lo creían. riendo
      1. lucul
        lucul 16 noviembre 2021 12: 15
        0
        Me pareció que Roman tenía este sarcasmo, pero mientras miraba, algunos lo creyeron.

        Simplemente copié el segmento, sin dejar nada fuera del texto.
        Pero, por supuesto, preferiste ver solo esto, y
        El crucero tenía refrigeradores para almacenar alimentos, tres cocinas (para oficiales, suboficiales y marineros) en la superestructura intermedia, una panadería, lavanderías con secadoras de vapor y lavadoras, una sauna con baño de vapor en la cubierta inferior y una sala separada. sauna para fogoneros.
        En el piso inferior, se equipó un compartimento médico con un área de recepción, una unidad operativa, una farmacia y dos enfermerías.

        Prefieres no darte cuenta, ¿verdad?
        1. Region-25.rus
          Region-25.rus 16 noviembre 2021 18: 29
          +3
          Prefieres no darte cuenta, ¿verdad?
          un conjunto generalmente estándar de instalaciones y servicios para un gran buque de guerra de CUALQUIER país. Con ciertos añadidos y convenciones. Llamado a crear en la medida de lo posible las condiciones de vida de la tripulación. ¿Y qué?
  10. Gookuni yeddey
    Gookuni yeddey 15 noviembre 2021 22: 08
    +5
    Cita: Crowe
    Por cierto, Andrey, sobre los nombres - gracias por recordármelo ... Roman -
    (la terrible persecución "Profintern" fue reemplazada en 1939)
    Es imposible hablar del nombre del barco. Independientemente de si a alguien le gusta o no. Fue muy desagradable (por decirlo suavemente) cortar al leer. Es imposible. Es imposible.

    De acuerdo. Mryaks no hace eso.
  11. Gookuni yeddey
    Gookuni yeddey 15 noviembre 2021 22: 14
    +5
    Cita: DrRey
    Algo para los barcos con el nombre Almirante Butakov no se puede completar, es posible que no usen el nombre de inmediato, simplemente colóquelos debajo del número.
    Lo crea o no: entonces y luego, hasta el final de la época soviética, los barcos / pedidos solo estaban numerados. Y cuando participé en el envío de Varyag, nadie lo llamó Brezhnev o Tbilisi. 106º orden es todo.
  12. xomaNN
    xomaNN 15 noviembre 2021 23: 53
    +2
    Sí, la situación es casi un rastreo: después de que la Unión Soviética cayó en el olvido, esos barcos inacabados, especialmente los submarinos nucleares de proyectos soviéticos como el 971 en Sevmash, fueron reconstruidos en el submarino nuclear Borey.
  13. mmaxx
    mmaxx 16 noviembre 2021 06: 17
    +3
    El autor no destacó un punto. En la década de 40, Krasny Kavkaz había disparado completamente los cañones de las armas. Se consideró la cuestión de la sustitución de las torres por instalaciones de torres gemelas de 130 mm. ¿Por qué no otros 180 mm? Después de todo, ¿en ese momento ya los habían recordado? Esta pregunta siempre sigue siendo una pregunta. Lo más probable es que los marineros no estuvieran en aostorg desde 180 mm. Todo esto sugiere que el crucero era incapaz de combatir según el Comité Principal.
    En cualquier caso, el uso de la flota en la Segunda Guerra Mundial es el ejemplo opuesto a la guerra ruso-japonesa. Era necesario, la flota no se defendió, sino que actuó. No como se esperaba, pero luchó.
    1. Macsen_wledig
      Macsen_wledig 16 noviembre 2021 18: 40
      +2
      Cita: mmaxx
      Se consideró la cuestión de la sustitución de las torres por instalaciones de torres gemelas de 130 mm. ¿Por qué no otros 180 mm? Después de todo, ¿en ese momento ya los habían recordado?

