Aviones alemanes no gestionados

4
Hasta cierto tiempo, la dirección de la Luftwaffe no prestó atención a los misiles de aviones no guiados. A pesar del uso exitoso de cohetes por pilotos soviéticos en Khalkhin Gol y en los primeros meses de la Gran Guerra Patria, los líderes militares alemanes continuaron considerando este tipo de armamento como prerrogativa exclusiva de las fuerzas terrestres. Una de las razones de esta actitud fue la precisión relativamente baja de los misiles que se estaban desarrollando, pero con el tiempo este problema se resolvió. Solo un tiempo después de alcanzar tasas de precisión aceptables, se permitió a la Luftwaffe comenzar a crear aviación cohetes.

En Alemania, el trabajo en la dirección de cohetes de aviones no guiados (cohetes según la clasificación soviética de ese entonces) comenzó tan pronto como 1937. Los diseñadores de la compañía Rheinmetall-Borsig propusieron utilizar los desarrollos disponibles sobre el tema de los misiles en el campo de la aviación. Se supuso que la alta velocidad de dicho proyectil proporcionará una derrota rápida y confiable del avión enemigo, ubicado a una distancia relativamente corta. Apuntar para nuevo armas En primer lugar, los bombarderos enemigos debían volverse lentos y torpes. Sin embargo, a partir de 1937, el diseño de cohetes no guiados existentes no permitía que se dispararan pequeños objetivos. La desviación de los misiles de las trayectorias calculadas tenía valores completamente inaceptables, incluso la rotación del misil en vuelo no ayudó. Solo en 1941, los especialistas de Rheinmetall lograron desviaciones de solo un cuarenta por ciento de la distancia recorrida.

En 1943, se envió un cohete no guiado Wfr.Gr. para su prueba. 21 (Wurframmen Granate 21 - "21 calibre granada de lanzamiento cm"), creado sobre la base de municiones para el lanzacohetes Nebelwerfer. Una longitud de carcasa de 1260 milímetros pesaba 110 kg, la masa de la carga explosiva era 38,6 kg. En la parte trasera del proyectil había un motor de combustible sólido que proporcionaba velocidades de hasta 300-320 metros por segundo. En el diseño de Wfr.Gr. 21 utilizó una solución original: el proyectil se estabilizó durante el vuelo mientras volaba, pero no tenía estabilizadores o similares. aviones El hecho de que los gases en polvo del motor expiraron inmediatamente a través de varias boquillas. Uno, central, tenía un gran tamaño y funcionaba como un motor sustentador. Alrededor de la boquilla principal había 28 boquillas pequeñas adicionales desviadas del eje horizontal. Durante el vuelo, una parte de los gases en polvo se expulsó a través de pequeños orificios, lo que dio la rotación del proyectil. En la terminología soviética y rusa, tal esquema de estabilización para un proyectil se llama turborreactor. El stock de combustible sólido era suficiente para un vuelo a una distancia de unos siete kilómetros. Por supuesto, el disparo a objetivos aéreos se planeó para llevarse a cabo desde distancias mucho más cortas.

Aviones alemanes no gestionados
Cargando un mortero de misiles en el FW-190


La ausencia de elementos estructurales sobresalientes permitidos para Wfr.Gr. 21 es un lanzador muy simple. Era una tubería banal de aproximadamente un metro y medio de largo, con sistemas de conexión al transportador y cableado eléctrico. El tubo de lanzamiento, como el cohete, fue tomado de un mortero de tierra, pero recibió nuevos soportes de montaje. El sistema de suspensión permitió reparar los tubos de lanzamiento con cohetes en los estantes de bombas estándar y, si es necesario, soltarlos. Estas armas se instalaron en el avión Fokke Wulf FW-190A, emitido para pruebas. El diseño del caza permitió colgar debajo de las alas de un tubo de lanzamiento y otro, si es necesario, debajo del fuselaje. Los disparos de prueba en el sitio confirmaron todas las suposiciones anteriores: misiles Wfr.Gr. 21 realmente podría golpear efectivamente a los aviones enemigos. Golpe de munición con 38 kilogramos de explosivos garantizados para destruir incluso bombarderos pesados. Al mismo tiempo, el avión del enemigo todavía necesitaba llegar allí, pero era muy difícil. Sin embargo, a principios del verano de 1943, el cohete no guiado Wfr.Gr. 21 adoptó y envió a las tropas. Se recomendó usarlo con cazas FW-190A, que, después de estar equipados con tubos de lanzamiento, recibieron un índice R6 adicional o con cazas Bf-110. En el "Messerschmitt" suspendió dos y cuatro misiles.



