Military Review

Prometedor avión de ataque turbohélice Calidus B-350

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Modelo B-350 en vísperas de la exposición. Foto Secretprojects.co.uk


Los Emiratos Árabes Unidos albergan actualmente la exhibición aérea internacional Dubai Airshow-2021. Una de las principales y más interesantes novedades de este evento fue el prometedor avión de ataque turbohélice B-350 del grupo de empresas Emirati Calidus LLC. Se diferencia de otros vehículos de su clase por su mayor tamaño y peso, por lo que puede llevar una carga de combate significativa.

De camino a la exposición


El grupo Calidus ha estado lidiando con aviones de ataque turbohélice durante mucho tiempo. En 2017, presentó el prometedor avión B-250 y luego recibió el primer pedido para la producción en serie de dicho equipo. Es curioso que el desarrollo directo y la construcción de dicho avión de ataque fue realizado por la empresa brasileña Novaer y sus subcontratistas, mientras que Calidus LLC actuó como iniciador, organizador e inversor. Probablemente, este enfoque valió la pena y se utilizó en el desarrollo del próximo proyecto.

A finales del año pasado, la revista corporativa de la empresa checa Charvát Group sro mencionó por primera vez el proyecto Calidus B-350 y reveló algunos de sus detalles. Se ha argumentado que será un avión de entrenamiento de combate multipropósito, y su desarrollo se está llevando a cabo con el apoyo del gobierno de los EAU. Se informaron algunas características y especificaciones de diseño. También se mencionó que Charvát está involucrado en el proyecto como desarrollador de chasis.

El estreno oficial del proyecto B-350 tuvo lugar el 14 de noviembre, el primer día del Dubai Airshow-2021. La pantalla estática incluía un modelo de tamaño completo del futuro avión de ataque. Todos los nodos de la suspensión externa debajo del ala están ocupados por diseños de varios armas, y varios elementos más de este tipo se colocaron frente al avión.

Prometedor avión de ataque turbohélice Calidus B-350

El avión y sus armas. Vuelo Global Photo

Como se desprende de los datos publicados, en un futuro próximo se completará la construcción del primer prototipo de vuelo y comenzarán sus pruebas. Los fabricantes de aviones checos informan que se les han encargado tres juegos de trenes de aterrizaje para aviones prototipo. Según los términos del contrato, el primero debe entregarse en 18 meses. después de la conclusión del contrato, y los otros dos se esperan dentro del próximo año y medio. Se desconoce la fecha de la firma del acuerdo, pero, lo más probable, fue a principios o mediados de 2020.

rasgos técnicos


Según publicaciones anteriores, el Calidus B-350 es un avión de entrenamiento de combate polivalente. Una máquina de este tipo realmente se puede utilizar para entrenar pilotos. Sin embargo, la apariencia técnica muestra que la aeronave está destinada principalmente a atacar objetivos terrestres.

El B-350 tiene un diseño aerodinámico normal. Tiene un fuselaje alargado de aprox. 15 m. En la proa hay un sistema de propulsión, y detrás de él hay una cabina biplaza tándem. Se utiliza un ala baja, de barrido bajo con una envergadura de más de 16 m. El montaje de la cola es tradicional, con un estabilizador y una quilla. El tren de aterrizaje desarrollado por Charvát Group tiene un puntal de morro y dos principales debajo del ala. El peso máximo de despegue alcanza las 9 toneladas.

Al igual que con el B-250 anterior, la estructura del nuevo avión está hecha casi en su totalidad de materiales compuestos. Debido a esto, fue posible obtener una relación ventajosa de resistencia y peso. En particular, el peso ahorrado del fuselaje permite mejorar las posibles características de vuelo y aumentar la carga de combate.


En el contexto de otras tecnologías. Foto Secretprojects.co.uk

El avión de ataque recibió un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127 con una capacidad de 2600 hp. con un tornillo de seis hojas. El rendimiento estimado del vuelo aún no se ha revelado.

La aeronave debe llevar todo el equipo de vuelo y comunicaciones necesario en dos cabinas. Probablemente, el equipamiento de las cabinas sea diferente: en una trabaja el piloto, y la otra está destinada al operador. Una "bola" óptico-electrónica con canales diurnos, nocturnos y de telémetro está suspendida debajo del fondo. Con su ayuda, la tripulación puede buscar objetivos en cualquier momento del día y utilizar armas guiadas de varios tipos.

Debido al gran tamaño y masa de la estructura, se garantiza un aumento en la carga útil y las cualidades de combate. Fue posible colocar 14 puntos de suspensión debajo del ala. La carga máxima supera los 3800 kg. El modelo de exhibición está "armado" con cohetes no guiados, misiles aire-aire y bombas guiadas, que están en servicio con la Fuerza Aérea de los EAU. Los portadores con otros tipos de armas se muestran por separado.