      Ellos lo trajeron.
      Al convertir la pistola de una manga separada a una carga de cartucho separado (la recámara de cuña se cambió a una de pistón). Para colocar los nuevos troncos, fue necesario rehacer algo menos que completamente las torres, alimentadores y sótanos.
  14. Vladimir1155
    Vladimir1155 16 noviembre 2021 11: 27
    -2
    Los barcos pequeños (cruceros ligeros) son al menos algún tipo de beneficio (también conocido como transporte de personal), y los acorazados resultaron ser inútiles todos los acorazados una vez que Marat disparó en 1919 contra los destructores que perseguían a nuestro EM y los tres acorazados durante 30 años y dos guerras ... resultó ser inútil como todos los barcos demasiado voluminosos, en términos de desplazamiento, todos los cruceros Svetlana y un acorazado
  15. boris epstein
    boris epstein 16 noviembre 2021 11: 58
    0
    lyb yen yen v yorts yb yokak, unart yuovs an ytidag onzhun N Pero el país, que había olvidado cómo construir barcos, no tenía muchas opciones, por lo que intentaron sacar el máximo provecho de Svetlana.
  16. Kostadinov
    Kostadinov 16 noviembre 2021 12: 27
    0
    Cita: mmaxx
    Era necesario, la flota no se defendió, sino que actuó. No como se esperaba, pero luchó.

    La flota soviética (incluidos los antiguos acorazados y cruceros) luchó sin parar, a plena carga de barcos, contra el principal enemigo (fuerzas terrestres alemanas), en un frente decisivo y en el período decisivo de la guerra. Es difícil imaginar un uso más eficiente de la flota.
  17. boris epstein
    boris epstein 16 noviembre 2021 12: 30
    +1
    "Pero el país, que ha olvidado cómo construir barcos, no tenía muchas opciones, así que intentaron sacarle el máximo partido a Svetlana".
    Este país (URSS) en los años 30 construyó 6 cruceros ligeros bastante exitosos: Kirov, Kalinin, Maxim Gorky, Kaganovich, Molotov, Voroshilov. Y una serie de cruceros ligeros como Chapaev-Chapaev, Valery Chkalov, Zheleznyakov, Frunze, Kuibyshev. También estaban Ordzhonikidze y Sverdlov, pero no se completaron.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 16 noviembre 2021 15: 20
      +1
      Cita: Boris Epstein
      Este país (URSS) en los años 30 construyó 6 cruceros ligeros bastante exitosos: Kirov, Kalinin, Maxim Gorky, Kaganovich, Molotov, Voroshilov. Y una serie de cruceros ligeros como Chapaev-Chapaev, Valery Chkalov, Zheleznyakov, Frunze, Kuibyshev. También estaban Ordzhonikidze y Sverdlov, pero no se completaron.

      Más bien, no se construyó, sino que se colocó en los años 30. Debido a que solo se completaron y encargaron cuatro RC antes de la guerra: un par de pr. 26 ("Kirov" KBF y "Voroshilov" Flota del Mar Negro) y un par de pr. 26-bis ("Maxim Gorky" KBF y "Molotov" Flota del Mar Negro). Además, "Kirov" fue adoptado tradicionalmente por la Armada en un estado sin preparación y se completó por un año más.
      El 25 de septiembre, la comisión firmó una ley sobre la aceptación del barco en el KBF. Al día siguiente, una bandera naval fue izada en un crucero. En el acto, la comisión observó "una gran cantidad de trabajo inacabado". En particular, la cadencia de fuego de las armas de calibre principal resultó ser baja, no se instaló la protección de blindaje de los tubos de torpedos, no se entregó el equipo de la aeronave y el sistema MPUAZO, no se reemplazaron el dispositivo emparejado, las cajas de engranajes de la turbina principal, los accesorios de las tuberías de vapor principal y auxiliar de vapor sobrecalentado y saturado. El certificado de aceptación fue aprobado por el Comisario Popular Adjunto de la Armada, buque insignia de primer rango I.S. Isakov el 1 de octubre de 16.
      En abril de 1939, la mayoría de estas imperfecciones y defectos no pudieron eliminarse, lo que interrumpió el viaje planeado de "Kirov" a la inauguración de la Exposición Internacional de Nueva York.
      © A.A. Chernyshev. Cruceros de la clase "Kirov".