El primer uso de combate de misiles Wfr.Gr. 21 se llevó a cabo en 17 August 1943, durante la famosa "picadora de carne de Schweinfurt". Después de una incursión en objetivos en las ciudades de Schweinfurt y Regensburg, los pilotos estadounidenses se perdieron los bombarderos B-60 X-NUMX y otros once regresaron a las bases literalmente como en esa canción, "en libertad condicional y en un ala", en condiciones no reparables. Un cierto número de aviones fueron derribados por cohetes no guiados. Además, una característica de los misiles quedó clara: la explosión de la ojiva del misil no solo destruyó el avión, sino que en algunos casos dañó gravemente a sus "vecinos" en el orden de batalla. Por supuesto, el éxito de los combatientes alemanes, entre otras cosas, se debió a la falta de cobertura para los aviones aliados, pero Wfr.Gr. 17 confirmó su utilidad. En el futuro, los cohetes no guiados de este modelo se utilizaron repetidamente en una situación de combate. Con el tiempo, los pilotos de combate dejaron de intentar subirse a un avión enemigo y comenzaron a usar Wfr.Gr. 21 como una especie de distracción. Se hizo especialmente efectivo durante los vuelos nocturnos: aullidos y estallidos, los proyectiles distrajeron los proyectiles de los bombarderos estadounidenses y británicos, gracias a los cuales el alemán pudo llevar a cabo el ataque con relativa calma. Otro uso original de los cohetes Wfr.Gr. El 21 se conectó al tercer tubo de lanzamiento debajo del fuselaje de los aviones de combate FW-21A. Algunos pilotos cargaron el cohete hacia atrás. Gracias a esto, yendo hacia el objetivo, se podrían disparar dos misiles y, a la salida del ataque, dejar que el tercero "detrás de mi espalda". Naturalmente, la precisión del tercer lanzamiento fue incluso menor que la de los dos primeros, pero el número de misiles lanzados a veces se convirtió en calidad.

Y sin embargo, esta "calidad" tenía un nivel insuficiente, por lo que se decidió aumentar la cantidad de luchadores llevados por el luchador. Especialmente para el caza Me-410, se desarrolló un lanzador original para seis cohetes Wfr.Gr. 21. Un tambor con seis tubos de lanzamiento se instaló en la parte inferior del fuselaje. Los misiles fueron lanzados en pares a través de ventanas especiales en la nariz del avión. Para la liberación de gases en polvo, se montaron tubos similares detrás del lanzador. Antes de comenzar, se giró el tambor con los cohetes, se encendió el motor de pólvora y luego se repitió el proceso. Sin embargo, este fue el caso sólo en teoría. En la práctica, todo salió completamente mal. Para realizar pruebas sobre la base del fuselaje Me-410, se montó un soporte experimental. Durante el primer lanzamiento en febrero de 1944, el prototipo del conjunto de batería se destruyó casi por completo. Incluso antes del lanzamiento del tubo de lanzamiento, el cohete comenzó a girar y dispersar los gases calientes a su alrededor. Su presión era tan poderosa que la piel del avión no podía soportarlo y colapsó. Sobre cualquier continuación de trabajo en esta dirección del habla ya no se fue.

Casi al mismo tiempo, ocurrió otro incidente durante la prueba de otro turborreactor. Esta vez se planeó equipar al caza Bf-110 con un lanzador para el cohete RZ-100 del calibre 420 de milímetros. El cohete 730-kilogramo llevaba el explosivo 245 kg y podía volar varios kilómetros. Se suponía que en el futuro, los combatientes pesados ​​con la ayuda de estos misiles "destruirían" la artillería antiaérea de pequeño calibre del enemigo, sin entrar en su zona de destrucción. Como en el caso del Me-410, se montó un banco de pruebas. En la nariz de la estructura del avión Bf-110, coloque las guías de arranque y el equipo del fusible eléctrico del motor de combustible sólido. No es difícil adivinar cómo terminó este experimento. El bloque de combustible sólido 85-kilogramo literalmente dispersó el diseño del avión. La nomenclatura de sistemas prometedores de armamento de cohetes no guiados para la aviación se redujo en una línea más.

Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes usaron Wfr.Gr. 21 exclusivamente de lanzadores suspendidos. La experiencia relativamente exitosa de su uso sirvió rápidamente como una razón para proponer una expansión de la gama de armas para aviones de combate. Al final de 1943, el lanzador basado en el lanzador estaba listo para la construcción, desde el cual se podían usar cohetes 28 cm WK, tomados de 28 cm Nebelwerfer 41. Con la misma longitud que Wfr.Gr. Los misiles 21, 28 cm WK tenían un calibre más grande (280 mm) y una gran masa de ojivas (50 kg). Al mismo tiempo, los misiles 280-mm eran más ligeros (kilogramos 82) y más lentos: solo aceleraron a 150 m / s. En vista de la baja precisión, los misiles de todo tipo se utilizaron exclusivamente en ataques de grandes compuestos de bombarderos enemigos, lo que, sin embargo, tampoco proporcionó una gran eficacia. Independientemente del peso y la velocidad, los misiles de aviación basados ​​en Nebelwerfer con base en tierra tenían los mismos rasgos característicos. El avión no podía transportar físicamente a un gran número de ellos, y los dos o tres misiles disponibles eran más a menudo una carga inútil o un medio de influencia psicológica que un arma confiable y efectiva.

En la segunda mitad del año 44, el esquema más prometedor de un cohete no guiado comenzó a considerarse un proyectil de cohete que gira en vuelo debido al ángulo de los estabilizadores. Tales proyectiles no dispersaron los gases en polvo a su alrededor y no amenazaron el diseño de la aeronave. Sin embargo, la escala de los estabilizadores podría causar dificultades en la creación de lanzadores. Como resultado, la primera munición con un sistema de estabilización de este tipo en vuelo, RzHV 8 calibre milímetros 76, no fue a la serie. Los estabilizadores estacionarios con un tramo de 220 de mm no permitieron que más de ocho misiles se suspendieran bajo las alas del avión Bf-110. Sin embargo, las características del RzHV 8 fueron bastante aceptables. Un misil que pesa poco más de 10 kg transportó alrededor de un kilogramo de explosivo y aceleró a 750 m / s. La desviación de la trayectoria prevista fue 1 / 35 de su longitud. Y, sin embargo, a pesar del estabilizador no plegable, el RzHV 8 tenía perspectivas bastante buenas. Un máximo de ocho misiles, incluso con una carga relativamente pequeña, en combate aéreo podría ser mucho más efectivo que dos Wfr.Gr. pesados 21.



Entendiendo esto, el liderazgo de la fuerza aérea alemana ordenó un misil similar, pero con la posibilidad de un diseño más denso de lanzadores. En el invierno de 45, la firma Curt Heber Maschinen-Apparate-Fabrik completó el desarrollo de un cohete no guiado R4M. El propelente sólido tenía un peso total de 3,85 kg y una longitud de centímetro 81. La ojiva del cohete pesaba 500 gramos, lo que, sin embargo, se consideraba suficiente. Como ha demostrado la práctica, las cargas de varios kilogramos de cohetes pesados ​​anteriores en la mayoría de los casos resultaron ineficaces debido a fallas. Para la destrucción de la aeronave, a su vez, un pequeño pedazo de explosivo fue suficiente. Fue a partir de estas consideraciones que se hizo la transición de "calidad" a la cantidad. Los cohetes R4M tenían un calibre de solo milímetros 55. La apertura del estabilizador 242 mm se produjo después del descenso de la guía. Debido al pequeño tamaño y peso del cohete R4M, fue posible colgar unidades 12 en bloques especiales. Por lo tanto, un avión FW-190F, Bf-110 o Me-262 podría estar armado con dos docenas de misiles a la vez, uno debajo de cada ala. Una característica interesante del R4M fue su balística. Por coincidencia, la trayectoria de estos misiles coincidió con la trayectoria del cañón automático 30-mm MK 108, que ayudó a los pilotos a apuntar con la misma vista, utilizando las mismas correcciones para el cañón y las armas de reacción.