Por lo tanto, el avión B-350 más nuevo es significativamente más grande y más pesado que el B-250 anterior, y también se diferencia favorablemente de él en su mayor potencial de combate. Por lo tanto, el avión de ataque más antiguo tiene una envergadura de 12 my un peso de despegue de aprox. 6 toneladas Sólo siete puntos de suspensión con una capacidad de carga total de 1,9 toneladas se colocaron debajo del ala y el fuselaje.

Ventajas y desventajas


El proyecto B-350 puede considerarse otro intento de crear un avión de ataque "anti-guerrilla" capaz de destruir efectivamente objetivos terrestres en un conflicto local. El proyecto utiliza activamente soluciones y tecnologías modernas, lo que da un aumento notable en las características principales y aumenta la efectividad del combate. Sin embargo, también existen desventajas obvias.


Proyección lateral del avión. Gráficos Calidus LLC / Charvát Group

Las principales ventajas del nuevo B-350 están relacionadas con el aumento de tamaño y peso total, así como con el uso de un motor más potente. Todo esto permite obtener características de vuelo aceptables, pero al mismo tiempo aumentar la carga de combate en términos de peso y cantidad. En consecuencia, un avión de ataque puede destruir más objetivos en una salida que otros vehículos de la misma clase, incluido el B-250 más antiguo. Una gran ventaja es la capacidad de usar una amplia gama de armas, incl. bombas y misiles guiados modernos.

La innovación más importante del proyecto B-350 debe considerarse la estación optoelectrónica incorporada. Debido a esto, las capacidades de revisión, búsqueda y derrota de objetivos aumentan drásticamente. Al mismo tiempo, el uso del ECO y el uso de armas se asignan al piloto-operador, lo que reduce la carga de trabajo general de la tripulación y también tiene un efecto positivo en los resultados del trabajo de combate.

La desventaja obvia de los proyectos B-350 y B-250 es el fuselaje compuesto. Con todas sus ventajas, este diseño no se corresponde con las características específicas del trabajo de los aviones de ataque. El "avión del campo de batalla" está constantemente en riesgo de sufrir lesiones o daños y puede regresar de casi todas las salidas con agujeros. Sin embargo, las estructuras compuestas no difieren en mantenibilidad, lo que complicará la restauración de los aviones de ataque. Cómo se resuelve este problema es una gran pregunta.

Perspectivas comerciales


En general, el avión Calidus B-350 tiene ventajas significativas. Es bastante capaz de atraer clientes potenciales y evitar a los competidores en las licitaciones. Sin embargo, esta máquina ni siquiera ha comenzado las pruebas de vuelo y, además, se mostró por primera vez hace apenas unos días. En consecuencia, los futuros compradores solo están mirando el nuevo avión de ataque y están esperando que sea completamente apreciado.


Vista desde arriba. Gráficos Calidus LLC / Charvát Group

El círculo de clientes potenciales aún no se conoce, aunque ya ha habido curiosos rumores. Entonces, en recursos especializados, se informó anteriormente que el grupo Calidus solicitó la competencia Armed Overwatch del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. En mayo, el cliente seleccionó a los participantes en el programa y el B-350 no ingresó. No se sabe si este avión se ofrecerá nuevamente al Pentágono.

En el contexto de las perspectivas del nuevo B-350, conviene recordar los éxitos del antiguo B-250. Este avión, presentado en 2017, se convirtió en objeto de un contrato por primera vez en 2019. La Fuerza Aérea de los EAU ha pedido un lote de 24 de estas máquinas a Calidus LLC. Su producción estaba prevista para establecerse en los Emiratos Árabes Unidos, para lo cual iban a construir una nueva planta. Sin embargo, aún no se ha informado sobre el lanzamiento de la empresa y el inicio de la producción. Además, todavía no hay otros pedidos.

Quizás, en el caso del proyecto B-350, las fuerzas armadas de los EAU se convertirán en el cliente del lanzamiento. Una vez finalizadas las pruebas de vuelo, que llevarán algún tiempo, pueden comprar hasta varias docenas de aviones nuevos. Es posible que en este momento su propia planta de aviones comience a funcionar, y tendrá que dominar el montaje del segundo tipo de avión de ataque.