      El par del Pr. 26-bis del Lejano Oriente ya se completó en tiempo de guerra y de acuerdo con el principio "de lo que estaba disponible". Debido a la guerra, las cadenas de suministro se han desintegrado.

      Y de los siete KRL pr. 68 ("Chapaev") plantados al comienzo de la guerra, ni siquiera todos fueron lanzados. Los cuerpos de los KRL de Ordzhonikidze y Sverdlov fueron a los alemanes junto con las acciones de Nikolaev. Como resultado, cinco supervivientes de la guerra KRL pr. 68 se completaron a finales de los años 40 según el proyecto revisado 68-K.
      1. boris epstein
        boris epstein 16 noviembre 2021 17: 45
        +1
        Así que, de todos modos, no solo los Svetlans prerrevolucionarios estaban en la Armada de la URSS, y los Chapaev, aunque fueron comisionados en la flota en 1950, ¡todavía estaban en las filas! ¡Sabían construir! Además de los cruceros, se construyeron los destructores de los proyectos 7 y 7, los líderes de los destructores de la clase Leningrado, los dragaminas tipo Polukhin, los submarinos C, Shch, K, D y M. Antes de la guerra, desarrollaron y derribó a los destructores de la clase Ognevoy. Completado después de la guerra. Y luego todas mamá y mamá.
  18. Victor Leningradets
    Victor Leningradets 16 noviembre 2021 13: 49
    0
    Gracias, Roman, por una interesante historia sobre el primogénito de la Armada Soviética.
    Por cierto, corrige el error:
    La potencia de la central eléctrica alcanzó los 107 CV.

    "Svetlana" - 50 hp, "Almirante Nakhimov" - 000 hp.
    En general, no tenía sentido completar estos barcos como cruceros de la palabra "en absoluto". No correspondían al concepto de "crucero ligero" ni en armamento, ni en velocidad de viaje, ni en capacidad de supervivencia (incluso "Krasny Kavkaz"). Era necesario terminar de construir el "Emperador Nicolás I" (rebautizado como "Democracia", ¡ese es un nombre!) Debido a la armadura de armas y mecanismos de la "Emperatriz María" y la Emperatriz Catalina la Grande "(" Rusia Libre "). Sería deseable comprar los cruceros en Italia, en el Mar Negro - la misma cosa, pero la terminación como petroleros - ¿por qué no?
    1. Alexey ra
      Alexey ra 16 noviembre 2021 15: 49
      +3
      Cita: Victor Leningradets
      En general, no tenía sentido completar estos barcos como cruceros de la palabra "en absoluto". No correspondían al concepto de "crucero ligero" ni en armamento, ni en velocidad de viaje, ni en capacidad de supervivencia (incluso "Krasny Kavkaz"). Fue necesario terminar la construcción del "Emperador Nicolás I" (rebautizado como "Democracia" - ¡ese es un nombre!) Debido a la armadura de armas y mecanismos de la "Emperatriz María" y la Emperatriz Catalina la Grande "(" Rusia Libre ").

      El problema es que estamos a mediados de la década de 20. No tengo mas dinero. No hay industria. Lo máximo posible es la finalización de barcos con un alto grado de preparación utilizando el atraso de la época zarista.
      Solo para entender el estado de las cosas: a fines de la década de 20, la Marina no tenía suficiente dinero ni siquiera para la modernización promedio del Marat.
      La audiencia en NTKM del proyecto de modernización del acorazado, desarrollado por la Oficina de Diseño del Astillero Báltico de acuerdo con las instrucciones de la Dirección Técnica, tuvo lugar recién el 28 de abril de 1929. El proyecto preveía la transferencia de calderas de calefacción mixta a aceite puro, y de dos opciones posibles: reemplazar las 25 calderas anteriores por 12 más eficientes (de cruceros de batalla del tipo Izmail) o reequipar calderas viejas con una disminución de su número a 22: el segundo, menos técnicamente racional, pero más barato (cuesta 3,2 y 2,7 ​​millones de rublos, respectivamente)
      © A.M. Vasiliev. Naves de línea del tipo "Marat".