R4 / M "Ork"


Hacia el final de la guerra, aproximadamente 4 aviones de combate, principalmente Me-60, estaban equipados con lanzadores para el R262M. En seis aviones se instalaron bloques de doble lanzamiento, lo que permitió aumentar la munición de un caza a los misiles 48. Al comienzo de 1945, el fabricante ordenó un gran lote de miles de misiles 25. Solo la mitad de la orden se completó al final de la guerra. Además, como resultado del bombardeo, la mayoría de los misiles R4M producidos se perdieron durante el transporte o en los almacenes. Durante los primeros meses del 45, cerca de dos mil quinientos cohetes fueron disparados en una situación de combate. Las características de la producción en masa llevaron a una precisión y probabilidad de golpes relativamente bajas. Sin embargo, una descarga de todos los cohetes 24 a menudo dio lugar a un resultado: al disparar contra una gran formación de bombarderos, uno o dos misiles alcanzaron el objetivo. Al mismo tiempo, las conjeturas sobre la efectividad de la ojiva de medio kilogramo se confirmaron por completo: un cohete golpeó el fuselaje y provocó la destrucción garantizada del B-17 o Lancaster.



Notable es el hecho de que la mayoría de los misiles de aviones no guiados alemanes fueron diseñados para disparar a objetivos aéreos. Sin embargo, hubo excepciones. Al ver la efectividad de los misiles soviéticos de la serie RBS, los diseñadores alemanes hicieron su contraparte. El cohete 8 cm WK, que era un procesamiento del soviético M-8, se tomó como base para ello. El cohete alemán calibre 78 mm y longitud 70 cm pesaron 6,6 kilogramo y aceleraron a 360-370 metros por segundo. La ojiva de fragmentación estándar fue reemplazada por una penetración acumulativa, con capacidad normal, para 90 mm de armadura. La nueva munición antitanque recibió el nombre de Panzerblitz I. El principal portador de estos misiles fueron los aviones FW-190F-9.



Todos los cohetes de la Luftwaffe adoptados se utilizaron hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Básicamente fueron creados para combatir objetivos aéreos, aunque hubo excepciones. El uso de misiles alcanzó su punto máximo en la primavera de 45. Dada la difícil situación en los frentes, los misiles diseñados para disparar a las aeronaves también se utilizaron cada vez más para ataques a tierra. Con el tiempo, la necesidad de disuadir a un enemigo atacante llevó al hecho de que los lanzadores de granadas antitanque Panzerfaust comenzaron a instalar lanzadores de granadas antiaéreos en condiciones artesanales. Es fácil adivinar cuál fue la efectividad de esta solución técnica; en la práctica, lejos de todo ese avión de ataque, al menos podría llegar al área objetivo. En general, un llamamiento tardío al tema de los misiles para la aviación tuvo consecuencias bastante desagradables para Alemania. La producción en serie de tipos de armas suficientemente efectivas (cuando se usan apropiadamente) en combinación con la selección inicial incorrecta de objetivos se convirtió eventualmente en una de las razones de la derrota del Tercer Reich. Bueno, las ideas de usar un estabilizador plegable o una gran cantidad de cohetes relativamente pequeños y ligeros se desarrollaron más tarde, pero ya en los países vencedores.


En los materiales de los sitios:
http://ursa-tm.ru/
http://luftwaffen-projekte.de/
http://luftarchiv.de/
http://commi.narod.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
http://cockpitinstrumente.de/
http://stormbirds.net/
http://airwar.ru/
Nuestros canales de noticias

Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

4 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. 0
    17 Septiembre 2012 17: 15
    todavía estamos en los misiles no guiados del lago Hassan utilizados contra los japoneses ...
    1. +1
      18 Septiembre 2012 15: 31
      Realmente comencé a usar cohetes no guiados durante todo el año de 43
  2. yate
    +2
    17 Septiembre 2012 17: 36
    Artículo muy informativo, gracias.
  3. Serguéiev
    0
    18 Septiembre 2012 06: 29
    Bueno, eso no tuvo tiempo de recordar. En 1945, nuestros antepasados ​​no pudieron ser detenidos.
  4. KRAVEN333
    0
    31 de octubre 2012 18: 04
    Es interesante.

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

“Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"