Así, el avión de ataque Calidus B-2021 mostrado en Dubai Airshow-350 tiene cierto interés técnico y es bastante capaz de atraer la atención de ciertos clientes. Sin embargo, los contratos deben esperarse solo en el futuro, y en este momento la principal tarea de sus creadores es probar y afinar el diseño. Sin estos eventos, el nuevo avión no tendrá perspectivas comerciales.
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74 comentarios
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  1. K-50
    K-50 16 noviembre 2021 18: 09
    +2
    No tiene curvas, como una maqueta. Y no es el mejor "aderezo".
    Como en un granero "en la rodilla" hecho. lol
    1. alex neym_2
      alex neym_2 16 noviembre 2021 19: 29
      +7
      Coche normal, como en la versión "brasileña" ...
      1. svp67
        svp67 17 noviembre 2021 10: 49
        -3
        Cita: aleks neym_2
        Coche normal, como en la versión "brasileña" ...

        ¿Y cuál es su "normalidad"? Crecimiento excesivo ... que obviamente no tendrá una gran maniobrabilidad y protección. MANPADS o "drone kamikaze" lo aterrizará de inmediato
        1. alex neym_2
          alex neym_2 17 noviembre 2021 11: 38
          +1
          Sobre los bosques amazónicos, donde hay muchísimos monos, los zánganos vuelan en las nubes ... entonces, ¿se pueden tratar con polvo?
          1. svp67
            svp67 17 noviembre 2021 11: 41
            0
            Cita: aleks neym_2
            Sobre los bosques amazónicos, donde hay muchos monos,

            Me pregunto cuántos bosques y monos hay en los Emiratos Árabes Unidos ...
            1. alex neym_2
              alex neym_2 17 noviembre 2021 12: 08
              +2
              No comprenderá si no distingue entre el sujeto y el predicado: el salón está en los Emiratos Árabes Unidos, y quién comprará y adónde volará, esta es otra pregunta. En Brasil, todavía se demanda un análogo antiguo, muy antiguo ...
              1. svp67
                svp67 17 noviembre 2021 12: 54
                -2
                Cita: aleks neym_2
                No puedes entender,

                Qué podemos hacer ... Es solo que este salón está diseñado principalmente para compradores de Oriente Medio. Y si compra, entonces es más práctico comprar un par de "helicópteros de combate" que un enlace de tal "maleza"
  2. strannik1985
    strannik1985 16 noviembre 2021 18: 17
    +3
    Dichos aviones de ataque, hasta el Cessna AS-208V Combat Caravan, implican el uso de APS controlados - ATGM, UAB, NAR "Hydra" en una versión controlada, en teoría, contra militantes (defensa aérea en forma de MANPADS y ZU-23 ) debería ser suficiente.
  3. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 16 noviembre 2021 18: 28
    + 14
    Un avión de ataque turbohélice prometedor (!) ... ¡"en el extranjero"! ¡Tonterías! ¡No hay profetas en su propio país! ¿¡Y el avión de ataque de Grunin!?


    1. Constantes
      Constantes 16 noviembre 2021 19: 27
      +6
      Esto fue a principios de los 90 cuando el tema fue popular y hubo muchos proyectos diferentes. Mientras que en la URSS / Rusia no tuvieron la oportunidad de implementación práctica debido a la falta de fondos, pero también a necesidades reales, por ejemplo, varios proyectos polacos fueron desde el principio una quimera destinada a extorsionar fondos para los proyectos en sí presupuesto






      Como puede ver, los diseñadores polacos tenían mucha imaginación.
      1. Hagen
        Hagen 17 noviembre 2021 07: 01
        +2
        Cita: Constanty
        Como puede ver, los diseñadores polacos tenían mucha imaginación.

        Bueno, sí ... Castrar el SR-71 es otro pensamiento ... riendo
    2. Zaurbek
      Zaurbek 16 noviembre 2021 22: 26
      0
      Estos son proyectos sustitutos en caso de guerra de diferentes componentes en serie.
  4. Ros 56
    Ros 56 16 noviembre 2021 18: 35
    +3
    Y a juzgar por la foto, el granero está sano, realmente terrible, como mi pensión.
    1. abrakadabre
      abrakadabre 16 noviembre 2021 20: 09
      +2
      Y a juzgar por la foto, el granero está sano, realmente terrible, como mi pensión.
      Entonces la pensión seguirá siendo menor que eso ...
  5. Acomodador
    Acomodador 16 noviembre 2021 20: 55
    0
    La desventaja obvia de los proyectos B-350 y B-250 es el planeador compuesto.
    La principal desventaja es el tamaño. Este es solo un objetivo volador para MANPADS, ZAK y SAM. Bueno, el planeador, sí, fue hecho "plástico" fuera del tema en absoluto)))
    1. donavi49
      donavi49 16 noviembre 2021 21: 45
      +8
      Tacha ZAK y MANPADS, su altura normal sobre el área de patrulla es de 4 km +.