      Por otro lado, la industria no pudo restablecer la preparación para el combate del Frunze LK después del incendio (además, el LK se utilizó como fuente de repuestos para las tres Siembras restantes). Y hasta finales de los años 30, con un aumento en el rango de tiro de 12 torres de "tres cañones" - "técnicamente imposible".

      Los Svetlan tuvieron suerte de poder montar tres cruceros de la reserva para ocho cruceros.

      Según Nikolay, la primera pregunta es: ¿dónde está la armadura vertical? El barco es único, no hay análogos. La industria no puede fabricar armaduras gruesas de ningún tipo.
      Además, debido a la falta de condiciones técnicas y tecnología dominada, las fábricas, y con ellas el NKOP, incluso en 1938, se negaron a fabricar losas con un espesor de más de 200 mm.
      © Vasiliev. Acorazados del tipo "Unión Soviética".
      La segunda pregunta es ¿qué pasa con las torres y sus accesorios? El problema es el mismo. No fue una buena vida tener que abandonar la finalización del Izmailov y luego canibalizar el Frunze para la batería 981.
      1. Victor Leningradets
        Victor Leningradets 16 noviembre 2021 20: 35
        -1
        Oh, Alexey, describiste la VERSIÓN de los saboteadores "Bueno, no hice shmogla ..."
        De hecho, no se trata en absoluto de dinero, sino del hecho de que los titiriteros extranjeros del Komintern acabaron con el Imperio ruso en un estado irreparable de todas las formas posibles.
        Fue esto lo que dio lugar al pogromo de los restos de la flota con el envío apresurado de toda la valiosa construcción inacabada para el corte en 1921-1922. De ahí el dicho del trotskista Tukhachevsky de que la flota de la RSFSR no es necesaria, sino que solo se necesitan fuerzas ligeras del Ejército Rojo para las operaciones costeras (¡y después de todo, logró su objetivo!). Ésta se convirtió en la razón del pogromo del personal en la construcción naval y la ciencia naval. Y lo más importante, el deseo de ahorrar solo ha llevado al hecho de que el país tuvo que ser reconstruido en un espacio vacío después de pasar seis años (1922 - 1927) con esfuerzos increíbles y costos enormes. Si esto no hubiera sucedido, no hubiera sido necesario a mediados de los años 30 comenzar el programa de construcción de la flota prácticamente desde cero.
        Y el acorazado en el Mar Negro todavía apareció debido a la transferencia de la "Comuna de París" desde el Báltico.
        Aquí se explica la finalización de "Nicolás I":
        - los mecanismos y calderos de la "Emperatriz María" estaban en muy buenas condiciones;
        - lo mismo para las torres de la batería principal y la artillería de la batería secundaria;
        - armadura vertical de la "Emperatriz María", y más tarde de la "Emperatriz Catalina la Grande" - una reposición, solo los bordes de algunos deben perforarse bajo los contornos cambiados, y el paso de los marcos es el mismo;
        - si no establece tareas deliberadamente idiotas para crear un crucero de batalla a partir de un acorazado de movimiento lento, para 1930 es muy posible encargar un acorazado del Mar Negro en el formato Marat 1931.
        No me refiero al enorme potencial de modernización de Izmailov, solo se podrían aumentar estableciendo una cooperación mutuamente beneficiosa con una potencia europea altamente desarrollada, que los trotskistas, por supuesto, no podían permitir.
        1. Oleg N.
          Oleg N. 17 noviembre 2021 12: 07
          +2
          Definitivamente lo apoyo. Cuando traté de arreglar rápidamente ese lío con la flota, me di cuenta de que los divertidos años 90, cuando todo se vendió y desapareció, era solo un patio de recreo para un grupo de guardería. Quizás algún día pueda armar una imagen clara de esos años.
        2. Andy
          Andy 18 noviembre 2021 10: 31
          0
          No me refiero al enorme potencial de modernización de Izmailov.