      SAM: bueno, Duc, se usará cuando el SAM ya se haya quemado y enfriado, o no existió en absoluto. Este es el concepto de un UAV enorme, con solo pilotos. Un avión de este tipo vuela durante 4-5 horas en el área y observa en la estación óptica o incluso recibe señales de UAV convencionales en el área del nivel de Orlan10 si el sistema en sí está elevado (bueno, es decir, el tablero, como Tucano, por ejemplo , lo permite). Tan pronto como se identifican los enemigos, golpea, rápidamente los derrama. Al mismo tiempo, las golosinas tienen suerte como un escuadrón completo de vehículos aéreos no tripulados disponibles para la venta. Una especie de arsenal de aviones para conflictos de baja intensidad. En la misma Nigeria, por ejemplo.
      1. Acomodador
        Acomodador 16 noviembre 2021 22: 09
        -2
        Para mí, una técnica que está limitada por algo es una tontería. ¿De qué sirve hacer algo que no se puede utilizar? Por ejemplo, soy una especie de general de los "rebeldes", con algunos medios. Y el enemigo comenzó a usar este avión. Una reacción natural y adecuada es comprar / pedir / pedir prestado un sistema que derribará este avión. Es decir, este "avión de ataque" no es un avión de ataque, ya que no se puede utilizar donde haya resistencia. Entonces surge la pregunta, ¿cuál es el punto? Esto es dinero por el desagüe. Mis enemigos compraron este milagro, derribé varios, su general dice ataque, a cambio perderemos el avión restante. Y eso es todo. Estos aviones para millones no son necesarios.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 16 noviembre 2021 22: 23
          +5
          En Siria, estas máquinas resolverían un gran% de los problemas. La altitud es normal, las bombas pesan hasta 500 kg, se utiliza toda la gama de armas corr, se puede suministrar otro VTOL24 para hierro fundido ...
          1. Hagen
            Hagen 17 noviembre 2021 07: 09
            0
            Cita: Zaurbek
            En Siria, estas máquinas resolverían un gran% de los problemas. La altitud es normal, las bombas pesan hasta 500 kg, se utiliza toda la gama de armas corr, se puede suministrar otro VTOL24 para hierro fundido ...

            ¿Por qué no te gusta un UAV de 4 puntos que se cuelga durante 40 horas en el área de observación y puede lanzar las mismas bombas o misiles cuando se detectan objetivos? En ausencia de una defensa aérea seria en altitudes de 6-8 metros, pueden realizar las mismas funciones con total seguridad con menores costos y riesgos para las tripulaciones.
            1. Zaurbek
              Zaurbek 17 noviembre 2021 09: 23
              +2
              A todos les gusta. Pero tales máquinas, más bien, una alternativa a los helicópteros de ataque ... y puedes usar armas guiadas y no guiadas.
        2. donavi49
          donavi49 16 noviembre 2021 22: 32
          +2
          Bueno, como se indica a continuación, Siria, Irak, Nigeria, Filipinas y un montón de otros países. Este es un Tucano fornido con pronunciadas funciones de percusión de holgazanería.

          Y en tales conflictos, es mejor que el Su-25 y, en general, los jets de tercera generación (Su-3 / MiG, etc.) con hierro fundido para:
          1) Tiene una hora de vuelo barata, mucho tiempo de holgazanería.
          2) No hay exceso de velocidad y, al mismo tiempo, hay una alta eficiencia de la maniobra al cuadrado (superior a los UAV de choque disponibles).
          3) Tiene una hermosa estación óptica multimodo, mejor que en Bayraktar porque es más pesada con filtros analógicos en la SMU. Y un operador dedicado independiente. Mientras que los pilotos del Su-25 se ven obligados a buscar el objetivo con la mirada, descendiendo al suelo, y el Su-17 / MiGi21 / 23 para lanzar bombas por aquí en alguna parte, los enemigos decían allí desde el suelo. Esta máquina detecta lentamente a los enemigos en la óptica, corrige y utiliza el tipo óptimo de armas, incluidas bombas de hasta 500 kg. Es decir, si algún UAV salva frente al edificio de la capital, donde los babakhs acaban de entrar, entonces este cascabel los enterrará allí.

          Una vez más, ¿derribaron muchas chicas sirias o iraquíes aviones con sistemas de defensa aérea? Pero todavía tenían a Cuba capturada, por ejemplo. En teoría, esta leyenda podría comprarse / restaurarse. Pero no funcionó. Normalmente solo se usaba una Avispa, y eso se debe a que el cálculo se arruinó.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 17 noviembre 2021 09: 25
            -1
            Un plus. , puede usar helicóptero ATGM y HIERRO FUNDIDO si pones Hephaestus, entonces con mucha precisión
          2. Vladimir Lenin
            Vladimir Lenin 27 января 2022 18: 21
            0
            Cita: donavi49
            Nuevamente, ¿muchas chicas sirias o iraquíes derribaron aviones de los sistemas de defensa aérea?

            ¡Tengo una pregunta! ¿Alguien puede explicarme, desafortunado, por qué los yanquis en Vietnam solicitaron más apoyo de artillería y no apoyo aéreo? ¿Parece que el Viet Cong no tenía MANPADS en ese momento, y los Yankees tenían todo en orden con la aviación?
        3. Troll malvado
          Troll malvado 16 noviembre 2021 23: 00
          +2
          ¿Y qué técnica no está limitada por nada?
          1. Acomodador
            Acomodador 16 noviembre 2021 23: 30
            0
            Cita: Troll enojado
            ¿Y qué técnica no está limitada por nada?

            Existen diferentes restricciones. Por ejemplo, este pepelatsu no se recomienda para volar donde hay una defensa aérea adecuada o una fuerza aérea enemiga. Solo contra los "bárbaros". Las dimensiones son grandes, el avión propulsado por hélice cargado con bonbs))) Un objetivo excelente. Los mismos Sushki al menos tienen velocidad, volaron, trabajaron en punta y vuelta, y los Rooks tienen más capacidad de supervivencia. Y esto es esencialmente un "maíz" con armas de fuego. No entiendo para nada cómo no se pueden ver más vehículos aéreos no tripulados como Bayraktar, o helicópteros Apache, miras el video, hay una guerra de panqueques, y los terroristas son como caminar, ciegos, sordos. Chirridos de mierda justo encima de ellos. ¡Sí, no me importa!
        4. Chaqueta en stock
          Chaqueta en stock 17 noviembre 2021 09: 41
          +1
          Cita: Usher
          una técnica que está limitada por algo es una tontería. ¿De qué sirve hacer algo que no se puede utilizar?

          ¿Y qué, hay una técnica para todas las ocasiones?
          Según tu lógica, nada sirve en absoluto, porque cualquier avión puede ser derribado, cualquier barco puede ahogarse, cualquier tanque incendiado, cualquier búnker puede ser bombardeado.
          1. Acomodador
            Acomodador 17 noviembre 2021 19: 34
            0
            Cita: Chaqueta en stock
            Cita: Usher
            una técnica que está limitada por algo es una tontería. ¿De qué sirve hacer algo que no se puede utilizar?

            ¿Y qué, hay una técnica para todas las ocasiones?
            Según tu lógica, nada sirve en absoluto, porque cualquier avión puede ser derribado, cualquier barco puede ahogarse, cualquier tanque incendiado, cualquier búnker puede ser bombardeado.

            No, según mi lógica, un avión militar debería luchar donde sea necesario y no donde sea seguro.
            1. Chaqueta en stock
              Chaqueta en stock 17 noviembre 2021 20: 19
              +2
              Cita: Usher
              un avión militar debe luchar donde debe estar,

              Eso es todo
              Esto es exactamente lo que piensan los creadores de tales aviones.
              No siempre necesitas supersónico, no siempre necesitas armadura, no siempre necesitas un techo grande ... y así sucesivamente. etc.
              Pero siempre necesitas barato, siempre necesitas ahorrar combustible, siempre necesitas el máximo resultado con el mínimo esfuerzo, porque el recurso siempre es limitado.
              1. Acomodador
                Acomodador 17 noviembre 2021 21: 02
                +1
                Cita: Chaqueta en stock
                Cita: Usher
                un avión militar debe luchar donde debe estar,

                Eso es todo
                Esto es exactamente lo que piensan los creadores de tales aviones.
                No siempre necesitas supersónico, no siempre necesitas armadura, no siempre necesitas un techo grande ... y así sucesivamente. etc.
                Pero siempre necesitas barato, siempre necesitas ahorrar combustible, siempre necesitas el máximo resultado con el mínimo esfuerzo, porque el recurso siempre es limitado.

                Que hacer cuando deber supersónico y armadura? Un avión lento, sin supervivencia, sin maniobras, es un objetivo volador. Lo escribí arriba.
                1. Chaqueta en stock
                  Chaqueta en stock 18 noviembre 2021 05: 30
                  0
                  Cita: Usher
                  ¿Qué hacer cuando necesitas supersónico y armadura?