          No lo fue. El proyecto es extremadamente infructuoso - la armadura es débil. la artillería de la compañía principal está manchada por todo el barco. Terminar de construir, sí, es posible. pero lo innato no se puede corregir. exclusivamente como batería flotante.
          1. Victor Leningradets
            Victor Leningradets 24 noviembre 2021 14: 26
            0
            Lo siento, pero bajo las condiciones que indiqué de la cooperación más cercana con la potencia más avanzada técnicamente, fue posible reconstruir estos barcos en:
            1. Acorazados armados con cañones de 12x380 mm, con una velocidad de 25 nudos y protección contra proyectiles perforadores de blindaje japoneses de 41 cm / 45 (16.1 ") Tipo de tercer año.
            2. Cruceros de batalla armados con cañones de 9x380 mm con una velocidad de 30 nudos y protección contra proyectiles perforadores de blindaje británicos de 15 pulgadas (38.1 cm) Mark I.
            1. Andy
              Andy 24 noviembre 2021 17: 46
              0
              la posición de las pistolas no se puede cambiar. más fácil de diseñar y construir desde cero. Sebastopol 2,0 no es necesario en absoluto. este esquema estaba desactualizado a principios de siglo, a mediados del siglo XX era generalmente inutilizable
    2. hohol95
      hohol95 16 noviembre 2021 20: 52
      +1
      ¿Darás dinero para comprar cruceros en Italia?
      Entonces, ¿pedir los proyectiles para la artillería de Italia?
      1. Victor Leningradets
        Victor Leningradets 17 noviembre 2021 09: 46
        0
        Hay mucho dinero en el país (recordemos las piezas de oro macizo de 1922 y 1924), pero la "internacional burguesa" no aceptaba acuerdos con la URSS en oro o moneda, solo para pagos de materias primas y pan. Pero Italia (los fascistas, serán más amables que los imperialistas anglo-franceses), aceptó en liras mediante compras ficticias. Así que en 1932 podrían haber comprado la brigada "A" o "B" Condottieri. Los barcos, por supuesto, son basura, pero para el Mar Negro servirán.
      2. Victor Leningradets
        Victor Leningradets 17 noviembre 2021 10: 50
        0
        Acerca de las conchas:
        Sparky Minisini: las conchas se compraron en Italia y luego las producimos nosotros. Las nuestras del Br-2 también son aptas para quince centímetros, solo afilan los cinturones, lo mismo con las mangas.
        1. hohol95
          hohol95 17 noviembre 2021 12: 01
          0
          Qué fácil es para ti. ¡Sólo una "carga de caballería apresurada"!
          ¡Uno y dos y la "caja está llena" de cruceros!
          Шикарно buena , pero, por desgracia, no para ese momento.
          1. Victor Leningradets
            Victor Leningradets 17 noviembre 2021 13: 28
            0
            ¡Quién puede discutir, Alexey!
            ¿Qué fue? ¿Qué fue? Pero no el hecho de que era imposible actuar de la manera correcta.
            Después del pogromo de los 90 (cuando terminó el trabajo de la flota) me dediqué a las antiguas centrales térmicas, o mejor dicho, a su reanimación. Así que allí vi lo suficiente (y aprendí) cómo desde la ruina total, con una financiación mínima, la gente ahorraba sus fuentes de suministro de calor. ¡Busque tal ingenio!
            Como decía entonces mi jefe: "No hay deseo, mil razones, hay deseo, mil posibilidades".
            Así que tanto el "Nicholas I" como los cruceros italianos son alternativos, ¡PERO REALIDAD!
            1. hohol95
              hohol95 17 noviembre 2021 17: 13
              0
              ¡Víctor! ¿Y el número de especialistas a finales de los 90 y principios de los 30 era el mismo ???
              Lo dudo mucho. ¡Y la caja de herramientas era muy diferente!
              Como ahora, algunos tienen un cazador para trabajar en ladrillos o silicato de gas, mientras que otros tienen un martillo para cazar yeso durante la reconstrucción de un antiguo edificio soviético.
              ¡Y con la ayuda de "GiP (heces y ramitas)" no se puede restaurar un buen mecanismo!
              1. Victor Leningradets
                Victor Leningradets 17 noviembre 2021 18: 13
                0
                Curiosamente, ¡aquí hay suficiente analogía!
                En la década de 20, todavía había suficientes especialistas de la primera que no pudieron escapar al exterior y no murieron de tifus en el Civil. Pero se vieron obligados a buscar comida y, al no ser académicos, se dispersaron por los comercios y fábricas. Y quién en absoluto - a los familiares en el pueblo.
                Mi abuelo consiguió un trabajo en el "Russian Diesel" (los familiares ayudaron), por lo que la mitad del equipo fue saqueado y el segundo estaba casi inactivo. Solo el año 1926 comenzó a revivir.
                Pero en Putilovskoye, no hubo devastación, pero también estaban en su mayoría inactivos.
                La política, como la nuestra en los noventa, asumió un "flujo de inversiones", que resultó estar dirigido exclusivamente al sector de las materias primas. Como resultado, compramos locomotoras de vapor, carros y demás alta tecnología de la época, y pagamos con granos, materias primas y madera, y debido a la caída de la productividad agrícola y los problemas de transporte, los indicadores no alcanzaron el nivel de 1913.
                Solo después de asegurarse del callejón sin salida del cuerpo tomado, la dirección de la URSS a fines de los años 20 se embarcó en una industrialización forzada.
                Y la diferencia en el nivel de especialistas se puede comparar en los proyectos para completar los cruceros de batalla de la clase Izmail (1921) y el diseño preliminar del crucero de batalla Mikhail Frunze (1931).
  19. Alexey ra
    Alexey ra 16 noviembre 2021 14: 40
    +2
    Los cañones de Lender fueron reemplazados por soportes B-100 de 2 mm, además de los cuales se instalaron 4 cañones semiautomáticos 21-K de 45 mm.