                  Entonces tendrás que comprar otro avión, pero exactamente cuando lo necesites,
    2. Blackgrifon
      Blackgrifon 17 noviembre 2021 18: 33
      +1
      Cita: Usher
      La principal desventaja es el tamaño. Este es solo un objetivo volador para MANPADS, ZAK y SAM. Bueno, el planeador, sí, fue hecho "plástico" fuera del tema en absoluto)))

      Este objetivo, por así decirlo, tiene una mejor capacidad de supervivencia en el futuro en comparación con los tocadiscos. Y la hora de vuelo debería ser generalmente un orden de magnitud menor.
      1. Acomodador
        Acomodador 17 noviembre 2021 19: 39
        +1
        Cita: Blackgrifon
        Cita: Usher
        La principal desventaja es el tamaño. Este es solo un objetivo volador para MANPADS, ZAK y SAM. Bueno, el planeador, sí, fue hecho "plástico" fuera del tema en absoluto)))

        Este objetivo, por así decirlo, tiene una mejor capacidad de supervivencia en el futuro en comparación con los tocadiscos. Y la hora de vuelo debería ser generalmente un orden de magnitud menor.

        ¿Seriamente? ¿La caja de plástico ofrece una mejor capacidad de supervivencia? ¿Y la imposibilidad de colgarse detrás de los pliegues del terreno también es una ventaja? No tiene una relación empuje / peso de los aviones a reacción, no puede colgarse, ¿de qué sirve su hora "barata" si es más fácil de derribar?
        1. Blackgrifon
          Blackgrifon 17 noviembre 2021 19: 48
          +1
          ¿Y muchos tocadiscos de batería realmente cuelgan? En el campo de batalla, ¿dónde se come de 12,7 a 30 mm incluso sin aceite? Y eso sin contar los juegos de rol, ATGM y MANPADS. Sí, y algo mal los rifles se descarrían, eso en Vietnam (donde los raders del cielo, a pesar de los MANPADS y la artillería antiaérea, vivieron más y mejor que las cobras), que en Yemen (donde los tocadiscos, reactivos y drones caen casi constantemente, y hay tractores, algo que no todo es), que en Irak durante las batallas contra los Babakhs.
          En realidad, los tocadiscos funcionan cerca del suelo (y por alguna razón, a los pilotos no les gusta colgarse en un lugar, representando un objetivo) a gran velocidad o desde una gran altura. En ambos casos, el avión de ataque propulsado por hélice no se las arreglará peor, y debido a la mayor velocidad, menos de una hora, y simplemente debido a cómo y dónde está instalado el motor (en comparación con la plataforma giratoria), es aún más seguro.
          1. Acomodador
            Acomodador 17 noviembre 2021 20: 02
            0
            Cita: Blackgrifon
            ¿Y muchos tocadiscos de batería realmente cuelgan? En el campo de batalla, ¿dónde se come de 12,7 a 30 mm incluso sin aceite? Y eso sin contar los juegos de rol, ATGM y MANPADS. Sí, y algo mal los rifles se descarrían, eso en Vietnam (donde los raders del cielo, a pesar de los MANPADS y la artillería antiaérea, vivieron más y mejor que las cobras), que en Yemen (donde los tocadiscos, reactivos y drones caen casi constantemente, y hay tractores, algo que no todo es), que en Irak durante las batallas contra los Babakhs.
            En realidad, los tocadiscos funcionan cerca del suelo (y por alguna razón, a los pilotos no les gusta colgarse en un lugar, representando un objetivo) a gran velocidad o desde una gran altura. En ambos casos, el avión de ataque propulsado por hélice no se las arreglará peor, y debido a la mayor velocidad, menos de una hora, y simplemente debido a cómo y dónde está instalado el motor (en comparación con la plataforma giratoria), es aún más seguro.

            ¿Pero hay alguna posibilidad? Hay. Bueno, si los tocadiscos se caen, este cacharro caerá aún más a menudo, ¿es lógico? La velocidad es la misma, no hay blindaje, la maniobrabilidad es peor, no se puede colgar. Necesita una pista para aterrizar, un helicóptero puede aterrizar en casi cualquier lugar. Conclusión: nafig este granero indefenso)))
            1. Blackgrifon
              Blackgrifon 17 noviembre 2021 21: 11
              +1
              Cita: Usher
              Entonces, si los tocadiscos se caen, este cacharro caerá aún más a menudo, ¿es lógico?

              El hecho es que los coches de esta clase caen con menos frecuencia que los tocadiscos.
  6. Eckons
    Eckons 16 noviembre 2021 21: 50
    +3
    El sueño de la razón da lugar a monstruos.
  7. Zaurbek
    Zaurbek 16 noviembre 2021 22: 20
    +1
    Este ya tiene más Toucans y un motor en la dimensión BK2500
  8. EUG
    EUG 16 noviembre 2021 22: 53
    +2
    En lo que a mí respecta, está mal hacer aviones de entrenamiento y de ataque del mismo tipo; los requisitos son demasiado diferentes, para tomar los mismos compuestos, para el entrenamiento, lo justo, para el combate, no una fuente. De lo mismo, excepto que el chasis reforzado y una buena vista hacia adelante, hacia abajo, no puede ser reemplazado por ningún sistema electrónico. Un intento de ahorrar dinero no conducirá a nada bueno. Y la eficiencia de combustible del avión de ataque no es lo principal, el entrenamiento es mucho más prioritario.
    1. Sancho_sp
      Sancho_sp 17 noviembre 2021 08: 34
      0
      Bueno, por el precio de una hora de vuelo, todo está empezado.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 17 noviembre 2021 09: 50
        0
        No solo. La velocidad y la armadura ya no siempre dan tal efecto, por lo que es necesario cercar un avión de ataque blindado transónico ... ... Y en los últimos 50 años el mundo entró en la era de los conflictos locales, donde la eficacia de las máquinas con motor de teatro y el MiG27 o Su24 convencional. Igual, pero el contenido y el recurso son diferentes. Ahora están instalando unidades civiles de la aviación comercial y con el mismo recurso
        1. Sancho_sp
          Sancho_sp 17 noviembre 2021 10: 19
          0
          Bueno, estás hablando del precio de una hora y ahora justificado ...
          1. Zaurbek
            Zaurbek 17 noviembre 2021 10: 50
            -1
            Bueno, no solo, la variedad de ATGM ahora es grande, se puede usar desde una máquina de este tipo, pero no desde una sola máquina de chorro. Y el efecto es alto en la derrota
        2. Acomodador
          Acomodador 17 noviembre 2021 19: 41
          +1
          Solo que ahora es más difícil derribar un avión a reacción desde el suelo sin entrenamiento y equipo. Y su avión "barato" es más ligero. Tal ahorro)))
          1. Zaurbek
            Zaurbek 17 noviembre 2021 22: 02
            0
            Si esto es Mig31 sí, es difícil. Si es Su25SM123 ... ... al atacar el suelo, entonces es más fácil. Y si, en comparación con el teatro del STURMOVIK, entonces debe compararse ... ...
            1. Acomodador
              Acomodador 17 noviembre 2021 22: 13
              +1
              Cita: Zaurbek
              Si esto es Mig31 sí, es difícil. Si es Su25SM123 ... ... al atacar el suelo, entonces es más fácil. Y si, en comparación con el teatro del STURMOVIK, entonces debe compararse ... ...

              ¿Qué comparar? ¿Un objetivo de plástico y un avión especial? Quieren demostrarme que este avión es un buen avión de ataque. Escribí anteriormente que este es un objetivo volador, ya que no puede actuar de manera efectiva cuando contrarresta desde el suelo, es decir, no un soldado de asalto, pero solo un avión con bombas y misiles. Entonces, ¿de qué sirve? Por supuesto, los aviones de ataque especial pueden derribar y lo hacen, pero debes admitir que el Su-24 (velocidad y altitud) y el Su-25 (la misma velocidad y capacidad de supervivencia) tienen muchas más posibilidades que un avión compuesto impulsado por hélice. Usted personalmente, si fuera un piloto militar, ¿qué elegiría para volar sobre una zona de guerra o un Su-25 o A-10? ¿O al menos sus contrapartes más cercanas, aviones tácticos de otros países?
              Para holgazanear, los UAV son mucho más fáciles. Y más económico, ya que no necesitas cocinar y mantener de dos pilotos de combate.
              Y los helicópteros no deben descartarse, no necesitan pista de aterrizaje.
              1. Zaurbek
                Zaurbek 18 noviembre 2021 09: 48
                0
                Estos aviones son un reemplazo barato para el helicóptero de ataque y el avión de ataque ... para las guerras locales. Basado en civil (a menudo vendido en el mercado abierto, agregados y repuestos)
  9. Sancho_sp
    Sancho_sp 17 noviembre 2021 08: 33
    +1
    1. ¿Vale la pena?)
    2. ¿Tiempo pasado en el aire?