    Las instalaciones B-2 tenían un calibre de 102 mm. Más precisamente, 101,6 mm - 4 pulgadas. De hecho, era una versión abreviada del famoso 102/60 NEO en una máquina con gran HVD.

    El calibre "redondo" de 100 mm ya es el siguiente enfoque del proyectil: las monturas B-24 y B-34.
    Las reparaciones se realizaron en Poti, sin siquiera contar con un muelle de la capacidad requerida.

    El muelle era un muelle flotante compuesto de 10 toneladas. El problema era que los contragolpes funcionaron prácticamente en todos los puertos de la costa del Cáucaso, y la Flota del Mar Negro temía perder este muelle en una redada. Por lo tanto, el muelle no fue atracado, y la reparación del muelle de la Flota del Mar Negro se llevó a cabo en sus partes - "medios botes" - con extremos colgantes y con moldura.

    Por separado, cabe decir sobre el bombardeo de territorios ocupados por el enemigo. Esto también se practicó en el Océano Pacífico, donde los estadounidenses apoyaron el desembarco de sus tropas. Por supuesto, lo que sucedió durante los aterrizajes en Iwo Jima u Okinawa, cuando varios acorazados y una docena de cruceros golpearon la isla durante días, no es comparable al hecho de que un crucero disparó entre 30 y 40 proyectiles en las áreas.

    Aquí es mejor tomar como ejemplo no 1945, sino 1942: las Islas Salomón. En esas partes, ambos lados se entretuvieron con tales incursiones de fuego, ya sea los japoneses a lo largo del aeródromo y la fuerza de aterrizaje, luego los estadounidenses a lo largo de la zona de aterrizaje japonesa.