    Y ahora mismo resulta que el Predator es más barato y el tiempo de vuelo es el mismo que el del Su-25.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 17 noviembre 2021 09: 51
      0
      ... y no se necesita piloto ni restricciones de duración de vuelo
  10. Sancho_sp
    Sancho_sp 17 noviembre 2021 10: 18
    +1
    Cita: Intruso
    ¿Cómo está Il blindado?
    UP! guiño
    madera contrachapada en lugar de compuestos
    Sorprendentemente, pegado con epoxi, que también es un compuesto y ¡incluso ahora! hi
    Solo varias veces más barato ... bueno


    Entonces, ¿cuánto de los ahorros en esos compuestos serían? Allí, el precio principal no son ellos.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 17 noviembre 2021 22: 05
      0
      El piloto cuesta dinero …… .. Su25 fue derribado, Su24 fue derribado… .3 personas murieron. Bayraktars golpeó alrededor de 13 piezas y todos los operadores están vivos,
      1. Sancho_sp
        Sancho_sp 17 noviembre 2021 22: 21
        +1
        Por cínico que parezca, ¿cuánto cuesta? ¿Es más caro o más barato que un avión?

        Y ahora es aún más cínico: no importa cuánto cueste el piloto, se retirará rápidamente y aún tendrá que gastar dinero en uno nuevo. Nuevamente, no estoy alentando esto en lo más mínimo, pero las pérdidas puramente matemáticamente moderadas son bastante aceptables.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 18 noviembre 2021 09: 45
          -1
          ¿Cómo es un planeador con motor? un par de millones de dólares ...... en la versión con armas no guiadas y blindaje + 0,5 millones, con contenedor suspendido y ATGM + 5-10 millones. Hay un camino como el Mi24 al Mi28NM
        2. destacar
          destacar 16 января 2022 01: 34
          0
          los pilotos para tales pepelats se están preparando durante seis meses. No es supersónico.
          el dispositivo es controvertido en concepto. De todos modos, una hélice de empuje es mejor para acomodar misiles. Brinda más espacio y libera toda la parte delantera para armas o radares. También lleve el escape debajo del tornillo para reducir la visibilidad IR.
          el compuesto es diferente al compuesto, pero la cabina debe estar blindada al menos desde 12,7 mm. La cosa es útil solo en el nicho entre el bombardero "real" y el helicóptero. Con un buen volante y radar, los helicópteros también pueden conducir. Pero esto es sobre el concepto, los árabes resultaron ser demasiado grandes.
  11. Hitriy Zhuk
    Hitriy Zhuk 17 noviembre 2021 22: 32
    +1
    Parece un "clon" falso de baja calidad de IL-2 (bueno, o IL-10).
    Hoy en día, creo que solo se podrá arrancar la paz a la gente oa los papúes (antes de la primera ayuda humanitaria con MANPADS).
  12. Hitriy Zhuk
    Hitriy Zhuk 17 noviembre 2021 23: 18
    +1
    Cita: Intruso
    en este

    Cita: Intruso

    ¡¡¡Y adiós, héroe de nuestro artículo !!!

    Sí, más o menos, incluso más probable.
  13. Basarev
    Basarev 18 noviembre 2021 13: 48
    0
    Si hay un avión de ataque de contraguerrilla, entonces debe haber uno de guerrilla.
  14. Andy J.
    Andy J. 18 noviembre 2021 23: 00
    0
    Pepelats interesantes. La competencia en el segmento de aviones de ataque ligero está creciendo.

    Respecto a los MANPADS: un avión turbohélice no es tan trivial de capturar, a diferencia de uno a reacción. Su eficacia se verá reducida. Respecto a los composites: los parches se han inventado durante mucho tiempo y son bastante efectivos si las estructuras de poder no están dañadas.
  15. Vik66
    Vik66 21 noviembre 2021 19: 52
    0
    Tome el Ju-87, póngase sandalias retráctiles y un motor turbohélice, y ya está, no tiene que inventar nada.
    1. destacar
      destacar 16 января 2022 01: 37
      0
      Ya no es necesario bucear. Luego algún tipo de skyrader o IL-2 con motor diesel para hacerlo barato y alegre.
  16. yo mío
    yo mío 7 января 2022 14: 25
    -1
    Las ruedas del tren de aterrizaje principal son demasiado pequeñas para un avión de este tamaño y peso.
  17. maluck
    maluck 25 января 2022 21: 05
    0
    Un avión de ataque con un motor, esto no es hielo. Como escribió el autor, la probabilidad de golpear una clase de avión que fije objetivos en tierra es mucho mayor que el promedio. Por lo tanto, si se daña el único motor, la aeronave también se perderá.
  18. Victor Sergeev
    Victor Sergeev 4 archivo 2022 21: 29
    0
    Con tanto éxito, puedes devolver el IL10, pero con materiales y equipos modernos, baratos y espeluznantes, cuando te pesan un par de docenas al mismo tiempo, continuamente, y de noche Po2 con cámaras termográficas.